昌江黎族自治县昌西路路桥工程环评报告.docx

建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：昌江黎族自治县昌西路路桥工程建设单位（盖章）：昌江城市建设投资有限公司编制日期：2020年5月环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称一指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点一指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别一按国标填写。4 .总投资一指项目投资总额。5 .主要环境保护目标一指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .结论与建议一给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见一由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见一由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称昌江黎族自治县昌西路路桥工程建设单位昌江城市建设投资有限公司法人代表联系人通讯地址昌江县人民北路198号（原检察院办公楼3楼）联系电话/传真邮政编码571700建设地点海南省昌江县石碌镇（南起永昌路，北至建设西路）立项审批部门批准文号建设性质新建M改扩建口技改口行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）18578.65绿化面积（平方米）/项目总投资（万元）6222.17其中：环保投资（万元）620环保投资占总投资比例%9.96评价经费（万元）-预期投产日期2020年12月1.1.项目背景昌江黎族自治县有效落实省政府“生态优先、绿色崛起”的战略目标，利用区域内三条自然水系-石碌河、保梅河及红林河，以建设西路、人民北路为界，打造居住用地为主、商业配套齐全的亲水景观综合区。近年来，作为昌江黎族自治县政治经济文化中心的县城石碌镇，由于城市建设规模逐年扩张、区域地块开发、城区人口快速增加和社会上机动车辆日益激增等因素，贯穿石碌城区南北的主干道一人民北路饱受各种机动车辆违章占道、随意停靠的困扰，遇到传统节假日交通堵塞甚为突出，给市民出行、游客过往造成极大不便，严重影响昌江整体形象。规划昌西路平行于人民北路，是石碌河区域亲水景观综合区路网中一条南北向干道，也是该区域建设的开端，本工程的实施对于优化和完善县城主干路网，缓解区域交通压力，推动亲水景观综合区的建设，提升城市经济发展有着重要意义。规划昌西路建设长度698.452米，红线宽度24米。道路断面型式为.幅路，其中车行道宽24米（4.5m人行道+3.5m非机动车道+4m机动车道+4m机动车道+3.5m非机动车道+4.5m人行道），并在保梅河处新建跨河桥一座，桥长125.67米。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录，该项目应进行环境影响评价。依据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年本）以及关于修改建设项目环境影响评价分类管理目录部分内容的决定（2018.4.28）,本项目属“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第172项“城市道路（不含维护，不含支路）”中的“新建快速路、干道”环评类别，应编制环境影响报告表。受昌江城市建设投资有限公司委托，河南金环环境影响评价有限公司承接了该公司建设项目的环评报告表编制任务。我司接受委托后，按照环境影响评价相关技术导则和标准规范文件，进行现场勘察，收集基本资料及委托检测单位现场环境监测，摸清项目周边环境质量现状，对项目的工程分析进行了研究、分析、预测并提出相应的污染防治措施。结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，最后编制完成本项目环境影响报告表。1.2、 项目概况1.2.1、 项目地理位置本工程为昌西路路桥工程，位于昌江黎族自治县石碌镇。工程建设地点位于人民北路西侧、建设西路南侧、永昌路北侧区域。