DB42_T2181-2024城镇道路路面检测评价技术标准.docx

ICS 93.080.01CCS P 51DB42湖北省地方标准DB42/T21812024城镇道路路面检测评价技术标准Technicalstandardsforurbanroadsurfacetestingevaluation2024-03- 15 实施2024-02-01发布湖北省住房和城乡建设厅湖北省市场监督管理局联合发布目次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14符号25基本规定25.1 一般规定25.2 评价单元编码35.3 检测前准备工作46车行道路面定期检测评价41.1 一般规定41.2 检测内容与方法51.3 沥青路面检测评价61.4 水泥路面检测评价97 人行道路面定期检测评价137.1 一般规定137.2 检测内容及与方法137.3 人行道路面定期检测评价138 特殊检测评价148.1 一般规定148.2 检测的内容与方法148.3 特殊检测评价159路面技术状况综合评价159.1 车行道综合评价159.2 人行道综合评价1710检测评价成果应用17附录A（资料性）道路编码规则21附录B（规范性）路面损坏类型、损坏单项扣分表、损坏调查表24附录C（资料性）路线信息汇总表30附录D（资料性）路面单元信息表31附录E（资料性）路面病害信息表32附录F（资料性）路面状况平面图示例33参考文献3435条文说明本文件按照GBT1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口。本文件起草单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司、武汉中交试验检测加固工程有限责任公司、湖南东数交通科技有限公司、中交城乡建设规划设计研究院有限公司、湖北省规划设计研究总院有限责任公司。本文件主要起草人：付伟、刘永、曾文博、张晨、张志文、匡耀、白壮、阮艳彬、刘帅、何斌、林杜、邹泽荣、史堀峰、吴有松、肖广文、许天会、曹乔松。本文件使用中的疑问，可咨询湖北省住房和城乡建设厅，联系电话：027-68873088,邮箱：o在执行过程中如有意见和建议，请反馈至中交第二公路勘察设计研究院有限公司，联系电话：027-84533127,邮箱：。城镇道路路面检测评价技术标准1范围本文件规定了湖北省城镇道路路面技术状况检测评价的基本内容、车行道检测评价、人行道检测评价、特殊检测评价、技术状况综合评价方法及成果要求。本文件适用于对湖北省内已投入运营的城镇各等级车行道及人行道路面技术状况检测评价、已交工未交付使用的城镇道路可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于木文件。GB/T2260中华人民共和国县以上行政区划代码CJJ36城镇道路养护技术规范JTG3450公路路基路面现场测试规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1路面状况指数(PCl)pavementconditionindex表征路面完好程度的指标。3.2路面行驶质量指数(RaI)ridingqualityindex表征路面行驶舒适度的指标。3.3路面综合评价指数(PQI)pavementqualityindex表征路面完好与舒适度的综合指标。3.4断板率(DBL)platebreakingrate采用不同权重系数修正后的已折断成两块以上的水泥混凝土路面断板数与所调查路段的路面板总块数的比值，以百分数表示。3.5人行道状况指数(FCl)footpathconditionindex表征人行道完好程度的指标。3.6评价单元编码evaluationunitcode按照规定的规则，对检测评价的城镇道路路段赋予的统一识别代码。