TBT1407-1998列车牵引计算规程.docx

TWrI4071998A4.、刖S列车牵引计算规程是铁路重要的基础技术规范.我国现行的列车牵引计算规程是1983年1月1日公布实施的新列车牵引计算规程修改、补充和增加的重点内容是：全面采用国家法定单位制;增加了新型机车车辆的数据和曲线：修改和增加了新型电力、内燃机车单位基本阻力I修订了电力、内燃机车粘着系数和小半径曲线粘着系数计算公式，修订和增加了内燃机车牵引力修正系数：修订和增加了列车质量计算公式I增加了滚动轴承货车和新型客车的单位基本阳力：增加了高磷闸瓦、低摩合成闸瓦、高摩合成闸瓦和客车盘形制动闸片的摩擦系数和闸瓦压力的计算公式；修订了客货列车制动空走时间和机车单机空走时间的计算公式I增加了列车牵引计算电算方法.本标准自实施之日起同时代替TB1407-82本标准的附录均是标准的附录.本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所提出本标准由铁道部标准计量研究所归口本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草.本标准起草人，杨润栋、王祯、刘继功、李宝树、康熊、赵屹、李海燕、孙剑芳、唐松柏、莫钧、周忠良、吴泓泉、张忠中华人民共和国铁道行业标准IWrl4071998代替TB140782列车牵引计算规程1总则1.1 适用范围列车牵引计算规程规定牵引计算方法及所用主要技术参数，是确定牵引质量、运行速度和运行时间的依据，并且是计算机车用电，油、煤、水消耗量的基础.本规程适用于标准轨距1435mm铁路列车的牵引计算1.2 符号及计量单位所有参数均采用国家法定计量单位制计算中所有符号及计量单位见附录M.1.3 主要物理量的单位及取值规定.主要物理量的单位及取值规定见表1.表1主要物理量的单位及取值规定主要物理量的名称单位取值规定区间距商km取至2位小数坡段长度m以整数计坡道坡度%.取至2位小数弓I力.制动力kN取至1位小数单位牵引力、单位阻力.单位制动力N/kN取至2位小数速度km/h取至1位小数牵引质量t取10的整倍数区间运行时间min取至1位小数电流A以整数计电力机车区段耗电量kW.h以整数计单位时间耗电量kW.Wmin取至2位小数单位耗电量kW.h/（万t.km）取至1位小数内燃机车区段燃油消耗量kg以整数计.单位时间燃油消耗kg/min取至2位小数中华人民共和国铁道部1998年1015批准1999年0401实施TBT:407-1998表1（完主要物理的名称单位取值规定单位燃油消耗量kg（万tkm）取至1位小散蒸汽机车区段耗煤kg取10的整数倍单位耗煤量kg（万tkm）取至1位小数蒸汽机车耗水kg取50的整数脩24含25人为5074台为50,76芳为IO1.4 机车牵引力计算标准牵引计算中的机车牵引力均按动轮轮箍半磨耗时的轮周牵引力计算.1.5 列车牵引计算的方式与方法列车牵引计算的方式与方法以电算为主用于各种列车牵引计算：保留图解法或分析法用于列车运行速度和运行时间的计算1.6 绘制线图的规则列车牵引计算绘制线图时应遵守下列规则a）图上必须具有纵横坐标轴及必要的格线坐标轴线应较格线略粗b）坐标轴线旁应注明代表变量的符号及单位C）绘制速度和时间曲线的图线标记见附录Cd）根据纸面幅宽合理确定速度'时间曲线图的宽度范围：车站'信号、道岔'分相器等标志应置于该范围上方'公里标'线路平纵断面置,其下方e）图中注明绘制日期'绘制人及所依据的主要条件例如机车类型'牵引质量等,2列车阻力2.1 机车运行单位基本阻力2.1.1 电力机车SSi'SS3及SS4型v1,=2.25+0.0190v+0.0003202,1SS7型>Mi>=1.40+0.0038v+0.000348v2（）2SS8型v=1.02+0.0035v+0.000426v?