昌瑞路（H6路）工程--交通工程施工图设计说明.docx

昌瑞路(H6路)工程第二分册交通工程施工图设计说明1 .工程概况区位示意2 .设计分册及设计内容2.1 分册说明本次施工图设计共分为六分册，分别为：第一分册道路工程、第二分册交通工程、第三分册排水工程、第四分册电力工程、第五分册照明工程、第六分册海绵城市专篇。本册为第二分册交通工程2.2 设计内容设计内容包含：交通标志、标线、信号控制及附属设施设计。3 .设计依据、规范及技术标准3.1 设计依据业主提供设计条件与业主签订的项目设计合同与本项目有关的其它相关资料3.2 国家现行规范及标准：中华人民共和国道路交通安全法城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)城市道路交通设施设计规范附条文说明GB50688-2011(2019年版)城市道路工程设计规范(CJJ37-2016)城市道路交叉口设计规程(CJJI522010)道路交通标志和标线(GB5768-2009/2017/2022)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)道路交通信号灯(GB14887-2011)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)路面标线涂料(JT/T280-2022)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)路面防滑涂料(GB/T712-2008)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T1202-2022)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)视频安防监控系统工程设计规范(GB50395-2016)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定3.3 地方现行规范及标准：城市道路交通设施规范设置指导意见重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)重庆市城市道路交通安全设施管理办法(渝公发201661号)城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T897-2018)总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知(重庆市交巡警总队-2016)城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置(渝公交巡201633号)车道行驶方向标志版面信息调整指导意见(渝公交巡2016227号)主城区城市道路隔离设施品质提升方案(重庆市城市管理委员会201803)城市道路桥梁隧道交通设施设置指导意见-2022标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550CnI以上。对于附着式标志安装高度为不低于2.5m和侧向净空不小于25cm的要求。4.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、诱导等五大类，交通标志的颜色为：指示标志采用蓝底、白图案；警告标志采用黄底、黑边、黑图案；禁令标志采用白底、红圈、红杠、黑图案。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线（GB5768-2022）与城市道路标志和标线设置规范（GB51038-2015）为依据。同时地方意见主城区城市道路指路标志设置指导意见进行设计： 城市道路指路标志版面样式采用指示图形加道路名形式，版面内容由地理方向信息、地名信息、地名英文信息、指示图形、指北针等组成，。 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB5768-2022）新规定执行。外形尺寸允许偏差为5ran. 交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文，指路标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加），英文字体高度采用国家标准的最大英文字体高度（汉字高度的1/2）：英文信息中的地名拼音和专用词采用首字母大写、其它小写的方式。 指路标志增加设置地理方向信息，将东南西北四个方向按照90°的夹角划分为四个方向指示区域，根据当前道路所处的方向只是区域选择相应的方向指示，其中方向标的角度与所在道路实际走向一致（方向文字竖直排列、方向箭头在90度范围内根据道路实际走向偏转）。 统一单立柱指路标志汉字字高为2530cm,双立柱指路标志汉字字高为3035cm,悬臂式指路标志汉字字高为3540cm°在指路标志版面统一的情况下，如遇地名汉字数量较多时，应保持汉字字体不变，调整缩减汉字宽度，保证版面排版整齐。 单立柱支撑的采用1500mmX2000（2500）mm（宽X高）版面，版面高度根据信息数量可适当增减；同版面指示1个方向的，最多可设置3个地名信息（不区分主要地名信息和辅助地名信息）；同版面指示2个或3个方向的，每个方向只能最多同时设置1个主要信息和1个辅助地名信息，标志版面的路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准，施工单位实施前需做好效果图，并与建设单位、交管部门、设计单位沟通协调。 悬臂式指路标志：主要采用2400r三X4800mm（高X宽）、2000三×3000mm（高X宽）版面宽度，最多同时设置3个主要地名信息和3个辅助地名信息，同向4车道及以上道路可选关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（序号109）（重庆市住房和城乡建设委员会202211）4.交通标志设计4.1 标志设置设置原则：交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。交通标志设计主耍以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。标志设置在施工过程中须注意以下几点：.在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全：不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。 一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。 应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。 标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成定的角度，指路标志和警告标志为0度10度，禁令标志和指示标志为0度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成。度10度的俯角。 标志立柱应保持垂直,其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。 标志板在根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，个支撑结构物上最多不应超过两种标志。 指路标志支持杆件采用圆形无缝钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理（不喷漆），支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。 标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于2.5m,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1.2m。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。 