4符号IRI国际平整度指数TD构造深度SFC横向力系数BPN摆值PQI路而综合评价指数DBL断板率FCI一一人行道状况指数C1车行道完好率Pl人行道完好率5基本规定5.1 一般规定5.1.1 城镇道路路面检测评价范围为己投入运营的各等级车行道以及人行道路面，城镇道路路面应根据养护等级和技术状况进行评价。5.1.2 道路养护等级划分应符合CJJ36的规定，根据各类道路在城镇中的重要性，宜将城镇道路分为下列三个养护等级：a) 等养护的城镇道路：快速路、主干路、商业繁华街道、重要生产区道路、外事活动路线、游览路线；b) 11等养护的城镇道路：除I等养护以外的次干路、步行街、支路中的商业街道：C)III等养护的城镇道路：除I、II等养护以外的支路(含住宅小区及工业园区连接主次干道的公共性支路)。5.1.3城镇道路路面状况指数、行驶质量指数、抗滑能力的技术状况评价均应分为四个等级：A优、B良、C合格、D不合格；路面结构强度的技术状况评价应分为三个等级：足够、临界、不足。1.1.1 1.4已投入运营的城镇道路检查分为日常巡查、定期检测和特殊检测。日常巡查应由经过培训的专职道路管理人员或养护技术人员负责，定期检测和特殊检测应由具有相应检测仪器设备和分析能力的专业检测机构承担，检测人员应具备相应的上岗资格。5.1.5 日常巡查应按道路养护等级制定巡查周期。等养护的道路宜每日一巡，II等养护的道路宜二日一巡，HI等养护的道路宜三日一巡，如遇自然灾害或突发事件应适当增加巡查频率。进行日常巡查前，宜对道路进行单元划分并编码，发现以下严重影响道路正常使用的现象时，巡查人员应立即进行现场拦护或设置警示标志，同时上报：a) 道路出现异常或短时间内迅速发展的变形，如开裂、沉陷、空洞、冒水、冒气等：b) 路面出现大于IoOmm的错台；c)井盖、雨水口算子严重破损或丢失：d)路面出现严重积水、结冰、油渍等。5.1.6 定期检测分为常规检测和路面结构检测，常规检测应每年一次，包括路面破损检查、平整度检测和抗滑性能检测。路面结构强度检测，I等养护的道路应2年3年一次，III等、In等养护的道路宜3年4年一次。5.1.7当出现下列情况之一时，应对道路进行特殊检测：a）道路进行改扩建、大修加固前；b）道路发生不明原因的沉陷、开裂或冒水等病害；c）在道路下进行管涵顶进、降水作业或隧道开挖等施工工程完成后；d）存在影响道路使用功能和结构安全的施工；e） 道路路面及附属设施超过设计使用年限时：f） 遭受重大自然灾害或意外事件，可能对道路的结构安全产生影响；g）当定期检测的评价指标中，有一项主要的评价指标与上次检测结果相比，道路的性能降低幅度超过30%时：h）城市重大活动举行前的保障线路；i）车行道、人行道路面病害属于路基原因时；j）委托方有特殊检测要求时。5.1.8城镇道路路面评价检测应符合国家有关安全生产、城市管理、交通管理的规定，应采取相关措施确保检测人员的安全。5.2评价单元编码5.2.1道路检测评价单元划分应符合下列规定：a）历次检测评价所划分的检测单元应保持相对固定。b）不同路面类型路段应分别划分检测单元；c）桥面或隧道路面宜单独划分检测单元；d）同一道路的每两个相邻交叉口之间的路段应作为一个检测评价单元；交叉口宜作为一个检测评价单元；当二个相邻交叉口之间的路段长度大于50Om时，应每20Onl50Om作为一个检测评价单元，不足200m的按一个检测评价单元计；5. 2.2宜对每个车行道路面检测评价单元进行编码，历次检测评价单元编码宜相对固定，道路检测评价单元编码宜以城市代码（4位数字）+区县代码（2位数字）+类别编码（6位数字）+道路等级编码（1位字母）+路线编码（3位数字）+车道编码（1位字母）+单元编码（3位数字）+路口编码（1位数字）组成（如图1所示），评价单元编码规则参见附录A。0F1111r1.-跨口蝙码a位）I单元编码（3位）车道编码一I车道字母（I位）道路编内=道路序号（3位）=道路编吗=道路等级（1位）=分类代码-、类（2位）分类代3中类（2位）分类代码=大类（2位）区域编码（2位）二城市编码（4位）图1单元编码示意图a）城市代码、区县编码应符合GB/T2260的规定。