HB-Z103-2023飞机水平测量公差.docx

ICS 49. 090V 45HB中华人民共和国航空行业标准HB/Z1032023代替HB/Z103-86飞机水平测量公差1.evelingchecktoleranceofaircraft2023-12-29 发布2024-07-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布目次前言H1范围12规范性引用文件13 术语和定义14 一般要求14.1 总则14.2 飞机类型与精度级别24.2.1 飞机类型24.2.2 精度级别24.3 飞机坐标系24.4 水平测量点及测量基准的选取原则34.5 水平测量点的形式、标记与保护要求34.5.1 水平测量点的形式34.5.2 水平测量点的标记34.5.3 水平测量点的保护44.6 飞机状态要求44.7 测量环境要求44.8 测量仪器和工具精度要求45 详细要求45.1 飞机调平公差45.2 机翼与尾翼水平测量公差45.2.1 机翼和平尾安装角公差45.2.2 垂尾安装角公差55.2.3 机翼和平尾上（下）反角公差65.2.4 垂尾倾斜角公差85.2.5 机翼和尾翼后掠角公差95.3 机身水平测量公差105.3.1 机身水平测量公差计算105.3.2 机身水平测量公差要求105.4 发动机吊挂及短舱水平测量公差105.4.1 发动机吊挂及短舱安装角公差计算105.4.2 发动机吊挂及短舱内（外）偏角公差计算115.4.3 发动机吊挂及短舱水平测量公差要求125.5 起落架水平测量公差145.5.1 起落架水平测量公差计算145.5.2 起落架水平测量公差要求155.6 全机对称性水平测量公差165.6.1 全机对称性水平测量公差计算165.6.2 全机对称性水平测量公差要求16IX.-A刖百本文件按照GB/TLL2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替HB/Z103-86飞机水平测量公差。本文件与HB/Z10386的主要差异为：a）完善了飞机的分类；b）增加了水平测量点保护要求；O完善了飞机状态和测量环境的要求；d）增加了机翼、尾翼后掠角公差要求：e）增加了发动机吊挂及短舱安装角、内（外）偏角公差要求。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空综合技术研究所归口。本文件起草单位：上海航空工业（集团）有限公司、中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所、中国商用飞机有限责任公司。本文件主要起草人：谢岳峰、王萧逸、王铳云、曹喜锋、赵小辉、王宇晨、王薇、陆俊、黄莎莎、徐腾良。飞机水平测量公差1范围本文件规定了飞机水平测量点要求、水平测量飞机状态要求、水平测量外界环境要求、水平测量设备要求、水平测量公差等。本文件适用于飞机水平测量。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3161光学经纬仪GB/T10156水准仪3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1水平测量IeVeIingcheck在规定的条件下，检测飞机处于水平姿态下大部件之间的和大部件自身的几何符合性情况的工作。3.2水平测点IeVeIilIgcheckpoint在飞机表面以特定形式（如特殊钾钉、螺钉、设施、冲点、钻窝等）给定的用于水平测量的标记点。3.3调平基准点levelingdatumpoint在水平测量时用于将飞机调至水平状态的水平测量点。4一般要求4.1 总则总则如下：a）本文件给出的公差是在保证飞机性能要求的前提下，兼顾各机种的机体结构及其工艺特点、制造上的工程能力及经济性而制定的；b）本文件给出的是飞机飞行小时为零时的水平测量公差值，对飞行小时不为零时的公差值可参照本文件另行制订；C）本文件给出的公差值系全机水平测量的公差值，机体各部件单独水平测量时，其公差值可参照本文件适当地予以分配；d）本文件定义的机翼、尾翼安装角、上（下）反角、后掠角、垂尾倾斜角等不是理论上的角，而是可实测的对应角。