高速公路改扩建工程路面施工期间交通组方案（铣刨阶段）.docx

XXXX桥段扩建工程NHKJ-22标路面施工期间交通组织方案XXX高速扩建工程NHKJ-22标项目经理部二零二零年四月一、交通组织（半幅拼宽施工）2二、水稳摊铺施工7三、突发事件应急处理8第一章、工程概况一、项目概况XXX（苏皖界）段扩建工程，起自南京市张店枢纽，接拟建改扩建的国道G312龙华互通立交至张店枢纽段，经星甸镇，止于滁河大桥（苏皖界）。本项目NHKJ-22标起讫桩号K16÷270-K25+803.966全长约9.5km,设计采用八车道高速公路标准，沿既有公路两侧加宽为主、局部单侧拓宽的扩建方案，设计速度120公里/小时,路面宽度42米。全线新建油坊服务区、改扩建汤泉互通式立交，分址合建方式设置苏皖省界收费站并同步改扩建交通工程及沿线设施。本标段总价：2.06亿元人民币。合同工期：24个月。本项目涉及高速施工主要工作内容为：1、硬路肩铳刨；2、主线路面拼宽水稳底基层、基层、沥青面层施工和老路面上面层加铺；3、老路中分带改造施工；4、路面排水系统施工；5、桥面抛丸、防水施工；6、交通导改及序号工程名称单位数量备注1SMA-13万吨4.62Sup-20万吨6.03Sup-25万吨7.84水稳碎石基层万吨33.45水稳碎石底基层万吨14.86C35混凝土路面方49667C30混凝土搭板方35808C25混凝附属结构方21039钢筋吨44310桥面抛丸处理平方6599911改性乳化沥青吨468第二章、总体施工、交通组织计划路面扩建工程施工期间，将严格按照交警、路政、高速公路管理中心、指挥部等上级主管单位的要求,保证双向四车道通行,尽可能减少因施工造成的拥堵,总体组织原则采取“边施工、边通车”的原则，本标段交通转换将以汤泉互通为界进行分段、递进式前行的方式施工，各分项工程完成后立即将隔离设施外移至铳刨边缘，减少对行车道的占用，缓解道路通行压力，施工期间对老路拼宽铳刨占用第二车道50Cm时，对卡车进行分流限行，缓解交通压力，避免大型车辆失控造成的安全隐患。为科学、合理地组织XXX高速公路改扩建工程的施工，加强施工现场管理，保证施工质量，正确处理好工程施工与高速公路交通运行的关系，最大程度地降低工程施工对高速公路交通运行的影响，确保工程施工有序进行；项目部高度重视施工期间交通组织工作，提前备好交通组织器材和应急资源，做好交通组织预案和应急预案主线扩建交通组织XXX高速改扩建工程NHKJ-22标主线主要施工内容为：硬路肩铳刨、水稳底基层、基层、沥青面层施工、老路拆除及附属结构施工等。根据改扩建施工周期,主线扩建交通组织分二期实施，根据涉及高速通行的形式特点，主线扩建交通组织分4个阶段，路面施工在实际施工过程中采用的是分段、递进式前行的方式施工，分段以汤泉互通K19+000、汤虎线桥为界，将主线分为三段落进行施工，以下主要论述在铳刨阶段如何保证施工期间的交通运行安全。第三章铳刨阶段交通组织方式一、交通组织（半幅拼宽施工）（一）、硬路肩铳刨施工如下图原设计将XXX高速老路分2层台阶一次性进行铳刨清理、同时对硬路肩下15Cm二灰碎石进行挖除与新建拼宽段同步进行新建施工，为降低因施工对通行道路行车造成的影响，根据高速交警、指挥部、总监办的要求，对拼宽段铳刨施工分2次进行，第1次铳刨硬路肩及土路肩外侧2.25米部分，对XXX高速双向四车道通行无影响，待新建拼宽水稳底基层、基层施工完成后，进行第2次铳刨施工，按下图将硬路肩1.75m+土路肩0.5m一次铳刨到位，为保证施工期间安全距离及安全维护人员施工通道，将右侧路缘带O.5m作为临时通行道路，最外侧封闭水马设置在第二车道内需占用第二车道0.5m（隔离水马0.5）,铳刨及摊铺施工期间将施工段第二车道临时封闭，施工结束后本段落恢复2车道通行。