工程为南北走向，南起永昌路，北至建设西路。（起点坐标：N19o15,45.40",E109o2,41.49;终点坐标：N19o16,8.15,E109o2,42.69）,全长698.452米。（详见附图1地理位置图）122、建设内容及规模新建道路698.452m、桥梁125.67m、给排水工程、照明电力工程及配套工程。道路红线宽度为24米（4.5m人行道+3.5m非机动车道+4m机动车道+4m机动车道+3.5m非机动车道+4.5m人行道），设计车速：40kmho表11项目主要技术指标表序号项目单位昌西路1道路等级/城市次干路2交通等级/中等交通3计算行车速度km/h404路面设计标准轴载/BZZ-1005机动车道宽度（含非机动车道）m3.56道路红线宽度M247人行道宽度m4.58机动车道最大纵坡（极限值）m1509抗震设防%610沥青路面设计基准期年1511桥梁设计基准期年10012桥梁结构安全等级级13桥梁设计环境类别类II14桥梁荷载级城-A级15路面类型/沥青路面（1）道路工程1）道路工程设计本工程道路起点为永昌路，起点桩号K0+000；终点接建设西路，终点桩号K0+698.45,道路全长698.45米，红线宽度为24m。根据沿线道路用地红线，为避免道路红线侵入建筑红线，影响建筑结构的布置，本项目平面布置完全按照规划布置。本次设计中心线采用规划线位，为直线加圆曲线，道路全线有一处转点，该转点位于K0+415处，曲线半径500米。本工程相交道路有永昌路和建设西路两个路口，均为T字型平面交叉。2）纵断面设计按照昌西路工程现场实际情况，确定昌西路纵断面设计的基本原则。综合考虑相交道路、地质、地形、水文、沿线建筑影响、桥梁净空等因素，依据设计标准确定主线设计坡度及标高。纵断面设计依据城市道路规范，做到线形平顺、圆滑、视觉连续，并综合考虑周边建筑物、小区的主要出入口的标高情况，以方便周边企事业单位和居民的出行。纵断面设计的具体依据为：道路起点处永昌路现状地面高程为75.46；工程起点至K0+200路段，考虑两侧现状房屋、工厂及汽车总站出入口高程，使之能和新建成昌西路顺接；道路在K0+450处为保梅河，是新建道路的最低点，河岸高程为62.05左右；终点处建设西路现状地面高程为76.5o3）横断面设计4.5m人行道（含行道树）+15m车行道（中间2车道为机动车道，两侧剩余车道为非机动车道）+4.5m人行道（含行道树）=24m（规划红线）如下图1-1图1-1道路标准横断面设计图4）路基工程设计路基压实标准与压实度路基压实度采用重型击实标准，土基回弹模量230MPa,设计弯沉值：311（1/10Omm）。按城市道路路基设计规范CJJ194-2013中的有关规定执行，具体见下表：表12路基土最小强度和压实度要求填挖类型路床顶面以下深（m）填料最小强度（CBR值）压实度（%）填料最大粒径（Cm）填方路基0-0.36>94100-0.84>94100.8-1.53>9215>1.52>9115零填或挖方路基0-0.3694100.30.8410注：1.压实度为重型击实标准。2 .表列深度范围均由路槽底算起。3 .不填不挖路段压实度不应小于表列挖方要求。4 .人行道基底压实度92%（重型击实标准）。特殊路基处理根据地勘报告，沿线表层素填土，灰黄、灰色，稍湿，松散，主要由粘性土、砂、碎石组成。大部分地段均有分布。揭露厚度1.408.00m,平均层厚2.95m,层顶埋深0.0（0.00m,层顶高程62.0376.50m。本次设计，清除路槽底下表层素填土，清除平均厚度0.8米，并对清表后的路基土进行翻挖压实，换填砂砾土，并分层填筑、压实。水洼处需抛填片石进行处理，平均厚度2米，挡土墙基础需换填片石进行处理，平均厚度3米。片石材料要求：片石尺寸应为IOCm-60Cm,抗压强度大于20Mpa,小于30Cm粒径含量不大于30%,应选用硬质的片块石，强风化、溶性、膨胀性、崩解性和盐化等类的石料不得用于本工程，岩性相差较大的片块石应分层或分段填筑，严禁混合使用；对抛石路段，先抽出沟槽积水，采用挖掘机挖出淤泥等表层有机杂质。用装载机配合挖掘机将合格的片石，按照下大上小的原则运到坑槽内并摊铺平整，使用18t以上重型振动压路机，反复碾压片石，压实后达到表面无明显轮迹，表面密实，无弹簧现象。对挡土墙基底换填片石路段，挡土墙基底素填土必须全部清除，根据处理厚度，砂质粘性土全部或部分清除。