<2）36K型(2 )4岫'=3.25+0.0092v+0.000308-TB140719988G型%'=2.55+0.0083v+0.000212va(2)5各型电力机车运行单位基本阻力值见附录N.2.1.2内燃机车DF型Wb，=293+00073n+0000271n?/26DF4型(货、客)、DRB型(货容、DF4C¾琼、DFtD型W)，=228+00293n+0000178n?/27DF8型岫，=2.40+0.0022n+0.000391n2.Z2)8DFll型岫，=0.86+0.0054n+0.0002182(29NDs型I)叫=1.31+0.0167n+0.0003912210DN2型()W)=2.98+0.0202n+0.00332211DFH3型W)=1.96+0.0105n+0.0005492212各型内燃机车运行单位基本阻力值见附录P()2.1.3蒸汽机车.QJ型岫=0.70+0.0243n+0.0673n2213JS型'(一)岫=0.74+0.0168n+0.0007002214QJ和JS型蒸汽机车运行单位基本阻力值见附录R()2.2 客车运行单位基本阻力2122型客车ng=120kmh(岫=1.6+0.0075n+0.0155n221525B25G型客车nm=140kmh岫=1.82+(J.0100n+0.000145n22，6准高速单层客车W=1f0kmh、7岫=1.61+0.0040n+0.0001872(2准高速双层客车(n11=160kmh)b-=1.24+0.35n+0.000157<2(-2182.3 货车运行单位基本阻力TBZT140719982.3.1 滚动轴承货车重车)W).=0.92+0.0048n+0.0125n?(N步2.3.2 滑动轴承货车声车)N.=1.07+0.11n+0.0236n22202.3.3 油罐车专列再车,Wj<=0.53+0.0121n+0.CXX)080n22212.3.4 空货车不分车型”)岫=2.23+0.53n+0.0675112222油罐车与其它货车混编时按滚动轴承货车基本阻力公式讦算（）以上各式中n运行速度km/h车辆运行单位基本阻力值见附录S2.4机车车辆起动单位基本阻力2.4.1 机车起动单位基本阻力岫电力内然机车取5NkN蒸汽机车取8NkN2.4.2 滚动轴承货车起动单位基本阻力也、取3.5NkN«2.4.3 滑动轴承货车起动单位基本阻力岫”.按下式计算%0.4»223式中h起动地段的加算坡度”（）滑动轴承货车起动单位基本阻力乱计算结果小于5NkN按5NkN计算2,5机车车辆的附加阻力，.2.5.1 坡道附加阻力机车车辆的单位坡道附加阻力W其数值等于坡道坡度的千分数、Wf/.224式中i坡道坡度上坡取正值.下坡取负僖（）25Z曲线附加阻力，汕，.机车车辆的单位曲线附加阻力可按下列公式计算a）列车长度小于或等于曲线长度时l,=W（22式中，R曲线半径，m.b）列车长度大于曲线长度时a-(226)ZZ(227)11或，(3)，'式中a曲线偏角中心角度11外车K度mTBT:4071998，tI曲线长度m按下列方法让算（）牵引计算中的曲线长度包括圆曲线长度及其两端的缓和曲线各半长度按下式计算1t=乙府）228式中L曲线总长度mVzi'Iy22曲线两端的缓和曲线长度m*2.5.3 隧道附加阻力机车'车辆在隧道内的运行单位空气附加阻力道由试验确定2.5.4 加算附加阻力与加算坡度机车车辆的单位加算附加阻力对按下式计算''W=Vvl+w+w（229）加算坡度i的千分数等于单位加算附加阻力W的数值即i=v¼（230）加算坡度i按下式廿噂i=i+is231式中i=wk=wU=w限制机车牵引质量的加算上坡度称为限制坡度（3列车制动力*t3.1 列车制动力制动时由闸瓦压力而产生的列车制动力B按下列方法之一计算a）实算闸瓦压力计算法以列车中普闸瓦的实算闸瓦压力K与各该闸瓦的实算摩擦系数jk乘积的总和计算.