往年客运部测试卷含答案.docx

往年客运部测试卷（一）总分：100分考试时间：90分钟注意事项：> 凡漏填、错填或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。> 答题过程中，不得喧哗、交头接耳，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。> 考试结束前要离开考场的考生须先按答题卡、试卷、草稿纸从上到下的顺序平放在桌面上，再举手提出离场。一.主观题（每小题10分，共100分）1.现金的加封方式有哪些【答案】现金可用钱袋、信封、砂纸加封，加封效果必须保证一经破封无法复原。2、A类施工销点规定？【答案】A类作业，仅在一个车站请点施工的,施工负责人确认具备销点条件后,到车控室销点，行车值班员与施工负责人确认满足点条件（人员及工器具）后报行车调度员销点；当多站销点时，施工联络人确认人员、工器具出清，设备恢复正常，防护已撤除后报施工负责人，分别在销点站、辅站登记销点，辅站、销点站行车值班员与施工负责人/施工联络人核实区域出清及设备恢复情况，辅站行车值班员向销点站行车值班员销点；施工负责人确认该项施工作业区域全部出清后，方可报销点站行车值班员销点，销点站行车值班员向行车调度员销点。3、消防安全检查的内容是什么？【答案】1易燃易爆危险物品及其他重要物资的生产、使用、储存、运输过程中的防火安全情况。2用火用电情况及其他火源管理情况。3建筑物的平面布局、耐火等级和消防水源道路情况。4火灾隐患整改情况。5消防组织和防火规章制度的建立和执行t青况。6消防设施、设备、器材配备的完好情况。7消防队伍组织的管理情况。8消防疏散通道畅通情况。4、区间疏散规定【答案】当列车区间停车，预计30分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。L行车调度员封锁区间。封锁区间接触轨停电并挂地线后，向司机及相关车站发布区间疏散命令,用旨定疏散方向。2.车站接到疏散命令后,非疏散端派人员至端门处防护；疏散端派人员进入区间做好防护后联系确认列车非疏散端已做好防护，联系司机。3.司机打开一扇疏散平台侧的客室车门引导乘客下车。4.疏散完毕，列车尾部防护人员确认人员全部出清后报告本站行车值班员，行车值班员与司机核对人数后报告行车调度员。5、进路因故不能正常解锁，需采用故障解锁时，故障解锁分几种情况？【答案】1.列车未驶入进路，信号因故关闭但进路完整且进路中有区段故障或道岔失去表示,此时应先办理进路取消（列车未接近）或人工解锁进路（列车已接近）,在进路取消或延时结束后,再对进路内区段逐个进行区故解（故障区段除外）；2 .列车曾经压入进路内方并已驶离，因区段或道岔故障造成进路不能正常解锁。对未解锁区段（故障区段除外）直接实施区故解。6、电客车越站规定【答案】1.乘客无返乘条件的列车，不得越站。3 .禁止两列及以上电客车在同一车站连续越站。4 .同一列车不得连续越两站。5 .首、末班车不得越站。6 .列车不得越过换乘站。7、操作总人解的前提条件？【答案】1.该信号机支持总人解。2.进路已处于接近锁闭状态（接近有车、信号开放、进路空闲8、站台门开关门控制优先级从高到低依次为？【答案】手动解锁（站台门四角钥匙开门或轨道侧拉把手开门）就地级（站台门LCB钥匙手动操作）紧急级（车站IBP盘操作门体开关）站台级（就地控制盘PSL操作）测试级（PSC柜测试开关操作）系统级（站台门与信号联动控制I9、按照火灾事故损失及对运营造成的影响和危害程度，分为哪几类，并写出对应分类内容。