国内外汽车维修保养行业发展状况分析论文5篇汇编.docx

国内外汽车维修保养行业发展状况分析论文5篇汇编国内外汽车维修保养行业发展状况分析（一）近年来，中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落,但市场需求潜力并没有缩减,只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然,随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国内的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩张阶段.但巨大是市场潜力和快速的增长速度,都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方力量在角逐国内汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。第一部分:维修市场状况一、国外汽车维修行业状况国外汽车维修业已基本以小型化企业为主.在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似,但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员（管理人员）4。5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62O7%属个人所有，6o2%是合伙经营的，31o1%则为股份有限公司；企业年营业额在5-10万美元（约合4183万元人民币）之间的个人所有小型企业占85O8%,而年营业额超过40万美元（约合330万元人民币）的大型企业,则大多数为股份有限公司。对比国内汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国内的汽车维修行业带来新的思路。1、美国汽车维修：连锁经营唱主角专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。从19世纪二十年代开始,美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航，其着眼点放在专业性和广泛性上，在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且其将主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店.所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的驾车进行保养或维护，在那里他们可以得到专业的服务，从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。总体来讲连锁经营的优势在于：首先,连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。其次，管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存,科学利用仓储流动资金,有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本.再有,品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。2、加拿大汽车维修：行业标准有特色加拿大的汽车修理已成为一种产业，而专业的汽车技工需要为车主提供汽车性能评估、汽车维修以及保养维护的服务。为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系,解决双方的纠纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构一一“驾车者安全担保计划"（MAPC）,为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训，并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。加入“驾车者安全担保计划的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，这个标识在加拿大如同“绿色环保标志”、“纯羊毛标志等标识一样家喻户晓，也是车主选择汽车维修地点的根据.悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守“驾车者安全担保计划规定的所有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督.“驾车者安全担保计划的成员资格只授予那些诚实可信,严守职业道德的服务商。在加拿大，要想获得这个资格,必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。在“驾车者安全担保计划”的加盟维修厂里,消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通,不能对汽车状况和维修内容有所隐瞒或扭曲，必须为顾客提供最适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全.服务商必须在店面的明显位置悬挂“驾车者安全担保计划的服务标准和担保承诺,并严格遵守。3、日本汽车维修：尽享人性化服务日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来，日本汽修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务，这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素,使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因,设计出最佳的排除故障方案,而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。