，B=SKjk31b）换算闸瓦压力计算法为了不涉及摩擦系数与闸瓦压力的变化关系以简化计算用列车中每种用瓦的换算闸瓦压力之和&G（与该种闸瓦的换算摩擦系数力乘积的总和进行计算3.2 实算摩擦系数各型闸瓦和闸片的实算摩擦系数jk,按下列各式计算中磷闸瓦-yV()=064tl-361+00007110-”()(3)k孤10014+1000-磷闸瓦VV=0.8212Ld+0.12(120)(-3)4k7K+10060+100OTwrl4071998.低摩合成闸瓦'.VV=0.25sgo-+0.0006(100-)54*150k6C900而F50O高摩合成闸瓦和闸片W二0.41理6K_+15014C+2"2-¾T以上各式中no制动初始速度mh.3.3换算摩擦系数()中磷闸瓦高磷闸瓦和低摩合成闸瓦的换算摩擦系数jh按每块闸瓦的实算闸瓦压力K等于25kN计算.中磷闸瓦()VV力=0.3曲36”00+0.0007(110-)3714VMOoO高磷闸瓦*，(一)jnnn=0372"too+0.0012(120-)3860*1000低摩合成闸瓦，VVA=0.2024+0,0006(100-)39mT500高摩合成闸瓦的换算摩擦系数jh按每块闸瓦的实算闸瓦压力k等于20kN计算V=0.322.1503102V+15O盘形制动合成闸片的换算摩擦系数jh按每块闸片的实算闸片压力K等于20kN折算到车轮踏面的K值计算V=0.358+iso311FA2v*150解算装用中磷用瓦高磷闸瓦及低摩合成闸瓦的混编列车运行时间时允许采用中磷闸瓦换算摩擦系数进行计算客车盘形制动装置安装有踏面制动单元采用中磷闸瓦的换算摩擦系数可换公式37计算到n=160kmh各种闸瓦和闸片的换算摩擦系数见附录T3.4实算闸瓦压力机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力K按下列计算-' "” ( )盘形制动的实算闸片压力K按下式计算j = n - -()Kd2 P10 «3 13t.4IZZZZ从制面语上折算到车鸵踏面馅实算闸片压力按下式计算4-*3-M-I2式中P圆周率取3.1416I“一制动缸直径mm,IB14071998jPi-制动缸空气压力«kPa,.W基础制动装置计算传动效率««Yz制动倍率m制动.缸数11k闸瓦数，.rz制动盘摩擦半径mm空车位L3 GL3型关闭附加风缸104型Rc车辆车轮半径mm3.5计算传动效率基础制动装置计算传动效率”机车及3F车网乩制动均取0.85各车盘形制动及其说EI制动单兀均取.y货生j凡制动取u.y0.0利创41仝-Ui刀运用中的列车施f禁患初切Wr制动Sl三:，力PZ-【丘力尔T六与乐力kPaHXJ爪JdAIlJJNJUJr»11WJttIPJ3L7JPl*4忆TLI美堡J,J-4-Ki刀*7CCC匕»1OW3oVW420CCM、近女拈360420ion1Q120型重车位350410空车位190190103型重车位360420190230420450机车各型分配淘3.7换算闸瓦压力每块闻瓦的换算闸瓦压力Kn,分别按下列各式计算中磷闸瓦Kh=18三K(3-15).K5+WO高磷闸瓦()K=2.278K316丛()7K÷100、,低摩合成闸瓦K=1.24*oK317TWT14071998高摩合成闸瓦'',、K1273K'、=.*+318ft4K*2盘形制动闸片折算到车轮踏面的换算闸片压力按下式计算，K=1145÷2.K.(319)?h4*.200会用电碰车车辆每辆换算闸瓦压力如裴3,3.8换算制动函3.8.1 列车换算制动率Jh'是加车换算闸瓦总压力与列车重力之比按下式计算*Cf*.PG9式中Ktl机车每块闸瓦的换算闸瓦压力kNKh车辆每块闸瓦的换算闸瓦压力kNP机车计算质量tG牵引质量t、g重力加速度9.81ms23.8.2 解算货物列车运行时间等一股计羿时在20及其以下的坡道.