汽车吊架设空心板、小箱梁施工方案.docx

单位工程汽车吊架设空心板箱梁施工方案汽车吊架设空心板、箱梁施工方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）佛山市禅西大道（325国道改线）工程季华路至樵乐路段（第C2S-03合同段）招标文件、技术规范、施工图设计。（2）交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009年版）。（3）现行国家颁布的公路工程施工规范、验收和操作规程及有关施工的国内、外先进技术资料。（4）现行的公路工程安全技术规范及有关环保法规。（5）佛山市禅西大道（325国道改线）工程季华路至樵乐路段（第C2S-03合同段）双标管理文件（6）我公司以往对类似工程管理经验及对现场勘察及调查资料等。（7）GB/TI9001-IS09001质量管理和质量保证系列标准。2、编制原则（1）遵循招标文件各款的要求，严格按照招标文件的规定编制施工组织设计及主要分项工程施工作业方案。施工总体布置统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染。（2）遵循设计文件、施工规范、通用、专用合同和验收标准，严格执行现行施工规范和验收标准，选择合理、优化的施工方案。严格按照招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施组，使建设单位各项要求均得到有效保障。（3）遵循“实事求是”的原则，在编制本施工方案过程中，结合我公司的施工生产能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，达到快速、有序、优质、高效完成本工程。（4）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保安全施工。（5）坚持专业作业与综合管理的原则，在工程组织实施过程中以专业队作为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备优势。同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。(6)重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。二、工程概况1、工程简介佛山市禅西大道二期工程(季华路至樵乐路段)C2S03合同段，起点桩号为K9+867.33,终点桩号为K12+148。沿线主要构造物为K10+400大桥一座，中桥3座，箱型小桥8座，过路通道1座，旧樵乐路分离立交1座。线路经乐从镇上华与良教坊,穿过旧樵乐路，终点接乐从镇(S363)樵乐路。2、主要施工内容及工程数量本工程K10+400大桥、ZDKO+572(YDKo+547)中桥、细海河中桥、沙良河中桥上部均采用预制架设施工，考虑到运输通道、起重设备以及施工场地的特点，本工程空心板以及小箱梁均采用平板车运输至场地，汽车吊架设，施工主要工程数量如下：表2-1各单位工程梁体吊装参数序号单位工程梁体名称吊装重量(t)梁长(m)梁高(m)数量(片)备注1K10+400大桥边跨边梁93301.6162边跨中梁85.9301.6243中跨边梁91.3301.6164中跨中梁83.7301.6245边跨边梁117.2351.8126边跨中梁110.2351.8187中跨边梁115.1351.8128中跨中梁106.1351.8189边跨边梁84.4251.81210边跨中梁80.1251.81811ZDK0+572中桥中板9.15100.51812边板12.23100.5613YDK0+547中桥中板9.15100.52414边板12.23100.5615YDK0+547中桥边板1-120.3100.51异形16边板2-113.1100.51异形17细海河中桥中板19.2160.952418边板25.2200.95819中板23.78160.951220边板31.2200.95421沙良河中桥中板19.2160.952422边板25.2200.95823中板23.78160.951224边板31.2200.9543、施工平面布置(1)临时驻地项目部布置在顺德区乐从镇上华村内，靠近吉利涌乐从镇的河堤岸，位于主线里程K9+713右侧辅道以外。项目部占地约300(2,为项目部施工管理人员办公、生活场所及工人宿舍。(2)施工便道以及架梁平台设置汽车吊架梁施工方案，对架梁通道以及施工场地有特别的要求，架梁通道借助原有施工便道需要调直并修整加固，对于架梁场地使用建筑砖渣填筑，并及时碾压平整。架梁通道以及施工场地见施工平面示意图。就时眩螂辣而细UMMV上华村河渠 ZDlI讪梁体预制场地4、施工质量控制重点（1）支座中心偏位、顶高程；（2）梁体顶面纵向高程；（3）相邻板（梁）高差；（4）梁体中心线偏位、桥面宽度。三、施工总体安排1、施工进度计划沙良河中桥计划2012.5.25-2012.5.28进行架设；细海河中桥计划2012.7.20-2012.81架设完成；K10÷400大桥计划2012.7.20-2012.10.1架设完成ZDK0+572（YDK0+547）中桥计划2012.10.1至2012.11.1架设完成。2、机械设备以及劳动力组织安排（1）劳动力安排各预制场地安排主要劳动力安排如下表：表3-1劳动力需求计划表工种投入人员情况备注技术人员2专职试验人员2专职测量人员3兼职材料员1专职安全员1专职质检员1专职吊装工10电工2兼职电焊工4汽车司机2吊车司机2梁板安装工4总计34（2）机械设备配置施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。满足施工需要的原则：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业。