【电子商务的“物流瓶颈”问题浅论5600字】.docx

电子商务的“物流瓶颈”问题浅析第1章引言2第2章相关理论概述22. 1电子商务的概念23. 2物流的概念2第3章我国电子商务下的物流现状分析33.1 我国电子商务下物流体系的现状33.2 我国电子商务下物流瓶颈的分类33. 2.1时间瓶颈33. 2.2成本瓶颈33. 2.3服务瓶颈44. 2.4信息瓶颈43.3我国电子商务下物流瓶颈存在的原因43. 3.1政府及企业的物流观念落后44. 3.2物流基础设施建设薄弱55. 3.3商业环境不完善56. 3.4物流企业同质化现象严重67. 3.5物流人员匮乏6第4章突破我国电子商务下物流瓶颈的对策77.1 完善电子商务物流方面的法规政策78. 2加强物流基础设施建设75. 3完善商业环境75.1 根据电子商务各层次需要，提供差异化的物流服务85.2 加强物流人才培养8第5章结论9参考文献9第1章引言新经济时代，我国电子商务得到了前所未有的发展，不断创造出创纪录的交易量，但物流行业发展的水平与速度与电子商务的发展严重不匹配，物流业已经成为阻碍电子商务发展的一大因素，物流瓶颈问题成了众多电子商务企业亟需解决的问题之一。2011年，阿里巴巴宣布希望能集资发展物流系统，京东商城也通过募集资金的方式进行物流体系建设，一号店借助于沃尔玛的合作提高物流仓库的运行能力，麦考林、苏宁电器等也先后投资提高自己的物流运营能力，许多大型电子商务企业逐渐加大了对物流的重视，但部分小企业由于受到诸多条件的限制，物流瓶颈无法突破，已经制约着企业的发展。对此，本文将对电子商务的物流瓶颈问题进行分析，找出瓶颈存在的原因，并结合当下的实际，提出针对性的突破物流瓶颈的对策。第2章相关理论概述1.1 电子商务的概念电子商务是在Internet,基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关网络服务的一种新型商业运营模式。它能通过电子现金、软件钱包、智能卡或信用卡等手段实现货款付款，并按照客户的要求信息，在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。2. 2物流的概念物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送二1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流二中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。第3章我国电子商务下的物流现状分析2.1 我国电子商务下物流体系的现状目前，电子商务作为国家战略性新兴产业之一备受关注。中国电子商务研究中心发布的2015-2016年度中国电子商务市场监测报告的相关数据表明，我国的电子商务产业己整体跨入爆发式增长阶段。国家出台了一系列扶持电子商务发展的优惠政策，进一步促进了我国电子商务的快速稳定发展。但电子商务的发展离不开物流、商流、资金流以及信息流等的支持，由于其他的问题可以在网络上实现，而物流则成为了制约电子商务发展的关键因素。目前.，我国物流体系尚处于发展初期，其规模还较小，发展水平也比较低，存在种种不规范的现象,很难完全满足电子商务企业及其顾客的个性化需求，配送延误时有发生，顾客投诉率居高不下，物流已经成为电子商务企业高速发展的一个瓶颈。因此，构建现代物流体系成为电子商务发展过程中亟待解决的问题。2.2 我国电子商务下物流瓶颈的分类3. 2.1时间瓶颈时间瓶颈是电子商务物流配送最大的瓶颈。一方面是在正常的配送周期内，配送时间比另一方面是超过正常配送时间的配送延误时有发生。我国地域辽阔，交通基础设施又比较落后，加上电子商务企业和第二方物流企业普遍工作效率不高的缘故，网络购物消费者在网上实现交易后一般要等待2-7天。如果不能实现快递送货上门，采取平邮的方式,两周的等待时间也是正常的。相比发达国家，这样的电子商务物流配送时间显得相当比甚至有些不可思议。同时.，配送延误对很多网络购物的消费者来说也是家常便饭。在网络上，消费者抱怨电子商务物流配送延误的情况也是到处可见。有些网购消费者甚至因为配送延误，放弃了所下的订单，并表示不会再到相关电子商务网站上购买商品3. 2.2成本瓶颈在物流领域，规模经济是降低企业物流成本的重要因素。然而，电子商务物流配送多品种、小批量、多频次、短周期、门到门的特点使得规模经济的实现难度相当大，降低物流成本问题也就成为了电子商务企业的一大难题。网络购物的消费者在网上完成商流活动后，物流活动是由电子商务企业负责完成的，但由此所产生的运输费用绝大多数情况下是由消费者自己承担的。