地下室顶板加固方案.docx

目录1、工程概况31.1、 项目信息31.2、 基本情况32、编制依据43、顶板加固验算43.1、 原设计顶板承载能力计算43.2、 加!荷复核验算43.3、 车道验算53.3.1 车行道验算53.3.2 钢筋原材料堆场、砖堆场、干混砂浆堆场53.3.3 施工电梯基础64、施工工计划64.1、 进度计划64.2、 材料计划64.3、 机械设备需要计划65、施工工艺、方法75.1、 技术参数75.1.1 车道支撑搭设参数：75.1.2 钢筋堆场支撑搭设对数：75.1.3 施工电梯加固方案75.2、 工艺流程85.3、 施工及构造要求85.4、 承重架构造要求85.4.1 立杆85.4.2 水平杆95.4.3 剪刀撑与横向斜撑105.4.4 连墙件105.4.5 脚手架拆除106、施工安全保障措施116.1、 组织保障措施116.2、 安全管理制度126.3、 安全管理措施136.4、 监测监控147、管理及作业人员配备和分工147.1、 安全生产管理人员147.2、 作业人员158、验收要求168.1、 验收标准168.2、 验收程序178.3、 项目质量保证体系组织机构体系178.4、 验收人员179、应急处置措施。189.1、应急保障措施189.1.1 事故发生后迅速到达现场189.1.2 事故应急措施189.1.3 现场应急处置的具体措施189.1.4 应急救援单位及路线1910、附件191、工程概况1.1、项目信息序号项目内容1工程名称2工程地点3建设规模4工程类别5建设单位6设计单位7地勘单位8监理单位9施工单位10工期要求11安全文明施工要求1.2、基本情况XXXXXXXXXXX工程：总净用地面积：41479.91m2,规划总建筑面积：184145.74m2o其中住宅建筑面积：115232.37m2,非住宅建筑面积：5644.45m2,不计容面积：3294.89m2,地下建面积：59974.03m2o由1#楼12#楼及地下室等子项组成，1#楼为商业，2#楼为社区综合体楼，共3层，层高从下至上依次为5.2m、4.5m、4.4m,建筑高度为17.55米；3#、5#、6#、7#、10#、12#楼为住宅，共17层，层高3m层，建筑高度为51.10米；4#、8#、11#楼为住宅，共14层，层高3m层，建筑高度为42.10米；9#楼为住宅，共15层，层高3m层，建筑高度为45.10米；地下室一二层，层高从下至上依次为3.7m、3.8m5.1m,以及附属用房垃圾房建筑面积99k和门卫室建筑面积96抗震等级三级，抗震设防烈度为7度，设计使用年限50年，耐火等级地下室为一级，地上为二级，本工程地下室有人防工程。2、编制依据1）建筑结构荷载规范GB50009-20122）建筑施工安全检查标准JGJ59-20113）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20114）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20155）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）6）XXXXXXXXXXX工程工程设计图纸7）XXXXXXXXXXX工程施工组织设计8）XXXXXXXXXXX工程现场实际情况9）根据现场构件载重货车W70吨、材料堆放最大荷载51.0kNm2进行编制。3、顶板加固验算1）顶板上设计回填土厚度为1.4m2）顶板设计活荷载：5KNm23）地库顶板消防车设计荷载：55To3.1、 原设计顶板承载能力计算1）查建筑结构荷载规范GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18KNZM32）非消防车道处（绿化处，即施工堆场和加工场地）可允许均布荷载为：恒载18KN/M3*1.5M=27KNm2,组合系数1.2；活载为施工活载5KN11f,组合系数1.4。组合允许均布荷载为：27*1.2+5*1.4=39.4KNmto3）消防车道处（施工通道）可允许均布荷载为：恒载18KNM3*1.5M=27KN11）2,组合系数1.2；活载为施工活载5KNm2,组合系数1.4；板跨按4*4米算计，查建筑结构荷载规范GB50009-2012附录表B.0.2中得活荷载折减系数为0.83,根据荷载规范，计算允许承载力时，组合系数取0.7o组合允许均布荷载为：27*1.2+5*1.4+20*0.83*0.7=51.02KNm,o3.2、 加荷复核验算1）因场内施工期间运输车辆较重的主要为钢筋运输车和佐运输车，因此本方案以这两种车型进行验算。场内行车时必须严格将车辆荷载控制在方案计算范围内。即钢筋运载不得大于50吨、碎运输不大于18m3o2）钢筋材料堆场，计划钢筋堆场集中堆放处的总重量为200吨，堆放面积9*9=81平米。3）施工电梯采用SC200/200,整机重量为29.6吨、使用说明书上其基础尺寸为6*4*0.35米钢筋混凝土板，混凝土基础板下面的承载力应大于0.14Mpa=140KN/M23. 3、车道验算3. 