路面灌缝和挖补技术方案改进.docx

旧路面灌缝及挖补施工技术方案一、工程概况连云港至霍尔果斯高速公路（简称连霍高速）XXXXX于2023年12月建成通车，起点位于K695+600处，终点位于K901+100处，全长205.4Km,本次施工内容为旧路旧桥改造工程。我单位所施工标段为XXXX标，起讫里程为XXXXXXXXXXXXX,全长XXXXX公里，途径XXXXXXXXXXX地区，本标段内具有XXXXX收费站。二、各项准备工作1、管理人员XXX:项目经理，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。领导和督促完毕施工生产任务。XXX：项目总工，全面负责施工技术和工程质量管理工作。XXX：重要负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工程试验、编制施工进度计划、协议管理等工作。XXX：重要负责拌合站的生产、施工机械设备、运送车辆等的调配、使用和前场施工总负责。XXX：重要负责工程质量监督、检查、评估，配合监理工程师做好项目质量管理工作。XXX：重要负责工程原材料的试验和检查，配合业主和总监代表处中心试验室选定多种面层混合料的配合比，以及施工中多种试验检测工作。XXXX：重要工程控制测量，指导各个施工标高和厚度。2、施工人员工种人数拌合站操作员2民工20压路机司机6运送车驾驶员8透、封层面层施工人员10测量人员3试验人员4技术员2修理工23、机械设备机械名称型号台数机械完好状况沥青砂拌合楼40001完好压路机戴纳派克5221完好轮胎压路机徐工2611完好洒水车8T1完好扫地机2完好稀浆封层机1完好灌缝设备1完好小型机具1完好自卸车东方、康明斯20T5完好4、材料沥青面层用材料重要包括沥青和石料。面层用的SBS改性沥青、石灰岩碎石、矿粉，多种材料的质量原则和规定如下:（1）沥青基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号，重要技术指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表-2中1-3气候区的规定。(2)粗集料下面层用粗集料应采用品有足够强度和耐磨耗性H石灰岩碎石。碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，其颗粒形状应具有多棱角、靠近立方体，重要技术指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表的规定(尤其注意针片状含量)。(3)细集料细集料宜采用石灰岩石料破碎加工而成的的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适的J颗粒级配，其质量符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表和4.9.4的规定。(4)填料沥青混合料用填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制而成的矿粉，不能含泥土杂质和团粒，应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其技术指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表的规定。三、灌缝施工技术方案1、四方工作小组方案认定根据业重规定和施工现场“四方四当”工作措施B规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案B认定。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。2、交通管制施工现场的保通人员根据既定的J保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设置和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。3、处治方案(1)、路表面上出现的纵向、横向裂缝，部分裂缝附近伴随沉陷、龟裂和唧泥等其他病害。横向裂缝为全线经典病害，一般较为密集且重要分布在行车道，超车道裂缝少于行车道，裂缝方向基本垂直于道路中心线，间距不等，密集处每5m一条。纵向裂缝重要发生在高填方、半填半挖路段，其方向基本平行于道路中心线，一般发生在行车道轮迹线处。(2)、裂缝是半刚性基层沥青混凝土路面中最常见B¾病害，几乎伴伴随沥青路面的整个有效期，并伴随路龄的增长而加重。裂缝的形式多种各样，其产生的原因也各有不一样。横向荷载性裂缝是由于路面组合设计欠缺及施工质量较差，加上车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。横向非荷载性裂缝是沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝，温度裂缝重要是温度应力超过了沥青碎的抗拉强度，在车辆荷载作用下，致使沥青面层被拉裂。