兴业大道（曰修路—临港大道）工程项目环境影响报告表.docx

建设项目环境影响报告表项目名称：一兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目建设单位：南昌经济技术开发区投资控股有限公司编制日期：2017年10月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称一一指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点一一指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别一一按国标填写。4、总投资一一指项目投资总额。5、主要环境保护目标一一指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议一一给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见一一由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见一一由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称兴业大道（日修路一临港大道）工程项目建设单位南昌经济技术开发区投资控股有限公司法人代表建设地点南昌市南昌经济技术开发区，西起曰修路，东至临港大道（金水大道）联系电话传真邮政编码330100通讯地址江西省南昌经济技术开发区榴云路商业街A幢4楼建设性质新建改扩建口技改口行业类别及代码市政道路工程建筑E4813立项审批部门南昌经济技术开发区经济贸易发展局批准文号洪经经计字201621号占地面积（平方米）388323.3绿化面积总投资（万元）39406其中:环保投资（万元）815环保投资占总投资比例2.07评价经费（万元）预期投产日期2018年12月工程内容及规模：1、项目建设背景南昌临空经济区是以昌北国际机场、龙头岗综合码头、福银高速、金山大道为依托，建立具有口岸物流、保税物流、保税加工和服务贸易等多种功能为一体，配套服务完善的综合保税区。为加快临空经济区市政基础设施建设，快速构筑未建成的路网工程，形成合力的路网体系。南昌经济技术开发区投资控股有限公司拟投资39406万元建设兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目。据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等有关环保法规，本项目须进行环境影响评价。南昌经济技术开发区投资控股有限公司委托中南安全环境技术研究院股份有限公司承担本项目的环境影响评价工作。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年环境保护部令第42号）规定，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“172城市道路”项目，确定本项目评价级别为环境影响报告表。接受委托后，我公司立即组织项目参评人员进行现场踏勘，对工程所在区域自然环境、社会环境和工程建设情况进行调查了解和实地踏勘。环评人员根据评价技术导则、国家相关法律、法规要求和调查结果开展了评价工作，编制了兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目环境影响报告表，提交建设单位，并由建设单位报请环境管理部门组织审查。2、建设项目概况（1）项目名称：兴业大道（日修路一临港大道）工程项目。（2）建设单位：南昌经济技术开发区投资控股有限公司。（3）建设性质：新建。（4）建设地点：拟建项目位于南昌市南昌经济技术开发区，西起曰修路，东至临港大道（金水大道），起点坐标ElI5。52,3.72”、N28o48,30.27"（桩号K0+000）；终点坐标：E115o56,49.68,N28。47,53.93"（桩号K7+766.466）。（5）路线走向：本项目大体呈东西走向，道路总长7766.466m；路幅宽度为50米，设计速度50kmh,双向六车道，道路等级为城市主干路，路面类型为沥青混凝土路面。