城市提质工程刘店路改造项目可行性研究报告.docx

1概述12综合运输现状及发展概况73运输量和交通量发展预测124项目建设的必要性分析195建设条件及建设方案226环境影响评价457实施计划与组织管理558投资估算与资金筹措589工程招投标6310社会稳定风险分析6511结论与建议711概述1.I项目概况1、项目名称城市提质工程刘店路改造项目2、项目建设单位山水市建设有限公司3、项目建设地点刘店路南起十长路天然气加气站，北止印台山公园天湖马德里小区旁。4、项目建设期限12个月（2019年3月2020年2月）5、项目建设内容及规模山水城区市政道路刘店路长2800米，红线宽20米，其中主车道12米,为双向四车道，每条车道宽3米；两侧人行道宽8米。按城市二级主干道标准建设，沥青校路面，车速40-50公里/小时。工程建设主要内容包括道路工程、市政管线、交通工程、给排水系统、绿化及照明等工程。6、项目估算总投资及资金筹措总投资3192万元，全部由政府投资。1.2编制依据及项目背景1.2.1编制依据1、山水市城市总体规划（20092020年）；2、山水市统计年鉴（20102016年）（山水市统计局）；3、山水市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；4、山水市政府有关文件。1.2.2项目背景山水市历史悠久，旅游资源较为丰富，是集山水、绿色生态和古文化、红色旅游为一体的现代休闲旅游目的地。山水市位于湖北省北部，多低山丘陵地形，旅游资源主要表现为山水生态资源，全市旅游资源多样，有国家森林公园2处，省级风景名胜区2处，A级景区1处，省级休闲度假区1处。近年来，随着旅游业的发展，休闲度假旅游在山水市旅游中占据越来越重要的地位，这除了景点的景观吸引力之外，主要还是得益于山水的气候优势。山水属亚热带季风气候，气候温和，冬季气温高，春季回暖早，昼夜温差大，水热资源丰富，在一年中适宜旅游的时间较长，可达7个月（4TO月），而一般认为旅游休闲度假的黄金时间为5-9月。同周边城市相比，山水市更具气候优势。山水文化底蕴浓厚，被称为中国民间书法之乡、民间楹联之乡和民间诗词之乡。山水按照旅游搭台、文化演戏的总体思路，大力开发以书法、诗词楹联、民间歌舞为核心的特色民间文化，举办特色旅游节庆活动，打造文化旅游品牌。全域旅游已成为山水市经济社会发展的新引擎。近年来，山水市以武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈、大别山革命老区试验区建设为契机，充分融入全省“一元多层次”主战略和周边区域发展平台，科学编制旅游发展规划，形成了“一主两翼一辅”全域旅游总体布局；2012年以来，山水市累计投入近10亿元加快旅游基础设施建设，实现了全市景区通讯信号全覆盖、电力设施通景区到景点，旅游公共服务能力显著提高；加快推进“景区精品化，服务标准化”，2013年山水市被省旅游部门评为“旅游产业发展先进单位”；秉承“旅游+”的理念，促进旅游业与其他相关产业深度融合，推动旅游业从单一景区门票业态向综合业态、多元业态发展。印台山公园建于20世纪80年代，位于山水市区中心。印台山，其形如印，四周地势陡峭，表面平坦。山上建有魁星楼，在市中心犹存古建筑原貌。印台山公园的总面积138亩，绿地面积98亩，广场建设40亩。随着山水市城市发展，城区范围不断扩大，居民对公园绿地资源的需求和外来旅游人员对旅游设施的需求急剧增加，现有的印台山公园从公园的面积、形式等方面都无法满足要求，急需进行整体规划，全新打造。为提高山水市的文化旅游综合竞争力，促进山水市旅游业的发展，满足居民对生态文化等方面的需求，山水市政府提出了建设印台山文化生态园项目，并已动工建设。刘店路是印台山文化生态园南北向的主要交通通道，也是山水市山水城区南部片区的主要的路网骨架，其为整个城区的基础设施建设与产业建设提供了主要物质流、信息流、交通流，为整个城市的发展提供骨架支撑。1.3研究范围1.3.1拟建项目直接影响区直接影响区为山水市山水城区。1.3.2研究范围总长为2800m,道路红线宽为20m,配套给排水工程和附属工程等。