公路桥梁施工中预应力技术探究.docx

公嘟禊施工中预应力技槛究引言：公路桥梁工程是国家建设的基础工程，其质量不仅关乎到民生，也关乎到国家未来发展，因此需要高度重视。所以，对于这种类型的工程建设中，要高度重视施工质量,还要保证施工安全。当前的公路桥梁工程施工普遍应用预应力技术，其所具备的重要特点是容易掌握，工艺技术操作非常灵活，一些施工中比较常见的问题采用该技术能够有效规避，从而提高工程施工质量，为了工程使用安全，此对我国交通事业健康持续发展意义重大。本文的研究中，基于预应力技术的应用概述，明确公路桥梁施工过程中对预应力技术合理应用的必要性，采用案例分析的方法提出实践应用策略。1 .预应力技术的应用概述当前的公路桥梁施工过程中普遍应用预应力技术，与传统技术相比较，其所具备的一个重要优势在于，能够让建筑本身的重量减轻，所以，该技术备受公路桥梁工程界的欢迎，应用非常普遍，尤其是现在的工程规模化发展，进行大跨度公路桥梁工程施工存在很大的难度,就要对该技术合理运用，才能获得良好效果。应用传统施工技术的建筑物内柱子数量比较多，该技术则不然，不需要使用很多柱子支撑，而且工艺技术的应用过程中可以根据实际需要灵活调整，传统建筑施工中所存在的梁截面大问题采用该技术能够有效控制，同时还明显减少配筋数量。所以，应用预应力技术施工，还可以减少材料使用量，降低成本，且工程进度加快。公路桥梁工程施工过程中，要求具有良好的结构性能，比如，对于建筑结构的裂缝有一定的要求，还会对挠度有明确规定等等，这些问题解决的有效方法就是应用预应力技术。具体的预应力技术应用内容如下：1.1 预应力技术应用中对于检验工作要高度重视公路桥梁工程项目建设过程中，应用预应力技术的时候要达到预期效果，就要合理选择施工材料，而且要保证材料不会存在质量问题，这是保证施工不存在问题的关键。如果施工材料存在问题，就必然导致施工质量隐患，而且不容易发现，工程投入使用之后就会导致严重后果。当工程进入到施工阶段，每个施工环节都要管理工作做到位，比如，钢绞线施工过程中，对于材料管理要严格,进行波纹管施工的时候要强化质量管理等等，相应的管理人员要认真负责。为了保证施工材料不会存在质量问题，验收的时候要分批次进行，每个批次都要按照规定严格验收。落实到具体的检验工作中，通常所采用的方法是抽样检测，检测材料质量所获得的结果与规定指标相符合之后,才能运送到工程施工现场，在施工使用之前还要进行检验，这是保证工程施工质量的关键。1.2 预应力技术应用中重视浇筑施工质量公路桥梁施工过程中将预应力技术引入其中，对于浇筑施工质量要严格控制。公路桥梁工程建设中，进行混凝土浇筑施工的时候，现场的监督检查工作至关重要，要由专门的人员承担这项工作责任，施工中还要根据实际采取必要的质量控制方法，将质量管理工作切实做到位，技术应用过程中各项指标满足要求。施工现场做好监督检查工作，进行浇筑施工中对于质量有效控制，混凝土浇筑量符合要求，不会出现量不够的问题，也不会超量。进行浇筑施工过程中，要充分考虑到混凝土的种类,合理选用浇筑施工技术,保证科学有效性,且浇筑质量有保证，使得公路桥梁工程有足够的强度，与有关技术指标相符合。混凝土浇筑施工过程中，施工人员要按照要求严格控制振捣棒落振点，现在两侧振捣，然后对中间振捣，按照规定的顺序完成这项工作。振捣的过程中要做好多点轻振，将混凝土捣实。当这个环节完成之后，抹平混凝土表面，确保混凝土高度比原结构高5mm。