城区段升级改造工程一期（田顶至滩子口段）路线说明.docx

1初步设计批复意见执行情况1） ）.进一步优化局部短直线路段的平面线形设计；回复：项目受基本农田以及造价限制，为了最大化利用既有老路，全线短直线按照IV进行控制。2） ）.补充完善平纵指标较低路段的交安论证与设计方案：回复：在初设总说明中4.1条以及4.5条中补充完善了平纵指标较低路段的交安论证与设计方案。2路线平面、纵断面设计说明2.1 平面线形设计全线平面线形基本采用基本型和S型，基本型按直线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线线形进行组合。缓和曲线参数结合地形合理选取，尽量采用较长的缓和曲线。同向圆曲线间的直线长度不小于设计速度的2倍，反向圆曲线间的直线长度不小于设计速度的1倍.本项目全线平面采用二级公路40Kmh标准（局部困难段经论证后降低至30Kmh标准）进行修建，共设交点72个，平均6.429个/km：平曲线最小半径40/3处，平曲线长度7551.46m,占路线总长的67.432%,直线最大长度273.136m。2.2 纵断面线形设计本项目全线纵断面采用二级公路40Wh标准（局部困难段经论证后降低至20Kmh标准）进行修建，共设变坡点56个，平均5.001个/km：最大纵坡9.6%1处，最小凸形竖曲线半径600m2处，最小凹形竖曲线半径500ml处。2.3 加宽、超高平曲线半径W250m时，按公路路线设计规范进行加宽设置，采用第2类加宽值，加宽过渡方式采用线形过渡。平曲线超高按公路路线设计规范曲线超高横坡值最大州标准执行。说明根据本项目在万盛经开区公路网中所起到的集散公路功能，结合万盛经开区路网现状及规划要求，结合工可设计中交通量预测结果，按照交通部颁发的公路工程技术标准（JTGB01-2014）有关规定，拟建项目推荐方案预测末年2040年年平均日交通量将达到5235辆/日，从预测交通量来看位于二级公路推荐交通量范围下限范围，所以推荐采用设计速度40公里/小时、路基宽度8.5米的二级公路标准（困难地段降低至20公里/小时）,主要技术标准见表2.4-1。表2.4-1主要技术标准及指标表序号指标名称单位标准值采用值1公路等级等级二级公路二级公路2设计速度公里/小时4040(20)3路基宽度米8.58.54行车道变米2X3.52X3.505硬路府宽度米-6土路肩宽度米2X0.752X0.757视曲线最小华径米6060<40)8回头曲线最小半径米30-9会车视距米808010停车视距米4040Il最大纵坡%88<9.6)12生小坡长米120120<100>13竖曲线坡小华径米45050014处曲殴圾小长度米3541.615设计皆就公路-Il公路Tl16小桥、涵洞设计洪水频率1/251/2517大、中桥设计洪水领率1/501/503安全设施2.4平、纵面设计技术指标运用情况3） 1安全设施设计原则（D遵照“保障安全、提供服务、利于管理”原则，保障行车安全，为用路者提供良动的时间和前置距离。4）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。5）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过两种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。6）标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。7）路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。（2）标志布设D警告标志的布设警告标志形状为等边三角形，边长为90cm。标志牌版面颜色为黄底、黑边、黑图案。标志的支撑方式为单柱式。距离危险地点的距离2050m0在被交道等交叉口主线前后各设1块。长直线接弯道处设置急弯等警示标志、，以提醒路人行车注意安全。在维持原路基宽度段前后各设置窄路标志1块。2）禁令标志的布设本项目禁令标志的颜色，采用为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠。禁令标志的形状为圆形，直径80cm。在道路起终点各设置块限速40Kmh标志，对应受限制的2段起终点各设置块限速20Kmh标志，以及解除限速的标准。3）指路标志的布设指路标志的颜色为蓝底白图案；除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，形状为长方形和正方形。标志中汉字采用粗等线黑体，字高40cm。（3）结构及反光材料1）在充分比较了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光强度的衰减等性能后，本项目交通标志版面采用山类反光膜。2）为保证驾驶!者有良好的视认效果，根据不同的道路横断面采用不同的标志结构设计。本次结构主要采用单柱、悬臂、附着式。3）标志板：采用3003型铝合金板，并符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件的规定：圆形和三角型标志采用厚度为3.Omm的铝合金板，大型矩形标志采用厚度3.Omm好的服务。(2)根据道路所处路网的位置及沿线乡镇分布，分层次拟定指示、指路标志的设置方案。(3)结合路线的平、纵、横设计及其路段、构造物所处的地理位置、自然环境等情况，拟定交通安全设施的设置原则、路侧与桥梁护栏的防撞等级。(4)在满足功能要求的基础上，积极采用新工艺、新材料，确保交通安全设施结构外观美观大方，与周围景观相协调。本次设计采用的标准、规范、规定及依据如下：DJTGD82-2009公路交通标志和标线设置规范2)JTGTD81-2017公路交通安全设施设计细则3)JTGD82-2009公路交通标志和标线设置手册4)JTG1)81-2017公路交通安全设施设计规范5)GB5768-2009道路交通标志和标线6)GBT18833-2012公路交通标志反光膜7)JTT280-2004路面标线涂料8)现行国家及项目所在地相关规范、规程3.2设计方案本项目以“安全、经济、环保、有效”为基本原则，在各个设计阶段和不同专业领域均采用了有效的安全设计措施。科学、合理的设置安全设施，包括交通标志、交通标线、减速标线、抗滑薄层、波形梁护栏、钢筋混凝土护栏、轮廓标、里程碑等，确保交通安全。4） 3交通标志(1)设置原则1)以确保交通畅通和行车安全为目的。结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生借向行驶。2)进行总体布局，防止出现信息不足或过我的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。3)应充分考虑道路使用者的特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行3）各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。