陵水县动车站至桃源大道段污水主干道连通工程环评报告.docx

建设项目环境影响报告表（公示稿）项目名称：陵水县动车站至桃源大道段污水主干管道连通工程建设单位（盖章）:陵水黎族自治县生态环境局编制单位：海南绿屿环境科技有限公司编制日期：2020年9月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别按国标填写。4 .总投资指项目投资总额。5 .主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称陵水县动车站至桃源大道段污水主干道连通工程建设单位陵水黎族自治县生态环境局法人代表联系人通讯地址海南省陵水黎族自治县南干道陵水县生态环境局联系电话传真邮政编码572400建设地点陵水县椰林镇动车站附近立项审批部门批准文号陵水黎族自治县人民政府常务会议纪要十五届73次20205号建设性质新建4改扩建C技改口行业类别及代码管道工程建筑E4852占地面积（平方米）绿化面积（平方米）总投资（万元）286.47环龈资（万元）20环保投资占总698%投资比例评价经费（万元）投产日期2021年6月工程内容及规模1.1项目由来项目位于陵水县椰林镇动车站附近，椰林镇位于陵水县的东南部，东临南海，西和文罗、三才镇相连，南临黎安镇，北与光坡镇、提蒙乡相接，是陵水县政治、经济、文化中心。现状站前路上的污水管道未接入市政污水管网，污水排放至动车站西侧灌溉渠，导致灌溉渠中的水质恶化，污染周边环境。海航及桃源幼儿园的污水现状接入市政雨水管网中，造成雨污混流现象，最终排放至卫生所附近的排水塘中，污染周边环境。管道淤堵现象导致暴雨天气路面积水严重，交通不便。为了进一步完善镇区的市政配套基础设施，将项目区的生活污水收集输送至污水处理厂后达标排放，提高项目区的污水收集率，有利于改善当地居民生活环境，对保护陵水县生态环境、提升城市整体形象具有重要意义。陵水县政府部门决定在动车站至桃源大道段建设一条污水管，收集周边污水并排入污水管道，最后进入陵水县污水处理厂处理。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录有关法律法规的规定，该项目的实施需要进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年9月1日实施，2018年4月28日修订)，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中的“175城镇管网及管廊建设”，应编制报告表。受陵水黎族自治县生态环境局委托，海南绿屿环境科技有限公司于2020年9月承担了该项目的环境影响评价工作。我司接受委托后，立即组织技术人员进行现场踏勘，收集资料并开展环境现状监测，项目依照环评相关法律法规、技术导则等，编制完成了陵水县动车站至桃源大道段污水主干管道连通工程环境影响评价报告表。1.2 项目E况项目名称：陵水县动车站至桃源大道段污水主干管道连通工程；建设性质：新建；建设地点：项目用地位于陵水县椰林镇动车站附近。1.3 工程内容及规模1、工程内容建设规模为：污水管道工程：新建DN300HDPE管637米，dn315聚乙烯管35米，钢筋混凝土检查井(1000)20座，钢筋混凝土沉泥井(l000)8座，混凝土截流井(L×B=2.2m×1.4m)1座。拆除及恢复工程：拆除dn315污水管129米，拆除钢筋混凝土污水井(l000)9座，破除及恢复钢筋混凝土污水井(l000)3座，破除及恢复混凝土路面337.2平方米，破除及恢复沥青路面277.2平方米，破除及恢复人行道路面113.4平方米，破除及恢复沟渠1.2米。清淤疏通工程：dn315UPVC污水管道清淤212米，DN300混凝土污水管道清淤853米。