【答案】按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，分为特别重大火灾、重大火灾、较大火灾、一般火灾事故：（1）特别重大火灾是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接财产损失的火灾；（2）重大火灾是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接财产损失的火灾；（3）较大火灾是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接财产损失的火灾；（4）一般火灾是指造成3人以下死亡,或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接财产损失的火灾。10、乘客服务区含义【答案】乘客服务区是指乘客从进站至出站整个过程中所经过的车站管辖区域，包括车站站厅、站台、列车、换乘通道、出入口等。总分：100分考试时间：90分钟注意事项：> 凡漏填、错填或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。> 答题过程中，不得喧哗、交头接耳，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。> 考试结束前要离开考场的考生须先按答题卡、试卷、草稿纸从上到下的顺序平放在桌面上，再举手提出离场。一.主观题（每小题10分，共100分）1.发生乘客纠纷或肢体冲突该怎么处理【答案】车站发生乘客打架并难以控制局面时，用铁马隔离打架区域，避免伤及其他乘客，寻找目击证人，保护发现场，通知轨道交通公安，公安到达后交公安处理。隔离过程中,尽量驱散围观乘客,保持正常的运营秩序。2、乘客可以通过哪些设备去了解到站信息？【答案】可以通过列车广播、动态地图、PlS系统显示屏、贯通道显示屏和轨道交通乘客APP。3、乘客纠纷处理原则？【答案】"乘客与乘客之间的纠纷处理遵循"及时劝阻，报告公安，对受伤乘客协助送医院的原则；员工与乘客之间的纠纷处理遵循服务为先，保持冷静，灵活处理的原则。”4、请写出险性事件构成条件。（任写10条）【答案】1）重伤1人以上3人以下；2 ）直接经济损失30万元以上100万元以下；3 ）连续中断行车1小时以上2小时以下；4 ）列车、车组正线（含辅助线）挤岔;5 ）列车、车组正线（含辅助线）冲突；6 ）列车、车组正线（含辅助线）脱轨；7 ）列车、车组正线（含辅助线）分离；8 ）电梯困人100分钟以上2小时以下；9）正线机车车辆溜逸或溜逸车辆进入正线、辅助线；10）向正线（含辅助线）占用线错接入列车、车组；11）向正线（含辅助线）占用区间或区间错发出列车、车组；12 ）正线（含辅助线）未准备好进路或错排进路接入、发出列车、车组；13 ）未拿或错拿行车凭证发出列车；14 ）擅自改变列车运行方向行车；15 ）在实行站间行车法等人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车；16 ）正线（含辅助线）或车场内运行的列车、车组制动系统失灵17 ）不具备资格的人员单独上岗驾驶机车车辆运行；18 ）列车、车组正线（含辅助线）冒进信号；19 ）客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的；20 ）客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的；21)接触轨错送电、漏停电；22 )运营期间，正线及其辅助线走行轨断裂；23 )车辆、设备、机房、办公用房、车站、商铺发生火灾，未能及时自救扑灭；24 )其他性质严重、影响恶劣的事件，经领导小组决定列入本项的。5、客流组织的基本原则【答案】L以安全为前提，确保运营过程中乘客乘降有序、车站客流引导顺畅；2 .车站依据结构及客流特点，以"地下站由下至上、由内至外，高架站由上至下、由内至外，换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流的原则，采取客流控制措施；3 .坚持单站控、线控相结合的原则，车站根据实际客流情况，进行分级客控。6、线路积水的处理规定【答案】(1)线路积水时，司机/现场人员应立即报行车调度员。