二、国内汽车维修行业状况1984年以来,交通部提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针,道路运输业迅速发展，社会汽车保有量急剧增加.与之相伴，汽车维修迎来快速发展时期。随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩,汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。(一)汽车维修行业经营和销售模式分析1、“四位一体和“连锁经营“四位一体和“连锁经营”，是目前国际汽车售后市场的两大经营模式。“四位一体”即目前已传入中国的“4S”形式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲，即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈.欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型集中,每种车型有较大的保有量，故“四位一体”的经营模式得以存在和发展。而以美国为代表的连锁经营模式，最近20多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“麦当劳”和“肯德基”，它整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。2、“特约服务站”“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务,维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供,零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多，势必导致客户的减少和激烈的竞争，同时现在国内的大部分车主在驾车过了厂商承诺的保养期后，多数不会再到指定的服务站进行维护,这也造成了客户的相对流失。3、“独立经营以前的汽车维修基本都采用这种模式，随着市场的竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店，也有相当一部分坚持独立经营的特点，坚持多品牌经营，而且取得比较好的业绩.与前两种模式相比，他们往往具有一些特色的优势，可能是维修技术、客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点，虽然面对的竞争对手越来越强,还是拥有自己的一席之地。但如果失去了自己独特的竞争优势，这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。第二部分我国汽保行业的主要问题我国汽保行业目前正处于发展时期，和国外成熟的同行业还有很大的差距，主要表示在以下几个方面。第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备,这同样也给汽保企业迎来了一个难得的发展机遇,但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大，汽保设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。而国外同类产品的特点是质量稳定，品牌意识很强，加工工艺精良，返修率低，外观设计美观大方，使用寿命长，某些设备甚至可以使用终生。比如说日本生产的电子调漆系统是目前世界上最先进的，过去各国的电子调漆设备都是通过汽车车架编号查找汽车油漆颜色和配方，而日本研制的新型调漆设备，则用扫描仪在汽车车身上扫描，扫描仪与计算机联网，通过计算机快速显示出车的厂牌、型号、油漆颜色及配方，并自动打印出结果.而国内产品性能不够稳定,故障率低，外观设计存在抄袭，许多的企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。我国汽保设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品，引进国外技术，生产出自己的优质产品，只有这样在竞争中才能立于不败之地。第二、人才发展无序，高级人员欠缺随着近年汽保厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有大的提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高,加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平,市场要求有名牌，而品牌的创建是离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，会很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。在这种竞争中要不断完善组织结构,提高人才素质,适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽保行业的全面上升。第三、市场营销策略和方法不多随着汽车技术的发展，更新换代速度加快.汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合.在汽保行业，绝大多数场上非常重视每年在各地举办的各种展览会,这固然没有错，但是很多企业因此不重视平时的宣传和推广,有的甚至没有自己的市场营销和品牌推广计划。在当今的信息社会,人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息了，各种成功企业的经验不数次证明：只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广,才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务,可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。第三部分我国汽保行业的营销渠道分析一、选择适合自己的营销渠道目前国内多数汽车连锁服务企业过度注重于发展加盟网点，而往往忽略了自身的服务质量与自身的品牌建设,陷于低层次的竞争之中.随着国外汽保厂商加大对国内市场的投入，汽车后市场竞争的将越发激烈，处于低层次竞争的企业就难免遇到生存的威胁。