（6）投资总额：总投资39406万元，其中环保投资815万元，占总投资额2.07%o3、工程内容及规模项目道路总长7766.466m；路幅宽度为50米，设计速度50kmh,双向六车道，道路等级为城市主干路，路面类型为沥青混凝土路面，主要建设内容为道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、绿化工程、给水工程、燃气工程、强电弱电工程等。表1项目工程经济技术等级指标名称单位指标备注一、基本指标工程等级级城市主干道地面路段设计速度Km/h50双向六车道路面宽度in50路面面积m2293975沥青混凝土路面总投资估算万元39403二、挖填方量挖填方总量万m2287.2764挖方量万m2187.525填方量万?99.7514三、路线路线长in7766.466车道净空高度m机动车道N4.5、非机动车3.5人行道净空高度m2.5构筑物荷载等级城市A级地震烈度设计基本烈度Vl度表2项目工程建设一览表项目名称项目内容规模主体工程路线工程路线总长度7766.466m宽度50m永久占地面积388323.3m2临时占地2666.8m2路基工程挖方187.525万m3弃方88.7736万m3填方99.7514万m3借方0路面工程路幅总宽50m：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.75m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）÷4.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）=50m其中机动车道上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13。乳化沥青粘层中面层5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）乳化沥青粘层下面层7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）lcm厚乳化沥青封层上基层20（30）cm厚水泥稳定碎石（5%）oK0+000K4+140（工业区）采用30Cm厚上基层，K4+I4OK7÷739.345（商住区）采用20Cm厚上基层中基层20Cm厚水泥稳定碎石（3.5%）底基层20cm厚级配碎石非机动车道上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（ACJ3C）乳化沥青粘层下面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）乳化沥青粘层上基层18Cm厚水泥稳定碎石（5%）下基层18Cm厚水泥稳定碎石（3.5%）底基层15cm厚级配碎石,压实度不小于97%人行道面层6cm厚C30吸水瓶中平层3cm厚MIO水泥砂浆基层15Cm厚水泥稳定碎石基层（3.0%）,桥涵工程中桥1座、箱涵3座、管涵17道；其中桥梁全长为157m,桥宽为50m。桥梁与道路斜交，斜交角为右斜65。交叉工程平面相交，全线共设交叉口16处，其中“T”字交叉4处，“十”字交叉12处交通工程设置道路标志、路面标线、交通信号灯等配套工彳沿线给水工程、排水工程、燃气工程、照明工程、绿化工程等辅助工程施工营地民工租住民房，不另设施工营地环保工才口三沿线路进行带状区域性绿化，加强环保交通管理4、道路工程总体设计方案（1）平面设计道路平面基本情况如下:表3道路平面基本情况表道路等级主干路圆曲线半径不设超高的最小圆曲线半径Ill600设超高一最小半径m1(X)()设超高极限最小半径In100曲线长度平曲线最小长度m50圆曲线最小长度m700缓和曲线最小长度m50最小停车视距70（2）纵断面设计道路纵向设计主要以起终点原有标高、交叉口规划控制标高、用地规划标高及满足下水管道最小覆土要求的标高为控制原则，并考虑道路两侧将来的开发，尽可能减少土方数量，节约工程造价。北侧儒乐湖50年一遇洪水位21.64m,东侧赣江50年一遇洪水位21.6922.22m,幸福河规划为一条景观水渠，景观控制水位水位为17.6J9.0米；本项目最小纵坡为0.30%,最大纵坡4.5%（非机动车道2.5%）,最小纵坡长为150.774m,凸型竖曲线最小半径为：1800m。凹形竖曲线最小半径为：1800m,均满足规范要求。