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四川中铁交通成达建设投资有限公司中铁项目建设组织方案中铁交通成达新机场东连接线项目经理部（分部）二。一八年四月目录1第一章工程概况21.1工程概况22主要技术标准31.3主要工程规模情况31.4重、难点工程4第二章工程建设进度61. 1建设工期目标62.2建设进度安排及资源配置6第三章资金计划102. 1资金计划统计表10第四章施工用地114. 1征地拆迁114. 2管线改迁123. 3入场道路123.3 拌合站及预制梁场153.4 租用生产生活用地16第五章资源配置19第六章施工总体部署22第一章工程概况1.1工程概况工程名称：宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程工程地点：四川省宜宾市翠屏区建设单位：宜宾新机场东连接线项目投资建设有限公司设计单位：中机中联工程有限公司监理单位：重庆华兴工程咨询有限公司施工单位：中铁交通成达新机场东连接线项目经理部（分部）合同金额：68816万元宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程位于宜宾市翠屏区岷江新区内，道路北抵现状乐宜高速公路，南临岷江，西接宜宾绕城高速，东跨内宜高速公路，道路起点接新机场快速路，起点桩号K0+000,终点止于环城路观斗山隧道西侧，终点桩号K11+500,为快速路二横线的一部分，与现状环城路相接，道路全长11.5km,为城市快速路，设计速度60kmh,双向6车道，K0+000K9+000段标准路幅宽35.5m,K9+000K11+500段标准路幅宽29.5主要工作内容为：桥梁工程、路基土石方及防护排水、照明工程等。施工管段位于宜宾市翠屏区象鼻街道境内，起讫里程K5+880K9+504.94,标段长度3.624公里。主要工作内容包括观音岩特大桥、内宜1号辅道桥、红坝路立交B匝道桥、D匝道1号桥、D匝道2号桥、红坝路立交A匝道、C匝道人行地道、K5+880K6+338.8段路基和K9+171.87K9+504.94段路基、内昆铁路上跨桥96片30m预应力小箱梁的预制安装。1.2主要技术标准表1主要技术标准及采用值序号项目单位规范指标设计采用值1公路等级双向四车道高速公路双向四车道高速公路2设计速度Km/h80803路基宽度整体式m24.524.5分离式m2X12.252X12.254设计荷载公路-1级公路-I级5设计洪水频率1/100（特大桥1/300）1/100（特大桥1/300）6最小停车视距m1101107平曲线半径一般最小半径m400最小半径：750/1处最大半径：5000/1处极限最小半径m250不设超高最小半径m25008最大纵坡%53.752/19最短坡长m200-19（）10最小竖曲线半径凸型一般值m450012000极限值m3000凹型一般值m300012800极限值m20001.3主要工程规模情况表2主要工程数量表序号项目单位数量1路基土石方路基挖方万m327.45路基填方万m347.582桥涵工程概况座/延米5座/4699延米制架梁片809混凝土万m325.008钢筋万t4.501钢绞线t3001.6桩基根/延米696/17015.5H型实体墩个/延米46/917.85T型实体墩个/延米23/385空心高墩个/延米120/5617.5连续刚构个/延米/m32/800/14839.3现浇连续箱梁联/孔/延米12/43/949涵洞座/延米2座/23.72延米L4重、难点工程管辖内观音岩特大桥为本标段控制性工程，观音岩特大桥连续刚构是本标段重、难点工程，为项目建设组织方案编制的重点和难点。1、自然条件差、地形起伏大，如何利用有限的条件做到快速进场施工、形成正常施工的条件是本工程的重难点之一。前期施工将施工便道及场地平整、场站建设作为整个工作的中心,确保“四平一通”的快速完成，为各工点进场创造有利益条件。2、在洞子沟附近观音岩特大桥（里程K6+400K8+400）左右幅两侧边坡上均存在悬崖峭壁与大块石，这些破碎岩体与块石在未采取任何防护措施的条件下均有失稳的可能，因此在拟建场地的工程建设开展前，对场地范围内及对场地有影响的周边区域的破碎岩块采取剥离的形式进行处理，以免危岩危及建筑物的安全。3、观音岩特大桥（里程K6+400K8+400）左右幅两侧边坡较陡,易沿软弱面崩塌或碎落，山体表层风化带稳定性相对较差。