机械设备配套、匹配作业原则：施工中，加强设备的维修管理，保隙设备的完好,配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故隙，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。施工机械设备配置情况如下表：表3-2拟投入本合同工程的主要施工机械、设备表序号名称型号规格数量1龙门吊80t4台2运梁平车HY1501台3运梁拖车HY801台4轮胎式起重机QY2202台5轮胎式起重机QY1201台轮胎式起重机QY80<1台6轮胎式起重机QY501台7装载机ZL50D1台8挖掘机CAT33B1台9振动压路机YZ181台10电焊机BX3-120-112台11手砂轮2台12手拉葫芦3t10台四、汽车吊架设空心板小箱梁施工方案1、汽车吊架设空心板、小箱梁施工工艺流程图4-1汽车吊架梁工艺流程2、施工准备（1）对桥梁的下部构造、盖梁、垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部分尺寸复核完毕以碎强度符合设计及规范要求。（2）梁片吊装机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。（3）梁片所用支座均已到位，并经检验合格、检测报告报监理工程师签认。（4）道路及架梁场地处理供运梁车通行的道路，要求宽度不小于5m,纵向坡度不大于10%,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。架梁场地需停放吊车,是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前,需对施工场地大面积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走。3、板梁运输梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体碎表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。起吊时严格遵循起重安全操作规So平板拖车在运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，平板拖车上梁体固定采用3T手动葫芦，待检查确认后再进行运梁。运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场出口、既有公路各弯道及交叉口、施工场地入口、车辆调头处设专人指挥车辆通行,以便让梁车安全顺利通过。在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。梁片至现场后，其就位位置以吊车的最佳起吊作业半径且满足起吊重量为限。4、空心板架设（1）施工测量对施工完毕的墩（台）盖梁及支座垫石，由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。为便于梁板架设，应测设出梁板安装时的中心线、边线。（2）支座安装支座采用板式橡胶支座，梁底预埋钢板。支座安装时，每块板梁4个支座应同时受力，当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板，确保4个支座完全受力，安装工艺如下：先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污；若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用1：1水泥砂浆找平、调整。预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整,若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。在架梁时，在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置中心线相吻合；同时，在墩台上应画出板梁安装时的边线，控制梁板横向位置。支座安装注意事项：在梁板架设之前按照架梁的先后顺序进行支座的安装工作,所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按公路桥梁橡胶支座技术条件对其进行了检验，结果合格可以使用。安装支座时日平均温度控制在+5°C+20°C之间施工，以保证支座在低温或高时偏离中心位置不致过大，或是以减少温差剪切变形。支座安装好以后，进行架梁前的准备工作。预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底预埋钢板与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承。架梁、落梁时操作应平衡，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。检查支座垫石顶面标高，第一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内。安装支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,支座上下面全部密贴,否则应加垫钢板或水泥砂浆进行调整。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象，支座与垫石、支座与钢板之间应涂环氧树脂。滑板支座与不锈钢板之间应加注硅脂油（型号5201-2）,并符合规范要求。（3）空心板的安装对已在预制梁场编号的梁板与梁在墩台上的编号进行对应,确保起吊安装就位的梁板在同一跨内拱度、强度相近，避免出现差错。经现场指挥人员确认梁板已具备起吊条件后，在其统一指挥下，梁体开始起吊就位至指定跨位。注意梁片起吊、落梁应同步,指挥人员应配以哨声、指挥旗指挥。梁板就位时，现场技术员对梁端支座的位置先行检查，梁板位置正确且梁端伸缩缝符合设计及规范要求，梁板再行就位。板梁运到现场后，现场创造条件应保证有较大的工作范围，以确保吊车停放在合适起吊位置，达到最佳起重效果。