基层反射裂缝是一种常见的沥青路面裂缝破损形式，其重要形成原因是基层水泥用量太大,成型过程中因基层材料失水收缩及基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉应力，当拉应力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并伴随温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面反射裂缝。纵向裂缝、斜裂缝产生日勺重要原因是公路在建设过程中，由于碾压上日勺原因，导致路基未压实或两侧密实度不均匀，使路基在横向产生不均匀的沉陷。由于路基沉陷，使路面的整体承载力大大减少，且导致车辆荷载重要有面层承担，导致车轮下方面层底部受到的拉应力急剧增大，在车辆荷载的反复作用下，其拉应力超过沥青路面材料B容许拉应力，则产生纵向开裂。同步由于路基日勺沉陷，导致沥青混合料在车辆荷载作用下承受骤增的拉应力和骤增的剪应力的双重作用下，使路基沉陷处开裂。此类裂缝往往是下宽上窄。(3)唧浆的裂缝采用高聚物注浆处理方式(本条已包括在注浆方案中)。(4)路面横缝、纵缝均已灌过缝，本次设计对完好的灌缝不再处理，对损坏时灌缝剔除原有灌缝材料后重新灌缝，裂缝缝宽在3mm以内0¾,将缝隙刷扫洁净，罩面之前采用同步碎石或超薄磨耗层封缝；裂缝宽度不小于3mm0¾,剔除缝内杂物和松动B¾缝隙边缘，用压缩空气吹净，采用沥青砂填缝。(5)铳刨沥青碎路段，铳刨后若存在裂缝的，在裂缝上铺设50Cm宽玻纤聚酯防裂布，防裂布规定，单位面积质量2125gm2,厚度(2KPa)VL2mm、断裂强力：纵向7kNm横向27kN梯形扯破强度(纵横向)35N、CBR顶破强度550N、熔点205、沥青吸取量0.7Kgm2。4、对沥青砂的规定沥青砂是一种由SBS改性沥青、机制砂、矿粉和木质素纤维构成B¾改性沥青混合料。沥青砂集料选用机制砂与矿粉的技术规定同中粒式改性沥青混合料种的J机制砂与矿粉B技术规定。SBS改性沥青技术规定见表4-7-2。木质素纤维见表4-5-1。木质素絮状纤维技术规定表4-5-1试验项目质量原则筛分析：<6措施A：冲气筛分析纤维长度(mm)70±10通过0.15mm筛(%)<6措施B；一般筛分析纤维长度(mm)85±10通过0.85mm筛(%)65±10通过0.425mm筛(%)30±10通过0.106mm筛(%)灰分含量(%)18±5,无挥发物PH值7.5±1.0吸油率纤维质量日勺(5.0±1.0)倍含水率(%)<5(以质量计)沥青砂提议配合比为：机制砂：矿粉二83%：17%,SBS改性沥青用量8%10%,木质素纤维用量为沥青混合料总量的O.4%o四、旧路面小面积挖补施工方案1、四方工作小组方案认定根据业重规定和施工现场“四方四当”工作措施的规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案的认定。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。2、交通管制施工现场0保通人员根据既定日勺保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设置和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。3、处治方案(1)、在路面形成一定的深洼，深度一般不小于2cm,面积在0.04m2以上，深洼侧壁一般出现啃边、松散等现象。本项目重要为轻度坑槽,重度坑槽的较少。(2)由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合料局部离析和路面压实不够等多种原因导致沥青路面空隙率过大，沥青和石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在大量迅速行车B¾作用下，一次一次产生的动水压力(空隙水压力)使表面层的沥青从石料表面剥落下来，从而出现局部松散破坏，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。(3)、挖补后采用热沥青混合料弥补，并采用大吨位压路机压实。其施工工艺为:（1）先用风镉把坑槽周围松动及破损的部分破除，同步用高压风枪将槽底、槽壁的废料及粉尘清除洁净；（2）用烘灯（烘枪）烘干槽底均匀喷洒粘层油，并在槽壁涂刷改性沥青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm左右；（3）将路面综合修补车保温槽中0热料（ACT6C改性沥青碎）弥补至坑槽中，然后摊平；（4）采用大吨位压路机压实,压实度不不不小于98%o4、施工流程设置安全标志一标识作业轮廓线一切割或破碎坑槽一清理坑槽一撒布沥青粘结层一添加沥青佐料一摊铺、整平一压实一开放交通。