璧南河马耳滩中桥建设工程路线说明.docx

的总体设计目标。(1)地形选线顺应地形，灵活运用路线平、纵指标。不刻意追求高指标，顺应山势灵活地采用“S”型等线形，增大曲线比例，尽可能减少高填深挖，与周围环境相协调。同时，恰当选择桥梁方案，避免对环境影响。(2)地质选线避让为主，处理为辅。坚决避开规模大、危害严重、治理困难的软基等地质病害区。尽量避开大的断层破碎带，顺沟路线沿岩层逆向坡一岸布置避免顺层。(3)安全选线尽量利用沿线有利地形，消除小半径与陡坡组合(减小合成纵坡)，避免极限纵坡和坡长：注重平、纵指标连续、均衡、协调，相邻平曲线半径不宜过大，“S”形曲线值差一般为1.5以内,特殊困难地段控制在2以内，同向夹直线满足3倍的设计车速，特别困难路段满足2.5倍的设计车速，同向曲线N2倍的设计车速。降低相邻路段运行速度差：平曲线半径尽可能达到视距半径,竖曲线半径视觉要求，重视平纵组合，确保视距安全。(4)环保选线首先从地形选线、地质选线出发，合理选择线形、线位，灵活运用技术指标，减少高填深挖,使路线达到环保选线的要求。其次，合理选择桥梁、隧道、分离式路基或半路半桥等方案，严格控制内侧边坡高度，减少对自然破坏。第三，注重土、石平衡，控制弃方总量，防止水土流失。第四，利用荒地、劣地赤坡脚布置路线，隧道进出口路线尽量采用“同心圆”缩短分离式路基长度，节约用地。3、路线布设情况路线起点为Y122(石芦道)，终点为Y124(高万道)。路线说明一、工程概况本工程地处油溪镇，油溪镇，隶属于重庆市江津区，地处江津区西北部，东望龙华镇，南靠白沙镇，西邻石门镇、永川区临江镇，北倚吴滩镇、德感街道，距江津区人民政府驻地18千米，区域总面积153.27平方千米。江津区油溪镇壁南河马耳滩中桥建设工程路线全长为245.Om路基路面宽度为6.5m,按四级公路(I类)修建，设计速度15kmh,全线设桥梁1座，无路线交叉：本次工程设计实施范围路基路面、桥梁和安全设施等内容。二、路线平、纵面设计1、采用的主要设计规范、规程及皖收标准公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路路线设计规范(JTGD20-2017)小交通量农村公路工程设计规范(JTGT3311-2021)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)2、路线设计原则本项目的设计遵循“安全、创新、精细、和谐”总体设计理念，以项目工程可行性报告推荐路线走廊为基础，充分考虑了沿线地形、地质、远景规划、生态环境等特性进行布线，以达到工程结构可靠、行车运营安全，少占农田、保护名胜、服务于社会，尊重自然，与周围环境相协调6.1、 施工放样前，必须对导线点进行联测、豆核，成果符合规范耍求方能进行放样，如需恢复或加密必须严格按控制测量的有关规范执行。中桩放样宜采用极坐标法或GPS全球定位技术，放样精度应满足有关规范或规程要求。6.2、 施工时，如沿线水准点需加密、迁移或重新恢复时，应按照公路勘测规范(JTGClO-2007)耍求执行。6.3、 施工前，应对全线中桩高程及横断进行贯通且测，以备核查工程数量。6.4、 本项目平面采用路线坐标系为2000大地坐标系；高程系统为1985国家高程基准。三、安全设施设计1、设计原则交通安全设施是公路的玳要组成部分，实践证明，完善而合理的交通安全设施的设置，不仅可以有效的减少事故的发生和事故造成的损失，还可以提高行车的舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。本项目交通安全设施的设计要以人为本，以“安全、环保、舒适、和谐”为设计理念，在确保行车安全的同时，还要与当地的自然环境及人文环境融为一体，体现人性化设计。本项目为四级公路，路基宽度6.5m,双向两车道，设计速度为15km/h。安全设施主要包括以下内容：交通标志、交通标线、安全护栏、轮廓标等。2、设计依据公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2006公路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009道路交通标志和标线GB 5768-2009路线起点顺接现有道路曲线，现阶段拟合旧路线形，路线起点桩号为K-1+980（-20）,项目实施桩号为K0+000。路线纵断面设计考虑桥梁地大纵坡要求及两侧现有道路坡度现状，桥头两侧仅考虑3S行程区范围采用缓坡；农村公路改造时结合前后道路现状，进行顺接处理。路线总长为245.0m,共设平曲线3处，平曲线总长度83.026m,圆曲线最小半径为30.0m：共设竖曲线2个，竖曲线长度46.04m,最大纵坡11.9%,最短坡长45.OOOm（路线起点20m范围,后续农村公路改造予以实施：无凸形竖曲线，凹形竖曲线最小半径为200m,纵断面技术指标满足四级公路（I类）标准规范要求。4、主要技术指标采用情况表1主要技术指标采用情况表指标名称单位K线路线长度m245.0道路等级四级公路（I类）路基宽度（整体式）m6.5平曲线占路线长度比例%33.888最大平曲线半径m/个50/2域小平曲线半径向个30/1变坡点数量个2最大纵坡%m处11.9/1最小凹形竖曲线半径m/个200/15、占地、拆迁情况本项目总占地6.03亩，用地范围为两侧边沟外Im（公路用地），桥梁段为垂直投影外侧Im（公路用地）。全线迁改高压电杆2个。6、路线施工注意事项应严格按照国家和部颁规范、行业有关标准及本工程施工图设计图纸施工。等边三角形，边长为70CnU（3X桥梁信息公开牌：设置在桥头两侧混凝土护栏两侧的适当位置。3.3、 支撑方式1）、交通标志支撑方式采用柱式和附着式。2）、柱式标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路边缘不小于30cm。