完成抹平施工经过Ih后,进入到第二次复振施工环节，使得混凝土有较高的密实度，防止由于混凝土收缩导致裂缝问题，当这个环节的施工结束，抹平混凝土表面。浇筑后浇带混凝土的施工结束之后，为了防止混凝土过早收缩造成裂缝问题,施工人员进行浇筑施工24h就要向混凝土浇水养护，保证其表面维持湿润状态，此时还需要在混凝土初凝后洒水，可以起到很好的养护作用，养护时间要超过一周，如果有防水要求，养护时间就要达到半个月7。养护过程中需要按照规定的时间给混凝土表面洒水，以使混凝土表面维持湿润状态。当混凝土强度符合设计要求，就可以一层层地进行拆模处理。1.3 预应力技术应用于钢绞线安装施工中公路桥梁建设中，将预应力技术应用于钢绞线安装施工中是非常必要的。具体的工作中，要与工程施工实际情况相结合，选择的钢绞线类型要合适，合理布局钢绞线所在具体位置，使得料场施工加快进度，保证质量，提高效率，各项施工顺利展开。进行钢绞线应用的过程中，需要重点解决的是锈蚀问题。如果发现钢绞线已经生锈，就要及时采取有效措施解决，否则这个位置就会遭到腐蚀，应用于施工中很容易产生断裂，不仅导致施工质量问题，甚至造成人员伤亡，所以锈蚀问题是需要重点关注，避免产生安全问题。施工中如果需要使用钢绞线，此前要对其进行检查，明确是否存在问题，同时采用防腐蚀技术措施。需要注意的是，钢绞线不能与土壤直接接触，以降低被锈蚀的几率，即便是有锈蚀，也可以避免加快速度1。1.4 预应力技术应用于张拉施工中进行张拉施工的过程中应用预应力技术，对于混凝土有一定的要求，即龄期要与张力施工要求相符合，且要保证混凝土有足够的强度，对于有关指标能够充分满足，才能进行张拉操作。进行施工之前，要认真检查预应力孔道，内部不能有残渣，更不能有垃圾等等，保证内部清洁。发现其中有各种杂物的，要清理干净，必要的情况下还要用水冲洗，经过检查各项指标合格之后，才能对钢绞线进行张拉作业。进行施工操作中要严格按照技术规定执行，先对腹板进行张拉施工，之后对底板进行张拉施工。2 .公路桥梁施工过程中对预应力技术合理应用的必要性2.1 应用预应力技术促使公路桥梁结构优化当前的公路桥梁工程施工过程中普遍应用预应力技术，能够有效规避传统施工技术的不足，建筑结构有较高的强度，而且还可以预防混凝土施工中的裂缝问题。道路桥梁施工中，裂缝是比较常见的病害，而且很难预防和解决，采用预应力技术能够予以控制，使得公路桥梁结构优化。2.2 应用预应力技术可以延长公路桥梁使用寿命从公路桥梁工程整体结构情况来看，所采用的是更加合理的设计比例，工程质量高，而且更加耐用，所以，工程投入使用之后，能够延长使用寿命。2.3 应用预应力技术对构件合理布置公路桥梁工程施工过程中对预应力技术合理应用，其具有很高的灵活性，主要是摆放构件上可以根据实际需要予以调整，直到满意为止,使得构件合理布置,更好地发挥其价值。2.4 应用预应力技术能够保证施工的连贯性和协调性工程施工过程中对于分段方法合理应用，要充分考虑到施工实际情况，基于此对各个阶段施工技术进行调整，保证施工的连贯性和协调性，各个环节之间具有紧密联系相关，环节之间的衔接科学有效，由此使得施工进度加快，提高施工效率，且保证工程不会存在质量问题。3 .公路桥梁工程中预应力技术的实践应用某公路桥梁工程建设中，重点施工段是中K23+340左桥跨结构，其所采用的是连续箱梁整个的长度为31m,所采用的箱梁一共是34片，单梁的重量为76to对于该工程进行预测可以明确，进行台座布置的时候，一共为30个。