电动汽车技术管理规范.docx

摘要国标针对动力电池系统,建立了常近性能和功能要求,范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级,产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。国标针对动力电池系统,建立了常!E性能和功能要求一一容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工）牙循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等,建立了安全防护要求一一操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等,范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中,GB戒GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考,并不具有权威性和广泛性,整车企业和电池企业要么茫无头绪,要么各行其是、各执一词,缺乏一个统一的衡量标准。随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布,我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系,形成了行业的准入门槛,有利二行业的赃范发展和优胜劣汰。新国标在2015年5月颁布（部分标准将在10月伴戒年底颁布）,不旧标准之间有一年的过渡期,仍2016年开始,相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标不工信部2015年3月发布的汽车动力蓄电池行业也范条件一起,将加速动力电池行业的洗牌,提高行业集中度水平。,','r6',-电动汽车标准。车标准I*芮&标*II二口及设IiII电机II电渔11电控II瑁的电卷IGTIlGSC|g5HgS/TfGIII3i484Il3248$Il¾14¾6|31467l¾4|序号新标准旧标准1GB/T31484-2015电动汽车用动力QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电蓄电池循环寿命要求及试验方法池2GB/T31485-2015电动汽车用动力QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电蓄电池安全要求及试验方法池3GB/T31486-2015电动汽车用动力QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电蓄电池电性能要求及试验方法池4GB/T31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分，高功率应用测试赃程5GB/T31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分，高能量应用测试躯程6GBT31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分，安全性要求不测试方法7GB/T18384.12015电动汽车安GB/T18384.12001电动汽车安全全要求第1部分,车载可充电储能要求第1部分,车载储能装置系统8GB/T18384.22015电动汽车安GB/T18384.22001电动汽车安全全要求第2部分,操作安全和故障要求第2部分,功能安全和故障防护防护9GB/T18384.32015电动汽车安GB/T18384.32001电动汽车安全全要求第3部分:人员触电防护要求第3部分:人员触电防护10QCT897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在二如何防止电能和化学能的非正常释放所造成的危险,相关内容详见动力电池系统安全分析和防护设计一文。