《民航概论》教案第13课航空维修管理.docx

课题航空维修管理课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)了解航空维修的分类与重要性(2)熟悉航空维修的方式(3)熟悉航空维修管理体系能力目标：掌握航空维修的相关知识，为未来能够胜任相应工作打好基础素质目标：通过学习航空维修知识与相关先进人物的事迹，培养”脚踏实地、苦练技能”的工匠精神教学重难点教学重点：航空维修的方式、航空维修管理体系教学难点：航空维修的方式、航空维修管理体系教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，了解航空维修管理的主要内容，思考以下问题并在学习平台上留言讨论：为什么说适航管理与赃维修管理正是保障飞机安全性的两种主要手段?【学生】登录学习平台查找资料，思考并留言讨论考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到课前导入【教师】将学生分组并让学生阅读课前导入(详见教材)，然后思考以下问题：什么是航空维修？怎样对航空维修进行管理？【学生】每35人一组，并以小组为单位，各小组成员在组内轮流发言，阐述自己的观点并讨论【教师】参与到每组的讨论中，及时为学生答疑解惑【学生】分小组阐述双点【教师】总结学生的回答，并导入本节课课题并板书：第二节航空维修管理传授新知【教师】讲解航空维修的分类、航空维修的重要性、航空维修的方式、航空维修的管理体系第二节航空维修管理一、航空维修的分类(一)检测检测是指在不分解飞机零部件的前提下，维修人员根据适航性资料(与飞机维修工程及适航管理有关资料的统称，包括适航文件、适航指令、厂家技术资料、与公司飞机维修有关的技术手册/文件、工作单卡及管理手册/文件等），通过离位的实验或功能测试（将零部件完整地从飞机上拆卸下来，在保持其完整性的前提下进行测试）来确定其是否存在故障。（二）修理修理是指维修人员根据适航性资料,通过各种手段使不满足适航要求的飞机或飞机零部件恢复其适航性状态。【课堂互动】*【教师】让学生通过APP观看微课一飞机维修工程师（详见教材），思考并讨论以下问题：飞机维修工程师的主要职责是什么？÷【学生】观看、聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结（三）翻修翻修是指维修人员根据适航性资料，通过对飞机或飞机零部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复其适航性状态。（四）改装改装是指维修人员根据民航局批准或者认可的适航性资料进行的各类一般性改装,但对于重要改装应当单独说明改装的具体内容.（五）航线维修航线维修剧旨维修人员按照航空营运人提供的工作单对飞机进行的例行检查和按照相应的飞机、发动机维护手册等对飞机进行的故障和缺陷的处理，包括换件和维修等。【课堂互动】【教师】让学生通过APP观看微课个机务维修人员的日常（详见教材），思考并讨论以下问题：一个机务维修人员的日常包括哪些工作内容？÷【学生】观看、聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结1 .航行前维修航行前维修是指在飞机当日执行首次飞行任务前所进行的例行检查、勤务和排除故障、缺陷的工作，即维修人员和勤务人员按照工卡（依据维修手册或是维修方案编写的具有法律效力的作业单）的要求，围绕飞机检查路线（工卡规定的检查路线）对飞机进行目视检查、操作检查、排除故障及缺陷等工作。下列一般勤务工作不作为航线维修项目：飞机进出港指挥、停放、推、拖、安放轮挡（一种为了避免飞机出现不正常移动而设置的设施）、拿取和堵放各种堵盖（如静压孑L盖,用来防止风沙和昆虫进入造成静压孑L塞）;为飞机提供电源、气源、加（放）水、加（放）油料、充气、充氧；必要的清洁和除冰、雪、霜；其他必要的勤务工作.2 .短停维修短停维修是指在飞机执行两段不同的飞行任务之间需进行的维修工作。维修人员向机组了解飞机状况，并查阅飞行记录本（记录每次飞行的具体信息）及机载维护信息系统（如有）中前一个飞行!壬务的记录。【民航加油站】最低设备清单最低设备清单是指飞机按崎氐放行标准所规定的飞机放行时最低的、必备的和不可或缺的设备清单。按照现代飞机维修的理论和实践，飞枷银些项目（系统或零部件）故障或失效的情况下也可以正常飞行。