隧道高地温段施工方案.docx

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段九岭山隧道风机过渡段、安装段施工方案中国铁建中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部二O一五年六月新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段九岭山隧道风机过渡段、安装段施工方案中国铁建编制：审核：同意：花也咕中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部二O一五年六月一、工程概况错误!未定义书签。二、编制根据错误!未定义书签。三、九岭山隧道风机过渡、安装段施工措施错误!未定义书签。3.1 风机过渡、安装段开挖措施错误!未定义书签。3.2 风机过渡、安装段初期支护施工措施错误!未定义书卷。3.3 风机过渡、安装段二次衬砌措施错误!未定义书签。3.3.2 埋设中埋式止水带和背贴式止水带及安装端模。错误!未定义书签。3.3.3 喷涂脱模剂错误!未定义书签。3.3.4 灌注衬砌校错误!未定义书签。3.3.5 养生错误！未定义书签。3.3.6 检查措施错误！未定义书签。四、施工组织错误！未定义书签。4.1 劳动力组织计划错误!未定义书签。4.2 机械设备配置计划错误!未定义书签。五、安全保证措施错误!未定义书签。5.1 钢筋工程作业安全错误！未定义书签。5.2 高空作业安全错误!未定义书签。5.3 用电安全错误！未定义书签。5.4 行车安全错误!未定义书签。5.5安全防护错误!未定义书签。5.6防止拱墙架倾倒措施错误!未定义书签。六、质量保证措施错误!未定义书签。6.1质量保证措施,错误!未定义书签。6.2二衬钢筋制作、安装错误！未定义书签。6.3混凝土生产错误！未定义书签。6.4混凝土浇筑错误!未定义书签。一、工程概况九岭山隧道位于江西省宜春境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗乡。隧道构造形式为单洞双线，进口里程DK1680+696,出口里程DK1696+086,正洞总长15390m,隧道设2座斜井，斜井总长5240mo一号斜井正洞长1707m；三号斜井正洞长1607mo九岭山隧道属专长隧道，设置机械通风进行换气。运行后通风方式采用射流风机进行全纵向通风。风机分别布置在隧道进出口段，每个断面布置6台，各设置2组合计18台风机设置里程分别为DK1680+846、DK1695+761.DK1695+911,其平面布置和安装段断面见图一。每个机过渡、安装段长37m,由“12m过渡段+13In安装段+12In过渡段”构成。安装段轨面以上净空面积123.54%、1初一1X0¾A图一、风机过渡及安装段平面布置示意图二、编制根据(1)招投标文献、设计文献资料、施工规范、验评原则、程序文献、管理规定等。(2)中铁十九局集团有限企业蒙华铁路MHSS-7标段项目部实行性施工组织设计(3)蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计(修改)(4)中铁十九局集团有限企业施工安全管理措施(5)国家、行业现行铁路建设有关技术规范和规定；(6)九岭山隧道施工图设计文献。(7)铁路隧道工程施工质量验收原则TB10417-2023三、九岭山隧道风机过渡、安装段施工措施3.1 风机过渡、安装段开挖措施九岭山隧道风机过渡段及安装段均为III级围岩，自稳性很好，设计工法采用台阶法施工，爆破开挖。台阶法施工将断面分为上下两部分。一般状况下台阶长度控制在1050m之内，对于岩体裂隙较发育等围岩自稳性较差地段，一次进尺宜为11.5m,台阶长度控制在3IOn1,落底后应立即施做初期支护，下台阶左右两侧开挖时应错开进行，严禁对称开挖，防止上部支护构造不稳引起塌方危险。仰拱应及时施做，使支护及早闭合成环。为了保证开挖轮廓圆顺、精确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上半部采用简易工作台架、YT28风钻钻孔。风机过渡段开挖时，应注意调整爆破参数，周围眼、断面外缘2圈辅助眼沿原则断面轮廓上挑设计角度（14。2TO”），周围眼间距缩小至35cmo掏槽眼根据断面过渡状况合适增长，采用菱形中空眼布眼，短进尺，严格控制装药量，防止超挖。上断面采用反铲挖掘机或人工扒硅至下断面，下断面由装载机装祚，采用带废气净化妆置的自卸汽车运昨。台阶法施工工艺图见图二，施工工序图见图三。图二、台阶法施工工艺流程图台阶法施工横断面示意图图三、台阶法施工工序示意图3.2 风机过渡、安装段初期支护施工措施参照蒙华岳吉九岭山施（隧）11图中设计参数进行初期支护，初期支护参数表见表1风机段衬砌参数表。由挂钢筋网、喷射混凝土、带排气装置日勺组合锚杆、全长黏结型砂浆锚杆、钢架构成。