国内汽保行业的很多厂商在规模大的汽配城有自己的专柜或代理商，但是都比较分散，而且产品种类不是很齐全；另外一种比较多的是厂商在主要区域市场设立办事处或分公司进行销售。以上这些方式一直以来成为市场的主要销售模式,但从长远来看，这些模式值得商榷.例如现在上海开始规划的汽保城，通过集中的方式给客户带去更大的便捷，同时对于厂商品牌的建立起到很大的帮助。对于企业来说不管采用何种方式进行销售，汽保企业不仅要合理选择自己的销售渠道,更要从总体上设计、构建营销网络。一是对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；二是对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、资金流的业务流程管理要有效可行；三是推动营销网络中“6流的畅通要有能动性。通过以上几个方面的建设，必然会给企业带来良好的品牌效应，对于企业的销售有更大的促进作用。四、加强对销售渠道的管理渠道的选择和建设固然重要，没有管理或管理跟不上,渠道的作用就不能完全发挥出来.在渠道管理方面，企业必须制定严格的管理规范和考核标准，明确经销商的职责和利益，给予经销商大力的支持和服务，包括产品技术方面、人员培训方面等等，保证渠道正常高速运转。第四部分我国汽保行业的发展趋势一、市场前景广阔与整车市场相比，汽保行业市场具有更强的成长性，这是因为：汽保市场增长更多来自于汽车保有量的增长.即使整车市场销售增长出现停滞,只要售后市场整车保有量还在增加，则汽保行业增长就有保证；行业财务状况良好，企业成本控制能力在不断加强。按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，除了目前汽车电子领域100O亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。企业只要有完善的经营决策和充足的准备，完全可以在这个市场上占有一席之地。二、产品技术更新换代加快汽车电子技术和产品的广泛应用必将带来汽车维修保养技术的升级换代，越来越多的检测仪器和设备将出现在汽车维修保养行业。同时,在汽车维修保养中，车型和零部件专用设备将会更广泛应用，厂家投放市场的车型越多,专用设备需求随之也会增加。单靠模仿和仿制，以后将难以在市场上生存，国内汽保设备厂家必须加大自己的技术和产品开发力度，不断推出新产品。三、国内品牌强大以及国际品牌本土化生产的趋势专家预测，汽车维修保养设备与汽车和汽车零部件一样,未来也将会出现国际品牌本地化生产的趋势.在市场上，国内品牌与国际品牌将形成长期共存和竞争的局面.而在竞争中，只有那些产品技术领先、质量过硬、注重营销和服务的厂家，才是最后的赢家。国内外汽车维修保养行业发展状况分析（二）随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业,独立的汽车维修企业非常少；改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。汽车维修行业的基本情况我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。19831989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户万户。器中汽车维修业户万家，一类汽车维修企业万多家，二类汽车维修企业万多家，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户万家。从业人员达到231万多人，其中技术负责人万多人，质量经验员万多人。2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到亿辆次，其中整车修理113万多辆次，总成修理388万多台次，二级维护2357万多辆次，专项修理亿辆次，维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。汽车维修行业存在的基本问题目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。2、市场秩序有待进一步规范行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。4、乱收费问题存在一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。5、从业人员素质低，技术水平低随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。中国汽车维修行业面临的形势1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故隙所在，为快速地排除故隙提供了强大的技术保隙，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路03年04年05年06年汽车保有量（万辆）2421274231803586维修企业数（万户）从业人员数（万人）2382314、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度国务院颁布的中华人民共和国道路运输条例已于2004年7月1日实行;交通部根据中华人民共和国道路运输条例制定的机动车维修管理规定（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）和道路运输从业人员管理规定（交通部2005第9号令）。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理交通部机动车维修管理规定、道路运输从业人员管理规定和中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、银金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。6、加强对维修质量的要求交通部机动车维修管理规定规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA“蓝霸”、美国ACDelco德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力,同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。