丁家街道移民安置区美丽家园建设工程—道路工程设计说明书.docx

曲线凹形最小半径ID75300最小长度IB1520车辆荷载设计荷载公路一11级公路一II级桥梁及隧道宽度ID与路基同宽采用原宽设计洪水频率小桥、涵洞及小型排水物1/251/25,3设计果用规范、规程(1)“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”(交公路发2007358号)及有关文件规(2)执行的规范、规程:1),公路工程技术标准(JTGB01-2014)2) .公路工程抗震规范(JTGB02-2013)3) .公路路线设计规范(JTGD20-2017)4) .公路路基设计规范(JTGD30-2015)5).公路排水设计规范(JTGT D33-2012)6) .公路水泥混凝土路面设计规范(JTG1)40-2011)7) .公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)8) .公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)9) .公路工程建设项目概算预算编制办法(JTG3830-2018)10) .公路工程预算定额(JTG/T3832-2018)11) .公路交通安全设施设计规范(JTGD812017)12) .公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)13) .公路软土地基路提设计与施工技术细则(JTGTD31-02-2013)14) .公路涵洞设计细则(JTGTD65-04-2007)15) .重庆市通组公路管理办法16),重庆市农村通组公路验收指南17) .小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)18) .其他有关国家、地方法律法规一、概述1、项目概况本次设计项目位于璧山区丁家街道。本项目旨在改善本村公路现状，加密路网，为振兴乡村个体项目创造交通条件，方便居民出行。重庆市壁山区丁家街道移民安置区美丽家园建设工程一道路工程全长1.440公里。本次设计均为现状道路（主要为现状土路基道路，部分为现状泥结碎石道路）改造。该道路建成后，无中型载2重汽车和中型客车通行。2、任务依据发2.1设计依据：（1）公司与璧山区丁家街道签订的设计合同。（2）业主的意见和建议，满足地方发展需要的同时，尽量节省投资。（3）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2.2设计标准根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，该公路参照四级公路（H类）标准设计，参照小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T3311-2021）相关指标，设计速度15公里/小时，路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，硬路肩宽度为0.5*2米。设计车辆荷载为公路-H级。本次施工图设计的主要技术指标见“主要技术指标表”。主要技术指标表项目单位指标规定值采用值公路等级四级（H类）设计时速（V）km/h1515路面横坡%1.51.5极限最小平曲线半径（单车道）ID12/1015平曲线最小长度ID1520最大纵坡/经论证%12/1411.91最小坡长ID4545回头曲线最小半径m10-竖I凸形I最小半径m75300根据现场踏勘，无特殊困难地段2、麓工注玄本项1、在施工时必须首先对导线点、水准点进行复测，在确定控制点未损坏后方可在其上进行施工放样和高程测量。如沿线导线点、水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按公路勘测规范(JTGC10-2007)执行。2、在施工过程中要处理好主线和支线以及起终点和既有路之间的平纵面衔接。3、本说明及图纸中未尽事宜，按照交通部部颁标准小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)和现行相关规定执行。(二)交通安全设施设计1、设计原则本次设计项目为农村公路，结合现场实际，本次设计对现状陡坡急弯段加强标志标牌和波形梁护栏的设置。在陡坡段前方设置下陡坡警告标志，并对陡坡段混凝土路面进行拉槽防滑处理，拉槽间距不大于2cm,槽宽0.5cm,深0.5cm：在急弯段前设置急弯警告标志，个别视线差的急弯设置凸面镜，对陡坡急弯填段方高度大于6m段设置波形梁护栏进行防护。2、标志(1)前置距离需要驾驶人根据信息采取相应行动的，例如变换车道、改变行驶方向、减速或停车等情况，在标志设置时，除确保驾驶人在动态条件下能读完标志信息外，还应预留一定的前置距离，给驾驶人采取相应行动提供时间和空间。这类标志主要是警告标志，农村通组公路标志设置前置距离一般可采用30叫可根据现场条件适当调整，但应符合道路交通标志和标线(GB5768)的规定。(2)标志尺寸公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中汉字字高原则采用25cm。警告标志采用边长为70Cm的等边三角形，圆形禁令标志直径采用60cm规格。其余事项应符合道路交通标志和标线(GB5768)的规定。(3)标志结构和形式标志支撑结构宜选搽单柱和悬臂，也可使用双柱结构。路侧条件允许时，宜采用单柱式，也可在保证结构稳定安全的前提下，将标志附着于路侧山石上。(4)标志材料3、路线起立点、主要控制点3.1 路线起讫点、全长、沿线主要村馍项目重庆市暨山区丁家街道移民安置区美丽家园建设工程一道路工程位于壁山区丁家街道境内。各条道路名称、起止点、里程规模见下表：序号行政村名称起点名称止点名称路基宽度(米)路面结构形式里程长度(m)备注1八寿村米尚模肖杨水4.5水泥睑0.423主线24.5水泥睑0.175支线13刘学东刘学才4.5水泥吩0.102支线24渝隆路小河坝4.5水泥硅0.596支线35天灯村移民点邓仁万4.5水泥吩0.143支线4由于现有公路主要为土路基道路，部分为泥结碎石道路，且道路宽度不够，下雨天路面泥泞,直接影响沿线居民出行，急密改改建。3.2 旧路现状及利用情况3.2.1 原有道路等级、标准本项目道路为农村公路，路基宽度30m5m米。现状路面结构为主要为土路基路面，部分为泥结碎石路面，路基稳定，沿线通行条件较好，但下雨时，影响正常通行；道路整体宽度不一，实际行车宽度远小于路基宽度。道路目前均无错车道(可在平交口和路基较宽处安全错车)。