当这些工作完成之后，使用吊车进行施工，规格为1203将台座吊起，运送到施工中规定区域指定的位置安装。整个的工程施工过程中将预应力技术合理应用，具体的施工内容如下：3.1 公路桥梁施工之前做好准备工作本工程施工之前要做好准备，施工单位要做好预检工作，还要合理设计混凝土配合，将施工技术人员以及各个班组的施工人员组织起来进行技术交底，确保所有参与施工的人员对于技术要求充分掌握，熟悉设计图纸内容。施工方案中对于技术要点要明确，还要详细说明施工要求，让施工人员更容易了解，对于施工意图明确。关键部位需要由专门的人员承担责任，要进行单独交底。当完成技术交底之后，施工单位就要开始设置架子、走道以及施工过程中所需要的工作平台等等各项设施，如果泵管中有杂物，要及时清理，保证输送混凝土的泵管畅通无阻。在选择混凝土材料时，必须确保其水化热比低。合理选用矿渣硅酸盐水泥为宜。加入适量的外加剂可以提高其性能和抗张能力。对于骨料的选择，如果是粗骨料，通常使用碎石，粒径在5mm至25mm之间，其中所含的泥浆量应控制在1%以内。混凝土应采用粒径比较大的石料，级配良好。混凝土应具有良好的和易性和高抗压强度。如果是细骨料，可以使用中砂。平均粒径大于0.5mm,泥浆含量应控制在5%以内。这可以降低水泥水化热，减缓混凝土温度升高，并减少混凝土收缩。混凝土配合比应科学，并改进试配比的确定。如果使用飞灰作为添加剂，应从砂料中扣除相同体积的砂量。此外，应充分考虑水泥供应，以满足施工要求2。3.2 管道以及钢绞线安装施工中应用预应力技术本工程施工的过程中，对于预应力孔道选择的材料是塑料波纹管，将其牢固绑扎在梁体底部以及腹板钢筋骨架上，施工中注意准确定位预应力波纹管。当进入到钢筋焊接施工环节，安装施工以及定位都采用人工操作方式，检查波纹管是否存在质量问题，之后在其内容安装预应力钢绞线3。对于这项操作可以采用的方法为两种：一种方法是人工操作，现场由工作人员按照要求进行施工；另一种方法所采用的是穿束机操作方法，穿入预应力钢绞线。在本工程中，所选用的波纹管符合有关规定，即每一节的长度是6m,相邻的波纹管的连接，连接管发挥主要的作用o本工程中,对于连接管规格也有规定,要能够将波纹管有效连接，即其直径要达到100mm,长度为40cm。对于管道之间的接头位置连接完毕之后，还要用透明胶带对其进行密封处理，能够防止产生漏浆等不良现象。当进入到波纹管安装环节，要认真检查梁体钢筋骨架的质量，找到定位标记并判断其准确性，选择直径为16mm的钢筋在其上面进行焊接。完成钢筋焊接施工之后，对于波纹管从梁体两端穿入，保证位置准确，防止出现穿错的问题。波纹管安装施工中，要严格按照设计图纸进行,保证安装位置准确，调整好线形。将波纹管固定好之后，此时所使用的钢筋为“井”字形，能够保证浇筑混凝土施工过程中波纹管处于稳定状态，不会被负面因素影响导致松动现象4。在此项操作中，使用钢丝刷将钢筋上面的锈清理干净，然后用清水清洗干净,表面不能有浮锈，经过检查质量合格之后才能用于施工中。钢筋除锈的时候，要做好拉直处理，梁、板内受力钢筋搭接需要严格按照设计图纸的要求进行，对所有的钢筋进行检查，保证均匀状态，之后做好绑扎处理。将钢筋调直之后，监理单位对施工进行验收，质量合格之后就可以进入到施工环节。另外，混凝土浇筑施工的时间通常都比较晚，完成除锈工作之后，对于钢筋不能及时清理，而是需要在浇筑施工前清理干净，防止产生二次腐蚀的问题5。