建设主要内容有：污水管道工程、拆除及恢复工程、清淤疏通工程等，具体的主要经济指标详见表I-Io表建设项目经济技术指标项目单位数值DN30()HDPE管m637dn315聚乙烯管m35钢筋混凝土检查井(l000)座20钢筋混凝土沉泥井(l000)座8混凝土截流井(L×B=2.2m×1.4m)座1拆除dn315污水管m129拆除钢筋混凝土污水井(l000)座9破除及恢复钢筋混凝土污水井(l000)座3破除及恢复混凝土路面m2337.2破除及恢复沥青路面m2277.2破除及恢复人行道路面m2113.4破除及恢复沟渠m1.2dn315UPVC污水管道清淤m212DN300混凝土污水管道清淤m853表12建设项目工程量及主要设备一览表重力流污水管道工程量污水管材一览表编号项目规格数量G位备注1HDPE双壁波纹管ID3OO637米2聚乙烯管dn31535米3UPVC污水管道dn315212米UPVC4混凝土污水管道DN3OO853米5钢筋混凝土检查井100020座6钢筋混凝土沉泥井10008座7混凝土截流井L×B=2.2m×1.4m1套2、项目组成表13项目基本组成项目名称陵水县动车站至桃源大道段污水主干管道连通工程建设地点项目用地位于陵水县椰林镇动车站附近。建设规模主要由二部分工程组成，第一部分为污水管道工程的建设；第二部分为附属工程的建设。服务范围项目范围为动车站、海航公司以及桃源幼儿园，总面积约0.14km20服务内容陵水县动车站、海航公司、桃源幼儿园的居民生活污水。污水管道进站污水干管为ID300污水管道，主要收集陵水县动车站、海航公司、桃源幼儿园居民的生活污水；连通海航北侧道路污水管道与桃源大道污水管道，管道沿海航西南侧道路敷设，最终流经桃源大道市政污水管网排至陵水县城污水处理厂处理。占地情况新建的污水管道基本沿己有市政道路敷设，仅在原有道路沿路范围内进行施工，不涉及征地和地面建筑的拆迁。附属设施管径De300污水检查井选用l000mm钢筋混凝土检查井06MS201-2/21；车行道上的检查井井盖、井座均采用球墨铸铁材料。沉泥井选用l000mm钢筋混凝土沉泥井06MS201-2124o环保工程隔声降噪、周边的绿化。3、地理位置及周边环境项目位于椰林镇动车站附近，设计起点为动车站公厕，终点为高速路出口。项目紧邻陵水城市候机楼、陵水海航YOHo湾，北面为陵水动车站，南面为椰林镇第二小学桃源分校、西面为农田，东面紧邻站前路的居民楼。项目地理坐标（起点：El10.028973229,N18.536096489；终点：El10.032583482,N18.534023142）。4、给排水现状4.1、 给水现状目前椰林镇区的供水由市政设施统一供给，为了提高供水保证率和供水安全性，城镇供水管网布置以环状网加支状管道的供水管网布置方式。4.2、 排水现状镇区现状站前路上的污水管道未接入市政污水管网，污水排放至动车站西侧灌溉渠，导致灌溉渠中的水质恶化，污染周边环境。海航及桃源幼儿园的污水现状接入市政雨水管网中，造成雨污混流现象，最终排放至卫生所附近的排水塘中，污染周边环境。管道淤堵现象导致暴雨天气路面积水严重，交通不便。5、项目的施工方式管道整体埋深不大，拟采取开槽施工。开槽法是排水管道施工最常用的方法之一。它的工作程序是在管线位置上开挖沟槽，然后进行管基础制做、下管、稳管、接口、闭水试验、质量检查与验收等工序。沟槽开挖可采用人工或机械开挖，所挖出的土暂时堆放在沟边以回填，余土再外运处置。沟槽断面采用圆形断面形式。（1）管道基础及地基处理技术措施根据本工程地质勘查资料和道路基础设计资料显示，污水管道基础坐落在第中砂层和第砂质粘性土层上，承载力均120Kpa,无需特殊处理，污水管道采用20Cm砂垫层基础，做法详见国标06MS201-2-54、56、57。（2）沟槽开挖形式挖掘机挖沟槽土方，沟槽底部开挖宽度B=Dl+2b（其中Dl为管道外缘宽度，b为管道一侧的工作宽度），本工程采用b=300500mm。在铺碎石或碎管基前人工清除，沟槽开挖过程中及成槽后，应避免出现振动荷载。（3）开挖方法沟槽开挖施工方法采用开槽施工，管道沟槽开挖按给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）4.3条执行，地基承载力不小于IoOKPa,其余若遇不良地基另行处理。