1.3.3研究的主要内容1、从山水市社会经济发展、道路交通规划、城市形象建设等诸方面论证项目建设的必要性、标准及规模；2、结合山水市山水城区现状和规划，提出符合道路等级，满足交通功能、技术先进、使用安全可靠、造价经济合理、施工简便可行，与周围环境相协调的工程设计方案；3、根据交通量预测分析，合理确定建设规模及横断面布置；4、根据山水市山水城区给排水规划，确定雨水管线设计标准和设计原则，并通过管线综合，预留其它市政管线的管位，进行系统优化布置，改善地区生态环境；5、建设条件的调查分析；6、主体工程的初略设计；7、工程量及投资估算；8、工程实施方案及工期安排；9、资金筹措；10、综合评价。1.3.4编制建议书工作过程1、根据有关资料和成果，结合路线走向、交通需求与发展、区域现状与规划，拟定道路工程、交叉工程设计方案；2、根据城区给排水规划，合理确定给水和排水管道的管径；3、确定道路交通管理、道路照明等附属工程的布置方案；4、进行投资估算，编制完成可行性研究报告。1.4主要研究结论1.4.1建设规模和技术标准道路全长为2800m,采用沥青混凝土路面，沿线设置给排水管线等基础设施。根据本项目在道路网中的地位和交通量预测结果，设计采用标准如下：1、道路等级城市二级主干道2、设计行车速度主干道：V=40-50kmh°3、荷载标准(1)人群荷载3.5KNf°(2)路面设计荷载标准：BZZ-100o4、抗震设防标准根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010),本场地抗震设防烈度为6度。5、车行道宽度主线车行道四条，每条宽度3m,路缘带宽度采用O.25m。1.4.4道路线位根据山水市总体规划和山水市印台山文化生态园规划，本次实施刘店路是山水城区南北向的一条主干道，其起点位于十长路天然气加气站，终点印台山公园天湖马德里小区旁，道路全长为2800m。1.4.5标准横断面布置根据山水市城市总体规划，根据道路的使用功能、预测交通特征提出道路横断面如下：道路等级为城市二级主干道，设计车速为40-50kmh,道路红线宽度为20mo路幅组成如下：Om（人行道）+12m（机动车道）+4.0m（人行道）=20m.1.4.6投资估算、资金筹措与工期安排项目估算总投资及资金筹措：总投资3192万元，全部由政府投资。工期：2019年3月2020年2月。1.4.7综合评价本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。2综合运输现状及发展概况2.1山水市综合交通运输概况山水位于湖北省北部偏东，因有全国八大名关之一的武胜关而名扬四海，素有“鄂北门户”之称。全市国土面积2647平方公里，人口90万，辖17个乡镇办事处和1个省管经济技术开发区。从南北朝置县，迄今已有1400多年的历史，文化底蕴丰厚，历史人文荟萃。先后被评为全国科技进步先进市、教育先进市、全国婚育新风进万家先进县市，全省文化先进市、体育先进市、广播电视先进市、计生优质服务先进市，先后荣获“中国书法艺术之乡”、“中国楹联文化城市”荣誉称号。山水地处中原腹地，南引北射，承东启西，是武汉、襄樊、孝感、信阳等大中城市的重要交汇点，是人流、物流、信息流的集聚区，是鄂豫物资重要聚散地，是西部大开发的桥头堡。京广铁路和107国道在东部纵贯南北，汉丹铁路和316国道在西部并驾齐驱，京珠高速公路和汉十高速公路从东西两侧擦肩而过，10号省道从中部横穿东西，挑两线四路于一体，形成纵横交错、四通八达的交通网络。2.2山水市域综合交通运输规划山水市交通运输方式主要以公路为主，以铁路、管道为辅。在山水市综合运输体系中，公路运输为绝对主要运输方式。在综合交通运输方式中，铁路运输居于次要地位。为了适山水水市的发展要求，结合城区规划，应提高车站客货输送能力，以满足山水对外交通需求。2.3山水市山水城区道路及排水概况2.3.1道路概况山水市山水城区路网骨架已经基本形成，道路网骨架主要由永阳大道、广安路、山水大道、三环路等构成。山水市现状道路网存在的主要问题是道路网不完善，缺乏整体性和系统性，城市主干道功能模糊，过境道路系统尚未完成，交通拥挤，事故频繁，严重干扰了城市交通组织。即将修建刘店路主要贯通与连接已经建成的道路，同时也为山水市区之间的联系提供便捷、快速的交通通道。