（3）横断面布置横断面布置采用四幅路型式，路幅总宽50m,断面各组成部分宽度为：4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.75m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+4.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）=50mo标志横断面布置见下图。：4001350137525+37375+½G÷25=H50145025350÷375÷375425=1150375卜350_卜4。0；Atm机出核量化分机车，中的”样较”化分需*和车;人制图1标志横断面布置图经开大道至金港路段下穿铁路，在下穿铁路处设置l-8m+211.5m（连续）+l-8m框架桥（不在本次设计范围）。下穿段道路机动车道与非机动车道间设置钢筋混凝土挡墙防护。下穿铁路段断面布置见下图。4½图2下穿铁路段横断面布置图（4）路基设计道路路基根据城市道路设计规范（JTJ37-2010）等规范、规程的要求，并结合沿线的地形、地质、水文等自然条件，综合进行设计。本下项目新建路基遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，根据地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件及资料，结合类似项目的建设经验进行设计，合理确定路基填挖边坡的斜率，采取经济有限的路基防护、排水设施以及病害防治措施，侧重生物工程防护，注重路基景观设计，防治或减轻各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的整体强度和稳定性，尽量使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建设实施对沿线生态环境的破坏，防止水土流失。参考国内外边坡防护设计成功案例，本项目道路全线边坡均采用植被防护。路基边坡本着安全、经济原则，根据路基填土高度因地制宜。将坡率设计为：挖方1:1、填方1:1.5-1:1.75«路基压实度要求如下：表4项目路基压实度分类路面底面以下深度（Cm）最大粒径（cm）压实度（）填方O301029530801()2958015015295150以上15295挖方OTO1()295(5)路面设计路面设计根据大量使用功能、等级、特点、使用要求及本地区的气候、水文、地质等自然条件和材料供应情况，考虑施工器具、施工技术等因素，结合南昌地区等级路面设计施工经验，本着技术先进、安全适用、经济合理、方便施工、利于养护原则进行路面设计。本项目各路段沥青混凝路面，沥青碎路面按标准轴载BZZ-IOo设计，设计年限为15年。机动车道路面为：4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C)乳化沥青粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)乳化沥青粘层+7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)ICm厚乳化沥青封层+乳化沥青透油层(20(30)cm厚水泥稳定碎石(5%),7d无侧限抗压强度N3.5Mpa,压实度不小于98%<>KO+000K4+140(工业区)采用30cm厚上基层，K4+140K7+739.345(商住区)采用20Cm厚上基层+20cm厚水泥稳定碎石(3.5%),7d无侧限抗压强度N3.0Mpa,压实度不小于98%下基层+20Cm厚级配碎石,压实度不小于97%底基层)，总厚度77(87)cm。非机动车道路面为：4cm厚细粒式沥青混凝土(ACJ3C)+乳化沥青粘层+7Cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+lcm厚乳化沥青封层+乳化沥青透油层(18cm厚水泥稳定碎石(5%),7d无侧限抗压强度3.5Mpa,压实度不小于98%；下基层：18Cm厚水泥稳定碎石(3.5%),7d无侧限抗压强度N3.0Mpa,压实度不小于98%；底基层:15cm厚级配碎石,压实度不小于97%),总厚度63cm。