地铁车站主体结构防水施工组织方案.docx

地铁车站防水施工方案第一章编译基础1、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)2、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)3.地下防水工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)4、武汉地铁2号线中南路站站台结构防水施工图5、我单位长期从事地铁施工经验第二章项目概述中南路站是地铁2号线和地铁4号线的联合站，为地下二层站。车站总长290m,标准段宽42.90m,盾构隧道宽47.1m30804.56m20面积27720.36平方米。车站有6个出入口，3组风亭和风道。第三章防水标准与原则3. 1防水标准1、地铁站主体结构、人行通道、风道机电设备集中段、出入口应具有一级防水等级，不内容渗水，无结构表面的湿渍。2、其余风道和风井的防水等级应为Il级，顶部不得滴水，其他不得漏水。结构表面可能有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000。100m2防水区域内湿渍不超过3个，单个湿渍最大面积不超过0.2m2o3.2防水原理1、地下结构防水设计应遵循“预防为主、刚柔并济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。2、建立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为基础，采取措施控制结构混凝土裂缝的发展，增加混凝土的抗渗性，重点做好接缝等接缝防水。变形缝和施工缝，同时在结构中。上游面设置柔性全包防水层。并根据水文地质条件、施工方法、结构类型、防水标准和使用要求、技术经济指标，综合确定有效、可靠、易操作的防水方案，确保地铁防水项目是万无一失的。第四章防水施工方法和技术要求4. 1车站主体结构防水车站主体结构采用外防水层与防水混凝土结构自防水相结合的防水措施。结构以自防水为主，外防水为辅。同时，对预埋件结构缝和孔洞的防水进行严格控制，确保效果良好。4. 1.1结构自防水车站主体结构采用防水混凝土，抗渗标准为P8o施工时必须采取必要措施，保证混凝土施工质量，提高结构本身的防水能力。一、防水混凝土的施工要求1、浇筑的混凝土基面不得有清水，否则应清洗干净，避免带水作业。2、模板要平整，有足够的刚度和强度，接缝要严密不漏水，以钢模板为宜。3、总则情况下，固定模板的螺栓不得穿过混凝土结构。防水混凝土结构内设置的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板。当用于固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，可使用工具螺栓或带塞子的螺栓，并在螺栓上加焊止水环。脱模后，应采取防水措施，将剩余凹槽密封严密。4、混凝土搅拌均匀，入泵坍落度应控制在140±20r,出厂坍落度与入模坍落度之差应小于30mmo5、混凝土应振捣密实。分层浇筑时每层厚度不超过30Onlm,浇筑混凝土自落高度不超过2米。6、为减少初裂和温缩裂缝，应限制水泥用量，控制水胶比。混凝土水胶比（水：水泥+外加剂）应符合混凝土耐久性设计规范（GB/T50476）和结构图纸的要求。7、严禁在运输和浇筑过程中向混凝土中加水。