从根本上解决市区交通拥挤、混乱，道路功能模糊的现状。2.3.2给排水概况1、给水现状山水市山水城区给水骨架已经基本形成，给水管道沿主干道路铺设。山水市给水管网存在的主要问题是给水管网不完善，缺乏整体性和系统性,给水系统主要沿新建道路布设；随着城区面积增大，供水面积也在不断增加，管网系统也逐步增加。2、排水现状山水市山水城区排污水管系统和雨水管系统还不完善，污水处理率低,影响市容和造成环境污染。2.4山水市城市总体规划城市的建设和发展是一项庞大的系统工程，而城市总体规划则是指导社会经济发展和城市建设的重要依据。随着改革开放不断深入，尤其是国家实施西部大开发的战略决策，给山水市的改革和发展带来了新的历史机遇。牢牢抓住这一历史机遇，努力实现山水市的大发展，是山水市人民的共同心愿。2. 4.1城市发展目标1、“紧密依托，特色发展”，建设综合实力较强，社会、经济、人口、资源、环境全面协调发展的鄂北门户城市；2、建设新型工业基地，现代商贸物流集散地及在区域具有较大影响力的旅游胜地；3、弘扬“中国楹联之乡、中华诗词之乡、全国民间书法艺术之乡”文化，建设人文山水；4、保护自然山水格局，营造良好的人居环境，建设宜居山水。2. 4.2城市路网规划情况说明3. 4.2.1城市路网规划1、规划目标构建对外衔接通达便捷、内部运转高效顺畅、彰显山水空间尺度和文化特色、城乡统筹联动和充分支撑文化旅游产业发展的综合交通体系。2、发展策略(1)完善区域公路网络，促进大型交通基础设施区域共享；加强市域内各乡镇间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和营运；区域交通运输枢纽布局与城市交通系统良好衔接，实现区域交通与城市交通一体化，引导城市空间与区域空间结构的协调发展。(2)适度控制机动车的增长，严格控制摩托车的发展；强化道路交通安全，提高道路交通管理水平；提高全民现代交通意识，加大执法力度，建立良好交通秩序，提高交通安全性。3、对外交通规划(1)铁路山水新火车站提高到二级站(3)公路高速公路：积极落实麻(城)一一竹(溪)高速公路山水段建设。一级公路：提高S304宋长线、S210平泯线的道路等级，按一级公路标准建设；将107国道部分东移。二级公路：改建S328牛程线，XOll十马线、X012骆长线、X014广孝线、X015安广线、X016陡分线、YOIl杨平线；新建余郝线、杨骆线。三四级公路：以乡镇为中心连接各行政村公路达到三级公路标准，行政村到行政村公路达到四级公路标准。4、城市道路规划中心城区城市道路网布局采用“方格路网、轴线串接”的布局形式。(1)片区连接轴线规划建设南环路来分担部分片区间交通联系及过境交通，同时对应广大道进行扩建、改建，增强其通行能力。规划两条联系通道的红线宽度分别为24m、40mo(2)城市主干道城市主干道呈方格网路网形式，干道与环线相结合，以适应各片区用地发展格局。山水片区主干道为八纵六横一环，八纵自西向东依次为平玳路、前进路一四贤路、滨水路一一山水南路、八一路、辉盛大道、世纪大道、火炬大道、新城四路；六横自北往南依次为山水北路、利民西路一一利民东路、飞跃路、建设路、十长路、南环路；一环为广安路。山水片区主干道为三纵三横，三纵自西向东依次为：山水路、武阳大道、物流大道；三横自北往南依次为：桐柏大道一一鄂北大道、中山大道、南环路。(3)城市次干道次干道间距6001000米，其红线宽度为24米以内，双向24车道。(4)城市支路规划支路间距150200米，路网密度34公里/平方公里。(5)城市主要平面交叉口规划主次干道交叉口近中期完成信号灯控制的设置，对所有新建设的道路交叉口以及有改造条件的交叉口采取展宽进出道路红线、增加进出交叉口的车道等措施实施渠化，在距离交叉口70100米范围内，增加24个车道宽度。2.5拟建项目在道路网中的地位及作用拟建的项目是拓展城市发展空间、连接旅游服务设施的主要路网骨架与支撑点、连接点。其为整个城区的基础设施建设与产业建设提供了主要物质流、信息流、交通流，为整个城市的发展提供骨架支撑。从路网布局来看，拟建项目的实施不仅可以完善该区域路网布局、结构，提高区域路网通过深度，减小城区内现有道路的交通压力；同时完善区域给排水系统减小环境污染。