汽车发动机构造与维修省级精品课程.docx

湖南省高等职业院校省级精品课程申报材料申报学校：湖南科技经贸职业学院学校代码：040612课程名称：汽车发动机构造与维修工程负责人姓名：伍育栋联系电话：_申报日期：2011年1月16日目录第一局部工程申报与建设规划书4一、工程建设根底4（一）工程建设现状4446666课程的目标73.课程内容与结构9课程内容912课程组织与安排16课程实践教学1617课程教学模式设计与创新1720现代教学技术手段的应用225 .课程团队2323结构256 .课程研究2727应用技术开发与效劳287 .课程资源28课程教材与指导书292929318 .课程考核3232339 .课程效果339 .1学生评价34353737383810 .课程管理39394040（二）优势与特色404041（三）存在的主要差距421、人才培养模式有待进一步完善422、课程教学资源的开发与建设、开放与共享的力度有待加强423、课程教师团队的素质和科研能力有待进一步加强与提高43二、工程建设规划43（一）总体目标43（二）建设工程451、加大资源建设、开放与共享力度452、加强课程师资队伍建设453、加强校本教材建设力度464、更新校内实训条件的建设46（三）年度方案461、2009年-2010年建设工程462、2010年-2011年建设工程46三、保障措施471、学院措施472、工程建设方案473、建设经费文件50第二局部建设工程评审表条目描述52（一）建设根底局部52（二）建设规划局部77第三局部附件材料102汽车发动机构造与维修精品课程工程申报与建设规划书一、工程建设根底-工程建设现状1、课程建设措施1-1课程建设必要性（1市场需求随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车效劳业得到了飞跃的开展。目前，我国汽车工业正处于高速开展阶段，汽车产量平均每年以24.5%的速度增长，预计2010我国汽车保有量将到达5600万余辆。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的开展奠定了坚实的根底，给汽车维修行业带来了巨大的商机。从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上得悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而兴旺国家的比例为11:23:49:17,显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。尤其汽修热门专业的高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，就业前景非常广阔。（2）学院自身条件一是具有依托专业技能教学水平认证培训基地和汽车实习实训基地，中南驾校已具规模，设施先进，已为社会培训了3000多名驾驶人员；二是具有数量、职称、学历结构合理，教学科研能力强的师资队伍；三是具有主办职业院校汽车维修竞赛的能力，2008年成功举办了衡阳市职业院校汽车维修竞赛，我校参赛选手全部获奖。2009年衡阳市职业院校春季汽车维修竞赛3月25日再次在我院汽车实训中心进行，充分表达了学院汽车检测与维修专业办学实力。四是具有在省内高职院校中处于领先地位的教材；五是形成了教学改革体系。(3)课程现状长期以来，学院及系部对该课程无论是在师资队伍建设、教学内容调整、教学方法改革、教学设备投入上都给予重视和支持，并且取得了可喜的成绩。目前，担任该课程教学工作的教师专业知识扎实，教学经验丰富，能够求实创新、严谨治学，不断推进教学改革，能深入企业进行调查，根据企业的用人要求，结合本课程的实际情况制定教学大纲，突出了以市场为导向的高职教育理念。教学中注重新旧知识的衔接，注重将新技术、新理念引入教育教学过程，激发学生的学习兴趣、加深学生对所学知识的理解，注重教会学生如何将所学知识运用到以后实际工作中去，做到理论联系实际，突出对学生动手能力的培养，重视与学生的互动和交流，并能在课堂教学中运用多媒体技术，课件制作精美，并能很好与教学内容结合起来，加深了学生对汽车发动机构造原理及其维修工艺流程的理解，采用“模块式一体化”教学模式，培养了学生的思维能力，取得良好的教学效果。