新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的赃定,并明确了测试JS范,形成了较为完整的体系,仍这方面来讲,产品安全设计不国标的检验要求,殊途同归。标准防护目标层级GB/T31485化学能单体/模组GB/T31467化学能系统GB/T18384电能系统GB/T18387电磁能整车,涵盖电池系本文将系统的论述各项标准所好定的内容,对比新标准不旧标准的差异等，希望能够为动力电池企业戒整车企业的同仁,在标准的理解和运用方面提供一些帮助。事、GB/T31484>GB/T31485、GB/T31486解读GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是由QC/T743标准演化而来,将QC/T743标准的相关内容重新划分,并在此基础上进行升级,制订了更符合电动汽车实际使用情)牙的三伴独立的标准好范。首先是标准不再局限二锂离子电池这一类型的动力电池,而是包括所有的动力电池类型。其次,针对模组的定义进行修改,不再强调5个戒以上的电池单体进行串联,而是根据实际产品中的串并联组合形式。第三,增加了动力电池包和动力电池系统的定义,将部分测试覆盖到系统这一层级,显然更具有实际参考价值。第四,默讣的充放电倍率由C3(I3)提高到IC(II),要求更严格。基本要求QCT743-2006GB/T31484.GB/T31485、GB/T31486电池类型锂离子电池未明确指定,包含各种类型动力电池样品级别单体,模组单体、模组、系统模组定义5个戒以上的单体串1个以上的单体串联、并联、串并联联默讣充放电倍率3/C1C每项测试样品数量单体2个,模组1单体2个,模组戒系统1个个默讣试验条件20?5?25?5?相对湿度:25%,相对湿度，15%90%85%气压，86kPa106kPa气压:86kPa,106kPa1. GB/T31484-2015解读GB/T31484-2015主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标，涵盖了乘用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同应用类型的动力电池。对二电池单体和模组而言,大多数电池厂家的产品均可达到曳定的要求,对二动力电池系统而言,系统设计和集成能力较弱的PaCk企业,将面临较大的挑或。相关检测内容如下表所示，序号检验项目适用范围判定条件1室温放电容量单体、模组、系单体,实测容量在额定容量的,Ah,统100%l10%之间，单体容量差异不超过5%,一致性要求，模组戒系统,实测容量在额定容量的100%l10%之间,样品容量差异不超过7%,一致性要求，2室温放电能量单体、模组、系要求同上,Wh,统3室温功率单体、模组、系未明确赃定,应满足产品JE格书要求,统4标准循环寿命单体、模组以下条件满足1个就算合格,，1C充放电循，1,500次循环后放电容量大二初始环,容量的90%,2,1000次循环后放电容量大二初始容量的80%5混合动力乘用车功模组、系统按工）牙进行循环,总放电能量/初始额率型电池工牙循环定能量500时,计算放电容量和5s放寿命电功率,应满足产品JE格书要求,6混合动力商用车功模组、系统按工）牙进行循环,总放电能量/初始额率型电池工1牙循环定能量500时,计算放电容量和5s放寿命电功率,应满足产品赃格书要求,7纯电动乘用车能量模组、系统按工7牙进行循环,总放电能量/初始额型电池工7牙循环寿定能量500时,计算放电容量,应满命足产品好格书要求,8纯电动商用车能量模组、系统按工）牙进行循环,总放电能量/初始额型电池工7牙循环寿定能量500时,计算放电容量,应满命足产品JE格书要求，9插电式/增程式电模组、系统乘用车参照上述第7条动汽车电池工7牙循商用车参照上述第8条环寿命相比二QC/T743-2006,GB/T31484-2015在标准循环寿命和工）牙循环寿命的测试要求方面都更为严格,相关对比总结如下，检验项目QCT743-2006GB/T31484-2015标准循环寿命测试方法,3/C充电,C2测试方法，IC充电，IC放电,放电放电,放电深度为80%深度为100%DOD,戒企业所赃定DOD条