若岩体受人为开挖影响进一步风化或覆盖的碎石土层受振动影响容易形成崩塌、碎落等现象，应对易发生崩塌、碎落山体的不稳定岩块及覆盖的碎石土层在施工前应尽量予以清除，并采取一定的预防措施。该段落边坡坡度较大，表层残坡积层、碎石土层及全风化层易形成顺基岩面的滑坡，从而对拟建桥体的桩基或墩台产生影响。第二章工程建设进度2.1 建设工期目标计划开工日期为：2018年4月1日，计划竣工工日期：2019年6月30日，2019年7月1日全线通车，具体开工日期以总监理工程师签发的开工令为准。首批开工工程计划：根据现场地形条件，计划观音岩特大桥连续刚构作为重点主抓工程，观音岩特大桥左幅8#、9#、10#墩桩基作为首批开工点。计划观音岩特大桥左幅10#墩12号桩基2018年3月29日完成开孔前准备工作。2.2 建设进度安排及资源配置表3工期计划表序号项目内容单位工程数量起止时间持续时问资源配置一施工准备及便道km4.2812018/2/42018/11/102791.11号入场便道km0.82018/7/302018/11/10103运输车5台，挖机5台，平地机1台，压路机1台、槌铺机1台。1.23号入场便道km2.32018/3/102018/5/1061二路基开挖与填筑万m387.25492018/4/12019/5/304242.1K9+175.366K9+504段路基工程万m37.612018/4/12019/5/3042410台运输车，4台挖机，2台压路机.1台推土机，冲击碾压机2台，强夯机2台。2.2强夯施工万m24.27602018/4/202018/5/15251台挖机，2台压路机，1台推土机强夯机2台。2.3挖除梁场临建，井进行路基工程施工万m24.2762019/4/102019/5/305010台运输车，4台挖机，2台压路机，1台推土机，冲击碾压机2台2.2内宜1#辅道路基工程万m35.152018/4/12019/5/304244台运输车，2台挖机，2台压路机，1台推土机，冲击碾压机1台2.3内宜2#辅道路基工程万m31.142018/4/12019/5/304242.4A匝道路基工程万m38.092018/9/202019/3/301914台运输车，2台挖机，2台压路机，1台推土机，冲击碾压机1台2.5B匝道路基工程万m32.272018/5/12019/3/303332.6C匝道路基工程万m36.752018/5/12019/3/303332.7D匝道路基工程万m310.92018/5/12019/3/30333序号项目内容单位工程数量起止时间持妓时问资源配置2.81#人行道路基工程万m37.512018/5/12019/4/303642.92胃人行道路基工程万m34.722018/9/202019/4/302222.10K5+880K6+388.689段路基工程万m320.922018/6/302019/3/3027310台运输车，4台挖机，2台压路机，1台推土机，冲击碾压机2台三涵洞通道工程延米23.722018/5/12018/11/151983.1红坝立交A匝道人行通道延米13.172018/8/152018/11/1592共用竹胶板模板1套、劳动力20人，运输车辆2台、挖机1台、压路机1台、吊车1台3.2红坝立交C匝道人行通道延米10.552018/5/12018/7/3090四路基附属防护及排水延米9523.42018/8/12019/5/30302劳动力30人五桥梁工程延米40012018/3/292019/6/184465.1观音岩70+2X130+70m连续刚构延米4002018/3/292019/6/184465.L1桩基根722018/3/292018/5/11433台360旋挖钻机，发电机一台、变压器一台5.1.2承台开挖及桩基检测个62018/4/232018/5/20275.1.3承台个62018/4/242018/5/2632承台钢模板3套，考虑倒用1次，劳动力60人5.1.4雄身m4912018/4/272018/10/17173悬臂模板6套、塔吊2台，施工电梯6台，劳动力90人。5.1.5连续刚构。号块节62018/9/182018/12/679塔吊2台，施工电梯6台，劳动力90人。5.1.6挂篮拼装预压节62018/11/72018/12/16395.1.7悬臂梁段施工对62018/11/172019/5/5169挂篮6对、塔吊2台，施工电梯6台，劳动力90人。