某工业出口加工区物流联盟规划方案分析.docx

某工业出口加工区物流联盟规划方案分析出口加工区物流联盟规划深圳市博伦企业管理咨询有限公司二OO一年十二月十一日一、前言4（一）现代物流有关概念4（二）、大工业区物流建设概述5（三）、大工业区物流建设的社会经济意义61.满足当地物流需求促进当地经济进展62、提升核心竞争力增创进展新优势6二、大工业区物流进展商基本情况7三、大工业区物流项目方案设计（规划）7（一）、大工业区物流的环境分析71.深圳物流产业规划情况82、大工业区物流进展的基础设施.93、大工业区物流进展的政策优势114、大工业区物流资进展的资源条件125、大工业区物流进展的市场前景136、入世给物流进展带来机会14（二）、大工业区物流园区的地址选择15（三）、大工业区物流进展的目标定位16八具体目标定位.172、产业规模定位.183、产业奉献定位184、内部功能结构定位.18（四）、大工业区物流功能与需求设计181 .运输服务功能192 .储存服务功能193 .装卸搬家功能194 .包装服务功能195 .流通加工功能196 .物流信息处理功能.197 .物流结算功能198 .需求预测功能199 .物流系统设计咨询功能1910 .放流教育与培训功能19（五）、大工业区物流的要紧设施规划211、园区地面积利用原则.212、物流基础设施布局原则.213、道路布局原则.224、园区大门布局原则.225、园区布局的有关问题探讨.236、大工业区物流要紧设施建设规模.23（六）、大工业区物流的进展战略251.观念领先战略252、科技支持战略.253 .服务创新战略254 .人才效益战略265 .联盟进展战略26（七）、大工业区物流建设的产业政策261国地优惠政策262,税收优惠政策.273 .工商优惠政策284 .户籍优惠政策285 .率先投资优惠政策286 .产业调控优惠政策28（八）、大工业区物流项目建设措施及计划281、项目资金筹措的途径282、项目建设工期排序.293、项目建设与运作管理.29四、大工业区物流项目评价30（一）经济效益评价3（）1.项目总投资估算.302、经济效益评价.31（二）、大工业区物流项目的风险评价32I、进展物流存在不利的市场因素332、投资者缺乏进展物流的信心343、缺乏对物流产业的统一管理4、现代物流业面临竞猛烈争35（三）、大工业区物流项目综合评价（结论）35一、前言（一）现代物流有关概念物流是我国在80年代末从日本引进的外来语，时间很短，概念很新，而日本又是从美国引进的，美国则是在二次大战中，由一种模糊而有效的行为到战后逐步才进展成了一个比较确切的理论化的物流定义。物流是指以满足客户的需求为目的，为提高原材料、在制品、制成品与有关信息从供应到消费的流淌与储存的效率而进行的计划、实施与操纵的过程。物流活动的目的就是通过信息技术与运输手段，为制造商、供应商、零售商实现“零库存”的理想。物流产业是指以物流活动为共同点的行业群体。现代物流产业的构成包含四个要紧行业：1、物流基础行业：这个行业由各类不一致的运输线路与运输线路的交汇与节点所构成的系统。2、第三方物流业：指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或者全部物流功能的外部服务提供者。3、物流信息系统行业：这个行业提供物流系统软硬件，提供系统管理，是计算机系统技术与通信技术在物流领域的特殊的组合。4、货主物流：是自营物流，有可能部分从事第三方物流的活动。物流功能性活动包含需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货操纵、交通运输、仓库管理、工业包装、物资搬运、工厂与仓库或者配送中心的选址、零配件与技术服务支持、退货处理、废弃物与废弃产品的回收处理等。把这些环节的功能要素集合成系统，进行一体化管理，实现物流联盟，是现代物流进展的新趋势，也是深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区物流联盟建项目建设的首选方案。