昌瑞支路（Z2路工程）道路工程施工图设计说明.docx

第八册昌瑞支路（Z2路工程）第一分册道路工程施工图设计说明1工程概况1.1 道路区位图1/昌瑞支路（Z2路）区位图1.2 工程规模本次设计昌瑞支路（Z2路），道路等级为城市支路，标准路幅宽度为14m,双向两车道，设计时速为30kmh,设计桩号KO+OOO.（X）KO+365.769,道路设计全长365.769m,其中桥梁段长为25.52m,桥梁设计起点为K0+205.070,设计终点为K（H230.590。本次设计内容包含道路工程、桥梁工程、管网工程、照明工程、交通工程等配套工程。1.3 工程设计范围及主要设计内容本施工图设计共分为八分册，第一分册道路工程、第二分册桥梁工程、第三分册管网工程、第四分册电气工程、第五分册照明工程、第六分册交通工程、第七分册海绵城市专篇，本册为第一分册道路工程.2设计依据及采用的技术规范2.1 设计依据（1）建设单位与我公司签订的合同（2）重庆市城市总体规划（2018-2035年）（3）重庆市西永组团W、V、U标准分区部分地块控制性详细规划修编（2018.11）【重庆市规划设计研究院】（4）重庆市高新区改革发展局关于W分区昌瑞支路（Z2路）工程立项的批复渝高新改投（2022）65号（5）重庆市高新区改革发展局关于W分区昌瑞支路（Z2路）工程可行性研究报告的批复渝高新改投2022）117号（6）W分区H7路施工图【林同桢国际工程咨询（中国）有限公司2021.12（7）坪山大道施工图【有庆市设计院2017.11（8）本项目周边1：500地形图聿庆市勘测院2022,04（9）西永微电园W分区道路工程H5路、Z4路（一期）、Z6路、H4路（二期）、昌瑞支路（Z2路）、呈祥路（Zl路）期工程地质勘察报告（直接详细勘察）【重庆六零七工程勘察设计有限公司2022.10（10）周边其他项目阶段性设计资料（11）南山地块提供的12#地块资料（12）初设专家意见及建管局意见（13）重庆高新区城市道路交通设计导则（2020.11）（14）业主提供的其他资料（15）国家颁布的有关标准、规范、规程及其他有关规定2.2采用的主要设计标准、规范1 .国家标准（规范）（1）城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）（2）建筑与市政工程无障碍通用规范（GB55019-2021）（3）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）(1)重庆市城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50/T-064-2022)(2)玳庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ5OrFI78-2OI4)(3)城镇道路路基设计规范(DBJ5O-145-2O12)(4)道路橡胶沥青路面技术规程(DBJ5O-T-237-2OI6)(5)城镇人行道设计指南(DBJr50-131-2011)(6)海绵城市建设项目评价标准(DBJ50f-365-2020)(7)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ5O/TT178-2014)(8)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50"-078-2016)(9)山地城市室外排水管渠设计标准(DBJ50/T-296-2018)(10)甫庆市城市规划管理技术规定(2018版)（三）重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告(2019年版)3上阶段审查意见执行情况3.1 对强制性条文执行情况3.1.1 初设专家审查意见及审查意见的执行情况一、初步阶段须修改完善的意见：(1)补充说明道路沿线相交道路设计规划情况，如道路等级、设计车速等。回复：同意专家意见，已补充道路沿线相交道路设计规划情况，详见说明3.1.4节。(2)补充明确路基防洪设计指标。回复I本项目路基防洪设计标准与桥梁一致，根据重庆市河道管理范围内建设项目管理办法(修订)规定，按100年一遇的洪水位设计,设计洪水位为286.897m(3)可考虑在人行道上布置行道树。回复:根据城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ372012)表5.3.4,人行道宽度最小值2.0m,一般值3.0m,不包含树池及设施带.