由于铳刨过后路面通行车道宽度发生变化（第一车道3.5m、第二车道3m）需要对第二车道卡车进行分流限行，将第一车道设置为大车通行车道、第二车道为小型车辆通行车道，缓解交通压力，避免大型车辆失控造成的安全隐患1.1 施工内容（1）原硬路肩外侧2.25米范围内基层、面层铳刨；（2）原路床部分掺7%石灰、两层灰土施工；1.2 交通组织方式第一次硬路肩铳刨2.25m后，老路通行区剩余0.5m左侧路缘带+3.75m超车道+3.75m行车道+0.5m右侧路缘带，XXX高速通行道路总宽度为8.5m,由于维护通道、路缘带及水马隔离带占据2m,实际车辆通行车道为第一车道3.5m+第二车道3m。具体交通组织方式如下:(1)第一次铳刨施工对双向四车道通行基本无影响，但是铳刨段落由于车辆进出及安全性考虑将第二车道临时封闭，同时考虑到水稳各层养生周期较长因此进行分段施工，第一次铳刨施工后，通行区为第一车道35m+第二车道3m,限速为60kmh,设置Lokm警告区、12Om上游过渡区、Ioom缓冲区、工作区、50m下游过渡区、50m终止区。(2)、铳刨施工设置施工区，施工时提前将水马内移至第二车道线内侧3m处,水马注入沙石，6个一组使用铁丝捆绑在一起，贴反光标志，并设置好标志标牌。在施工区前Ikm处靠近土路肩设置"前方IKm施工、内侧单车道通行”标志。在施工区前0.8km处靠近土路肩设置“禁止超车”标志。在施工区前0.8Km处靠近土路肩设置“限速80km/h”。在施工区前0.6m处靠近土路肩设置“限速60kmh"在施工区前30Om处靠近土路肩设置“右侧变窄、前方施工减速慢行和左转导向箭头”标志；中分带内设置爆闪警示灯。在封闭区上游过渡区起点处靠近土路肩设置“禁止超车、禁止使用远光灯”本于志。在封闭区上游过渡区终点处靠近土路肩设置"前方100m施工、发光导向箭头、发光路栏”标志。隔离水马间隔500m在水马外侧设置大型太阳能爆闪灯，间隔50m在水马上安装设置小型太阳能警示灯，以增强夜间或恶劣天气导向性，确保过往车流的行车安全。在恢复原车道行驶后在100米下游土路肩设置“解除限速标志”。土施硬路肩第一次铳刨现场交管布置平面示意图(3)、第一次铳刨施工工序及时间：A、原硬路肩外侧2.25米范围内二灰碎石、基层、面层铳刨;B、原路床部分掺7%石灰、两层灰土施工;C、水稳混合料底基层施工；计划施工时间：2020年4月28日至2020年10月30日，根据改扩建施工特点，路面铳刨施工在实际施工过程中采用的是分段、递进式前行的方式施工,(4)、第一次铳刨结束后通行情况F簿冈 S3(二)水稳摊铺施工为尽可能降低施工对通行道路的影响，硬路肩一次铳刨完成后立即如下图所示进行20Cm水稳底基层、2层20Cnl基层的施工，因水稳施工不占用第二车道，不影响双向四车道通行，同时水稳各层养生周期较长，总的施工周期将延长，会增加通行车辆安全风险，因此水稳施工阶段不进行分段施工，在施工过程中将递进循环作业，已最短时间将三层水稳施工完成，缩小新老路间台差，对通行车辆(1)20Cm底基层摊铺施工;(2)新建桥头、通道搭板施工；(3)2层各20CnI水稳基层摊铺施工；2、交通组织方式水稳施工全过程按一次铳刨设置水马位置，老路通行区剩余0.5m左侧路缘带+3.5m超车道+3.Om行车道，XXX高速通行道路总宽度为7m。示意图如下：具体交通组织方式如下：(1)、在施工过程中将递进循环作业，已最短时间将三层水稳施工完成，缩小新老路间台差，水稳施工全过程中，通行区为2条车道通行，半幅单向二车道通行，限速为60府/人设置2.01<01警告区、12Onl上游过渡区、IoOnl缓冲区、工作区、50m下游过渡区、50m终止区。