人行道结构为：6cm厚吸水砖人行道板+3Cm厚MlO水泥砂浆+15cm厚水泥稳定碎石基层(3.0%)。(6)交叉口设计根据城市道路交叉口设计规程(CJJl52-2010)之规定：对于主干路-主干路及主干路次干路交叉交通组织方式采用平面Al类，即：交通信号控制，进口道展宽交叉口设计，对于主干路一支路交叉交通组织形式采用平面Bl类，即：无信号控制，支路只准右进右出的交叉口设置。本项目主要有14个交叉口，其中10个为十字交叉,其余为T字交叉。具体交叉口范围内相交道路、等级、宽度及交叉类型信息情况如下：表5项目交叉路口情况相交道路名称道路等级规划红线交叉口形式交叉类型交叉桩号曰修路次干路50m十字形平AlK0+000曹家庄二路支路25mT形平BIK0+249经开大道主干路50m十字形平AlK0+560金港路次干路30mT形平AlK1+I88机场大道主干路50m十字形平AlK1+915小微大道（秀光路）次干路40m十字形平AIK2+659朱家路次干路36m十字形平AlK4+121万和路主干路42m十字形平AlK4+564湖下路次干路30m十字形平AlK5+050庄上路次干路36m十字形平AlK5÷433港口大道主干路85m十字形平AlK6+030横峰岗路次干路36m十字形平AlK6+365渡溪湖路次干路42mT形平AlK6+809金钟路次干路36m十字形平AlK7+254（7）公交停靠站、无障碍设置根据道路所处的位置和道路性质及出行要求，道路沿线合理设置公交停靠站，布置在两侧辅道内，其间距按50080Om设置，交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点80150m为宜，每个停靠站考虑同时能停靠两辆公交车。城市环境无障碍化,体现了当代文明城市建设和人类进步。本项目本着“以人为本''的设计原则，建设无障碍环境，改善人的空间环境和生活质量，确保每一个市民能安全、健康、舒适和方便的使用本项目。本项目进行无障碍设计，主要服务对象为肢体残疾者和视力不良者。本次无障碍设计内容主要有人行道及公交站台中的盲道、坡道、缘石坡道设计。5、交通设施工程（1）交通标志本工程交通标准分为指示标志、指路标志、警告标志和禁令标志。指示标志：指示车辆、行人、行进的标志。指路标志：传递道路方向、地点、信息的标志，其形状一般为长方形，设置于交叉口进口道一侧。警告标志：用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。禁令标志：用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。交通标志结构、面板设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。一般警告标志、禁令标志、指示标志、道路施工安全标志采用单柱式标志；指路标志和旅游区标志采用悬臂式标志。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用IV类反光膜。（2）交通标线道路交通标线主要由车道分界线、斑马线、停止线组成。道路交通标线的画法、路面文字的字体符合道路交通标志和标线的有关规定,本工程所有标线均采用热熔反光涂料，热熔标线厚度2.5mm,涂料中混合占总重18%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还均布170gm2的玻璃微珠。（3）交通信号设计交通信号灯主要设置于道路交叉口中，包括机动车信号灯和人行信号灯。机动车信号灯采用悬臂式竖式安装，信号灯色排列顺序垂直水平杆方向应为红、黄、绿三组,悬臂长度根据各条道路机动车道宽度不同取用5IOm；人行横道信号灯采用竖柱式安装，灯色排列为上红下绿。机动车信号灯的安装高度应保证5.5m的行车净空，人行横道信号灯的安装净高为2.5m。信号灯基础采用C25钢筋混凝土，基础内应预埋穿线管。6、桥涵工程兴业大道（曰修路一临港大道）工程项目设计中有中桥1座（跨幸福河桥）、箱涵3座、管涵17道，及下穿铁路处设置l-8m+2-11.5m（连续）+l-8m框架桥。跨幸福河桥起点桩号为K3+141.5,终点桩号为K3+298.5,桥梁全长为157m,桥宽为50m。桥梁与道路斜交，斜交角为右斜65。上部构造采用6跨25m预应力碎小箱梁；下部构造桥墩采用桩柱式墩接盖梁；两桥台均采用肋板式桥台，桩基接承台基础。