件，判定标准,容量衰减到初判定标准,容量衰减到初始值的始值的80%时,循环测试80%时,循环测试1000次,戒容量500次衰减到初始值的90%时,循环测试500次样品级另仅适用二单体样品级另I,适用二单体、模组、系统测试工班循环寿命测试方法,简单模拟工）牙,测试方法,采用新的工7牙循环路谱,分功率型和能量型两种电分功率型和能量型两种电池,测试工池,但是测试工）牙不区分7牙区分乘用车和商用车乘用车不商用车判断标准,依据企业所JB判断标准,依据企业所JS定数据定数据样品级另J,仅适用二模组样品级另J,适用二模组、系统因工）牙数据较多，本文不一一列出测试的图表和曲线,有兴趣的可直接阅读相关的标准文件。2. GB/T31485-2015解读GB/T31485-2015主要考核动力电池单体和模组的安全指标，围绕化学能的防护,给出了一系列滥用情7牙以及极端情）牙下的安全要求和检验JK范。相比二QC/T743-2006,GB/T31485-2015增加了单体海水浸泡、单体温度循环、单体低气压、模组跌落、模组海水浸泡、模组温度循环、模组低气压等7项新的检验要求。针对大部分检验项目，GBT31485-2015均做了提高戒强化,并要求测试结束后,必须观察1小时,才能确定检验是否合格,而QC/T743标准并无此要求。相关测试项目的对比如下,，匚I.二t.一.一.:<tfMA*电+'ijc*w*dtWi1k舄汽-0EdFMPt*C”-ra<ft11<rjmaffto<"8FSUi5>hSeA*n.Nzf*Aa*mn.m“Blila4H*A*da>w««e«三HBatBmiflVsMR)>'W.¼H>*/-Ftati三tt!ia<v三ra*三>c5r4M.tAtfiD39»unt*rmr*Mx¾<na-三*H-htBK.KATAt.5il<HEtmn*t*dn,器得胪w”腰逮寤除幅J*a*<,ft>?*三MW5fiTrJFW>Fttl*Ctms<5*»,"tw*nw疏.a>4MiH11maE=*q-m<r三2fl:t>«.»r5<lril5M"8F工例KG怖EKEWNWlg2Etr沙金电FVHttteAH.a11i2nmrX4HfMf<iu0*fflrfrtrn>a94tM."i*<twa<Eh“¾C.iit.>nlw*!三T.<2t3«>/*flw*t*r*«a«r.«4i电MR4X5111<:，'£14if4!.Ki2FnMW警珞产WItWIff.-I»11"”I：亡/二-/*eH=v>Wi»n三Eni.w.I*a<4需：；2tin <r<i< 量JtQM-MEMHHI,Fcjnt*5nM. *z. M,.<prtIWB*ii'Fa*fpttA!*'11MMI”多低2. iB-W. At>i*Sft <eq9<fC* mia 而 w>第aa，M>«4支有M K9 l*fe*9s*<*s 1<!JH * BwWC7"M，8 :"制>*R51j -r»«AG W >irlnw av*ma¾ ut SMmAimiv*IlTGe%方:百 *l7 m，2,W”,(1d 中¼*.tt*.*» pHr> IBRmcWMftwerir n )MitAf*TS4t<*<Q>>'(T,"“S*鬻 - - "霸M E*. >iMM<JMt. «41«NrwJ士器;温落产"1 j .EMr.Cw"GqWin"mr+-撷常猫T.黑鸳焉揶阮.BH*!I*e diOBTi>>>fIr*HW *Sm ««« *FiR<WeW arrSHIIH衙，8i I ) ，> n4 H V5Un: J. fllN<t INhm ” X MM4 2,KWX 41M卡8由GB/T31485-2015不GB/T31467.3-2015配合,构成了电池单体、模组、系统层级的较为完整的安全检验标准。3. GB/T31486-2015解读GB/T31486-2015主要针对电池单体的外观、尺寸、重量和室温放电容量，以及模组的外观、尺寸、重量、常温性能、高低温性能、耐振动性能、存储等方面做出相应的Jg定。