(2)、水稳施工设置施工区，施工前提前将水马内移至第二车道线外侧IOcm处,水马注入沙石，6个一组使用铁丝捆绑在一起，贴反光标志。不占用第二车道，并设置好标志标牌。在施工区前Iknl处靠近土路肩设置"前方IKm施工、内侧单车道通行”标志。在施工区前0.8km处靠近土路肩设置“禁止超车”标志。在施工区前0.8Knl处靠近土路肩设置“限速80km/h”。在施工区前0.6m处靠近土路肩设置“限速60km/h”在施工区前30Om处靠近土路肩设置”右侧变窄、前方施工减速慢行和左转导向箭头”标志；中分带内设置爆闪警示灯。在封闭区上游过渡区起点处靠近土路肩设置“禁止超车、禁止使用远光灯”志O在封闭区上游过渡区终点处靠近土路肩设置"前方IoOm施工、发光导向箭头、发光路栏”标志。隔离水马间隔500m在水马外侧设置大型太阳能爆闪灯，间隔50m在水马上安装设置小型太阳能警示灯，以增强夜间或恶劣天气导向性，确保过往车流的行车安全。在恢复原车道行驶后在100米下游土路肩设置“解除限速标志”。（三）突发事件应急处理一、车辆事故应急处理（一）、单车道交通拥堵1、利用另一车道合理疏解交通拥堵，防止发生二次事故；2、同向救援：救援车辆利用施工便道驶向事故车辆行驶方向前方，可对人员进行先期救援，消防车辆可对现场火灾进行应急消防，但车辆无法进入通行区域，清障车辆无法使用该方案；3、逆向救援：利用对向车道与中分带开口，驶入事故发生位置前方，用拖车将其拖出事故地点，进行小车事故的处理；配备可以一拖二的拖车，方便快速处理小型事故车辆；口常救援以方案3为主，遇特殊情况应急救援时采用方案2；以上方案适用于行车道与拼宽部分存在较大的高差情况下的事故处理工作。在路面面层沥青完成后，救援车辆可以利用拼接完成的路面同向快速的将事故车辆拖至拼路面进行事故处理，尽快恢复交通。（二）、双车道交通中断1、利用对向车道与中分带开口，驶入事故发生位置前方，首先将事故车辆移动至外侧车道，利用内侧车辆疏解交通拥堵；2、同向救援：救援车辆利用施工便道驶向事故车辆行驶方向前方，可对人员进行先期救援，消防车辆可对现场火灾进行应急消防，但车辆无法进入通行区域，清障车辆无法使用该方案，应急处理过程中，可以现场就近临时调用施工单位机械、人员协助完成救援工作；总体听从现场交警指挥；3、逆向救援：利用对向车道与中分带开口，驶入事故发生位置前方，用拖车将其拖出事故地点，进行小车事故的处理；配备可以一拖二的拖车，方便快速处理小型事故车辆；日常救援以方案3为主，遇特殊情况应急救援时采用方案2；以上方案适用于行车道与拼宽部分存在较大的高差情况下的事故处理工作。在路面面层沥青完成后，救援车辆可以利用拼接完成的路面同向快速的将事故车辆拖至拼路面进行事故处理，尽快恢复交通。（三）、车辆冲出行车道事故处理适用于路面面层未完成，行车道与拼宽部分存在较大高差阶段；1、救援车辆利用对向车道由中分带开口逆向进入事故区域前方组织救援,将事故车辆托离行车道；2、清理由于水马破裂散落的沙石，利用叉车恢复被撞离位置的水马，更换被撞裂的水马；3、尽快恢复交通；4、事故车辆处理；（四）、货物散落处理1、货物类型1.1 散装型货物（包括煤炭、散装水泥和泥沙等）；1.2 季节性食品和零担型货物（包括西瓜、蔬菜和日用品等）；灌装型货物（主要是水泥）；1.4建材和机械设备货物（包括钢筋、板材、瓷砖和重型机械设备等）；1.5木材、小型杂木和大型圆木等；1.6危险品（包括化学物品，燃油物品等，已经发布公告，禁止此类车辆通行）。2、清障救援的主要方法与措施货车发生侧翻事故，清障救援程序为：受伤人员救助一一货物盘点一一车辆施救。首先是对受伤人员进行救助。