本次设计，主要针对土坯道路“雨天一身泥，晴天一身灰”的缺点，从改善村民生产生活出行角度出发，在尽量不改变原有道路线形只对局部线形进行优化调整的原则下，进行原道路路面硬化。3.2.2旧路路若排水及沿线安全设施原公路的排水系统均为土质边沟或无边沟。经现场调查不能满足排水需要，需新修浆砌边沟并增加部分简易涵洞。原有道路主要为土路基道路，部分为泥结碎石道路，全线无交安设施。本次设计将增加标志标牌设计；对于临崖路段和鱼塘路段采用波形梁护栏进行安全防护。二、工程设计要点(一)路线设计1、特殊困难地段处治措施(=)、路基设计1、设计依据及技术标准(1) .设计依据1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)：2)公路路线设计规范(JTG1)20-2017)；3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)：4)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)；5)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)；6)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)；7)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)。(2) .技术标准1)设计荷俄：公路-H级。2)设计洪水(率：参照1/25»2、路基设计原则、路基横断面布量、超商方式及加宽2.1 路茶设计原则设计原则：根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，本项目参照四级公路(H类)标准设计，参照(小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)相关指标，设计速度15公里/小时，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路改建后路基稳定、揖水畅通、无大病害、便于养护。2.2 路基横断面布置路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，硬路肩宽度为0.5*2米。2.3 路基设计标高位，及路拱横坡本项目路基设计标高为公路建成后的水泥混凝土顶面标高。路拱横坡为1.5%的单向坡。2.4 超高方式路基超高绕公路中轴旋转，最大超高按件控制。2.5 加宽平曲线按四级公路(H类)(无中型载重汽车和中型客车)加宽值取。标志底板可采用铝合金板、钢板、合成树雁类板材等制作，应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T2387)相关规定。农村通组公路交通标志反光膜等级宜采用II类及以上。3、护栏在急转弯路段、路侧有悬崖、深沟等路段，为防止失控车辆冲出路外，碰撞路边的障碍物或其他设施，在路侧间断布设波形护栏，本次设计经过实地调查，在路基外侧为悬崖、陡坡、鱼塘等地形采用E级打入式护栏安装在路肩处。4、视线诱导设施4.1 道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在设计线路与县道及以上等级道路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间定为2米；设计线路与省道以下道路交叉处两侧，各设置I根道口。桩道口标柱中心地土路肩内侧边缘20cm,不应埋设在路基边坡上。道口标柱表面必须按设计图纸要求涂刷红白相间反光油漆。4.2示警胜示警桩间距4m,高度120cm,施工埋置深度40cm,露出地面高度80cm,自上而下按黄黑相间的顺序刷涂油漆。通常采用钢筋硅C25示警桩。5、其他设施5.1 凸面镜公路用凸面镜一般设置于小半径弯道外侧及有效视距不足的弯道处，易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及而发生车辆冲出路外事故路段。根据设计速度及弯道半径，公路用凸面镜直径宜选80OmmII5.2 减速标线在接近急弯、纵坡较大路段、临房以及人流集中的地方设置震荡减速标线，以降低行车速度，利与行车安全。6太阳能路灯公路单侧布置太阳能路灯，间距为30m。80W灯杆搞5m,电池容量65000InAH,半截光型，平均照度281x,照度均匀度u2031,7、其他说明根据实际情况在满足相关规范的前提下可进行调整，如本图案与规范矛盾之处，以现行规范为准。土质路堑边坡坡率应按表3-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-2土质路堑边坡坡率士的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的酚士1：1中法以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角股结和密实1:0.75中密1：1岩质路堑边坡坡率应按表3-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-3岩质路堑边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15mH<20m灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.1-1:0.31:0.11:0.3弱风化1:0.11:0.31：0.31：0.5灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1:0.1-1:0.31:0.3-1:0.5弱风化1:0.31:0.51:0.51:0.75者体较完整.裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩未风化、微风化1:0.31:0.5弱风化1：0.51：0.75岩体较不完整,裂缝较多的岩质边坡弱风化1：0.51：1弱风化l：0.751：1(2)挖方路基施工要求及注意事项可作为路基填料的土、石方，应分类开挖分类使用，开挖出的清表土可作为弃土场复耕种植土使用，其余非适用材料应按有关要求处理。开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。开挖至零康、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30Cm厚的保护层。