这一转换对角度公差的计算所产生的误差可忽略不计。本文件所给定的角度公差值换算到长度公差值，若公差值Xmm时，其小数点后应圆整到“.0”或“.5”；若公差值Wlmm时，应取Imm;e）本文件给出的公差值均为公差带宽度之半；f）本文件给出的公差值不包括由于飞机自重在测量点处产生的弯扭变形。在飞机水平测量技术文件中，要用给定的变形调整公差带的中点，或调整相应测量点坐标的基本尺寸。本文件给出的公差值考虑了外缘误差，但不包括局部凸凹量；g）对于飞机改装、维修等水平测量公差可参考本文件制定。4.2飞机类型与精度级别4.2.1飞机类型本文件根据水平测量公差要求的不同，将飞机分为大型飞机、中型飞机和小型飞机：a）大型飞机：包括最大起飞重量Ot的民用飞机和低至中等机动性能的大型、重型飞机。如重型运输机、重型轰炸机、大型特种机等、以及该类飞机的教练机：b）中型飞机：包括最大起飞重量220L且WloOt的民用飞机和低至中等机动性能的中型、中等重量飞机。如中型多用途机、中型运输机、中型预警机、中型特种机、多用途机、舰载战斗机、舰载预警机、战术轰炸机等，以及该类飞机的教练机；c）小型飞机：包括最大起飞重量20的民用飞机和高机动性能飞机及小型、轻型飞机。高机动性能的飞机，如歼击机、强击机、舰载战斗机/攻击机、战术侦察机等，以及该类飞机的教练机。轻、小型飞机，如轻型多用途机、初级教练机、轻型侦察机。4. 2.2精度级别5. 2.2.1大、中型飞机的精度级别大、中型飞机分为两级，对同一型号飞机各部件的精度要求，可视具体情况采用相同或不同的精度级别：a） I级：飞机飞行性能对部件相对位置的几何参数的精度要求较高或飞机结构工艺性较好者；b） II级：不足以定为1级者。4. 2.2.2小型飞机的精度级别小型飞机分为三级，对同一型号飞机各部件的精度要求，可视具体情况采用相同或不同的精度级别：a）I级飞机飞行性能对部件相对位置的几何参数的精度要求较高且结构工艺性又较好者；b） II级飞机飞行性能要求较高但结构工艺性较差，或飞机飞行性能要求不高但结构工艺性较好者；c） III级飞机飞行性能不高且结构工艺性又较差者。4.3飞机坐标系本文件采用图1所示的飞机坐标系，实际若使用不同坐标系，应注意本文件公差要求的方向变换。4. 4水平测量点及测量基准的选取原则飞机水平测量点在选取时应遵循以下原则：a）水平测量点的数量及其分布，应能反映各部件的相对位置和部件自身的特征；b）水平测量点应选在结构刚度高的位置上，分布位置应保证测量的可达性：c）调平基准点应选在变形小的部位上，同时两点间的距离要尽可能大；飞机水平测量基准的选择应遵循下述原则：a）测量基准应与飞机结构设计基准一致；b）分阶段测量时测量基准应一致；c）在必须另选适用的测量基准时，基准转换误差对测量准确度的影响应小到可忽略不计。4.5水平测点的形式、标记与保护要求4.5.1 水平测量点的形式水平测量点的形式应以清晰、易于辨认和不易消失为宜。推荐采用特殊钾钉、特制螺钉、专用设施等，也可采用冲点、钻制等形式。4.5.2 水平测量点的标记水平测量点宜使用图2所示形式的圆圈为标志，若有特殊要求时，可改用其他形式标志和颜色。单位为亳米标引序号说明:1红色：2水平测量点。图2水平测点标记图4.5.3 水平测量点的保护在飞机外部喷漆时，应制定对机体表面水平测量点的保护措施，避免水平测量点被油漆遮掩和因遮掩后重新标记时位置偏移。4.6飞机状态要求飞机水平测量时飞机应满足以下要求：a）将飞机顶起，起落架放下锁紧，机轮离地，并按调平公差要求调至水平状态；b）机体结构完整、机上设备齐全、机上无人、无装载、盥洗室无水、厨房无食品、油箱内若有燃油应进行放油（允许不可放燃油存在）；C）机翼处于放下伸展状态、拦阻钩与尾撬均处于收上位置、活动面置于中立位置（允许系统断电后自然下垂），各种舱门、口盖处于关闭状态（停机状态无法关闭及因测量目的需打开的除外）；d）发动机处于关闭状态，关闭时间不少于Ih;e）飞机上不实施其他工作。