该项目建成后，将有效地改变城区基础设施落后的状况，促进和带动其它相关设施的建设进程，提高整体服务功能水平，对推动山水市城乡经济的发展具有十分重要的作用。3运输量和交通量发展预测3.1 项目影响区的社会和经济概况道路建设项目的立项和建设需服从并适应社会经济的发展、并且通过项目的建设，对社会经济快速发展起到促进作用。因此，较准确地分析项目所在地区社会经济的水平和特征，是论述项目建设必要性的基础。本项目为山水市山水城区的干道，在城市路网中起着骨架作用，根据本项目的作用影响范围，确定山水市山水城区为项目直接影响区。3.1.1 山水市社会经济概况1、山水市的地理位置、面积和人口山水市位于湖北省北部偏东，桐柏山脉东支南麓，大别山脉西端，地跨东经113°31'114°07'、北纬31。23'32。05',以平靖关、武胜关与河南连界，自古为南北交通要冲，素有“鄂北门户”之称。全市国土面积2647平方公里，人口90多万，辖20个乡镇办事处和1个省管经济技术开发区。1988年12月撤销山水县，设山水市，以京广铁路上鄂北重镇山水改名。2000年7月15日，根据国务院关于同意湖北省设立地级随州市的通知（国函200080号）和湖北省人民政府关于设立地级随州市的通知（鄂政发200038号），山水市由孝感市代管变更为随州市代管。进入新世纪，山水市在新一届市委市政府的领导下，全面掀起了县域经济强市建设的高潮，全市上下大力实施“一河两岸”城市新区和政务新区建设；大力争创徐家河和三潭2个4A景区；大力打造十里和开发区两个工业集聚区；大力推进316国道和牛程线两个新农村示范区建设；激活招商引资、全民创业两大引擎；打牢民生保障、社会稳定两大发展基础的“六个两”建设。目前，山水市以可持续发展为基本，围绕中心镇建设的目标，进一步整合资源，优化产业结构，加大招商引资力度，按照“产业集聚、项目集中、开发集约”的思路，以三大百亿元工业园区为重点，承接长江经济带开放开发，为建设县域经济强市培育增长极。2、山水市的资源情况土地山水市土地总面积264517.7公顷，其中耕地面积40686.7公顷，占土地总面积的15.4%；园地12553公顷，占0.5%；林地95222.6公顷，占36%；草地1033.8公顷，占0.4%。城镇农村居民及独立工矿用地14159.8公顷，占5.3%o交通用地1603公顷，占0.6%；水域26108公顷，占9.9%。难利用土地84447.9公顷，占31.9%。矿产山水市已查明的矿产有32种，矿产地47处，探明储量的有11种。优势矿产为：重稀土钻、花岗岩、白云岩、高岭土、矿泉水、萤石、石墨、磷、大理石、滑石等。尤其以重稀土纪、花岗岩、白云石、高岭土、矿泉水为本市重要矿产。水利山水市境内河流分属长江、淮河流域水系，共有大小河流337条，总长2418.5公里，均属间歇性河流，总流域面积2434.2平方公里，占总面积92队境内地表水资源，主要为大气降水产生的地表径流。年平均降水量990毫米,平均径流深351.6毫米，平均地表径流量9.3亿立方米。在时空分布上，降水量集中在5至8月。在地理分布上，降水量东部多于西部。在气候成因上,丰水年十年一遇，枯水年五年一遇。境内地下水资源贫乏，为无统一地下水体的贫水区，地下水量为2726万立方米。因地表为丘陵地带，分布极不均匀，虽部分低洼地区有地下水，但水位低，储量小，对农田灌溉无开发价值。动物野生动物有一百余种，其中兽类有野猪飞野山羊、野兔、金钱豹、豹猫、草狐、果子狸、黄鼠狼、纺狼、猪灌、狗灌、刺渭、水獗、松鼠等。禽类有雉鸡、斑鸟、乌鸦、喜鹊、啄木鸟、翠鸟、八哥、秧鸡、杜鹊、白鹤、自莺、黄莺、山雀、锦鸡等。爬行类有龟、鳖、蛇等。两栖类有皖、青蛙、瞻除等。节肢类有虾、河蟹、蝇、蟆蛤等。虫类有蜜蜂、蚕、蝴蝶等。其中，大规、水獗、老鹰、猫头鹰、穿山甲、自莺为国家二级保护动物，家禽家畜主要有猪、牛、羊、驴、狗、猫、兔、鸡、鸭、鹅、鸽等。植物木本植物共有65科147属355种，竹类3种。主要用材树种有马尾松、柳杉、杉木、侧柏、大叶朴、小叶朴、小叶棒、桦树、翼榆、酸枣、栓皮柏、麻标、锥标、青冈标、锻树、毛棘、泡桐及桂竹等。主要经济树种有杜仲、桃、李、杏、柿、砂梨、苹果、山植、油茶、青茶、中华捕。猴桃、油桐、乌柏等。属国家二类重点保护树种有香果树、杜仲。