应采取临时排水措施，保证施工作业而不积水；挖方路基路床面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。曲线半径250、2200<200'2150<150"2100<100%270V70、250V50'230V30"225V25、220V20215V15、210四级公路(11类)(无中型载重汽车和中型客车)0.150.200.300.350.500.650.750.901.201.70圆曲线加宽值(m)3、珞基设计、花工工艺、参数、材料要求5.3 填方略基(1)填方路基设计路堤边坡坡率应根据填料性质、边坡高度和工程地质条件确定。地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于下表37的规定值。表3-1路堤边坡坡率填料类别边坡坡率上部高度(8m)下部高度(12>)填土边坡1:1.51:1.75填石边坡1:1.31：1.5砌石路基中的石材应选用当地不易风化的灰岩、砂岩等块片石，其边坡坡率不得小于1：0.750浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率可采用1:2,并视水流情况采取边坡加固及防护措施。(2)填方路基施工基本要求填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂质土回熄，分层夯实至填筑高度；填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。填料应满足填料最小强度(CBR),填料最大粒径和压实度的要求，要求见本篇说明”四"；填土过程中，应由路基边缘进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和横坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量：填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡；5.4 挖方路基(1)挖方路基设计土基顶面300土基施工完毕后，均应对其进行顶面弯沉值脸收。弯沉检验值为不利季节弯沉检验值。8、趋工注怠事项（1） .开挖土方不应使用爆破施工。（2） .采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为5075%时，每层填筑厚度应不大于400mm；石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；路床面100Cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。（3） .路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡率和必要的挡防设施。（4） .未尽事宜按公路工程技术规范,公路路基施工规范等要求执行。（四）、路面结构设计1、设计依据1）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG1）40-2011）；2）公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGTF30-2014）o2、路面结构设计2.1 路面铺筑宽度本次路基横断面设计参数如下：路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，硬路肩宽度为0.5*2米。2.2 路面结构组合水泥混凝土路面结构组合面层：20Cm厚水泥混凝土3、水泥混凝土面层3.1 一般要求（1）水泥混凝土路面面层犀度为20cm,混凝土的弯拉强度不小于4.OMPa（混凝土抗压强度不小于C25）；纵坡9%时，水泥混凝土设计弯粒强度宜4.5MPa（混凝土抗压强度不小于C30）。（2）当路基处于潮湿或过湿状态时，应设置垫层（砂砾、碎石、石渣等）°（3）路基顶面弯沉检测值宜不大于300X0.Olmnu需基层检测合格后，方可进行路面施工。（4）混凝土混合料可采用集中拌合，当混合料的运输距离大于5公里时，必须采用混凝土搅4、路基压实度标准与压实度及坡料强度要求填挖类别零填及挖方填方路床顶面以下深度(Q0Q.30. 30.80.81.5>1.5压实度(%)2949429390表3-4 压实度最小值路基应有足够的压实度，压实度应符合表3T的要求。特别要注意对桥台背、涵台背、挡墙背作重点夯实。路基压实度不足的填方路段，应采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后(达到标注压实度)再铺筑新路面。注：表列压实度系按现行公路土工试侬规程(JTGE40)重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。5、路基排水及防护工程设计5.1路基排水路基排水设施应与农田排灌系统相协调，并确保排水畅通。路基受水冲刷较严重路段，应设置细石混凝土边沟，边沟尺寸采用20X40cm0路基排水设施的施工质量应符合下列要求：(1)各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求：(2)沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；(3)排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象：(4)边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑；(5)各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。6、错车道及回车场农村通组公路单车道应在视距不良路段设置错车道，原则上每公里错车道设置数量应不少于3个，其路基宽度不应少于6.5米，有效长度不应少于10米。单车道道路应在端头处选择有利地点设置回车场，其路基宽度不应小于8.5m,有效长度不小于12m,过渡段长度不小于10m。