因此，对不同的飞机，根据具体的飞行任务和环境，可制定出不同的最低放行设备清单。这样可以最大限度地保证飞机的持续运行，并减少不必要的停场维修时间。除此之外，还有另一种情况，即无过站放行。无过站放行是指根据维修大纲和航空运营人的维修方案，可以不执行短停维修工作而直接进行下一个飞行任务，但需在航空运营人的运行规范里注明并获得民航局的批准。.（详见教材）3.航行后维修航行后维修也叫过夜检查，是飞机每天执行完飞行任务后接受的维修工作，一般在飞机所在基地完成。维修人员的主要任务是排除空、地勤人员反映的运行故障，以及彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目。.（详见教材）（六）定期检修定期检修是指维修人员根据适航性资料，在飞机或者飞机零部件到达一定使用时限后进行的检直和修理工作。【课堂互动】÷【教师】让学生通过APP观看微课一飞机检修全过程（详见教材），思考并讨论以下问题：飞机检修的内容有哪些？*【学生】观看、聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结飞机机体、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，同时飞机各系统使用的工作介质，如液压油、润滑油等，也可能发生变质或短缺。定期检修按飞行小时可分为A、B、C、D四种检查。1 .A检A检无须使用一个或数个飞行日来做停场维修，通常是利用每日飞行任务完成后的时间进行.2 .B检B检在实际维修工作中并不常见，航空公司维修部门往往会取消B检，而把B检项目调整至A检或C检工作中，以减少飞机不必要的停场维修时间。3 .C检C检是指对飞机基础结构进行检修，包含A检、B检的项目和主要零件更换。4 .D检D检又叫大修、翻修，是飞机长期运行后接受的全面检修，必须在维修基地的车间内进行，通常需10天以上。D检是最高级别的检修，维修人员会对飞机的各个系统进行全面检查和维修.理论上来说，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的适航性，飞机飞行小时可以从“0”开始重新统计。（详见教材）【课堂互动】÷【教师】让学生阅读课本助飞民航强国梦东航技术完成ARJ21-700飞机5A检，国产飞机维修能力再上新台阶（详见教材），思考并讨论以下问题：为什么说东航技术完成ARJ21-700飞机5A检这项工作的顺利完成标志着东航技术的国产飞机维修能力再上新台阶？【学生】阅读、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结二、航空维修的重要性【课堂互动】÷【教师】让学生通过APP观看微课一民航维修人员：守好技术安全关，保障飞行安全（详见教材），思考并讨论以下问题：航空维修的重要性主要体现在哪些方面?÷【学生】现看、聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结（一）保证飞机的飞行安全（二）保障航班的正点率（）降1喀营成本（详见教材）三、航空维修的方式航空维修的方式是由航空维修理论决定的,航空维修理论发生变革时,航空维修方式也会发生巨大的变化。目前航空维修业的主要维修理论是以可靠性（设备在给定时间内和规定条件下正常工作的概率）为中心的维修理论。这个理论的核心是：基于飞机的整体可靠性,对每个零部件的可靠性进行单独分析，针对具体的情况,制定具体的维修方案，避免不必要的维修、保养，有效解氐飞机的维修成本，使维修更具科学性。【课堂互动】÷【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：请同学们结合可靠性概念与适航性概念，思考可靠性与适航性的针对目标是否相同。÷【学生】聆听、思考、讨论、发言* 【教师】做出总结（一）定时维修某些零部件在其使用寿命内会出现一个故障率明显增长的时间段，为了保证飞行安全，对于这类零部件，通过实验测试等方式规定一他用期限，到期后就对其进行更换或报废处理，这种维修方式就是定时维修。这类具有特定使用期限的零部件被称为定寿件，定寿件往往决定了检修的时间间隔。【课堂互动】* 【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：现行的定时维修方式与以往的定时维修方式的最大区别在哪里？