5、施工要点及注意事项首先应测定损坏部分B深度和范围，按照“圆洞方补、斜洞正补”B原则，划出大体与路中心（即行车方向）平行或垂直日勺开槽修补日勺作业轮廓线，一般比损坏部分扩大10cm。横向边口往往不整洁，用切割机沿边线切割后，人工凿齐，规定壁面尽量保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实。6、前台路面施工机械配套准备压路机2台，洒水车1台，切割机1台，粘层洒布车1台，人工摊铺前对各机械设备进行维修保养和调试，保证使用状态良好。7、沥青混合料B¾拌和（1）开盘前的准备1.l操作人员应检查油路管线与否畅通，仪表显示与否清晰、精确、无端障。1. 2试验室应在开盘前向拌和站提供有负责人签认的配合比告知单，内容包括：混合料配合比、多种集料含水量。拌和站按告知单进行换算调整生产使用配合比。1.3沥青采用导热油加热，规定沥青温度符合规范规定，具有一定B流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合规定，并保证沥青能源源不停地从贮罐输送到拌和机内。1.4集料准备a.集料进场宜在料堆顶部平台卸料，保证铲运材料均匀，防止集料离析。b.每天开盘前应检测含水量，以便调整冷料仓进料速度，并确定集料加热时间和温度。假如集料含水量过大，不得使用。c.集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，保证混合料质量符合规定。d.集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合规定。(2)拌和2. I操作手严格操作规程。操作过程中应使用自动操作装置，不得随意改为手动操作，严防施工配合比变化。不通过试验室主任同意,任何人不得随意变动配合比2.2 集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机。2.3 3送入拌和机里B集料温度、沥青温度、混合料出厂温度应符合表“沥青混合料的施工温度”的规定。每天开始几盘集料应提高加热温度。试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印B温度进行检查，并在一段持续施工0工艺流程中保证温度B均衡性，以能保证混合料的摊铺温度和碾压温度为宜。沥青混合料的施工温度出场温度正常施工170-185不超过190摊铺温度正常施工155-170,不超过170摊铺机初压温度正常施工140160,不低于140摊铺层内部复压温度正常施工120150,不低于110碾压层内部终压温度正常施工110125,不低于110碾压层内部开放交通路表温度不高于50路表注：沥青混合料0¾施工温度采用品有金属探测针0¾插入式数显温度测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。沥青混合料的施工温度应用品有金属探测针的插入式数显温度计测量。在运料车上测量时，宜在车厢板下方打一种小孔插入不少于15Cnl量取。碾压温度可借助于螺丝刀分几次在路面上打洞迅速插入温度计测量得到。2.4 沥青混合料拌和时间根据详细状况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。即混合料应拌和均匀、色泽一致、无花白料、不离析、不结块成团、乌黑发亮为宜，每盘生产周期不适宜少于45s-60s（其中干拌时间不少于510s）。2.5 对混合料B¾拌和质量应派专人进行检查。a、假如出现花白料，其原因也许有：料温偏低、拌和时间短、细集料比例增大、尤其是矿粉量增多、沥青用量局限性、矿料或沥青加热温度不够等。也许是其中一项原因，也也许是其中几项原因。b、如出现枯料，其原因也许是原材料中细集料B含水量过大，导致烘干筒中细集料加热温度达不到规定值，而粗集料温度大大超过了规定值。c、颜色灰暗、无色泽，其原因是沥青加热温度偏高，导致沥青老化。处理措施是严格控制沥青的加热温度。对出现以上状况的异常料，必须废弃，并停机分析原因，予以改善正常后，方可生产。2.6 沥青混合料拌和机应有贮料仓，为保证持续摊铺，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运至摊铺现场，贮存时间不得超过6h,贮存期间温度下降不得超过10,且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析，否则应废弃。2. 7应随时检查沥青泵、管道与否受堵，计量器与否精确，堵塞时应及时清洗。2.8沥青混合料配合比控制拌好的沥青混合料应进行质量跟踪检查，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比，集料级配应在生产配合比目的值的容许偏差范围内，并不得超过工程容许的波动范围。目的值的J容许偏差应符合表“沥青混合料/、J容许偏差”的规定。