7、路床顶面弯沉检验标准说明本次设计路面结构形式为水泥混凝土路面，弯沉值检验只对路床顶面弯沉进行检验：表3-6路面各结构层顶面的弯沉检验值路面结构层各结构层顶面弯沉值(0.0Imm)碱活性反应不得有戚活性反应或疑似缄活性反应(3)细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%(按质量计)O(4)水符合现行生活饮用水卫生标准(GB5749)的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检匿，并应符合下表要求，还应与蒸储水进行水泥凝结时间与水泥散砂强度的对比试验；对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于30min,水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸偷水配置的水泥胶砂3d和28d强度的90%表4-3非饮用水质量标准项次素混凝土试脸方法1PH值4.5JGJ632CI-含量<mgL)35003SO42-含量(mgL)27004骐含量(mgL)15005可溶物含量(mgL)100OO6不溶物含量(mgL)50007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫：不应有明显的颜色和异味(5)接缝材料1)加热施工式熄缝料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造经必须用专用填缝料源健，填缝料的性能应满足下表中技术要求。表4-4加热施工式道路石油沥青类填箕料质量标准试骏项目技术指标针入度(25P,5s.100g)(0.01m)60-80软化点(R&B)CC)245IOtC延度(cm)21525七弹性复原率(%)240质量变化(%)±0.8拌车进行运输，并按照公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）等规范要求进行施工，确保混凝土路面质量。3.2 材料要求（1）水泥采用道路硅酸盐水泥32.5级，其28天抗压强度不低于42.5MPa,抗折强度不低于7.OHPa。（2）粗集料粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。面层混凝土用粗集料级别应不低于II级。粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm,分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。表4-1粗集科的级配要求级配饰孔尺寸（Inm）31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率（%）4.7531.595-10065-8040-6025-4010-250700-5粗集料的相应技术指标应满足下表要求:表4-2碎石、破碎卵石和卵石质量标准项目技术要求碎石压碎值（Q30.0卵石压碎值（）26.0坚固性（按质量损失计）（）12.0疑片状赛粒含量（按质量计）（%）20.0含泥量（按质量计）（%）2.0泥块含量（按质量计）（）0.7硫化物及硫酸盐（按SQ3质量计）（）3.0有机物含量（比色法）合格岩石抗压强度岩浆岩100MPa;变质岩280MPa；沉积岩260YPa表观密度（kg>3）22500松散堆积密度（kgn3）>1350空隙率（%）47 .做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥酚，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽,或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理,无论何种处理方法,均应保证混凝土路面的抗滑要求。 .混凝土板做面完毕,应及时养生，养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。2）接缝a）横向缩笔横向缩缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。 .横向缩箕采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度612MPa时,可以进行切缝,一般气温在3（C以上时,810h切割；气温27cC30P时1012h切割；气温在20cC-27P时1220h,最多不超过24h。 .横向缩缝的切割，必须按设计规范要求的切缝深度进行切割，避免切健深度不足，引起不规则的断板。b）、横向需工缝 .每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土巳初凝时，应设置平接横向施工缝。 .横向施工建的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。c）、坡绳 .面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。可选用聚氨施类、橡胶沥青类或改性沥青类镇缝料。 .缝槽应在混凝土养生期满后及时填绕.填缝前必须保持箕内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入建内。填缝前应经监理工程师检查。 .填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其濯注深度宜为绫宽的五倍，当深度大于3040mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应便填缝料濯至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。 .在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。（五）、涵洞设计1、技术标准及技术规范1、公路工程技术标准（JTGB01-2014）；2、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）；残留针入度比（259）（黯61残留延度（25C）（cm）26（6）混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，C25混凝土面板28d设计弯拉强度4.OMpa（建议配合比水泥：砂：石子：水=LOO：1.94：3.46：0.54,最终配合比以实验数据为准）；C30混凝土面板28d设计弯拉强度4.5MPa（建议配合比水泥：砂：石子：水=L00：1.71：3.15：0.49,最终配合比以实验数据为准）.4、路拱坡度路拱坡度根据路面类型和当地自然条件选定，本次设计行车道和路肩采用相同的路拱横坡，采用1.5%单向横坡。5、路面施工注意事项：1）混合料拌合、运输、摊铺及养生 .