砂质粘性土过厚时，采用强夯法，夯实砂质粘性土后，回填片石，使用18t以上重型振动式压路机，分层反复碾压。压实后方可进行上方片石的回填。挡土墙基底换填厚度为平均值，根据不同墙高所需地基承载力的不同，现场确定换填厚度。基底处理完成后，挡土墙基础必须验证地基承载力，路基回填土需检验压实度。若局部路段开挖后，路床土质情况与地勘不符，施工单位应及时与设计单位及业主联系，确定具体处理措施。路基填料要求道路结构层以下50厘米范围内，直径大于2厘米的树根一律清除。路基填方材料为砂砾土。如部分挖方及下处理中清出材料性状较好，现场检测后满足填方材料要求，可作为路基填料使用。路基回填土应使用12t以上压路机分层碾压至无轮痕，再按施工规范分层回填土，碾压至设计标高；回填碾压完成后路床顶面回弹模量大于30Mpao填方段加铺土工格栅，填方高度超过2米加铺一层，超过4米铺设两层，以此类推。未尽事宜，按交通部部颁现行有关技术标准、规范执行。S)路面工程设计路面设计依据城镇道路路面设计规范(CJJl692012)。在满足道路技术要求前提下，本着因地制宜，就地取材，便于施工，满足业主对工期要求，节约资金的原则，选择路面结构。路面结构车行道采用以下路面结构：5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土；7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土；18Cm水泥稳定碎石上基层(5.5%)；一一18Cm水泥稳定碎石下基层(4.5%)；一一20Cm级配碎石垫层；总厚度68cmo人行道采用步道板结构，由上至下为：6cm彩色人行步道砖；3cmMlO水泥砂浆；15cmC15混凝土；总厚度24cm。沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水害及防止雨水渗入基层的功能。新建道路结构在摊铺面层前洒布透层油，并撒布石屑，透层油采用PA-2乳化沥青，用量为LO升/平方米，石屑用量为2.5立方米/1000平方米。面层之间喷洒粘层油，粘层油采用PC-3型乳化沥青，用量为0.4升/平方米。其他普通路边石采用80x35x18Cm机切花岗岩边石；挡墙处边石采用60x47x18Cm机切花岗岩边石；路基顶面交工验收弯沉值LS=311(0.01mm);机动车道路面设计弯沉值：28(IZlOOmm)；界石采用50x15x15Cm机切花岗岩界石。6)挡土墙设计对新建道路全线填方高于0.5m处设置挡土墙，采用衡重式路肩挡土墙，挡土墙安全等级为一级。挡土墙分段砌筑，每段长度为约为1015米，具体长度详见挡土墙立面图，段间留有2厘米的伸缩缝，并用沥青麻絮填塞，填入深度不小于15厘米。最底一排泄水孔须高出地面30厘米，孔距为3米，上下排交错设置，上下排间距3m；泄水孔径采用75mmPVC管。墙基开槽后，证地基土质并夯实。如不满足承载力要求，必须进行地基加固处理。挡墙所用石材为无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于30MPa。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4,片石的厚度应为150300mm.所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。片石应分布均匀，净距应不小于150mm,不得倾倒成堆。石块的数量不超过碎结构体积的30%o7）人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施等人行道及过街设施在两个对向公交停靠站之间，或者学校、生活集中区，设置人行横道线，并设置必要的标志，标志主要有人行横道标志等。公交停车站公交线路应根据交通发展、城市发展、经济社会发展和客流需求等因素进行优化与调整，具体位置在结合现状的基础上，在与公交部门协调解决。在设计上，充分考虑挺靠站的合理间距，并尽量靠近交叉口，方便乘客使用。无障碍设施盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道的颜色宜为中黄色。人行道外侧有围墙、花台或绿化带时，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化带0.250.5m处。