闸瓦压力和质量3.8.3 紧急制动时列车换算制动率取全值解算列车进站制动时一计算固定信号机间的距离时取全值的80%t允许不计入机车般取全值的50%表3运用中的机车车辆每辆换算闸瓦压力kN列车管空气压力机车车辆类型kPa5006008货车标记载重50t及其以上（包括栽第40t的保温车），装有GK型.120型或103型制动机凄车位250280空车位160160标记教重50t及其以上装有Kz型制动机160190标记载重40t（包括栽里251及不满40t的保温车），装有K2型制动机140170标记载重30t,装有K1型制动机120140守车4轴901102轴50607B14071998表3运用中的机车车辆每辆换算闸瓦压力机车.车辆类型列车管空气压力PikPa500600客车L3、GL3型制动机关闭附加风缸.104型制动机330104型制动机.盘形制动装置.高摩合成闸片（不安装踏面制动单元）单层客车210104型制动机，盘形制动装置，高摩合成闸片（装有踏面制动单元）双层客车200单层客车160盘形制动装置有踏面制动单元部分，104型制动机（不分单.双层客车）110机电力SSt-SS3700700SS4（高摩闸瓦）400400SSz8408408G5205206K920920SS（粉末冶金胡瓦）280280DFDFH3550550DF4（货、客）DF4Bc货客）650650车内燃DF4C（货）、DF&DFnNDiC高摩用瓦）420420ND2700700DF7D低摩同瓦）720720蒸汽QJ650650JS600600注：表3中未注明闻瓦型式的均为中璘树瓦3.8.4常用制动时，列车换算制动率qg,按下列计算，cz（c.（321）式中，c常用制动系数，如表4.TB14071998表4常用制动系数列车管减压量rkPa5060708090100110列车管空气压力PikPa旅客更车0.190.290.390.470.550.606600货物列车0.170.280.370.460.530.60.66000.190.320.420.520.600.60.7i500列车管减压量rkPa120130140150160170列车管空气压力PIkPa旅客列车0.760.820.880.930.981.0（600货物方车0.730.780.830.880.930.96000.820.890.95一5003.9 列车单位制动力列车单位制动力b,按下式计算b=°L=1000,（）322（尸+G）g3.10 动力制动力.3.10.1 动力制动力包含电力和内燃机车的电阻制动力及电力机车的再生制动力各型电力机车的电阻或再生制动力Ba见附录B或附录N;各型内燃机车的电阻制动力&,见附录G或附录Q在列车调速制动时应将动力制动力计算在内在验算列车运行的最大允许速度或计算列车进站停车制动以及计算固定信号机间的距离时，不应将动力制动力计算在内.3.10.2 多机牵引时，列车头部每台机车的动力制动力均取全值.3.11 制动粘着系数机车、车辆制动时轮轨间的粘着系数n按下列公式计算干燥轨面rt = 0.0624 +45.60260+v(3- 23潮湿轨面公式适用范围1355 m 0 0405Z =+120+vU £120 km/h (3 24W140719984制动计算4.1 制动时间列车制动时间L等于制动空走时间tk与制动有效时间L之和即z=*+41«、30（/，-v）«a,或t=t+.12I）421000+/,0/式中打吸速度间隔的初速和终速km/h列车运行单位基本阻力NZkN（43）¢+2（3PG=00OP+G4.2制动空走时间制动空走时间&按下列公式计算a）旅客列车紧急制动常用制动(4 5)A=4.1+0.002fn(10.03。b)货物列车紧急制动11常用制动&=(3.6+0.00176r0(4-0.032。(47)以上各式中，n牵引辆数，r列车管减压量，kPa.c)上坡道的制动空走时间按平道取值.d)单机不分类型制动空走时间均按紧急制动2.5s计算4.3制动距离列车制动距离SZ等于制动空走距离Sk与制动有效距离S9之和即Sz=S.