(2)行车调度员接到线路积水的报告后，及时通知维修调度员组织处理，并通知司机在积水区段按下述规定运行。(3)当积水漫过道床未漫至扣件时,该区段限速40KM/H。(4)当积水漫过扣件未漫至轨面时,该区段限速15KM/H。(5)当积水漫过轨面时，原则上该区段不得通过。7、降级模式有哪几种，每一种对应的设置原则【答案】列车故障、进出站次序免检、乘车时间免检、车票日期免检、车费免检五种(1)当轨道交通列车出现运营故障，使部分车站暂时中止运营服务时，暂停服务的车站需根据相关规定要求设置列车故障模式。(2)在进站乘客拥挤的情况，或车站全部的进站检票机故障的情况下，可根据运营工作的需要及相关规定的要求设置进出免检模式，可以允许乘客不通过自动检票机验票进入轨道交通。(3)如果由于轨道交通的原因，如引起列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出闸的情况。可根据相关规定的要求设置时间免检模式。(4)如果由于轨道交通的原因，导致车票过期，根据运营工作的需要及相关规定的要求设置日期免检模式。(5)如果由于轨道交通车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越站后才停车，可根据相关规定的要求设置车费免检模式。8、发生突发性大客流的处理流程【答案】L客运部负责现场客流监控，做好大客流发展趋势的预测，采取有效的控制措施,进行先期客流控制。2.车站及时将客流情况向OCC报告；3.0CC监控全线车站客流发展情况,启动大客流组织流程；4.0CC通知相关部门启动大客流组织流程,调配各部门联动,采取有效措施，进行客运组织；5.车站应组织轨道交通公安、保安等加强对重点部位的巡视和防范工作；需要进行客流控制时，按控制等级需要，积极与车站配合，听从值班站长的安排，执行客流控制方案,确保客流得到有效控制。9、城市轨道交通的构成包括哪几个部分？【答案】轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等。10、车票的开封、清点原则【答案】车票的开封、清点可由客运值班员或以上级别人员在视频监控下单人开封清点。往年客运部测试卷（三）总分：100分考试时间：90分钟注意事项：> 凡漏填、错填或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。> 答题过程中，不得喧哗、交头接耳，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。> 考试结束前要离开考场的考生须先按答题卡、试卷、草稿纸从上到下的顺序平放在桌面上，再举手提出离场。一.主观题（每小题10分，共100分）1.更换钱箱的时机：【答案】SC提示TVM钱箱将满时；本站最后一列载客列车开出，车站关站后。2、乘客伤亡事故须提供资料【答案】L报险人姓名、电话号码；2 .当事人有效证件复印件（或家属有效身份证明复印件病历证明（或复印件）；3 .产生费用的原始有效单据；4 .乘客伤亡事故调查表；5 .乘客伤亡事故处理记录表；6 .乘客伤害/财产损失处理表7 .协议书。&保险公司根据赔付流程需要的其他资料。3、计轴区段故障的处理流程【答案】由行车调度员与相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作。预复位操作完成后，行车调度员组织CBTC列车以CM-C驾驶模式限速60KM/H通过,非CBTC列车以RM模式凭引导信号显示（或授权越过禁止信号机）行车，限速35KM/H通过故障区段。4、防火巡查的主要内容有哪些？【答案】1.消防设施、器材位置是否被移动。2.消防设施、器材数量是否完整,状态是否完好。3.有无违章用火用电现象。4.安全出口、疏散通道是否被阻塞。5.消防重点部位人员在岗情况。6.防火门是否处在常闭状态，防火卷帘门有无被杂物阻塞。5、延时销点的规定？