标线使用热熔雨夜标线施工工艺：新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于550mcdm-2lx-l,潮湿状态下的平均值不低于30OmCdm-2lxl,连续降雨状态下的平均值不低于100mcd-m-2Ix-U新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于300mcd-m-2IxT,潮湿状态下的平均值不低于150mcdm-2Ix-I,连续降雨状态下的平均值不低于1OOmcdm-2Ix-I； 在热熔雨夜标线施划时干膜厚度为2.Omni,使用双珠播撒器同时播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260gm2,玻璃珠播撒量不低于600gm2o雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为1.0-2.0mm,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%玻璃珠表面无坑槽或划痕,平均粒径在0.8-L4mm： 设计速度大于等于60kmh时可跨越同向车行道分界线采用"6m9m”间隔的虚线（白色）、设计速度小于60kmh时可跨越同向车行道分界线采用"2m4m”间隔的虚线（白色），宽度为15cm：车行道边缘线（白色）15cm,中央双（单）黄线（黄色）15cm： 人行横道线长4'6m,间隔60cm,线宽40cm； 导向箭头图案为白色，箭头长度为6.Om（主、次干路）及4.5m（支路）； 公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长IooCm,间隔IOoCm,线宽45cm：黄色折线线宽20cm；地面文字标识为白色，字高250Cm或300cm,字宽100Cm； 出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m,间隔3m,线宽45cm。 “礼让行人”字高100cm,字宽80cm；“守法过街”字高50cm,字宽50cm；“我文明靠右行”字高40Cnb字宽25cm： 为保障行车安全，在分流端处设置防撞桶。防撞桶三个一组，捆绑成“品”字型； 标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象：检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。5.3附属设施本次设计全线设置中央隔离设施，隔离墩采用30Omnl底座。栏杆涂装采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）1341号白色与1212号蓝色进行相间刷涂,可设置黑黄相间立面贴或轮廓标,轮择300OmmX5000Inm规格版面，但道路版面规格应一致，版面适用于最多同时设置6个主要地名信息。本次设计中人行横道标志牌尺寸采用正方形80OmmX80Omm（高X宽）；让行标志牌采用版面900nn×900mm×900mm；靠右行驶提示标志牌采用版面直径800mm4.3标志板结构及材料4.3.1 标志板结构及材料 标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志而采用铝合金板，符合GB/T23827-2021道路交通标志板及支撑件要求。指路、导向标志版厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.0或2.5r三（详见大样图）。 标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜。 同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2 标志立柱 标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2021道路交通标志板及支撑件要求。 所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600gm2,抱粮等小构件镀锌量为350gm2,并符合GBTI8226-2015公路交通工程钢构件防腐技术条件要求。 对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构：本次设计单柱式标志选用直径89钢管；指路标志选用2F、2T悬臂式直径273钢管立柱。5 .交通标线设计1 .1概述交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据GB5768的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。5 .2交通标线布设方法交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记，涂料必须符合CB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。标线使用热熔型涂料标线（表面撤占总量18%反光玻珠），标线干膜厚度为2.0mm：完成数据通讯;A支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；A支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮：A具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；A支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象：下支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；A支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；A支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；A支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；A交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力：A具备RS-232/485、RJ45、USB、WlFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试：A具有独立黄闪控制、故障保护功能；A支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控：支持主备电源自动切换。具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；（2）电气性能采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；电源额定电压：C176V'264V,50Hz÷2Hz,支持备用电源接入，支持主备电源自动切换：每路输出最大驱动功率：不低于800W：整机标配功耗：50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻：50M;电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；易触及部件之间施加1500V、50HZ电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；（3）机箱材质廓标间距4米/个。上漆前必须试配其颜色配比，试配确定后，才能按试配确定颜色进行上漆，上漆完成后的颜色整体致。6 ,智能交通信号控制设计交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能：系统接口协议应开放，须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能，确保与交管部门信号控制后台实现无缝兼容对接。6.1 交通信号控制系统6.L1、交通信号控制机（1）功能参数集中协调式，4U标准机架堆登式设计：A每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；A支持虚拟检测船功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测船输出状态进行置位；A支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制：信号控制机可将物理检测器、时亥人事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）：可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；A具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；A支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；A支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，等级：IP546.1.5、 信控边缘网关面板(1)功能参数网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成：核心板CPU采用SoC芯片，芯片内嵌ARM双核CortCXA9、ZSP处理器，频率700MHZ,内存512MB,FLASH1GB；支持系统内温度检测：支持掉电检测：支持插紧检测；支持电源、运行、业务指示灯：PLC集中器头端模块CPiJ采用ARM926EJ-S,工作频率2'12MHz,支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS,支持数据分段、重组、重.