一旦受伤人员被困于驾驶室，现场人员就必须迅速对其被困程度进行判断，如较为轻微的则通常由路政员和抢修队配合，共同操作使用金属切割机、扩张器、多功能液压钳和液压千斤顶，或配合清障车牵扯将被困人员救出。如是较为严重者，则立即通知“119”施援，而路政员必须在现场做好被困人员的心理辅导和救援前的准备工作。货物盘点。不同类型的事故货物有不同的盘货方法，主要有：2.1、 人工搬运。此种方法主要针对散装型货物、季节性与抛货型货物、小型杂木和部分建材型货物；2.2、 叉车作业。主要用于建材型货物和大型圆木盘运中；2.3、 吊车吊装。主要用于机械设备和重型建材（如石头、板材等）；2.4、 装载机操作。主要用于散货卸装；2.5、 外调特种车的抽卸（如水泥罐车等）。在实际操作中，这五种方法或独立操作或相互配合，其中人工搬运贯穿于另外四种方法中。车辆施救，主要分为吊车和拖带。不同类型事故的车辆应根据受损程度和救援难度大小，出动不同吨位施救能力的吊车配合清障车或吊车进行施救。如集装箱和水泥灌通常由大吨位（一般为50吨或100吨）能力吊车施救，辅以中等吨位吊车配合。对于受损较严重以至于无法独立拖运的事故车,还要用平板车装载,一切救援都在宁通高速调度中心和交警的指挥下进行。第五章、应急预案一、应急预案组织安排1、指导思想以有关法律法规和上级文件为依据，坚持预防为主、统一领导、各部门分工协作，宁通高速调度中心、路政、交警、救援机构、施工联勤联动的原则，进一步健全机制，明确责任加强领导，建立反应灵敏、协调有序、运转高效的应急机制，有效防范和快速处理各类突发事件，减少施工期间突发事件造成的财产损失和人员伤害，保障道路施工人员财产安全，特制定本预案。2、实施原则预防为主、常备不懈、快速反应、处理得当。3、事故处置流程发现事故征兆或事故一立即向宁通高速调度中心上报，并报监理办、指挥部、项目应急领导小组一积极配交警、消防、医疗等部门处理事故现场并进行救援。4、组织体系组织机构及职责1）为确保XXX高速突发事故的及时救援和交通疏导，同时确保江广高速改扩建顺利实施，我项目部成立了事故应急救援指挥领导小组，配合交警、路政、医疗、消防等单位实施救援疏导交通，组长负责应急救援工作的指挥和协调；副组长负责具体的施救和各项善后处理工作；后勤保障由综合办公室主任担任。组长：副组长：组员：2）、施工单位及负责人联系电话如下：项目负责人：项目部安全副经理：安全负责人：注：上述人员必须保持手机24小时不关机。报警电话：IlO急救电话：120火警电话：119二、交通组织应急预案1、应急预案的目的当出现交通事故及堵车后，项目部迅速向江广高速公路调度中心汇报请求救援，并在交警部门及路政部门的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保江广高速公路的畅通。2、事故处置流程发现事故征兆或事故一立即向江广高速公路调度中心汇报并报项目应急领导小组一积极配合交警、路政部门处理事故现场。3、可能出现的交通事故根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：因发生交通事故及堵车；因超限车辆出现事故及重大交通事故；因危险品车辆在施工区域出现交通事故；因行驶车辆在通行区域抛锚应急处理。4、交通事故的应急处理4.1发生交通事故及堵车现场巡查组发现交通事故后应立即向宁通高速公路调度中心等单位汇报，并通过手机、对讲机告知应急领导小组，加派车辆人员，配合XXX高速公路交警、路政人员对事故进行救援处理，对现场进行吊装清理，尽快恢复事故路段正常通行。在交警及相关部门的指挥下，以救人为第一宗旨，随时出动工地车辆增援；事故救援车辆通过就近入口驶入宁通高速公路，在事故发生对向车道行驶至事故发生区域后，在交警配合下打开原高速中分带开口段进入事故发生车道，迅速将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复正常通行，必要时可用工程机械协助清障。