3.1车行道验算1）钢筋运输汽车自重15吨（轮胎12个，前4后8,轮胎规格为12R（真空），钢筋按20捆装，每捆2.7吨计算，合计（20*2.7+15）=69吨,按70吨计算；2）建筑结构荷载规范GB50009-2012附录C中单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载公式qe=8MmaxbL2式中L板的跨度，取最大间距4000mm；b板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.0.5确定；MmaX简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。（l）b值的计算如下：轮胎12R,个轮胎的触地面积为0.6*0.2,则选用公式：b=bcy+0.7L=0.2+0.7*4=3m（2）Mmax值计算如下：荷载的计算，按货车后车轮作用在跨中考虑，轮胎着地尺寸为0.6mX0.2m,后车轮作用荷载取60T,则钢筋运输车后轮传递的荷载为：MmaX=60*9.8*4/4=588KN.m（3）等效荷载为：qe=8MmaxbL2=8*588（3*16）=98KNm2乘可变荷载组合系数，动力系数：Qd=Ll*1.3*98=140.14KNm2车道（钢筋及碎运输车道）动力系数荷载140.14KNm2消防车道允许均布荷载51.02KNma,故车道需要加固处理。4. 3.2钢筋原材料堆场、砖堆场、干混砂浆堆场1）碎运输车自重20T吨（轮胎12个，前4后8）,碎运输18n?,合计（18*2.4+18）=63.2吨以钢筋原材料堆场计算：根据建筑结构荷载规范GB50009-2012附录A,钢筋容重78.5KN/Nf。本地下室顶板最大堆放120吨，叠放最高三层，堆放面积为6*9=54n?最大均布荷载=200*9.8(9*9)*=24.1975KN/*出于安全考虑系数*1.66=40.17KN11f钢筋堆场最大堆载40.17KNm>>39.4KNltf,故钢筋堆场需要加固处理。5. 3.3施工电梯基础本项目施工电梯采用SC200/200型，自重29.6吨，施工电梯基础尺寸6*4m0施工电梯说明书中：施工电梯混凝土基础板下面的承载力应大于150KN/M2施工电梯基础承载力140KNm2>39.4KNm2,故需要加固处理。4、施工工计划5.1、 进度计划地下室加固支撑体系序号加固区域计划开始时间计划开始时间备注1一工区2021.10.152021.12.12二工区2021.10.252021.12.126. 2、材料计划材料需要计划表序号施工部位材料名称规格单位数量备注1钢管48.3×2.8m250002扣件颗150003木杨50×100×4000mmm15004垫板100*100*40颗20005螺旋顶撑U托36×600根40004. 3、机械设备需要计划机械设备需要计划表序号机械名称型号数量1圆盘锯MJ104A4台2电焊机BX1-5004台3砂轮机立式3台4手提圆锯机5900B4台5力矩扳手QL预置型5台5、施工工艺、方法5. 技术参数6. 1.1车道支撑搭设参数：1）采用48X2.8承插型扣式钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。2）车道下的排架立杆横向间距为600mm,纵向间距为60Omm,排架步距为IoOo1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。3）排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为56根，斜杆与地面夹角在45°60°之间。4）在立杆离地面20Omm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行抱箍拉结。7. 6）立杆顶部全部采用顶托支撑，在顶托的槽口内顺车道方向放置2根48X2.8的钢管，顶托与混凝土顶板螺旋顶紧。8. 1.2钢筋堆场支撑搭设对数：1）计划钢筋堆场集中堆放处的总重量为200吨。9. 2）钢筋堆场的支撑立杆横向间距为W600mm,纵向间距为W600mm,排架步距为900mm,纵、横水平杆与立杆采用扣件连接。10. 1.3施工电梯加固方案1）施工电梯基础加固与车道加固荷载均按大于140knm2计算，所以加固参数一致。2）采用48X2.8脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。3）车道下的排架立杆横向间距为600mm,纵向间距为600mm,排架步距为900mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。4）排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为56根，斜杆与地面夹角在45°60°之间。5.2、 工艺流程铺底部垫木f逐根树立杆并随即与第一步横杆扣紧f搭第一步小横杆并与立杆扣紧一搭第一步大横杆与各立杆扣紧一搭第一步小横杆一搭第二步大横杆一搭第二步小横杆一第三、四步大横杆和小横杆一加设剪刀撑。5. 3、施工及构造要求1）根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运输在地下室顶板上进行。为满足施工需要，计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置等。