如果电子商务企业不能有效地控制物流配送成本，导致物流配送成本过高，进而向消费者收取的费用过高，这将使网络购物的消费者望而却步，最终导致电子商务企业失去客户，失去市场。3. 2.3服务瓶颈电子商务物流配送服务是电子商务活动中唯一能与网络购物消费者面对面直接接触的一个环节。电子商务物流配送服务水平的高低直接影响网络购物消费者对网络购物的满意程度。热情、周到的电子商务货到上门服务能给网络购物消费者留下深刻、良好的印象，大大提高消费者的满意度。然而，在这与消费者直接接触的环节中，撇除时间因素外，出现了很多引起消费者不满的因素，如服务人员服务态度差，言语不当；承诺送货上门，实际只送到楼下甚至是小区门口；临时改变送货地点，服务人员拒绝送货；出现货损、货差等情况时，不能积极配合处理等。面对一些较为个性化的配送服务要求，电子商务物流配送服务更是难以满足。3. 2.4信息瓶颈在电子商务活动中，消费者完成了网上的相关操作之后，剩下的就是漫长的等待。在等待的过程可能会收到电子商务企业告知货己发出的邮件，此后货物的具体行踪就很难获知，除了主动打电话询问，有时打电话询问也不一定能准确获知货物的具体位置。在出现配送延误的情况下，消费者也很难事先得到一定的解释。3.3我国电子商务下物流瓶颈存在的原因3.3.1政府及企业的物流观念落后物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出，但是却很少引起政府及相关企业对电子商务物流的重视。物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。现有与物流相关的法律法规多是部门性的、地域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，很不利于物流业的健康发展。3.3.2物流基础设施建设薄弱近几年来，国家财政加大了对物流基础设施建设投资力度,但由于过去受“重生产，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然偏小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。另一方面，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%,中西部地又分别只占34%和16%0由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20世纪六七十年代水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下。3.3.3商业环境不完善我国企业中自营物流的占大多数，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金的浪费。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；再加上档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利，因而易造成物流需求服务的疲软。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。信息服务和网络体系更新的落后明显使物流业的发展失去了坚固的前提。3. 3.4物流企业同质化现象严重我国物流行业内部企业众多，并受企业自身能力制约，大部分物流企业服务水平不高，都定位于中低端客户市场的满足。这种情况使得中低端市场竞争激烈的同时，高端市场的服务需求还不能得到很好的满足。激烈的中低端物流市场竞争，导致物流企业利润变薄，甚至有些企业出现业务量越大亏损越大的现象。企业忙于生存，在财力、能力和精力的限制下，企业无力改善管理、改进物流设备和技术，服务水平自然也很难得到提升。这不利于整个物流行业的发展。4. 3.5物流人员匮乏我国企业普遍缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。我国物流专业教育教学工作起步晚，师资严重匮乏；教学手段也比较单一、落后；教学过程也缺少实践环节，而专业师资和物流在职人员的职业教育匾乏，更是制约我国物流的发展。物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下。第4章突破我国电子商务下物流瓶颈的对策4.1完善电子商务物流方面的法规政策针对物流行业的不规范运行，国家应不断完善行业的法规，并加强监管，以便能更好地维护整个物流行业的公平竞争秩序，引导物流行业的更好发展，创造有利于物流行业健康发展的环境。