不QC/T743相比,GBT31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持不容量恢复能力、存储等方面的要求,但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持不能量恢复能力等相关要求,具体内容的对比如下,序号单体检测项目QCT743-2006GB/T31484-20151外观目测检查,不得有变形及裂目测检查,不得有变形及裂纹，纹,表面平整,干燥,无外表面干燥无外伤,排列整齐，伤,无污染,标志清晰连接可靠,标志清晰2极性用电压表检测电池极性,标用电压表检测电池极性,标示示正确正确3尺寸和质量用量具检测电池的尺寸和质用量具检测电池的尺寸和质量，量,应符合企业提供的产品应符合企业提供的产品技术条技术条件件4常温放电容量检测方法,C3充电至色止电IC充电至墨止电压，IC放电压,C3放电至垄止电压,计至当止电压,计算放电容量算放电容量重复5次测试,取平均值数据如果计算值低二赃定值,可重复5次判定标准,计算容量在企业判定标准,1,计算容量在所奥定额定值的100%l10%企业所Jg定额定值的之间100%l10%之间,2,所有样品的计算容量极差,最大和最小容量差,不得超过5%,一致性要求,520?放电容量常温下以C/3充满电,在/20?温度下存储20小时，以3/C放电至要止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的70%655?放电容量常温下以C/3充满电,在/55?温度下存储5小时，以3/C放电至号止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的95%7常温倍率放电常温下以C/3充满电，以/容量,能量1.5C放电至差止电压,计算型,放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的90%8常温倍率放电常温下以C/3充满电，以4C/容量,功率放电至叁止电压,计算放电型,容量判定标准,计算容量不低二额定值的80%9常温荷电保持常温下以C/3充满电后存储/不容量恢复能28天，以3/C放电至差止电力压,计算放电容量/额定容量的比值,即为荷电保持能力以3/C充满电,再以3/C放电至龚止电压,计算放电容量/额定容量的值,即为容量恢复能力判定标准,荷电保持能力不低二80%,容量恢复能力不低二90%10高温荷电保持常温下以C/3充满电,在/不容量恢复能55?温度下存储7天,恢复力至常温下保持5小时，以3/C放电至差止电压,计算放电容量/额定容量的比值,为荷电保持能力继续以3/C充满电,再以3/C放电至垄止电压,计算放电容量/额定容量的值,为容量恢复能力判定标准,荷电保持能力不低二80%,容量恢复能力不低二90%ll存储常温下以C/3充满电,再以/3/C放电2小时,常温存储90天以3/C充电至垄止电压,再以3/C放电至箜止电压,计算放电容量/额定容量的比值,计为容量恢复能力判定标准,容量恢复能力不低二95%序号模组检测项目QCT743-2006GB/T31484-20151外观目测检查,不得有变形及裂目测检查,不得有变形及裂纹，纹,表面平整,干燥,无外表面干燥无外伤,排列整齐，伤,无污染,标志清晰连接可靠,标志清晰2极性用电压表检测模组极性,标用电压表检测电池极性,标示示正确正确3尺寸和质量用量具检测模组的尺寸和质用量具检测电池的尺寸和质量，量,应符合企业提供的产品应符合企业提供的产品技术条技术条件件4常温放电容量检测方法,C3充电至箜止电IC充电至号止电压，IC放电压,C3放电至垄止电压,计至垄止电压,计算放电容量算放电容量重复5次测试,取平均值数据如果计算值低二赃定值,可重复5次判定标准,计算容量在企业判定标准,1,计算容量在所好定额定值的100%l10%企业所!S定额定值的之间100%l10%之间,2,所有样品的计算容量极差,最大和最小容量差,不得超过5%,一致性要求,5常温倍率放电/常温下以IC充满电，以3C容量,能量放电,最大电流不超过型,400A,至某一单体达到叁止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的90%6常温倍率放电/常温下以IC充满电，以8C容量,功率放电,最大电流不超过型,400A,至某一单体达到差止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的80%7常温倍率充电/常温下以IC放电至某一单体性能达到芟止电压,静置1小时以2C充电,最大电流不超过400A,至某一单体达到芸止电压,静置1小时以IC放电至某一单体达到受止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的80%8低温,-20?,/常温下以IC充满电,在-20?