由于该本项目沿线有密集建筑物，建议槽深在2.5米以内的采用木麻黄桩支护及挡板等进行支护；槽深2.54.0米的沟槽，建议采用槽钢桩支护形式；槽深超过4.0米采用拉森钢板桩支护，以确保开挖沟槽时安全进行管道施工。在开挖时一定要注意沟槽内地下水和地表水的降水，必要时加设止水帷幕，保证干槽施工。（4）沟槽回填沟槽回填是管道工程中十分重要的工序。在管道的强度、稳定及刚度设计中考虑了土壤弹性抗力的作用，故回填的质量好坏直接影响管道的设计安全度，因此要求施工中应重视回填工作质量，尤其是管道胸腔土的回填。施工中应注意如下事项：管道敷设符合设计要求后应先清除沟槽内的砖、石、木块等杂物，管槽回填料不得含杂草、树根及生活垃圾物和大于50mm的砖、木块和建筑材料废物等。之后对除接口外管道两侧及管顶以上高度不小于50Omm进行及时回填。水压试验合格后，应及时回填剩余部分填方；管槽回填采用原砂土回顶，需分层夯实，每层虚铺厚度W30cm,密实度要求大于等于0.7,按给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008执行。管槽内的杂物应清除干净，回填土材料运入槽内时，不得碰损管节和接口，两侧均匀回填。管道两侧和管顶以上50Cm范围内的回填料，防止受力不均，管位发生位移。不得直接将回填料铲扔在管道上，管道局部集中受力导致管道受损坏；分段回填压实，管顶以上25Omm范围内，回填土表层的压实度不应小于85%,管道两侧回填土的压实度应符合90%要求；施工时避免出现管道变形损坏，管槽不得采用大型工程机械压实。现状排水边沟增设雨水口，雨水口基础需用粗混凝土做基础。（5）管材要求本次管网管材的选用，通过对管材经济性和使用性能的综合比较，考虑到本次工程排水管道的周边地质情况，压力情况以及使用要求，本工程重力流污水管ID300采用HDPE增强中空壁缠绕管，热熔接口，采用环刚度8KNm20管道基础采用180。砂石基础（详见国标06MS201-1-11）。压力流污水管采用球墨铸铁管，压力等级选用C30,公称压力采用1.0Mpa,铸铁管之间用承插连接，与其它管道或管件采用法兰连接。200mm中粗砂基础。在压力流管道垂直和水平方向转弯处设置支墩，做法参照国标图集柔性接口给水管道支墩10S505,一般情况下选择PO=LlMPa,内摩擦角=35。序列的支墩。1.4工程设计本工程根据城市给排水制定的有关规范，标准及规定进行设计，按照椰林镇镇区控规，采取雨污分流体制。结合服务范围、地块建设性质和现状污水设施建设的实际情况设计如下：服务地块其余污水管道沿空地、现状道路及巷道敷设接入主管，部分管线经过无建筑物空地段根据规划路网布置，最终排至现状陵水县城污水处理厂。设计污水管道管径为lD300o（1）管道布置原则应遵循总体规划的原则，合理布局、综合利用、保护环境、造福人民。应在管线较短和埋深较小的情况下，使最大区域的污水利用重力自流排出。排水管道应尽可能布置在坚实的土壤中，如遇劣质土壤或地下水位高的地段排水管道可考虑绕道或采用其他施工措施加以解决。排水管道尽量沿已建道路敷设，以减少拆迁量。尽量利用地形特点，干管尽量按道路坡度施工，重力自流排出。（2）平面定线在项目建设范围内，结合镇区地形、地势、河道条件、用地布局，道路及建设的实施情况，结合镇区发展总体规划，实现雨污分流的同时尽可能减少对于镇区交通的影响，尽可能高效的收集污水。结合现状污水管道，形成纵横交错的格局，采用主干道上已经建好的污水管作为干管，配合街坊支管或暗沟建设，尽可能多的收集污水。（3）管道竖向设计竖向标高的确定原则：将本项目区范围内最远点的污水接入主干管管线内，尽量利用地形重力自流，减少埋深，节约工程造价和运行费用。同时要满足周围的污水能接入的原则。（4）管道接口、埋深、基础1）管材设计从投资、购置、运输、施工方便，使用安全可靠等诸多因素综合考虑，设计污水管道采用HDPE双壁波纹管，过路采用聚乙烯管（PE）托管施工。2）管道管径工程污水收集规模12OOm3d,设计污水管道管径为DN300,可以满足远期设计流速要求。