建设工程-道路标线施工工法工艺.docx

双组份道路标线施工工法1、前言为美化道路和对车辆行驶的规范以及道路更合理化的利用，道路标线作为静态的信息指令已成为公路交通中的一种“语言二道路标线在保障公路交通安全、畅通及改善路容路貌等方面都起着非常重要的作用，尤其在山区公路上，夜间反光标线对于公路交通显得尤为关键。目前，公路运输车流量越来越大，对道路标线等交通安全设施安全性、经济性、耐用性和美观性等方面提出了更高的要求，而高标准的道路标线主要取决于高性能的道路标线涂料。双组份道路标线涂料是一种化学反应型路面标线涂料。施工时主剂与固化剂按一定比例混合均匀后涂敷于路面。干膜厚度在0.3-0.4mm之间，成膜过程的聚合反应形成网状分子结构，将涂料的各个组份联结为密实整体，具有抗滑性好、耐磨性高、耐候性强等特点。但双组份标线的AB双组份需现场配比，经化学反应固结，固化时间比热熔型长，受温度影响大，对施工人员专业技术素质要求较高，因此须出台双组份道路标线施工工法。本项目以G06U张掖至汶川高速扁都口（甘青界）至门源（克图）BMLM2标段、青海省格尔木至老茫崖公路扩建工程GMSJ-2标段与青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程CXT标段交通安全设施工程为依托，经过前期调研、方案论证、工艺实施、资料收集编制完成最终的施工总结，介绍双组份道路标线的施工关键技术、优势特点、经济效益等方面情况与经验。2、工法特点1.1 工序划分合理，工艺流程清晰易掌握，便于操作；只需要将两种涂料按照一定比例混合即可，而且可以使用机器进行快速施工。1.2 施工效率高，节省人力物力，可有效缩短施工时间，降低施工成本。且施工过程不会产生有害气体和废弃物，符合环保要求。1.3 可连续长距离作业，减少了标线接头，保证了标线外观质量的常温喷涂,标线材料无需加热，节能环保，安全可靠。2. 4双组份标线通过固化剂调节标线固化时间，受外界环境温度影响小。3、适用范围3.1本工法规定了双组份涂料路面标线的材料要求、施工工艺、质量检测标准及验收办法。适用于新建公路、已通车公路的各种双组份反应型喷涂类标线施To3. 2适用于已通车公路养护中的旧线翻新、恢复标线逆反射系数施工。3. 3本工法中双组份标线的厚度适用范围为O.40.8mm04、工艺原理双组份道路标线涂料主要成分是甲基丙烯酸甲酯树脂，是一种冷塑性产品，其自身具有良好的耐磨性能和抗滑性能，无溶剂配方，标线的使用周期较长，尤其是在雨夜具有良好的反光效果。双组份路面标线涂料的成膜机理是成膜物一分子量较低的树脂与固化剂发生化学反应，通过缩合、加聚等方式交联成网状大分子结构。双组份路面标线成膜后涂膜的表面可以达到致密状态，耐污能力较强,双组份专用玻璃珠能与涂膜之间良好黏结，始终保持相对较高的白度与逆光值。双组份道路标线涂料有两种类型：外混型；内混型。内混型混合于标线喷涂之前，外混型于双枪喷出后进行混合。本工艺采用车载式外混双组份标线划线机进行标线喷涂施工，消除了划线设备整体体积和重量对施工的影响，选择较大流量的液压泵，提高设备流量，使设备可以长距离连续施工，提高施工效率。利用外混式设备标线涂料交联固化发生在设备外的特点，避免了施工间断时涂料固化堵塞设备现象的发生，使标线施工可随时停止随时开始，提高了设备的使用寿命，减低了设备的故障率。5、施工工艺流程及操作要点3.1 施工工艺流程双组份道路标线的施工工艺流程如图5.1所示。施工准备测放基准线开放交通清扫路面涂料预混图5.1双组份道路标线施工工序示意图3.2 操作要点5.2.1施工准备(1)材料进场施工前检查材料的来源和质量，查验合格证书，不符合要求的材料不得进场。双组份涂料的性能要求应满足表5.1。玻璃珠材料性能应符合路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2009)要求。