新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案（弃渣场补充）技术评审意见.docx

水保监方案(2018)15号签发人：沈雪建关于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案(弃渣场补充)报告书技术评审意见的报告水利部：新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路位于内蒙古自治区赤峰市和辽宁省朝阳市境内，运营线路长度166.855公里。2015年11月，水利部以水保函(2015)494号文批复了该项目水土保持方案。在后续设计及项目施工过程中，部分弃渣场位置发生了变化，存在未批先弃的情况，相关水行政主管部门对该行为进行了处理，建设单位整改后组织编报了新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书。2018年89月，我中心对新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书进行了技术评审，基本同意该水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现将技术评审意见报部。附件：新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见水利部水土保持监测中心2018年9月12日附件:新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路位于内蒙古自治区赤峰市和辽宁省朝阳市境内，线路起于北京至沈阳铁路客运专线喀左站，经朝阳市、赤峰市，止于赤峰西站，运营线路长度166.855公里，设计行车速度250公里/小时。项目已于2016年8月开工，计划于2020年8月完工。2015年11月，水利部以水保函（2015）494号文批复了新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案。批复的水土保持方案中，共设置弃渣场35处，弃渣总量1184.80万立方米。在项目后续设计及项目施工过程中，由于设计优化、线路局部发生横向位移以及原设置的弃渣场征地困难等因素，项目弃渣总量变更为588.72万立方米，实际设置弃渣场20处，其中6处位置与原批复水土保持方案一致（弃渣量增加未超过20%）,14处为新选地点设置。目前，该项目存在的未批先弃违法行为已经相关部门处理。根据有关规定，建设单位组织编报了新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书。2018年8月2829日，我中心组织有关单位和专家在辽宁省朝阳市喀左县对该水土保持方案（弃渣场补充）报告书进行了技术评审。参加评审工作的有水利部松辽水利委员会、辽宁省水土保持局、朝阳市水土保持局、赤峰市水利局，建设单位蒙辽铁路客运专线有限责任公司，主体工程设计单位中国铁路设计集团有限公司，水土保持方案编制单位中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司，工程施工、水土保持监测、监理单位的代表，以及5名水土保持方案评审专家组成的专家组。代表和专家查看了项目现场，听取了建设单位关于项目建设和弃渣场变更情况以及水土保持方案编制单位关于水土保持方案（弃渣场补充）报告书内容的汇报。经评议，专家组建议通过技术评审。经我中心主任专题会议研究，该水土保持方案（弃渣场补充）报告书基本符合水土保持技术标准及有关文件的规定，基本同意该水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现提出技术评审意见如下：一、本项目实际设置弃渣场20处，其中沟道型弃渣场15处，坡地型弃渣场2处，洼地型弃渣场3处。涉及居民点、重要基础设施等敏感点的渣场，建设单位组织相关单位开展了安全稳定评估,评估认为弃渣场对下游设施无安全隐患，变更后的弃渣场选址基本符合水土保持相关技术规定。弃渣场占地面积由原批复水土保持方案的181.28公顷调整为86.48公顷。二、基本同意报告书确定的各弃渣场等级、水土保持措施体系及各项措施的等级标准，主要措施包括挡渣墙、截排水、边坡防护和场地植被恢复等。三、同意弃渣场水土保持投资编制依据、方法和成果。基本同意本项目弃渣场水土保持总投资3138.24万元，其中工程措施2244.52万元,植物措施788.76万元,临时措施104.96万元。本技术评审意见仅限于生产建设项目水土流失预防和治理范畴。因之发生的相关赔偿、补偿，由生产建设项目法人负责。