桥梁宽度为50米，横断面布置：3.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+6.0m（绿化分隔带）+22m（行车道）+6.0m（绿化分隔带）+5.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）；本桥桥面纵坡1=1.0%,桥面非机动车道和机动车道横坡为双向2.0%,人行道采用向路内侧反向1.5%的横坡。K3+220、K3+200、K3+180设有6个涉水中墩。上部结构：本桥主梁采用25m预应力碎空心板，梁高为140cm,中梁宽240cm,边梁宽285cm,其中边梁悬臂长为165Cmo每一跨各14片梁。下部结构：下部构造桥墩采用实体墩，桩径为1.5m；两桥台均采用肋板式桥台，桩基接承台基础，桩径为1.2m。基础：基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基均采用摩擦桩设计。7、排水与管线工程本项目设计范围内排水系统采用雨、污水分流制，排水最终去向为赣江。（1）雨水工程雨水排水体系有儒乐湖、幸福河及赣江。项目在经开大道西侧规划一条水渠。儒乐湖按50年一遇标准设防，50年一遇洪水位为21.64m,幸福河规划为一条景观水渠,景观控制水位水位为17.619.0米。根据雨水就近排放的原则，本区雨水分散排放至经开大道、幸福河、儒乐湖及临港大道（金水大道），尽量减小管径，节省造价。本区地势北高南低，幸福河以东段西高东低，幸福河以东段以港口大道（金山大道）为界向两边倾斜。全线分六个系统排出；雨水管采用11级钢筋混凝土管，管径d<1000,采用承插管，管径d21000:系统1：起点K0+0.00至铁路货运线K0+940段，由西向东接至经开大道西侧规划水渠，下穿铁路段泵站雨水也接至本系统，总汇水面积约12.2公顷，设计流量约2855L/S,管径d5001500；系统2：铁路货运线K0+940至幸福河K3+141.5段，由西向东排至幸福河，总汇水面积约67公顷，设计流量约U600L/S,管径d5001800。排至幸福河出水口管底标高约20.4m；系统3：幸福河K3+141.5至万和路K4+599段，由东向西排至幸福河，主要收集本道路及两侧地块雨水，并转输南侧万和路部分雨水，总汇水面积约20.4公顷，设计流量3895L/S。管径d5001500；系统4：湖下路K5÷086两边路段雨水远期由两端向中间经湖下路排至儒乐湖，近期排至现状低洼地，本系统预留的湖下路管径考虑了南侧湖下路转输雨水，总汇水面积约29.3公顷，设计流量约6891L/S,预留湖下路排出管管径为d2000;系统5：庄上路K5+464至金山大道K6+066段由两侧向中间经庄上路排至儒乐湖，近期排至现状水现状水沟；本系统预留的庄上路管径考虑了南侧庄上路及现状金山大道转输的雨水，总汇水面积约43.7公顷，设计流量约8880L/S,湖下路预留雨水管采用箱涵形式，规模为2000×1500mm；系统6：金山大道K6+066至临港大道K7+766.466段雨水由西向东排至临港大道,根据地势，沿线考虑了南侧共同峰岗路、渡溪湖路及金钟路雨水接入，本系统南侧雨水管总汇水面积约47.4公顷，设计流量约7971Ls,管道采用箱涵形式，规模为2000×1500mm；北侧雨水顺接金山大道箱涵，总汇水面积约37.7公顷，设计流量5756Ls,采用箱涵规格为BXH=2000xl500mm。（2）污水工程根据工业园区地势情况、用地规划及现状污水处理厂位置，本道路污水管分4个系统分别接至经开大道现状污水管、幸福河、朱家路及临港大道（金水大道）规划主干管，最终接至白水湖污水处理厂；污水管采用HDPE缠绕增强排水管（B）,管径DN400-DN500的污水干管。系统L起点K0+0.00至铁路货运线K0+940段，由西向东接至经开大道现状污水管，总汇水面积约7.8公顷，设计流量9.1Ls,管径DN500；系统2：铁路货运线K0+940至幸福河K3+141.5段，由西向东排至幸福河规划污水干管，总汇水面积约50.5公顷，设计流量47.8Ls,管径DN500；系统3：幸福河K3+141.5至横峰岗路K6+366段，由东向西接至朱家路规划污水干管，北侧总汇水面积约77.5公顷，设计流量70Ls,管径DN500；南侧总汇水面积约37.1公顷,设计流量36.6L/S；系统4：横峰岗路K6+366至临港大道（金水大道）K7+766.466段，由西向东接至临港大道（金水大道）规划污水干管，总汇水面积约21.8公顷，设计流量22.6Ls,管径DN500o为方便后期管道清通维护，污水管起点段最小管径采用DN500,按户管管径采用DN400。