表5.1双组份涂料的性能要求项目双组份反光型双组份突起型容器中状态无结块、结皮现象，易于搅匀密度，g/cm1.5-2.0施工性能按厂家要求，按一定比例将A、B组份混合搅拌均匀后，喷涂(或挂涂)涂膜外观干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎等现象，涂膜的颜色和外观应与样板差别不大不粘胎干燥时间，minW35色度性能黄色涂膜的色品坐标和亮度系数应符合路面标线涂料第5.6节表6和图1的范围白色耐磨性，mgW40(JM-100橡胶砂轮)耐水性在水中浸24h无异常现象耐碱性在Ga(OH),饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量18%-25%(2)材料储存双组份高亮标线涂料漆应存放在通风、阴凉、干燥处。(3)施工前准备到达现场后，首先要做好安全准备工作，配置专职安全员及交通指挥员，并设置好醒目的安全警示标志、安全锥桶及爆闪灯等。交通指挥员要佩戴袖标，手持指挥旗，所有施工人员要身着颜色醒目工作服。测量施工现场风力、风向及气温情况，风力超过6级、温度低于5(,或遇雨雪天气时不宜进行标线施工。5.2.2测放基准线根据施工图纸及车道宽度等计算车道边缘线、车道分界线的相对位置，确定基准点，沿道路方向每间隔20m依次进行标记，为保证标线整体现行顺畅，在曲线段基准点间距宜加密至570mo基准点标记完成后，放线人员据此人工划出一条基准线，再由车载放线设备根据此基准线连续放出其他基准线。5.2.3清扫路面先用手推式清扫机沿基准线对路面进行清扫，再利用吹风机对路面缝隙中的灰尘进行清理，对于路面污染严重的路段要反复清理，确保底油能直接均匀地涂覆于拟施工的路面上。5.2.4底油喷涂底油的作用对路面和标线来讲，起到一个承上启下的作用，它能腐蚀路面污染层，使路面与标线二者紧密粘结在一起，为保证底油的均匀性，宜采用喷涂机进行施工。底油喷涂应在标线施划前进行，不易过早实施，避免造成二次污染。新建沥青路面在路面干净状态时可不施工底油。5.2.5涂料预混将A、B组份涂料分别搅拌均匀，于B组份涂料中加入适量的固化剂并使用电动搅拌器进行搅拌。加入固化剂时应边搅拌边加入，不宜一次性加入到涂料中，这样能保证在较短的时间内固化剂与涂料混合均匀。A组份涂料搅拌时间达到1min即可，B组份涂料搅拌时间应不少于2min。A、B两组份涂料绝对不能混用，供应两种组份的设备管路自始至终都不能混用，使用A组份涂料的设备管路只准A组份使用，使用B组份涂料的设备管路只准B组份使用。A、B组份的掺配比例应为1：Io5.2.6试喷调整施划标线前应保证机械设备完好，并在油毛毡上试喷一段标线。通过试喷调整A、B组份喷枪角度及压力，使两组份涂料在拟施工位置够完全重合，并确保涂料的出料量能够满足标线的厚度及均匀性要求。调整玻璃珠撒布器，将玻璃珠撒布量控制在0.4-0.5kgn2,测量标线逆反射系数是否满足要求。根据标线的固化时间确定固化剂掺入比，一般温度在510。C时，固化剂掺入比为2.8%；温度在20。C左右时，固化剂掺入比为2.4%；温度30°C左右时，固化剂掺入比为2.0%o应严格控制标线固化时间，避免标线固化过快造成标线脆化，影响标线质量,标线固化时间宜控制在20-30分钟。5.2.7标线施划标线施划前应确保底油已干燥，即用手按压底油达到不粘手状态。驾驶员驾驶标线车沿基准线以5km/h速度行驶，划线机操作人员操作划线机进行标线施划。玻璃珠撒布器与划线机为整体结构，可同步进行，为保证玻璃珠撒布均匀，宜采用双撒布器设置，分别以不同角度进行玻璃珠撒布。施工中应注意观察A、B两组份涂料消耗情况，将两组份涂料出料比例控制在1：h如有不一致情况应及时通过设备压力、枪嘴口径、涂料黏度等调整至一致。完成后检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及标线逆反射系数等。