3）管道接口HDPE双壁波纹管采用承插式橡胶圈接口，拖管过路PE管采用热熔接口，其安装要求应符合埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJl43-2010）及其他相关规定，不同管材之间采用法兰连接，检查井内管道连接尽量采用管顶平接的方式连接。4）接管点项目新建管段起点坐标X=50575.06,Y=164491.66,地面标高为16.06m,管内底标高为12.96m；终点坐标X=50320.50,Y=164842.13处,地面标高为12.85m,管内底标高为8.61mo5）管道基础管道基础采用中粗砂基础。管道埋深工程设计管道管顶覆土在1.04.3m范围内。（5）破路方案管道位于混凝土路段、沥青路段、人行砖路段，沟槽开挖时需对路面进行切割破除（破除宽度为1.2m）,以便管道施工。待管道施工完成后，需对路面进行恢复，恢复时按原路基要求进行回填，并按原道路断面进行路面还原。（6）特殊路段敷设设计在过站前路桩号K0+000K0+018段，采用给水用聚乙烯管（PE管）拖管施工，拖管总长35m（含造斜段）。（7）污水管道附属设施1）检查井按规范及管径大小设置检查井，间距便于管线的维护和管理。开挖施工段的污水检查井采用l000钢筋混凝土检查井，由井座、井筒、井盖或防护盖座等配件组成，具体做法按标准图集06MS20L2/21页，检查井均设置防坠网。2）沉泥井为便于清掏，车行道下的污水管直线每隔2个或3个检查井设置一座l000的钢筋混凝土沉泥井，按标准图集06MS2012124页，沉泥井井底标高低于污水管内底标高500mm。1.5 项目总平面布置本设计污水管网工程采用海南平面坐标系，高程系统采用国家85高程基准。设计连通海航北侧道路污水管道与桃源大道污水管道，管道沿海航西南侧道路铺设，管道位于道路东侧，管材主要采用HDPE管，管径DN300,总管长672m,其中过沥青路段采用用聚乙烯管拖管施工，管径dn315,管长35m。1.6 污水走向污水走向：动车站卫生间一站前路一海榆东线一桃源大道一陵水县污水处理厂1.7 公用工程给排水：（1）给水系统本工程由城市市政供水（2）排水系统项目自身未产生污水，原有合流制管道仍可用于排放雨水，新建污水管收集输送污水至桃源大道已建污水干管，统一送至县城污水处理厂进行处理。1.8 建设周期及总投资本项目计划开工2021年2月，计划建设工期为80个工作日，预计2021年5月竣工。项目总投资286.47万元，环保投资为20万，占总投资6.98%,本项目为非盈利的政府项目，全部由政府出资建设。1.9 项目政策相符性和选址可行性分析（1）与国家产业政策相符性本项目为管道工程建筑行业，按国家发展和改革委员会令第29号令产业结构调整指导目录（2019年本），本项目拟新建污水收集管道，属于鼓励类中“二十二，城镇基础设施，城镇供排水管网工程、管网排查、检测及修复与改造工程、非开挖施工与修复技术，供水管网听漏检漏设备、相关技术开发和设备生产'中的城镇供排水管网工程因此，本项目的建设符合国家产业政策。（2）与海南产业政策相符性本项目为管道工程建筑行业，根据海南省产业准入禁止限制目录（2019年版），本项目不在海南省产业准入禁止限值目录内，因此，本项目的建设符合海南产业政策。（3）与规划相符性本项目位于海南省陵水县椰林镇，目前己获取陵水黎族自治县人民政府常务会议纪要（十五届73次（2020）5号）文件，同意该项目建设。根据海南东环铁路陵水站站前片区控制性详细规划调整，需建立完善的城市污水管网。新建区严格执行雨、污分流制；新建污水管道应沿规划路设置，并以排水线路短、埋深浅、管网密度均匀合理为原则；管道系统布置按照地形趋势和道路坡度，尽量采用重力流形式，尽量避免或减少穿越水系。本项目建设内容符合海南东环铁路陵水站站前片区控制性详细规划调整根据陵水黎族自治县自然资源和规划局关于县动车站至桃源大道污水主干管连通工程用地意见的复函，“陵水县动车站至桃源大道污水主干管连通工程主要建设内容为污水管道工程、拆除及恢复工程、清淤疏通工程等。新建污水管网，其管线走向、埋深及与其他管线的距离满足国家规范要求；项目管道敷设后，及时回填恢复土地原貌，因此，选址可行。