正是基于这些分析，学院决定将汽车发动机构造与维修课程作为我院汽车检测与维修专业申报省级精品课程，1-2课程建设领导小组与规划(1)学院坚持“以效劳为宗旨，以就业为导向，以专业建设为龙头，以内涵建设为重点，走工学结合的开展道路，创特色，建名校为宗旨，学院专门成立了以刘福生董事长任组长的重点工程建设领导小组，教务科及各部门主要负责人担任组员。学院制定并出台了相关的文件制度和一套完整的重点工程的培养方案，为精品课程建设工程提供了组织保障。（详见湖南科技经贸职业学院教2007ll号文件）（2）针对精品课程建设工程，汽车教研室成立了重点工程建设课题研究小组，由教研室主任任组长，各骨干教师为主要成员，负责研究、承当精品课程教学改革的各项任务。1-3课程经费为确保精品课程建设的长久、稳定、健康开展，学院制定了一系列相关的政策给予大力支持。经费向重点工程倾斜，学院为省级精品课程拨付20万元，首期拨8万元，以后两年每年拨付6万元，设立了“精品课程建设专项经费”工程，并纳入了经费进行预决算，经费支出进行严格地管理和监督，保障精品课程建设经费专款专用，保障工程建设的顺利进行。2、课程目标2-1课程地位与作用1）课程地位和作用：（1）汽车发动机构造与维修课程是汽车检测与维修专业的核心课程。（2）培养从事汽车维修、检测、维护保养和技术管理工作的高级技能型人才。（3）作为后续其它专业课程的根底课.后续课程有汽车故障检测与维修、汽车发动机电控技术等。引入“汽车维修工”（高级乃至技师）的职业标准，利用学校与企业两个育人主体，采取“工程认为驱动模块式的一体化教学模式”，让学生通过各工程认为驱动训练，熟悉汽车发动机构造特点，熟练掌握发动机拆装技术、汽车总装技术及汽车综合性能检测技术；学会使用维修工具、量具、机具等机械设备或在生产线上进行汽车总成及分总成装配与调试同时利用专用的检测设备对汽车性能进行检测。在这根底上了解汽车维修企业的生产管理理念和模式，让学生能综合运用所学的根底知识和操作技能，使学生熟悉和掌握汽车发动机装配工艺，体验汽车发动机维修过程。在有效提高学生实践技能的同时，培养学生的智力技能，养成良好的职业素质；提高学生自主学习和独立工作能力；增强学生健康的职业心理素质和团队协作能力。2-2课程的目标：根据我们的教学对象，结合学院现有的设备，采用一体化教学模式，通过任务驱动等等多种教学方法使学生到达三种目标：D知识目标：掌握发动机整体及零部件的根本结构、组成、工作原理。2）能力目标：学会维修工具使用、发动机零部件的检修方法、拆装工艺流程。3）素质目标：培养学生对根底理论的应用能力、理论联系实际的能力、实际操作能力、团队协作能力。3课程内容与结构3-1课程内容D课程设计理念在“以就业为导向、以能力为本位、以效劳为宗旨”的课程观指导下，依据高职教育目的，在需求分析（包括行业分析、职业分析、劳动力市场分析等）的根底上、进行课程模块设计，课程设计的特点主要是：（1）职业能力的培养贯穿始终。学生在学习期间，通过汽车维修企业现场教学、按照维修企业的工作流程进行实训等方式，让学生有意识接触职业内容,职业能力，从而让学生在实训期间职业内容和职业能力得以提高。(2)职业技术能力的培养与职业关键能力的培养紧密结合。通过以工程任务驱动的教学模式，不断让学生进行职业体验，使学生既掌握做事的能力(职业专门技术)，又学会做人的本领(关键能力和根本素质)，既有迅速上岗的能力又有面向职业生涯的可持续开展能力。(3)强调校企互动，“双元”教学，产学结合，双证书教育。首先，在课程培养目标确实定及教学内容的选择上，由学院专业教师及企业专家共同讨论制订；其次，在师资队伍上，也是由学院的教师及企业的专家组成，形成一支“专兼结合”的教师团队；再者，学生实训的场所既有校内实训场所，又有汽车维修企业的生产型车间。既有校内实践锻炼的环节，又有企业生产实习环节；再者，在课程的评价上，由学校和企业共同评价教学效果。