4）基础法兰盘要与地脚螺栓点焊固，并配双螺母。5）安装过程中应注意防止损伤标志板面：6）柱式标志的标志内边缘距路肩边缘225cm,标志下缘距路面高度为150250cm0悬臂式标志的安装净空不小于450cm。7）路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为（Tl0。8）在浇筑混凝土基础时应每30Cm-40Cm用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实度。9）标志基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。10）施工单位进场后应对地点方向标志预告的地点方向信息进行核对，若与现场不一致，应作相应调整。3.4交通标线设计路面标线的设计应能正确管制和引导交通，确保车流分道行驶，加强车流行驶纪律和秩序，合理利用路面有效面积。路面标线材料应具有耐久性、耐磨性、粘结力、施工性、经济性及保证白天、黑夜都具有良好的可视性。本次道路设计标线类型包括：车行道边缘线、道路中心线、渠化标线、减速标线、等。（1）标线的布设本项目布设的标线类型有边缘白色实线、中心黄色虚线、中心黄色单实线、白色虚线。1）新黄色虚线设在行车道之间，为黄色虚线，线宽15cm,实线长400Cnb间隔为600cm。2）新黄色单实线设在半径200m以下范围内视距受限制的竖曲线、平曲线路段及危险需要禁止超车的路段，均划中心单实线，本标线为黄色，线宽15cm。3）低等级路相交的平交路口，车道边缘线采用IT白色虚线。线宽15cm,实线长100Cm,间隔为IoOClT1。4）在路侧护栏端头、隧道等设置立面标记，立面标记颜色为黄黑相间的倾斜线条，采用压敏型铝基一级反光膜直接粘贴。（2）标线的施工1）划线施工之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。2）标线的位置必须严格按设计图放样，对于渠化导流标线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。3）施工前，应认真检查施工设备，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。的铝合金板。4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢：并符合GB1231-2006的规定。5）标志结构设计基本风速为26ms°标志结构设计中地基承载力设计值为290KPa,若不能达到该标准，则需对地基进行处理。（4）标志的生产1）交通标志的形状、图案、颜色应严格执行GB5768-2009道路交通标志和标线之规定。2）标志板须保证板的平整度、钾的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的抑钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。3）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。4）凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊管，应符合GB/T700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GBT14976-2002,GB/T8162-2008的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。（5）防腐处理标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件，镀锌量为600g11f（相应层厚度0.084mm）。螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350gmT；（相应层厚度0.050mm）。所用锌应为GB/T4707997锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合CB/T470T997镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。（6）施工注意事项1）各类标志设置位置在施工前应根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其它构筑物发生冲突时，在征得监理工程师和设计人员的同意后可调整标志的平面位置或结构形式。2）标志板与支架连接应牢固（或采用角铝形式加固），铝合金板与滑动槽铝连接要牢固，为避免板面变形，其四周应卷边加固。标志牌面安装前应在牌面下绿卷边内打泄水孔，孔径为1厘米，孔间距小于等于100厘米。质（耐磨、粗糙碎石（35mm）；CRM抗滑层材料（35mm）；沥青碎胶结料指标要求表测试项Fl技术指标测试标准粘结力（与混凝土）100%失效（混凝土）ASTOD-4541(23*C)粘结力（与钢板）25MPaASTMC882(23-C)邵氏D硬度（23V）265ASTWD2240-75拉伸强度（23V）210MPaASBID638-82断裂延伸率（23C）220%ASTO0638-82吸水率W0.2%ASTMD-570耐磨性（磨损测试CST7轮.75亳克ASTMC-5011000循环次数，1000克）热老化（23度下固化7天后放置在80度烘箱中烘烤2天）Ij未烘烤前相比断裂伸长率降低不超过10%ASTM1)638-82骨料指标要求表序号检验项目技术要求1骨料外观红色2骨科莫氏硬度J63骨料粒径(Ll&nm2.36nm或2.364.75mm)含量，%290%为保证工程质量，所选内聚树脂薄层产品应取得玳庆市建设领域新技术认定证书。（4）薄层环氧抗滑层的施工对天气及气温的要求：施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5以上。对基面的要求：施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。薄层抗滑层材料施工工艺及技术要求：在沥青险路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5m左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青税基面清理干净，再涂刷一层环氧型结构股，最后铺装薄层抗滑层材料：将A、B组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为4）标线施工要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。5）划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先清洁路面，不能有起灰现象：划线的当天还要注意天气情况，当有雨、雾、天气潮湿或气温低于4C时不允许施工。