（4）与生态红线相符性经查询海南省省级生态保护红线发布系统，本项目位于可开发区域，项目不占用I、类红线区（详见附图6）,用地规划用途为城镇用地，因此，项目与海南省生态保护红线规划是相符的。（5）管道选址合理性分析本项目新建的污水管道基本沿己有市政道路敷设，用地属于市政设施用地，仅在原有道路沿路范围内进行施工，不涉及征地和地面建筑的拆迁；本项目管网线路不在海南省生态保护红线I、II类红线区范围内，不占用生态红线区。因此，本项目选线较为合理。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:1、现状区域站前路上的污水管道未接入市政污水管网，污水排放至动车站西侧灌溉渠,导致灌溉渠中的水质恶化，污染周边环境。2、海航及桃源幼儿园的污水现状接入市政雨水管网中，造成雨污混流现象，最终排放至卫生所附近的排水塘中，污染周边环境。3、管道淤堵现象导致暴雨天气路面积水严重，交通不便。4、污水和雨水长期合流状态，出现混合污水连涌至雨水边沟雨水口，污水恶臭散发到空气当中，影响当地居民的生活环境。建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）:2.1.1 地理位置陵水黎族自治县位于海南岛的东南部，地理坐标为北纬18o22z-18o47东经109。45，H0o08东濒南海，南与三亚市毗邻，西与保亭县交界，北与万宁市、琼中县接壤。陵水县是个以黎族、汉族、苗族人口居多的“大杂居，小聚居”的市县。陵水县自然资源十分丰富，矿产、热作、旅游和海洋资源尤为得天独厚。陵水县境南北长40公里，东西宽32公里，总面积1128平方公里。海榆东线公路和东线高速公路均从陵水县境内穿过，北距海口197公里，南距三亚65公里。椰林镇位于陵水县的东南部，东临南海，西和文罗、三才镇相连，南临黎安镇，北与光坡镇、提蒙乡相接，是陵水县政治、经济、文化中心。项目地理坐标（起点：El10.028973229,Nl8.536096489；终点：El10.032583482,N18.534023142）2.1.2 地形、地貌、地质陵水黎族自治县地势西北高，东南低。地质构造大部分为H花岗岩H构成，西部为山区，中部为丘陵区，东南沿海为平原区。土壤多属壤土和砂壤土。壤土分布在西北山区和中部丘陵地带。砂壤土分布在东南沿海平原地区。黎安镇至H英州镇H海一带为砂土。全县土地面积较大，土质肥沃。全县大小山岭共24座，最高点为吊罗山三角峰海拔1499.8米。拟建场地地貌单元为丘陵，微地貌为冲洪积平原。椰林镇地处丘林带，土地肥沃，雨量充沛，四季如春，具备光、温、湿、热等优越的生态资源。平均海拔100米以下，属热带季风气候，年平均降雨量1900毫米。2.1.3 气象、气候陵水黎族自治县地处低纬度、属热带季风岛屿型气候。全境日照时长，阳光充足，春夏秋冬四季无寒，冬无霜雪，雨量充沛。春季少雨，夏季多吹南风及东南风，秋季多雨及刮台风（每年2-3次），冬季无霜少雨多刮北风及东北风，风力在5-6级。陵水黎族自治县常年平均气温在24.7C左右。1月份平均最低气温为19.8,7月平均最高气温30C,历年最高气温为37,历年最低气温为5.6,月平均气温32的天数甚少。年平均降雨量在150Omm-250Omm,但在时间、空间上分布不均匀。从地域上分，降水量北多南少，北部山区为2400mm,南部沿海仅为140Omm,总的趋势是由北向南逐渐递减。从时间上看，有丰、枯年和旱、雨季之分，北部山区，丰水年为340Omm,枯水年为1300mm；南部沿海丰水年为1547.8mm,歉水年仅为1011.3mm。全年旱雨季节分明，每年11月份至次年的4月份为旱季，5至10月为雨季，雨季降水量占全年降水量85%以上。陵水黎族自治县年平均日照实测时数为2479.3小时。年可照时数为4417.4小时。年太阳辐射量130817.4卡/mm2；年平均蒸发量为1919.0mmo最多为2212.0mm,最少为1680.0mmo一年四季当中，以5月份蒸发量最大，2月份蒸发最小。2.1.4 水文水系陵水黎族自治县境内河流纵横交错，流量大，落差高，水力资源丰富。