+&(4.8)或SZN1->&-)()a=+20k1493£1000Jj+w+i5电力机车牵引力、1B/T140719985.1 轮周牵引力J_:c)SSiSS3SS4SS7SS86K8G各型电力机车的牵引力F见附录A或附录N5.2 计算粘着系数及计算粘若牵引力's5.2.1 计算粘着系数一(5.2.1.1 国产各型电力机车的计算粘着系数按下式计算()i=0.24+1ooV8,51U5.2.1.2 '6K型电力H车的计算粘着系数r按下式计算()；=0.19+彩6.8,52,U5.2.1.3 8G型电力机车的计算粘着系数r按下式计算u(*/=028+50%-0.000653U5.2.2 电力机车三轴转向架在曲线半径小于60Om的线路上运行时曲线上的计算粘着系数m按下式计算,=/(0.67+0.00055用54线路纵断面设计时按照公式54进行坡度折减的范围自上坡方向进入曲线的缓圆点前不得少于一个列车长度5.2.3 电力机车的计算粘着牵引力Fm按下式计算Fv=Pu<g(/55式中Pv机车粘着质量5.3 计算速度及计算牵引力12各型电力机车的最低计算速度Bms及最大计算牵引力FjM见表5表5电力机车的最低计算速度及最大计算牵引力机型最低计算速度11jminkm/h最大计算本引力FjmaxkNSSI43.0301.2SS348.0317.8SS451.5431.6SSr48.0353.3SSe99.7127.06K48.0360.08G50.0455.05.4 计算起动牵引力各型电力机车的计算起动牵引力Fq见表？1B14071998表6电力机车的计算起动牵引力机型计算起动车弓I刀tqkN限制条件SSi487.3粘著SS3470.0粘若SS4649.8粘着SS7487.3粘著SS0230.o起动电流t)枯?T627.0布看5.5 牵引力的糊味规定电力机车多机牵引使用重联线操纵时每台机车牵引力均取全值分别操纵时第二台及其以后的每台机车牵引力均取全值的98%推送补机均取全值M95%5.6 计算质量最大速度及全'长,*各型电力机车的计算质量P最大速度国及全长L如表7表7电力机车的计算质量最大速度及全长机型计算质量Pt最大速度110km/h全长LimSSi1389520.4SS313810021.7SSa2,92Ioo32.8SS713810022.0SSe8817717.56K138IoO22.28G29210034.56电力机车耗电量6.1 区段耗电量电力机车区段耗电量Q,包括a）牵引运行耗电量b）情行、制动及停站自用电量Qo：7B14071998c）出入段及途中调车作业耗电量QlQ=Qy+Qo+Q）6.2 牵引运行耗电量电力机车牵引运行耗电量Qy,按下列公式计售Qy=Qyl+Qy2,62.a）相对于1211的规定机车最高负荷牵引忌筋锥冠全石；策函各算'Q=*Uw7?y-Tp-"（一）,l4（+）6310n60io«t.式中Uw受电弓处网压V办时间间隔内机车最高负荷的平均有功电流A按附录C或附录N查用Ipo自用电有功电流A牵引运行4轴和6轴机车取6A8轴机车取7.5At相应工况时间min（Ny机车牵引力使用系数y=092相对于1212的哪定机声部学负荷牵引运行由耗电量Qy2按下式计6*4、UQtf>t>tK>I60-10式中Ip2时间间隔内机车部分负荷的平均有功电流A按附录C或附录N查用Ip2的取值不应大于同速度的IPrly值6.3 惰行制动及停站自用电量电力机车的惰行、制动及停站自用电量Qo，按下式计算：I65060IOs式中5受电弓处网压V,U自用电有功电流At'相应工况时间'min,''情行空气制动及停站时自用电有功电流取2A电阻制动时4轴和6轴机车取IoA8轴机车取13A6.4 出入段及途中调车作业耗电量''电力机车出入段及途中调车作业耗电量Q按下列规定计算a）出入段每小时100kWh"b）途中调车作业每小时25OkWh6.5 单位耗电量''电力机车每总质量万吨公里计的耗电量q一按下式讦算（.Oo466Q=GL式中L牵引区段长度km6.6供电电流曲线的绘制.1B/T：4O71998电力机车供电电流曲线是电气化铁路供电计算的依据应根据速度曲线及附录D或附录N绘制7内燃机车牵引力）、（、）、（）、7.1 