8、严格控制混凝土的入口温度，入口温度不得高于30±2。夏季高温季节施工时，尽量采用夜间施工，混凝土内外温差不大于25。9、正确养护是减少混凝土开裂的重要因素。顶板和底板应尽可能用水保存。侧壁可以用防水覆盖层进行保护。天空。10、任意两个施工缝之间的混凝土结构不应有超过设计要求的裂缝。11、其他未细化的，按照国家标准GB50208、GB50299等相关规范和规定执行。12、由于结构采用叠合墙体，侧壁不能设置柔性防水层。这时，地下连续墙对衬砌混凝土有很大的约束作用。因此，对内舲的配比、浇筑、养护等方面的要求还需进一步加强。防止混凝土凝固过程中出现早期裂缝。2、结构自防水技术要求一、总则规定1）车站主体结构抗渗等级为P8（当地埋深超过20米为P10）。防水混凝土应通过调整配合比，或添加外加剂、外加剂等措施配制。2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试拌混凝土的抗渗等级应比设计要求高一级（0.2MPa）。(3)防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻、抗侵蚀等耐久性要求。(4)防水混凝土环境温度不高于75防水混凝土结构底板的混凝土垫层厚度和强度等级要求参照结构图纸。(6)防水混凝土的最大裂缝宽度，结构与土的接触面不大于0.2mm,背土面不大于0.3mm,且不渗透。钢筋混凝土保护层厚度应符合结构设计要求。总则情况下，受力钢筋与土壤接触面一侧的净保护层厚度不小于50mmO2、混凝土外加剂和外加剂的要求1)避免使用高水化热水泥大量浇筑结构，混凝土必须采用双拌技术(与高效减水剂和优质粉煤灰或地渣混合)。结构的顶、底和侧壁应采用高性能补偿收缩防水混凝土。在保证结构安全耐用的前提下，在混凝土中加入适量的抗裂防水剂，限制膨胀比。混凝土具有补偿收缩、抗裂、防渗的作用，同时不影响混凝土的施工性能。2)防水混凝土中可掺入一定量的粉煤灰、矿渣粉等。粉煤灰的等级不低于二级，含量不低于20%。外加剂的用量和水泥、粉煤灰、磨矿渣粉等的用量必须由符合资质要求的检测单位检测。经有关单位批准后方可使用。(3)每立方米防水混凝土中各种材料的总碱含量不得大于3kgo三、防水混凝土施工保障措施1、加强施工管理，做好混凝土施工各工序的过程控制。2、严格按照配合比施工，控制好水化热，消除混凝土温差裂缝。3、混凝土浇筑合理断面，做好施工缝或后浇带防水设施，防止混凝土出现收缩裂缝。4、提高混凝土捣固质量，防止混凝土离析和漏浆。5、控制脱模时间，禁止过早脱模。4.1.2外部防水1、顶板：采用2.5mm厚单组份聚氨酯涂层防水层，350#纸胎油毡作为隔离层。2、侧壁：采用水泥基透水结晶型防水涂料。3、底板：4mm厚单层聚酯轮胎聚合物改性沥青预铺防粘防水卷材。1、单组份聚氨酯涂料防水层施工车站结构屋面采用单组份聚氨酯防水涂料，涂膜厚度应为2.5mmo一、基本加工要求1）屋面结构混凝土浇筑后，应反复收水、压实，使基层表面平整。平整度应用2m尺检查。尺子与基层之间的间隙不应超过5mm,只内容轻轻变化。2）基层表面的气孔、凹凸、蜂窝、缝隙、砂光等要修复，基面必须清洁、无浮浆、无水滴、无渗水；当基层出现大于0.3mm的裂缝时，应安装裂缝。每IOCnl涂一层Imm厚的聚氨酯涂料防水加固层，然后设置聚酯布加固层，最后涂刷防水层。（3）所有内角用5×5cm1:2.5水泥砂浆倒角，外角用R210倒圆角。