中国汽车维修行业发展趋势交通部在机动车维修管理规定中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术,推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设,提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产;有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导,资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。2、我国快速连锁经营发展的模式主要有上海市一一以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式浙江省和青岛市一一以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式北京市一一中车汽修一建立自己的子公司而形成的快修连锁模式德国博世一一现有企业加盟的模式国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA“蓝霸”、美国ACDeIC0、德国博世、日本的黄帽子等总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。中国汽车维修行业人员现状和培养情况2、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维修专业的学校有378所招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至万人，同比增长,高职交通运输类招生万人，同比乳3、专业设置逐步趋向合理交通部和我们协会参与制定教学指导方案，在专业和专门化方面按从业人员职业资格的要求设置为了检验职业教育的成果，教育部从2006开始联合各有关部、委共同举办职业技能大赛，教育部部长提出了，学历教育有高考，职业教育有大赛。从而更加促进职业教育质量的提高。交通职业院校将会为汽车维修行业输送大量的掌握现代汽车维修技术的技能型人才，解决技能型人才短缺的问题。进而促进行业技术素质的提高。国内外汽车维修保养行业发展状况分析（三）摘要随着我国汽车工业的发展，汽车技术应用愈发广泛，这对于现代汽车维修行业提出了更高的要求。本文首先对汽车维修行业进行了分析和总结，包括汽车维修的概念、汽车维修行业的分类以及汽车维修的作用、特点；进一步分析了我国汽车维修行业的现状及存在的主要问题，在此基础上提出了我国汽车维修行业的发展对策；最后探讨了汽车维修业未来发展趋势。关键词：汽车维修；现状；发展趋势AbstractWiththedevelopmentofvehicleindustry,theautomobiletechnologyapplicationisincreasinglywidespread,thenItsetsahigherrequestformodernvehiclemaintenanceindustry.ThepaperanalyzesandsummarizesthecharactersofVehiclemaintenanceindustry,includingthedefinitionofVehiclemaintenance,thecategorizationsofVehiclemaintenanceindustryinourcountry,alsothefunctionsandcharactersofvehiclemaintenance；AndItfurtheranalyzesthecurrentstatusandexistingcenterproblems；Onbaseoftheabove,weadvancecountermeasuresandreformingstrategy；AtlastItdescribesthetrendsofVehiclemaintenanceindustryoverseas.Keywords:Vehiclemaintenance；currentsituation；developmentcountermeasures1汽车维修行业概述11. 1汽车维修的概念11.2我国汽车维修行业的分类11. 3汽车维修的作用11.4汽车维修行业的特点22汽车维修行业的现状及问题分析32.1 汽车维修管理的现状32.1.1 行业标准有待完善32.1. 2汽车配件市场无序经营现象严重32.1.3维修行业和汽车管理部门监管力度不够31. 1.4维修管理技术相对落后42. 2汽车维修行业的维修制度42.3汽车维修从业人员的现状53汽车维修行业的发展对策63. 1建立完善的汽车维修市场63.1.1 不断完善汽车维修行业主管部门的管理机制63.1.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为63. 1.3发挥汽车维修协会的作用73. 2注重各类技术人才的培养、培训73. 2.1改进汽车修理人才的培养模式84. 2.2逻辑推理能力的培养83.2.4服务意识的培养83.2.5正确选择、使用并延伸设备功能能力的培养93.3优化设备的现场管理93.3.1针对维修制度的对策93.3.2针对维修模式的对策93.3.3针对维修方式的对策93.3.4针对维修工艺组织的对策94汽车维修行业的发展趋势94.1从维修技术角度看104.1.1诊断、维修等先进设备将被大量采用104.1.2维修资讯网络化104.2.1维修管理手段电脑化、网络化104.2.2强管理、扬文化、树品牌114.2.3经营模式“小型”化114.2.4经营模式“连锁”化11参考文献121汽车维修行业概述1. 1汽车维修的概念汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。汽车维护应贯彻预防为主、强制进行的原则。汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业，它是汽车有形磨损的逐步补偿，包括故障诊断、拆卸、鉴定、修复、装配、磨合、试验、涂装等作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长寿命。