由于该施工工艺为标线涂料设备外混合，外界环境因素对标线施工质量有一定的影响，特别是风力因素，所以在必要时应在设备上加装挡风板，减小该不利因素。5.2.8自检整修在标线施划过程中应配备专人对标线宽度及外观质量进行检测，如出现质量问题，可在标线未固化前及时进行修复。标线固化后再进行标线厚度及逆反射系数的检测，如出现质量问题，应在标线表面未污染前及时进行补喷。5.2.9开放交通一般在标线施划完成30分钟后，且标线各项指标检测合格，即可开放交通。5.2.10双组份标线养护修补先用钢丝刷或其它工具将标线表面松散的灰尘、沙子、碎石等清理干净，用吸尘器或压缩空气进行深度清洁。使用手动或机械工具将需要修补的部位进行研磨，使得表面光滑平整，确保修补部位与周围标线表面高度一致。按照双组份配合比，将A、B两组分按规定比例混合搅拌均匀。将混合均匀的涂料填充到需要修补的部位，用专用刮板将其刮平，确保填充部位与周围标线表面平齐。修补完毕后进行养护。一般在标线施划完成30分钟后，检测标线各项指标合格，即可开放交通。5.2.11施工要点及注意事项材料性能及施工方法和技术都直接影响标线涂膜性能。多种多样的施工条件和路面状态对标线性能的影响也千差万别。为获得满意的双组份型标线施工质量，必须注意各个环节的配合。（1）做好施工前准备工作，明确施工人员职责。（2）随时监督路面温度和气温，施工现场风力超过6级、温度低于5。C及遇雨雪天气时不进行标线施工。施工时路面温度一般在1035之间。（3）城市道路交通标线在夜间进行，施工人员安全存在危险，在新建道路上施工需与业主、监理单位及其他配合单位进行协调工作，施工受车辆通行限制。（4）路面需要干净、干燥，施工时应注意除去路面上泥块、石子和落叶等杂质，同时注意在下雨天应待路面彻底干透后再施工。未除净的泥土或灰尘，通常是标线脱落的起点，所以施工时应将待标线部分的泥土、石子等清除干净。在水泥混凝土路面施划前应采用机械打磨机、钢刷等工具设备清理干净其表面碱性层，或道路通车1个月后再施划标线。（5）A,B组份在设备管道中各行其道，不能混用，只在喷嘴内或喷嘴外按配比混合。（6）双组份涂料固化时间时间与标线厚度无关，而与A、B组份配比和施工环境温度相关；施工具有连续性、时间性和流动性，因此要求各施工工序配合紧密衔接。（7）必须有施工记录，准确记载路面和空气湿度、温度，天气情况，风向，路面状况，玻璃珠级配，涂料使用量，施工涂布率等。面撒玻璃珠应选用经硅烷偶联剂处理的镀膜玻璃珠。（8）随时检查施工效果，如标线厚度是否符合要求；标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；标线外观和粘结力及标线尺寸是否合符要求。（9）施划完成后应及时按设备生产厂家提供的方法对施工设备进行清洗。6、材料与设备6.1 材料要求双组份标线所需材料如表6.1.1所示。表6.1.1主要材料表序号名称规格备注1双组份涂料A组份2双组份涂料B组份3玻璃珠1号面撒4底油双组份标线专用5固化剂粉末状6.2 设备要求双组份标线施工设备见表6.2.U表6.2.1主要机械设备表序号名称规格备注1车载式外湿双组份划线机外混2客货车/3清扫机手推式4吹风机1080m3h5底油喷涂机手推式6电动搅拌器3250rpm7发电机6.5kw7、质量控制7.1工程质量控制标准7.1一般规定新铺沥青路面的交通标线施工，可在路面施工完成7天后开始。新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于5。C的天气，应暂停施工。1.1 2双组份标线施工质量控制按表7.2.1标准执行。