行进盲道的宽度宜为03-0.6m,可根据道路宽度选择低限或高限。行进盲道距离缘石不应小于0.5m<>在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用路口范围全降坡的方式，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10-1/12,正面坡的宽度不得小于1.20m,坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm,以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距2030cm°（1）桥梁工程D工程内容埋设钢护筒、制作泥浆、钻机钻孔、安设绑扎钢筋笼、灌注桩基础水下混凝土、凿除桩顶混凝土；搭设支架、安装模板、安设绑扎承台、桥台、桥墩钢筋并浇筑承台、桥台、桥墩混凝土；浇筑并抹平箱梁底面和桥墩顶面,安设箱梁支座；制作箱梁模板、安设绑扎箱梁钢筋、安装箱梁内外侧模板并浇筑混凝土；箱梁预应力钢筋张拉,预应力孔道压浆,预应力锚具封锚；浇筑桥面整体化防水混凝土并浇筑混凝土人行道地梁，安装人行道板和栏杆；安装伸缩装置等；协助其它专业（如电气专业）施工队伍做好预留线缆孔道,安设预埋件等工作。2）上部结构设计II可出I«I上部图12桥梁立面和平面图结构为等截面3x40m现浇预应力混凝土箱梁，梁高2.2m。单幅箱梁顶宽23.8m,底宽18.5m,采用斜腹板单箱四室断面，翼缘板悬臂长度2.0m。箱梁顶板厚度25cm,底板厚度2242cm,腹板厚度65120cm。在支点处设横梁，边支点处横梁宽度2m,中支点处横梁宽度3.0m。根据实测桥位处河床断面推求得到桥位处洪水断面水深为h=3.32m,河底标高59.93m,则设计洪水位标高为63.25m。保梅河桥位处无通航需求，且洪水期无大漂流物，规范要求桥下最小净空为0.5m,则梁底控制标高为63.75m。同时考虑防洪堤人行道最小净空2.5m要求，堤顶路最大高程62.43m,符合堤顶净空要求的梁底控制标高为64.93mo综合以上两条，梁底控制标高取用64.93m,考虑桥梁结构高度，桥梁跨河处桥梁顶面最小设计高程为66.26m,不涉及通航能力。3）下部结构设计桥台结构形式为扶壁式桥台，桥台台帽高度0.8m,宽度1.7m,台身厚度L2m,下设ZOm高承台，承台下设2排l.2m钻孔灌注桩，桩顺桥向中心间距3m,桩横桥向中心间距4.625m,PMO桥台桩长14m,PM3桥台桩长8m。桥墩结构形式为双柱方形桥墩，截面长度为l8m,宽度1.8m,下设2.0m高承台，承台下设一根2m钻孔灌注桩，PMl桥墩左侧桩长5m,PMl桥墩右侧桩长14m,PM2桥墩桩长14mo桩身嵌入中风化花岗岩2倍桩径为确定桩底高程的设计原则，设计过程中所依据的勘察资料非逐桩布设，故桩端位置需施工单位根据现场实际情况与监理工程师、业主、勘察单位共同确定。4）附属结构：伸缩装置：在PM0、PM3号台处设GQF-ZEY80NR型伸缩装置。支座：本桥采用盆式支座，支座安装必须保持水平。桥面铺装：桥面铺装设置1021cmC50防水混凝土铺装层+热喷橡胶沥青层+6CmAC-20F型中粒式沥青混凝±+4CmAC-16C型沥青混凝土。人行道：桥梁两侧各设置4.5m宽人行道。桥面排水采用纵排和横排结合方式，在桥墩附近设置集水井，集水井通过预埋在人行道下的排水管，将雨水引至箱梁悬臂处的排水孔，排至桥下。（2）交通信号工程1）交通标线设计本次设计标线种类包含行车道边缘线、车行道分界线等。标线及导向箭头采用热熔漆，涂料干膜厚度为1.5mm2.0mm。道路标线颜色采用白色及黄色实线或虚线：设计速度V60kmh时，车道边缘线采用线宽为IoCm的白色实线；可跨越对向车行道分界线，采用线宽为15Cm的黄色虚线，线段长4m,间隔6m；交叉路口人行横道线划条纹式，线宽为40cm,间隔60cm,线长为5m；停止线宽度为20cm,距离人行横道线2m；可跨越同向车行道分界线，设计速度V60kmh时，采用线宽为IOCm的白色虚线，线段长2m,间隔4m；其他划线具体形式详见有关标准及标线大样图。标线线形规范、反光、清晰、完整、不脱落。图13道路照明横断面图2）交通标志设计本工程交通标志杆采用单柱式。交通标志板设计包括标志板的几何设计、外形尺寸、版面汉字尺寸、图案、版面颜色等。具体要求应参照国家标准中有关规定执行。