b）道路等级编码：快速路-K;主干路N;次干路-C;支路及其它B°c）路口编码用一位数字表示，路口：1,非路口：O05. 2.3人行道检测评价单元编码宜以城市代码（4位数字）+区县代码（2位数字）+类别编码（6位数字）+道路等级编码（1位字母）+路线编码（3位数字）+路幅编码（1位字母）+单元编码（3位数字）+人行道代码（1位字母）组成。a）路幅编码：起点至终点方向人行道-R;终点至起点方向人行道-L。b）人行道代码：字母P。5.3检测前准备工作5.3. 1检测前的准备工作主要包括下列内容：a） 收集道路的设计和竣工资料、历年养护和检测评价资料、材料和特殊工艺技术、项目地气候等资料；b）组织技术人员现场踏勘，掌握现场情况，查看待检测路段范围内的地物、地貌、交通状况等周边环境条件：c）制定安全保障措施、准备交通维护设施；d）准备仪器设备、记录表格等。5.3.2定期检测或特殊检测的专业检测机构应根据检测目的，结合道路的实际情况及委托方要求，制定检测方案，检测方案可包括下列内容：a）工程概况：工程地点和建养资料，路面结构层组成及各层厚度，道路等级、设计弯沉值、设计荷载和设计速度等。b） 检测目的、范围和周期：C）检测依据的规范标准和有关的技术资料；d） 检测内容、检测方法、检测频率、检测数量及测点布置；e） 检测的车行道或人行道编码；0检测实施步骤、工作进度计划和实施过程的控制；g） 拟投入的检测仪器设备、材料、人员组织计划；h） 交通疏导、安全文明措施、质量保证措施、应急预案和环保要求。6车行道路面定期检测评价6.1一般规定6. 1.1城镇道路车行道路面技术状况标准评价体系的检测内容和指标应符合下列规定：a）沥青路面：常规检测应包括车行道的病害与缺陷、平整度、抗滑性能和基层损坏状况；快速路和主干路应进行路面抗滑性能检测，次干路和支路宜进行抗滑性能检测。结构检测应以路面回弹弯沉值表示。b）水泥混凝土路面：常规检测应包括路面行驶质量指数（RQI）、路面状况指数（PCI）。结构检测应包括接缝传荷系数、脱空状况。6.1.2道路定期检测的抽样频率应符合下列规定：a） 常规检测应对全数检测单元进行检测与评价；b） 当道路的综合评价指数（PQI）评为B级时，应选择不少于30%的检测单元进行结构强度检测；道路的综合评价指数（PQI）评为C级时，应选择不少于50%的检测单元进行结构强度检测：道路的综合评价指数（PQI）评为D级时，应对全数检测单元进行结构强度检测：c） 当条道路划分的检测单元数量少于或等于5个时，应对全数检测单元进行结构强度检测。6.1.3城镇道路路面定期检测指标及数据指标宜按表1要求，采用自动化设备检测时应全线连续检测。*1定期检测指标及要求序号检测指标测试设备数据指标1路面损坏车载式路面图像视频损坏检测系统/人工病害类型、位置、影响面积等2车辙路面激光车辙仪/横断面尺车辙位置、最大车辙深度3平整度车载式激光平整度仪/连续平整度仪法/颠簸累积仪/三米直尺国际平整度指数/平整度标准差/单向累计值VBI/最大间隙4路面抗滑性能车载式激光构造深度仪/横向力系数测试系统/摆式摩擦系数测定仪/铺砂仪构造深度/横向力系数/摆值(BPN)/构造深度5结构强度检测落锤式弯沉仪/贝克曼梁/高速激光动态弯沉车弯沉值6基层损坏探地雷达/路面取芯机基层缺陷的位置、类型及范围6.1.4城镇道路路面常规检测宜优先采用自动化设备，小范围抽样或不具备条件时可采用人工检测。6.2 检测内容与方法6.2.1 1快速路、主干路的路面破损应采用车载式路面图像视频损坏检测系统高速摄影检测，次干路、支路或小范围的抽样调查可采用人工法。6.2.2 快速路、主干路的车辙病害宜优先采用路面激光车辙仪检测，次干路、支路或小范围的抽样可采用横断面尺人工检测。6.2.3 2.3车行道路面平整度检测宜优先采用激光平整度仪或颠簸累计仪等检测设备：次干路、支路或小范围的抽样调查可采用连续式平整度仪或三米直尺等检测设备。路面平整度检测方法可按表2选用。