与此同时，本课程还引入了汽车维修行业的修理工艺流程，参照了“汽车维修工”工种的职业标准，让学生实现“双证毕业”2)课程设计流程根据本课程是培养汽车维修企业一线的高技能人才的特性，其设计流程应由课程分析、课程设计、课程实施、课程评价四局部组成。课程开发的整体工作流程可以参照下列图。(1)课程分析：是以专业及职业分析结果为根底的课程分析，主要包括课程任务分析、课程实施的内部环境分析以及课程实施的外部环境分析。课程任务分析是通过分析专业培养方案中模块课程在专业课程中的地位、作用及性质，明确模块课程应实现的教学目标，同时，明确模块课程的教学目标与专业课程的人才培养目标的关系。模块课程的教学目标包括能力目标、知识目标和素质目标，其中，能力目标又包括职业关键能力和职业专门能力两局部。能力目标与知识目标相比，能力目标占主导地位，知识目标应围绕能力目标设定。课程实施的内部环境分析是指要对即将实施课程的学院教师、学生、办学条件进行详细分析。在教师、学生、办学条件三要素中，学生分析是最主要的,要通过分析了解学生己经具备的能力和知识根底；了解学生学习水平和学习能力，估计学生对学习本门课程的态度、兴趣点及有可能遇到的困难等。课程实施的外部环境分析是在专业人才需求分析根底上进行的，要分析与专业课程效劳地区和职业相应的经济、技术开展的特点与趋势，分析相关模块课程的教学改革动态。(2)课程设计：作为高等职业教育模块课程开发的第二步要完成从筹划模块课程知识体系的框架到具体设计模块课程的教材中涉及到的多项任务，包括设计课程目标、教学内容、教学环节的组织形式、活动方式、制作课件等。课程设计是单元课程开发的核心局部。课程目标设计：是依据课程分析的结果和专业培养方案中确定的课程类型，确定课程应实现的教学目标，并选择课程教学模式。教学目标包括掌握知识的目标、掌握技术的目标、获得能力的目标等。汽车发动机构造与维修与一般科目课程开发相比，其是一门专业技术课程，它需要确定与专门技术相应的能力目标、任务目标以及对本课程的具体要求，即包括专门能力、关键能力和所依托的理论知识要求等。课程内容体系设计：其主要任务是对于不同类型、不同教学模式的课程,按照课程要实现的教学目标进行课程内容体系的框架设计。对于汽车发动机构造与维修这门课程，由于采用了“工程认为驱动的模块式一体化教学模式”，因此本课程内容设计时，以从事汽车发动机维修工作应具备的“能力点”和“知识点”来构建课程体系，以学生经过训练后应获得的能力为目标。，强调按行业、企业实际完成任务的行动过程设计课程内容体系。课程根本环境设计：包括课程根本素材设计和课程根本情境设计两个方面。本门课程主要是训练工程设计及训练方法的设计。课程根本情境设计指实现课程要求的教学环境、训练环境、模拟或职业现场需要的设施条件及实施课程的气氛环境设计。课程内容组织设计：主要指课程教学大纲及学生学习要点等相关教学文件的设计，即依据课程目标、课程内容体系、课程根本环境等设计结果以及课程实施环境的分析结果编制课程教学大纲，明确模块课程的地位、教学目标要求、教学内容范围要求、教学进程要求、课程考核评价要求、教学参考书等。课件和教材设计：是在完成上述设计步骤后，可以根据课程内容体系、课程根本环境的设计结果，按照课程大纲的要求设计单元课程的教材或制作课件。3）课程实施：是根据前两步课程分析和课程设计的结果，按照课程实施的时间进程安排、学习者的实际情况以及当前实施课程的具体条件，将课程设计的教学内容体系拆分成教学单元，然后，制订每一教学单元的实施方案，课程实施方案包括每个教学单元的教学目标、教学方法、教学情境、教学活动组织形式、教学单元的时间进程、教学单元的考核方式等方面的设计，还包括教学媒体的选择等。4）课程评价：是对模块课程设计过程与结果进行评估，从而确定课程设计是否符合标准，预期的教学目标能否实现。课程评价包括：课程分析评价、课程目标评价、课程内容体系与课程大纲评价、课件与教材评价、课程实施方案评价、课程实施效果评价等。课程评价是确保课程设计质量的必要环节。图1课程开发与设计流程3-2课程结构:汽车发动机构造与维修课程的总体学时要求为180学时，理论80课时，实训IiOO课时，理论/实训比例超过1:1。本课程的教学是把课程核心知识点融合在典型工作任务中，每个工作任务都包括完整的教学内容。