属国家三类重点保护树种有银杏、牛鼻栓、川桂、自玉兰、凹叶厚朴、青檀、三尖杉、中国粗桂、毛才味、大血藤。草本植物更为丰富，仅药用植物就6类195科514种，主要有生地、菊花、麦冬、获苓、南沙参、柴胡、连翘、毛植、半枝莲、苍术、鱼腥草、半边莲、夏枯草、金银花、射干、桔梗、绞股兰、细梗胡枝子等。野生牧草300余种。花卉100余种。食用菌类有香菇、白木耳、黑木耳、平菇、蘑菇、松菌等。主要农作物有稻谷、小麦、大麦、棉花、油菜、花生、芝麻、豆类、薯类、大蒜、蔬菜、麻类、烟叶等。5（3）气候与气象山水市属北亚热带大陆性季风气候。冷暖适中，冬干夏雨，雨热同季,四季分明。年平均气温在13T6C之间，北部为13T4C,中部为14-15oC,南部为15T6T,南北温差2C。一年中，最冷月为1月，月平均气温2.3C；最热多在7月，月平均气温27.9o极端最低气温出现在1976年1月30日，为-16寸；极端最高气温出现在1959年8月23日，为4L6C。平均无霜期在201至240天之间，年平均降水量在940至1040毫米之间。极端降水最多年出现在1980年，年降水量13303毫米，最少年出现在1978年,年降水量497.7毫米。年日照时数为2083小时，最多年份在1978年，为2300小最少年在1982年,为1713小时。3.1 .2山水市经济概况2017年山水市国内生产总值288.5亿元，增长7.5%；全社会固定资产投资341亿元，增长15%；地方公共财政预算收入突破12亿元，增长7.5%；城镇常住居民人均可支配收入26660元，增长8.5%；农村常住居民人均可支配收入15180元，增长9%。工业经济加快转型。出台支持实体经济发展意见，着力为企业提供金融支持，降低生产成本，鼓励兼并重组，奖励出口创汇，优化发展环境。华鑫冶金、雅都纸业等企业恢复生产，大洋塑胶、昌瑞纺织、八一涵管等企业扩大生产，力硕电源、德乐电器、瑞恒环保等项目竣工投产，东旭李店光伏、华润竹园风电、湖北能源王子山光伏等5个新能源项目并网发电,新能源总装机达到63万千瓦。预计规模工业增加值115亿元，增长8%；规模工业税收2.3亿元，增长25.7%；工业用电量3.9亿千瓦时，增长117%；新增规模企业15家、达到197家。风机产业继续纳入全省重点成长型产业集群之列，风机产品升级换代，差异化发展格局进一步形成。毅兴智能入选全省智能制造试点示范企业，4个子项目全部投产，智能装备产业实力增强。实施工业技改项目39个，完成投资37亿元。新增省级技术创新平台2家、院士专家工作站1家。省级风机检测中心逐步投入运营，9家企业在武汉股权托管交易中心集中挂牌。毅兴智能、湖风风机纳入全省万亿战略性新兴产业骨干龙头企业之列，并正在筹备主板上市工作。农业经济稳步发展。食用菌、甘薯、王鸽、木本油、蔬菜、优质桃等板块规模不断扩大。生猪养殖产业快速扩张，年出栏规模突破70万头，其中陈巷22万头生猪项目建成投产，骆店11万头生猪项目即将竣工。农业加工业加快发展，预计农产品加工业产值185亿元，增长11.3%o农业科技创新深入实施，良种良法和高效栽培加快普及，良种覆盖率达95%以上,实用技术普及率达90%以上，无公害标准化生产达35万亩；新增农民专业合作组织110家、达到1180家，新增家庭农场10家、达到159家，土地流转达到27万亩。划定永久基本农田91.26万亩，实施高标准农田建设10万亩。鄂北水资源配置工程山水段建设进展较快，龙泉河治理、黑花飞灌区续建配套与节水改造顺利实施，芦花沟水库新建工程基本完工。第三产业繁荣活跃。预计新增限上商贸企业25家，社会消费品零售总额122亿元，增长10%o服务功能逐步完善，锦诚农贸市场、广茂综合物流园启动建设，按五星级标准建设的中懋国际大酒店建成运营。电子商务特色更加凸显，电商运营中心孵化作用增强，传奇园艺、旗峰电子、供销农兴等电商企业加快发展，新增农村便民网点55个、达到378个，预计电商交易额6.8亿元，增长6.3%。旅游业稳步发展，中华山旅游公路启动建设，吴店红色文化不断升华，桃源村被授予中国乡村旅游创客创业示范基地、全省旅游名村，观音、兴河、丁湾、熊冲等乡村旅游升级升温，天子山植物园建设有序推进。邮政行业管理不断加强，邮政管理局和邮政业发展中心顺利组建。