沥青混合料的容许偏差项目容许偏差4.75mm筛孔上保留0集料±5%通过2.36mm筛孔B集料±4%通过0.075mm筛孔的I料±1.5%油石比±0.2%压实沥青混合料中的空隙率±0.5%沥青饱和度±5%2.9逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量及沥青混合料重量、绘制油石比波动图。2.10拌和、试验、现场铺筑是一种亲密联络B¾整体，应互通信息，以便协调，每日应召开协调会及时发现问题，制定改善措施。8、沥青混合料的运送（1）沥青混合料的J运送应考虑拌和能力、运送距离、道路状况、车辆吨位，合理确定运料车0¾数量。（2）沥青混合料的运送采用15t以上的大吨位自卸汽车。运料车每次使用前后必须打扫洁净，在车厢板上涂一薄层掺有洗衣粉的J水溶液（不要用柴油或油水混合液），但不得有余液积聚在车厢底部。装料时，运料车应按“前、后、中”日勺次序在卸料斗下来回移动，平衡装料，以减少混合料离析。混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高或过低，混合料有烧焦失粘、花白料现象应予废弃。（3）运料车应配置保温的双层帆布蓬，不管气温有多高，运送混合料时均应覆盖，以保温、防雨、防污染。（4）运料车需在洒了透层油的基层上行驶时，轮胎必须洁净，以免泥土污染。否则，运料车在进入上述构造层上行驶前，应安排专人对轮胎清洗，并在起始路段铺垫长度不少于30米的土工布或大片麻袋等物。（5）施工前应对全体驾驶员进行培训和技术交底，加强对汽车保养，防止运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。摊铺过程中运料车应在摊铺机前1030cm处停住，空档等待，由摊铺机推进前进开始缓慢卸料，严禁撞击摊铺机，以保证摊铺层的平整度。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。粘结在车厢内B剩沥青混合料，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺B路面上，应倒在指定地点。（6）沥青混合料出厂时应签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份留司机。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接受，并检查拌和质量和混合料温度，对不符合温度规定或已结成团块，已遭雨淋的混合料不得铺筑。（7）运送混合料的车辆，通过路口、交叉道口或视线不通时地方，应指派专人指挥交通或设置明显0行车指示标志。对行驶路线0坑槽应及时维修,减轻车辆颠簸,以免混合料离析。运送车辆不得超载运送，不得在路面上急刹车、急弯掉头，使透层、封层导致损坏。9、沥青混合料的摊铺沥青面层的摊铺采用人工铺装，保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不出现凹陷或凸起现象。接缝应躲开车道轮迹带。（1）沥青混合料日勺摊铺温度应符合规范和设计规定，当气温低于IOC时，不适宜摊铺热拌沥青混合料。（2）正式摊铺前，必须清除封层上多出的石子、泥土、残渣、污染物，污染严重时必须用压力水冲洗洁净，待水分蒸发，表面干燥后方可进行混合料B摊铺。（3）人工摊铺3.1使坑槽新旧表面之间提供良好0粘结条件，在槽底、槽壁喷洒0.3kgm2-0.6kgm2粘层沥青。3. 2添加适量的加热好的新沥青碎混合料。混合料首先摊入槽壁四面，由边向中央摊铺，用耙将沥青料摊平。将较大颗粒沥青料摊至修补区域下层，四面围缘部分用较细颗粒料。摊铺时，应注意修整边缘部分使其周围无缝隙和缺口且饱满，混合料无离析现象。人工摊铺松铺系数为1.3L4o3. 3当发现混合料出现明显B¾离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。3. 4摊铺及碾压过程中的有关人员必须穿布鞋或平底鞋,且不得在未碾压成型的油面上走动。3. 5特殊状况处理假如由于故障原因中断摊铺，重新铺料前应先测量分料室内沥青混合料0温度和紧靠摊铺机处未能碾压部分的温度，如己明显低于初压温度，则应将摊铺机开离停止处，将尚未碾压的混合料铲除，在已压成段的末端做好接缝。3.6摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚度及横坡度，并按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)附录G所述B¾总量控制措施中混合料总量与摊铺面积校验平均厚度，不符合规定时应根据铺筑状况及时调整。10、沥青路面B¾压实及成型压实成型的沥青路面必须符合压实度及平整度的规定。压实工作的重要内容包括碾压机械的选型与组合，碾压环节、碾压温度、速度、遍数、压实方式确实定及特殊路段的碾压(弯道与陡坡等)。混合料摊铺完毕后，立即进行宽度、厚度、平整度、横坡及温度检查，不合格0立即进行调整，按确定0¾压实机具、压实程序和措施进行充足、均匀0¾碾压，对未压实的边角辅以小型机具扎实。