主要河流有陵水河、都总河、金聪河、港坡河，其中陵水河为最大河流，年平均流量9.3亿立方米，集雨面积1210.7平方公里。它主要干流发源于保亭黎族苗族自治县的娥隆岭，支流发源于吊罗山。自西北向东南流经群英、陵城等6个乡、镇从水口港注入大海全长75.5公里。地下水：本地区地下水主要为浅层地下水，基本上没有承压地下水。地表水：陵水县境内有大小河流150余条，椰林镇主要河流为陵水河，陵水河是陵水县境内最大的河流，也是省内第四大河流，总落差1059m,平均坡度1.4%,年均流量29.6m,年总流量约10亿m3,水量比较充沛。陵水河一级支流有溪仔河和都总河，另有四条小河独流入海，即港坡河、香水溪、曲港沟、大拥河。中上游支流建有走装水库、小妹水库、小南平水库、黎跃水库、黎万水库等多座中型水库。据陵水水文站观测，陵水河洪水位20年一遇为6.82m,50年一遇为7.47m,100年一遇为7.94m,以上均为国家85高程。2.1.5 地震及防洪根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)及室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范(GB50032-2003)相关规定，设计基本地震加速度为0.05g,场地区抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。根据陵水黎族自治县城市总体规划(2012-2030),确定陵水县防洪标准为：规划2030年，中心城区采用50年一遇防洪标准。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)3.1 环境空气质量现状根据环境影响评价技术导则大气环境(HJ2.2-2018)6.2.1条“项目所在区域达标判定。优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年(近三年中数据相对完整的1个日历年)环境质量公告或环境质量中的数据和结论为了解项目所在地区环境空气质量，本次评价引用2018年海南省环境状况公报的数据进行区域环境空气质量达标情况分析，结果详见表3-1。表3-1区域空气质量现状评价表污染物年评价指标浓度一级标准值二级标准值占标率达标情况s02(gm3)年平均320600.05达标NO2(gm3)年平均1140400.28PM10(gm3)年平均2940700.41PM2.5(gm3)年平均1515350.43CO(mgm3)24小时平均日均值第95百分位数为0.8440.2O3(gm3)日最大8小时平均Fl最大8h滑动平均值第90百分位数为1101001600.69根据数据结果可知，2018年，陵水县各监测因子浓度均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准限值要求，区域环境空气质量良好。3.2 声环境质量现状本次声环境质量现状评价主要由海南绿屿环境科技有限公司2020年9月21-22日对项目四周监测结果进行评价。(1)监测布点本次声环境现状监测共布设了5个监测点，分别设在项目主路线及敏感点。各监测布点见监测布点图所示。(2)监测结果监测结果见表32表32建设项目声环境现状噪声监测一览表单位2dB（八）监测点位监测日期监测时段测量结果Leq（八）标准值Leq（八）达标情况海航公司2020.09.21昼间5760达标夜间4750达标2020.09.22昼间5860达标夜间4650达标站前路2020.09.21昼间5870达标夜间5455达标2020.09.22昼间6170达标夜间5355达标椰林镇第二小学桃园分校2020.09.21昼间5860达标夜间4550达标2020.09.22昼间5760达标夜间4750达标港尾坡村2020.09.21昼间5660达标夜间4850达标2020.09.22昼间5560达标夜间4950达标根据噪声监测结果可知：项目所在区域噪声值符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类、4a类标准。