起吊时，板梁离开运输车辆支架2030Cm后，在吊机有效工作半径内，吊车回转至板梁的就位方向，慢慢回转至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位，就位时,吊车仍吊住梁板，不让支座完全受力，人工用撬棍移动梁板，进行精确定位。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳，板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。(4)吊装时工况分析梁片架设时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数,明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。另外，架设点与运梁拖车距离大于汽车吊在相应起吊重量下的作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。以下为各型号起重机性能参数表。表4-150t起重机性能参数表臂长1118.52633.5工作半径(m)起重量起升高度(m)起重量起升高度(m)起重量(t)起升高度(m)起重量起升高度(m)3.050.011.24.038.010.725.018.85.030.510.025.018.56.024.09.221.418.114.026.07.018.58.218.017.613.025.710.033.58.014.56.814.017.011.525.410.033.39.011.54.611.516.410.224.99.433.010.09.615.79.224.58.432.611.07.914.88.324.07.632.212.06.613.87.523.46.9531.813.05.612.76.522.76.3531.414.04.711.35.722.05.8530.915.04.09.65.0121.35.430.316.03.47.34.520.44.829.718.03.318.43.828.420.02.515.83.326.922.01.912.42.425.024.01.8522.926.01.4520.328.01.0517.1表4-280吨汽车起重机性能表主要技术参数主臂起重性能表名称参数工作半役（m）吊臂长度（支腿全伸）吊臂长度（不伸支腿）12.Om18.Om24.Om30.Om36.Om40.Om44.Om12.Om全车总重63.OOt2.F.80.045.015.0主臂全伸时长度44.OOin3.080.045.035.015.0主臂全缩时长度12.OOm3.580.045.035.015.0最大仰角82。4.070.045.035.011.7最大爬坡能力16%1.562.045.035.027.09.5最小转弯半径15.40%5.056.040.032.027.08.0最大提升高度58.50m5.550.037.029.227.022.06.880t主吊钩重It6.045.034.327.225.022.05.880t辅助吊钩重0.516.5讯！31.525.323.222.018.05.06t副吊钩重0.25t7.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.711.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.71-1.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.11.310.29.38.811.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3：?（）.（）4.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.9工0.01.01.331.01.1表4-3130吨汽车起重机起重性能表工作半径加)主臂长度(In)1317.421.826.1330.534.8839.343.64831303.51228076.541128075.8604.510380736053596787260533568373.271565335337656562.55248353325856565850443531.5252094345484541342924.5201040414140393228.823.320123231.531313026.52219142525252525.524.521181620202021202016.31816.616.516.517.31816.315.820141414.515.513142211.711.812.31311.211.2249.810.511.51010268.19.298.59286.77.787.28306.5777.5325.566.86.834566.336455.53845.0404423.344350T汽车吊工况验算ZDKO+572(YDKO+547)中桥空心板梁设，采用一台50T汽车吊起吊梁板，单片空心板最大重量为13.1吨，根据50T吊车性能参数，工况分析、验算如下：a.主臂起重，最大作业半径选8.0米，支腿全伸，主臂伸出后长度为18.5米，主臂与水平线夹角不得小于64.4。时，最大起吊重量为14T,满足要求。b.50t吊车自重44t,总重57.1,为安全起见，靠主臂端两个支腿承重按70%（BP,39.97T）,另一端两个支腿承重按30%（即17.13吨）。c.每个支腿下加垫两层枕木，两层枕木长度方向垂直放置，上面一层2根（单根长度1.0m）,下面一层3根（单根长度LOn）,每根枕木截面尺寸30X30Cnb放置时枕木垫中心与支腿中心。枕木下垫L5m*l.5m*3.5cm钢板，起吊时最不利位置发生在靠主臂侧单个支腿，为安全考虑，单个支腿承重按39.97*0.7=27.98T,则地基承载力验算如下（钢板不得变形）：。