（3）综合管线设置根据道路红线宽度及两侧土地利用规划，本道路雨污水管均采用双侧布管。污水管布置在道路两侧机非分隔带内，距离道路中心线15.5米，雨水管布置在道路两侧机非分隔带内，距离道路中心线12.5米。（4）绿化工程根据道路沿线环境及植物生长特性选用树种，以降低噪声、减少粉尘污染、美化路容、绿化环境为目的；以经济、美观、大方、便于管理。可实施性强、与周围自然景观相协调为指导思想，选择适应性强、生命力旺盛的树木、草等品种进行种植。（5）电气工程为了使照明工程达到美观又实用的效果，按城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）中推荐的道路标准建设；本项目采取高低臂型LED路灯，“双侧对称布置”的方式，高低臂路灯能有效地满足机动车道及非机动车道的照明。高低臂路灯间距为30米，光源采用280W+100W的LED灯，灯杆安装高度12米+10米；在道路交叉口处加设中杆灯，灯具采用3xl50W,H=I5米，加强道路交叉口处的照度。8、征地拆迁(1)工程占地项目永久总用地约为388323.3n,临时占地2666.8n?,现状用地由农田、丘陵、村庄和一些零星建设用地构成，农田约占总规划用地的15%,丘陵、林地、荒地约占80%,村庄及其他用地占总用地的5%o目前规划范围内尚有农村居民点多处，分别为付家庄零散住户、桐溪潘村等，项目详见表6。表6工程占地情况表单位：n工程区土地利用类型耕地园地林地荒地村庄宅基地其他用地合计永久占地58254.83678100438199687.4223503915.1388323.3临时占地()()02666.8002666.8根据现场勘查，临空经济开发区目前尚处在开发阶段，属丘陵地形，土地现状为山地，分布主要为人工林。项目占地不涉及基本农田、不涉及公益林。南昌市城乡规划局经开分局以选字第36100201620014同意项目选址；江西省林业厅以赣林地审字20170132审核同意项目使用林地。(2)拆迁安置本项目工程涉及拆迁均为工程拆迁，无环保拆迁，工程涉及拆迁面积约为22350m2,拆迁对象主要为付家庄、桐溪潘村部分住户用房，涉及拆迁人数约36户126人，拆迁房屋基本都是砖混结构。本项目拆迁补偿方案见下表7。表7拆迁征收房屋补偿方案费用测算(草案项目房屋基本数据拆迁补偿评估均价居民住宅住房砖混结构3800元X1.4补助费搬迁补助费500元/次X2次临时安置补助费13.5元?X6个月提前搬迁奖励费200元/天X60天相关设施补偿费有线电视迁移费248元/户空调迁移费300元/套装修损失赔偿费700元112.3拆迁经费安置补偿总额9、土石方平衡根据项目设计方案及工程可行性研究报告，项目建设土石方挖方总量为187.525万m3,填方总量为99.7514万mr弃方量88.7736万m3o表8本项目土石方平衡估算一览表单位：万n?项目表上土方/一合计挖方19.42121.34946.756187.525填方19.4231.575446.75698.7514调入()OO0调出（）88.7736088.7736本工程剥离表土约19.42万n,需设置表土堆场，道路沿线绿化时表土全部I可用。表土堆场设置在道路沿线空杂地，选址上避免了占用泄洪通道、水利灌溉设施、农田、没有占用耕地、远离了敏感目标。表土临时堆场选取原则：（1）不占用基本农田；（2）堆场类型均为缓坡性，汇水面积较小；（3）表土临时堆场位于路基征地范围内，工程用地可避免新增临时用地，减轻对地表植被的破坏，占用草地便于后期恢复；（4）表土堆场占地范围内无国家级野生重点保护植物、无古树名木分布，无国家重点保护两栖动物及爬行动物，无地区特有种类分布。（5）同时表土堆场周围影响范围内无公共设施，距周围敏感点较远，不会影响项目区群众正常生产生活，且场内及周边无不良地质，不涉及饮用水源取水点。10、施工组织本工程所在地交通便利，工程建设均可在现有工程道路工程的基础进行延伸或修建即可满足施工的要求，不需修建施工便道。