«2平整度检测方法检测设备适用情况技术指标检测方法3m直尺适用于城市各级道路路面的平整度检测，(快速路、主干路、次干路宜优先采用自动化检测)最大间隙h(mm)T0931-2008三米直尺测试平整度方法(JTG3450)连续式平整度仪适用于城市各级道路路面的平整度检测，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定标准差。(mm)0932-2008连续式平整度仪测试平整度方法(JTG3450)激光平整度仪适用于无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据国际平整度指数R(mkm)T0934-2008车载式激光平整度仪测试平整度方法(JTG3450)颠簸累积仪适用于无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路段平整度数据单向累计值VBI(cmkm)T093:3-2008车我式颠簸累积仪测试平整度方法(JTG3450)6.2.4 路面抗滑性能检测宜采用高效快捷的测试方法，大范围内道路检测宜采用车载式激光构造深度仪法或横向力系数检测车法，小范围的抽样调查宜采用铺砂法或摆式仪法。检测方法可按表3选用。*3抗滑性能流试方法检测设备适用范围技术指标检测方法铺砂法适用于测定沥青、水泥路面表面构造深度构造深度TD0961T995手工铺砂法测试路面构造深度方法(JTG3450)摆式仪适用于测定沥青路面的抗滑值，用以评定沥青路面在潮湿状态下的抗滑性能摆值BPN0964-2008摆式仪测试路而摩擦系数方法(JTG3450)激光构造深度仪适用于测定新、改建路面和无严重破损病害及没有积水、积雪、泥浆等正常行车条件下连续采集路面构造深度，但不适用于带有沟槽构造的水泥路面构造深度TDT0966-2008车载式激光构造深度仪测试路面构造深度方法(JTG3450)横向力系数测试仪适用于无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路面的横向力系数横向力系数SFCT0965-2008单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法(JTG3450)T0967-2008双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法(JTG3450)T0968-2008动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法(JTG3450)6.2.5沥青路面结构强度检测宜采用高效快捷的测试方法，大范围内道路测定宜采用自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法或激光式高速路面弯沉测定仪；小范围的抽样调查可采用贝克曼梁法。采用贝克曼梁法、自动弯沉仪法或落锤式弯沉仪法时，宜按每个车道每Ionl20In测点；采用激光式高速路面弯沉测定仪时，应对每个车道进行连续采集路面的弯沉数据。检测方法可按表4选用。»4弯沉测试方法检测设备适用范围检测方法贝克曼梁适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力0944-1995贝克曼梁测试路基路面回弹模量方法(JTG3450)落锤式弯沉仪适用于测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并由此反算出路面各层材料的动态弹性模量，所测结果经转换至回弹弯沉值后可用于评定路面结构强度：T0953-2008落锤式弯沉仪测试弯沉方法(JTG3450)自动弯沉仪适用于在无严重坑槽、车辙等病害的正常通车条件下连续采集沥青路面弯沉数据T0952-2008自动弯沉仪测试路面弯沉方法(JTG3450)激光式高速路面弯沉测定仪适用于在无严重坑槽病害的正常通车条件下连续采集沥青路而弯沉数据T0957-2019激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法(JTG3450)6.2.6 水泥混凝土路面板的接缝传荷能力、脱空检测应采用贝克曼梁或落锤式弯沉测试法，测试法参照JTG3450执行。