【答案】L施工作业必须在计划规定的时间之前结束并销点，遇特殊情况确需延长作业时间的，须在计划结束时间前15分钟由施工负责人提出延时申请，报值班主任批准,延点不得超过30分钟,若延长后的作业结束时间距离运营开始时间小于45分钟及其他影响运营的情况，必须按照抢修办理，不影响运营的直接终止,恢复正常状态。2.遇施工开始时间与计划开始时间不一致，施工时间不满足施工要求时，施工负责人可在请点时提出取消施工或延时销点；6、值班站长岗服务要求【答案】(1)负责监控当班整体服务工作，巡视并检查当班员工在语言、形体、着装等方面是否符合服务标准，指正员工服务工作不足，确保本班服务质量。(2)要在接到信息3分钟内赶到现场处理乘客问题，如接到通知后预计不能及时赶到，必须马上安排有能力处理的员工代理。(如在处理突发应急事件时除外)(3)根据车站客流特点，合理安排人员，及时了解TVM、客服中心等地方的排队情况,及时采取相应的措施缓解乘智非长队情况；特殊情况下,在车站人员不够的情况下，积极组织维修人员、保洁人员进行协助。(4)及时了解客服中心车票,零钱,报表等不足情况,并组织增补。(5)处理乘客建议、投诉时，要态度谦恭，认真聆听，做好笔录，并积极主动回复乘客。7、三级客流控制【答案】第三级客流控制：站台客流控制，当站台出现乘客拥挤达到站台有效容纳面积的2/3以上时,由值班站长决定进行三级客流控制。在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，将扶梯方向全部设置为向站厅方向，减缓乘客进入站台的速度，缓解站台客流压力。第二级客流控制：付费区客流控制，当采取三级客流控制措施后,站厅付费区滞留乘客较多,拥挤达到站厅有效容纳面积的2/3以上时,由自然站站长决定进行第二级客流控制。关闭部分自动售票机、进站闸机，减缓售票、兑零速度，同时在进站闸机处控制进入付费区的乘客，缓解付费区的客流压力。第一级客流控制：非付费区客流控制，当采取三级、二级客流控制措施后,站内滞留乘客较多拥挤达到非付费区有效容纳面积的2/3以上时,由区域站长决定进行一级客流控制。在出入口采取分批限量进站的形式或将部分出入口设为只出不进或关闭，严重时关闭车站，缓解站内客流压力。8、换乘方式按乘客换乘的客流组织可分为哪几类？【答案】根据乘客换乘的客流组织方式,可将车站换乘方式分为站台直接换乘，站厅换乘和通道换乘。9、城市轨道交通运营突发事件分为：【答案】I级（特别重大11级（重大1In级（较大IIV级（一般）四个等级。10、备用金的使用原则【答案】与银行兑换硬币、纸币。补充到TVM,满足TVM找零。车站客服中心的乘客兑零找零。紧急情况下的应急基金。往年客运部测试卷(四)总分：100分考试时间：90分钟注意事项：> 凡漏填、错填或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。> 答题过程中，不得喧哗、交头接耳，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。> 考试结束前要离开考场的考生须先按答题卡、试卷、草稿纸从上到下的顺序平放在桌面上，再举手提出离场。一.主观题(每小题10分，共100分)1.利用邻线列车疏散规定【答案】(1)晞散平台在上下行正线中间的高架、地面区间,可使用邻线列车疏散。(2)行车调度员封锁上下行区间。(3)列车在车站清客后，携带不少于两名站务人员，凭行车调度员命令进区间担当疏散彳王务。(4)担当疏散任务列车与待疏散列车对标后,由待疏散列车司机通知邻线列车司机打开指定车门。司机及站务人员做好人员疏散防护引导工作。每扇打开车门处须有一名人员。(5)乘客疏散完毕后，被疏散列车司机确认清客完毕、疏散平台无乘客滞留后，通知行车调度员及邻线司机。2、站台岗服务要求【答案】(1)注意列车运行状态、候车乘客动态，监视是否有乘客倚靠站台门、抢上抢下或乘客物品掉落轨道，防止列车、站台门夹人夹物，根据情况及时采取正确的处理措施。(2)向乘客宣传在安全线以内候车，不要倚靠站台门，不要抢上抢下，维护站台秩序，组织乘客有序候/乘车，遇沟通不畅的乘客及时与驻站民警联系，不与乘客发生正面冲突。