6）在划渠化导流标线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线形要美观。7）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撤布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kgm2的用量加压撤布在所有标线上。8）标线在施工完后，耍对其进行保护，防止污染和破坏。（3）薄层环氧抗滑层的设计.T.,薄层抗滑层平面布置图为保证行车安全，道路纵坡N7%的下坡路段及小半径危险段落，在其表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑材料，厚度控制在5mm左右，铺筑间距5m,宽度2m,其平面布置及铺装结构如下图所示：置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。3）立柱应根据设计图进行放样，并以箱涵、平交口等为控制点，进行测距定位，立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式，立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。5）采用打入法施工时，应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。6）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。7）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，井由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。8）立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割，栏板的方法。9）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。10）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。其他未尽事宜，请参照相关规范。3.6其它安全设施3.6.1百米桩、里程牌、公路界碑设计原则（1）百米桩设在公路前进方向的右侧各里程碑之间，每一百米设置一个。（2）里程牌设置于公路前进方向的土路肩道牙上，紧靠行车道一侧，每隔Ikm设一块。（3）公路界碑采用钢筋碎加工成型，设在公路两侧用地范围分界线上，每隔200米设置一块，曲线段可适当加密。3.6.2百米桩、里程牌、公路界碑设计方案全线除平面交叉道口外，在公路路侧均应设置百米桩、里程牌。从现场调查情况来看，百米桩、里程牌均需重新安设。3.6.3轮廓标24分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为35分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撤上耐磨碎石，撒满为止。当段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。施工验收技术耍求：施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度N2.OMpa,纹理深度22.0mm,摩擦系数N60。3.5防护设施护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外，可使车辆回发到正常的行驶方向，减轻或避免事故对驾乘人员及车辆的损害；同时保护路侧的构造物。护栏的设计遵循安全、经济、美观和诱导视线的功能。根据本项目特点，护栏一般采用打入式。无法打入时取得业主及监理确认后可采取机械钻孔的方式，孔径0.2m,安装完立柱后回填12#砂浆。挡墙段采用埋入式，混凝上基础尺寸为50*50*50Cm3。（D路侧护栏D护栏型式本项目路侧采用B级波形梁护栏。幻路侧护栏的布设根据公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017相关规定结合本项目特点，全线陡坡、急弯、临水路段设置波形护栏；（2）防腐处理护栏的波形钢板、托架、端头、钢管立柱、柱帽等钢构件的镀锌量均为600gnT（相应层厚度0.084mm）。螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350g11l'（相应层厚度0.05Omm）。所用锌应为GB/T470T997锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470-1997镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。（3）施工注意事项1）路侧护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工，安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。2）护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位(1)柱体式轮廓标，可在混凝上基础的预留空穴中安装。在安装时，轮廓标柱体应垂直于地平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于道路中心线，柱体与混凝土基础之间用螺栓连接，以便朴体损坏后更换。(2)附着于各类构造物上的轮廓标的安装，根据构造物的不同，正确选择支架和连接件，按照放样确定的位置进行安装，安装后，反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度宜尽量统一附着于各类构造物上的轮廓标，应连接牢固，能防偷盗。4施工注意事项(D考虑到可能存在的地面沉降和人为破坏等因素，施工单位在施工前必须对沿线导线点进行校核，尤其是采用的控制点必须相互联测，确认无误后，经监理工程师同意方可使用。(2)对于公路用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改移。(3)公路用地界范围内的树木、灌木丛、竹林等应在施工前砍伐或移植清理，并将路基范围内的树根、竹根等全部清除移置与路基用地之外进行妥善处理，并将原地面的坑穴分层填平夯实，压实度不小于90乐弃土堆范国内的耕植土及树根应全部清除。(4)对于路线穿过的田地等软弱地段，应首先彻底挖除后，回填片碎石至原地面。(5)对路线范围内的主线填方部分须清除耕植土30cm,并视原地面潮湿情况进行翻挖处理，弃土弃到弃土坑内，同时按施工规范和设计要求进行填前夯实。(6)平面交叉施工时应注意不得破坏原有的排水系统，注意与主线排水系统的结合，简易交叉口路面高程过渡不可影响主线。(7)做好施工便道的施工，确保施工运输通道的畅通。(8)未列事项请施工单位严格按照部颁有关施工技术规范和规程进行。