5.1.8边跨合龙节842019/4/62019/5/17415.1.9中跨合拢节42019/4/182019/5/29415.1.10(防护墙、10钢筋焊网桥面铺装)桥面系及附属节42019/5/112019/6/1838劳动力30人5.2观音岩将大桥引桥延米46272018/4/52019/5/304205.2.1(30+30+38+30)m连续箱梁延米2562018/4/52018/7/1096落地支架法施工，支架模板配置128m*2套、吊车(16t)4台5.2.2桩基根4402018/4/52018/7/24110旋挖钻3台、吊车3辆、劳动力60人5.2.3承台开挖及桩基检测个1272018/4/202018/8/21045.2.4承台个1272018/4/262018/8/81045.2.5墩身个127个4527m2018/4/272019/3/163235.2.6盖梁个1192018/5/212019/4/303443红坝立交B匝道桥延米7252018/4/302019/5/1096序号项目内容单位工程数量起止时间持妓时问资源配置3.1（T粱预制部分）9#延来2018/4/302018/12/20165资源与引桥共用3.2第三、六联（现浇柒部分）9'21#延米2018/4/302019/5/10326资源与引桥共用，现浇部分落地支架先进场一部分进行平行作业，模型从主线倒运4内宜1号辅道桥延米697.952018/7/82019/4/16282落地支架先进场一部分进行平行作业,新增（24.65+25+37.8+37）In跨箱梁模型124.45米4.1第一'四联（现浇梁部分）FlT卞1-15#延米484.452018/6/202019/4/16300从D匝道倒运过来，并增加1套连续梁4.2（T梁预制部分）F1-15'F1-21#延米2402018/6/202018/11/1134资源与引桥共用5红坝立交D匝道1号桥X3X30+25）现浇箱梁延米1552018/6/12018/10/28149从主桥6266号桥台的现浇支架倒用，90天浇筑的6红坝立交D匝道2号桥一（3X30）现浇箱梁延米952018/6/12018/10/28149从主桥6266号桥台的现浇支架倒用，90天浇筑硅六T梁、箱梁预制片T梁预制_713片；箱梁梁预制_96片2018/4/12019/4/153796.1原地面强夯、埋设沉降观测桩m,427602018/4/12018/5/15441台挖机，2台压路机，1台推土机强夯机2台。6.2预制场建设ml427642018/5/162018/6/30456.3T梁预制_713片片7132018/7/12019/3/32456.4箱梁梁预制一96片片962019/3/132019/4/1533七颈制梁架设片8092018/8/12019/5/152877.1T梁架设片7132018/8/12019/4/20262架桥机1台、运梁车1台7.2箱梁架设一内宜铁路上跨桥片962019/4/252019/5/1520架桥机1台、运梁车1台照明工程m40012019/4/252019/5/3035九竣工交验2019/5/312019/6/3030观音岩特大桥引桥资源配置：承台模板8套（含主墩承台改造成的）、挖机2台、吊车4台。空心墩采用4台塔吊、24套爬模，每个塔吊倒用4次，盖梁模板24套。H型墩柱模板3套（88m）、底模7套、抱箍9套，花瓶墩墩柱模板28m,托盘2套；配置劳务队伍4支,劳动力120人，以架梁通道为主线进行施工；预制梁场制梁配置：制梁台座26个、底腹板钢筋胎具2个、双层存梁台座72个，最大存梁能力144片（不含制梁台座）；80t龙门吊4台、IOt龙门吊4台、振捣棒20台，电焊机10台，张拉设备2套，4OmT梁模板5套、351111'梁模板1.5套、30In小箱梁内外模板各3套，模板重量约298吨。第三章资金计划3.1资金计划统计表表4资金计划表年度月度产值计划资金计划20184月份266826685月份533753376月份482348237月份551855188月份476247629月份5349534910月份6276627611月份5991599112月份7195719520181月份706170612月份575357533月份482048204月份218121815月份9149146月份4141第四章施工用地4.1 征地拆迁根据总平面图布置，需拆迁部分建筑物，以满足结构布置的需要,具体情况见下表。