(3)在每次列车到达间隙巡视站台一遍，若发现异常情况及时采取措施或与车控室联系。(4)帮助乘客解决问题，特别注意帮助老、弱、病、残等需要提供帮助的乘客。(5)注意乘客动态、站台门工作状况，发现乘客伤亡事件或其它异常情况时，及时寻找目击证人并记录；当客车车门或站台门故障时,按应急程序进行处理，并粘贴此门故障，暂停使用贴纸、摆放暂停使用警示牌等。(6)制止乘客违反金华市城市轨道交通管理条例的行为。(7)如发现地面有水，及时设置“小心地滑牌；设备故障放暂停服务牌，地面有脏物时及时找保洁清除。(8)通过手提广播提醒乘客看管物品、看好小孩、不得跑闹、追逐、不得倚靠安全护栏、到人少的一端展车等等。3、什么是无责投诉？【答案】"1、由于设备设施设计缺陷、规章制度缺陷、发生紧急或突发事件时乘客不配合工作人员、乘客违反规章制度且不服从处理而引起的投诉；2、投诉人不配合调查、无法查证事件真实性的投诉；3、新线试运营期内因条件限制，短期无法达到乘客需求的投诉。"4、简述人工准备进路中的收尾工作。【答案】1、作业完毕后，清点作业人数，确保全部人员出清轨行区或者到达安全区域内；2、检查作业工器具（手摇把、断电钥匙、钩锁器、扳手、铜锁及钥匙、对讲机、荧光衣、手套、红闪灯、信号灯、手电筒）数量，确保无工器具遗留轨行区。3、汇报，标准：道岔故障时向行值汇报进路准备情况，汇报用语："X号道岔开通X位（依次说出所有故障道岔），全部加锁，X道（线）至X道（线）方向接（发）车进路准备完毕，线路出清。5、A类施工请点规定？【答案】1.属于A类的施工，施工负责人到达车控室，行车值班员通过系统核对施工负责人证和施工密码/施工作业令、与施工负责人认施工作业人数及工器具物料等情况均核验无误，符合施工条件后，在系统上发起请点流程，待行车调度员批准请点生效后，方可施工。2.属于A类的施工，需分组在多个车站进入施工地点的作业项目，施工负责人除到主站按上述规定办理外，还需核实辅站情况。辅站施工联络人到达辅站车控室办理登记手续，辅站行车值班员向主站行车值班员核实施工请点情况；6、请简述遇哪几种情况，需清客？【答案】（1）列车终到折返、终到进存车线、返回车场。（2）担当救援列车的电客车。（3）电客车发生故障不能继续维持运营时（4）调整行车，小交路运行、单线双方向运行等情况时。（5）出现自然灾害、恶劣天气等,无法维持运营时。（6）行车调度员认为有必要的情况。7、正线开放引导信号的规定【答案】1.当带引导功能的信号机不能正常开放时，行车调度员与联锁设备集中站共同确认进路正确无误后,在行车调度员ATS工作站或通知车站在ATS/HMI工作站上开放引导信号。2.确认引导信号开放好后，行车调度员应立即通知司机凭引导信号显示以RM模式越过该信号机。3.当引导信号不能开放时，联锁设备集中站应立即报告行车调度员，按行车调度员命令执行。8、使用可视化接地系统挂拆地线作业程序【答案】（1）线路具备停电挂地线条件后，行车调度员/车场调度员通知电力调度员组织停电挂地线；（2）电力调度员组织该区域停电，确认停电后通过可视化接地系统挂接地线，地线挂接完毕后通知供电部生产调度，供电部生产调度安排人员通过复视终端确认接地刀闸合闸后回复电力调度员，电力调度员通知行车调度员/车场调度员已停电挂地线，行车调度员向车站发布已停电挂地线的通知；（3）行车调度员/车场调度员确认该区域所有需停电挂地线的作业销点,具备拆除地线条件后,通知电力调度员拆除地线；(4)电力调度员通过可视化接地系统拆除地线，地线拆除完毕后，电力调度员通知供电部生产调度，供电部生产调度安排人员通过复视终端确认接地刀闸分闸后回复电力调度员，电力调度员通知行车调度员/车场调度员地线已拆除；(5)行车调度员/车场调度员根据实际情况，通知电力调度员组织该区域接触轨送电；(6)电力调度员根据行车调度员/车场调度员的要求组织送电，确认送电后通知行车调度员/车场调度员，行车调度员向车站发布送电通知。(7)车场内需停电挂拆地线时，有可视化接地系统的使用系统挂拆地线,无可视化接地系统的执行人工挂拆地线程序。