本工程标志牌大小：三角形标志牌边长均为900mm,圆形标志牌直径均为800mm。指路大板为矩形，长为4500mm,宽为3000mm。路名牌为矩形，长为1200mm,宽为360mmo3）交通信号灯交通信号灯安装位置：除参照各路口信号灯平面布置图进行安装外，安装位置还必须醒目、明显；信号灯灯光轴线左右20。、前后20m范围内不得有遮挡物影响灯光显示；信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体，路口内侧灯具应朝对面道路的中心线方向安装。信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷，信号灯外壳颜色应与信号颜色有明显区别。信号机箱摆放位置均设置为同一侧，以方便日常管理使用。信号灯管线均下埋在斑马线后侧（靠近停车线一侧），为2根IoOmm白色聚乙烯管，下埋深度2700mm。信号工作井采用MUlO机制砖，井盖采用铸铁铸造。工井深度要求之800毫米，井内壁须用混凝土抹平，不得有红砖外露。电缆：车行灯要求使用JKVV4xLO优质防水耐候电缆。人行灯要求使用JKVV3x1.0优质防水耐候电缆，电源线要求使用4平方铜芯铠装防水电缆。每组信号灯必须实现单独控制。信号灯安装所用的卡具及螺栓必须热浸镀锌。电源：信号机及监控箱电源均由就近的照明配电箱引来，由照明备用回路接S26216交流微型断路器引出。线路敷设：信号灯及监控设备电源电缆采用KVV2X4铠装电缆直埋，埋地深度0.7米。穿越马路处套镀锌钢管保护，保护钢管两端超出路基1米。过路管两端如加电缆手孔井，注意预留一定长度电缆。过路管在施工之前请注意预留。电缆敷设时保护管上下应各铺设100毫米厚细砂垫层。电器设备：所有室外电器设备均为防水、防潮、防腐密闭型。户外电器设备的防护等级不低于IP65。防雷接地保护：信号机及监控箱处做接地装置，接地电阻不大于4欧姆。接地极采用50mm直径，2.5m长镀锌圆钢，顶端埋深0.8米。系统中所有不带电金属外壳需与接地母线可靠连接，各配套控制箱电源进线处需加浪涌保护器。电缆沟要求宽2500毫米，深700毫米，电缆沟回填要求使用C25碎回填，人行步道板（沥青混凝±）恢复路面。电缆铺设：电缆管内的电缆与工井内的电缆绝对不准有接头出现，灯杆内的电缆接头要按规范要求用热塑管紧密密闭。电源电缆必须走地下工程。穿线管长度超过50m时应设置手井。机箱基础尺寸及机箱应按厂家所提供的技术要求制作安装。（3）给排水工程工程范围内现状无给水，排水设施。昌西路雨水管线起端分别从北侧与南侧向保梅河排放，昌西路雨水排放出路为保梅河。昌西路污水排放出路为保梅河南北两侧的两条污水截流管线，昌西路给水分别从永昌路与建设西路引入形成环状管网。1）给水管道布置:规划区内的给水管网，主干管主要沿环城东路、东风路向规划区内引入，并沿建设东路、环城东（西）一路、东风路等敷设并形成环状。昌西路（建设西路至环城西路段）单侧敷设给水管线，自建设西路DN500给水主管线由北向南沿昌西路敷设，管径为D200,管线长度710m。预留管径为DN200,总长度为584米的过街管，给水采用球墨铸铁管。图14给水工程规划图2）排水由于规划区内有红林河、保梅河和石碌河，地势又自北向南倾斜，有利于雨水排放。因此，规划雨水采用重力流分散排放。即街区雨水经雨水管道收集后就近重力排入保梅河。昌西路保梅河以北区域汇水面积为L86ha,管线单侧铺设，管线末端流量231Ls,管径为d600,长度200m,管线由北向南敷设排入保梅河，预留管径为d600,总长度为28米的过街管。昌西路保梅河以南区域汇水面积为6.22ha,管线单侧铺设，管线末端流量677Ls,管径为d600,长度382米，管线由南向北敷设排入保梅河，预留管径为d600,总长度为56米的过街管。雨水采用承插口钢筋混凝土管。汇集污水的主、次管网，主要沿人民北路、环城东路、建设东路、东风路等城市道路敷设，截污管主要沿保梅河、石碌河、红林河北侧敷设，收集污水至石碌城区污水处理厂。昌西路保梅河以北区域污水服务面积为L63ha,管线单侧铺设，管径为DN300,管线长度194m,管线由北向南敷设接入保梅河北侧污水截流管线,预留管径为DN300,总长度为28米的过街管；昌西路保梅河以南区域污水服务面积为4.72a,管线单侧敷设，管径DN300,管线长度348m,管线由南向北敷设接入保梅河南侧污水截流管线。