3.3 生态环境质量现状根据现场踏勘，本项目周边主要为城镇生态系统，道路绿化植被较为单一，现有植被主要为城市人工种植植被。主要包括樟树、榕树、椰子树、灌草等，受人工活动影响，项目评价范围内未发现国家级及省级保护植物，调查期间未发现珍稀野生动植物，无濒危生物物种，亦无敏感生态保护区域。综合评价，评价区域生态环境总体质量一般，生态系统稳定性一般，生态敏感性一般。主要环境保护目标：根据现场调查，项目所处区域周围交通便利。项目厂址及其周围不属于风景名胜及自然保护区，无文物古迹、无军事设施、无珍稀保护动植物、无广播电视差转站。项目实施会改变区域环境现有功能，因此，根据本项目排污特点及标准和外环境特征确定环境保护目标如下：环境空气：保护项目所在区域的环境空气质量，应达到环境空气质量标准(GB3095-2012及修改单)二级标准要求；声学环境：项目区域声环境分别满足声环境质量标准(GB3096-2008)2类、4a类标准；固体废物：项目营运期产生的固体废物得到妥善处置，不造成二次污染；生态环境：保护周边林地、耕地生态环境不受破坏。表评价区域主要环境敏感目标情况环境要素敏感点名称方位及边界距红线最近距离人口规模(人)环境功能及保护级别大气环境、声环境陵水站北，30m200()声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准、环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准海航公司邻近1000陵水县椰林镇桃源幼儿园南,25m500港尾坡村西南,50m600站前路右侧居民点东，45m150生态林地东南，15Om保护生态环境不被破坏耕地西，60m一评价适用标准环境质量标准4.1 本项目执行的环境质量标准4.1.1 大气环境质量执行标准本项目区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB30952012)中的二级标准。具体标准值见下表4-1；表41环境空气污染物基本项目浓度限值(GB30952(H2)(摘录)序号污染物项目平均时间浓度限值单位一级标准二级标准1一氧化硫SO2年平均2060gm324小时平均501501小时平均1505002一氧化氮NO2年平均404024小时平均80801小时平均2002003一氧化碳(CO)24小时平均44mgm31小时平均10104颗粒物PMiO年平均4070gm324小时平均501505颗粒物PM25年平均153524小时平均35756TSP年平均80200mgm324小时平均1203004.1.2声环境质量执行标准声环境质量执行声环境质量标准(GB3096-2008),站前一横路、站前路两侧两侧40m以内区域执行4a类标准，其他区域执行2类标准，标准值见表4-2。表42声环境质量标准GB30962008(摘录)单位：dB（八）类别昼夜夜间2类60504a类70554.2本项目执行污染物排放标准如下：4.2.1 大气污染物排放标准施工期：施工期施工过程中产生的扬尘、施工设备以及车辆运行产生的少量尾气属于无组织排放，废气排放标准执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)“表2”新污染源大气污染物中无组织排放监控浓度限值，标准值见表4-3。表4-3大气污染物综合排放标准(摘录)污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度mgNm3颗粒物周界外浓度最高点LO污 染 物 排 放 标 准4.2.2 噪声排放标准施工期：本项目施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)；昼间夜间7055表4-4建筑施工场界环境噪声排放标准单位：LAg (dB)总 口 里 控 制 指 标本项目运营期不产生污水，不涉及总量控制。建设项目工程分析5.1 工艺流程简述（图示）:5.1.1 施工期项目管道施工的主要工艺流程框图如下:扬尘废气噪声固废A扬尘废气噪声扬尘废气噪声扬尘固废噪声施工工艺简述：（1）破除路面：使用挖机对碎结构道路进行结构破除。