根据重庆市高新区设计导则，树池最小尺寸边长为1.2m.本项目Z2路全线范围内人行道宽度为3.25m,综合考虑设施带宽度、人行道及树池宽度，以及行人舒适度，本项目不考虑布置行道树。(4)起点接入坪山大道宜设置让行标志。回复:已根据专家意见在起点介入坪山大道处增加让行标志及标线，详见第六分册003004昌(4)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)(5)工程结构通用规范(GB55001-2021)(6)建筑边坡工程技术规范(GB5O33O2O13)(7)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)(8)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)(9)混凝土结构耐久性设计标准(GB/T50476-2019)(IO)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)2 .建设部标准(规范)(D城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)(2)城市道路路线设计规范(CJJl932012)(3)城市道路路基设计规范(CJJl94-2013)(4)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(5)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)(6)城镇道路工程施工及质量验收规范(CJJ-I-2008)(7)橡胶沥青路面技术标准(CJJ/T273-2019)(8)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)(9)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)2013年版3 .交通部标准(参考规范)(1)公路工程技术标准(JTGBOl-2014)(2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)(3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)(4)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(5)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(6)公路路面基层施工技术细则(JTG"F2P2015)(7)公路路基施工技术规范(JTGT361(2019)(8)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)(9)公路工程抗震设计规范(JTGBO22013)4 .地方标准(规范)年12月15日）。最冷月（一月）平均域低气温5.7；最大平均口温差1L9*C（1953年7月）。最热月（八月）平均气温28.1C。湿度:年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm,出现年份在1959年。平均相对湿度79%：每年平均绝对湿度17.7hpa.降水量：区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为11633mm,其中1998年降雨量最大，为1679.8mm。降雨量多集中在59月，其中5月降水最为平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12月、1月、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日为16L3d0日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：年平均风速L39ms:年最大风速26.7ms,出现在1981年10月，风向为西北。场区近邻无污染源。4.2.2水文条件勘察范围内道路地表水系为季节性溪沟，二级支流石家河（现为曲水沟）。昌瑞支路（Z2路）设计道路在桩号KO+193.500处与曲水沟相交，曲水沟流量0.02-0.IOLSo4.3 地形地貌建筑场地位于重庆高新区西永，交通条件较方便。