供电、烟草、石油、通信、金融等行业健康发展。对外开放持续深化。外资外贸工作形势较好，预计利用外资3610万美元，增长8.5%；外贸出口9000万美元，增长18.8%。新增有外贸出口实绩企业3家，大自然农业、强海制鞋出口均突破3000万美元。3.2 道路交通量发展预测3. 2.1历年道路运输量发展情况根据统计资料，山水市的公路运输量和运输周转量历年情况见表3-1o表3-1全市公路运输历年发展状况表分析区分析指标2011年2012年2013年2014年2015年2016年山水市公路客运量（万人次）441040996263466.6445公路货运量（万吨）20262125262210.6210公路客运周转量（万人公里）452351069441308197209270公路货运周转量（万吨公里）1077153129463801221121083.2.2区域交通量预测随着城市化水平提高和国民经济的快速增长，城市建设对交通的要求急剧膨胀。因缺乏相关资料，参考省内同类城市，利用机动车保有量定性分析交通的发展。根据山水市机动车发展情况，确定车辆出行率为0.80,由此预测道路交通量如下表。表3-2区域道路交通需求量交通率2015年2020年2030年流量增长率流量增长率流量增长率混合交通量(辆/日)114009.50%167838.04%277276.48%折算交通量(pcud)266889.43%390257.9%643146.44%3.2.6拟建道路交通量预测交通分配是区域路网规划中交通量预测的一个必不可少的重要步骤,本报告采用多路径概率分配模型分配区域交通量。1.W(i,j)=*P.W.(i)狐气PW.(i)J式中：w(z)-一线权，由起点i到终点j的连线(路段)上的权重;PW.(i)点权，起点i的点权是指进入节点i的全部连线的线权之和。4=rW起点到达j点的最短时间一起点到达i点的最短时间一该路段行驶时间；须t<tj,否则取消分配资格。Qij节点i至节点j连线上的分配交通量；Qi进入节点i的交通量。根据分配结果，确定拟建道路的预测交通量如下表所示。表3-3拟建道路交通量预测表单位：辆/天征年路段2016年2017年2020年2025年流量流量流量流量刘店路7201060145226854项目建设的必要性分析1 .1项目建设的必要性4 .L1项目建设是建设旅游城市的需要印台山地处山水市城区，山水相依为发展生态度假旅游提供了得天独厚的条件，同时充分挖掘山水市文化内涵，发展人文生态旅游，进一步完善山水市旅游产业布局。该项目开发为山水市经济发展植入新的生机和活力。打造综合性旅游项目的地，缔造一种创新型的休闲度假模式，引领了一种全的的生活方式，是落实科学发展观，构建和谐社会，实现现代生活的一项实践，为都市人打造一个返璞归真的精神家园。刘店路作为山水市山水城区和山水市印台山文化生态园主要的道路，是整个城区和文化产业园区路网骨架，道路的建设将为文化生态园的建设起到积极的推动作用，是建设旅游城市必要组成部分。5 .L2项目建设是促进当地经济发展的需要旅游业涉及十几个行业，间接涉及行业高达70个左右，为现有各产业部门关联度之冠。围绕着旅游业行、游、住、食、购、娱六大要素，旅游业可直接扩大这些相关行业的需求、质量和服务水平，有“一业兴，百业旺”的功能。旅游业的发展还能促进交通运输、邮电、建材、城市建设、商业服务、轻纺工业、对外贸易、金融、房地产等部门的发展，特别是与旅游业关系密切的外贸、民航、建筑业所受影响最大。旅游需求可以带动基础产业、服务业及文化事业共同兴旺。据“世界旅游组织”资料，旅游业有较高的乘数效应，旅游业每投资1元，带动相关行业的收入增加4.3元。通过本项目的建设大力推进示范区的建设，强力推进当地旅游业的发展，从而推动当地经济的快速发展。5.1 .3项目建设是统筹城乡一体化发展需要当前山水经济发展的现状是城乡差距较大、城乡经济发展动力差别较大，为了统筹城乡发展将周边农村纳入文化产业园区，强化”为游而农、为文而农、为城而农”的农业发展导向，开发农业观光休闲旅游，打造特色农家客栈，让农民成为服务旅游的主体，打造成为文化旅游承载区域之O以山水城区为主体，通过山水市印台山文化生态园建设发展进行城乡规划、产业布局、基础设施、公共服务、劳动就业“五个一体化”扎实推进城乡经济社会统筹发展。