6.3 浙看路面检测评价6.3.1 3.1沥青路面破损类型可分为裂缝类、变形类、松散类及其他类共四大类，各破损类型应符合附录B中表B.1的规定。6.3.2 沥青路面破损调查宜按附录B中表B.3的规定填写沥青路面破损调查表。路面损坏状况以路面状况指数PCl为评价指标，PCl应按公式公式计算。PCl二一££。也,（）I-e-IO=;a+u,（2）w=%式中：PCI路面状况指数，数值范围为0100,如出现负值，则取0;n单类损坏类型数，对于沥青路面，取值为4,分别对应裂缝类、变形类、松散类和其他类；某单类损坏所包含的单项损坏类型数，取值为3,分别对应线裂、网裂和碎裂；DP第i单类损坏中第j单项损坏类型的单项扣分值；由附录B中表B.2中的单项破损扣分值内插求得；0,第i单类损坏中第j单项损坏类型的权重。6.3.3 根据路面损坏状况指数PeL将沥青路面损坏状况分为A、B、C、D四个等级，相应的评价标准应符合表5的规定。表5沥青路面损坏状况评价标准评价等级评价指标（PCI）快速路主干、次干路支路A290285280B275,<90270,<85265,<80CN65,<75260,<70260,<651)<65<60<606.3.4路面行驶质量指数（RQD采用公式进行计算。RQI=4.98-0.34×IRI.（4）式中：TRI国际平整度指数：RQT一一的数值范围为0-4.98,如果计算值为负，则取值为0。6.3.5 沥青路面行驶质量评价应采用路面行驶质量指数（RQT）.国际平整度指数（IRD或平整度标准差（。）作为评价指标。沥青路面行驶质量评价分为A、B、C、D四个等级，相应的评价标准应符合表6规定。表6沥青路面行驶质量评价标准评价等级评价指标快速路主干、次干路支路ARQI4.10,4.983.60,4.983.40,4.98IRI0,2.600,4.100,4.600(mm)0,3.200,4.200,4.70BRQI(3.60,4.10)(3.00,3.60)(2.80,3.40)IRI(2.60,4.10)(4.10,5.70)(4.60,6.60)O(mm)(3.20,4.50)(4.20,5.20)(4.70,5.50)CRQI(2.50,3.60)(2.40,3.00)(2.20,2.80)IRI(4.10,7.30)5.70,7.80o(mm)(4.50,5.80)(5.20,6.20)DRQI0,2.50J.2.40IRI7.30,20.007,80,20.008.30,20.00o(m)5.80,10.006.20,10.00(6.70,10.00)注：平整度标准差。评价指标仅在RQI、IRl数据收集有困难的情况下采用。6.3.6 沥青路面抗滑性能评价应以摆值（BPN）、构造深度（TD）或横向力系数（SFC）表示。根据BPN、TD或SFC的计算代表值，将沥青路面抗滑能力分为A、B、C和D四个等级，相应评价标准应符合表7的规定。*7沥青路面抗滑能力评价标准评价等级评价指标快速路主干、次干路支路A摆值BPN24524240构造深度TD（mm）0.4520.45>0.42横向力系数SFC245242240B摆值BPN240,<45237,<4235,<40构造深度TD（mm）>0.42,<0.4520.42,<0.450.40,<0.42横向力系数SFC240,<45237,<42235,<40C摆值BPN237,<40234,<37232,<35构造深度TD（m）20.40,<0.4220.40t<0.42>0.38,<0.40横向力系数SFC237,<40234,<37232,<35D摆值BPN<37<34<32构造深度TD（m）"0.400.40<0.38横向力系数SFC<3734<326. 