道路区地貌属构造剥蚀浅丘地貌。其地貌形态及特征受地质构造和岩性制约，部分地段砂、泥岩出露形成陡坎。路线区沿线地形起伏较大，多为浅丘地形，场地地形坡角变化较大，沟湾处070。地面坡角多在1030。之间，局部为5065。，沟槽地带农田密布，呈台阶状分布。4.4 建设场地工程地质条件（摘自勘察报告）4.4.1 地层岩性据工程地质调查和钻探揭示，拟建场地出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统的素填土、淤泥、淤泥质粉质粘上、粉质粘上：下伏基岩为侏罗系上统遂宁组的泥岩和砂岩组成。现将各岩I:层工程特征自上而下（从新到老）分述如下：1 .第四系土层（Q4）（1）素填土（Q4nD：棕红色棕褐色。由泥岩和少量砂岩块石、碎石和粘性土组成。硬质物粒径为20150cm,含量为2060%,分布不均。结构松散稍密，稍湿：回填时间1个月1年。瑞支路（Z2路）标志标线设计图二、初步阶段须修改完善的意见：无。三、施工图设计阶段须修改完善的意见无。3.1.2建设局审查意见及回复（1）纵断面设计图中补充规划标高，补充上阶段审查意中规划标高不一致的核实情况。回复：已在纵断面中补充规划标高，现阶段标高已上报规划局。（2）片区路网有"无考虑慢行系统，本项目既无慢行系统也无行道树，设计如何考虑的。回复：片区路网未考虑慢行系统，本项目由于人行道宽度较窄，种植行道树宽度受限，故不考虑种植行道树。（3）项目东侧地块是否已进入建设阶段，建议对接落实出入口，在道路中一并进行考虑，并综合考虑到管线标高。回复：项目东侧地块已经进入建设阶段，南山汽车城人行出入口，能与道路衔接.（4）特殊路基中的清淤换填，下阶段要进行深化核实，做到精细化设计。回复：在施工图阶段将对特殊路基进行精细化设计.4建设条件4.1 场地条件西永微电园W分区位于西永组团中南部，夹于西永综合保税港A、B区之间，紧靠B区，东靠寨山坪山体，西北与重庆大学城毗邻，区域现状道路系统较完善。大学城中路、大学城东路、新森大道（W分区内未贯通）、大学城北路、学城大道、大学城南路、西永大道、坪山大道（综保港A、B区间段）等城市干道已建成通车，大学城南二路已实施至大学城东路路口（坪山大道起点）。其余现状道路为低等级现状村道分布在W分区内，可作为施工便道使用。4.2 气象水文4.2.1 气象勘察区内的气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暧多雾、秋雨连绵的特点。气温：多年平均气温18.3C；极端最高气温43*C（2006年8月15日）；日最低气温-1.8C（19754.4.3 水文地质条件1 .地表水勘察范围内道路地表水系为季节性溪沟，二级支流石家河（现为曲水沟）。昌瑞支路（Z2路）设计道路在桩号KO+193.5OO处与曲水沟相交,曲水沟流量0.020.10Ls,设计为改道并作掩埋处理。2 .地下水根据地下水的赋存条件、水动力特征，结合含水介质的组合状况，将地下水类型主要划分为松散岩类孔隙水、基岩类裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：主要赋存于素填土、淤泥质粉质粘土中，水流径流方式为大气降雨后向洼地地带汇聚储存，水量受气候影响波动大。主要赋存于低洼的槽沟内的填土、淤泥质粉质粘土层中。该层水主要接受大气降雨、地表水体渗漏、基岩裂隙水等补给，以蒸发、侧向径流等方式排泄。本次勘察，全部钻孔按要求用水位观测仪进行了孔内水位的观测工作，在溪沟及地势低洼处土层中存在孔隙水，在溪沟范围附近、低洼区域的孔内见有地下水位恢复，但恢复较缓慢。填土层较厚地段存在上层滞水，雨季在土层较厚地段存在上层滞水和基岩裂隙水，旱季和南后数日水量减少。结合区内地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析，区内富水性较差、地下水较贫乏，水文地质条件简单。场地岩土层渗透系数：填土取30md（经验值），泥岩取002md（经验值），砂岩取0.3md（经验值）。在填土层较厚地段、溪沟范围附近、地势低洼处作好地下水和地表水的疏排水工作，并备好必要的排水设备。4.4.4 水土腐蚀性通过在勘察期间的调查，场地中及场地周边无污染性土，无污染性水源。