二、防水层施工顺序及方法1）基础处理完成并验收合格后，在阴阳角、施工缝等特殊部位涂刷防水涂料加固层，加固层厚度为Imn1。/m涤纶布加固层，加固层干燥后严禁粘贴加固层材料。2）待加强层干透后，开始涂刷大面防水层。防水层涂刷多层（总则为35层），涂层的上下两层应相互垂直。待涂膜表面完全固化（不粘手）后，即可进行下一道涂膜施工。（3）聚氨酯涂料防水层施工完毕并验收合格后，应及时施工防水层保护层。平面保护层应采用8cm厚的细石混凝土。在浇筑细石混凝土之前，应覆盖一层防水层。350#纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁立面）采用厚度不小于6mm的聚乙烯泡沫保护（发泡倍率应为2530倍）。三、涂装防水层施工工艺要点（1）刷基处理剂涂膜防水层施工前，应将基层处理剂刷在基层上。涂刷基层处理剂的目的是：堵住基层的毛细孔，使基层内的潮湿水汽不易向上渗透到防水层，减少防水层的鼓胀；增加基层与防水层的附着力；清洁基层表面的灰尘，以利于粘接。所涂的基处理剂可用防水涂料稀释后再使用。刷基层处理剂时，用力薄涂,使其渗入基层毛细管。2)多次薄涂，保证厚度保证涂膜防水层的厚度是涂膜防水最重要的技术要求。太薄会降低整体防水效果，缩短防水层的耐久性；太厚在一定意义上会造成浪费。涂装时，既不能一次涂厚的防水涂料，也不能一次涂薄的防水涂料，以防止厚涂膜收缩，水分蒸发容易开裂；而且薄涂层很难一次涂到规定的厚度。因此，防水涂膜应分次施涂，待第一道涂层干燥成膜后，再进行下一道涂层。(3)涂布方向及发茬防水涂层拉丝，致密是保证质量的关键。要求各涂膜的涂刷方向应相互垂直，使上下涂层相互覆盖紧密，避免直针孔的产生，提高防水层的整体性和均匀性。涂层间的残茬在每道涂层中应退50-1OOmm,在有残茬的过程中残茬也应超过50700mm,以免残茬处涂层薄弱而渗漏。(4)结束处理在涂膜防水层的末端，应多涂几遍防水涂料，或用密封材料密封。端部的胎体补强材料应裁切整齐、粘结牢固，不得有翘曲、起皱、发白等现象，否则应先处理后密封。加强成品保护整个防水涂料施工后，应有自然固化时间，特别是由于涂料防水层厚度薄，抗穿刺能力弱，以免人为因素破坏防水涂料的完整性并确保其防水为达到效果，在涂膜未干前，不得对防水层进行其他施工作业，不得将物品直接堆放在涂膜的防水屋面上。四、注意事项1）雨、雪、5级以上风天气不得施工。2）涂膜防水层不得有露底、裂纹、孔洞等缺陷，以及起皮、起泡、露胎、皱皮等缺陷。涂膜防水层与基层粘结牢固，不得出现空鼓、起泡、分层等现象。（3）涂膜闭合处不得有翘边和空心部分。（4）刚性保护层未完工前，任何人员不得进入施工现场，以免损坏防水层；涂层保留的重叠部分应由专人看管。屋面应回填石灰土、粘土或壤土，厚度不小于50cm,回填物不得含有石块、砾石、灰烬和有机物。每层人工压实不得大于25cm,每层机械压实不得大于30cm。夯实应防止损坏防水层。只有当回填厚度超过50Cnl时，才内容机械回填滚压。2、预铺膜防水层施工本站结构底板采用4mm厚单层聚酯轮胎（II型）聚合物改性沥青预铺防粘防水卷材，预铺膜总则为双面胶型。一、基面处理要求1）底板下回基坑的混凝土垫层表面及围护结构应进行堵漏处理，当基层表面无清水流时，应进行找平层处理。.2）垫层混凝土在浇筑时应压光平整，避免过度不平整。垫层表面不得有清水，应做好排水工作，防止雨天积水。(3)用2m尺检查基层表面的平整度。尺子与基层的间隙不大于5mm,只内容轻轻的变化。对基层表面的突起部分进行凿边，然后在凿边部分用1:2.5的水泥砂浆覆盖。