预留管径为DN300,总长度为84米的过街管，污水采用HDPE排水管，环刚度为不低于8KN11f.MHB 新Jtt* 有管线示与SM4H3MH上市至 他Wte 毋Et图15排水工程规划图(4)照明工程昌西路路桥工程为南北走向，南起永昌路，北至建设西路，红线宽度24米，工程全长698.452米。道路等级为城市次干路，中间为15米车行道，两侧各4.5米人行道。在标准断面选用52基9米、100W(LED)单臂灯杆，悬挑长度1.5米，灯距30米，布置在双侧绿化带中间处。在与建设西路、永昌路时灯距缩小为20左右米，以保证交汇区的照明。道路照明功率密度值(LPD)为0.544WM20道路照明线路采用YJV-IKV电缆，穿PE60塑料管埋地敷设。埋地深度为0.7米。电缆过路口处套lOO镀锌钢管保护,灯杆内配线穿BLV-(3x2.5)平方毫米护套线。每个灯杆内设6A漏电开关，动作电流为30mAo路灯配线应严格按LI、L2、L3、L3、L2、Ll相序配线，以做到三相负荷平衡。(5)管线工程按照建设单位要求，为了道路建成后不再破除路面，沿线人行道下，预留IOKV线路电缆沟作为高压电缆通道，电缆沟为隐蔽式，断面为0.9mxl.0m埋深0.6米；每隔50米设一电缆井；在桥梁部位采用预埋4根PE100管。在人行道下预埋12孔排管，作为通讯用管道，每隔50米设一电缆井。本工程在昌西路全线新建电缆沟敷设在道路东侧，为隐蔽式砖砌电缆沟，支架采用复合电缆支架，单侧水平间距为0.8m；依据昌江黎族自治县石碌城区南石组团控制性详细规划中的电力详细规划，电缆沟断面尺寸为0.9m×1.0m,支架单布置，单侧竖向4排支架。图16综合管线标准横断面图本次设计电缆沟纵向过机动车道路口时，采用2x4根DN175玻璃钢管直埋过路，过路排管埋深不应小于0.7m,采用C25混凝土满包处理。另外沿道路纵向每隔50m左右设一电缆直线井，交叉路口处和横过道路处设电缆三通接线井，每隔15Om左右预埋2x2根DN175玻璃钢管甩头至对面道路外侧的电缆手孔井。新建电缆沟外壁与人行道边线平齐，其纵坡与人行道坡度一致。交叉路口管线衔接及电力接线并做法参照电缆沟结构大样图。电力电缆过桥梁，于桥梁两侧分别设置电缆井以便电缆过桥，桥上采用2x4根DN175玻璃钢管C25混凝土满包封排管敷设于桥梁专业预留好的管线沟槽内。电缆沟转角、端头及过路管处均设活动盖板，直线段每隔15m设活动盖板7块，每块盖板宽300mm,盖板顶面与人行道板齐平。其余采用50Omm宽的固定盖板。为防电缆沟积水，电缆沟底不小于0.5%排水坡向电缆井。每个电缆井内应设集水坑，集水坑内设。150的PVC管作为排水管，排水管就近接入雨水检查井，排水坡度大于等于l%o无障碍设施设计说明：为方便残疾人使用城市道路资源，根据无障碍设计规范，在本项目的方案设计中，在人行道上设置盲道和无障碍坡道，方便残疾人行走。盲道设计应符合以下规定：1）人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；2）指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点和拐弯处应设圆点形的提示盲道；3）盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；4）盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；5）盲道应避开井盖铺设；6）盲道的颜色宜为中黄色（6）绿化工程昌西路绿化工程，南起永昌路，北至建设西路，道路全长698.452米，绿化范围为道路全线（桥梁范围除外）人行道两侧行道树约370株。道路两边人行道内侧设1.4m方形树池，树池间距7m,行道树树种采用木棉，间距7m,全线种植，树池内满布地被大叶油草，形成简洁魅力的道路景观。表13绿化苗木表序号植物名称拉丁文规格数量备注1木棉Bombaxalabaricum胸径12-15cm,自然高4-5m149株实生苗，土球直径100cm,净杆高度大于3米，假植1年以上，无病虫害2大叶油草Axonopusaffonis229m1带土厚1cm,纯度大于90%（7）施工期“三场”设置项目全路段拟采用全幅施工、分段挖填，施工区周围应设置2m高彩钢板围栏。项目工程施工期间拟设置施工营地、砂石料和管材临时堆场等。工程项目可研报告并未明确工程的施工临时用地布置地点和占地大小等。