（二）、大工业区物流建设概述深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区物流联盟（下列简称大工业区物流）计划选址于深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区内，按照立足深圳、辐射周边地区的规划定位，大工业区物流将以现有龙岗大工业区深圳出口加工区内的工商企业为依托，联结深圳各大生产企业、连锁商业、港口、铁路、机场等上游与下游流通过程而形成物流联盟网络，履盖广东“珠三角”乃至全国战略要点地区，联系国际著名物流企业，形成海、陆、空运相结合的多式联运的国际物流供应链与集散点，实现集装箱进出口快速集并、中转、分检、分送，从而在深圳出口加工区内初步形成区内物流与区外物流结合，自营物流与外协物流结合的物流联盟产业。大工业区物流将集加工、贸易、转口、仓储、金融、运输、服务、物流等诸多功能为一体，并在投资、关税、货物保税加工、货物存储、税收、外汇管理等方面实施优惠政策。对国际航运集团与物流跨国企业进驻深圳出口加工区的项目，可率先实行深圳出口加工区若干规定的各项优惠政策。大工业区物流计划操纵范围占地20平方公里，计划总投资3亿元，初期投资1亿元，要紧用于建设（购置）物流基础设施及物流项目招商工作，物流联盟区内操纵范围将分步建设，首期开发可分国内综合物流联盟（园区）与国际中转物流联盟（园区）两部分。国内综合物流园区占地2平方公里，以市场信息、产品配送、现代仓储、多式联运、商品交易五位一体的物流联盟模式进展国内物流。国际中转物流园区占地1平方公里，以海、陆、空联运的模式进展国际物流,实现年配送量100亿元以上，略大于深圳现有平湖物流基地，（详见附件1）。大工业区物流将充分利用自身良好的物流产业环境，加快进展步伐，巩固与强化在行业中的竞争优势。以市场为导向，有计划地分步在全国战略要点地区建立自有的若干区域性大型物流联盟基地，各节点间通过先进的物流资讯系统联成有机的运作整体，以全面提升全国物流网络的操作能力。同时，以风险投资、参股合作、融资租赁、管理输出等多种不一致的物流联盟（合作）方式，充分利用客户或者合作伙伴固化在物流领域的物流设备、设施等存量资源，扩大物流市场份额，实现“低成本运营”的经营理念。同时，加大国际间的合作，争取在加入WTO后再上一个新台阶，主导物流市场。（三）、大工业区物流建设的社会经济意义1、满足当地物流需求促进当地经济进展龙岗大工业区深圳出口加工区占地170万平方公里，区内现有工商企业30多家，外资在区内投资的企业也激剧增加，这些企业急需物流服务。大工业区物流正能直接满足日益增长的龙岗大工业区与深圳出口加工区内工商企业对物流服务的需求。由于龙岗大工业区深圳出口加工区特殊的投资创业环境与政府优惠政策扶持，吸引了各路商家纷至踏来，进入区内投资创业的热潮将日益高涨；大工业区物流的建设将有力地促进龙岗大工业区深圳出口加工区内工商企业的进展壮大。其次大工业区物流所处特殊地理位置，彼邻深圳最大的盐田港口，能满足国际与国内驻深圳企业的物流服务需求，尽快建设与进展大工业区物流，对进展深圳与龙岗的经济具有十分重要的意义。因此，加快外大工业区物流的建设，对实现深圳市与龙岗区“十五”进展战略目标，迎接我国加入WTO后更加猛烈的国际竞争与挑战，具有十分重要的现实意义。2、提升核心竞争力增创进展新优势根据具有关资料预测说明，假如在“十五”期间，中国物流成本占GDP的比例降低到15%,每年将为全社会直接节约约2400亿元的物流成本。对处于经济进展前沿的深圳市及龙岗区而言，假如把物流成本占GDP的比例降得更低，将为社会带来更为可观的经济效益，并能因降低成本而提高竞争力，因而增创进展新优势。在国际上，物流产业被认为是国民经济或者地区经济进展的动脉与基础产业；在我国现已加入WTO的新形势下，龙岗区域经济的进展也面临新的进展内机遇与挑战。一方面是我国进出日贸易与转口贸易量将大幅度增长；迫切需要开发新型的产业支柱，而根据龙岗大工业区深圳出口加工区的现有资源条件条件，全力推进现代物流产业是新的产业开发的最合理选择。二、大工业区物流进展商基本情况龙岗大工业区开发管理公司作为大工业区物流发起人，是深圳市政府直属的龙岗大工业区投资兴办的大型园区开发企业。公司注册资金一亿元人民币，总资产L4亿元，以房地产开发为主业，以高科技丁业园区与生活配套为开发重点,以物流运输、物业管理、策划咨询、商务服务为配套。公司成立以来，先后开发了龙岗燕子岭榕园山庄、新世纪厂房等房地产项目近20万平方米，投资成立了硅峰软件同、海翔房地产公司、博纳光通讯园、大丁业区运输公司、大丁业区物业管理公司、智诲项目策划公司与巨泽咨询服务公司等8家二级企业.目前硅峰软件园已经有包含金。软件、北大方正等多家著名间同向以阶入园协议，园区建设正在进行中。