水泥混曝土路面板的拌合、运输、摊铺及养生，应按照公路水泥混凝土路面施工技术细则有关规定办理。 .在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 .混凝土应采用机械拌合,其容量应根据摊铺工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车，当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据实验室的水泥初凝时间及施工气温确定。并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过1.5m。 .使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆,并应按要求的坡度和方向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。 .混凝土混合料宜采用人工摊铺。 .摊铺应在整个宽度连续进行。采用人工摊铺时,严禁抛掷和格耙，以防离析。 .对混合料的振捣，每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准.不宜过振。振捣时应锚以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。 .表面平整时,应选用较细的碎（砾）石混合料,严禁用纯砂浆找平。夯实：当洞顶覆土厚度在0.5LO米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。5、篇工方法及注意本项1) .施工应按照设计图纸要求实施。2) .涵洞施工前，务必核实涵洞进出口标高，确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口应作好水流疏导和消能处理。3) .预制管节采用工厂集中预制或向水泥制管厂订制。4) .管节必须在混凝土达到设计强度75%后方可脱模、堆放和运输。5) .涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须填卵石土对称夯实，压实度达到95%6) .在保证水流顺畅、引入方便的前提下，涵洞的进出口型式，可根据地形并结合路基边坡酌情调整处理，由监理工程师认可实施。7) .施工开挖后，如地质情况与设计不符，可视开挖后的实际情况根据基底承载力的要求，酌情调整涵底标高，由监理工程师认可实施。8) .本说明未尽事宜请按部颁公路桥涵施工技术规范的有关规定办理。(六)、平面交叉设计1、设计原则1、平交的设置根据现状路进行设置，保证沿线群众出行。2、路线与其它路线相交，根据测量数据进行顺坡设计，本路线与公路及机耕道平面交叉作加铺转角设计，为了让相交的机耕道与主线接上，在填方处适当改造机耕道，与主线接顺。3、路线与地下管线相交处，采取地下管线加固措施：与空中电力设施或通讯设施交叉处，根据该设施架设高度进行处理。2、交叉设计交叉口接头处应顺滑相接,平交范围内超高纵坡应顺适相接，满足排水要求。平面交叉内的排水与主线相衔接。3、需工方法及注定*项(1)施工时严格按照公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019),公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)和公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)进行。(2)路基填料由业主指定位置取用，但应满足公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)的相关要求。3、公路分工桥涵设计规范（JTGD61-2005）;4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）；5,公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）»2、技术指标U设计荷载：公路TI级。2、设计洪水频率：涵洞1/25»3、设计原则及要点根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价的原则，不降低原有河沟功能，尽量不改变原有自然条件及环境，以满足泄洪、农田排灌及配套水利设施的需要。通过现场勘察本项目无可利用现状桥涵。通过资料分析和经济比较，本次设计涵洞均采用钢筋硅圆管涵，无新建及改建桥梁。涵洞设计视填土高度、地基承载力和泄洪能力而定。4、钢筋混凝土圆管涵4.1 技术指标1）汽车荷载等级：公路-II级。2）管顶填土高度：0.53.0米4.2 主要材料1）管节：混凝土为C30；钢筋为HPB300、HRB400o2）洞口墙，河床铺砌，隔水墙，沉砂井：M7.5浆砌片石。3）勾缝：M7.5砂浆。4）片石强度等级不小于MU30。4.3 设计要点1）本标准图采用容许应力极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂线计算。2）活载计算理论按刚性管节计算即不考虑管节的变形也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算半无限弹性体理论核算。3）管节配筋由裂缝控制设计。4） 土重按土柱理论计算：土容重=19KN?,内摩擦角6=35°。5）中节基础采用砂砾石；端节基础上层采用C15混凝土，下层采用砂垫层铺砌。6）涵洞顶上及涵身两侧须采用透水性良好的砂砾石或砂质土壤对称夯实，相对密度达到96%。7）当洞顶覆土厚度小于0.5米时,涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层(3)注意保护自然环境。4、与有关部门协商情况本项目外业期间业主及相交街镇、村委委派技术人员和主管交通人员，全线陪同，路线走向技术指标运用等问题达成一致意见。三、工程数量表道路工程量数量表序号工程项目费用名称单位工程量备注1路基工程1.1路基挖土石方m330901.2路基填方m318341.3边沟1.3.1C15细石混凝土m342.51.3.3圆管涵m3162安全设施设施2.1标志标牌块102.2波形护栏m1482.3道口标注根42.4减速标线平方米24.32.5太阳能路灯盏300(暂定)单恻布置,间距为30m3路面3.1路面3.1.120Cm厚C30水泥混凝土面层mt7456.53.1.25cm摩级配碎石基层m,7456.54桥涵4.11-0.5m钢筋混凝土管涌道/)5/35