凡不符合要求的坑，均用1:2.5水泥砂浆填平、抹平。(5)所有阴阳角用1:2.5水泥砂浆倒角，内角可做成5cmX5cm倒角。外角可用水泥砂浆修圆，R20mmo2、预铺线圈的铺设顺序和方法1)靠近基面一侧的隔离膜不得撕掉，在浇筑混凝土前应撕掉紧贴现浇混凝土结构外表面的隔离膜。底板上水平设置的防水层无需固定即可直接铺设，除水平部分外的其他部分需要在接缝处进行机械固定。2)垂直布置在底板上的防水层采用机械固定方式固定在围护结构表面。固定点距线圈边缘2cm,钉间距不超过50cm。钉子长度不小于27mm,防水层用垫片牢牢固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。浇筑混凝土时避免脱落。(3)相邻两卷有效搭接宽度为10cm(不含钉孔)。搭接时需要压下上腹板。搭接时必须撕掉搭接内的隔离膜(要求撕掉双面胶卷两侧的隔离膜)。短边搭接缝应错开1m以上。(4)先实施穿墙管件、阴阳角加强层等措施，再铺设防水层。防水层铺设后，所有施工缝和变形缝均应铺设加强层。施工缝加强层宽度为50cm,变形缝加强层宽度为1m。其中，施工缝补强层和防水层为自粘且全粘，变形缝补强层的材料及要求详见相关节点。底板防水层铺设完毕后，在绑扎钢筋前先将卷材的隔离膜撕掉，撕下后立即在卷材表面涂上5cm厚的细石腔保护层。(6)防水层破损处应使用同材质的双面胶进行修补，贴片与破损处完全胶合，贴片四周距离破损边缘最小距离不小于10cmo三、注意事项1)雨雪天气、5级以上风天气不得施工。当基面有清水流时，不得铺设防水层。2)施工时，应根据防水材料供应商提供的卷材技术参数检查底板钢笼隔板的设置，并经防水材料供应商确认，以确保防水卷材不会被损坏的。(3)施工时应注意钢筋吊装、绑扎、焊接等对防水层的影响，施工单位应配合防水施工单位采取防护措施，确保防水层不受损坏的。(4)文明施工，严禁穿钉鞋和硬物穿破或刺破防水层。混凝土浇筑前，应检查防水层，如有破损应及时修补。浇筑混凝土前必须确认防水层无缺陷。底板浇筑混凝土前，应检查防水层，如有破损应及时修补。浇筑混凝土前必须确认防水层无缺陷。铺设幕墙防水层时，应采取防止防水卷材滑落的措施。(6)当外界温度过低，影响搭接接头的粘合质量时，可将接头区域的胶层加热粘贴。搭接处不得有翘曲、空洞或褶皱。材料供应商应根据施工环境温度调整卷材的配方，以适应不同温度下的铺设质量。3、水泥基透水结晶防水施工本工程侧墙使用的水泥基透水结晶型防水材料，普通部位用量为1.5kgm,厚度不小于1mmo2448ho张拉钢筋用量为2kgmo渗透结晶材料也应用于施工缝和桩头表面。一、基础治疗1）混凝土表面应无清水，并应坚实、清洁，无浮灰、浮浆、油污、抗碱、剥落、松散部分。2）混凝土表面过于光滑时，应打磨粗糙。（3）基层表面如有大于0.3r的裂纹，应沿接缝凿出V型槽，槽深不小于20mm,槽宽不小于30mm,然后用刚性密封材料密封。2、施工技术（1）按所选物料配比要求进行混合搅拌。2）刷涂时，若基层干燥，应充分润湿；若环境温度过高，涂料干燥过快，应适当喷涂，降低成膜速度。三、注意事项1）涂层要均匀，不能漏涂。2）下雨前2小时禁止喷漆作业。应尽量避免高温（应为525°C环境温度）施工。涂层未干前不要靠近人。四、注浆管施工注浆管是指全断面注浆管，用专用固定件固定在施工缝表面，每5-6m两端引出一根注浆管。1、安装注浆管的施工缝表面应坚固平整，不得有浮浆、油渍、松动、空洞、砾石团等现象，否则应清除。