可为大工业区物流建设提供土地、供电、供水、通讯、交通等资源与起动资金、并组织项目的工业设计、论证、报建、招商引资与市场拓展工作,与为建设过程各环节工作提供强有力的支持，如资金、人才、技术、政策等资源条件。三、大工业区物流项目方案设计（规划）（一）、大工业区物流的环境分析深圳市国民经济与社会进展“十五”计划纲要将进展现代物流产业作为深圳市经济进展的新的增长点之一；明确提出要建立开放的现代化物流网络体系，并将物流产业作为今后三大支柱产业之一予以重点扶持。在当现代物流还是作为一个概念在中国热炒时，深圳已抢占先机，迈出坚实一步，海陆空立体交通运输网络通达八方，各类专业批发市场花开四面，多类物流园区建设如火如荼，电子信息平台已具雏形。1999年，深圳市交通局、深圳市投资管理公司先后邀请美国盖兰德咨询公司与日本佐川急便株式会社到深。这两家全球著名的交通运输专业咨询公司与著名物流企业，在对深圳进行了多次考察后得出结论：深圳在全球经济中起领先作用的条件已经具备，拥有优秀的环境资源。1、深圳物流产业规划情况按照深圳“十五”规划，深圳的进展目标是：在大力进展两港运输的同时，建设好现代综合交通运输网（包含公路网、轨道交通网、铁路网等）与物流信息网两大平台，与盐田港区、西部港区、笋岗、机场、龙华、平湖六大物流园区，加快现代化专业物流服务的进展，引进与建设一批大型物流配送中心，使两港运输与铁路公路运输、仓储、批发、配送等业务全面结合，把深圳建设成为以国际物流为重点、区域物流为基础、城市配送为支撑的多层次综合性物流联盟城市。目前，深圳现代物流业已经起步，第三方物流、配送中心正在迅速兴起。一批物流园区的建设已经启动或者马上实施，一批传统仓储、运输企业利用深圳立体化的交通条件与信息化、网络化与供应链技术大力进展第三方物流，向现代物流企业转型，涌现出以招商局物流集团为代表的十多家专业物流企业，居全国同行前列。深圳市现代物流业进展规划实施方案也正在组织制定中。规划提出了深圳现代物流业进展的要紧目标：（1）、形成规模优势，成为深圳经济进展的支柱产业；（2）、积极整合物流资源，实现物流系统战略性功能重组，完善综合性运输体系，构建促进高新技术产业带进展的现代物流支撑系统；（3）、构筑物流信息平台，加速建设与完善深圳国际集装箱多式联运EDI服务中心，大力进展电子商务，构筑现代化全程电子物流网络；（4）、以港强市，加快集装箱枢纽港与航空货运中心的建设；（5）、建设大规模的采购与配送中心，进展连锁商业。规划同时确定了深圳重点建设的六大物流园区，形成以特区内西部港区、笋岗一清水河、东部港区为内圈层，特区外机场航空、龙华、平湖为外圈层的现代物流产业圈。六大园区定位清晰：西部港区物流园区：综合性港口物流园区，进展集装箱与散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工等服务；笋岗一清水河物流园区：城市消费性配送型物流园区，集专业化商品批发、配送、储存、运输、展示与交易于一体，建成区域性的专业市场、物流配送中心、采购中心与购物中心；东部港区物流园区：国际货运枢纽型物流园区，以国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、海关查验为要紧功能；机场航空物流园：国际、国内航空货运中心。依托国际知名的航空公司，开展国际货运代理，为深圳的高新技术企业提供服务;龙华物流园区：陆路口岸物流园区，要紧功能为出入境集装箱接驳、物流中心与配送、进出口货物代理、集装箱还箱点等，能够说是陆路口岸的延伸。平湖物流园区：陆路转运枢纽型物流园区，依托铁路，作为进展公铁联运、海铁联运的中转功能物流基地，同时也作为经铁路运进深圳的消费性物资的集中供配货点。2、大工业区物流进展的基础设施在深圳建设与进展物流产业的优势可谓得天独厚。它背靠珠三角，毗邻香港,地理位置十分优越。盐田、蛇口、赤湾等三大集装箱港区水深条件良好，可停泊世界上最大的集装箱班轮。去年，深圳港集装箱吞吐量已跻身全球第11位。公路已经形成以高速公路为骨干，以海港、空港、铁路、公路及陆路口岸为接点的高效运输网络，而平盐、平南铁路又分别将深圳东、西港区与京广、京九两个全国铁路大动脉相连接。随着美国联邦快递来深开发国际货运班线与南航货运区内选址深圳，一个大型航空货运区内已初具规模。"大交通''的管理体制，使多种运输方式合理布局，纵横交错，互相衔接，大大缩短了深圳与世界的距离。