车辆修理应贯彻定期检测、视情修理的原则。当前，我国汽车维护按作业范围的深度，一般分为三级：即日常维护、一级维护和二级维护；按修理对象和作业范围将修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理2。1.2 我国汽车维修行业的分类根据1997年2月5日发布的中华人民共和国国家标准汽车维修业开业条件（GB/716719、176739、3-1991）的规定,我国的汽车维修企业可分为三类：一类汽车维修企业，即从事汽车大修和总成修理生产的企业；一类汽车维修企业,即从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业；三类汽车维修企业，即专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户3。按照经营方式汽车维修企业又可以分为以下三种：直属维修企业，即隶属于汽车制造公司或代理、专门维修其生产或销售的所有车型的维修企业；特约维修企业，即采用自营式或是汽车代理商、经销商签订合同的维修体系，主要维修已签约为其特约厂的车型，但藁车型也在维修范围以内；独营维修企业，即采用自营方式，专修特别熟悉的车型，其它相近的车型也在维修范围以内3。1.3 汽车维修的作用汽车维修对汽车的技术管理、经济管理以及社会效益都有着很重要的作用，具体可以体现为以下几点:保证汽车的正常运行：任何机械，由于内外界因素的影响，各零部件必然要发生磨损、腐蚀等变化，因此，在机械发生故障时对其进行修理是十分必要的。延长汽车的使用寿命：任何机械都无法无限期的运行，达到规定的修理标志后就必须修理，到了保养周期就必须进行相应级别的保养，只有通过修理和维护，汽车才能正常工作，从而延长汽车的使用寿命4。节约能源和资源：据调查，目前正在使用的或经过修理的某些柴油机，耗油率比标准耗油量至少增加解决日益严峻的就业问题：由于大多数修理过程（如机械拆卸、修理、换件、质量控制和重新装配等）的劳动密集度都超过相应的制造过程，所以大力发展劳动密集型的修理行业能解决就业问题。1.4 4汽车维修行业的特点汽车维修行业的特点是由它的服务对象和生产特点决定的。汽车维修行业是公路运输的一个组成部分，是为全社会的在用车辆服务的。因此，它必然具备运输行业和技术服务性行业的一些特点。同时，汽车维修生产技术性强，工艺复杂。归纳起来，主要有以下几个方面6:1、汽车维修行业是一个技术、劳动密集型行业汽车是一种结构复杂、技术密集的现代化运输工具，也是一种对可靠性、安全性要求较高的行走机械。为了适应公路运输方式的需要，车辆的品种日益增加，新技术、新工艺、新材料也不断被采用，使车辆的结构也越来越复杂，决定了汽车维修行业的技术复杂性。从汽车维修涉及的工种看，不仅需要发动机、底盘、电气、镀金、轮胎、喷漆等专业修理工种，而且需要车工、钳工、钾工、焊工等各种机械方面的通用工种。因此，汽车维修行业也是一个劳动密集型的行业。2、社会分散性汽车维修业是为运输车辆服务的。汽车运输的特点是流动分散，遍布城乡各地。因而，汽车维修业必然也会分布在社会各个角落，具有很大的分散性。3、市场的调节性汽车维修行业是随着公路运输业和汽车制造业的发展而发展的，加之企业点多面广和专业服务的特点。决定了该行业具有较强的市场调节属性。根据市场的需要，维修业户开业、停业在动态变化中自行调节，使汽车维修市场的供求关系逐渐趋于平衡。4、隶属关系复杂汽车分布在各行各业。在封闭的经济体制下，各自都有为自己服务的汽车维修企业。这些企业大部分的隶属关系并未改变，仍为各部门和单位所有。这决定了我国汽车维修行业的隶属关系错综复杂。2汽车维修行业的现状及问题分析目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比，各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：2.1 汽车维修管理的现状782.1.1 行业标准有待完善行业标准不完善，开业技术条件（国标GB/16739）与市场发展不相适应。其规定的企业经营类别（一、二、三类）与市场形成的新的经营模式很少协调，从而阻碍了这些新型维修模式的发展；同时国标GB/16739规定设备配置与大都市汽车维修需求不相适应，部分设备利用率低，而检测诊断设备等跟不上现代化汽车高性能技术的发展。资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍我国汽车维修业的发展，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。2.1. 2汽车配件市场无序经营现象严重目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。主要表现在以假充真，以旧充新，以次充好等行为。此外，许多根本不具备某种资质的汽车维修企业均在从事着超范围经营问题，难以保证维修质量。还有的维修人员法制观念淡薄，为招揽生意却从不过问车的来历，从而给一些盗车贼提供了方便。从而搅乱了汽车配件市场的价格体系，也使得汽车配件的质量参差不齐，影响了汽车的维修质量、运行安全和维修费用。2.1.3维修行业和汽车管理部门监管力度不够在对个体汽车检修业户管理上还处于各自为政的无组织状态，没有统一领导，汽车维修行业协会和汽车管理部门对这些个体汽车检修业户的监管力度明显不够。主要表现在以下几个方面：个体汽车维修厂设备不齐，技术落后，难以形成一定维修规模，无法保证当地车辆技术状况良好，造成不必要的浪费；个体维修厂技术人员的水平较差，缺乏正规培训，而且设备陈旧，资金短缺，修理工艺停留在手工作业的水平上，根本无法保证汽车维修质量等。2.1. 4维修管理技术相对落后维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。事实上，目前的管理现状很难适应客观的要求，具体表现在以下几个方面：维修管理模式不合时宜传统的计划预期检修制，不太顾及维修的经济性要求和经济管理。因而这种管理模式是生产型的，而生产经营型的维修管理不仅要考虑设备生产的需要，更要追求维修的经济型和维修的经济管理。维修管理系统不健全各项规章制度执行不严，有些单位（尤其是基层单位）的管理机构没有全面的管理规章制度，或有制度而不能按制度执行，造成维修管理水平低下。管理技术相对落后先进的计算机技术和检