本评价根据现场施工负责人提供信息，对项目临时用地选址提出意见，作为工程初步设计方案选取施工临时用地提供环境保护依据。施工场地选址情况如下，详见图1-7：1）施工营地、材料堆场本次工程需设置临时施工营地，为便于现场管理人员、施工人员居住，同时，便于管理工程所需建材、机械等，拟将项目材料堆场、机械设备放置场等设置在施工营地周边。为便于施工建材调配，结合项目周边情况，施工临时占地选址于道路K0+480K0+580处南侧空地，本次工程拟在这空地上设置施工营地、材料堆场及临时堆土场，选址均位于郊区，附近居民较少，环境影响小。2）采石场、砂场、取土场本工程所需砂砾石料、骨料全部采取外购方式解决（建设单位尚未委托施工单位，具体卖方不明确，但建设单位承诺定按照合法合规购买），因此无需设置采石场、砂场，也就不存在此类用地挖压占地问题。土料部分来源于路基挖方，工程可利用挖方将大部分利用作为路基填方用土，本项目可对该建设项目开挖土方进行合理利用，减少了弃土方。3）临时堆土场由于项目工程占地主要为荒地，在工程施工前，首先对路基占地进行清表和土地整治，利用土方集中堆放在临时堆土场内，以作为后期道路绿化覆土路基回填等使用，减少表土资源浪费（表土在临时堆土场单独存放且需加盖篷布、挡土墙进行保护）。根据施工需要，项目需设置一临时堆土场，建议建设单位将临时堆土场设置于项目南侧侧空地处。4）拌合站和预制场本项目使用商品沥青混凝土（建设单位尚未委托施工单位，具体来源尚未明确，但承诺会购买商品沥青混凝土），因此不设置沥青混凝土拌合站。5）弃土场项目周围不设置永久弃土场，产生土方可回用部分进行回用，不可回用部分清运至城建部门指定的建筑用渣土场堆放，不另设专门弃土场。6）临时占地恢复由于道路建设需要开设的临时工地，项目施工结束后，对临时用地内所有建筑垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处理，建设单位必须结合该地区的环境条件，进行生态恢复建设，使场地恢复原貌，难以保持灌木的地方，应以草本植物为主，避免由于大风大雨而造成水土流失。临时占地的选取：评价建议选址在空地面积较大，地形条件有利于后期恢复地段，为施工提供便利的环境条件的同时，综合考虑对周边环境的影响因素，建设单位与施工单位可根据项目实施计划另行安排。本次建议选址情况如图1-7所示，临时占地距离保梅河最近距离50m,场地属于空地，空地面积较大，可考虑作为临时施工营地，要求施工单位严格按照施工规范作业，按照施工现场10个100%要求，在施工作业期间制定合理的施工管理制度。图1-7临时占地布置图水土流失影响及防治措施项目施工期基础开挖和路基填筑使道路规划红线内的土壤裸露，降低水土保持功能，加剧水土流失。但项目工程量不大，施工造成直接水土流失影响较小，但若施工不当，乱弃土方会对区域的水土流失有加剧的趋势。建议采取的水土流失预防措施：A土石方工程应选择适宜的施工时间，项目施工期施工应避开暴雨天气施工；B控制土石方工程施工周期，采用边开挖、边回填、边碾压的施工方案，尽可能减少疏松土壤的裸露时间；C路基填筑应在边坡稳定后迅速护砌。同时搞好坡面、坡脚排水系统，即施工一段，砌筑加固防护一段；D项目剥离表土应覆盖防雨遮盖，后期用于临时占地及路肩绿化E土石方工程中减少临时堆土的露天堆放时间并且加篷布布遮盖。（9）交通量预测据项目可行性研究报告资料，道路设计年限为15年。交通特征年为其投入营运后的第1年、第7年、第15年。根据项目可研提供的交通量预测数据，道路高峰小时和平均日交流量通量见下表1-8。表18本项目24小时和高峰小时车流量高峰小时流量（cuh）平均日交通量（PCU小）特征年2021年2027年2035年2021年2027年2035年昌西路64474082997531121612562参考根据环境影响评价工程师执业资格登记培训教材一交通运输第二篇道路（环境保护部2009年）第196页内容，标准车流量换算公式如下：Q标二1111Q总+Q2112Q总+Q3n3Q总式中：Q标一全天标准车流量；（辆/天）山、。2、3大、中、小型车和标准车的换算系数，根据道理工程技术标准（JTGBOl.2014）以小客车为标准的折算系数如下：小汽车为1.0、中型车为1.5、大型车为2.5；i>n2、n3、大、中、小型车比例；Q总实际的车流量。（辆/天）。