加上珠三角大市场中占全国生产总值约10%的产品，进出口额占全国1/3的条件，深圳称得上是进展物流业的一流城市。此外，遍布全市的400多个GSM基站、800兆无线集群通及ATM宽带骨干网、ADSL宽带接入网等的相继建成，为现代物流企业实现快速准时的运输，货物跟踪服务，科学制定运输计划提供了有效的硬件技术环境。规划，从概念到操作许多业内专家对深圳物流进展规划的缜密与实际可操作性表示赞赏。按照“十五”规划，深圳的进展目标是：在大力进展两港运输的同时，建设好现代综合交通运输网（包含公路网、轨道交通网、铁路网等）与物流信息网两大平台，加快现代化专业物流服务的进展，引进与建设一批大型物流配送中心，使两港运输与铁路公路运输、仓储、批发、配送等业务全面结合，把深圳建设成为以国际物流为重点、区域物流为基础、城市配送为支撑的多层次综合性物流联盟城市。盐田港位于深圳市东部，东与大、小梅沙毗邻，西接沙头角，南与香港九龙半岛隔海相望，北靠横岗、龙岗工业区。以盐田港为中心，近百公里的半径范围函盖了香港、澳门、广州与珠江三角洲所有的新兴城市与最发达地区。这里交通便利，陆路至深圳市中心10公里，至香港粉岭13公里，疏港公路连接本地区要紧公路干线；疏港铁路连接港区与京广、京九铁路干线；水路至香港维多利亚港53海里。港区海面宽阔，水深浪小，淤积少，大型船舶能够自由进出及锚泊，是我国少有的天然良港。深圳盐田港集团有限公司受深圳市人民政府的委托，负责统一规划、统一建设、统一经营、统一管理盐田港区及其后方开发区。盐田港集团有限公司是独立的经济实体，拥有1家上市公司，13家直属企业，5家内联企业，4家中外合资企业。截止1997年底总资产达85亿元，净资产达48.8亿元，分别比上年增长495与53.4%。经营范围涉及港口、铁路、公路、隧道、汽车运输、房地产、商贸、物业管理、保税仓储、海运、输驳、供水、工程监理、船舶修理、广告、森林开发等十多个领域。盐田港建设的目标是“一港一城一区”。其总体规划是：建设万吨级泊位50个以上，全部建成后盐田港将成为以集装箱中转为主体的多功能综合性港口，年处理集装箱能力将达9000万标箱左右，包含散杂货，年吞吐能力可达1亿吨至12亿吨。开发港区后方陆域30平方公里左右，兴建与港口相配套的各类设置，逐步形成集航运、仓储、工业、商贸、金融、旅游、信息、商住于一体的现代化国际性的港口卫星城。3、大工业区物流进展的政策优势从中央政府部门到地方各级政府，已充分认识到物流业在现代经济中的重要地位与作用。近年来，工业生产部门、内贸与外贸部门、交通运输部门，都加大了进展现代物流的工作力度，纷纷举办学习班、研讨会，组织人员到国外培训考察，指导所属行业企业向现代物流方向进展。据熟悉，山东、上海、北京、深圳、青岛、长春等许多地方政府，已将现代物流业列为政府支持进展的重点产业与新的经济增长点。山东省通过一年多时间的宣传与探索，现已在不一致类型的企业中开始启动“优化企业物流管理”试点工作。深圳出口加工区是2000年4月经国务院批准成立的151个出口加工区之一,她尤如一颗璀灿的明珠，镶嵌在深圳市龙岗大工业区内，面积3平方公里。根据加工区的进展需要，经国务院批准，可扩大用地范围。她的周围具有广阔的进展空间。在刚刚结束的中国共产党深圳市第三次代表大会上，广东省委副书记、深圳市委书记张高丽再次强调要加快物流产业的进展，把深圳建设成区域性物流中心。张高丽书记在题为增创新优势更上一层楼率先基本实现社会主义现代化的大会报告中指出：要充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台、以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，将深圳港建成我国综合运输体系中的主枢纽港，跻身世界集装箱大港前列。以航空货运为新的经济增长点，使深圳空港初步成为华南地区国际航空货运枢纽港。大力进展电子商务、全程物流服务，加强各类专业市场与物流基地建设，提高对周边区域的配送能力，增强对国内外市场的辐射功能，建立与市场经济相习惯的物流机制，大幅度提升深圳物流产业的优势。张高丽书记要求，在今后的五年里，龙岗区要稳固提升加工贸易，进展“三高”农业。成为高新技术产品出口加工基地，物流配送基地与海滨旅游渡假基地。为提高办事效率，深圳市政府成立了深圳市龙岗大工业区、深圳出口加工区管理委员会，行使市一级经济管理权限。深圳出口加工区若干规定已经公布实施，标志着出口加工区将以最高的工作效率，最优质的服精，最简便的手续，最优惠的条件迎接您的加盟。