轮周牵引力DFDF4货客DFxB货客DF4C货DF8DF11DF7DND5ND2DFH3各型内燃机车的轮周牵引力尸见附录E或附录Pl7.2 计算粘着系数及计算粘着牵引力7.2.1 计算粘着系数（）7.2.1.1 国产各型电力传动内燃机车的计那着系数川，按下式计算/=0.248+75o,'71U7.2.1.2 ND5型内燃机车的计算粘着系数按下式计算M/=0.242+so焰17.2.2 机车在曲线半径小于55Om的线路上运行时曲线上的计算粘着系数IJ，按下式计15算,=/（0.05+0.p00355?）7线路纵断面设计时按照公式13进行坡度余减的白围接5.2.2办理7.2.3 内燃机车的计算粘着牵引力Fm按523公式55计算7.3 计算速度及计算牵引力.7.3.1各型内燃机车的最低计算速度11jmin及最大计算牵引力FgaK见表8,3.2内燃机.车通边长表国IOoOm以上转送侑最假行速j8内燃机车的最低计算速度及最士不得低于wn*kHWh大计算牵引力IRlItI+K速度Vjmin城KTtii军5力t-jmex机（4()km/hRN）18.0190.3DF4（K）20.0302.1DF4()2TTJ251.6DFvB货ZTB313.0DFaB客29.0235.2DFdC货24.5301.5DFe3T2J07.3DFll657B160.0UFVDlt>.UN8b./Nb22.23u.uND225.2155.7DFH330.0157.0W14071998各型内燃机年的计学起动车引刀Fq见表9表9内燃机车的计算起动2S引力机型计算起动牵引力FqRBM()kN)301°DFi)4017起动中濡nr,（客）3463DE,R（伐）4427林着DFaB客3253招动由涛DF4C货442.2貂若DFb442.2粘若DFn253.0起动电流7.4计算起动牵引力DFzDND52,429.3439.7起动电流粘着ND2265.0起动电流DFH3254.0变扭器转矩7.5 牵引力的修正7.5.1 DF型内燃机车，在海拔不超过1000m的地区运用时，机车牵引力一般不予修正.如柴油机排气温度高于39OC,或排气烟度大于17波诗或按牵引发电机功率计的燃油消耗率超过3264g（kWh）,机车牵引力可予修正但修正系数IP应不小于。.第7.5.2 DF4货、客）型、DF4B骸、客）型、DFQ（货）型、DFs型及DF”型内燃机车，在周围空气温度不高于3我的地区运用时机车牵引力不予修正7.5.3 DF4货、客）型和DF4B侦、客）型内燃机车，在海拔不超过500m的地区运用时，机车牵引力不予修正.7.5.4 内燃机车牵引力受周围空气温度影响的修正系数Ih,如表10,受海拔影响的修正系数Ip,如表11表10内燃机车牵引力周围空气温度修正系数Ih同Bj空气温及mtC303234363840DF1.0000.9780.9750.9710.9680.964DF”货.客）1.0000.9850.9580.9300.9040.877DF4B（货.客）1.0000.9820.9520.9210.8920.864DF4Cc货)1.0000.9870.9540.9200.8860.853DFB及DF”1.0000.9840.9500.9130.8770.84JWT14071998表11内燃机车牵引力海拔修正系数L海拔H000m500100015002000250(300)35(04大气压力Ph62.85kPa95.2389.6484.3279.4074.670.2265.<7DF1.0001.0000.912088(0.86DF4货客）1.0000.9330.8550.78(0.70'0.6'80.5>9OJDF4B()货客45GP802"1.0000.9400.880ZN310-0.569增压器7.5.5 DF4B货客型内燃机车受长度Iooom以上隧道影响的牵引力修正系数I8单机或双机重联牵引的第一台机车取088t双机重联牵引的第二台机车取0.857.5.6 修正后的机车牵引力Fx,按下式计算FX=FAps（75）7.6 牵引力的特殊规定内燃机车多机牵引使用重联线操纵时，每台机车牵引力均取全值：分别操纵时，第二台及其以后的每台机车牵引力，均取全值的98%推送补机均取全值的95%7.7 计算质量、最大速度及全长各型内燃机车的计算质量只最大速度Vg及全长。