3.7沥青路面结构强度评价应计算每个检测单元各测点弯沉值的平均值、标准差、变异系数，各检测单元的回弹弯沉代表值应按公式（5）计算。l,=(l+Z4S)k1k3(5)式中：个评定单元内实测路表回弹弯沉代表值（0.Olmm）;1.个评定单元内各项修正后的各测点弯沉的平均值（0Olm）;S一个评定单元内各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.Olmm）;Z4与保证率有关的系数，城市快速路、主干路Z=L645,其他道路Z=L5;k1湿度影响系数，湖北地区经验一般取1.0;k3温度修正系数，按公式(6)计算；k3=el9×10-(mEo-l)H4+4×10-(20-T)(6)式中：T弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测温度或预估温度(C);H沥青结合料材料层厚度(Inm);E：平衡湿度状态下路基顶面回弹模量(MPa)。6.3.8沥青路面结构强度评价应根据路面回弹弯沉代表值1,将不同基层类型和交通量等级的沥青路面结构强度分为足够、临界和不足三个等级，并按表8进行评价。表8沥青路面结构强度评价标准基层评价交通量等级碎砾石基层半刚性基层足够临界不足足够临界不足很轻<9898126>126<777798>98轻<777798>98<565677>77中<606081>81<424259>59重<464667>67313146>46特重<353556>56<212135>35注：交通等级划分参照CJJ36执行。6.4水泥路面检测评价6.4.1水泥混凝土路面破损可分为裂缝类、接缝破坏类、表面破坏类及其他类共四大类，各破损类型应符合附录B中表B.4的规定。水泥混凝土路面损坏应采用路面状况指数(PCI)>断板率(DBL)和错台量(CTL)三项指标对路面状况进行评价，当委托方有要求时，宜增加裂缝率、脱空率、接缝损坏率等病害指标。6.4.2水泥混凝土路面破损检测宜按附录B中表B.6的规定填写水泥混凝土路面破损调查表。6.4.3水泥混凝土路面破损状况评价应符合下列规定：a)依据路段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数据，按公式(7)公式(9)计算该评价路段的路面状况指数(PCI),以百分制表示。一PC7=KK)-yyDRW)1:1Jaio)=3.0u2-5.5u2+3.5u(8)式中：PCI路面状况指数，数值范围为0100,如出现负值，则PCl取为0;n单类破损类型数，对水泥路面，n取值为4,分别对应裂缝类、接缝破坏类、表面破坏类和其它类：m某单类破损所包含的单项破损类型数，对水泥路面的裂缝类破损，m取值为4,分别对应线裂、板角断裂、边角裂缝、交叉裂缝和破碎板，其它单类破损所包含的单项破损类型数根据破损类型表依此类推；DP第i单类破根中的第J单项破损类型的单项扣分值，具体数值根据破损密度，由附录B中表B.5中的单项破损扣分值内插求得；W第i单类破损中的第单项破损类型的权重，其值与该单项破损扣分值和该单类破损所包含的所有单项破损扣分值总和之比或与该单项破损扣分值和所有单类破损扣分值总分之比有关。b）依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的不同，按表9采用不同的权系数进行修正后，由公式（10）计算该路段的断板率（DBL）,以百分制表示。(10)式中：DB2i种类裂缝病害种轻重程度的板块数；W1一种类裂缝病害，种轻重程度修正权系数，按表9确定;BSi评定路段内的板块总数。表9计算断板率的权系数裂缝类型交叉裂缝和破碎板板角断裂和边角裂缝线裂权系数1.000.700.70c）水泥混凝土路面错台应按JTG3450中T0972-2019路面错台测试方法进行检测。当检测单元内错台检测混凝土块板数量大于等于3时，取所有测点错台均值作为平均错台量（mm）,检测块板数量小于3时，不进行单元平均错台量评价。