表5征地拆迁计划批次所属行政村重要性说明征拆对象说明及估算面积（m2）期望交地该处是观音象鼻街岩特大桥主墩1.红线用地167亩。道红坝十处，最高桥墩902.红坝十二组房屋12栋，面积约7097m2°2018/4/组、十一组、米，上部结构为3.坟墓约103座。10十二组连续钢构，施工4.土地庙1座。第周期长，难度大。该处是观音一批象鼻街岩特大桥62-661.红线用地220亩；预制场红线外用地道大地二号墩，上部结构35亩。组、三组、是现浇连续箱2.方碑二组房屋6栋，面积约1792m202018/4/五组、六组；梁，同时也是后3.坟墓约220座。10方碑一组，期架梁运输的唯4.土地庙1座。二组一通道。1.红线用地185亩。象鼻街该处有内宜2.大地七组房屋14栋，方碑二组房屋3栋。第道大地七高速辅道、红坝3.坟墓约272座。2018/4/二批组；方碑二立交桥，施工任4.土地庙1座。30组。务重5.宜滋园6.草莓园宗场乡民胜村八组、九组该处是观音岩特大桥和内昆铁路上跨桥的路基连接段。属于架梁运转通道。1.红线用地35亩。2018/4/304.2 管线改迁管线迁改单位组织实施时，由项目公司和标段项目部全面负责与管线迁改单位进行沟通与协调，并积极配合提供施工便利条件满足管线迁改顺利施工。同时在土建施工中对管线进行保护，并与管线所有权人签订管线保护协议并送甲方备案。具体情况见下表：表6管线迁改计划表批管线位置需要拆迁管线期望时间第一批左幅27#墩(墩高63.5m)380V电杆一根、下埋燃气管道2018/4/30右幅22#墩-左幅24#墩国鼎燃气阳极线2018/4/30右幅24#墩-左幅26#墩金湾线380Y、通信线2018/4/30左幅27#墩380V电杆一根、下埋燃气管道2018/4/30左幅56A57#墩380V线路2018/4/30第二批28-29#墩国鼎燃气阳极线、中气天然气管道2018/5/10左幅39#-40#下埋燃气管段2018/5/10右幅44#-46#墩电信光缆、IOKV高压及大地7队公2018/5/30右幅52#墩IOKV吊鼻线高压线2018/5/304.3 3入场道路(1)观音岩特大桥入场道路共含3条，其中1号入场道路起点接现状村道，道路向东延伸，终点止于观音岩特大桥1#桥墩附近，道路全长801.078m；2号入场道路起于观音岩特大桥北侧K6+640北侧，道路向东延伸至五粮液集团东北侧的现状乡道处，道路全长1181.591m；3号入场道路起点接五粮液集团东北侧的现状村道外，道路向东延伸至红坝路立交后再沿规划红坝路向西南方向行进，道路最终与现状红坝路相接，道路全长2346.569m。3条入场道路均为等外级道路，设计速度15Kmh,双向2车道，标准路副宽7m。路幅分配:B=0.5m（土路肩）+3m（车行道）+3m（车行道）+0.5m（土路肩）。（2）机场东连接线在K7+600处以桥梁形式跨越现状乡道，道路右半幅桥墩侵占现状乡道，乡道改道段长68.373m,路幅分配：B=O.5m（土路肩）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（土路肩）。（3）填方边坡每8m一级，第一级边坡坡率采用1:1.5,第二级边坡坡率采用1:1.75,以下各级边坡坡率采用1:2,各级边坡之间设置2m宽平台，平台设4%的外倾斜度。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟，排水沟设置在坡脚线2m,排水沟采用M7.5砌Mu30片石砌筑。填方路基及边坡范围内基底施工前需进行清表处理。（4）挖方区段内覆土较薄：土质边坡为1:1;石质边坡为1:0.75；边坡每8m分台阶，台阶宽度为2m,设4%的坡度，坡向朝向挖方边沟,以利于边坡排水。挖方边坡坡顶外5m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。截水沟采用M7.5砌Mu30片石砌筑，挖方路基及边坡范围内基底施工前需进行清表处理，再进行土石方开挖。（5）半填半挖交界处容易出现不均匀沉降而引起地面开裂。挖方区为土质时，填方区优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；挖方区土质为岩石时，填方区采用填石路堤。(6)纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应换填处理，过渡段填方区采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩片碎屑填筑，并视地面坡度及高差酌情于路床附近位置增设士工格栅以消减路肩填挖间的差异沉降变形。