4.7 测量环境要求飞机水平测量时环境应满足以下要求：a） 一般应在室内进行，无各种干扰，如振动、风吹等；b） 由于条件限制只能在室外进行时，风速应小于3.4ms,且机头迎着风向：O测量场地坚硬平整，不应出现对水平测量有影响的沉陷；d）测量过程中，飞机机体应避免被阳光直接照射；e） 在水平测量开始前，应保证飞机机体温度恢复至环境温度，恢复时间不小于6h;D应保证测量开始时与测量结束时的环境温差小于3。4.8 测仪器和工具精度要求飞机水平测量常用仪器和工具精度不应低于以下要求：a）水准仪采用GB/T10156中的普通一级系列，且其每公里往返水准测量标准偏差不大于3mm;b）经纬仪的精度应不低于GB/T3161中的DJ6级，即一测回水平方向标准偏差室外不超过±6"，室内应不超过±4”，一测回竖直角标准偏差不超过±10”；O激光跟踪仪的空间点坐标测量误差不超过士（15Hm+6Hmm）;d）钢直尺全长上的误差不超过±0.2mm;e）钢卷尺全长上的误差不超过±1mm。5详细要求5.1 飞机调平公差纵向与横向调平公差均取±05mm。测量时应记录其调平值。5.2 机翼与尾翼水平测量公差5.2.1 机翼和平尾安装角公差机翼和平尾安装角的公差值,是按两个测量点的高度差的公差与该两点在X轴上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的，角度示意见图3,换算关系见公式（1）、公式（2）。标引序号说明：1一一翼弦；2、3一一水平测量点：4一一水准仪扫描平面。式中：安装角；H1-H2一一水平测量点距水准仪扫描平面的高度，单位为亳米(mm);1.两水平测量点在X轴上的投影的距离，单位为亳米(mm);一一安装角的公差，单位为分(')；S(H-H)两水平测量点在Y方向的位置差(高度差)的公差，单位为毫米(mm)。机翼和平尾安袋角水平测量公差要求见表I。表1机翼和平尾安装角公差单位:部件名称测量项目大型中型小型I级II级I级II级I级II级In级机翼安装角根部公差646574610对称度公差在46574610尖部公差5812101510*1520对称度公差5812101510*1520平尾安装角根部公差5861061015对称度公差65861061015尖部公差68121015101520对称度公差68121015101520注：*当用于三角机翼尖部的安装角公差值时，可适当增大至15'30'。5.2.2 垂尾安装角公差垂尾安装角的公差值,是按两个测量点在Z方向的位置差的公差,由)与该两点在渊上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的，角度示意见图4,换算关系见公式(3)、公式(4)。标引序号说明：1飞机对称轴线：2、3水平测量点；4一垂尾弦线：5-经纬仪扫描垂直面(平行于XY平面)。图4垂尾安装角示意图.(B1-BA=tanIILJ交S(B1-B2)180×60l%二X1.式中：安装角：B、B2水平测量点距经纬仪扫描垂直面的距离，单位为毫米(mm);1.一一两水平测量点在X轴上的投影的距离，单位为取米(mm);安装角的公差，单位为分()；(B1-B2)两水平测量点在Z方向的位置差的公差，单位为毫米(mm)。垂尾安装角水平测量公差要求见表2。表2垂尾安装角水平测量公差单位:部件名称测量项目大型中型小型I级II级1级11级I级II级In级垂尾安装角根部公差3586971015尖部公差581210121015205.2.3 机翼和平尾上(下)反角公差三呼尾上(下)反三公差值也是按两个测量点的高度差的公差H再该两点在御上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的，角度示意见图5,换算关系见公式(5)、公式(6)。(b)标引序号说明：1、6一一飞机水平基准面(平行于ZX平面)；2、7一一飞机对称轴线：3、4、8,9一一水平测量点:5、10水准仪扫描平面。图5机翼和平尾上（下）反角示意图上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的,角度示意见图6,换算关系见公式（7）、公式（8）。IJ31厂aH.)180x60v=-5X*L式中：上（下）反角；H、H2水平测量点距水准仪扫描平面的高度，单位为亳米（mm）;1.