深圳出口加工区隔离设施及海关监管设施全部按照海关总署的要求建设。设有层达9.1公里铜板围网、闸口、查检场、闭路电视监控系统等。区内道路纵横宽阔，且水电管网齐全，光纤电缆、宽带传输网络铺设完成。一个电子化智能型的现代化工业园区展现在我们眼前。出口加工区，至今已有6家国际知名企案相继签约落户，投资总额达十几亿美元，这将为大工业区物流建设提供了十分优越的政策环境及丰富物流资源。同时，深圳市委、市政府也在紧锣密鼓地制定有关的优惠政策，吸引中外企业投身物流业。自去年以来，全球著名跨国物流公司也趋之若将，纷至沓来。在配送方面较有影响的CIRCLE公司将于年内在深设立办事处。世界第二大航空表速递公司DHL已完成前期调研工作，其亚太分驳中心是否迁到深圳，有望近期揭晓。货运量名列世界第三的日本近铁集团负责人日前也表示，将以深圳为重点，建设面向整个华南地区的物流区内；世界最大的船公司之一马士基公司也以深圳为区内，开始涉及第三方物流业。深圳物流业具有优越的资源条件与进展前景。4、大工业区物流资进展的资源条件深圳市已明确将现代物流业作为实现跨世纪经济进展目标的三大支柱产业之一o“十五”期间，深圳将规划建设23个大型物流项目，借此撑起现代物流中心。这些项目建成后，能够加速港口、公路、铁路的货运进展，加快物流配送中心的建设，促进批发市场的升级与仓储业的转型，加强转口贸易体系的建设，提高物流信息化与网络化水平。这23个项目总投资估算229.75亿元，“十五”期间拟安排投资219.98亿元，要紧集中在公路、港口、商贸等领域。根据计划蓝图，深圳市将建立习惯经济社会进展需要的现代化综合运输体系，形成以深圳特区为中心，以客运中心与物流中心为交通枢纽，公路、铁路、水运、航空与城市交通等多种运输方式分工协作、有机衔接、内外交通发达畅通的综合运输网络。深圳港将成为现代化国际集装箱枢纽港。为实现上述目标，我市将建设盐田港集装箱码头三期工程、蛇口集装箱码头二期与三期工程等7个重大项目，总投资估算126.24亿元，“十五”期间拟安排投资126.24亿元。这批项目的建成启用，可望搭建起货运现代化、客运高效化、企业运营集约化，适合现代物流业需要的综合运输平台。同时，深圳市将在“十五”期间投资建设全程物流网络等两个重大物流信息网络项目，该重点项目均由全程物流（深圳）有限公司承建，总投资估算11.2亿元，“十五”期间拟安排投资7.2亿元。通过构筑物流商品信息系统、EDI系统与交通信息服务专网系统等，建立起物流信息网络平台，推动我市物流中心城市建设。为了给现代物流业的进展提供硬件支撑，深圳还将在“十五”期间加大物流基地及批发市场的建设力度，规划建设13个重大项目，总投资估算92.31亿元,“十五”期间拟安排投资86.54亿元。要紧项目有：平湖物流基地、深圳市华南国际集装箱联运中心、西部港区物流基地、航空城物流基地、深圳市新城市购物中心、深圳市蛇口渔产品批发交易市场等。5、大工业区物流进展的市场前景在我国第三方物流业尚处于起步阶段。据1999年中国仓储协会对家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型企业的调查，目前工业企业的物流几乎全部由企业自理的占26%,全部委托第三方代理的占5.2%,自理与委托相结合的占6S,8%。在被调查的企业中，有45.3%的企业正在寻找新的物流代理商，其中又有75%的企业欲选择新型物流公司。据统计，1997年我国物流总成本约相当于GDP的16.7%o而同期的美国为10.5%,欧洲为12.02%o这说明我国物流产业进展的空间相当大，市场己孕育了对第三方物流与能为第三方物流服务企业提供支撑的物流园区的需求。根据有关专家的市场分析与预测，1999年以来，深圳市零售业呈现出快速进展的势头，在2000年全市社会消费的529亿元零售总额当中，就有近80%的商品需要从外省市（要紧集中在珠江三角洲地区）组织。同时，随着人人乐、新一佳、万佳等大型连锁商业向特区外扩张，每年从深圳向外省市直接配送的商品总额也在不断地增长。据有关统计资料说明：深圳现有连锁商业配送需求分别为:万佳100亿元、顺电40亿元、人人乐30亿元、民润农产品30亿元、两个分拨中心合计50亿元,总配送需求达250亿元，占全市商业配送市场份额的38.46%.按每年平均15%的增幅；同时，世界第一大零售连锁集团一一美国沃尔玛已在深圳福田保税区设立的全球采购中心，这标志着沃尔玛全球采购中心正式落户深圳。