根据发动机的特点，课程内容由表及里进行安排，职业技能（工作任务）由简单向复杂过渡。采用“任务驱动模块式一体化”的教学模式，使专业理论与专业实训有机结合，老师“讲”与学生"练''有机结合，学生由听到边听边做再到独立完成转变。该课程本着实用够用原那么，根据企业需要，对发动机的理论和维修工艺进行了科学取舍。1、本课程的知识模块顺序及对应的学时:序号模块主要内容学时总学时理论实践1发动机工作原理发动机总体结构及根本原理、工程热力学根底、发动机热力循环和性能指标、发动机的换气过程、汽油机的燃烧过程、柴油机的燃烧过程16882曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用、组成及受力条件、气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组、曲柄连杆机构的维护、曲柄连杆机构的检修、曲柄连杆机构故障诊断2812163配气机构配气机构的构造、进气控制系统、配气机构维修、配气机构异响诊断208124冷却系冷却系功用、组成、水冷系主要部件的构造、冷却系的维修、冷却系的故障诊断6245润滑系冷却系功用、组成、润滑系主要机件的构造、润滑系的维修、润滑系的故障诊断6246化油器式供应系化油器式供应系概述、简单化油器与可燃混合气、现代化油器、供应系其他装置、供应系的维修、供应系的故障诊断16887汽油喷射式供应汽油喷射式供应系概述、空气供应系统381820系主要装置的结构与工作原理、燃油供应系统主要装置的结构与工作原理、电子控制系统主要装置的结构与工作原理、电控燃油喷射系统的技术使用、电控燃油喷射系统的故障诊断、电子控制系统主要部件的检测、燃油供应系统的检查8柴油机供应系柴油机供应系概述、喷油器、喷油泵、调速器、辅助装置、电控柴油喷射系统、柴油机供应系的维修、柴油机供应系的调试、柴油机燃料供应系故障诊断3012189发动机装配调试发动机的装配、调整与磨合、发动机特性及试验104610发动机综合故障诊断气缸密封性的诊断、化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断、发动机工作不正常时故障的诊断1064合计180801002、以一个模块“配气机构与维修”为例说明课程结构D模块:配气机构与维修(20课时)2)教学目标：确定最终目标，为了使最终目标实现，制定一些促成目标(1)最终目标：掌握配气机构的构造、原理和进行根本的配气机构维修。(2)促成目标:能正确描述配气机构的分类、工作过程；能正确描述配气机构的组成、主要零部件的构造和装配连接关系;能正确描述配气机构的装配要求和调整方法；能正确描述可变配气相位控制机构的工作原理及结构；会进行配气机构主要零部件的正确检修；会进行配气机构的装配和调整；会对气门间隙进行调整；能对配气机构常见故障进行分析、判断及排除。3)工作任务根据目标7定工作任务：进行配气机构的拆装和检修以及故障诊断4）内容结构'课题1：配气机构的组成和工作原理（学时4）,课题2：配气机构的检测、调整（学时2）、课题3：配气机构的故障诊断（学时2）每一个课题包含：比方：课题1配气机构的组成和作用（学时4）（1）教学目标：最终目标：掌握配气机构的构造和各局部功能。（2）、工作任务：掌握配气机构的组成、功用、工作过程和分类；了解配气机构各零部件的构造和功能；掌握配气相位和气门间隙；了解可变配气相位的工作原理。（3）教学活动设计：复习=>任务=>学生实操=>示范讲解=学生提问呢n再讲解T生练习*结考核。课题2配气机构的调整（略）课题3配气机构的故障诊断（略）5）实训工程1、配气机构的拆装（学时6）<2、正时皮带的安装（学时2）、3、气门间隙的调整（学时4）这些实训环节与企业维修对接、也是汽车维修工考证工程.相关实践知识：(1)配气机构各组成局部的结构形式,(2)拆装工具的使用方法、(3)拆装方法和注意问题3-3课程组织与安排本课程实施模块式一体化教学，也就是说在授课地点上，主要是在校内校外的实践场所；在师资方面，有一局部内容由校内的教师传授，有一局部内容由企业兼职教师完成；在安排上，需要分组进行，实施工程任务驱动法教学。