两水平测量点在Z轴上的投影的距离，单位为亳米（mm）;上（下）反角的公差，单位为分（'）；（H1-H2）一两水平测量点在Y方向的位置差（高度差）的公差，单位为毫米（mm）。机翼和平尾上（下）反角水平测量公差要求见表3。表3机翼和平尾上（下）反角水平测量公差单位:件称部名测量项目大型中型小型I级II级I级II级I级Il级In级机翼上（下）反角W公差63535101215对称度公差6243581215平尾上（下）反角公差64646101520对称度公差W46461015205.2.4 垂尾倾斜角公差垂尾倾斜角的公差值6,是按上、下两个测量点在Z方向的位置差的公差6CB均该两点在Y轴标引序号说明：1、2水平测量点；3飞机对称线；4经纬仪扫描垂直面(平行于XY平面)。图6垂尾倾斜角示意图180x60X(8)式中：倾斜角；B、B2水平测量点距经纬仪扫描垂直面的距离，单位为亳米(mm);1.两水平测量点在丫轴上的投影的距离，单位为毫米(mm);,倾斜角的公差，单位为分()；(B1-B2)_两水平测量点在Z方向的位置差的公差，单位为毫米(mm)。垂尾倾斜角水平测量公差要求见表4。表4垂尾倾斜角水平测量公差单位:部件测量项目大型中型小型名称I级II级I级II级I级II级In级垂尾倾斜角Y公差6,24351015205.2.5机翼和尾翼后掠角公差M三尾翼后掠角的5,题两个测Jt点轨晌的彳谓差的健(k0当该两点韧(对于垂尾是Y轴)上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的，角度示意见图7,换算关系见公式、公式(IO)O标引序号说明：1飞机对称轴线；2一经纬仪扫描垂直面（平行于YZ平面）;3平行于魂；4、5水平测量点。(9)图7机翼和尾翼后掠角示意图(10)(l2)180x60式中：后掠角；K】、K2水平测量点距经纬仪扫描垂直面的距离，单位为亳米（mm）;1.两水平测量点在Z轴（对于垂尾是Y轴）上的投影的距离，单位为亳米（mm）;1一一后掠角的公差，单位为分（'）；（k1-K2）_两水平测量点在X方向的位置差的公差，单位为毫米（mm）。机翼和尾翼后掠角水平测量公差要求见表5。表5机翼和尾翼后掠角水平测量公差单位:部件名称测量项目大型中型小型I级II级I级II级I级II级W级机翼后掠角7公差24358912对称度公差24358912平尾后掠角7公差24358912对称度公差在24358912垂尾后掠角？公差243589125.3 机身水平测量公差5.3.1 机身水平测量公差计算机身水平测量公差由测量点偏离其应处位置（Y向或Z向）的偏差率和扭转角公差确定。测量点位置的Y向偏差率或沏嬲向（X向）相距Lfi勺机身前后两个测量点的高度塞t偏差与L的比值，或为胞向（X向）距基准L的一个测量点距其水平基准面之高度的偏差§,与L的比值，即L×1000%o测量点位置的Z向偏差率为沿纵向（X向）距基准L的测量点之横向位置偏差与谓比值，即7L×1000%o滚转角公差是由机身左右两对称测量点的Y向相对偏差与该两点的距离之比值且换算成角度分值给定的。5. 3.2机身水平测量公差要求机身水平测量公差见表6。表6机身水平测量公差部件名称测量项目测量点距离范围1.（m）大型中型小型I级级I级Il级I级II级山级机身测量点Y向位置的偏差率隗）2L61.01.61.01.61.21.6-6<L<1010L150.50.30.80.50.50.30.80.5-测量点Z向位置的偏差率盘）2L60.40.60.40.61.21.6-6<L<1010L150.30.20.50.30.30.20.50.3一滚转角公差C）一1324610-5.4发动机吊挂及短舱水平测公差5.4.1发动机吊挂及短舱安装角公差计算发动机吊挂及短舱安装角（上仰角）的公差5。是按两个测量点的高度差的公差5,-H）与该两点在X轴上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的，角度示意见图8,换算关系见公式（11）、公式（12）。标引序号说明:IO1、2、4、5水平测量点:3、6一水准仪扫描平面。图8发动机吊挂及短舱安装角（上仰角）示意图(H)tan厮力电）180x601.