(7)入场道路采用水泥混凝土路面结构：面层20cm厚C30水泥混凝土，底基层20Cm厚5.5%水泥稳定碎石。路面结构总厚度为40cm。(8)特大桥、拌和站和预制场与地方路连接段便道路面采用20Cm的5%水稳砂砾基层+20Cnl厚C20混凝土面层。各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：20Cm的天然砂砾垫层+20CnI厚C20混凝土面层。(9)入场道路路肩采用植草形式，为确保行车安全，在入场道路及乡道改道段全段两侧设置波形护栏。施工便道应设置必要的排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm,确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置圆管涵，便道经过水沟地段，要埋置圆管涵或设置过水路面，做到排水畅通。入场修建完成后应做好平常的养护工作，在气候干燥季节和施工期间，配备洒水车，经常洒水，避免灰尘及便道损坏和对农田的污染,雨天及时排水，做到晴天不扬尘、雨天不泥泞。入场道路施工路口设置明显的(禁止通行、绕行、限速、警告)等标志，在施工繁忙和晚间施工期间，配备专门的交通疏导人员，以确保车辆及行人安全、畅通。途经村镇、街道、学校等人口密集区，应设置禁令标志。互通区须跨越匝道的施工便道路口也应设置明显的警示标志，并派专人进行路口的防护指挥。入场道路的建设接受专业监理工程师的监督，并在专业监理工程师验收合格后方可使用。工程施工期间派专人对所有临时施工道路进行养护，以保证临时道路及结构物的正常运行。入场道路定位为临时性道路，工程结束时，对已利用的既有道路修复到不低于原来标准，直至得到该道路所有者及当地有关部门认可为止。观音岩特大桥竣工后应进行封闭或废除处理。4.3拌合站及预制梁场(1)、拌合站用于本工程的校采用商品混凝土或自建拌和站的方式提供，在K9+200K9+500线路右侧处修建配有电子计量设备的混凝土拌和站1座，拌和站建设实行标准化建设，场内配有电脑计量自动控制配合比、生产能力为120f7h拌和楼2套、8n?罐车10台，所有混凝土工程采用配有电子计量设备的拌和站集中拌合。拌合站旁边同时设置试验室驻地，更好的控制於质量。(2)、预制梁场上部梁体主要为箱梁、装配式T梁，均需要预制。计划在K9+200K9÷500路基段处预制本标段所有箱梁及装配式T梁。预制场内设置足够制梁、存梁台座。预制场建设实行标准化建设，场内水泥等主要材料设专库存放，钢筋材料、成品设置专库存储并设置加工车间加工。预制场内设置完善的防排水及供电系统。梁场共承担制梁任务809片，其中T梁713片(40米T梁641片，35米T梁72片)，30米箱梁96片。梁场共占地面积42760平米(计64.14亩，其中红线外20490平米计30.74亩），布置于观音岩66号台与内宜高速0号台之间的路基段。共设置2条制梁生产线：制梁一区设制梁台座14个、底腹板钢筋胎具1个、双层存梁台座39个，制梁二区设制梁台座12个、底腹板钢筋胎具1个、双层存梁台座33个，合计制梁台座26个、底腹板钢筋胎具2个、双层存梁台座72个，最大存梁能力144片（不含制梁台座）。制梁区内设4m宽混凝土浇筑通道，制梁台座中心间距5.0m,存梁台座中心间距2.8m（后期存箱梁时进行改造成中心间距为3.5m）,35米T梁、25米T梁与40米T梁共用制梁台座（变宽段超过40m的T梁安排于制梁一区大里程端6个台座生产，该6个台座按最大梁长41m设置），30米箱梁制梁台座在后期利用40米T梁台座改制（制梁台座中心间距能满足箱梁制梁要求）。所有预制梁的存放和临时存放区均设置自动供水保湿系统，覆盖吸水土工布养生。4.3租用生产生活用地（1）项目部（分部）驻地项目公司办公和生活用地以及标段项目部驻地根据现场施工条件，有条件在施工场地附近建项目部办公楼，没有条件在标段附近租赁楼房或场地，施工现场只设现场办公室。根据本工程特点，项目部驻地位于观音岩特大桥55墩旁，K8+800线路左侧约200m。项目部占地总面积3150m2,合计4.7亩，活动板房5栋，建筑面积139OIn2。会议室面积65m2,项目部定员35人，活动板房共计64间。所有房屋屋顶均按两侧排水，室内最低净高2.6m。