如果在施工期间发生堵车，堵车长度未超过300m且短时间可以疏导交通时，暂不进行车辆的分流。如果堵车长度超过300m,且事故处理无法短时间内解决，迅速通知交警、路政等单位，并配合他们对通行车辆进行分流、引导，分流方式为在交警部门配合下，打开事故区域前后中分带开口，并采用锥形筒将事故对向双车道进行分隔及渠化，事故对向车道双向单车道通行，临时疏解事故半幅的交通拥堵。4.2对于超限车辆出现事故及重大交通事故时，无法立即疏通交通，临时封闭事故现场，立即停止施工，在交警部门配合下，打开事故区域前后中分带开口，并采用锥形筒将事故对向双车道进行分隔及渠化，临时疏解事故半幅的交通拥堵，确保高速公路通行，同时积极配合交警、路政部门处理现场，采用清障车将故障车辆拖离事故现场。4.3危险品车辆在施工区域出现交通事故的应急处理立即向宁通高速调度中心汇报同时报项目应急领导小组。交通执勤人员立即组织附近的施工人员迅速撤离事故现场。在交警到来之前，在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护，阻止车辆和人员靠近事故车辆，等待专业人员队伍进行处理。交警、路政来到后全力配合做好现场事故处理工作。如了解发现事故车辆所装危险品为剧毒物质，及时通报宁通高速调度中心和项目应急领导小组，便于专业队伍前往处置。如发生泄露，及时通报宁通高速调度中心及当地政府，由专业单位酌情考虑是否封闭交通和疏散当地群众，项目应急领导小组组织施工人员撤离现场至安全地带，等待专业人员及队伍进场，在其指挥下协助进行事故救援。4.4行驶车辆在通行区域抛锚应急处理若发现有车辆滞留在通行区域内，立即通知交警和路政部门，出动拖车将车辆清理出管制段。4.5配合交警及路政对交通事故的应急处理配置一些日常药品、氧气袋、担架、公务车辆、工程车辆等在各个管制点，与交警、路政请求在一些重要的管制点处设置清障车。发现事故一报警一接报一发出命令f开始救援一现场处置一结束紧急状态。事故发生后，立即向安全应急小组报告并及时拨打0523-87558002（调度中心）、110、120电话，采取一切办法切断事故源。并及时向交警、路政部门汇报。同时发出警报，通知队伍成员迅速出发赶往事故现场，根据各自的职责，按应急预案的分工开展工作。查找事故发生的部位和原因，下达按应急救援预案处置的指令。一旦发生人员受伤事故，及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院。事故现场必须要用隔离带隔离，以免旁观群众骚扰，确保交警、路政迅速到达现场查明原因，组织抢救。5、应急设备应急抢险机械及人员名单机械姓名联系电话装载机水车挖掘机工具车公务车三、救援车辆进出路线由于拼宽施工老路硬路肩需铳刨拼接，如通行高速发生交通事故，救援车辆可由对向车道，经原高速公路中分带开口进入事故现场如图示线路1；或在交警配合下，由事故发生车道逆向进入事故现场如图示线路2；遇紧急情况前两者均不能通行的情况，医疗、消防救援车辆可应急采用施工便道进入事故现场旁拼宽部分进行救援，但由于存在台差，车辆只能停靠于拼宽部分。但由于现场施工变量较多，交叉施工情况普遍，道路结构层施工差异存在台阶等情况，该线路只在不得已情况下使用。详见下图：四、救援机构我部选择医疗水平较高，离施工部位最近，为我部应急医院。浦口区人民医院。应急救援线路图（应急救援电话：120）（1）江苏省人民医院、应急救援线路一:应急救援线路图（一）（2）浦口区中医院、应急救援线路二:应急救援线路图（二）