利用紧邻施工的岩土工程详细勘察报告成果：在拟建场地相邻曲水沟内取1组地表水进行室内水质分析，其成果如下：表4-1地表水水质筒分析成果取样地点PH值游离CCh侵蚀CO2HCOjc-SO42-Ca2*Mg，mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/L曲水沟地表水6.982.360.00348.898.32172.55148.4213.22根据环境地质条件判定，环境类型属H类。地下水及地基上对基础混凝上微腐蚀性。地下水、地基土对钢筋混凝土中钢筋微腐蚀性，对钢结构的腐蚀性为微腐蚀性。（2）淤泥（Q4h）：褐黑色，含有机质，具臭味，流塑状，该层分布于农田表层及鱼塘中。（3）淤泥质粉质粘土（Q4el÷h）：褐黑色棕褐色。表层含植物根系，表层含植物根系厚度约Ime成份较均匀，稍有光泽，无摇宸反应，干强度低，韧性低，呈软塑状，耳度较大时，上部呈软塑状，下部呈软塑状可塑状。分布于曲水沟、水塘、农田及沟槽地势低洼处。（4）粉质粘土（Q4d+dl）：棕褐色棕红色，表层含植物根系，表层含植物根系厚度约1m。成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，可塑状，该层分布范围较广。2 .侏罗系上统遂宁组（J3sn）（1）泥岩（NiMs）：紫红色，由粘土矿物组成。泥质结构，薄层巨厚层状构造。强风化岩体质软，岩芯呈土碎块状；中风化岩体岩芯呈柱状，较完整，该层分布范围广。（2）砂岩（J3snSs）：褐黄色浅灰绿色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，中粒结构，薄层巨厚层状构造。泥质钙质胶结。强风化岩体质软，岩芯呈砂土碎块状；中风化岩岩芯呈柱状，较完整。该层分布范围较小。3 .岩石风化程度及基岩面起伏特征按市政工程地质勘察规范（DBJ5O-I74-2OI4）,结合就庆地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，多呈块状、碎块状，风化裂隙发育，岩质软；中等风化带：岩芯多呈柱状，少数呈碎块状，岩体较完整。勘察区基岩面起伏随地形起伏基本一致，基岩界面一般在320。之间。4.4.2地版构造路线区地质构造属北偌向斜西翼。岩层呈单斜状产出，34质构造影响轻微，区内未发现断层及次级褶皱，地质构造较为简单。岩层呈单斜状产出，受地质构造影响轻微，区内未发现断层及次线褶皱，地质构造较为简单。岩层呈单斜状产出，昌瑞支路（Z2路）优势产状倾向为105。，倾角5。层面结合程度差，属硬性结构面。路线区岩体中见两组裂隙，其特征如下：第I组裂隙：倾向为270。，倾角为75。，裂隙间距059m,裂隙面张开宽度OTOmm,未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度35l00m,结合程度差，属硬性结构面。第H组裂隙，其倾向为60。，倾角为65。，裂隙间距L016m,裂隙面张开宽度07mm,未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度30）0m,结合程度差，属硬性结构面。软石：泥岩、强风化砂岩，可挖性分级为IV级。次坚石：中等风化砂岩，可挖性分级为V级。4.4.9岩土参数推荐值场地岩土物理力学参数取值及原则如下：（1）岩体内摩擦角标准值是根据岩石内摩擦角标准值按0.90进行折减确定，岩石内摩擦角标准值按岩石摩擦角平均值按0.92进行折减确定；（2）岩体内聚力标准值是根据岩石内聚力平均值按0.30进行折减确定；（3）岩体抗拉强度标准值是根据岩石抗拉强度标准值按0.30进行折减确定：（4）挡墙基底与基底土之间的摩擦系数根据建筑边坡工程技术规范GB50330-20I3表】123选用、岩.上体与锚固体极限粘结强度标准值根据建筑边坡工程技术规范GB5O33O2O13表8.232选用。（5）岩体水平抗力系数、土体水平抗力系数比例系数依据市政工程地质勘察规范（DBJ5d174-2014）表14.2.12-2选用。（6）地基承载力特征值岩质地基扩大基础地基承载力特征值按市政工程地质勘察规范DBJ50-174-2014第143174.3.1条确定：fa=r'frk式中：为岩石饱和单轴抗压强度标准值；外为折减系数，折减系数根据岩体完整性、岩体裂隙发育程度、结合地区经验综合取值0.33,砂岩、泥岩地基条件系数取1.1.对泥岩在确保施工期及使用期不致遭水浸泡时，也可采用天然湿度抗压强度计算。