供电检修作业需挂地线时，车场调度员在确认相关接触轨停电及做好其他防护措施后即可批准作业，接触轨挂拆地线工作纳入施工作业内容，由供电专业人员自行根据作业范围挂接地线，作业完毕由作业人员拆除地线且接触轨具备送电条件后到车场销点。9、封锁区段行车规定【答案】(1)列车进、出封锁区段时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员命令作为进、出该封锁区段的凭证。(2)列车在车站凭调度命令，收到车站显示的发车手信号后封锁区段动车。(3)列车在封锁区段凭调度命令出封锁区段，收到车站显示的引导手信号后向进入与封锁区段相邻车站。(4)封锁区段内所有道岔应单独锁定，原则上禁止扳动。因作业确需转动道岔时，由施工负责人与车站联系确认后，行车值班员操作并单锁道岔后通知施工负责人。10、电客车越站规定。【答案】(1)乘客无返乘条件的列车，不得越站。(2)禁止两列及以上电客车在同一车站连续越站。(3)同一列车不得连续越两站。(4)首、末班车不得越站。(5)列车不得越过换乘站。往年客运部测试卷（五）总分：100分考试时间：90分钟注意事项：> 凡漏填、错填或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。> 答题过程中，不得喧哗、交头接耳，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。> 考试结束前要离开考场的考生须先按答题卡、试卷、草稿纸从上到下的顺序平放在桌面上，再举手提出离场。一.主观题（每小题10分，共100分）1.闸机票箱更换时机【答案】出闸机票箱将满时。出闸机票箱已满时。每天运营结束后。车站根据各站实际情况进行更换。2、客服岗标准化售票作业程序【答案】客服岗出售车票时应按一收、二唱、三操作、四找零的程序。（1）收：收取乘客购票的票款。（2）唱：讲出票款金额，重复乘客要求的购票张数和车票类型，如未听清乘客的要求，应主动礼貌的询问。（3）操作：正确、迅速的操作：A）检验钞票真伪，如钞票为伪钞,则要求乘客另换张钞票。B）在BOM上选择相应功能键,处理车票，让乘客确认余值(4)找零：清楚说出找赎金额和车票张数，将车票和找赎的零钱一起礼貌地交给乘客。3、职工在作业时，一旦出现先兆及轻度中暑，车站应采取哪些措施？【答案】中暑先兆(观察对象)是指在高温作业场所劳动一定时间后，出现头昏、头痛、口渴、多汗、全身疲乏、心悸、注意力不集中、动作不协调等症状，体温正常或略有升高；轻症中暑除中暑先兆的症状加重外,出现面色潮红、大量出汗、脉搏快速等表现，体温升高至38.5。C以上。应立即将患者脱离高温环境，至阴凉、通风处休息，同时垫高头部，解开衣裤，以利呼吸和散热，用湿毛巾敷头部或用冰袋置于中暑者头部、腋窝、大腿根部等处，并给于含盐饮料，也可服用十滴水、风油精、人丹。4、书面调度命令的发布范围。【答案】(1)开行调试列车或工程列车。(2)发布线路长期限速或取消线路长期限速。(3)发布封锁/开通线路。(4)启用/取消电话闭塞法。(5)行车调度员认为有必要发布的命令。5、请列举列车晚点统计规定【答案】(1)正点的时间界限：终点到站时间误差小于3MIN0(2)晚点列车系指终点到站时间误差3MIN及以上的列车。(3)根据列车运行图计划开行的列车，早、晚不超过规定时间界限的为正点列车。（4）非图定加开列次计为线路正点列次。（5）列车排队晚点时按运营指标统计要求进行统计。6、电话闭塞时列车折返规定【答案】（1）进折返线时，车站进路准备完毕后，由值班站长或指定胜任人员显示发车手信号作为动车凭。（2）出折返线时，车站进路准备完毕后，先通过无线电台通知司机进路已开通（无线故障时,由现场人员口头通知），并在指定位置向司机显示引导手信号作为动车凭证。7、现金的交接原则【答案】（1）纸币：在监控范围内，双方当面清点金额后签认交接。对已加封的纸币交接时，所有现金的加封，均需由参与清点的人员在监控范围内进行，加封效果必须保证一经破封无法复原。