（驻地平面布置图附后），办公区、生活区及车辆、机具停放区科学合理，区内场地及主要道路做硬化处理。项目部设置围墙(栏),主出入口设置牢固的门头和电动门，采用封闭式管理，出入口设置专职保卫人员，制定专门的管理制度。项目部大门口设置工程告示牌，标明工程名称、工程范围、项目经理、技术负责人、安全负责人等内容。施工驻地的布置严格按照标准化建设实施细则及施工指南的要求进行标准化建设，在主要桥梁位置及预制场位置设置多个监控摄像头与场外监控室设备相连，进行全程视频监控施工，实现自动化办公,并与项目办实现联网。在施工期间，租用及临时房屋严格按当地消防管理部门的规定，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口设置明显标志，设专人负责对工地的防火检查。(2)钢筋加工场在观音岩特大桥8#墩左右设置1#钢筋加工场、在预制梁场内设置2#钢筋加工场。对于受地形、运输条件限制必须在现场设置小型加工厂，钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚，高度不小于7米，钢筋加工厂必须配备龙门吊。”综合考虑项目特点，计划在预制梁场、大桥集中位置处设置两处钢筋加工场，保证施工的正常顺利开展。(3)取弃土方案机场东连接线路线较长，内宜高速公路、内昆铁路与道路交叉。结合现状道路及地形，本项目土石方调配主要集中在三个区域。1）新机场至观音岩特大桥段（K0+00（K6+388段），该段包括机场路立交、机场东连接线及各条新建村道。路段以弃方为主，其余正常土石方弃方约43万方，正常的路基弃方通过现状村道及县道运往红坝路立交区域。2）红坝路至内宜高速段（K9+12（K9+560段），该路段包括红坝路立交及机场东连接线主线，区域需借方约44万方，借方由K0+000K6+388段余方获得，区内还差1万方土由周边区域取土。道路沿线清表土约22.9万方，其中K0+00（K6+388段表土可就近弃置，本次在该段共设置了13处弃土场。K9+120K9+560段表土较少，可就近在鱼塘内进行弃置。弃土场应结合现状地形，确保弃土场场地周边排水畅通，同时避免集中弃土、做到与周边景观相协调。为保护生态环境，所设取、弃土场，均采取集中开采、集中堆弃,取土前注意对原表层腐殖土的保留，取土后覆盖腐殖土，复耕或植树种草绿化，做好水土保持工作。第五章资源配置根据工程特点，我公司成立项目经理部（分部），项目经理部接受业主、监理等单位的领导和监督，下设3个项目工区，分为项目一工区、项目二工区、项目三工区，按项目法组织施工Q表6施工任务划分序号项目工区主要工作内容备注1一工区主要负责完成观音岩特大桥左右幅0#-39#墩桩基、承台、墩身、盖梁以及主桥（70+130+130÷70m）连续梁钢构浇筑以及K5+880K6+338.87段路基工程（含土石方及防护、给排水、照明）任务。2二工区主要负责完成观音岩特大桥左右幅40#-66#墩桩基、承台、墩身、盖梁主线现浇连续箱梁浇筑及红坝路立交A匝道人行通道、C匝道人行通道、B匝道桥、D匝道桥施工任务。3三工区主要负责完成梁场887片预制梁、制运、架以及K9+171.87K9+504.94段路基工程（含土石方及防护、给排水、照明）任务。项目一工区设置于观音岩特大桥K7+800线路右侧500m左右，采取租用当地民房作为项目一工区驻地。项目二工区与项目部驻地一起，设置于方碑村2组，采用自建板房。项目三工区设置于梁场内。于线路K9+200K9+500范围内，采用自建板房。项目工区由公司、项目经理部双重管理，人员由公司统一调配，整建制调动，保持相对稳定。项目工区及作业班组驻地的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中为原则，根据现场具体情况拟采用自建与租赁结合的形式，自建房屋采用彩钢板房搭建。项目工区及作业班组驻地均布置有生活、办公用房，仓储设备。同时在各个驻地内均配备供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施。根据工地的实际情况所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。