6.4.4 水泥混凝土路面状况评价应符合下列规定：a）根据路面状况指数PCl值，可将水泥混凝土路面破损状况分为A、B、C和D四个等级，相应的评价标准应符合表10的规定。表10水泥混凝土路面破损状况评价评价等级评价指标（PCD快速路主干、次干路支路AN90>85280B275,<90270,<85265,<80C265,<75260,<70=60,<65D<65<60<60b）根据断板率（DBL）值和平均错台量（CTL）两项评价指标，将水泥混凝上路面破损状况分为优A、B、C、D四个等级，相应的评价标准应符合表11的规定。*11水泥混混土路面破损状况评价等级ABCD断板率DBL（%）567011-20>20平均错台量（InmW56-101175>156.4.5 水泥混凝土路面平整度评价应符合下列规定：a） 水泥混凝土路面行驶质量评价应采用路面行驶质量指数（RQI）、国际平整度指数（IRI）或平整度标准差（。）作为评价指标。将城镇道路路面行驶质量分为A、B、C和D四个等级，相应的评价标准应符合表12的规定。b） 行驶质量指数RQl应按公式（11）计算：RQI=4.98-0.34RI（三）式中：IRI国际平整度指数；RQI路面行驶质量指数，数值范围为。4.98;如果计算值为负值，则RQI取为0。*12水泥混凝土路面行驶质评价标准评价等级评价指标快速路主干、次干路支路ARQI4.10,4.983.60,4.983.40,4.98IRI0,2.600,4.100,4.60O(ran)0,3.200,4.200,4.70BRQI(3.60,4.10)(3.00,3.60)(2.80,3.40)IRL(2.60,4.10)(4.10,5.70)(4.60,6.6D)O(um)(3.20,4.50)4.20,5.20(4.70,5.50)CRQI(2.50,3.60)(2.40,3.00)(2.20,2.80)IRI(4.10,7.30)5.70,7.80(6.60,8.30)0(n)(4.50,5.80)(5.20,i.20)(5.50,6.70)DRQI(0,2.50)(0,2.40)(0,2.20)IRI(7.30,20.00)7.80,20.00)(8.30,20.00)O(Iiln)(5.80,10.00)(6.20,10.00)(6.70,10.00)6.4.6水泥混凝土路面抗滑性能评价应以路面表层构造深度（TD）为评价指标，可将水泥混凝土路面抗滑能力分为A、B、C和D四个等级，相应评价标准应符合表13的规定。*13水泥混凝土路面抗滑能力评价评价等级评价指标（构造深度TDmm）快速路主干、次干路支路A>0.7020.6020.50BNO.63,0.76>0.52,<0.60N0.45,<0.50CNO.55,<0.f3>0.44,<0.52>0.40,<0.45D<0.55<0.440.40Il6.4.7水泥混凝土路面板接缝传荷系数应按公式(12)计算:(12)式中：k,接缝传荷系数；W未受荷板接缝边缘处的弯沉值；W,受荷板接缝边缘处的弯沉值。6.4.8水泥混凝土路面结构评价应符合下列规定：a)水泥混凝土路面结构应宜根据接缝传荷系数k进行评价，采用贝克曼梁法或落锤式弯沉仪检测，可将水泥混凝土路面结构分为A、B、C和D四个等级，相应评价标准应符合表14规定。表14水泥混凝土路面接缝传荷系数评价评价等级快速路主干、次干路支路A280278275B265,<80263,<78256,<75C242,<65240,<63231,<56D<42<40<31b)采用贝克曼梁弯沉法检测水泥混凝土路面脱空时，单点弯沉值大于20(0.0InlnI)可判定为该处脱空。c)当采用落锤式弯沉仪检测路面脱空时，应按JTG3450中T0975-2019弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法进行测试，按以下方法进行脱空判定。