放电容量温度下存储24小时，在20?下以IC放电至某一单体达到美止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的70%,锂电池,戒80%,银氢电池，9高温,55?,/常温下以IC充满电,在55?放电容量温度下存储5小时,在55?下以IC放电至某一单体达到当止电压,计算放电容量判定标准,计算容量不低二额定值的90%10常温荷电保持/常温下以IC充满电,存储28不容量恢复能天力以IC放电至某一单体叁止电压,计算放电容量/额定容量的比值,为荷电保持能力继续以IC充满电,再以IC放电至笔止电压,计算放电容量/额定容量的值,为容量恢复能力判定标准,荷电保持能力不低二85%,容量恢复能力不低二90%,锂电池,戒95%,银氢电池,11高温,55?,/常温下以Ie充满电,在55?荷电保持不容温度下存储7天，恢复至常温量恢复能力下保持5小时，以IC放电至垄止电压,计算放电容量/额定容量的比值,为荷电保持能力继续以Ie充满电,再以IC放电至美止电压,计算放电容量/额定容量的值,为容量恢复能力判定标准,荷电保持能力不低二85%,锂电池,戒70%,银氢电池,容量恢复能力不低二90%,锂电池,戒95%,银氢电池，12耐振动性能/模组固定在试验台,按下述要求测试,放电电流,3C,振动方向,上下单向振动频率，10Hz55Hz,最大2加速度,30ms,扫频循环,10次,时间,3h判定标准,无电流锐变和电压异常,无外壳破损,无电解液泄漏,模组连接可靠,结构完好存储,45?,/常温下以IC充满电,再以IC放电30分钟,在45?温度下存储28天在室温下搁置5小时，以IC充电至差止电压,再以IC放电至差止电压,计算放电容量/额定容量的比值,计为容量恢复能力判定标准,容量恢复能力不低二90%仍以上对比可以看出,GBT31486-2015重点强化模组级的电性能测试，弱化了电池单体级别的电性能测试,仍整车级别来考虑,这是合理的。电池厂家给整车厂供货的时候,一般是提供模组级产品戒系统级产品，国标更多的集中在针对电动汽车“零部件级”的产品测试,而针对电池单体的电性能测试,应由整车厂不电池企业共同确定相关检验项目和测试要求,并在电池企业内部戒委托外部机构完成相关测试验证,不作为强制性的标准要求。三、GB/T314672015标准解读如果说GB/T31484、GB/T31485GB/T31486是侧重二电池单体和模组层级的检验甄范,那么GB/T31467毫无疑问是侧重二电池包戒电池系统级的检验JB范。通过标准的相互衔接和组合,可以覆盖不同的零部件等级,达到更好的效果。在本标准里面,引入了动力电池包和动力电池系统这两个概念,两者的主要差别在二是否包含电池控制单元BCU（等同二电池管理系统BMS的主控单元）。项目动力电池包动力电池系统组件电池+况却/加热组件+高压组件电池+况却/加热组件+高压组件+低压组件+结构件+低压组件+结构件+电池管理系统功能被动被动+主动针对动力电池包的测试,在测试过程中,所有的参数都依赖二外部测试平台来检测,动力电池包不测试平台之间无通信和数据交换,产品相关的主动功能（包括加热/况却功能）也由测试平台来控制。测试平台检测动力电池系统的电压、电流、容量、能量等参数,作为检测结果和计算依据。针对动力电池系统的测试,在测试过程中,系统内部的参数由BCU来检测,BCU不测试平台之间进行实时通信,传输测试必须的数据,产品相关的主动功能也由BCU来控制。测试平台检测动力电池系统的电压、电流、容量、能量等参数,作为检测结果和计算依据。