（2）硬币：在监控范围内，对已加封的硬币交接时，确认加封正确完好后可凭加封金额交接；对零散硬币按实点数交接。8、运营中TVM满钱箱的操作【答案】（1）运营中满钱箱时，操作前首先通过查询SC数据确认该台TVM确为因纸币（硬币）钱箱的钱满箱而暂停服务的。待该台设备因满箱暂停服务的15-20分钟内，客运值班员须在值班站长（站务员）的陪同下，逐台收取已满的纸币（硬币）钱箱，并将纸币（硬币）钱箱满箱的设备号、取钱箱时间记录在客运值班员交接班簿的备注栏内，同时将其对应的钱箱编号记下，以便封包时的区分。（2）回到票务室，在票务室的监控下将满的纸币（硬币）钱箱内的钱逐台、单独（一箱一袋）封包后放入保险柜。并在封包条上注明：设备号、取钱箱时间。原则上，中途对满箱封包的钱款不进行清点。（3）在进行了双人封包后，客运值班员将空的钱箱进行逐台复位，同时开启该台设备。运营结束后对TVM按照相关规定进行正常的清点流程操作。清点完毕后再逐台清点当天运营中途封包的满箱的钱款。9、现金的日常安全管理规定【答案】车站现金只能存放在车站现金安全区域，车站现金安全区域包括票务室、客服中心（含临时票亭,以下同TVMe车站现金安全区域在有操作时必须做好安全保护，无操作时必须处于安全锁闭状态。客服中心营业时，应将现金存放于专门的现金抽屉或器具内，不得将现金放在乘客可触及的地方。票务室内处理完毕的现金，客运值班员应立即放入上锁的保险柜中。现金需从一个安全区域转移到另一个安全区域或者送银行解款时，必须做好途中安全保护，降低现金被劫的风险。运营时间内，非当班票务工作人员朝E票务工作人员需进入票务室和客服中心时，必须得车站一定级别的人员（当班值班站长或以上级别人员）的许可，并由一名当班票务工作人员或以上级别的员工陪同方可。当班客运值班员离开票务室时，原则上，票务室内所有人员必须随同离开，R导逗留。票务室摄像监控设备必须24小时开启，票款的清点、交接必须在监控下进行，票款在清点后应立即放入保险柜内保管。10、运营期间单程票的补票操作规定【答案】运营期间，TVM补票工作由客运值班员或以上级别人员单人操作；TVM补票时,需按补入车票实际数量输入机器；车站需确保运营期间TVM内车票充足往年客运部测试卷（六）总分：100分考试时间：90分钟注意事项：> 凡漏填、错填或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。> 答题过程中，不得喧哗、交头接耳，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。> 考试结束前要离开考场的考生须先按答题卡、试卷、草稿纸从上到下的顺序平放在桌面上，再举手提出离场。一.主观题（每小题10分，共100分）1.遇哪些情况时改用电话闭塞法行车【答案】（1）单个或多个联锁区联锁设备故障时，单个联锁区仅含单站的情况除外。（2）中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时。（3）正线与车场的联锁设备故障失效,或正线与车场信号接口故障,导致无法对线路运行列车进行监控时。2、简述手摇道岔六部曲。【答案】1看看道岔编号及开通位置是否正确,是否需要改变位置,是否有钩锁器,尖轨与基本轨是否有异物。二开断开转辙机电源,打开盖孑版及钩锁器的锁（如有），拆下钩锁器。三摇双人摇道岔转向所需的位置,在听到咔嚓的落槽声后停止。四确认手指尖轨,口呼"X号（道岔编号最后2位号码、下同）道岔开通定（或反）位，尖轨密贴，另一人共同确认。五加锁使用钩锁器在尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置加锁道岔,标准用语为：将XX号道岔手摇至定位/反位,并加钩锁器。大匚报汇报道岔开通位置和线路出清情况。3、简述列车自动防护系统的原理。【答案】原理是:将信息（包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理。