3. 3预应力钢绞线安装施工技术该工程建设中，进入到纵向预应力钢绞线安装施工环节，需要做好的具体事项是应用穿束机，为了使用方便，其与整捆钢绞线之间的距离不能太远，控制在IOcm距离即可，还要对其做好固定，主要发挥作用的是放盘支架。进行钢绞线穿束的过程中，并不会因为内应力的存在而出现散盘的现象。进行操作的过程中，在整捆钢绞线中找到钢绞线端头，从中抽出并向穿束机中穿入，在端头位置对钢绞线进行处理，需要将其裹成鸡蛋头形。穿束机运行的时候，钢绞线被该设备牵引，就会进入到波纹管孔道中。管理人员在现场要做好监督管理工作，对每一个操作都要进行指导，并予以跟踪检查，防止穿线的过程中对波纹管造成破坏。如果钢绞线端头己经穿过波形管，并从梁体另一端穿出，对两端进行张拉施工，将长度留足，然后使用砂轮切割机切断钢绞线6。对横向预应力钢绞线进行施工的过程中，要比纵向预应力钢绞线短一些。这部分穿束施工可以采用人工操作方法。钢绞线切割的时候使用砂轮切割机，对设计图纸正确解读，按照设计内容对钢绞线进行编号。钢绞线的长度不同，需要对其做好分类工作，对方的时候也要按照类别进行，施工中需要使用以便于领域,之后使用钢丝绑好。安装预应力波纹管之后对其准确定位，按照编号领取钢绞线,并将其转移到梁体端平台上，然后就进入到穿入环节。向孔道中穿入钢绞线的时候要按照编号的顺序进行，两端深处梁体外有钢绞线，要保证相等的长度。3.4预应力钢绞线张拉施工技术预应力张拉施工过程中，要求环境条件符合要求，否则无法发正常施工，也就是说，混凝土强度要符合要求，当其强度已经设计强度的95%时，而且混凝土龄期已经超过一周，各项指标合格。当进入到工程施工环节，预应力钢绞线抗拉强度的标准值为1857兆帕，其弹性模量可以达到193000兆帕。该工程施工中对张拉施工技术合理应用，要充分考虑到实际需要，一些公路桥梁工程施工过程中主要采用的是双端张拉施工技术，也有采用单端张拉技术的。预应力钢绞线张拉施工的过程中，先横向施工，之后是纵向施工，顺序要要符合规定，不能颠倒，以保证施工不会存在质量问题7。3.5孔道压浆施工技术本工程的张拉施工完成之后，就进入到孔道压浆施工环节，需要在24h内完成。具体的操作过程中，先使用割丝封住锚头，对于孔道进行检查，将其中的杂物清理干净，经过检查各项指标合格之后才能进入到下一个施工环节。对于水泥浆液配置的时候，需要严格按照规定比例进行，之后在压力作用下注入到孔道中。当出浆孔中已经有浆体溢出来，而且浓度与注入注浆孔中的浆体浓度相同，就意味着管道压浆施工完成，孔道中的浆液己经压满，此时就可以使用圆木塞封蜡浆孔。进行这项工程施工操作过程中，要保证液体不会从孔中流出来。当完成施工之后，还要对其中的浆液施加压力，大约为0.5兆帕至0.6兆帕，至少持续2分钟实践，之后关系压浆泵，检查施工质量，各项指标合格之后就可以进入到下一个环节进行施工。结语：通过上面的研究可以明确，公路桥梁工程作为是基础性工程，要保证施工不会存在质量问题，才能维护交通安全，这对社会经济持续稳定发展起到一定的促进作用。所以，工程建设人员对于工程施工的各项技术都要有所认识，做好现场指导作用，保证技术操作到位。同时，管理人员还要做好现场指导工作，并严格监督，发现施工质量问题及时指出来以及时解决，对于施工安全起到很好的维护作用。工程施工过程中应用预应力技术，使得公路桥梁投入使用之后更好地发挥性能，以推进我国交通运输业良性发展。