见表1?表12内燃机车的计算质量最大速度及全长机型计算质量Pt大速度Vgkm/h全长。mDF12410017.0DF“货）13510021.1DF4（客）13512021.1DF4B（货）13810021.1DFqB（客）13812021.1DF4Cc货）13810021.1DFe13810022.0UFIl13817D21.3DFzD21321002,18.819.9DFH385120186TWThlO_m8内燃机车燃油消耗量8.1 区段燃油消耗量内燃机车的区段燃油消耗量£包括a）牵引运行燃油消耗量与',b）柴油机空转燃油消耗量,既c）电阻制动燃油消耗量日«d）出入段及途中调车作业燃油消耗量EE=Ey+Eo+Ed+Et818.2 牵引运行燃油消耗量（8.2.1 内燃机车的牵引运行燃油消耗量与按下列公式计算E产Eyl+Ey2«82a）相对于1211的规定机车最高负荷牵引运行的燃油消耗量与，按下式计算Ey1（yt）*k；（8一3）式中，ey机车最高负荷（最高手柄位或柴油机标定转速）时的单位时间燃油消耗量kg/min：按附录F或附录P查用Iy机车牵引力使用系数，Iy=09b）相对于1212的规定机车部分负荷牵引运行的燃油消耗量也按下式计算Ey2L（ey2t）（8-4）式中，62机车部分负荷（部分手柄位或柴油机部分负荷转速）时的单位时间燃油消耗量，kg/min,按附录F或附录P查用ey2的取值不应大于同速度啊zI值8.2.2内燃机车采用修正后的牵引力E时，单位时间燃油消耗量ey亦应进行修正受周围空气温度影响的修正系数I2如表13受海拔影响的修正系数IPe如表14表13内燃机车燃油消定量周围空气温度修正系数Ihe周围空气温度th匕303234363840DFLOoO0.9780.9750.9710.9680.964DF41客)1.0000.9850.9580.9300.9040.877DF4B（货.客）1.0000.9750.9490.9240.8980.875DF4CC货)1.0001.0001.0001.0000.9830.896DF8及DFll1.0000.9940.9640.93409040.87(7B/T14071998表14内燃机燃油消耗量海拔修正系数Ipe海拔H000m5001OOO152000250(300)35(04大气压力Ph95.2389.6484.3279.4C74.670.2265.!7DFLOOO货'客）100009330855078,070T0aarQ0,1)3DF4B45GP802-A1.0000.968I货善0.915增压乃N3W墙|用Sw-e-ft11,eftWjOO58.3 柴油机空转燃油消耗量内燃机车的情行、空气制动及停站燃油消耗量，按柴油机空转燃油消耗量EO计算EQW(eot)(85)式中，e0柴油机空转单位时间燃油消耗量,kgminj按附录P查用8.4 电阻制动工况燃油消耗量各型内燃机车电阻制动工况的燃油消耗量&按下式计算Ed=1L(d»t)(86)式中，a电限制动工况单位时间燃油消耗量，kmin：按附录H或附录Q查用8.5 出入段及途中调车作业燃油消耗量区由铁路局查定8.6 单位燃油消耗量内燃机车每总质量万吨公里计的燃油消耗量e,按下式计算式中，G牵引质量，t.1.牵引区段长度，km.9蒸汽机车牵引力9.1 轮周牵引力QJ'JS型蒸汽机车的轮周牵引力尸见附录J或附录R9.2 计算粘着系数及计算粘着牵引力9.2.1 QJsJS型蒸汽机车的计算粘着系数W按下式计算(-/=o¾,.91V9.2.2 蒸汽机车在小半径曲线上及隧道内运行时的计算粘着系数由试验确定1B11,14O719289.2.3 蒸汽机车的计算粘着牵引力我523公式55计算9.3 计算供汽率蒸汽机车的计算供汽率Z