施工通道宽度为4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为812m,长度见总平面图。2）加固施工时严格按施工道路布置图，弹出架体搭设范围线，方能施工搭设架体。所有加固架体，每边比加固平面图宽200mm。3）为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装成品栏杆；车道两侧设人行道，内空净距1500mm,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径设置。表面抹砂浆后刷黄色警示油漆。4）车道如遇后浇带部位，先浇筑封闭该段浇带后，后进行车道加固及施工。5.4、承重架构造要求1）从安全性的角度考虑，主次梁底及、后浇带梁板底的立杆纵横向间距均为400×400mm;水平杆步距均为不大于900mm,2）地下室加固架体，水平杆顶步步距小于60Omm,顶托伸出立杆长度小于20Ommo5.4.1立杆1）立柱平面布置需满足设计图要求；2）每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板；3）脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于20Omm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部采用可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm,安装时应保证上下同心；4）立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3,严禁搭接，接头位置要求如下：接头不在同跨内（平面）接头不在同步内（或面）5）严禁将上段的钢管立柱与下端钢管立柱错开固定在水平拉杆上。5.4.2水平杆1）水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3,水平对接接头位置要求如下图：纵向水平杆.（大横杆）A横向水平杯一（小横杆）一r图5-22）水平杆搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm；水平杆应采用直角扣件固定在立杆上，应等间距设置间距不大于40Omm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。5.4.3剪刀撑与横向斜撑1）架体在外侧四周应设由下至上的设置竖向连续剪刀撑；2）在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑，斜杆与地面的倾角宜在45°60。之间，其搭设示意如下图所示：图5-33）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15OmmO4）在立杆的顶部及低部应各设置一道水剪刀撑，设置应牢靠。5.4.4连墙件1）为确保架体的稳定性及整体性，架体杆件应与四周柱子连接。2）拉接件材质同立杆，连墙件在柱子处设置间距不低于三道（上、中、下各一道）。5. 4.5脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2）拆除应确保顶板上无除永久荷载的其它荷载，走程序事先报项目部技术、安全主管审查通过。3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。5）架体分段拆除高度不得超过两步。6）拆除中注意事项：a）拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。b）拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。C）拆除的物件及时清理、分类集中堆放。6、施工安全保障措施安全工作是一项多层次、全方位的系统工程，必须全员参与，全过程管理，做到第一管理者总负责，党政工团齐抓共管，各部门积极配合，保证安全方针目标、行为规范落到实处,保证作业现场整体受控。5.1、 组织保障措施1）、本工程项目经理为安全生产第一责任人，全面负责本工程施工中各个环节的安全管理与安全生产责任制，落实责任到人。2）、项目部设专职安全工程师、安全员，负责现场日常安全工作，其具体职责如下：对所有施工人员进行安全知识教育、安全技术交底，解释并规范安全操作的要领及注意事项，指导工人严格按照安全操作规程进行操作。项目部安全生产管理组织机构如下图：6.2、安全管理制度安全技术交底整改安全措施实施检查问题违章违纪隐患处理劳务队工工人班俎整改竞赛评比结束事故报告事故预测分析数 量记分台账基他特殊问题 主要安全措施 个人防护用品佩戴 机具设备作业环境卤位责任制 各工种安全技术操作规程 三点活动 周六安全会班前会其他问题事故违犯操作规程 不懂不会操作 违章指挥违章现象违纪现象其他问题清扫工作 机具设备整理 材料物费整理图6-1D建立安全教育制度规定对所有进场的施工人员，包括大型机械操作员都要进行入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人都必须经过培训考试，并取得有关部门颁发的合格证书后方可上岗。