沥青下面层施工过程中工程质量检查内容及标准项目检查频率及单点检查评价措施质量规定或容许偏差试验措施外观随时表面平整密实、不得有轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包、离析、花白料现象目测施工温度摊铺逐车检测评估符合表沥青混合料的施工温度规定插入式温度计测量碾压随时厚度每100米测1处-5mm施工时插入法量测厚度压实度每100米测1处>97%现场钻孔试验平整度三米直尺下面层：7mmT0932宽度检测每个断面÷20mmT0911横坡度检测每个断Ifii±0.3%T0911（1）沥青混合料B压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。初压（1-2遍）为静压稳定混合料，为复压发明条件；复压（2-3遍）最为重要，复压使混合料密实、稳定、成型，混合料0¾密实度平整度取决于这一道工序，必须与初压紧密衔接且尽量在高温下进行；终压（1-2遍）是消除轮迹，最终形成平整的压实面。压实温度应符合“沥青混合料的施工温度”的规定。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表“压路机碾压速度”的规定。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压合适最大合适最大合适最大双钢轮压路机234355355轮胎式压路机356振动压路机及其碾压方式23（静压）3（静压）3-4.5（振动）5（振动）36（静压）6（静压）（2）压实机械组合和压实程序（环节）沥青砂下面层压实使用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合碾压。在高温下进行初压，并不得产生推移，碾压结束前混合料日勺温度应不低于115C。遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机背面，采用高频率、低振幅的方式慢速碾压，压路机的台数与摊铺速度相匹配。（3）碾压措施3.1、 应将压路机0¾驱动轮面向摊铺机，压实过程中，不容许忽然加速、急刹车、中途调头、左、右摇摆行进。在回程中，应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必须先停振、慢停车，再启动回程后才起振，回程时沿前进时碾压的轮迹行驶，严禁在靠近摊铺机处打方向，防止沥青混合料在碾压过程中导致推移、印痕、拥包等现象发生。3.2、 压路机从低处向高处碾压，前进后退来回一次为一遍，每次错1/2到1/3轮宽，最终碾压至路中或全宽为一遍。当边缘无支挡时，在边缘先空出1020cm宽，不进行碾压，待压第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过时混合料面上时再压边缘，以减少向外推移。3.3、 压路机不适宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前错开不少于Im距离。初压、复压和终压的回程应不在相似的J断面处，前后相距应在510m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不不不小于5mo压路机变化方向进退，应在已压实面上进行。（4）碾压注意事项4.1、 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高、风速小时，碾压段宜长，气温低，风速大时宜短。4.2、 在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对胶轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向钢轮喷水（可添加少许表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快，轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少许隔离剂或防粘结剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。4.3、 对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头，拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。4.4、 压路机不得在未碾压成型的路段上转向调头、加水或停留。在当日成型B路面上，不得停放多种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等污染物。4.5、 压路机在前进时应慢打方向，严禁原地打方向；压路机在碾压过程中尽量不要碰撞附属构造物，以免影响平整度。