根据岩土室内试验成果，结合当地建筑经验，勘察区内岩土设计参数值如下表4-3»注：临时开挖坡率值：坡高小于5m,填土按1：1.50（高宽比），淤泥质粉质粘土按1：1.50（高宽比），粉质粘土按1：1.25（高宽比）；坡高大于5m且小于10m,填土按1：1.75（高宽比）,粉质粘土按1：1.50（高宽比）。表43土体物理力学分数取值表4.4.5 地震据钻探揭示拟建场地存在填土、淤泥质粉质粘土和粉质粘土,拟建场地抗震设防烈度为6度区。不存在砂土液化，滑坡、崩塌等问题：边坡为岩质边坡或土质边坡，土质边坡主要由填土组成，岩质边坡主要由泥岩和少量砂岩组成，当未支挡时在地震作用下边坡不稳定易滑塌或滑动，建议及时支挡；在填上较厚地段当未压实处理时，在地震作用下填土易产生震陷变形，建议时填.土进行压实处理。4.4.6 不良地质作用与特殊岩土经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：木建筑场地在勘察期间钻探深度范围内未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象，无防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物。4.4.7 岩体基本质量等级划分根据岩土工程详细勘察报告成果：成果见下表。表42站孔声波测井结果表孔号测试深度(m)平均波速(kms)完赘性指数岩性岩体完整程度分类ZY1685.58.51.940.32强风化泥岩破碎8.5-26.02.720.63中风化泥岩较完整ZY2673.57.01.970.33强风化泥岩破碎7.0-19.02.700.62中风化泥岩较完整泥岩岩块波速值为3.43kmst强风化基岩完整性指数0.327).33,中等风化基岩完整性指数范围值为0.62-0.63,按市政工程地质勘察规范DBJ5(M74-2(M4表3.1.6-1判定场内强风化岩体完整性属破碎：中等风化岩体完整性属较完整；按市政工程地质勘察规范DBJ50-174-2014表3.1.1、表3.1.7判定：昌瑞支路(Z2路道路中风化泥岩天然抗压强度标准值为5.0MP,属软岩，岩体基本质量等级属IV级，砂岩天然抗压强度标准值为24.2MPa,属较软岩，岩体基本质量等级属IV级。4.4.8 岩土施工工程分级根据市政工程地质勘察规范DBJ50-174-2014附录A,全线岩、土可挖性分级如下：松土：沿线的淤泥，可挖性分级为I级。普通土：沿线的淤泥质粉质粘.上、粉质粘土，可挖性分级为II级。硬土：沿线的填土，可挖性分级为川级。（1）结构面抗剪强度岩层层面内摩擦角标准值：=18。（经验值）；岩层层面粘聚力标准值：C=50kpa（经验值）：I组裂隙面内摩擦角标准值：=18。（经验值）；I组裂隙面粘聚力标准值：C=5Okpa（经验值）：11组裂隙面内摩擦角标准值：<!>=18。（经验值）；H组裂隙面粘聚力标准值：C=5Okpa（经验值）；（2）基坑临时开挖坡率值：强风化基岩按I：0.75（高宽比）,中等风化基岩按1：0.30（高宽比）。（3）边坡岩体重度取25.0kN昌瑞支路（Z2路）：中等风化泥岩与锚固体板限粘结强度标准值取36OkPa：中等风化砂岩与锚固体极限粘结强度标准值IOoOkPa。（4）嵌岩桩基础的单桩轴向受压承载力特征值Ra可按公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）第6.3.7条计算，计算方法如下：Ra=CM*+uXc2ihlffki+-iullqlt21/-I式中：单桩轴向受压承载力特征值；G-根据岩石强度、岩石破碎程度等因素而确定的端阻发挥系数，按表637-1采用；%桩端截面面积（n）,对于扩底桩，取扩底截面面积；心一桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值（kPa）,对于中等风化泥岩取天然单轴抗压强度标准值根据岩石强度、岩石破碎程度等因素而定的第i层岩层的侧阻发挥系数，按表6.3.7-1采用：”各土层或各层部分的桩身周长（m）；6桩嵌入各岩层部分的厚度（m）,不包括强风化层和全风化层；加一岩层的层数，不包括强风化层和全风化层；指标名称天然饱和孔液性承我力天然抗剪天然内饱和抗剪他和Ol压缩基底水平抗力系数与铺周体极限重度kNm3正度kNnr,隙比指致ZkPa特征怛Zkpa强度枯聚力ZkPa摩万ft(。)