公路与市政工程预算定额分析对比公路工程项目施工成本管理与控制.docx

公路与市政工程预算定额分析对比道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。L道路工程内容a）路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。b）公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。C）公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。d）公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。2.定额内容细节对比同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。2.1定额综合工作内容的几处较大差异。2.1.1 混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。2.1.2 模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。2.1.3 钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。2.2定额时需调整或乘系数情况除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处：a）公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数,市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数，且系数大小与公路也不同，二级公路以上普通土1.16,三四级公路普通土1.05,市政天然密实方和压实方换算系数1.15。b）钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。C）灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm200cm250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94,而市政中无此规定。d）商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。3、造价编制对比a）采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。b）分析与计算过程也有显著差异。公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价;市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，最后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。4、结论主要对比分析公路预算定额和市政工程定额两种不同体系在实际应用中的差异，从编制过程、定额内容等各角度揭示其异同之处。由于篇幅限制，本文主要分析沥青混凝土路面的两种定额水平对比。作为常用的预算定额，公路与市政定额都是按合理的施工组织设计和正常的施工条件，采用社会平均水平制定的。实际建设工程中，工程造价施工组织设计和正常的影响因素是多方面，采用哪种定额体系，是与投资主体、项目定位有关的，应综合考虑各方面的需求和限制，以求得出更合理的造价。对一些大型的市政项目，可同时采用公路定额与市政定额计算，对比工程费用，合理确定工程投资。公路工程项目施工成本管理与控制【摘要】现阶段，我国公路工程项目的建设数量大幅增加，想要保证公路工程的经济效益和社会效益得到最大程度的实现，就要求我们在以后的工作中切实地做好成本控制工作，保障公路工程项目的整体效益，确保施工活动的顺利开展。本文将着重分析探讨公路工程项目施工成本管理与控制措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。【关键词】公路工程；施工成本；管理与控制想要最大程度的提高公路工程施工企业的竞争力，就要对公路工程项目的成本进行有效的管理与控制，提高成本管理的意识，在项目实施过程中实行全员、全过程的管理，将成本控制目标层层分解、落实到位，加强成本预算管理体制，落实各项目标责任制，将公路工程成本控制目标作为评价项目管理水平和效果的重要依据，只有这样才能确保公路工程施工企业的利益，提高企业的项目管理水平，在业界树立良好的口碑。1.公路工程施工成本管理和控制的原则1.1 全面控制原则全面控制包括全企业、全员和全过程。全员控制包括项目组织中各部门和单位、团队的责任网络和经济核算等，要求人人有责、共同关注。1.2 责、权、利相结合的原则在进行公路工程施工是，项目经理部和各部门、各班组肩负成本控制责任的同时享有成本控制的权力，项目经理部要对各个部门、各班组的成本控制绩效进行定期的检查和考核，落实系统奖惩。2、公路工程项目施工成本管理控制的作用2.1 降低施工成本对公路工程项目进行施工成本的管理与控制，能够有效的把施工过程中产生的实际问题进行处理，有效的避免超预算等现象的发生，将施工成本控制在规定限度之内，达到降低施工成本的目的。2.2 促进项目建设制定一套完善的成本控制计划，同时按照这一计划的要求开展日常工作。如果工程建设过程中未能对成本控制给予足够重视，将会对实际建设过程造成不利影响，产生施工中断等现象，无法满足工期与工程质量等方面的要求。3、公路工程成本控制管理现状施工成本控制的目的就是要将各个消耗和支持控制在一定范围内的做法，成本控制只有贯穿在施工环节中，能够实现预期目标。在公路工程项目中，想要取得最大经济效益，就需要严格控制成本。公路工程施工中，成本可以大致分为物资、设备、施工人员税费三大部分。物资成本约占据总成本的5560%,机械设备占据比例在2535%其他施工、税费、管理等费用占1015%。施工、税费、管理等费用成本控制可行性不高，机械设备使用费用成本控制可行性较高，物资成本控制可行性一般。公路工程项目实施中，成本控制的重要性，主要体现在以下几方面。施工中实际成本控制缺乏科学方法，连续性、合理性都不强，无法正确评价控制工作结果。如在成本计算方面，公路工程量很大，但是计算机信息化水平不高，人工方式仍然站到主流，这就要求相关人员大量统计，不可避免人为差错，准确性有待提高。而且成本控制体系都不健全，内部管理秩序混乱,员工积极性不高,发生意外事件存在推卸责任的情况。施工企业没有对成本进行科学管理，不利于企业长远发展。施工中物资比例较高，但是很多企业在使用物资时存在不合理的情况，影响企业经济效益。施工中存在不可控因素，发生意见不合情况下将会引起索赔事件。项目设计阶段没有进行控制,物资采购计划性不强,容易引起浪费。4、公路工程成本控制与管理策略分析4.1 提高成本控制的认识，完善体系企业在成本的控制上要采取具体的实施方案，加强对项目部门各员工的专业培训提高大家对工程成本控制的认识,完善明确的成本控制体系，增加成本绩效考核等相关的措施。项目经理在成本控制中对具体的情况进行检查，找出存在的问题并提出应对的措施加以解决。财务部门对已经花费的费用进行核对，避免弄虚作假的现象发生。4.2 做好物资设备的成本想要公路工程项目施工成本得到有效的管理与控制，最重要的就是要加强物资设备成本的控制与管理，它主要就是指在施工中对物资设备开展的成本控制，要求实现纠正可能发生的成本偏差"嗔利完成项目。在公路工程成本控制中，中间控制至关重要。物资设备使用费用包括折旧、能耗和保养费用，只有尽可能降低这些费用才能够实现整体费用的下降。在保证施工质量和进度的情况下，可以适当减少物资设备的投入。施工过程中，根据工程所在地区实际情况，计算工程量需要的物资设备投入量。同时考虑物资设备的所在地问题。根据具体情况合理现则物资设备，满足经济性和安全性原则。在机械设备选择完成后,做好工序安排工作，最大程度发挥物资设备的使用情况。在物资设备使用中，将责任落实到个人，奖惩分明，提高操作人员工作积极性。施工中，需要合理降低设备使用率，控制物资设备数量，降低设备投入量，同时不能耽误施工进度。要求机械设备操作人员能够熟练操作，避免出现不贵单操作影响设备的使用。施工中，需要加强机械设备的维修保养工作，保证所有设备能够随时进入到工作状态。4.3 对工期成本的控制有效的缩短公路工程的施工工期，是保证公路施工企业获取利益的关键，工期并不是越短越好，而是要在保证公路工程质量的前提下通过合理调整工期确定最佳工期点的成本，将工期成本降到最低。工期成本主要包括为了公路工程项目按时完工采取的措施费以及工期延误按照施工合同给予对方的经济赔偿。一般来说工期越短，工期成本越小，但是如果工期缩短到一定程度就会导致工期成本快速上升。因此，项目施工单位要根据以往的施工经验，结合各种施工因素，在工期和施工成本之间找到一个平衡点，也就是工期最短而且工期成本最低的点。在确保工期达到合同标准的同时尽可能的降低工期成本，不能为了更多的占领公路施工市场盲目的加快工期进度，造成工期成本过高给施工企业带来损失。总结：总之，促进公路工程施工行业稳步发展的关键就是对公路工程项目的成本管理与控制是。施工企业必须加强工程质量与成本控制，确保公路施工项目的质量安全和企业利润目标的实现。