据沃尔玛中国有限公司有关负责人透露，沃尔玛集团将以此为基地，再向世界延伸20个采购据点。目前沃尔玛己在深圳设立了6家连锁分店。沃尔玛在中国的采购额以每年20%的速度递增，中国己经成为沃尔玛全球最大的供应国之一。据统计，去年沃尔玛采购中国产品总额已超过100亿美元，其中95%以上来自深圳本地，其全球销售额以每年200亿美元的速度增长，国内处大型连锁商业的这种进展势态，必将为深圳物流产业重造了前所未有的进展机遇。6、入世给物流进展带来机会随着中国迈入世贸组织的门槛，中国经济与国际经济全面接轨。在全球化的市场环境下，中国物流业也将进入一个崭新的进展时期。国大量国外物流企业进入我国，不仅为实现优质、便利、完善及高效的物流业服务引进了竞争机制；同时，国内物流企.业通过提高自身的管理水平、服务质量与竞争力，为其进入国际市场奠定了良好的基础。猛烈的竞争将有助于我国整体物流水平的提高，中国的制造商、物流商、零售商最终会携手推动中国的物流业达到成熟市场所具有的效率与效益。中国“入世”后，海外物流企业将虎视眈眈瞄准中国的物流市场，这一方面将给中国物流业带来巨大的冲击；另一方面，也将加速中国物流业的整合，加快强强联合的步伐，打造中国自己的具有竞争力的物流企业。国际物流企业将利用自己在资金、管理、人才等方面的优势，参与中国本土物流的建设与进展，在中国各要紧的经济中心建立相应的配送中心，并以此向周边辐射形成网络，同时着手建立覆盖全中国的运输体系，这也客观上促进了中国物流业的进展。（二）、大工业区物流园区的地址选择大工业区物流计划选址于龙岗大工业区深圳出口加工区内，该处地理位置优越，彼邻惠州，“三通一平”己完成，远看青山环抱，近处荔林飘香，交通纵横有序，道路系级已形成"三横三纵城市道路骨架，路宽3080米不等，直通深广、深惠、深汕高速公路，前往深圳的口岸、港口、机场与广深铁路沿站近其方便。出口加工区距深圳宝安国际机场60公里至盐田国际集装箱港口、广深铁路编组站均约25公里，距离文锦渡、罗湖、皇岗等口岸约40公里，深（圳）汕（头）高速公路擦肩而过，一级公路穿行其间。基础设施完善。区内主干道全部建成，地下管道铺设完毕，光纤电缆，宽频网络智能信息化工业区已初具规模。区内电力、水源资源充足。除原有坪山、坑梓电网供电之外，又规划建老大屋IIOKV变电站一座，装接容量3X50000KVA。东有大亚湾核电站，南有深圳液化天然氮接收站。食用供水水质优良，周边有水厂5座，总供水规模为14.4万吨/日，可供园区用水6万吨/日。松子坑水库与西枝江引水工程相连后，年供水量可提高10倍。通讯网络配置充裕，规划邮电支局装机6万门，现有装机容量3000门。电讯设备以程控化、数字化、微波传输系统为主体，光纤电缆、宽频网络等现代化通讯条件优越。生活配套齐全。规划了两面三刀个生活配套区，面积的3平方公里。目前，一座功能齐全的、集饮食、住宿、娱尔于一体的通讯网正在建设中。排水雨、排污系统完善。出口加工区标高基本处于4550米之间，且排洪与截洪系较已经建设完成，不可能有洪涝之灾，污水由各级支管汇合后，由干管输入污水处理厂。大工业区物流选取址完全满足物流产业建设与进展的需要，并在国土、城市规划中留有广阔的进展空间。（三）、大工业区物流进展的目标定位在机遇与挑战并存的前提下，大工业区物流可考虑使用自营（用）物流型式起步，分步实现公共型物流联盟，其目标定位具有前瞻性。1、要瞄准世界一流，紧跟时代要求，以超前的眼光，开阔的思路，高规格的规划，把大工业区物流建设成为南中国最大的物流基地。2、要有计划、有步骤、有重点地实施大工业区物流的规划布局，以统一规划、分步实施、整体推进为原则，逐步完善大工业区物流的基础设施与专业市场的建设。3、要围绕现代仓储、多式联运、配送加工、市场批发、电子商务、集装箱处理等各项现代物流功能，大力开展向外招商引资。在未来五年内，大幅度提升大工业区物流产业的优势。4、积极探索与研究建立与市场经济相习惯的物流机制与物流政策，为现代物流中心提供更好的服务。物流的流量与流向将取决于进入深圳出口加工区的物流企业的数量、规模、所从事的分拨货物种类与物流路径。因此物流的规模存在很大的变量，更多的需要定性前瞻。最后建设成为公共型物流联盟企业，通过招商引进物流企业，联结深圳各大生产制造商、连锁商业、港口、铁路、机场等上游与下游流通过程而形成物流联盟网络，履盖广东“珠三角”乃至全国战略要点地区，联系国际著名物流企业，形成海、陆、空运相结合的多式联运的国际物流供应链与集散点，实现集装箱进出口快速集并、中转、分检、分送，从而在深圳出口加工区内初步形成了、区内物流与区外物流结合，自营物流与外协物流结合的物流联盟产业。