（2）坑基开挖：采取机械明挖为主，人工为辅，沟槽土方开挖采用履带式挖掘机挖土，土方堆积在沟槽一侧，距离沟槽边沿应保证大于2m,弃土运送至市容管理部门指定的渣土场堆放。（3）管沟敷设：在开挖出的沟槽中进行污水管铺设。（4）回填覆土：管道施工完毕，需经闭水试验检验合格后，方可回填，管槽应及时回填。管槽回填料不得含杂草、树根及生活垃圾物和大于50mm的砖、木块和建筑材料废物等。管槽回填采用原砂土回顶，管槽内的杂物应清除干净，回填土材料运入槽内时，不得碰损管节和接口，两侧均匀回填。管道两侧和管顶以上50Omm范围内的回填料，防止受力不均，管位发生位移。不得直接将回填料铲扔在管道上，管道局部集中受力导致管道受损坏。分段回填压实，管顶以上250mm范围内，回填土表层的压实度不应小于85%,管道两侧回填土的压实度应符合90%要求。（5）场地清理：清理路基范围内所有的垃圾、石头、废料等，统一收集后委托环卫部门统一清运。（6）绿化恢复：绿化设计坚持点、线、面的有机结合，以经济、美观为原则。建（构）筑物周围设置防护绿化带及草皮，采用适合本地气候生长的常绿植物进行环境绿化。5.1.2 营运期本项目为市政基础设施建设工程，建设内容为污水管网建设，收集陵水县动车站、海航公司、桃源幼儿园的居民生活污水，最终进入陵水县污水处理厂处理。营运期间管道疏通维护时会产生少量含淤泥和含SS废水，产生量较少。5.2 主要污染工序：5.2.1 施工期：1、大气污染物工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为扬尘和汽车、施工机械废气以及淤泥臭气。主要产污环节为施工物料的运输和堆放、拖拉管施工、回填覆土等施工过程，在风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生扬尘污染；施工期间运输车辆的行驶将产生道路扬尘，造成二次扬尘污染；现场施工机械设备及运输车辆排放尾气等；管道清淤过程底泥会引起臭物质呈无组织状态释放，从而影响环境的质量。(1)施工扬尘本工程施工作业扬尘主要是在路面的破除及清理、污水管道的开挖，筑路材料的运输、装卸、拌合过程产生的扬尘，风吹扬尘和逸散扬尘以及施工场地和露天堆场裸露土面产生风吹扬尘。根据国内公路施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向Ioom处TSP的浓度为9.69mg/m3；下风向15Om处TSP的浓度为5.093mg。根据己有资料，在大风天气下砂石料和粉状物料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约在300m内。(2)车辆及施工机械尾气在施工现场所用的大中型设备和车辆中，主要以柴油、汽油为动力，运输车辆和施工机械运行过程中排放的燃油废气，其主要污染物有CO、NO2、THC以及少量烟尘等。施工机械设备和车辆排放的燃油尾气会导致施工区域环境空气质量下降。燃油废气的特点是排放量小，且属间断性无组织排放，加之施工场地较开阔，扩散条件良好，对其不加处理就可达到相应的排放标准，对环境空气质量的影响相对较小，且其影响随施工的完成而消失。(3)现有管道清淤恶臭在本项目范围内其他管道进行清淤，淤泥中经较长时间沉积后有机质腐败，淤泥疏通过程中会有臭味散出，影响周围的环境。2、水污染源(1)施工人员生活污水生活用水的人均日用量约为150Ld,管线施工人数按20人计，生活污水排放系数取0.85,日产生量约2.55m3d0生活污水CoD浓度按350mgL计，则CoD的产生量为0.89kgd°BOD5浓度按200mgL计，则BOD5的产生量为0.51kgd,SS浓度按220mgL计，则SS产生量为0.56kgd0项目不设置施工营地，施工人员多为本地人，施工人员租住在附近村庄内，故生活污水依托当地居民房生活污水处理设施(化粪池)进行处理。(2)施工废水在项目施工过程中产生的废水主要来自地表径流泥浆水和施工机械设备、车辆冲