3-4课程实践教学本课程的实践教学参照加拿大CBE模式，以学生的能力培养为主线，采用课内与课外、分散与整体相结合的分层次逐步加深提高的教学设计。即在课程教学中，对应每一模块都安排相应的分散的实验和实训I,并对实训技能进行考核；其目的主要是稳固和加深对本课程所学的知识的理解，并初步掌握汽车拆装、维修及故障诊断与排除的根本技能。课程结束时，再集中3周的“汽车发动机拆装实训”，进行汽车发动机整体的拆装、维修集中实训和考核；其目的主要是进一步稳固和加深对本课程所学的知识的理解，根本掌握汽车发动机拆装、维修及故障诊断与排除的根本技能。再通过校外的汽车维修生产岗位实习和毕业实习以及最后在校内进行汽车维修职业技能强化训练，到达职业岗位能力要求，并考取中级(或高级)汽车维修工技术等级证书。另外，积极创造条件开放实验实训室，提供学生更多的动手操作的时机。并通过布置训练考核工程、组织汽车维修技能竞赛、组织学生参与专业实训室建设、教具制作以及参与课题研究等方式，催促和吸引学生参加课外实践训练，以更好地培养提高学生的实践动手能力和探索精神。这种实践教学的设计思想，经过几年的实践，取得了较好的效果。近四年汽车专业学生参加中级汽车维修工职业技能鉴定的合格率均为10096。2008、2009年我院成功举办了衡阳市教育局组织的二届汽车修理职业技能大赛（中职学生组）”，我院中职部连续二届荣获团体第一名。用人单位普遍反映我院汽车维修与检测专业的毕业生素质好，尤其实践动手能力与过去相比明显提高，毕业生越来越受用人单位欢送。4、教学方法和手段4-1课程教学模式设计与创新本课程采取了“工程任务驱动模块式一体化”教学模式，即将教学过程由一个个工程任务组成，并且在教学中，紧密地将理论传授和实践锻炼联系在一起，将实践场所变成课堂，形本钱课程特色一一“12345”人才培养方案。1一一“1条主线”：以培养学生的技术应用能力为主线。高职教育人才培养的目标是指学生通过各个环节的教学活动后，在职业素质养成、技术应用能力和职业技能上应到达的水平或标准。所谓以技术应用能力为主体就是要求：以技术应用能力为中心设计教学目标，制订教学大纲，并在课时安排、教学内容、教学方法上围绕此目标进行大力度的改革。本着“以效劳为宗旨、以就业为导向、以能力为本位”的思路，围绕着“技术应用能力”这条主线，我们从汽车行业分析入手，对汽车维修工的能力标准和职业要求进行了全面的分析，构建出该课程的知识、能力体系；坚持把职业能力的培养贯穿始终，让学生从开始就接触职业内容，职业能力随学习时间逐渐递增，到最后到达专业培养的职业能力要求，彻底打破了三段式的课程模式，使学生在学习期间职业体验和职业能力训练大大增加，从而形成了以“技术应用能力为主线”的人才培养方案。2一一“2个主体”：指学校和企业两个育人主体。在教学过程中，我们有一局部的训练在校内进行，有一局部在企业进行，其实质是由校企两个育人主体在校企两个育人环境中培育学生做人、做事的本领，目的是使高等职业教育和社会主义市场经济合拍，使高等职业教育培养的人才能够满足企业的要求。3一一“3个对接”：理论教学与实践教学对接；实训环节与工程技术应用对接；素质培养与企业一线人才要求对接理论教学与实践教学对接：本课程的运行以工程的形式进行，每个工程均包括了理论的传授及实践技能的训练，建立了多技术一体化的、动态的课程结构和课程内容，使学生掌握适用的根底理论，满足专业技术应用能力培养的需要。实践教学与工程技术应用对接：高技能人才强调实践性，即动手能力，在教学过程中，安排大量课时作为能力培养的实践性教学环节，针对专业技术应用能力培养的配套且独立设置的实训工程，给学生以充分的动手能力培养；与此同时，我们的一体化教学工程具有5个特点：a.模拟的或真实的职业环境，使学生体验职业气氛；b.实训工程具有功能应用性和工艺标准性，特别发动机与整车装配，每个任务都配备了一个工艺标准；c.技能操作训练集中，便于掌握技能；d.采用企业的考核方法，重视过程考核；e构思创新型的实训工程，提高实训的科技含量。