2、注浆导管与注浆管的连接应牢固、紧密。导管末端应暂时塞紧。3、注浆管应设置在结构中线，两侧混凝土厚度不小于100nln1。4、注浆管安装范围内的基层不得凿边，应保持平整。必要时用防水砂浆进行局部找平，以保证灌浆管的任何部位与施工缝表面紧密贴合，并应保证灌浆管不得悬空。部分。注浆管的固定距离应为200-30Onlm,固定要牢固可靠。5、注浆管采用搭接法连接。搭接宽度应为20mm-30mm（即有效灌浆段长度），搭接必须与基面固定牢固。6、注浆管的转弯半径不应小于150mm,转弯部分应平整，不得出现拐角。7、埋在混凝土中的灌浆导管至少有一部分应与结构钢筋绑扎牢固；引出混凝土的灌浆导管长度不应小于150mm;注浆导管的前端应设置在方便、容易接近的位置。注浆管道的任何部分都不应压扁或弯直，以免影响灌浆的流动，并应将管道的开口端暂时堵住，以防异物进入。8、注浆管损坏部分应切断，已安装注浆管的注浆管应在切断部分重新安装，并与原注浆管两处搭接结束；9、在注浆管附近绑扎或焊接钢筋时，应采用临时屏蔽措施保护注浆管。10、注浆管的注浆施工应符合下列要求：1）应采用自流平水泥、超细水泥等无机灌浆材料，也可采用环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸等化学灌浆材料。灌浆应在结构施工完毕、雨停后进行；所有预埋的灌浆管都应灌浆堵漏。2）灌浆应从最低灌浆端开始，向上挤料；为保证灌浆效果，灌浆液应在低压下缓慢推进。(3)灌浆料不再流动，压力表显示无压力损失或几乎没有压力损失，应保持压力至少2分钟。(4卜注浆方案、注浆材料、注浆压力等由施工、设计、监理单位根据现场具体情况共同制定，对整个注浆过程进行检查分析，确保注浆效果符合防水要求。(5)需要重复灌浆时，务必使用认可的灌浆材料；任何留在灌浆通道中的灌浆材料必须在其凝固之前清除。4. 2接口结构防水4.2. 1站台主体及区间接口防水一、施工方法车站主体及断面界面防水施工方法如下图所示二、技术措施为保证车站主体结构与断面交界处的结构可靠，解决这一薄弱环节漏水问题，车站主体预留孔的方法及整体施工施工时采用预留部分和断面的防水措施，并采取以下防水措施：1、为提高接口的防水能力，可采取背面灌浆、地层等措施，改善防水环境。2、将截断的围桩孔4cm沿圆周方向切割成较宽的斜面，并用水泥砂浆抹平围桩，修复凿面。3、将隧道塑料防水板的长度与车站侧壁的防水板搭接，搭接长度不小于此O.2mo4、车站构筑物预留孔及段隧道末端应采用特殊模板竖向形式一次性填筑混凝土，以提高界面衬砌整体质量，提高隧道防水性能。这个地方。挤:和肺距础趾掇4.2.2车站主体、风道及出入口通道接口防水一、施工方法车站主体、风道及出入口通道接口防水施工方法如图二、技术措施车站有6个出入口，3组风亭和风道，全部采用明挖法施工。为保证结构完整性，提高防水性能，接口处的通道和风道一次性填满车站主体结构，并采取以下防水措施。1、基坑开挖至设计标高后，应按设计标高要求截断开口处的围桩结构，方便施工作业。2、风管基坑应采用垫层混凝土，风管及通道围护内侧应做防水处理。3.铺设防水卷材，并在车站主体结构接口处与预留卷材搭接。4、在接口处绑筋时要注意防水层的保护。5、接口处的风道和通道结构与站台主体同时成型，保证两种结构之间的模板结合紧密牢固。6、在变形施工缝处安装止水带和挡板，与站体同时浇筑混凝土。h蝴躺4.3结构缝防水变形缝设置在出入口通道、风道与车站主体结构交界处、断面与车站主体交界处、混凝土施工时的施工缝、预留孔等处。