搅拌站应如何处理退回混凝土？.docx

退料对于混凝土企业来说，是一件很常见的事，如何合理处理退料确实一项技术问题。合理利用退料，减少废料，可以增加企业效益。使用退料的一个原则就是不能影响工程质量，否则得不偿失。从工地退回的混凝土首先要参看混凝土拌合物状态，然后根据状态和需要调整使用的工程特点，再决定如何使用。不能不顾实际工程特点及不符合施工要求的混凝土强行使用，确实不能使用的混凝土要敢于倒掉，现实中有些技术人员怕领导把“倒混凝土”当做自己无能，冒险使用，结果造成更大的损失。混凝土技术人员不应由此顾虑，要依据自己的试验经验，该降低强度等级使用就降低强度等级使用，该报废就报废，要有自己的判断，不能因为别人的观点影响自己，造成更大的麻烦。根据实践情况，针对经常出现的一些退料情况，提供以下处理方案，供大家参考，有好的建议欢迎，批评指正。（一）因检验不严造成的混凝土退料混凝土拌合物出站前未经检验或检验不严、判断失误等原因，造成运到工地的混凝土工作性明显不符合施工要求，造成施工方拒收。该混凝土拌合物退回搅拌站后，应分以下两种情况处理：（1）混凝土坍落度过大混凝土拌合物坍落度过大（或离析），应根据实际情况增加同配比的干料或稠砂浆，快速搅拌不少于90s,经检查无干料块，且混凝土坍落度符合施工设计要求方可出站。如果调整后混凝土坍落度小于施工设计要求，应加入适量外加剂和水调整到满足施工要求的坍落度，方可出站。（2）混凝土坍落度过小混凝土拌合物坍落度过小，应适当增加水和外加剂，并快速强制搅拌不低于90S,直到混凝土坍落度满足施工要求为止。但应注意，外加剂的掺量不得超过推荐掺量的最大值。（一）因施工原因造成的混凝土退料对因运输、泵送、浇筑等原因混凝土等待时间过长，混凝土拌合物工作性不满足施工要求退回的混凝土处理时，首先让罐车司机过磅，质检员根据罐车司机提供的过磅单及该罐车的皮重计算剩余方量，然后根据同等级或降低等级使用，分别采用以下处理方法：（1）同等级使用延误时间在2h以内，处理后应保证水泥用量比原配合比提高10-15kgm3,外加剂提高0.1%0.3%。或直接降低一个强度等级，适当增加外加剂掺量进行调整。延误时间在24h,处理后应保证水泥用量比原配合比提高2040kgm3,外加剂提高0.4%0.6%。或直接降低两个强度等级，适当增加外加剂掺量进行调整。注意使用外加剂进行调整时，尽量使用与罐车内所用外加剂同样品种的母液（即没有添加引气剂、缓凝剂）进行调整，防止含气量过高或凝结时间过长。（2）降低使等级用对于降低混凝土等级使用，必须以降低等级后的混凝土与原等级混凝土所用原材料完全相同为基础，且仅适用于C40及C40以下的混凝土的处理。在（1）的基础上，再降低一个强度等级进行处理。（3）延误时间超过4h,应报废或用作非承重低等级混凝土使用若日平均温度为520°C范围内，可按（1）的情况增加0.5h处置。若日平均温度小于5时，可按（1）的情况增加Ih处置。（4）外加剂调整当混凝土送到工地时，发现混凝土坍落度达不到施工要求，若坍落度低于设计要求3050mm,可按运输单上的方量，每方添加0.5kg泵送剂。如所运方量为8m3即可力口0.5X8=4kg0若用Iokg塑料桶装泵送剂，满桶为Ilkg,可约计加入2/5桶，然后用水管加水35s,把接料斗部位的泵送剂冲入罐内，开动罐体快速旋转3min,上车观察混凝土拌合物是否合适，若符合要求，即可使用。当混凝土送到工地等待了很长时间才开始用料或用混凝土打柱子时间过长，混凝土在卸料槽中不流淌时，应先估计罐内混凝土方量，然后按每方加Ikg计算加入泵送剂数量，加泵送剂后按上述方法要求的加水、快转、观察等步骤操作。当使用了部分料而估计不准方量时，宁可低估，不可多算。先少加一些，如果达不到要求，可再加第一次的量，就能符合要求。若一次加入泵送剂量太多，可使混凝土拌合物坍落度过大，并导致混凝土缓凝。在初凝时间内的混凝土，由于气温较高、运距较远、压车时间较长等造成混凝土坍落度损失较大，可通过试验添加同型号的泵送剂或减水剂，但添加与原先已加的总和掺量不能超过外加剂最大掺量的20%。应逐渐添加，先少加，掺入后，搅拌运输车必须快速转动2min左右，测定坍落度符合要求。运到现场的混凝土不能立即卸料，应快速转动运输车2min后卸料，以确保坍落度和质量。对超过初凝时间的混凝土应废弃，不能再使用。混凝土浇筑前停滞的时间越长，混凝土强度损失越严重，应当引起足够重视。长时间未能浇筑的混凝土一旦罐车内发现有结块现象，不宜再调整，应及时作报废处理，防止混凝土凝结在罐车内。在处理退料时，混凝土企业技术人员一定要坚守自己的技术底线，不应不顾实际强行调整。对于将退回低标号混凝土，调整成高标号混凝土要慎之又慎，毕竟满载混凝土搅拌车不是搅拌机。