强度粘聚力kPa内摩擦角(0)模模Esl-2MPa二"：avl-2MPjI摩擦系数的比例系数(MNm4)拈结强度标准IilkPa现状»±19.50A20*/528225*/淤施质粉舶钻19.19.30.820.805014.9611.7810.618.683.350.52/6*20*±粉质粘土20.120.40.650.3816020.6314.1814.979.735.780.270.25*20*50*表4M潜在滑动面抗剪强度叁数取值界面抗剪强度取值天然状态饱和状态C(kPa)(0)C(kPa)()填土填土内部528225岩土界面19Il159粉册粘土岩土界面2212179粉施粘土内部22.2813.4715.859.48淤泥灰粉顺粘土岩土界面12785淤泥灰粉质粘土内部16.3510.5911.9()7.56表45岩石物理力学介数取值推荐表道路名称岩石名称天然抗压强度标准值(Mpa)饱和抗压强度标准值(MPa)地基承载力特征值(kpa)岩体底底摩擦系数水平抗力系数抗剪强度抗拉强度C(Mpa)9MPaMNznp全线道路强风化泥岩350*0.1025。0.030.3030全线道路强风化砂岩400,0.1025°0.030.3535昌瑞支路中风化泥岩5.03.211610.42029o48,0.0780.4560全线道路中风化砂岩24.217.964971.66532o42,0.3480.55350备注:505-51lms,平均值508ns,屈软质岩石：中风化基岩属岩石，剪切波速大于800ms.当对素填土压实处理后可实测剪切波速再复核4.2.1/的评价。根据建筑与市政工程抗震通用规范(GB55OO2-2021)表3.1.2、表3.1.3、表4.222条规定，按照设计高程整平后，对拟建道路进行地震效应评价详见下表：表4-7拟建道路地震效应讦价表道路名称里程(m)最大覆靛层厚度(m)土层种类等效剪切波速(ms)地段类别场地类别特征周期值(s)Z2KO+000.000-KO+043,0001.00素填土129一股地段I0.25K0+073.000-K0+205.0705.33(ZY180)素填土129一股地段110.35K0+205.070-K0+230.5906.32(ZY189)素填土、淤泥质粉质粘土143一般地段Il0.35KO+23O.59O-KO+365.7698.12(ZY196)素填土、淤泥质粉质粘土132一般地段H0.354.4.10.3岩土地震稳定性评价据钻探揭示拟建场地存在填土、淤泥质粉质粘土和粉质粘土，拟建场地抗震设防烈度为6度区。不存在砂土液化，滑坡、崩塌等问题；边坡为岩质边坡或土质边坡，土质边坡主要由填土组成，岩质边坡主要由泥岩和少量砂岩组成,当未支拈时在地震作用下边坡不稳定易滑塌或滑动，建议及时支挡；在填土较厚地段当未压实处理时，在地笈作用下填土易产生震陷变形，建议对填土进行压实处理。4.4.10.4工程地顺分段评价1. K0+000.000-K0+026.500该段长度约26.5m,为已建坪山大道。2. K0+026.500-K0+043.000路堂段(代表剖面56-56,)该段长度约16.5m。地层由上覆填土和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为0.3l0m0按照设计路面高程整平后将在左侧和右侧形成高0.235m主要由强风化基岩和少量填土组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级属三级。由于岩土界面较平缓，坡角为06。，土层不会产生沿岩土界面整体滑移失稳。建议对填土采用1：1.75,强风化基岩采用I：LOO坡率放坡，放坡后作护面处理。按照设计路面高程整平后，基岩已大部出露，基岩可直接作为路基持力层。g,一覆盖层上的侧阻力发挥系数，根据桩端frk确定，按表637.2采用：4一各土层的厚度（m）：纵一桩侧第i层土的侧阻力标准值&Pa）,当无实验条件时，对于钻（挖）孔桩按本规表63.3-1选用。4.4.10工程地质评价4.4.10.1 沿线场地稳定性及建筑适宜性通过本次勘察，已查明场地范围内地层结构、地顺构造、水文地质条件、岩土工程特征等：在勘察范围内未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象；也未见防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物：勘察范围内场地现状稳定，适宜修建道路工程。4.4.10.2 场地地震效应评价根据中国地震动参数区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。