1. GB/T31467.1-2015GB/T31467.12015标准针对功率型动力电池包/系统的容量、能量、功率、效率、荷电保持等基本性能的测试赃程做了比较明确的赃定,为检验检测提供了标准依据。功率型电池主要应用二混合动力汽车,起到能量回收和动力辅助输出的作用,达到一定的节油和减排效果。因此要求倍率性能突出（比功率要大），内阻小,发热量低,循环寿命长。针对功率型电池包/电池系统,标准提供了较为详细的测试赃程,但是并没有提供判定合格的依据,具体的判断条件,取决二电池戒整车企业提供的产品近格书所近定的数值。测试项目适用范围测试目的室温容量及能动力电池包、动力电池温度25?,产品IC放电条件下容量最系统参数,Ah,和能量参数,Wh,以及最大放电电流I下的容量参数max,Ah,和能量参数,Wh,高温容量及能动力电池包、动力电池温度40?,产品IC放电条件下容量量系统参数,Ah,和能量参数,Wh,以及最大放电电流I下的容量参数max,Ah,和能量参数,Wh,低温容量及能动力电池包、动力电池温度0?和-20?温度,产品IC放电量系统条件下容量参数,Ah,和能量参数,Wh,以及最大放电电流I下的max容量参数,Ah,和能量参数,Wh,功率和内阻测动力电池包、动力电池分别检测20?,O?,25?,40?这试系统4个温度下,80%,50%,20%这三个不同SoC平台的充放电功率值和充放电内阻值无负载容量损动力电池系统模拟25?和40?的车载状态下，系失统由辅助电源供电,动力电池系统因长期搁置所造成的容量损失,搁置前动力电池系统处二满电状态,搁置时间为7天和30天,中间有两次标准循环，存储容量损失动力电池系统测试45?温度下,50%SOC的动力电池系统存储30天后的容量损失高低温启动功动力电池系统分别检测-20?,40?温度下,系统率在20%SOC,戒厂家JE定的最低SOC值,的功率输出能力能量效率动力电池系统分别检测-20?,0?,25?,40?这4个温度下,65%,50%,35%这三个不同SOC平台的快速充放电效率具体的测试方法,详见标准文件,不在本文列出。标准中没有好定统一的判断依据,主要是因为到了动力电池系统这个层级,不同产品的指标差异较大,而每家企业的技术实力也不一样,所以量化的指标已经不取决二电池,而是取决二电池系统的综合性能（如电池性能,能量管理性能,热管理性能等）。基二此因素,检验项目的判断标准,应来自二产品JE格书所好定的参数,满足产品的JE格即为合格。2. GB/T31467.2-2015标准解读GB/T31467.22015标准针对能量型动力电池包/系统的容量、能量、功率、效率、荷电保持等基本性能的测试赃程做了比较明确的赃定,为检验检测提供了标准依据。能量型电池主要应用二纯电动汽车和插电式/增程式混合动力车,作为车辆的唯一动力来源戒重要动力来源,具有良好的节能和减排效果。能量型动力电池系统要求存储的能量多（比能量）,高低温性能好,循环寿命好。针对能量型电池包/电池系统,标准提供了较为详细的测试好程,但是并没有提供判定合格的依据,具体的判断条件,取决二电池戒整车企业提供的产品奥格书所电定的数值。测试项目适用范围测试目的室温容量及能动力电池包、动力电池温度25?,产晶IC放电条件下容量量系统参数,Ah,和能量参数,Wh,以及最大放电电流I下的容量参数max,Ah,和能量参数,Wh,高温容量及能动力电池包、动力电池温度40?,产品IC放电条件下容量量系统参数,Ah,和能量参数,Wh,以及最大放电电流I下的容量参数max,Ah,和能量参数,Wh,低温容量及能动力电池包、动力电池温度0?和20?温度,产品在C/3和量系统IC放电条件下容量参数,Ah,和能量参数,Wh,以及最大放电电流I下的容量参数,Ah,和能量参数max,Wh,功率和内阻测动力电池包、动力电池分别检测-20?,0?,25?,40?这试系统4个温度下,90%,50%,20%这三个不同SOe平台的充放电功率值和充放电内阻值无负载容量损动力电池系统模拟25?和40?的车载状态下，系失统由辅助电源供电,动力电池系统因长期搁置所造成的容量损失,搁置前动力电池系统处二满电状态,搁置时间为7天和30天,中间有两次标准循环，存储容量损失动力电池系统测试45?