大工业区物流将集加工、贸易、转口、仓储、金融、运输、服务、物流等诸多功能为一体，并在投资、关税、货物保税加工、货物存储、税收、外汇管理等方面实施优惠政策。对国际航运集团与物流跨国企业进驻深圳出口加工区的项目，可率先实行深圳出口加工区若干规定的各项优惠政策。在建设上首先要注意时效观念，务必抓紧建设并迅速形成规模，吸引物流集聚；其次要高起点、高标准建设有关的公共设施、形成特色功能与优质服务，以此弥补创办初期各方面条件的局部缺陷，积极拓展客户，巩固货源、稳固与扩大进入区内的物流企业,提高的自身的核心竞争能力。根据大工业区物流产业定位及功能设计，大工业区物流产业的进展目标可确定为：在今后510年，在投入近100亿人民币，近期投入启动资金1-3亿元，构建三个物流平台（物流设施平台、物流信息平台、物流政策平台），重点在深圳出口加工区的基础上建设大工业区物流联盟园区，同时逐步提升大工业区物流园区的容量，用十年时间把外大工业区物流建成我国华南地区采购中心及现代国际物流基地。1、具体目标定位初期投资规模5（MM）-IoOOO万元，占地范围约1万平方公里，建筑面积2.38万平方米，仓储面积1-2万平方米，并将长期分步计划拟定为：在2001年至2005年期间，引进5家世界著名船公司、10家世界著名物流公司及50家跨国公司自营物流企业（分拨中心），物流产业增加值年均增长率达到50%o到2005年建成2万平方米仓储面积，物流量达到200万吨，集装箱处理量占深圳港区集装箱吞吐量的20%左右；在2006年至2010年期间，引进10家世界著名船公司、20家世界著名大型物流公司及200家跨国公司自营物流企业（分拨中心），物流产业增加值年均增长率达到30%。到2010年建成6万平方米仓储面积，物流量达到500万吨，集装箱处理量占深圳港区集装箱吞吐量的30%左右；2、产业规模定位一、仓储2005年2010年1、销售（经营）收入（千元）35950.18107850.542、仓储面积（平方米）20000.0060000.003、仓储出租总收入（千元）8592.9825778.944、仓储货物存放量（吨）611608318350.495、期末资产总值（千元）76320.04228960.126、固定资产原值（千元）20138.0760414.21二、运输1、销售（经营）收入（千元）1720.515161.532、期末资产总值（千元）3134.999404.933、固定资产原值（千元）321.66964.98三、贸易分拨1、销售（经营）收入（干元）57426.13172278.393、期末资产总值（千元）61476.00184428.024、固定资产原值（千元）32275.6496826.923、产业奉献定位在龙岗大工业区深圳出口加工区的经济进展中，物流产业的经济奉献度在2005年前上升至40%-50%,2010年达到50%-60%4、内部功能结构定位大工业区物流联盟内部功能结构度应进展成为3：3：3：1,即：以仓储为基础的分拨贸易、以物流一体化的综合物流服务、物流增值对出口加工区物流产业的奉献度各占30%,其他物流有关产业的奉献度为10%。（四）、大工业区物流功能与需求设计大工业区物流其功能目标是最大限度地满足客户需求。客户包含：从事第三方物流的公司，内、外资企业，商业贸易公司、运输公司、代理公司、仓储公司、银行、检验、保险公司等及其延伸的各类物流业务公司，其初步设计能够考虑具备如下一些基本功能：1、运输服务功能大工业区物流需要自己拥有或者租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流联盟不只是一个点，而是一个覆盖国内与国际的网络，因此，首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包含最后的市内配送都应由物流联盟负责组织，以尽可能方便客户。现代的运输需求就是这样。2,储存服务功能物流联盟需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流联盟储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占用的资金，减少储存成本，因此，公共型物流联盟需要配备高效率的分装、传送、储存设备。