因为预埋件和排水井是结构防水的薄弱环节。施工时应做好防水工作。4.3.1 变形缝防水一、施工方法在车站主体与断面交界处，车站主体与进出通道、风道的接缝处设有变形缝。变形缝的加工方法分为以下两种：1 .侧壁和底板35Cnl采用宽钢边橡胶止水带和32Cm宽背装式止水带防水。同时在侧壁结构内表面预留凹槽，安装镀锌钢接水箱。2、顶板采用35Cm宽钢边橡胶止水带。由于背装式止水带不能设置在顶板上，可采用在结构外侧变形缝处填缝密封的方法，与侧壁的背装式止水带过度连接，形成封闭防水的。凹槽，设置镀锌钢水箱。各种变形缝的防水结构如下图所示施登麟麻槛D二、技术措施1、施工时应保证变形缝内浇注的混凝土不漏浆，止水带不到位。2、在应用第一浇段混凝土时，根据变形缝设计图，将中埋橡胶止水带一半嵌入混凝土段中间并固定，另一半嵌入混凝土段中。后浇注段混凝土段的中部。3、止水带关闭前必须保护好，防止止水带损坏；混凝土封闭时，止水带应顺利进入混凝土内，不得弯曲或扭曲。4、变形缝处的混凝土要小心夯实，防止损坏止水带或引起止水带移位。5、变形缝施工前，必须将混凝土表面清理干净，清除浮尘，然后安装垫板。6、变形缝应位于与车站或隧道轴线垂直的同一平面上。7、水箱的孔位和结构尺寸要准确预留，端部用填缝膏预埋。4.3.2施工缝防水按施工顺序设置纵向施工缝和环向施工缝，垂直施工缝距结构顶、中、底板上下表面总则不小于300mm。底板不应设置纵向施工缝。底板四周施工缝间距不大于20m,顶板与侧壁不大于16m。纵向水平施工缝总则设置在每块板的腰部上下500mm,中板面以上300-50Omn,根据现场实际情况适当设置。调整。施工缝表面需涂刷界面剂，界面剂采用优质水泥基渗透结晶型防水涂料。1、施工缝结构施工缝防水结构如下图所示80掷蛆跳献釐犍朋ttI三三糊工嬲搬1、主体结构的施工缝总则采用Q235b钢板制成300mm宽、4-5mm厚的带材，并镀锌。(以下简称钢板止水带)1)钢板止水带可焊接在结构钢筋上，固定距离不大于400rm0要求固定牢固可靠，不得变形、变形。浇筑和振捣混凝土时避免止水带倒伏，影响止水效果。2)顶、底板水平设置的钢板止水带应设置燕尾桦，其方位应有利于混凝土的浇筑。(3)钢板止水带的搭接和交叉连接应充分焊接。(4)当结构厚度不大于50Cm时，止水带设置在结构中心线处，结构两侧厚度差不大于5cmo钢板止水带纵向中心线与施工缝表面的距离不应大于1cmo止水带垂直于施工缝表面。结构厚度大于50cm时，靠近施工人员的止水带一侧混凝土厚度可控制在25-30cm,便于后期止水带的维护和处理.(5)止水带处的混凝土必须充分振捣，保证止水带与混凝土紧密咬合。这是止水的关键，要做好。振动时，严禁振动棒接触止水带。2.盖挖楼板下的施工缝、与辅助结构的交界面、与间隔的交界面、临水面的回水孔及钢水处的临水面的其他施工缝。-stop不能使用。缓胀腻子条(产品型)和中埋注浆管防水加固止水条为产品型产品，截面尺寸为20X1OnIm。2)止水条应安装在施工缝表面的预留槽内。施工缝表面、槽底及侧面应牢固，槽应平整、清洁，无油污、松动、掉砂、剥落等部位。(3)止水条用专用粘合剂粘贴在施工缝的凹槽内，粘贴时要牢固，与基层地面紧密贴合。如果粘贴不牢，空心部分用水泥钉固定。(4)止水条采用对接方式连接，对接部位应紧密贴合，不得有翘曲现象。已被水膨胀的部分应切掉，重新安装止水条。当施工缝表面无预留槽时，可用止水胶代替止水条。止水胶是一种无定形产品。