结合本项目所在区域规划特点，拟建道路车流量昼夜比按92.12:7.88计，小、中、大型车车型比为按78.34%：7.12%：14.54%o本项目车流量预测结果见小标1-9表19本环评预测年份车流量预测表（辆/小时）特征年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2021年464404348782027年533464849992035年65856605123Il目前昌西路市政道路工程已获得可行性研究批复（附件1）具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。1.3、项目政策相符性本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于国家发改委产业结构调整指导目录（2019年本）中的“第二十二条4.城市道路及智能交通体系建设”，为鼓励类项目。因此，本项目建设符合国家产业政策。根据海南省发展和改革委员会关于印发海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）的通知，本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于“鼓励类”中的二十二大类。所以项目建设与海南省的产业政策是相符的。1.4、选址合理性与规划相符性分析（1）选址选线合理性分析本项目为新建城市次干路，位于昌江黎族自治县石碌镇。根据昌江黎族自治县石碌镇土地利用总体规划（2006-2020年）局部图（详见附图3）,项目占地类型为城镇建设用地（1.8579公顷）符合昌江黎族自治县石碌镇土地利用总体规划（200&2020年）局部图，且本项目为市政基础设施建设项目，项目建设完成后，产生的废气为移动车辆尾气和交通车辆噪声，废水由截污管接入市政污水处理厂处理，对环境无影响，从环保角度看，项目选址选线环保可行。根据昌江黎族自治县城乡总体规划（2010-2030）,昌西路周边规划路网范围为建设西路以南，人民北路以西，以及石碌河以北区域，除已建成的建设西路、人民北路外，还有5条道路待建，道路等级分别为主干路、次干路和支路。详见附图3根据昌江黎族自治县石碌城区中心组团控制性详细规划，此区域雨污水管网管网符合规划要求。详见附图4（2）产业政策相符性本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于国家发改委产业结构调整指导目录（2019年本）中的“第二十二条4.城市道路及智能交通体系建设”，为鼓励类项目。因此，本项目建设符合国家产业政策。根据海南省发展和改革委员会关于印发海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）的通知，本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于“鼓励类”中的二十二大类。所以项目建设与海南省的产业政策是相符的。（3）与海南省生态保护红线符合性分析本项目与海南省生态保护红线发布系统相对位置（见附图4）,项目不在海南省生态红线保护区1类和II类红线范围内，最近红线区距离约200m,因此本项目与生态保护管理规定是相符的。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、项目现状调查及周边环保排查情况（1）现状调查本工程为昌西路路桥工程，位于昌江黎族自治县石碌镇。工程建设地点位于人民北路西侧、建设西路南侧、永昌路北侧区域。工程为南北走向，南起永昌路，北至建设西路。（起点坐标:N19o15,45.40,E109°2'41.49"；终点坐标：N19o16,8.15",E109°2'42.69）,全长698.452米。（详见附图1地理位置图），项目起点为拟建昌西路与永昌路交界，K0+0K0+320道路项目两侧100米内均为居民区，100外米外为人民北路沿线商铺；K0+320K0+400道路沿线为灌木杂草区域，向东50米处为居民区；K0+400K0+500段为低洼段保梅河，项目跨越保梅河，保梅河下游300米处为终点，最后汇入石碌河，河面宽30米，拟建桥梁长度为125.67米,；K0+500K0+600道路沿线与拟建道路周边I(X)内均为杂草灌木地，KO+600K0+700段周边100米内为电动车修理店以及两户居民；项目终点为昌西路与建设西路交界处，建设西路共两车道路宽6米。由石碌镇政府负责预先拆除。终点