传;支持数据加解密。采用边缘计算，支持宅秒级的数据实时分析、事件实时响应：支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化：支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施(需设备具备物联网功能)。(2)电气参数支持USB、COMO.RS485.RJ45等接口；工作电源：DC12V+1V,功耗V8谭(3)机械参数铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装(4)工作环境工作温度：-40C'7(C:散热方式：自然散热；工作湿度：5限95%非凝露6.1.6、 信控物联模块(信号灯)(1)功能参数信控物联套件尾端物联模块，CPC采用ARM926EJ-S,工作频率2'12MHz,支持子频段使用；支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯：支持数据分段、重组、重传：支持数据加解密；支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持灯具、倒计时物联网拄制，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等：(2)电气参数支持UART接口：工作电源：DC12V÷1V,功耗V8W(3)工作环境工作温度：T(C85C:散热方式：自然散热：工作湿度：5¥、95%非凝露6.2交通信号路口设备本项目中选择使用的交通信号灯应满足GB14887-20U道路交通信号灯要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能：带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上;304不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于120。，板材厚度不小于2.0空米，并具有防鼠功能：避雷等级为2级：（4）工作环境工作温度：-40+70°C:工作相对湿度：5%95%（不结露）：正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB25280道路交通信号控制机标准要求。6.1.2、 智能门禁系统智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙，支持机柜开门拍照6.1.3、 环境监测模块（1）功能参数支持机箱温湿度监测，实时检测机柜内温湿度信息，支持高温机箱风扇自动开启：支持机箱水位监测，支持异常水位报警；支持2路报警输出接口。（2）工作环境工作温度：-20+70C；工作相对湿度：5%95%（不结露）；6.1.4、 工业级可视化触控终端（1）功能参数支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式：彩色图形TFT,分辨率1280*480：电容式多点触摸控制：自动背光控制自动关机。（2）电气参数工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护（电源）：5000A（820s）（3）机械参数表面硬度英式7级；（4）材质压铸铝外壳，表喷黑色装饰漆；19寸机架式安装，维护方便（5）工作环境工作温度：-20+70*C;存储温度：-40+85工作相对湿度：5%95附（不结露）；防护A考虑到重庆区域内熨季炎热，多雾，酸雨量大等气候特点，要求信号灯应具有较高的可靠性和耐用性，平均故障间隔时间（MTBF）大于10万小时。；A全彩LED显示、通讯、控制等模块，高128OmrnX宽32OnUn（可按需求调整）：A支持直接连接交通信号控制机，支持信号控制系统后台直接控制LED显示屏：A全彩色，1RlGIB交通专用LED管芯；A支持RS232、RS485、LAN口：A支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；A支持无线、有线传输：A支持信号灯触发和信号机通信触发；A像素失控率：室内LED显示屏像素失控率C级：Pzl×10-4:A工作环境温度：T5*C+70C；A电源：交流220V50HZ：最大功耗：200W,正常功耗80W：A具有省级以上检测机构出具的检测报告。6.2.3、 机动车倒计时显示器（1）功能参数：LED显示管管芯采用进口级管芯，降压多分组并接方式；中心光强（亮度）5000CD,功耗=25瓦，视角不小于30度：点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；独立的红黄绿三色数字显示；无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；支持单相位和双相位计数和显示：支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；可视距离N300m.（2）电气参数：工作电源：220VC+15%,50Hz；支持AC3648V低压交流供电。（3）机械参数：采用防风、放落设计；支持前面板打开：（4）材质：外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长（5）工作环境：工作环境：-20C+70cC;工作相对湿度：5%95%（不结露）。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求致。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GA/T508道路交通信号倒计时显示器标准要求。产品的材料要求：外壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP530发光单元耍求：信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式：发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5n黄色590±5nm、绿色505±2nm;红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀，支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重耍应急处突线路技术要求一致。6.2.1、 机动车信号灯(1)圆盘机动车信号灯红、黄、绿三色圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/40OmnU红色单颗亮度：3500500OmCd,波长：625+5nm;黄色单颗亮度：4000、600OmCd,波长：590±5nm；绿色单颗亮度：7000、100OOmcd,波长：505±5n11;左右上下视角：30°,功率：19W环境温度：-40*C'+80*C工作电压：AC176-265V,60HZ/50HZIP等级：IP53可视距2300m。(2)方向机动车信号灯红、黄、绿三色方向指示箭头几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/40On红色单颗亮度：35005000mcd,波长：625±5nm;黄色单颗亮度：4000、600OmCd,波长：590±5nm；绿色单颗亮度：7000'100OOmcd,波长：505+5nm；左右上下视角：30",功率：13W环境温度：-40C+80C工作电压：AC176-265V,60HZ/50HZ1P等级：IP53可视距N300m.6.2.2、 一体式人行信号灯> 300二灯二色+双色点阵倒计时器,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源；A整体铝型材一体式结构，外观美观大方，质感好，耐锈蚀：A具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关解命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致，支持警卫任务控制时关闭显示：A配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置.