素质培养与企业一线人才要求对接：本门课程同企业的合作，利用企业工作现场和最新的生产技术，在职业岗位上对学生进行实际训练，学生在企业接触到生产实践或工程工程，熟悉了生产工艺，并掌握如何运用技术和设备，充实了实际操作经验，使教育、训练、应用三者的有机结合。学生一毕业就能上岗工作，增强了学生的就业竞争力。在企业工作现场实习，也有利于提高学生的职业素质。高职教育所培养的能力不是仅指某项或几项具体的“技能”，而是知识、技能和态度等素质要素的整合。4一一“4个突出”：突出岗位的针对性、突出行业的适应性、突出职业的地方性、突出课程的实用性。突出岗位的针对性：按照高职教育人才培养规格的要求，在培养方式上，本课程突出了从事汽车维修工作这一岗位的针对性，进行了职业分析，最后确定课程的教学内容。突出行业的适应性：本课程按照技术领域的实际需要，结合市场变化，处理好企业需求的多变性与教学工作相对稳定性的关系，注重学生能力的培养，不断提高学生职业素质，使其知识内化，提高行业的适应性。突出职业的地方性：本课程的人才培养方案为学校和当地企业共同制订，在训练的过程中，训练场所、训练师资、训练设备很大程度上都依靠本地的汽车维修企业，在培养学生的过程中，也为地方经济建设添砖加瓦。突出课程的实用性：本课程根据行业的特点，结合学生的综合素质，本着“以效劳为宗旨、以就业为导向、以能力为本位”的思路，围绕着“技术应用能力”这条主线，编写适合我院高职学生使用的模块式一体化教材。5“5个特征”：“双元”办学、“双轨”同步、“双纲”融合、“双师”施教、“双证”教育。即产学结合、校企合作的“双元”办学模式，以培养学生技术应用能力为目的，理论教学与实践教学体系并重的“双轨”同步，“双纲”融合（指理论教学大纲和实践教学大纲相互融合），“双师”施教（指理论型教师和实践技能型教师结合或两者兼能的教师及专兼职教师结合），“双证”教育（指学生毕业时既发大学毕业文凭，同时也发职业资格证书）的高等职业教育人才培养模式。4-2课程的教学方法我们在教学的过程中，遵循与教学内容的切合性、知识与能力的兼顾性、教师主导地位与学生主体地位的协调性和教学过程的高效性这些原那么，选择适宜的教学的方法。为培养高技能人才，我们在教学过程中尽量做三个对接。本课程所有的教学过程均在校内实训基地和企业完成，在指导学生完成一系列的工程任务驱动过程中，把理论传授穿插在其中，我们的教学过程总的来说，主要包括以下几个步骤：1）让学生做好知识准备（让学生利用网络资源、参考教材自行准备）；2）提问或举行一些小测试，以方便学生进行知识回忆（这一过程也可看做是“破冰”）;3）讲解任务目的、思路、要求及标准（引入企业工艺标准）；4）提供完本钱工程的设备，学生分组训练（实践技能的锻炼同时提高综合素质，如解决问题能力）；5）教师巡回指导（教师做“精益教学”，即向有需要的学生传授其所需要的知识或技能）；6）学生对照工艺要求进行自我评价；7）小组讨论并进行小结或成果展示，同时要求学生互评或教师点评；（这是激发学生学习主动性的重要手段，是培养学生分析问题和明辨是非的有效途8）教师总结并进行评价（可以安排小测试、问答等多种形式考核课题知识）；9）建立学生学习档案（学生的提问、学生作品、学生测验试卷等，让学生自我感到进步的快乐，激发学习动力）；10）引导学生进行拓展性思维（教师在总结的根底上作一些必要的理论总结，同时引导学生思考一些问题，开拓他们思维）。教学过程中，采用的主要教学方法有：1采用多媒但课件教学，提高学生的学习兴趣2用启发式教学方法，促使学生主动思考；教学方法：3强调互动式教学方式，重视学生的“学习权”；4运用现场教学方式，锻炼学生的实践技能.、5开放性教学方式。4-3现代教学技术手段的应用在教学的过程中，运用现代教育技术，将抽象的理论知识通过形象的声、图、动画或视频表现出来，加深学生对理论知识的理解，由此增加了教学信息视频教学5、课程团队视频教学企业实践企业实践5-1课程负责人情况姓名伍育栋性别男出生年月1962.8籍贯湖南LJ婚姻状况已民族汉政治面目户籍衡阳温工网年9月身份确认干部（J）留学生（）其他（）现工作单位及职务湖南科技经贸职业学院汽车教研室主任求何职汽车修理方面教学职业资格高级技师通过时间2005年9月职业资格评定单位湖南省劳动保障厅职称高级工程师职彳评J时间版g1996年9月职称评定单位湖南省人事厅学习经历学历学位学习时间毕业院校专业全日或在职本科1983年9湖南大学汽车全日制社会兼职情况衡阳市汽车维修协会理事衡阳客车厂汽车修理分厂技术副厂长工作经历1987年9月T995年9月在衡阳客车厂担任过技术员、车间主任。