3.4、 标志材料道路交通标志由标志底板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。（IX标志底板用铝合金板制作标志底板有量轻、耐腐蚀性强。铝合金与滑动铝槽焊接加工有一定的难度，本次设计采用沉头钾脚钉固定（钾钉间距为15cm）等方法。铝合金板宜采用硬铝合金板，其机械强度应不小于以下规定，即：抗拉强度289.3MPa屈服点241.2MPa延伸点最小为410%标志底板采用牌号为3004的铝合金板材，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸点不小于4%10%。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。标志板采用滑动铝槽加固，以方便与立柱连接。厚度根据版面尺寸大小确定，版面较小（面积小于611O的标志，标志板厚度为2mm,版面较大（面积大于等于6m*）的标志，标志板厚度采用3廊。（2×立柱材料立柱材料采用热轧无缝钢管，应符合结构无缝钢管（GB/T8162-2008）的规定，不允许有横向焊缝。道路交通反光膜GB/T 18833-20123、交通标志本项H的交通标志主要包括警告标志和禁令标志。3.5、 设置原则(1)、本项目交通标志平面布设力求作到标志齐全、功能完整以确保交通通畅和行车安全。根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，对驾驶人员适时、准确的诱导，将公路通达、舒适、安全的功能充分发挥出来。(2)、以完全不熟悉木公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象：重要信息重复提示、多级预告，但同时避免信息过载，分散司机注意力。(3)、为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可以安装在一个支撑结构(支撑)上，但最多不应超过四个：分开设置的标志，应先满足禁令、警告标志的设置空间。(4)、原则上要避免不同种类的标志并设。标志板在一个支撑结构(支撑)上并设时，应按禁令、警告的顺序，先上后下排列。(5)、标志安装应尽量减少标志面对驾驶员的眩光。在安装时，路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令标志为0°45°,警告标志为0°10°。(6)、标志的结构设计采用“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”的原则。3.6、 标志(IX禁令标志：本设计的禁令标志主要包括：限制速度、限制质量、限制轴重标志。圆形禁令标志外径为60cmO、在路线起终点适当位置设置限速15kmh标志。、在桥头两侧适当位置设置限制轴重、限制质量标志。(2)、警告标志，本设计的警告标志主要包括：上下陡坡和连续弯道标志。警告标志采用正证行车安全。(3)、减速标线用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，本项目在桥头两侧设置了车行道横向减速标线，减速标线均采用了振动标线的形式。4.2、标线材料本项目考虑到标线使用效果及使用寿命，经比较选用热熔型反光型标线涂料，标线漆厚2三,并在表面撒布18%25%的反光玻璃珠。减速标线选用白色热熔型突起型标线涂料，标线漆厚6mm,并在表面撒布18%25%的反光玻璃珠。5、护栏5.1、 护栏型式本项目在引道两侧高填位置设置GLC-2E波形梁护栏。波形梁护栏采用单柱单面的型式。5.2、 护栏材料护栏板、立柱、托架等构件均采用Q235钢，表面进行热镀锌+热浸塑防腐处理。拼接螺母采用防盗型螺母(防盗压紧螺母、防盗防松螺母)。护栏端部立面标记采用黄黑相间的IV类反光膜，线宽15cm,向下倾斜的一边朝向车行道。6、轮廓标轮廓标按照行车方向，配置白色反射体的轮廓标安装于道路两侧，均对称设置，曲线段轮廓标间距8m,直线段轮廓标间距20m。轮廓标附着于波形梁护栏及桥梁护栏上。7、注意事项(1)、禁令、警告标志在保证不侵入道路建筑界限的前提下，可适当调整纵向及横向的布置位置并符合规范。钢管强度高、加工性好，但易腐蚀。因此钢管应进行热浸镀锌防腐处理，钢管顶端应加柱帽。钢制立柱、横梁、法兰盘等大型构件镀锌量不低于600g11r,抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈、地脚螺栓等小型构件镀锌量不低于350gm(3)、标志板反光材料反光材料均采用同一品牌的IV类反光膜。反光膜的色度应符合视觉信号表面色(GB8416-2003)中的有关规定，其反光膜的逆反射系数和亮度系数符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)。为保证美观，标志版上的所有字符、图案均应是整张反光膜，严禁拼凑。(4)、基础所有标志基础均采用C30混凝土浇筑。基础的长向为路线纵向，基础的宽向为路线的横向。基础采用明挖法施工，基底应整平、夯实，基底铺筑IOCmCI5垫层，同时应注意控制好基底与基础顶面标高。基坑开挖完成后应对基底进行夯实，基础周围及基底的压实度应达到95%以上。为提高标志牌的防盗及地脚螺栓的抗锈蚀性能，建议所有标志牌基础螺栓的外露部分均应用油脂(例如黄油)保护，外裹塑料胶布5层，并增加塑料套管密封，外浇筑混凝土10Cm混凝土平台防水保护。标志基础基底承载力应不小于150kPa,如不满足，需进行砂砾换填，换填深度另行计算。4、交通标线4.1、设置内容及要求本项目为整体式路基，双向两车道，交通标线主要包括：车行道分界线、车行道边缘线、减速振动标线等。(1)、车道分界线：采用黄色实线，线宽15cm,不允许车辆在桥梁及引道段越线变换车道行驶。(2)、车行道边缘线：般路段采用白色实线，线宽15cm。用以指示机动车道的边缘，保