各工班每天上班前，应由工班长做班前安全施工教育。2）坚持安全检查制度规定每日专职安全员必须在施工现场循环检查。对检查出的问题、隐患要做好文字记录，并落实到人，限期整改完毕，对危及人身安全的险情，必须立即整改。对每项要整改的问题整改完毕后都要由安全员进行验证。3）坚持安全交底制度技术人员编制施工方案、技术措施时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字认可。4）安全事故处理制度现场发生的安全事故，都要本着“四不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。特大、重大事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。6. 3、安全管理措施1）、强化安全教育，加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识，使每一个管理人员做到关心安全并在实际的管理工作中坚持做到安全第一，认真履行职责、严格执行三级安全教育和安全交底制度，未经教育和交底的人员不准上岗作业。坚持经常性教育，教育职工由“要我安全变为“我要安全”。特种作业人员必须持有效操作证上岗。严格人员管理，规范用工,严肃查处违章操作和违反劳动纪律的行为，使员工做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。2）、严格监督检查，消除事故隐患。公司每季度定期检查，平时抽查；项目部每月定期检查，平时抽查；项目经理和安全员坚持每日安全巡视，对检查发现的事故隐患，定人、定期进行处理。3）、应遵守高处作业安全技术规范的有关规定。4）、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时设施。施工现场应搭设工作梯,工作人员不得爬模上下。5）、登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中严禁放在模板或脚手架上，各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋中，不得吊落。6）、装拆模板时，上下要有人接应，随拆随运，并应把活动的部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。7）、装拆模板时，必须搭设脚手架。装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时,操作人员要扣上安全带。8）安装墙、柱模板时，要随时支设固定，防止倾覆。9）对于预拼模板，当垂直吊运时，应采取两个以上的吊点，水平吊运应采取四个吊点。吊点要合理布置。10）对于预拼模板应整体拆除。拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼装两片模板的配件，待模板离开结构表面再起吊。起吊时，下面不准站人。11）在支撑搭设、拆除和浇筑混凝土时，无关人员不得进入支模底下，应在适当位置挂设警示标志，并指定专人监护。12）在架空输电线路下安装板时，应停电作业。当不能停电时，应有隔离防护措施。13）搭设应由专业持证人员安装；安全责任人应向作业人员进行安全技术交底，并做好记录及签证。14）模板拆除时，混凝土强度必须达到规定的要求，严禁混凝土未达到设计强度的规定要求时拆除模板。6.4、监测监控1）操作人员必须持有登高作业操作证方可上岗。2）在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品；同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。3）在架子上施工的各工种作业人中应注意自身安全（尤其是在卸料平台上的工作人员），不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。4）雨、雪及六级以上大风等天气严禁进行搭设、拆除工作。5）应设专人负责对加固架体进行经常检查和保修。6）搭拆期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。7）根据设计荷载堆码材料（通过材料重量计算，每种不得超过总荷载，应由专人管理并堆码范围不得超过加固区域。7、管理及作业人员配备和分工7.1、安全生产管理人员搭设过程中，因处在施工高峰期，各施工班组在交叉作业中，故应加强安全监控力度，现场设定若干名安全监控员。水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域，用红白三角小旗围栏。谨防非施工人员进入。同时成立以项目经理为组长的安全领导小组以加强现场安全防护工作，本小组机构组成、人员编制及责任分工如下：序号职务姓名职责1组长（项目经理）负责协调指挥工作2副组长（技术负责人）方案审核，管理人员交底3组员（质量负责人）施工现场质量负责人4组员（安全负责人）施工现场安全人负责人5组员（测量负责人）施工现场测量负责人6组员（资料员）施工现场资料收集工作7组员（施工员）现场施工兼安全管理8组员（模板工班长）负责现场具体施工7.2、作业人员模板支架的搭设和拆除，计划配备作业人员。