式中：安装角（上仰角）；H1sH2一一水平测量点距水准仪扫描平面的高度，单位为亳米（mm）;1.两水平测量点在X轴上的投影的距离，单位为毫米（mm）;0安装Ck仰角）的公差，单位为分0；（H1-H2）两水平测量点在Y方向的位置差（高度差）的公差，单位为毫米（mm）。5.4.2发动机吊挂及短舱内（外）偏角公差计算发动机吊挂及短舱内（外）偏角的公差A是按两个测量点在Z方向的位置差的公差（B,-B）与该两点在X轴上的投影的距离L的比值，换算成角度分值给定的，角度示意见图9,换算关系见公式（13）、公式（14）。标引序号说明：I、2一一水平测量点：3一经纬仪扫描垂直面（平行于XY平面图9发动机吊挂及短舱内（外）偏角示意图(13)180x60 ×(4)式中：内（外）偏角；B1,B2水平测量点距经纬仪扫描垂直面的距离，单位为毫米Gnm）1.两水平测量点在X轴上的投影的距离，单位为亳米（mm）;一一内（外）偏角的公差，单位为分（）；（B1-B2）两水平测量点在Z方向的位置差的公差，单位为毫米（mm）。5.4.3发动机吊挂及短舱水平测量公差要求发动机吊挂及短舱水平测量公差见表7。表7发动机吊挂及短舱水平测量公差单位:部件名称测量项目大型中型小型I级II级I级II级I级II级In级安装角公差6871091215发动机对称度公差6在6871091215吊挂内（外）偏角”公差&356891012对称度公差6356891012发动机短舱安装角公差3。8121013121518对称度公差8121013121518内（外）偏角0公差d57810111214对称度公差&578101112145.5起落架水平测公差5.5.1起落架水平测公差计算起落架水平测量公差包括主起落架水平测量公差（含机轮距公差、对称度公差、平行度公差），前起落架水平测量公差（含机轮中心Z向和X向位置公差）和前、主轮距公差。左、右机轮组（或车架）纵轴线相对飞机对称面的平行度公差，由图10所示的偏差6来表示。标引序号说明：1一一飞机轮组（车架）纵轴线：2一一飞机对称轴线。注：此图以四轮组为例，按飞机俯视图示出。图10主起落架机轮纵轴线平行度示意图左、右机轮组横轴线相对水平面的平行度公差，由图11所示的偏差6来表示。标引序号说明：1一一飞机水平基准面；2一一起落架轴线：3一一机轮横轴线。注：此图按飞机前视图示出。图11主起落架机轮横轴线平行度示意图5.5.2起落架水平测公差要求起落架水平测量公差见表8。表8起落架水平测公差单位：mm部件名称测量项目大型中型小型级II级I级II级I级II级In级主轮距公差10161016202428左、右机轮组中心相对飞机对称面距离之差对称度公差5858101214主起落架机轮组中心相对基准面X向的距离公差610610101214左、右机轮组中心相对基准面X向距离之差对称度公差4668一一机轮组（或车架）纵轴线对飞机对称面的平行性平行度公差510510一-左、右机轮组（或车架）纵轴线对飞机对称面距离之差对称度公差4646一-机轮组（或车架）横轴线对水平基准面的平行性平行度公差3535-一一前起落架机轮中心相对飞机对称面的距离公差6868468*机轮中心相对基准面的X向距离公差6868一一-*前主轮距公差16241624202428注:*仅选用其中一项。5.6全机对称性水平测公差5.6.1 全机对称性水平测量公差计算全机对称性水平测量公差由部件对称尺寸的相对偏差率给定。对称尺寸相对偏差率的数值为千分数，即IL左-L右|/LX1000%。1.左、L在分别为左、右侧两个对称尺寸的实测值，单位：mmo1.为L左、L右的设计尺寸，单位：mmo除L5为空间两点距离外，其他均为两点在水平面内的投影距离。全机对称性测量示意图见图12。图12全机对称性测量示意图5.6.2 全机对称性水平测公差要求全机对称性水平测量公差见表9。表9全机对称性水平测公差单位：名称测量项目大型中型小型1级II级I级II级I级II级In级相对偏差率机翼对机身LI0.81.20.81.20.61.22.0平尾对机翼L1.01.51.01.51.01.52.0平尾对机身L31.01.51.01.51.01.52.0垂尾对平尾Ls1.52.01.52.01.52.02.5发动机对机身L0.61.00.61.00.41.01.8