11、接缝处理及修边（1）沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝施工应用6m直尺检查，保证平整度符合规定。（2）纵向接缝部位0¾施工应符合下列规定：施工时多采用半幅施工而产生纵向冷接缝时，铺前涂刷改性沥青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm。重叠在已铺层上5IoCnb再铲走铺在已压实层上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下1015cm,再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15Cnl左右，然后再压实新铺部分。（3）横向接缝应符合下列规定3.1横向接缝应采用垂直B¾平接缝。铺筑接缝时，将摊铺机B¾熨平板放在已成型B油面上加热，以加强新旧混合料0¾粘结。1.1 2接缝应做到紧密粘结，充足压实，连接平顺。采用如下施工措施：在施工结束时，摊铺机在靠近端部前约Inl处，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后在已压实层顶面的23个位置放6m直尺检查，平整度不行B必须铲除。3.3 从接缝处起继续摊铺混合料前，应用6m直尺检查端部平整度，当不符合规定时，应用扁铲凿除。横向接缝施工摊铺前，在接缝端部涂粘层沥青，并用熨平板预热，并在摊铺机熨平板下放置起始垫板，垫板的厚度应等于混合料摊铺厚度与已压实路面厚度之差，提前筛些细料补洒接缝，并用扫帚反复打扫，接缝处施工结束后，再用6m直尺检查平整度，当有不符合规定者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。3.4 横向接缝B¾碾压先用双钢轮压路机进行横向或扇形碾压。横向碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm,直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。(4)修边应将摊铺层0外露边缘精确切割到规定0线位。修边切下0材料及任何其他0废弃沥青混合料均应及时清除，妥善处理，不得随地丢弃。12、检查验收，开放交通应待摊铺的下面层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，立即对厚度压实度平整度等指标检测后，需提早开放交通时，可洒水冷却减少混合料温度。试验室负责人和前台负责人互相沟通，每天施工完毕后，及时撤除标志开放交通。五、质量安全控制措施1、质量控制措施(1)、设置质量监察专职人员，制定质量检查监督制度(2)、每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之中。(3)、积极接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为监理工程师的工作生活提供便利条件。(4)、对重要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，安排具有专业资格0专业人员承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实行持证上岗制度，保证人员素质满足需要。(5)、混合料要拌和均匀、色泽一致、无花白料、不离析、不结块成团、乌黑发亮。(6)、运送混合料过程中，都要采用双层覆盖措施，加盖保温毡和帆布蓬，运料道路应平整坚实，减轻车辆颠簸，以免混合料离析，运送途中不得急刹车，以及在透层、封层上急弯掉头。(7)、压路机碾压每次折回处不能在同一横断面上，有混合料粘轮应立即清除，压路机不得在未碾压成型的路段上转向调头、加水或停留。(8)、沥青路面的接缝必须紧密，连接平顺，不得产生明显0接缝离析。接缝施工用6m直尺检查，保证平整度符合规定。2、安全控制措施(1)、建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。(2)、成立第一负责人为关键的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干,推行全员安全生产责任制。项目经理部经理、工程队队长、班(组)长和干部、工人逐层建立安全生产责任制。并设专职安全检查员，班(组)设专职安全员，做到分工明确，责任到人。(3)、加强运送及施工车辆的管理，常常检查其车辆，严禁带病作业八(4)、用电线路架设应符合规定规定，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。(5)、在拌和站安设安全标志，并在施工现场设专人指挥、警卫，保证安全。(6)、工地设专职电工，严禁其他人员乱接用电。(7)、定期召开安全分析会，做到安全预测预控，防患于未然。(8)、遵照当地卫生部门的规定，配置医务人员和健康卫生设施、设备，并进行医疗卫生教育。