考虑到本项目施工区域基本在城市建设区域内，因此所需沥青、混凝土、预制管桩等均采用外购成品产品，施工现场不设黑白站。施工人员租用沿线民房，不设置施工营地;在K2+800布设1个占地4亩的临时施工场地用于机械设备堆放及钢筋加工、构件预制场；项目不设置取、弃土场。（1）筑路材料及运输条件筑路材料本工程距赣江较近，赣江有大量的河砂、砾石材料，昌北主要为丘陵和山地，梅岭山麓下有可供符合设计要求的碎石材料。南昌市水泥工业较发达，大中型水泥厂较多，质量良好，可以随时供应各种等级的普通硅酸盐水泥，施工用水泥、钢材等建筑材料可以就近购置，路用沥青需外购。运输条件工程场地位置地处南昌市南昌经济技术开发区，目前临港大道、经开大道等已延伸至规划区内，区域道路运输能力和材料进场均无影响。工程场地平坦开阔，为建材的堆放和构件的预制加工提供了理想的场地。工地施工用电、用水可引自城市电网和自来水网，十分方便。(2)主要施工工艺和方法道路施工为保证工程工期和质量，施工采用机械化作业，严格按照施工进度安排，避免抢工期。桥梁施工本工程桥梁采用钻孔灌注桩，成桩过程中各道工序要按公路桥涵施工技术规范操作。本工程20m板梁采用后张法预应力钢筋混凝土空心板结构，10M板梁采用普通钢筋混凝土空心板结构。本项目桥梁施工不得在现场分散预制，板梁均外购。11、交通量预测(1)车型比不同的车型排放的噪声和尾气不同，对环境的影响也不相同。项目可研对车流量的计算是以小型车作为全天标准车流量，其计算方法一般是按在道路上的占地面积比进行的，根据公路建设项目环境影响评价规范规定，小车、中车和大车按照1:152.0的比例进行换算。在道路噪声和尾气排放预测中，大、中、小型车的分类是按载重量分类的，本环评采用环境影响评价技术导则声环境(HJ242009)中推荐的分类标准见下表。表9大、中、小型车分类标准zI-型总质量(GVM)小型车3.5t,MbM2,Nl中型车3.5t12t,M2,M3,N2大型车>12t,N3注：MbM2,M3,NI,N2,N3和GB1495划定方法相一致，摩托车、拖拉机等应另外妇类。根据本项目工程可行性研究报告，各路段车型比见下表。表10车辆构成比例（）个邛小型车中型车大型车合计兴业大道2019年（近期）553()15HH-I2025年（中期）5828141002033年（远期）602713100（2）交通量预测结果根据本项目设计方案，各特征年的交通需求结果见下表。表U交通需求结果单位：pcu/d年份201920252033兴业大道466874979596根据计算，兴业大道未来机动车交通量预测结果见下表。表12机动车交通量预测结果单位,辆/d路段预测特征年小型车中型车大型车合计兴业大道2019年1975107753935912025年3479167984059982033年455220489867586（3）昼间、夜间车流量分配昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时，即北京时间6:0022:00；夜间8个小时，即北京时间22:00次日6:00。在换算过程中，夜间8h折合成昼间4h,即以昼间20h计算。通过调查，南昌市的昼间车流量约为日车流量的80%,夜间为日车流量的20%,则预测本项目初期2019年（工程运营后1年）、中期2025年（工程运营后7年）和远期2033年（工程运营后15年）昼间和夜间车流量，其结果见表13。表13昼间、夜间交通量预测值一览表路段预测年份昼间平均小时流量（辆/时）夜间平均小时流量（辆/时）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计兴业大道2019年79432214420116362025年139673424035179602033年18282393034621107612、建设工期根据国家建设工程工期定额及本次可行性研究确定的建设规模测算，本项目建设工期为24个月，具体为：2017年1月2018年12月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题项目位于南昌市南昌经济技术开发区，西起日修路，东至临港大道，为新建项目,现状用地由农田、丘陵、村庄和一些零星建设用地构成，项目占地不涉及基本农田、不涉及公益林，无与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置南昌市位于东经115。