序号工种人数备注序号工种人数备注1电工82焊工4焊接3普工20搬运清理4刷漆工16防锈5木工506塔机操作工20材料吊运7司索工12塔机指挥8、验收要求8.1、 验收标准1）不满足要求的相关材料一律不得使用，采用问责式制度，总监，专业监理工程师，项目经理，项目技术负责人，施工员进行检查验收，并且签字。2）施工过程中加强管理，加大检查力度，将隐患消灭在初始状态，避免遗留安全隐患和加固时人力、物力大量耗费。确保一次验收通过。3）立柱、纵横向水平拉杆、剪刀撑等重要杆件的垂直偏差、水平偏差、质量等满足建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011o脚手架搭设的技术要求与允许偏差序号项目一般质量要求1构架尺寸（立杆纵距、立杆横距、步距）误差±20mm2立杆的垂直偏差架高25m±50mm>25m±100mm3纵向水平杆的水平偏差÷20mm4横向水平杆的水平偏差±IOmm5节点处相交杆件的轴线距节点中心距离150mm6相邻立杆接头位置相互错开，设在不同的步距内，相邻接头的高度差应50Omm7上下相邻纵向水平杆接头位置相互错开，设在不同的立杆纵距内，相邻接头的水平距离应50Omm,接头距立杆应小于立杆纵距的1/38杆件搭接1）搭接部位应跨过与其相接的纵向水平杆或立杆，并与其连接（绑扎）固定2）搭接长度和连接要求应符合以下要求：类别杆别搭接长度连接要求扣件式钢管脚手架立杆>lm连接扣件数量依承载要求确定，且不少于2个纵向水平杆不少于2个连接扣件9节点连接扣件式钢管脚手架拧紧扣件螺栓，其拧紧力矩应不小于40N.m,且不大于65N.m其它脚手架按相应的连接要求4)采用钢管扣件搭设时，还应对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30)的规定。5)立柱的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。8.2、 验收程序8.3、 项目质量保证体系组织机构体系在监理工程师的监督下，成立以项目经理为首，项目技术负责人、项目执行经理等各职能部门负责人，质检员和负责施工的班组长等组成的质量管理机构。全面负责组织和落实施工质量保证工作。根据所设立的管理机构，配备专职的质检负责人、质检员，明确各质检部门和各质检人员的责权利。项目部职能管理机构图如下：图8-28.4、 验收人员架子搭设和组装完毕，使用前必须由项目经理、技术负责人、项目安全负责人、架子班长等人员组成验收小组，进行验收，并填写验收单，验收人员如下表。项目经理项目技术负责人专项施工方案编制人员施工负责人安全负责人质量负责人施工员施工员专职安全员专职安全员专职安全员班组负责人专职质量员专职质量员项目总监理工程师项目专业监理工程师9、应急处置措施。9.1、应急保障措施9.L1事故发生后迅速到达现场1）事故发生后，事故现场负责人及时向主管领导（副组长）报告发生的事故单位、时间、地点并简要说明现场的人员伤亡情况及正在采取的应急抢救措施。2）主管领导（副组长）接到报告后立即报告应急领导小组组长并按本预案迅速实施抢救措施。3）办公室按照预案规定迅速组织车辆送各有关部门人员到达事故现场。9.L2事故应急措施1）事故发生后项目部应急领导小组立即投入运作，组长和成员应迅速到位履行自职责，及时组织实施相应的事故应急预案。2）抢险过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，各分部必须无条件执行，不得阻拦和拒绝。3）事故发生后，事故分部或现场人员要根据现场情况积极采取应急自救措施，防止事故进一步扩大。4）事故发生后，现场管理人员要根据情况指挥危险设施、设备停止运行，并与关键岗位人员配合，指挥危险源现场人员撤离到安全地带，同时安排救治受伤人员并确认现场施工作业人员数量。5）在医疗卫生单位、消防单位未到达之前，事故现场管理人员直接就地组织人员参加救护工作,并向就近医院拨打救援电话。6）在事故紧急状态结束后，安排恢复受事故影响的施工生产活动的正常秩序。9. 1.3现场应急处置的具体措施1）事故发生后，事故发生分包单位在应急领导小组到达之前必须作好事故现场的保护工作，在事故现场四周设立隔离带。2）事故发生后，把有经验的人员组织起来就地成立临时指挥部，维护事故现场秩序。3）事故发生项目部根据事故具体情况，组织技术部门、安全部门、施工员、监理部门制定出初步处置方案，在公司应急领导小组到达现场之前实施救助工作，防止事态进一步扩大。9.1.4应急救援单位及路线1）场内应急救援一工区段以2号大门为应急救救援集合点1,二工区以3号大门为应急救救援集合点2,原则上以就近前往应急救援点。2）应急小组地点和电话有关单位部门联系方式机构名称地址电话备注应急指挥中心指挥部急救中心120消防紧急救援119报警110交通事故紧急救援电话122天气预报电话12121医院应急车辆应急医院路线图司机联系电话：项目部fXXXXXXXXXX10、附件D附录1车行道施工电梯基础加固计算书2）附录2钢筋堆场加固计算书3）附录3主体施工阶段平面布置图4）附录4加固大样图5）附录5危险源辨识、风险评价、目标指标及控制措施清单