=279.8*1071.5*1.5=124.4KPa检测现场原场地地面地基承载力150T80KPa左右，但表层填土松散，使用废砖渣填筑，厚度20-30Cnb摊铺后采用18T振动压路机压实，提高表层土抗压强度，压实后可满足施工要求。130T汽车吊工况验算细海河、沙良河中桥空心板梁设，16m空心板采用采用一台130T汽车吊起吊梁板,20m空心板由于单吊工作幅度不足，采取对面80t吊车辅助架设，13Ot吊车工作时梁板最大重量31.23根据130T吊车性能参数，工况分析、验算如下：a.主臂起重，最大作业半径选12.0米，支腿全伸，主臂伸出后长度为17.4米，主臂与水平线夹角不得小于46.3°时，最大起吊重量为32T,满足要求。b.130t吊车自重703配重30t,总重131.2t,为安全起见，靠主臂端两个支腿承重按70%（即91.84T）,另一端两个支腿承重按30%（即39.36吨）。c.每个支腿下加垫两层枕木，两层枕木长度方向垂直放置，上面一层2根（单根长度LOm）,下面一层3根（单根长度LOm）,每根枕木截面尺寸30X30cm,放置时枕木垫中心与支腿中心。枕木下垫1.5m*1.5m*3.5cm钢板，起吊时最不利位置发生在靠主臂侧单个支腿，为安全考虑，单个支腿承重按91.84*0.7=64.29T,则地基承载力验算如下（钢板不得变形）：。=642.9*1071.5*1.5=285.7KPa检测现场原场地地面地基承载力150T80KPa左右，使用废砖渣填筑，厚度30-50cm,摊铺后采用18T振动压路机压实,计算地基强度可达150*（1+0.3*tan（45）*2）*(l+0.3*tan(45)*2)=304.3KPa,可满足实际施工需要。80T汽车吊工况验算80t吊车只用于辅助架设20m空心板梁，单端最大载荷15.6t,考虑特殊情况下，梁体倾斜时产生的不平衡受力，设计吊车最大载荷为梁体的0.7倍(31.2*0.7=21.84),根据130T吊车性能参数，工况分析、验算如下：a.主臂起重，最大作业半径选11.0米，支腿全伸，主臂伸出后长度为18米，主臂与水平线夹角不得小于52.33。时，最大起吊重量16.5T,满足要求。工况吊装剖面图如“图5”所示。b.80t吊车自重63T,4个支腿承受总重为84.84T。为安全起见，靠主臂端两个支腿承重按70%计(即59.39T),另一端两个支腿承重按30%计(即25.45T)oc.每个支腿下加垫两层枕木，两层枕木长度方向垂直放置，上面一层2根，下面一层6根，每根枕木截面尺寸30X30Cnb单根长度2.0m,放置时枕木垫中心与支腿中心。起吊时最不利位置发生在靠主臂侧单个支腿，为安全考虑，单个支腿承重按59.39*0.7=41.57T,则地基承载力验算如下：。=415.7*1071.5/1.5=184.7KPa检测现场原场地地面地基承载力150T80KPa左右,使用废砖渣填筑，厚度30-50cm,对于软弱地基加深厚度，摊铺后采用18T振动压路机压实，计算地基强度可达150*(1+0.3*tan(45)*2)*(1+0.3*tan(45)*2)=304.3KPa,可满足实际施工需要。5、箱梁架设(D临时支座施工方案小箱梁架设前，在中支点桥墩盖梁上设置临时支座，将梁片先简支，待浇筑中支点连续段及张拉负弯矩后拆除临时支座，使体系转换成结构连续。同时，考虑到施工过程中临时支座需承受较大的各类荷载及其顶面与梁体吊装顶推摩擦力及冲击力,要求临时支座支撑体应具有强度高、耐抗滑、易清除等特点，因此采用沙箱做临时支座。临时支座承载验算(单片梁)a.对于35m梁：恒载：小箱梁最大重量117.2；现浇部分重量8.52T,则总重125.72T。活载：取3.5KNi112,则有工5*35*2.4=294KN,即29.4t°每片梁安装6个沙箱,沙箱采用20cm钢管,壁厚8mm,上下钢板22.0*22.0*1.0cm,以保证有效传力。沙箱的设计抗压力：210*100.008*2*1/tan(38)/(0.2/2*)*(0.2/2)=43.It单个沙箱承重为125.72*1.2+29.4*1.4=192.02t<43.1*6=258.6t内箱砂受力为：192.02*10/6/(0.2/2)2*=10.192MPa,此时砂子不会压碎,受力模型成立(设砂子的摩擦角为38度)。b.对于30m、25m梁:恒载：小箱梁最大重量91.3；现浇部分重量7.913T,则总重99.213T。活载：取3.5KN11则有工5*30*2.4=294KN,即25.2t.每片梁安装6个沙箱,沙箱采用20Cm钢管,壁厚8mm,上下钢板22.0*22.0*1.Ocrn,以保证有效传力。沙箱的设计抗压力：210*100.008*2*ltan(38)/(0.2/2*)*(0.2/2)=43.It单个沙箱承重为99.213*1.2+25.2*1.4=154.3t<43.1*4=172.4t内箱砂受力为：154.3*104(0.2/2)=12.29MPa,此时砂子不会压碎，受力模型成立(设砂子的摩擦角为38度)。(2)施工测量对施工完毕的墩(台)盖梁及支座垫石(含临时支座)，由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的中心线、边线及梁端线。(3)支座安装小箱梁非连续端支座采用四氟板式橡胶支座，连续端架梁时采用沙箱做临时支座,平面尺寸180*18Omnb横向中心高度根据沙箱对应处梁底标高确定，顶面纵坡应与桥跨纵坡相同。另外，连续端永久支座采用板式橡胶支座，该支座在梁片安装完成且进行连续段施工时进行。梁片架设时，每片梁4个支座应同时受力，当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板，确保4个支座完全受力。非连续端支座的安装工艺如下：先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表而清洁、平整、无油污；若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用1：1水泥砂浆找平、调整。