施工工序图见图6-1.9-10o表1风机段衬砌参数表喷射混凝土8钢筋网锚杆钢架设置部位厚度(Cm)设置部位网格间距（Cm）设置部位长度（m）间距（m）规格位置每根间距（m）拱、墙25拱、墙20×20拱、墙3.51.0×0.8I18拱、墙0.75仰拱25（环X纵）拱墙纵向间距0.75m设置I18工字钢钢架，设置风机段初期支护施工工艺图见图四。3.3 风机过渡、安装段二次衬砌措施九岭山隧道风机过渡拱墙二次衬砌采用12m钢模板台车为支撑,充足运用台车轮廓线与设计轮廓线互有关系，在渐开部分采用自制木架或钢架，外拼装竹胶板形成轮廓线，配置混凝土输送泵和混凝土罐车施工。九岭山隧道风机过渡拱墙二次衬砌采用12m钢模板台车为支撑，运用工字钢加工的模板架，再用钢模板拼装而成，人工入模。施工工艺详见图五。在灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，工字钢架定位，混凝土制备和运送等准备工作。测量放线：测量组在台车定位之前，将设计隧道中线测设于铺底面上，并在边墙基础上标出标高参照线。图四风机段初期支护施工工艺图断面检查：根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面与否符合设计规定，欠挖部分按规范规定进行修凿。钢筋绑扎：运用加宽带作业台架进行钢筋绑扎，钢筋严格按设计和规范规定进行施工，绑扎要均匀，并保证钢筋日勺保护层厚度。3.3.1工字钢架定位：a）每桶工字钢架安装前要进行测量放线将台架底部中线对准上循环衬砌混凝土中线，并将台车尾部升起，与其合拢。图五风机段二次衬砌施工工艺图b）锤球在模板台架中线顶部吊下来，左右移动模板，使其对准铺底面上测量组给定时隧道中线。C）将下边两块钢架伸开，升高或减少模板，使其下边缘与测量组给定时标高线齐平，并与边墙顶预留一寸台密贴。d）加设丝杠、支撑，支撑要稳定、牢固。3.3.2埋设中埋式止水带和背贴式止水带及安装端模。3.3.3喷涂脱模剂。灌注衬砌徒（1）混凝土开盘前，首先检查多种机械设备完好，模板台车支撑牢固，混凝土配合比精确。（2）灌注混凝土中随时检测舲坍落度。使其满足规定规定，加强混凝土振捣工作，每灌注30Cm左右，振动一次，振动棒移动距离不能不不大于其工作半径。养生洞内的湿度可以满足混凝土日勺养护条件时，此项工作可不做，但在干燥无水的条件下，应洒水养护，养护时间不少于14天，防止於开裂。检查措施(1)台车定位后，其尾部模板应与上组衬砌轮廓密贴，前端模板中线应与测量组给定隧道中线重叠。两侧模板底线应与测量组所交标高线重叠。(2)混凝土灌注过程中，其和易性由试验人员用坍落度筒随时测得，强度由随机取样试件强度反应。质量原则(1)用尺子量得各处衬砌混凝土厚度均不得不不不大于设计厚度。(2)振捣应充足，聆表面光滑，任一延米隧道衬砌面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%,深度不超过IOmmo(3)构造轮廓尺寸线条直顺美观，墙壁平整度容许最大偏差不应不不大于20mmo(4)台车定位保证最终衬砌轮廓不侵占隧道净空，拱顶标高不低于设计标高。四、施工组织4.1劳动力组织计划序号类别工种人数备注1管理服务领工员12技术人员质检工程师13质检员14测量工35技术员16工人钢筋工87X108木工34.2机械设备配置计划序号名称单位数量备注1混凝土运送车台32振动棒台23电锯台14手砂轮把25压刨台16移动式台架台17全自动计量拌合楼座18电葫芦台2五、安全保证措施5.1钢筋工程作业安全(1)工人在进入施工现场前，应对其进行安全施工、安全技术措施和安全操作规程的教育；(2)在操作前应检查操作环境与否符合安全规定;(3)大、中、小型机电设备要有专人操作、管理和维修；(4)夜间施工时，要有足够的照明设备和亮度；(5)用卷扬机拉直钢筋时，操作前必须检查所用机具及平直设备与否完好正常，冷拉区域内有无障碍物；操作时，如无安全挡板，操作人员必须距离钢筋两侧2米以外，不得在两端停留；(6)焊工必须穿好劳动保护用品；(7)检查焊机与否正常；(8)高空安装钢筋骨架，不容许以墙或装载机替代脚手架，现场操作人员不得穿硬底和打钉易滑日勺鞋，工具施在工具袋内，严禁抛掷物品；(9)用电安全必须按项目部下发文献执行。5.2高空作业安全(1)移动式台架四面设防护栏杆，钢筋横杆直径用不不不不大于16钢筋，直杆直径用不不不不大于18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。临边人员必须挂安全带；(2)台架上日勺工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上；(3)台架上严禁堆放棍、铁锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内；(4)上下作业层运送物料、传递工具等，严禁随意抛掷。