本项目的建设必将加快当地经济由农业为主向旅游服务业的的转换，通过项目的建设提高当地居民的生活水平、改善其生活环境。4.1.4本项目建设道路地位刘店路是山水市山水城区南部片区的主要的路网骨架，其为整个城区的基础设施建设与产业建设提供了主要物质流、信息流、交通流，为整个城市的发展提供骨架支撑。5.2 建设标准的论证4. 2.1技术标准的论证1、根据山水市总体规划，道路为二级城市干道，红线宽20m,车行道宽为12mo2、在预测年限里，山水市城市建设将得以快速发展，本工程规模应根据国民经济和社会发展情况，确定工程规模和技术标准。3、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，结合本地已建和在建工程标准，研究主线工程规模及横断面布置。4、根据被交道路的性质和等级，确定交叉方式，保证本工程和相交道路的交通联系及较高的行车速度，有利于本工程的交通功能和经济效益的发挥。5、认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水情况，确定标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需求的排水方案。6、充分考虑道路沿线未开发建设的现状，设置必要的排水设施，以满足近期排水需要。4.2.2建设标准表47拟建道路建设标准通车年份道路等级设计车速车道数道路红线宽2020城市二级主干道40-50kmh420m4. 3建设规模本项目的主要工程规模(1)道路新建道路全长为280Om,道路红线宽度为20mo(2)给水本工程铺设PE给水管道,管径为DN200、DNI50、DN100o(3)排水本工程铺设HDPE排水管道。管径为DN程0、DN400、DN300o(4)其他配套设施对道路两旁进行绿化，并配套道路安全设施和照明设施。5建设条件及建设方案5. 5.1工程区域自然条件6. 1.l工程拟建场地沿线农田、村桩分布情况5. 根据山水市城市总体规划、结合拟建场地的实际情况，拟建场地现状主要分布有农田、村庄和渠道等。6. 1.2基础设施条件5. 项目建设地点位于山水市山水城区内，由于主要的省道或城市主干道与其连通，施工条件较好，工程建设所需的水、电、路，能满足工程需要,这为工程建设奠定了良好的基础。6. 1.3建筑材料及运输条件工程所用水泥、砂石骨料及天然砂砾都可就近购买，十分便捷。工程区域内有对外的省道与随州市连接，工程所需钢筋、沥青可以从本地购买,道路运输条件良好，可以满足项目建设期间材料运输要求，工程用水、用电可就近解决。5. 2工程设计范围及主要内容5. 2.1设计范围本次工程设计范围为：刘店路南起十长路天然气加气站，北止印台山公园天湖马德里小区旁，道路全长为2800m。5. 2.2设计内容工程设计主要内容包括道路工程、市政管线、交通工程、给排水系统、绿化及照明等工程。5.3 道路线位根据山水市总体规划和山水市印台山文化生态园规划，本次道路实施是整个城区方格式路网的主要的骨架，将承担城区东南方向主要的物流、信息流的运输任务，是城区南北向的一条主干道，其起点南起十长路天然气加气站，北止印台山公园天湖马德里小区旁，道路全长为2800m。图5T道路平面线形图5.4 采用的规范、标准市政公用工程设计文件编制深度规定城市道路设计规范(CTJ37-90)城市快速路设计规程(CJJI29-2009)公路工程技术标准(JTGB01-2003)公路路线设计规范(JTGD20-2006)公路路基设计规范(JTGD30-2004)湿陷性黄土地区建筑规范(GB50025-2004)；公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)道路交通标志与标线(GB5768-2009)城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)城市桥梁设计准则(CJJ11-93)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)公路钢筋混凝土与预应力舲桥涵设计规范(JTGD62-2004)