由专用胶枪挤出，粘贴在施工缝表面。固化成型后的截面尺寸为(810)X(1820)io3.地板施工缝此类施工缝采用单通道产品型止水带防水二、技术措施1、在结构混凝土施工中，施工缝应尽量少，施工缝应避开结构的薄弱环节。2、用焊接在主钢筋上的短钢筋固定挡板，并在挡板上涂抹脱模剂。3、床头板必须固定牢固，并与衬砌模板紧密结合，确保施工时混凝土不渗漏。4、混凝土达到规定强度后，方可拆除挡板。拆除后，对混凝土结构的端面进行凿边清理。5、焊接止水带时，应采取防护措施，防止附近的防水板烧伤或烫伤。6、混凝土施工时，严禁夯杆与埋地止水带碰撞。7、严格按照设计和规范要求在施工缝周围预埋小型灌浆导管，保证防水效果。3.浇注后防水后浇带设置在受力和变形较小的部位，采用双道20x10mm缓胀水胀腻子条（产品型）外加止水带加强防水处理。由于屋顶不能设置外接止水带，可采用聚硫密封胶填缝，使其与侧壁的外接止水带连续。4、抗拔桩防水抗拉桩头防水材料采用缓膨胀止水条和水泥基透水结晶防水材料。断桩后如发现漏水，应采取措施堵漏，保证无水作业；桩头必须先用凿毛清理，使其具有坚实的基面。5、屋面预留孔防水施工顶板上预留的支撑钢管达到设计要求后应切断。切割后在里面浇筑微膨胀混凝土，端板上部焊接修补，用1:2.5水泥砂浆找平，然后作为防水第五章防水工程被工保护及技术措施结构防水是地铁工程的关键工序，直接影响结构的安全、美观和运行。其工艺复杂，操作细致。在施工过程中要引起足够的重视，采用先进可靠的施工方法和技术措施，才能取得良好的效果。防水效果。1、结构工程全部为钢筋混凝土。防水卷材铺设完毕后，进行钢筋绑扎焊接。在钢筋的绑扎和焊接过程中，防水卷材必须有隔离板保护，以免刺破或烧毁防水卷材。2、为避免防水卷材破损漏水，防水卷材铺设采用无钉孔铺设工艺。3、防水卷材的焊接采用双搭接焊，采用现场热焊。焊接后，必须用检漏仪检查焊缝质量。4、变形缝和施工缝应尽量避开防水卷材的接缝。如果重叠，变形缝和施工缝处的塑料防水卷材必须重叠。5、要做好临时支护和初支的防水排水工作，保证防水卷材在无水环境下铺设。6、止水带和止水带必须具有可靠的耐用性、耐磨性、耐腐蚀性、耐细菌性、耐湿热老化性。7、变形缝止水带采用钢夹固定，对中准确。8、车站主体与路段、通道、风道交界处的挡桩截断后，为保证车站侧墙防水卷材不被刺破，尖角割桩面内侧用砂浆抹平。9、为在站体、断面和通道的界面处达到更好的止水效果，该部分应在初始支架后注入水泥浆。10、严格控制防水材料的质量，禁止采购和使用不合格的材料。11、防水层完成后，要进行严格、认真的质量检验，发现问题要及时修复、返工或重做。12、严格按照车站防水、排水设计要求和技术措施，确保达到车站防水标准和要求。13、配备专业的防水作业团队，选用具有防水施工经验、操作细致、认真的施工人员。14、做好人员的岗前培训，了解设计、工艺、工艺、操作，确保良好的防水效果。目录第1章一编译依据1第2章项目概述1第三章_防水标准及原理13.1防水标准13. 2防水原理2第4章防水施工方法及技术要求24. 1车站主体结构防水24.1.1结构自防水24.1.2外部防水41、单组份聚氨酯涂料防水层施工52、预铺膜防水层施工83.水泥基渗透结晶防水施工10四、注浆管施工1142接结构水134.2.1站台主体及区间接口防水134.2.2车站主体、风道及出入口通道接口防水144. 3结构缝防水151. 3.1变形缝防水164. 3.2施工缝防水17第5章一防水建筑成品的防护及技术措施22