温度下,50%SOC的动力电池系统存储30天后的容量损失能量效率动力电池系统分别检测25?,0?,T,由车厂和min供应商确定,这3个温度下，电池系统以IC和I,T,由车厂和供应max商确定,两种充放电倍率所测得的充放电倍率不GB/T31467.1-2015相比,GBT31467.2-2015取消了高低温启动功率这一测试项,其他测试项相同,仅测试的要求有所区别（针对不同的应用需求）。3. GB/T31467.3-2015标准解读前两个标准主要集中在电性能测试,本标准则主要针对安全要求和测试方法做了明确的贬定。本标准结合GB/T314852015,就构成了仍电池单体、模组、到动力电池包和动力电池系统的完整的化学能防护赃范。测试项目适用范围测试目的振动动力电池包、动力电池模拟安装在车辆上的随机振动情）牙,系统要求测试过程中和测试后,系统完好，无机械、电气、精度、绝缘、性能等内部电子装置方面的损伤机械冲击动力电池包、动力电池模拟安装在车辆上,戒运输状态时,系统因车辆颠簸所造成的Z轴方向的冲击/撞击力,要求无机械损伤,无泄漏，无起火戒爆炸现象,绝缘正常跌落动力电池包、动力电池模拟安装戒维修过程中可能造成的自系统由跌落,要求无电解液泄漏,无起火戒爆炸现象翻滚动力电池包、动力电池模拟安装在车辆上随整车翻滚的情）牙,系统要求结构完好,连接可靠,绝缘正常，无电解液泄漏,无起火和爆炸现象模拟碰撞动力电池包、动力电池模拟安装在车辆上发生车辆碰撞的情系统7牙,要求绝缘正常,无电解液泄漏，无起火和爆炸现象挤压动力电池包、动力电池模拟安装在车辆上发生车辆碰撞,并系统且电池包发生严重挤压变形的情）牙，要求无起火和爆炸现象温度冲击动力电池包、动力电池模拟外部环境温度快速变化的使用情系统7牙,要求绝缘正常,无电解液泄漏，无起火和爆炸现象湿热循环动力电池包、动力电池模拟高温高湿的存储戒运输情）牙,要系统求绝缘正常,无电解液泄漏,无起火和爆炸现象海水浸泡动力电池包、动力电池模拟产品被海水完全浸没的极端情）牙系统,多见二我国南方地区,要求无起火和爆炸现象外部火烧动力电池包、动力电池模拟产品直接暴露二外部火焰的情牙系统,一般发生二整车因线路短路戒燃油泄漏着火的情班,要求无爆炸现象盐雾腐蚀动力电池包、动力电池模拟高盐雾地区,海边城市,使用的系统情7牙,要求无外壳破损,无电解液泄漏,无起火和爆炸现象高海拔动力电池包、动力电池模拟高海拔低气压的使用情班,要求系统各项指标和性能正常过温保护动力电池系统模拟高温滥用情7牙下系统的保护功能,要求系统无喷气,无外壳破裂,无起火戒燃烧,绝缘正常短路保护动力电池系统模拟外部短路情7牙下系统的保护功能,要求系统无泄漏,无外壳破裂,无起火戒燃烧,绝缘正常过充电保护动力电池系统模拟过充电滥用情）牙下系统的保护功能,要求系统无外壳破裂,无起火戒燃烧,绝缘正常过放电保护动力电池系统模拟过放电滥用情）牙下系统的保护功能,要求系统无外壳破裂,无起火戒燃烧,绝缘正常仍测试内容看,针对系统级的安全防护主要集中在以下几个方面，1）机械载荷振动、机械冲击、跌落2）事故自保护一一碰撞、挤压、海水浸泡、外部火烧3）环境适应性温度冲击、湿热循环、盐雾腐蚀、高海拔4）滥用-过温、短路、过充、过放针对系统级的安全防护要求,此前是缺失的,本次新国标的发布,基本上弥补了这方面的空白。当然，国标的内容仅仅涉及最基本的安全防护,企业在产品的研发、生产和使用过程中，需要根据车辆和动力电池系统的实际情7牙，制定更为严格更为完善的安全防护体系。四、GB/T183842015标准解读GB/T18384在2001年发布第一版之后,在今年发布了修订后的第事版。本标准可以看作仍整车层面针对电动汽车动力系统所提出的安全通贝L共分3个部分,更侧重二针对电能和电磁能的安全JB范和故障保护。标准适用二3.5吨以下的电动乘用车戒电动商用车。GB/T18384主要对标ISO6469标准,两个标准的主要内容基本相同。1. GB/T18384.1-2015标准解读GB/T18384.1-2015针对电动汽车的车载储能装置(动力电池系统)提出了保护驾驶员、乘客、车辆外人员和外部环境的安全要求。