3 .装卸搬运功能这是为了加快商品在物流联盟内的流通速度务必具备的功能，公共型的物流联盟应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。4 .包装服务功能物流联盟的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固、形成适于物流与配送的组合包装单元。5 .流通加工功能要紧目的是方便生产或者销售，公共物流联盟常常与固定的制造商或者分销商进行长期合作，为制造商或者分销商完成一定的加工作业。物流联盟务必具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。6 .物流信息处理功能由于物流联盟现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各类物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各类作业明细信息及咨询信息，这对现代物流联盟进展是相当重要的。通过构造公用信息平台，习惯物流产业进步与提供多样化物流服务的要求：通过信息技术对物流系统资源整合提供支撑，促进口岸机构、银行保险金融系统、交通运输系统协同工作及协同经营机制的建立；通过信息手段，强化政府对物流产业的宏观管理与调控，支持物流产业的规范化管理。7 .物流结算功能物流联盟的结算功能是物流联盟对物流功能的一种延伸，物流联盟的结算不仅仅是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流联盟还要替货主向收货人结算货款等。8 .需求预测功能公共型物流联盟经常负责根据物流联盟商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，继而预测市场对商品的需求。9 .物流系统设计咨询功能公共型物流联盟要充当货主的物流专家，因而务必为货主设计物流系统，代替货主选择与评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值、增加公共物流联盟的竞争力的服务。10 .物流教育与培训功能物流联盟的运作需要货主的支持与懂得，通过向货主提供物流培训服务，能够培养货主与物流联盟经营管理者的认同感，能够提高货主的物流管理水平，能够将物流联盟经营管理者的要求传达给货主，也便于确立物流作业标准。除此之外，参照国内外先进物流企业的做法，大工业区物流还应设置如下一些管理方面的增值功能，也就是充分利用深圳出口加工区的特殊政策，为了增强区内物流联盟的竞争力，落实政府对物流产业的实质性支持，物流贸易自由性功能上求得新的突破： 是改革国际物流企业进入区内的审批制度，将审批制度改为报备制度，形成物流企业快速注册，进出自由的良好政策环境； 简化通关手续与监管模式，包含延伸海关预报关的范围；小批量物流实行先行过关，然后集中报关的方式；实行物流货物免检与优先通过；对境内境外之间的物流，实行抽查制度与快速放行，不搞普遍查验； 对进入区内的物流企业实行“信得过”信誉制度，对“信得过”物流企业的出入关货物给予免检忧惠待遇，取消进、出区内确认，以避免回确认导致的时间延误，减少企业运作成本，并便于“异地报关”的实际操作； 与国际接轨，对国际物流企业完全开放外贸与运输代理市场，能自由行使进出日权、海运代理权与空运代理权、报关权等； 放宽对国际物流企业在购汇额度上的操纵。（五）、大工业区物流的要紧设施规划为保证了物流联盟区内的各类业务（金融、保险、贸易、商业、制造业、工业、运输、港口、仓储、一关三检、各类代理与信息）的正常开展，使活跃在我国产业界的五条物流体系（以海洋运输为代表的运输物流体系、以商品加工与配送为代表的仓储物流体系、以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系、以海空港集散为代表的口岸物流体系与正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系），在大工业区物流园区内得到整合与协调。拟计划大工业区物流园区总体规划布局原则如下：1、园区地面积利用原则园区平面布置应以产业进展规划为基础，合理利用上地资源，合理分区。总体上，以招商为主，自营为辅。在经营总面积中，招商面积占70%,要紧用