表7施工作业班组计划表序号工程名称工程部位班组数量备注1观音岩特大桥、红坝路立交匝道桥桩基桩基施工班组32观音岩特大桥主桥承台、墩身下部结构施工班组33观音岩特大桥主桥连续刚构连续刚构班组34观音岩特大桥引桥承台、墩身、盖梁下部结构施工班组55观音岩特大桥、红坝路立交匝道桥、预制梁钢筋集中加工钢筋加工班组班组26梁场预制梁预制梁班组17桥梁工程预制梁架设预制梁架设班组18观音岩特大桥、红坝路立交匝道桥现浇梁现浇梁班组19路基工程2段路基路基施工班组110观音岩特大桥、红坝路立交匝道桥桥面系及附属工程桥面系及附属工程施工班组221第六章施工总体部署9.1施工总平面布置(1)临时设施的布设，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境,安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则进行统筹安排。临时工程待工程完工后予以恢复原貌，恢复植被。根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：(2)方便施工、便于管理的原则：本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。(3)确保环保和文明施工的原则：按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。(4)珍惜土地、保护耕地的原则：便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，工程结束后用进行复垦还田Q(5)避免交叉干扰的原则：根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。WMMJ03Vxxsx*is3f三h三w甘EE&及.-卜圆瞿画盂聂三三三盘1三籍施工总平面布置图项目部驻地建设布置图（单位：m）0124得皿lll书回ll囹4.384 30-j-BVVBB-1m39.43电幼门31.38新机场东连域项目部驻地规划布置平面图制图：审核：日期：.3.13预制梁厂平面布置图9.2主要单位分部分项工程施工方案及工艺以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，以桥梁工程的施工为重点全面展开。按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。总体施工流程如下：投标接受工程开工前规划、蛆织、准核对补充先遣人员编制实施性/Z开工前现场条件确征地测量大临人机料陆续正式开工路基涵洞通道桥梁路面交通及箕它>XLJIJ竣工验收9.2.3、路基工程施工方案1、路基工程施工方案路基土石方工程以机械为主、以人工为辅施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置合理的作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车利用原路作为便道运至填方路段填筑路堤或弃于弃土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程路段则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况,调整各种机械配套，避免发生窝工现象。1.1总体施工方案1.Ll施工准备：场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，满足正常施工的需要；完成线路控制桩位平面和高程控制网复测；对原地面进行复测，核对设计断面；做好现场取、弃土场位置规划。1.L2路堤试验段：路堤应进行试验段施工，试验段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100mo1.1.3土石方调配：本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地、注意环保”的原则，采取合理的运输方法，进行调配，做到平衡、经济、合理。1.L4路堑开挖：采取分级放坡开挖，土方和软石以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡，不便机械施工的地段采用人力开挖。次坚石、坚石视情况采用裂土器和台阶法浅孔松动预裂爆破技术开挖。对于附近有建筑物的地段，采用控制爆破施工。1.L5路堤填筑：按照移挖作填的土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填