表7.2.1质量控制标准规范序号名称版本号1公路工程质量检验评定标准JTGF80/120172道路交通标线质量要求和检测方法GB/T16311-20093路面标线涂料JT/T280-20044路面标线用玻璃珠GB/T24722-20097.3原材料质量控制严格控制用于施工中的原材料质量，做好原材料进场检验工作，对每批进场材料都应进行质量检验，并记录原始检验数据，对不合格的原材料坚决不允许进入施工现场。7.4 施工方法质量控制施工严格按照项目部既定的施工方案、施工工艺流程施工，未经允许不得擅自更改施工方案和工艺流程。严格报检程序，上一道工序未经检验合格，不得进行下道工序施工。标线施划过程中应进行跟踪检测，对标线宽度、厚度、逆反射系数、横向偏位、纵向间距等进行实时监控，发现问题及时纠正处理。7.5 质量保证措施7. 5.1施工前对施工人员进行岗位培训，培训内容有：施工安全管理和注意事项；路面标线涂料的产品类型和施工特点；施工图、施工工序中的施工要点和注意事项；专用施工设备操作方法和要领；相关技术标准规定和质量控制要点。8. 5.2施工前应进行施工现场的考察工作，考察内容有：施工时气象条件；施工路面状况和交通流特点；业主施工要求；与监理单位及其他配合单位的协调工作；在已通车路段施工时，应避开白天施工；结合施工现场气象条件，尽量选择在路面干燥和气温10°C以上的夜间进行施工，对于交通流量不大的国省道以及支路、卷道可选择在白天施工，但也应避开早晚高峰期。8、安全措施道路交通标线施工通常在开放交通情况下进行，城市道路施工受条件限制经常在夜间进行。不同种类标线材料施工时存在着高温作业、特种设备操作、易燃易爆、有机溶剂中毒和行驶车辆伤害等危险和有害因素，因此，施工安全管理工作至关重要。施工安全管理工作应注意以下事项：8.1 现场所有施工人员必须熟悉本工种的安全操作规程，进场后必须通过“三级”教育方可上岗，在作业中不得违章作业，不得违反劳动纪律。8.2 施工进场时，应根据施工现场的路面状况和交通流特点，在作业区适当位置设置安全锥、警告标志、旗帜、警示灯等安全管理工具，对行驶车辆、行人进行安全警示。施工作业时施工人员应穿戴醒目的反光衣帽。8. 3施工器械机械操作人员必须熟悉设备的使用性能和安全操作规程，保证安全设施齐全有效，外露传动部分必须有防护装置，严禁带病作业。9. 4施工作业区应配备专职安全管理员，进行临时指挥和疏导交通，避免事故发生。专职安全管理人员必须对现场的各类警示标志设置情况进行检查，确保施工现场各类警示标志完好，各类机械设备应统一停放，设置锥形标警示，防止车辆冲撞。10. 施工现场的临时用电保护零线必须采用绝缘导线；接零保护系统的设置，应符合规定要求。11. 已通车路段施工时，一般情况下行车道单向通车，另一方向封闭施工，必要时双向行车道进行全封闭施工，确保施工人员安全的前提下，尽量方便车辆行人通行。9、环保措施1 .1施工前应进行环境风险评估，识别环境风险点，制定相应的环保措施，以保障施工过程中的环境安全。9 .2在双组份道路标线的施工过程中，应控制废弃物和污染物的产生，并采取相应的处理措施（分类收集和重利用10 3铺设双组份道路标线的工艺流程应尽可能减少能源消耗和废水废气产生。11 4采取适当降噪措施，如减缓施工速度、加装降噪器等，减少噪音对周围环境和居民的影响。12 5施工过程中产生的废水可以通过处理设备进行净化处理，以减少对周围水源的污染。13 6加强对双组份道路标线的管理和监督，确保符合环保法律法规要求，减少对环境的污染和破坏。14 7在施工区和生活营地设置足够数量的临时垃圾贮存设施，防止垃圾流失，定期将垃圾送至指定垃圾场，按要求进行覆土填埋。15 8按设计和合同要求合理利用土地。不得因堆料、运输或临时建筑而占用合同规定以外的土地，如情况特殊，需向监理工程师提出申请，批准后方可使用。近年间，陆续出现了以化学交联型树脂为基础开发的标线涂料（如环氧、聚氨酯、PMMA、聚服及EB、RI等），但PMMA双组份冷涂型路面标线具有透明度高、价格适中、易于加工、耐候耐磨、绿色环保等优点，综合性能优异；无毒，具有良好的化学稳定性和耐候性。