4、简述需线路封锁的施工？【答案】1.调试列车或工程列车在一个区段内需多次往返运行；2 .综合检测车在测试区段或钢轨打磨车在检测/打磨区段运行；3 .更换钢轨、道岔、转辙机、接触轨的施工；4 .需接触轨带电的施工；5 .施工协调会上确定需要封锁的其他施工；5、简要说出城市轨道交通车辆的编组。【答案】车辆编组主要有四动二拖、六动二拖、二动二拖、三动三拖6、什么是IBP（综合后备盘）【答案】综合后备盘（IBP）设置在每个车站控制室中,当中央级发生通信故障或车站级发生故障时，作为车站综合监控系统的后备设备，是在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘,用于支持车站的关键监视和控制功能。7、闸机设置紧急放行模式的方法【答案】首先通过军控室内AFC系统紧急按钮设置；若紧急按钮方式设置不成功,再通过SC进行紧急模式设置；如果SC设置不成功,则关闭AFC闸机电源。8、站务员岗位的票务职责有哪些【答案】引导乘客正确操作票务设备。负责客服中心的工作。检查乘客车票的有效性。完成相应票务报表的填写。巡视车站AFC设备的运作情况。处理与乘客相关的票务事宜。处理简单的AFC设备故障。协助处理票务应急情况。完成上级布置的其它票务工作。9、简述人工准备进路的准备工作。【答案】1、到车控室确认故障信息、列车位置、领取任务布置图、安全走形线路图接受行值布置命令并复诵；2、准备作业工器具并检查其状态；3、行值及时开启隧道工作照明和紧急照明；4、进路准备人员穿上防护用品后到达对应线路落轨梯处，向行调请点并报本站800M号码，得到行调同意后按照安全走行路线进入轨行区。10、站台轨行区发生列车撞击人员，造成道床伤亡车站应急处置流程【答案】(1)站台站务员按下紧急停车按钮,立即报告车控室,疏散围观乘客,做好现场秩序的维护工作。(2)行车值班员接报后，立即通知值班站长、驻站公安，向OCC汇报情况，通知120急救中心至现场抢救；对车站内乘客进行不间断广播宣传，及时做好乘客信息告知；通过监控录像设备密切注意车站动态,与有关部门保持联络,负责各部门与车站有关人员间的信息传递，协调各相关部门工作，协助值班站长做好客运组织调整工作；根据OCC命令,调整运营方案和传递客运组织方案；(3)事件发生后，值班站长作为事件前期处置责任人,全权负责事件现场处置工作。接到信息后，值班站长安排人员在站台位置设立警戒区，安排人员维持现场秩序；安排站务员携带担架、裹尸袋等必要的应急物品，组织人员抢救伤者;安排人员携带对讲机照相机等下线配合公安开展现场勘验、取证工作；(4)值班站长在汇合驻站公安和其他救援人员,向OCC报告进入位置的人员数量得到许可后，进入站台轨行区；(5)站务员携带警戒绳，按照公安和值班站长的指令设置警戒区，做好将无关人员劝离警戒区域等工作，保护现场，挽留目击证人(或请目击证人留下联系电话、联系地址等)；(6酒己合公安至事件现场确认伤者位置,根据公安要求，安排有关人员配合公安开展现场勘验、取证工作等,取证工作结束后，得到公安同意,迅速将伤者移至站台警戒区或其他隐蔽位置；(7)处置过程中若需列车移位，值班站长应会同司机确认所有人员撤离至安全区域后方可令司机移位。(8)若有移动困难的，可将伤者移动至不会造成列车再次碾压的位置,确认工作人员撤离线路后,通知司机列车对位进行上下客作业,待列车驶离站台后再移动伤者至站台隐蔽安全处并确保不会造成二次碾压；(9)公安、120支援人员到达后，站务员引导救援人员至警戒区。值班站长指挥车站人员做好配合工作；(10)车站工作人员待现场处置人员下线路处置完毕后，得到行车值班员指令才可以进行紧急停车按钮复原操作，以确保现场处置人员安全；(11)在现场处置结束后，若事发列车可恢复正常运行，值班站长应在确认所有人员撤离至安全区域后，及时报OCC请求恢复运行；(12)值班站长配合有关部门做好伤者的善后工作；(13)在根据事件处置进展及客流滞留情况，值班站长应视情按大客流处置等预案要求及时做好相关应急处置工作。