：A工作电压：AC220V/50HZ,信号灯无需单独供电：A工作温度：-20C-7(C,功耗：<200W；A预置人行过街语音提示内容，可随时更换语音内容，提示清晰、洪亮；> 体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测并出具检测报告；安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一：考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求。6.2.5、 基础埋设杆件基础坑槽挖出后，施工单位应组织建设单位、设计单位、监理单位及相关管理部门共同对地下隐蔽部分、杆件基础地笼实行阶段验收，并做好视频图像记录作为存档资料。基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂宜.；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕,地脚螺栓外露长度宜控制在80100mm以内，并对外露螺纹部分妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定：焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面IOnUn；基础制作含路面原相同材料砖恢豆。6.2.6、 信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*1.5,显示面板电源线采用RVV3*2.5。每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留两股线作为电源线或控制线：车行道穿线管采用巾89镀锌钢管电缆护套管，埋深不小于0.7口；人行道穿线管采用力IIoHDPE管，埋深不小于0.5m：人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站；敷设管道线之前应先清刷管孔：管孔内预设一根镀锌铁线：穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、6.2.7、 信号灯杆件（1）车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热钱锌处理。立、横杆外径及壁厚详见对应大样图，可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定：（2）车行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热蝮锌处理。立柱外径114mm,壁厚4.5mm；（3）人行信号灯单柱式灯杆（一体式除外）：圆型立杆，表面热银锌处理。立柱外径114mm,壁厚4.5mm；（4）技术要求：信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计：立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2:紧固件为350gm2;所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打璘光滑。（5）安装要求：所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行，无异议方可投入实施。信号灯的施工技术要求必须符合道路交通信号灯（GB14887-2011）s道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置（尤其悬鹘背后）应尽量远离电力浅沟、窖井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬瞥式安装时，高度6.5m7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。交通异常提示：当检测到车流中异常低速、停车时输出报警信息，报警信息分为拥堵、缓行、逆行、变道、跟车过近、异常停车等：交通智能识别：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法：位置速度信息看加：支持雷达目标位置和速度信息与视频图像强加；交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，识别交通状态，包括：畅通、缓慢及拥堵；目标空间数据输出：支持实时显示目标位置坐标（X、Y轴坐标，以车道中心为原点），车道、速度；交通热度图：支持时段车辆信息的热度图功能，并支持热度图导出：电源：AC220V+40%；工作温度：-20C70C06.3.2、 交通流量协议转换器A支持8路网络摄像机输入；32路开关量信号输出；2个RS232串口，1路参数配置端口；1个RS485接口；1RJ4510M/100M自适应以太网口；A实时流量转换准确率不小于99机车辆信息输入与实际开关量信号输出之间的最大延迟不大于200ms,平均延时小于100ms；6.3.3、 智能交通终端管理设备A嵌入式LinUX架构，单核处理器；A全机身全铝金属散热，内部无风扇，适合室外使用：A操作界面：支持WEB方式；视频输入：可接12路高清视频流及图片流：A硬盘存储：内置1个SATA接口硬盘，存储空间不低于4TB；网络接口：配置8个IOoM以太网接口，2个100/100OM自适应以太网接口、2个1000MSFP光纤接口；A其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口：视频格式编码：H.264、MPEG4；图片格式:JPEG；A可实时显示车流量、平均车速、平均车道时间占有率、平均车头时距等数据：支持存储采集到的车流量信息,可对全部卡口或单个卡口按天或按小时实时统计过车流量,并能够按照时间、通道、车道等条件查询,支持柱状图、折线图、表格形式展示,可将数据上传至平台：A数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；防腐蚀、防鼠等处理措施:控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮；放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套，以免损伤电缆：放线应采用无接头电缆，放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线。6.2.7、防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。采用BVRI*10.O黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。6.3交通信息采集交通信息采集系统针对道路交通状态数据避行检测采集，主要包括车流量、车速、占有率、车型等。交通信息采集对现代交通科学管理和决策起到了重要的辅助和量化的作用。6.3.1雷达视频一体机（40OW）采用体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；高精度亳米波雷达；视频传感器类型：1/L8”；检测宽度：支持双向多车道多目标轨迹跟踪检测，实时在线仿真，横向N4个车道；A最大目标跟踪：2128个：最大检测距离N200米；雷达参数设置：包括检测速度、原点坐标、车道数、车道宽度、方向、架设高度、距离修正参数、角度修正参数；视频图像分辨率：2688×152025fps;视频编码格式：H.264、H.265；视频接入协议：GB/T28181：通信接口：1个10M100M100OM自适应网口，1个RS485接口；A网络协议：TCP/IP,HTTP"ITTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,IPv6,DHCP,PPPoEfSMTP,SNMP,IGMP,802.Ix等网络协议；A联动功能：应具备与交通信号控制机及信号系统联动，实现自适应信号控制：7.1 系统组成电子警察自动记录系统由前端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口和交通流量采集的