城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)建筑结构荷载规范(GBJ50009-2001)混凝土结构设计规范(GBJ50010-2002)供配电系统设计规范(GB50052-95)电气装置安装工程电缆施工及验收规范(GB50168-92)电气装置安装工程接地装置及验收规范(GB50169-92)低压配电装置及线路设计规范(GB50054-95)通用用电设备配电设计规范(GB50055-93)消防联动控制设备通用技术条件(GB16806-97)电力工程电缆设计规范(GB50217-94)5.5道路工程5.5.1道路工程设计理念道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可或缺的部分，“以人为本、公交优先”、“城市环境设计”、“道路交通设施人性化”等理念需要不断深入到道路设计中。其次，建设环保和生态化的城市是未来城市建设的重要发展方向，因此，在生态理念影响下的道路设计也应当符合一些生态化的原则。5.5.2采用的主要技术指标表51主要技术指标表序号指标名称单位规范或规划规定值设计采用值1道路等级城市主干道主干道2计算行车速度Km/h40(30)203车道数条6(4)44每条车道宽度m3.535不设超高最小平曲线半径m1000一6设超高最小平曲线半径m250一7平曲线最小长度m140一8园曲线最小长度m70155.7869小转角平曲线最小长度m1000一10不设缓和曲线最小圆曲线半径m2000200011缓和曲线最小长度m70一12最大纵坡推荐值%42.84913最小坡长m290304.1725.5.3平面设计1、设计理念城市道路的线形实际上是三维空间曲线，平面上是由直线、缓和曲线及圆曲线组成，纵面上是由上、下直坡和竖曲线构成，如果引入运动的“时间”概念，也可以称为“四维空间因此路线的空间曲线要符合实际的空间地理，同时要考虑到道路空间随时间的变化而变化，顺势而为，线形连贯，平滑平顺，使得司乘人员感到线形流畅、清晰，行驶舒适安全，满足视觉上连续性与通透性，提高他们的警惕性与兴奋性。道路线形还应尽可能与周边环境相吻合，几何设计时平、纵、横应很好配合，以避免造成空间线形扭曲、暗凹、跳跃等缺陷。(1)平面位置原则按城市规划道路网布设，在遇到水系、建筑物等限制时，道路的线位根据现场实际调整。(2)平面线位布置要综合考虑工程量大小与工程实施的可操作性；要综合考虑工程建设投资与工程养护费用的大小，考虑全寿命成本。(3)线形应与地形、地质、水文等结合，并符合相应的技术标准。(4)根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、分隔带断口等。2、平面设计方案根据山水市总体规划和山水市印台山文化生态园规划，本次实施道路是整个城区方格式路网的主要的骨架，将承担城区东南方向主要的物流、信息流的运输任务。南起十长路天然气加气站，北止印台山公园天湖马德里小区旁，道路全长为2800mo5. 5.4纵断面设计1、设计理念(1)道路竖向高程设计按城区竖向规划要求进行设计。并按以下原则对纵断面线性进行了优化。(2)根据道路技术等级和性质，在适应地形及周围环境的原则下，对纵坡坡度、坡长、前后坡协调、与平面线性结合等情况细致研究，设计成纵坡和缓平顺、平纵线性组合良好的纵断面线形。(3)满足敷设地下市政管线的要求。使整个污水服务片区的污水能由北向南通过管道靠自重流入设在城区南部的污水厂。(4)充分考虑与现状地物地形标高衔接，减少填挖方量，节约工程投资。(5)交叉处设计注意相交道路的高程衔接，并有利于交叉口排水。(6)尽量采用大半径竖曲线，竖曲线长度一般不宜小于2倍设计速度的长度。考虑城区内自然景观对道路竖向的要求。由于项目所在区域为部分建成区，其纵断面设计主要结合规划确定的标高和现状道路、管线、农田灌溉渠、等地形地物标高进行设计。考虑工程区域地势平坦，为迅速排除路面雨水，适当加密雨水排出口。2、纵断面设计结论国道路纵坡最大0.495悦最小0.3%,最小坡长959.101m。5. 5.5横断面设计1、设计理念道路断面的选择应综合考虑交通特性、交通组织等诸多因素，对外部交通主通道