平场后场内岩土由未来填土、素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土及强风化岩石、中风化岩石组成：利用紧邻西永微电园W分区道路工程（Z3路、Z5路二期、H7路）岩土工程详细勘察报告成果：利用剪切波速成果见下表：表46岩土体剪切波测试成果统计表孔号深度/m剪切波速（ms）等效剪切波速（ms）岩土名称土的类型ZY158OF5131136.9素填土软弱土6.5-11.5145淤泥质粉质粘土软弱土11.5-14.5505强风化泥岩软质岩石14.5-22.0>800中风化泥岩岩石ZY3400-8.5128145.3素填土软弱土8.5-12.5192粉质粘土中软土12.5-15.5511强风化泥岩软质岩石15.5-24.0>800中风化泥岩岩石素填土剪切波速值为128131ms,平均值129ms,为软弱匕淤泥质粉质粘土剪切波速值为145nVs,为软弱土；粉质粘土剪切波速值为192ms,为中软土；强风化基岩剪切波速范围值为坡。边坡安全等级屈二级。由于地形坡度较平缓，坡角为0-10。，土层不会产生沿现有地面滑移失稔,填土易产生土体内部的圆弧滑移破坏，建议对填土边坡采用1：1.75坡率放坡。放坡后作护面处理。采用经压实并经质量检查合格后的压实填土为路基持力层。建议软塑状淤泥质粉质粘土采用清除或换填处理，避免路面产生开裂变形。该范围拟建ISTI#和2#扶壁式挡墙，建议采用基岩作基础持力层。4.4.10.5地质条件可能造成的工程风险根据住房城乡建设部办公厅关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知建办质201739号文“勘察单位应当针对工程实际，在勘察文件中说明地质条件可能造成的工程风险”的要求，本工程地质条件可能造成的工程风险主要有：8 .边坡风险分析评价按照设计高程整平后将形成最高约8m的边坡。开挖时若采取无序大开挖、有可能造成坍塌工程风险，危及施工人员人身安全。开挖前应编制施工开挖实施技术措施方案，采用分段间隔跳槽开挖及时支护施工措施，确保施工中周边环境安全和工程施工安全。由于边坡可能受自然条件、施工条件等不利影响，对边坡稳定性产生不利影响，因此施工工程中对场地内边坡应作好对边坡的变形监测，如出现异常，及时采取措施，保证边坡安全，防止工程事故发生。挖方边坡中遇见孔隙、裂隙含水量较丰富的基岩时，应对该处的边沟进行加深加大处理。施工应做好周边排水措施，特别在雨季或下暴雨施工时。9 .桩基础施工风险分析评价（1）人工挖孔桩基础施工风险分析评价桩身成孔过程中，充分识别危险源，随时监控桩孔内的空气质量，向井下通风，加强空气对流，必要时输送氧气。桩孔施工开工前，必须检测井下有害有毒气体。孔口四周设置护栏，护栏高度不小于08m°本工程支护桩采用间隔开挖，相邻桩跳挖的最小施工净距不小于6m。孔内设置应急软爬梯供人员上下：使用的电葫芦、吊笼等配设自动卡紧保险装理：电葫芦采用按钮式开关，使用前必须检查其安全起吊能力。挖出的上石方及时远离孔口，不堆放在孔口周边Im范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。3. K0+043.000K0+120.000半挖半填段（代表剖面57-57、58-58,）该段长度约77m。地层由上覆上覆填土和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为0.01.0m,按照设计路面高程整平后将在左侧形成高025.0m填方土侦边坡。边坡安全等级属二级。由于地形坡度较平缓，坡角为08。，土层不会产生沿现有地面滑移失稔，填土易产生土体内部的圆弧滑移破坏，建议对填上边坡采用1：1.75坡率放坡。放坡后作护面处理。采用经压实并经质量检查合格后的压实填土为路基持力层。在右侧形成高021.0m主要由填土和强风化基岩组成的挖方岩质边坡；边坡安全等级属三级。建议对填土采用1：1.75,强风化基岩采用】：LOO坡率放坡，放坡后作护面处理。按照设计路面高程整平后，基岩已大部出露，基岩可直接作为路基持力层。4. K0+120.000-K0+164.（MH）路堤段（代表剖面59-59,）该段长度约44m。地层由上覆填上和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为0.0j0m.