(9)、加强防火宣传和管理，对轻易发生火灾B库区、生活区采用有力B防火、灭火措施，场地布置时，将易燃、易爆及危险品远离火源寄存。(10)、配置专门的洒水车及其他小型消防设备。六、施工期保通措施1、项目经理部成立以项目经理为组长的保畅领导小组，组员包括总工程师、项目副经理、各部门领导、各施工作业队长和专职交通协管员。(1)安全教育：上路施工前施工负责人召集所有施工人员进行安全教育。(2)施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对多种施工材料的用量、种类进行检查，应有多种材料的合格的试验汇报或出厂合格证。监理工程师不一样意不得使用。(3)人员必须统一着装，配置胸卡，并熟悉工艺流程，施工车辆必须有明显标志。2作业面摆放规定及保通人员守则(1)到施工现场后，施工车辆应靠紧急停车带逐渐减速停车，随时注意背面B行驶车辆，保证安全后方可停车。(2)如病害在行车道，车停稳后保通人员应迅速从靠近护栏板一边下车，在车后20米左右，站在紧急停车带以内，面向来车方向挥动旗子或其他工具，指挥车辆。(3)锥形标摆放：其他人员亦应迅速从靠近护栏板一边下车，开始摆放交通标志。(4)标牌摆放规则：标牌应设在作业区行车道与紧急停车带之间标线位置，“限速60”标牌宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔50米依次设置“前方施工”、“车辆慢行”、“严禁超车”等标志。标牌应在锥形标摆放完毕后，再行设置。(5)标牌锥形标品质规定：锥形标应规格一致，不得使用污染和破损的J锥形标；标牌规格统一。(6)保通人员操作规定：作业区摆放完毕后，保通人员应在渐变带范围内手持旗子，面向来车方向，执行保通职责。(7)超车道作业特殊规定：安全区长度应控制在400米以上，作业区原则上仍保持100米以内。标牌应设在作业区超车道与行车道之间标线位置，“限速60”标牌宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔40米依次设置“严禁超车”、“前方施工”、“左道封闭”、“车辆慢行”标志。(8)如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域，安全区设置的起点应保证在陡坡或急弯开始前200米，安全区B¾设置长度、标志标牌应有所增长。3、施工收尾工作规程：工具、设备均装车后来，开始收标志标牌。收标志标牌时应从前去后倒收，先将标牌按先后次序装车，另一方面收直线段锥形标，最终收渐变段。4、车辆驶离作业区规定:车辆应在紧急停车带提速，待速度到达60公里/小时方可驶入行车道。5、施工作业区要配置一定数量的保通人员值勤及流动巡查车巡查，并及时向业主和监理单位汇报施工路段路况和通行状况；6、一旦发现交通事故或堵车现象，现场保通人员应立即告知交警和路政部门，并及时疏导现场交通。7、在夜间施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的职业健康安全管理体系及政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同步，加强施工人员B劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故0发生。七、文明施工措施、环境、人文景观保护措施（一）、文明施工措施1、按国家颁布的现场文明施工条例管理整个施工现场，各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，按照公路养护工程施工技术规范的规定位置、间距布置多种标志牌。遵守当地主管部门和业主对卫生和劳动保护时规定，定期检查，争创文明工地。2、合理布置项目部仓库、料场材料日勺堆放，保持道路畅通、排水有序、堆放整洁、标志醒目、卫生文明、使施工现场井然有序。3、实行目的管理，加大检查力度，及早发现不文明问题，及时纠正处理，从现场实际出发，做深入细致的调查工作，有重点、有计划逐渐做到程序化、规范化、原则化管理。4、施工人员统一着装，挂牌上岗。5、临时设施、周转材料堆放整洁，大型设备安装对0,符合规范规定,现场成品保护措施得力。6、把文明施工作为一项重要的工作常抓不懈，用文明的施工发明一流B业绩。（二）、环境人文景观保护措施1、在整个施工期间和施工范围内，我企业将认真执行国家有关水土保持、环境保护、人文景观的法律法规，明确自身的责任和义务，对环境及人文景观保护做到全面规划、综合治理、变害为利。2、加强水土保持监测建设。加强领导，贯彻责任。“防止为主、保护优先”。3、制定环境保护目0责任制，贯彻责任到人。加强监测力度，将污染扰民减少到尽量小0程度。4、加强对施工现场水土保持、粉尘、噪声、废气的监控工作。及时采用措施，消除粉尘、废气和污水的污染。5、在整个施工期间，对施工场地及施工便道应常常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。