5.3 用电安全(1)衬砌施工地段必须保证有足够的照明；(2)施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保护器；所有时用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。(3)多种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象；(4)移动台架时要防止压断电线或电缆。5.4 行车安全(1)台架下日勺净空必须满足多种行走机械运送车辆顺利通行，工程运送车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。(2)不准随便走行台架，如需行走，必须要有专人负责指挥。(3)上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车、追车或强行司机搭车。(4)校运送车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持20米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过10公里/小时，会车时不得超过5公里/小时，非作业地段时不得超过15公里/小时。(5)於运送车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。5.5 安全防护(1)钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。(2)处理欠挖时注意对管线路的安全保护。(3)注意对施工车辆和机具的安全防护。5.6 防止拱墙架倾倒措施(1)每循环拱墙架的架设必须由下往上次序拼装；(2)每循环各根拱墙架各节的拼装步调必须一致；(3)每施工循环各根拱墙模架之间采用648X3.5钢管及扣件纵向连接成整体,详细见拱墙架连接图。六、质量保证措施6.1 质量保证措施(1)测量组组员工作应认真负责，中线、标高应精确无误，计算资料须经两人独立计算无误后才能交桩。坚持测量复核制度，认真保护各测量桩点，施工中也许损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，保证中线、水平及构造物尺寸位置对日勺。(2)若衬砌混凝土因故不能持续灌注，则应在於终凝后沿隧道半径方向在衬砌接茬处做好接茬处理。(3)施工人员尤其是班组长、领工员应严格掌握施工原则、质量检查措施及验收原则和工艺规定。(4)严格执行工程监理制度，施工队自检，经理部复检，合格后及时告知监理工程师检查签认。(5)经理部设专职质检工程师、作业队设专职质检员，保证施工作业一直在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违反施工程序，不按设计图，规则、规范及技术交底施工的行为，有权制止。施工中坚持“三检制”：施工班组完毕任务经自检合格后，分队质检员进行全面检查验收。最终由项目部质检工程师陪伴监理工程师验收签认。6.2 二衬钢筋制作、安装(1)於垫块位置摆放对的，交错安排，以保证混凝土保护层抵达必需的厚度。(2)绑线应埋在垫层里并和钢筋紧紧连接在一起；(3)纵向分布钢筋绑扎搭接长度为35倍钢筋直径，单面焊接搭接长度为10倍倍钢筋直径，双面焊接搭接长度为5倍倍钢筋直径；(4)钢筋拼接位置交错布置，防止在同一部位进行，拼接位置位于构造中受力较小的部分；(5)同一截面钢筋接头数量规定不不不大于50%,并互相错开距离不不大于35d0(6)环向主筋采用套筒机械连接，特殊部位使用绑扎或现场焊接的要满足图纸规定或规范规定，并不得损坏防水板。(7)绑扎好日勺钢筋展现一刚性框架，安装精确，不容许移动或坍塌。6.3混凝土生产(1)校日勺拌合要严格按试验室所发施工配料单配合比计量，并作好每盘电脑显示砂、石数据记录和水泥使用记录。试验人员进行现场值班，保证生产聆的合格。(2)舲的构成材料的投料次序宜为砂、水泥、石、水。(3)拌制聆所用各项材料应按重量投料，每盘舲材料有称量容许偏差符合设计规定。(4)向搅拌筒中加料应在运转中加料，加新料时应将原有料所有卸出后才能加。6.4混凝土浇筑(1)运送役工具日勺内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。粘附时舲结块应常常清除，必要时应对舲运送工具加盖和保温。(2)在行进中运送舲时，宜以2.4rmin的转速搅动。卸料前尚应以常速再次搅拌。(3)於拌合物应在初凝此前进行浇筑，对发生离析的舲拌合物需重新拌合后，再进行浇筑。(4)硅浇筑应水平分层进行振捣浇注以校不再沉落，不出现气泡，表层展现浮浆为度。振捣时不得碰撞模板钢筋和预埋部件。(5)舲日勺浇筑应持续进行，如必须间断时，对不掺外加剂的建间歇时间不合适超过2小时；当温度高于30。C左右时可减为1.5小时；当温度低于10。C左右时，可延长至2.5小时，否则按施工接健处理。(6)每次浇筑校日勺同步必须认真填好硅灌注记录,填好后交与试验室，由试验室妥善保管，以备作交付竣工资料。