此外，国家应牵头建立和完善与国际接轨的物流行业服务标准，借助这一标准对物流企业的服务质量进行监督和考核，促使物流企业在改善物流服务上有参照，进而提高整个物流企业的整体服务水平。而规范物流行业的操作，也有利于保障物流企业和相关从业人员的利益和安全，有助于物流企业的健康发展。只有物流企业运行的更加规范，才能使电子商务活动更加畅通无阻，二者互相推进，共同进步。4. 2加强物流基础设施建设电子商务物流配送基础设施的建设，既有助于解决时间瓶颈问题，又有利于解决成本瓶颈问题。电子商务物流配送基础设施主要包括公路网络和电子商务企业的物流中心。公路等交通基础设施的建设与完善将可大大加快在途商品的运输速度，缩短电子商务物流配送周期。因此，建议政府部门加大对交通基础设施的投资与建设，从大环境上为我国众多电子商务企业的发展提供保证。在物流中心的建设上，电子商务企业可结合战略发展需要和市场分布情况，在全国范围内有选择地进行物流中心的选址和建设。这一方面可显著缩短物流配送周期，另一方面通过物流中心的整合有利于规模经济的实现,从而降低物流配送成本。当然,电子商务企业的物流中心既可以白建，也可以通过租赁等其他方式拥有。4.3 完善商业环境由于电子商务是在网络虚拟环境下进行的，双方不能面对面地进行交易，在这样一个虚拟社会里如何建立起交易者的信心和信用相当重要，因而必须建立物流信用“诚信为本”才能真正实现“以顾客为中心”的理念，才能给消费者带来真正意义上的购物便捷，赢得消费者的信任。提高物流全过程的可见性，建立一体化递送网络，增加配送货物的跟踪信息，实现内部的信息网络化，进行信息化改造，才能突破配送瓶颈，大大提高物流企业的服务水平，降低成本，增强竞争力。4.4 根据电子商务各层次需要，提供差异化的物流服务我国电子商务活动发展迅速，根据用户的需要己经打造出了一个分层次、具有个性化的商务活动平台，它将用户按照需求的不同，分为不同层次，并有针对性地提供相应的产品和服务。作为与电子商务活动密切相关的物流活动，要想与电子商务的发展相适应，也应考虑目标用户的个性化需求,提供相应的物流服务。这就要求各个物流企业结合自身实际情况和行业现状，从长远发展的角度，调整定位，提高物流服务的层次和水平，与电子商务的需要相匹配，令客户满意，进而带来自身能力的提高，为长期更好地发展提供宗旨。5. 5加强物流人才培养培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现，政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资；高校应增设现代物流专业，培养既懂得计算机技术，又精通物流工程的专业化物流人才；企业要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。只有建立一支专业化队伍，才能保证物流信息管理专业化、现代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、实时运作，实现最大范围的资源整合，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。第5章结论综上所述，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。要想突破我国电子商务发展的“物流瓶颈”，只有尽快建立完善电子商务物流方面的法规政策，为物流业的发展提供法律保障；完善物流基础设施建设，为物流产业的健康发展提供运行平台；完善商业环境，建立电子商务的物流信用体系，根据电子商务各层次需要，提供差异化的物流服务以及加强物流人才培养等，进一步推动我国物流产业健康、快速发展。同时加强基础设施的投入、科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有这样，才能扫清我国电子商务发展的障碍，促使我国电子商务不断地发展和完善，从而实现我国的现代化集约经济飞速发展。参考文献1莫翠梅.浅析我国电子商务中的物流瓶颈与对策J.广东科技,2009,16:85-86.2王鹏.浅析我国电子商务中的物流瓶颈与对策J.人力资源管理,2010,01:1+3.郑秀恋，温卫娟.我国电子商务物流配送瓶颈及对策研究J.中国商贸，2010,20:145-146.4徐立山.我国电子商务发展的物流瓶颈问题分析J.商场现代化,2010,34:116717.胡通伟，杨帆.电子商务物流瓶颈问题探寻及其解决方案UL现代商贸工业，2016,23:31-33.6聂晶晶.电子商务中的物流瓶颈与对策分析J.企业导报,2011,13:209.7时海涛,于峰.浅析我国电子商务发展的物流瓶颈问题J.现代商业,2011,26:13.8刘丁茹.电子商务“物流瓶颈”研究J.合作经济与科技,2016,02:30-3L