1)截距值法：通过HVD测试出不同荷载等级的弯沉值，按照线性回归统计方法，计算得到公式(13)中的回归系数a、bo当测点的线性回归截距值b大于50m时可判定为脱空。W=aP+b(13)式中：W弯沉值(0.0Imm);P一荷载值(kN);a回归曲线斜率；b回归曲线截距值。2)弯沉比值法：通过FTVD测试出水泥混凝土板块不同位置的弯沉值，按公式(14)和公式(15)计算弯沉比值、。采用FWD分别测试同一板块板中、板边中点和板角位置的弯沉，当1>3.0且2>2.0时可判定为脱空。%=Z及F5)式中：1板角弯沉/板中弯沉的比值；2板边中点弯沉/板中弯沉的比值；W板角水泥混凝土板角处弯沉值（0.01mm）;W板边水泥混凝土板边中处弯沉值（0Olmm）;W板中水泥混凝土板中处弯沉值（0.01mm）。7人行道路面定期检测评价7.1 一般规定7.1.1 人行道路面定期检测应包括破损状况调查、平整度和防滑性能检测。7.1.2 人行道定期检测抽样频率应符合下列规定：a）每条道路的人行道应选择总单元数的30%及以上进行检测和评价，应采用所选单元的使用性能的平均状况代表该条道路人行道路面的使用性能。当一条道路人行道中各单元的使用性能状况差异大于两个技术等级时，应逐个单元进行检测和评价。b）对总单元数小于5的人行道，应进行全部检测和评价。7.2 检测内容及与方法7.2.1人行道破损状况检测一般采用人工调查法，主要进行目测及丈量。7.2.2人行道平整度采用平整度标准差或间隙度平均值作为评价指标，人行道平整度宜采用三米直尺法检测。采用三米直尺法检测时每个评价单元内宜每20Om检测1处，不足200In的按20Om计。7.2.3人行道防滑性能检测宜采用摆式仪法或铺沙法，检测数量可按每评价单元抽检不少于3处。7.3人行道路面定期检测评价7.3.1人行道破损类型可分为裂缝类、松动或变形类、残缺类共三大类，各破损类型应符合附录B中表B.7的规定。7.3,2人行道路面破损调查宜按附录B中表B.9的规定填写人行道路面破损调查表。7.3.3依据人行道破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数据，按公式（16）和公式（17）计算评价人行道状况指数（FCl）:FC/HK）-VD/JXit;（6）v-3.0u3-5.5u2+3.5u,（17）式中：FCl人行道状况指数，数值范围为0100;如出现负值，则FCl取为0;n破损类型总数，对人行道，n取值为3,分别对应裂缝、松动或变形和残缺三种破损类型；DP第i种破损类型的单项扣分值，具体数值根据破损密度，由附录B中表B.8破损单项扣分表中的值内插求得；Y第i类破损的权重，其值与单项扣分值和所有单项扣分值总和之比有关7.3.4人行道破损状况评价应根据人行道状况指数FCl值，将人行道破损状况分为A、B、C和D四个等级，相应的评定标准应符合表15的规定。«15人行道破损状况评价评价指标ABCDFCI280265,<80250,<65<507.3.5人行道平整度评价应根据平整度标准差或间隙度平均值，将人行道质量分为A、B、C和D四个等级，相应的评价标准应符合表16的规定。*16人行道平整度评价评价指标BCD平整度标准差。(nun)0,6.06.0,7.07.0,8.08.00,10.0最大间隙度平均值(nun)0,5.0(5.0,6.0)6.0,7.07.00,10.07.3.6人行道防滑性能评价应以摆值(BPN)或构造深度(TD)表示，人行道采用沥青路面、混凝土路面砖或透水砖时抗滑能力评价应符合表17、表18的规定。*17人行道(沥青路面)防滑性能标准评价指标主干路或人群密集道路ABC1)摆值(BPN)270265,<70260,<65<60构造深度(mm)>0.65N0.65,<0.600.55,<0.60<0.55其他道路摆值(BPN)265N60,<65N55,<60<55构造深度(三)20.600.55,<0.6020.50,<0.55<0.50*18人行道(混凝土路面破、透水破路面)防滑性能标准评价指标主干路或人群密集道路ABCD摆值(