1995年10月-2000年6月在湖南省衡阳客车厂修理分厂担任技术副厂长。2000年7月-2008年9月在中南科技财经管理学校从事汽车修理方面的教学，汽车修理学科带头人，教研组组长2005年9月获汽车修理工高级技师2008年9月-现在在湖南科技经贸职业学院从事汽车修理方面的教学。2009年9月担任汽车教研室主任评优获奖情况1996年度和1997年度被衡阳客车厂记为“嘉奖”1999年度被衡阳客车厂记为“三等功”2005年教师节被中南科技财经管理学校评为“学院首届十佳教师称号”2007年度被中南科技财经管理学校评为“优秀教育工作者”2008年度被湖南科技经贸职业学院评为“优秀教师”2008年上学期获学院多媒体教学比武“第二名”2008年下学期获学院一体化教学比武“第一名”学术机构任职1987年-现在：兼衡阳汽车维修协会理事；担任衡阳客车厂技术员、车间主任、汽车修理厂技术副厂长科研成果1 .浅谈中等职业学院AUTOCAD创新教学现代教育报第一作者2007.102 .浅谈ABS故障灯诊断科技创新导报第一作者2008.043 .浅析汽车柴油机电控高压共轨喷油系统现代教育报第一作者2008.044 .中等职业学院“双元制”教学及技能培训探索获省职成教学会优秀论文评选省一等奖第一作者2008.055 .职业院校汽车维修专业模块式一体化教学的探索高教研究第二作者200811特长及优势汽车发动机及底盘等专业课的教学CAD和3DMAX教学研究5-2课程团队结构1.人员构成（含兼职教师）序号姓名性别年龄专业技术职务职业资格证书专业领域课教中当任齐在程学承的务兼职教师在行业企业中所任职务1伍育栋男48高级工程师高级技师车修IA-维主持人技术副厂K-2彭文武男40副教授汽车副院长3李灿明男50工程师技师汽车4简宏砚男49工程师技师汽车技工大队大队长5邹龙军男43高级工程师高级技师汽车技术副厂长6唐大曙男39工程师技师汽车厂长7李伟明男47工程师技师汽车维修维修厂经理2.教学类型工程人数学历结本科及其以上7队伍整体结构构专科及其以下0年龄结构50岁以上040-50530-40230岁以下0学缘结构企业经历6授课类型（理论/实践/实训1）7培训结构国外0国内5师资配备双师型5理论1实践1该课程教学师资团队成员均为本科以上学历，其中双师型教师有5名，知识结构合理；教师专业均为汽车类，绝大局部教师具有企业生产及实践经历。该教学队伍的年龄结构：40-50岁教师71%,40岁以下教师29%,课题组成员均年富力强，具有丰富的企业经历，也较丰富的教学经验，能够设计切合企业需要的课程体系以及教学培养方案。教学队伍中：双师型教师5名，高级职称3名，中级职称4名，师资配置情况含实验/实训老师与学生的比例为1:15,70%以上教师均具有在企业工作及实践经历，了解企业需求，知道哪些知识技能是企业所需要的，了解企业管理流程以及工作岗位的职责，能够将这些信息融入到教学实践中，有利于学生对企业实际情况的了解。3.教学改革与技术效针对本专业的特点，采用多种形式的教学方法，利用多媒体、网络、示教板等辅助设备进行教学，图像与实物相结合，理论与实操相结合。课堂教学与现场教学相结合，院内教学与企业生产相结合，学院教师与企业技术员相配合。以工学结合为切入点，根据课程内容和学生特点，合理设计教学方法和教学评价。探索工学交替、任务驱动、工程导向，课堂与实习地点一体化的教学模式。灵活运用现代教学方法和教学手段，有效调动学生学习兴趣，促进学生积极思考与实践，提高教学效率和效果。充分使用虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验等现代技术手段，开展体验性学习促进学生职业能力开展。劳4.师资培养为满足教学的要求，建立以“双师型”教师为主的专兼结合的师资队伍。