10、效益分析双组份标线具有反光性好、耐久性、耐候性等特点，在高速、一级公路使用效果较好。2013年G30高速公路临清段的SMA重铺路段施划了双组份标线，施工后对标线的逆反射系数、抗污染性及外观质量进行了定期跟踪观测。一年后，白色标线的逆反射系数由150降到70-80,降了50%左右，标线外观颜色基本没有变化，表面无污染、无开裂。高速公路施化一年后的热熔标线表面玻璃微珠已大部分脱落，逆反射系数很小，仅在10左右，标线外观颜色微泛黄，横向和网状裂健较多。双组份道路标线涂料本身是一种冷塑型的涂料，其不含有任何的溶剂，实际使用过程十分牢固。在施工过程中不会太受施工温度的影响，通常只要保证实际的施工温度在零下535。C之间都可以进行施工，通过人为调和化学催化剂量，就可以有效地控制实际凝聚时间，有着极好的适用性。且双组份道路标线涂料的施工过程属于半机械化施工，能够有效的提升施工效率，施工过程无需加热，有效保证了实际施工安全，减小了对环境的污染和能源的消耗。在运用双组份道路标线涂料进行道路标线时，两个组分可以及时的发生聚合化学反应，形成大面积的网状高分子结构，其中并没有活性分子键，不会随着温度的变化而变化，低温不易断，高温不易软化。只要实际的表面温度在零下30"100oC中，双组份道路标线涂料的性能都是比较稳定的。青海利建交通设施工程有限公司施工的G0611张掖至汶川高速扁都口（甘青界）至门源（克图）BMLM2标段、青海省格尔木至老茫崖公路扩建工程GMSJ-2标段与青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程CXT标段交通安全设施工程采用了双组份道路标线。通过开发和应用工法与传统方法比较经济效益情况分析说明：1 .G06U张掖至汶川高速扁都口（甘青界）至门源（克图）BMLM2标段工程采用双组份道路标线施工相比较传统标线施工材料异常牢固，一次施划可使用多年，大量节省了反复划线以及后期养护的费用，材料用量少，节省了大量材料成本以及运输费用，施工简单，不用除线，缩短了施工周期，也节省了施工成本。相比传统标线施工双组份标线施工施工节省费用15%-20%o2 .青海省格尔木至老茫崖公路扩建工程GMSJ-2标段结论为：由于双组份标线的成膜方式为固化成膜，所以双组份道路标线施工相比较传统标线的漆膜具有独特的坚韧性，可以长期承受汽车频繁碾压，遭受车辆的冲击磨耗，具有较强的机械强度，耐磨性高，使用寿命更长；双组份标线比其他标线具有耐高低温性能好，能长期经受日晒雨淋，风雪冰冻，不会出现高温软化、低温断裂等问题，抗老化能力强，使用寿命长，经久耐用；施工时不需要高温加热，不燃烧煤气，较为安全，且标线固化率在98%以上，不含溶剂，挥发物无毒，健康环保，抗污性好，标线鲜明容易辨识。经现场检测的各项指标均为合格，工程质量合格率达100%O3 .青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程CX-I标段标线施工采用双组份施工，施工简单，设备容易控制，且混合均匀，线形漂亮，标线薄厚均匀，超强附着力，能够牢固粘结玻璃珠，反光效果好，使用寿命长，坚固耐磨抗老化，能够长期保持完好状态，白度高，抗污性好，标线鲜明容易辨识，大大节约了施工材料，现场检测的各项指标均为合格，施工全过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态，工程质量合格率达100%。综上，双组份标线拥有附着力、耐磨性、耐候性好，与玻璃珠、雨夜反光珠粘结强，施工方式多样，干燥快，耐水耐酸碱，施工时不消耗能源，VOC排放基本为零，环保性能好等诸多优点。但双组份标线市场价格为2000035000元/吨不等，而热熔标线市场价格在4150元/吨左右，经济效益相对较差，不过双组份标线厚度较热熔标线薄，一定程度上降低了标线的单公里造价。