27u116。35一北纬28。0929。1匕处江西省中部偏北，赣江、抚河下游，滨临我国第一大淡水湖鄱阳湖。全境以平原为主，东南平坦，西北丘陵起伏，南北长约112.1公里，东西宽约107.6公里。总面积7402.36平方公里，平原占35.8%,水域占29.8%,岗地、低丘占34.4%。全市平均海拔25m,城区地势偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脉，最高点梅岭主峰洗药坞，海拔841.4米。南昌市水网密布，赣江、抚河、锦江、潦河纵横境内，湖泊众多，有军山湖、金溪湖、青岚湖、瑶湖等数百个大小湖泊，市区湖泊主要有城外四湖：青山湖、艾溪湖、象湖、黄家湖（含礼步湖、蝶子湖），城内四湖：东湖、西湖、南湖、北湖。城在湖中，湖在城中。拟建项目位于南昌市南昌经济技术开发区，西起曰修路，东至临港大道（金水大道），起点坐标E115o52,13.72'N28o48,30.27"（桩号K0+000）；终点坐标：E115o56,49.68'N28o47,53.93"（½-K7÷766.466）。2、地形、地貌、地质南昌沿赣江两侧而建，依水而作，南昌整体区域内山塘湖泊星布，地貌分异显著，西北倚梅岭山麓，中部为侵蚀剥蚀岗地，沿赣江分布为河谷平原。除梅岭山地外，南昌整体区域内地势相对平坦，整地上地势由西向东，由南向北倾斜，境内有两条梅岭山系泄洪沟渠自西向东穿越，将用地大致划分成三高两低地形，沿江的白水湖、黄家湖、碟子湖、孔目湖地区地势相对较低。平均标高在15.0-27.0m（黄海高程，下同）左右，处丘陵地带平均标高均在30.Om以上，其中南部地势最高处标高达63.0m。南昌市区及周边出露的地层有前震旦系，上白垩系，第三系和第四系，晋宁期，喜山期岩浆岩。南昌地处扬子地块与华南地块接合带北侧、扬子地块的南缘，地质构造复杂，断裂及其裂陷盆地均很发育。古近纪渐新世喜山运动兴起，地壳运动区域上以持续上升为主，于上新世，又隆起则处“陆蚀”时期。进入第四纪，新构造运动以差异性升降和活动性断裂为主导特征，形成本区现今地貌、构造格局。区内大致以赣江为界，西部以抬升作用为主，基岩出露，地形切割较深，残坡积层发育。据长江水利委员会二等水准测量资料，昌北东化地区1955至1977年间，平均上升速率为+0.105毫米每年。东部以震荡性差异升降作用为主，赣江、抚河河床往复迁移，在不同地段，不同标高堆积了不同时期的第四纪沉积物。挽近地壳运动仍以缓慢升降为主要特征。据第四纪地质、地貌、浅层地震勘探和航卫片解释资料，南昌市第四纪以来的活动性断裂有北东向瀛上西河砖瓦厂和北北西向象湖东断裂和杨家洲蛟溪等断裂，它们可能分别属于区域活动断裂新建古县渡，湖口清江，莲塘抚州深大断裂的一部分，具有一定的继承性。但活动强度似乎明显减弱。目前在第四系中更新残积网纹红土中发育一组北东向压剪性断裂构造形迹，断层中有泥质充填物且有网纹化特征。其形成时间应晚于中更新世。在晚更新世和全新世地层中没有发现其沉积厚度或岩相突变地段，也未见断裂活动的明显迹象。3、气象特征南昌市地处北半球中亚热带内，受东亚季风影响，形成了亚热带季风气候。市内热量丰富、雨水充沛，光照充足，且作物生长旺季雨热匹配较好，为农业生产提供了有利气象条件，素有鱼米之乡的美誉。但是，由于每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，低温冷害和暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁，给人们生产、生活带来不利影响。（1）气温：南昌地区（下同）气候温和，历年平均气温在17.117.8C之间，年平均气温17.8C,极端最高气温40.6°C,极端最低气温9.3。（2）日照：南昌光照充足，历年平均日照时数17721845小时，7、8月最多，2、3月最少。光照分布与农作物生长旺季基本同步，对农业生产有利。（3）降水：南昌雨水充沛，历年平均降雨量1567.7-1654.7毫米，年平均降水量为1662.5亳米。降水日为147157d,降水分布不均匀，汛期46月雨量约占全年降水量的一半；年际间降水量差异较大，最大的可达1倍以上，雨量最多的是1954年达2356毫米，最少的1963年仅1046亳米。（4）太阳辐射：南昌为太阳