一是专业教师每年至少有两个月的时间深入生产第一线参与解决具体实际问题；二是组织教师假期外出参观学习，学习本专业和相关专业最新的技术开展动态和成功的教学经验；三是选派年青教师到重点高校进修，及时进行知识更新。6、课程研究6-1教学研究与推广近三年来教学队伍教研活动内容主要涉及人才培养模式的研究，专业课程体系（综合化课程体系、实践教学体系）的构建与改革，课程的教学内容、教学方法和手段、考试模式的改革与实践等领域。教研活动推动了教学改革和课程建设，并取得了明显成效。1.开展了人才培养模式的改革和研究。2005年，开展了“汽车运用与维修技能型紧缺人才”二年制培养模式的研究与实践。2006年，与衡阳风顺汽车公司合作开设了“风顺班”，开展订单式培养模式的研究与实践。2.进行课程体系综合化的改革。2008级汽车检测与维修专业实施模块化课程体系。它突出能力培养这条职业技术教育的主线，将知识、能力和技能综合化；同时，防止了过去学科化课程体系中教学内容的重复和脱节，教学内容的连贯性较好；减少了理论教学课时；增加了实践教学课时，有利于学生实践技能的培养。2008年，“职业院校汽车维修专业模块式一体化教学的探索”获得了学院教学成果一等奖。3,制作了多媒体教学课件，不断改良教学方法和手段。使多媒体教学、现场实物教学、实训教学等多种教学方法有机结合，教学手段和方法灵活多样，教学效果显著提高。2008年，”汽车发动机构造与检修课程多媒体课件”获得了学院教学成果一等奖。4 .进行了课程模块化教学和考核的改革。改变原来的一门课程由一份理论试卷考试定成绩的传统考核方法，采用知识与技能相结合、闭卷与开卷相结合的一门课程屡次、多样的“模块化”考核方法。从原来单一的知识考试，变为综合性的能力考核。并建立了课程试题库，制订了课程实训技能考核标准。5 .改革课程实践教学的内容与方式。将原来的课程实验改为课程实训I,减少演示和验证性的实践教学内容，增加与职业岗位能力要求相适应的实践操作技能的训练。对与本课程关系密切的“汽车拆装实训I”进行了改革，变原来的大货车拆装为小轿车拆装，从总成拆装改为整车拆装，并增加了电控燃油喷射、自动变速器、动力转向等高新技术的内容，明显提高了实训的教学效果。6 .2008年，职业学院“双元制”教学及技能培训探索一文获省职成教学会优秀论文评选一等奖。6-2应用技术开发与效劳学院成立了汽车驾驶培训中心、汽车维修工考试中心、汽车维修中心和汽车技术咨询室，具备教学、培训、科技开发和生产四位一体的功能，承当实践教学和学生职业素质训导、职业技能培训、技能鉴定和职业资格认证、科技开发和新技术推广应用、生产与社会效劳等四项任务。7、课程资源7-1课程教材与指导书1）教学大纲（见附件1）2）课程进度安排（见附件2）3）课程实训指导书（见附件8）4）实训大纲（见附件10）7-2课程教学资源库1）课程教学课件与实训科件（见附件材料3）2）一体化教案（见附件材料6）3）实训教案（见附件材料9）4）课题（内容）与学时安排（见附件材料5）5）课程习题集（见附件材料4）6）考试题库（见附件材料7）7-3课程校内实验实训条件1、校内汽车实践教学基地的功能与定位院内汽车实践教学基地具备教学、培训I、科技开发和生产四位一体的功能,承当实践教学和学生职业素质训导、职业技能培训I、技能鉴定和职业资格认证、科技开发和新技术推广应用、生产与社会效劳等四项任务。2、院内实践教学基地的建设的根本思路1）实践教学基地建设的原那么。第一，职业性原那么。职业定位是高职教育生存的根底，表达职业性是高职实践教学基地的重要特征。第二，技术性原那么。高职教育不仅是以就业为导向的职业教育，同时也是以技术应用为导向的技术教育。第三，共享性原那么。共享讲的是各种实训场地、仪器设备、软件、师资、人员，各种管理与效劳平台等都要考虑到各专业能够相互的共享，是基于合理使用有限的资金及提高投资效益等原因提出来的。第四，开放性原那么。所谓开放性原那么是相对封闭性而言的，是指实践教学基地的建设从空间到时间都要向学生、社会全面开放，而不能成为学院、甚至某个系部、专业的专用场所。2）实践教学基地建设的要求。第一，必须为学生提供真实的职业环境。包括校内实践教学基地在环境布置、设备配置、文化气氛、管理模式等方面与生产、建设、管理、效劳第一线相一致，