预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整,若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。在垫石上标出中心线，同时在橡胶支座上也标出支座中心十字线。将支座安放在垫石上，橡胶支座顶面四氟面的储油凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201-2硅脂”作润滑剂，以降低磨擦系数。将梁底预埋钢板底面水泥浮浆清理干净,用环氧树脂砂浆将支座上钢板与梁底预埋钢板、支座与垫石、支座与钢板粘接密贴。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。在架梁时，在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置横向中心线相吻合；同时，在墩台上应画出板梁安装时的边线、端头线，控制梁片横向、纵向位置。支座安装注意事项：在梁片架设之前按照架梁的先后顺序进行支座及相关附件的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按公路桥梁橡胶支座技术条件对其进行了检验，结果合格可以使用。安装支座时日平均温度控制在+5+20°C之间施工，以保证支座在低温或高时偏离中心位置不致过大，或是以减少温差剪切变形。支座安装好以后，进行架梁前的准备工作。预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底预埋钢板，支座上、下钢板与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。支座安装时，下钢板的锚固、上钢板与梁底预埋钢板间的粘接应牢固。架梁、落梁时操作应平衡，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。检查支座垫石顶面标高，同一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内，且两个支座应位于同一平面上。安装支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,支座上下面全部密贴,否则应加垫钢板或环氧树脂砂浆进行调整。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在支座底面与支座垫石（或下钢板）之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。QD落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。（4）梁的安装根据现场地形条件，小箱梁采用汽车吊进行架设，满足安全要求。架梁前，对已在预制梁场编号的梁板与梁在墩台上的编号进行对应，确保起吊安装就位的梁板在同一跨内拱度、强度相近，避免出现差错。经现场指挥人员确认梁板已具备起吊条件后，在其统一指挥下，梁体开始起吊就位至指定跨位。注意梁片起吊、落梁应同步，指挥人员应配以哨声、指挥旗指挥。梁板就位时，现场技术员对梁端支座的位置先行检查，梁板位置正确且梁端伸缩缝符合设计及规范要求，梁板再行就位。1、梁板运到现场后，现场创造条件应保证有较大的工作范围，以确保吊车停放在合适起吊位置，达到最佳起重效果。2、起吊时，板梁离开运输车辆支架2030cm后，在吊机有效工作半径内，吊车回转至板梁的就位方向，慢慢回转至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位,就位时，吊车仍吊住梁板，不让支座完全受力，人工用撬棍移动梁板，进行精确定位。3、在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳，板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。4、每跨1#梁安装后，要做好支撑固定，防止梁片倾覆；2#梁安装就位后，立即组织钢筋工对1、2#梁间的湿接缝及横隔板钢筋进行焊接，使梁片间联接以确保横向稳定；3#梁架设就位后，同样将第2、3号梁间的湿接缝及横隔板钢筋进行焊接。架设中，通过双机抬吊进行横移梁，临时存放梁片于墩台上时，应在梁底加垫2cm厚以上橡胶皮垫，确保梁底碎在移梁过程中不受损坏。(5)220T汽车吊吊装时工况分析梁片架设时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数,明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。另外，架设点与运梁拖车距离大于汽车吊在相应起吊重量下的作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。表4-4220吨汽车起重机起重性能表工作幅度(m)主臂BOOM78T配重，支腿全伸，360°作业013.51822.52731.53640.54549.55458.56232201511413.51651451331184150135127.41164.514012911411397.95128121108.81109361181091009990.37671069588.786837156.888885827973.26753.947.497876747366.5605143.636.210696966.363.760.85547.541.234.530.9114562.761.760.256.15144.639.232.530.125.71256.455.454.152.94741.236.831.229.125.220.914474746.544.142.53().832.828.826.323.220.11639.238.738.336.632.329.925.824.421