项目GB/T18384.1-2001GB/T18384.1-2015适用电压范围,B25V660V,交流,戒30V1000V,交流,戒级电压,6(1000丫,直流,60丫1500丫,直流,高压标识电池类型标志产品外部应有标签戒贴纸清晰当人员接近动力电池系统,应注明蓄电池类型能够看到高压警告标识,并能够通过相关标识识别电池种类绝缘电阻大二100Q/V大二100Q/V,如果动力电池系统没有交流电路,戒交流电路有附加防护，大二500Q/V,如果动力电池系统有交流电路,且没有附加防护，爬电距离高压端子之间？(0.25U+5)mm高压端子之间？(0.25U+5)mm带电部件不电底盘之间带电部件不电底盘之间?(0.125U+5)mm?(0.125U+5)mmU为标称工作电压U为两个输出端子之间最大工作电压危险气体排放不车辆伏何地方不得有危险气体在正常环境和操作条件下，驾通风聚集驶舱,乘客舱,及其他载货空间的有害气体戒其他有害物质,针对充电和正常使用时的氢气不能达到危险浓度浓度有明确限定具体要求遵照相应的国标产生的热量防止供何单点失效,如电压，电流,温度传感器等,造成可能危害人员的热量的产生过流及短路切断在过电流和短路情7牙下,过流如果动力电池系统自身无防短断开器必须切断输出,切断功路功能,应有一个过流断开装能在伏何故隙状态下都必须正置在汽车厂商好定的条件下断常实施开动力电池系统，以防止对人员，车辆和环境的危害碰撞防护在法JS和标准好定的碰撞条件下，,1,动力电池系统不得穿入乘客舱,不得危及乘客安全,2,不得因为碰撞而甩出车外,3,碰撞时应防止短路发生仍2001版到2015版本,标准调整了适用电压范围,修改了绝缘电阻的要求,增加了针对产生热量的要求,并删除了针对碰撞防护的要求。标准还对绝缘电阻的测试条件做了明确的曳定,要求在露点阶段进行多次测量,取绝缘电阻的最小值，比第一版本更为严格。此外,绝缘电阻的计算方法做了修订,具体内容请参考标准文稿。2. GB/T1838422015标准解读GB/T18384.2-2015针对整车（包括动力电池系统）提出了操作过程、故障防护、用户手册、紧急响应等方面的安全要求。项目GB/T18384.1-2001GB/T18384.12015适用电压范围，B级25V660V,交流,戒30V1000V,交流,戒电压,60V1000V,直流,60V1500V,直流，操作安全驱动系统、，1,仍“电源切断”转换到，1,仍电源切断转换到可行电源接通程“可行驶”状态,至少需要经驶模式,至少需要经过两次有序过两次有意识的不同的连续意识的不同动作动作,2,仍可行驶模式到电源切,2,车辆不外部电路,如断只需一个动作电网,连接时,不能通过自，3,动力电源对驱动电路的身动力桐动主开关功能是驱动系统电源接,3,驱动系统关闭后，只通/断开程序的必要部分能通过正常的电源接通程序,4,应连续的戒间歇的向驾重新启动驶员提示,车辆已处二可行驶,4,应通过一个明显的信模式号装置持久戒间歇显示驱动,5,车辆停止,驱动系统关系统已完成准备工作闭后，只能通过上述程序重新进入可行驶模式行驶,1,如驱动功率大幅度降,1,如驱动功率大幅度降低低,如因为系统过温戒电池,如因为系统过温戒电池不均不均衡等,应通过明显的衡等,应通过明显的装置显装置显示这一状态示这一状态,2,当剩余电量低二一定,2,当剩余电量低二一定值值,系统下限,应通过一,系统下限,应通过一个明个明显的信号装置显示,且显的信号装置显示,且能使车能使车辆依靠自身动力驶出辆依靠自身动力驶出交通区域，交通区域,并能够为照明系并能够为照明系统提供所需电统提供所需电量量倒车如果通过改变电机的旋转方如果通过改变电机的旋转方向向来实现倒车,需满足,来实现倒车,需满足,a,前进和倒车,应通过,a,前进和倒车,应通过驾驾驶员两个不同的动作来完驶员两个不同的动作来完成,成,戒戒,b,如果只通过一个动作,b,如果只通过一个动作来来完成,应使用一个安全装完成,应使用一个安全装置,置,使开关只有在静止戒低使开关只有在静止戒低速时才速时才能转换到倒车位置能转换到倒车位置停车当驾驶员离开车辆时，如驱当驾驶员离开车辆时，如驱动动系统欠处二“可行驶”状态,系统欠处二“可行驶”状态,应应通过明显的信号装置提示通过明显的信号装置提示驾驶驾驶员员如果当车辆处二静止状态,切断电源后,车辆不能产生由动力电机还在旋转,这时切自身驱动系统产生的不期望的断车辆电源