当按照设计路面高程整平后将在左侧和右侧形成高0.25.0m的填方土质边坡。边坡安全等级属二级。由于地形坡度较平缓，坡角为010。，土层不会产生沿现有地面滑移失稳，填上易产生土体内部的圆弧滑移破坏，建议对填土边坡采用1：1.75坡率放坡。放坡后作护面处理。采用经压实并经质量检查合格后的压实填土为路基持力层。5. K0+164.000-K0+205.070该段长度约41.07m,为在建H7道路，已作评价。6. 桥址区工程地质评价K0+205.070K0+230.590（代表剖面6060'Y363'）桥梁长度约25.52m。桥台采用桩柱式桥台，通过地表调查，整体稳定。桥址区工程地质评价如下：0#桥台：地层由上覆填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土和下伏泥岩组成，地表覆盅层国度为455.5m0地形坡度般为213。通过地表调查，现状整体稳定。桥台为桩柱式桥台。建议以中等风化基岩做持力层，采用桩基础，建议基础底面高程267m。1#桥台：地层由上覆填土、淤泥质粉质粘土和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为4.06.5m0地形坡度一般为25。通过地表调查，现状整体稳定。桥台为桩柱式桥台。建议以中风化基岩做持力层，采用桩基础，建议基础底面高程269m。7. K0+230.590-K0+365.769路堤段（代表剖面M-64,-67-67,）该段长度约135.179m0地层由上覆填上、淤泥质粉质粘上、粉质粘上和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为0.085m.当按照设计路面高程整平后将在左侧和右侧形成高0265m的填方土质边合格后的填土作路基持力层。（2）淤泥：不能选作路基持力层，应清除。（3）淤泥质粉质粘土：分布于水塘、农田及沟槽地势低洼处。软塑状，厚度较大时，上部呈软塑状，下部呈软塑状可塑状。软塑状淤泥质粉质粘土力学性质差，遇水容易形成淤泥，不能选作路基持力层。（4）粉质粘土：位于斜坡地带的粉质粘土厚度小且分布不均，均匀性较差，不宜作为路基基础持力层；位于坡脚平缓区域的粉质粘土均匀性好，稳定性较好，可选作路基及矮挡墙的持力层，需作好防水措施。（5）基岩：强风化基岩岩体破碎，风化裂隙发育，均匀性一般，但承载力相对较高，可直接选作路床持力层：中风化基岩岩体完整，层位稳定，力学性能好，是路床等构筑物理想的基础持力层。4.4.10.8地下水对路基基础施工的影响评价路线区接受大气降水后少部分形成地表径流向地势低洼处排泄，大部分下渗赋存于第四系上层,在地势低洼处将形成滞水，在地势低洼处应作好地下水和地表水的疏排水工作，并备好必要的排水设备。避免因地表水及地下水排入而影响路基施工。4.4.11结论及建议（1）通过本次勘察，已查明场地范围内地层结构、地质构造、水文地质条件、岩土工程特征等：在勘察范围内未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象：也未见防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物：勘察范围内场地现状稳定，适宜修建道路工程，道路两侧形成的挖填方边坡应采取有效支挡措施。C2）路基回填前清除水塘或沟槽地势低洼处流塑状淤泥、软塑状淤泥质粉质粘土及地表植物根系后可直接回填。对基底坡度（横坡和纵坡）陡于1:5的地段应挖有24%内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2.0m,宜选用级配较好的粗粒土作为填料，填料强度及粒径大小应满足规范要求：回填时应分层辗压夯实，其压实度应满足规范要求。（3）淤泥质粉质粘土：分布于水塘、农田及沟槽地势低洼处。软塑状，厚度较大时，上部呈软塑状，下部呈软塑状可塑状。软塑状淤泥质粉质粘土力学性质差，遇水表层容易形成淤泥。路基段回填前对厚度较小软塑状淤泥质粉质粘土进行清除或换填处理，对厚度较大的软塑状淤泥质粉质粘上可采用抛石挤压处理，避免路面产生开裂变形。软塑状淤泥质粉质粘I:厚度一般为2.04.0m平均厚度约3.0m；（2）机械钻（冲）孔桩基础施工风险分析评价D采用机械钻（冲）孔桩，应防止缩径、蹋孔等影响质量的现象发生，同时对布地下水的地带应采用水下混凝土浇筑。避免废桩风险。2）桩基施工时严格做好桩端基岩持力层的鉴别；应注意桩底虚土的清除。桩嵌固段深度应置于中等风化基岩