÷【学生】聆听、思考、讨论、发言* 【教师】做出总结定寿件的数量从原来的占零部件总量的90%以上减少到10%左右，有的机型甚至只有7%的零部件是定寿件，只包括发动机的涡轮盘和涡轮轴等零件.与此同时，由于飞机设计和材料的改进，定寿件的翻修期限与以往相比也大大地增加。（二）视情维修视情维修就是主要针对这类零部件的一种维修方式，其通过对这类零部件的使用情况进行监督和观察，根据零部件的具体情况来决定维修或者更换。与定时维修相比，这种维修方式不仅减少了工作量，还缩短了工作时间，充分利用了零部件，减少了在拆装过程中可能造成的故障。（详见教材）（三）状态监控要做到及时排除故障就必须对这些零部件进行有效的监控，这种维修方式就是状态监控。这种方式并不是对故障放任不管，而是建立起一套有效的零部件监控体系来预防故障的发展，使它不致发展成严重故障而威胁飞行安全.【课堂互动】M教师】让学生阅读课本大国工匠：匠心逐梦世技赛一世界技能大赛上的新时代中国工匠（详见教材）,思考并讨论以下问题：世界技能大赛上的新时代中国工匠体现了哪些中国精神？÷【学生】阅读、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结四、航空维修的管理体系航空维修管理体系由6部分组成，分别为：民航局及地区管理局持续适航管理部门，负责对维修人员培训考试机构、航空器运营人维修工程管理部门、维修人员、维修单位、航空器/部件实施行业管理，管理方式是立法定标、资格审定、证/照颁发、监督检查；维修人员培训考试机构，负责维修人员的培训和考试，机构须通过民用航空器维修培训机构合格审定规定（下文所有维修人员培训考试机构若无特殊说明则均默认为通过此项规定获得许可的机构）；航空器运营人维修工程管理部门，负责落实与航空器运行有关的维修、初始适航以及持续适航维修等方面的管理，以及航空器部件持续适航性的管理；维修人员，需持有维修执照才能进行维修工作，维修执照包括基础部分和机型部分；维修单位，负责与航空器运行有关的航空器部件的维修工作；航空器或部件，航空器及其零部件持续适航性的运行（使用）主体责任属航空器运营人，维修主体责任属维修单位和维修人员。【民航加油站】机型签署维修执照中的机型部分需要维修人员申请机型签署，即通过某一机型的维修培训和考试后，民航局相关部门在其维修执照上加注机型签署，表示允许该维修人员维修这个型号的民用航空器。（一）民航局维修管理体系1 .飞行标准部门2 .适航维修部门【民航加油站】使用困难报告航空运营人在航空器使用中出现或发现符合大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则和小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则相关条款要求的故障或维修差错时，应填报使用困难报告。适航部门收集航空器使用困难报告的目的是改进航空产品的设计，提高航空器的安全运营可靠性。3 .适航审定部门.（详见教材）（二）维修人员执照管理体系1.执照概述执照指许可机关颁发的准许申请人从事某种生产、经营等活动的书面凭证。航空器维修人员执照按照航空器类别分为飞机I口旋翼机两类，并标明适用安装的发动机类别。取得航空器维修人员执照后，可以维修放行除复杂航空器之外的其他航空器。（详见教材）【民航加油站】复杂航空器复杂航空器包括：运输类航空器（飞机及旋翼机）；同时具有可收放起落架、襟翼和可变桨距螺旋桨的非运输类飞机;同时具有可收放起落架、襟翼和涡轮发动机的非运输类飞机;具有涡轮发动机且审定驾驶员数量超过1人的非运输类旋翼机。2.持照人的管理（1）申请程序维修人员初次申请执照应当首先选择计划申请执照的航空器类别，并参加培训机构组织的相应培训。培训完成后，在地区管理局的监督管理下在培训机构参加基础知识考试、实作评估和英语测试，满足规定的申请条件后，再向民航局申请执照。机型签署有效期一般为2年。（2）有效性要更新机型签署的有效期，申请人需满足在连续2年内，应当有不少于6个月有效经历月的维修经历（每月签署维修或者维修放行3次以上计为有效的经历月），经符合要求的证明人签署，在有效期到期前30天，向地区管理局申请执照机型签署有效期的更新。（3）处罚管理对于维修人员在申请民用航空器维修人员执照管理规则规定的执照、机型签署或机型有效性保持过程中、在维修培训过程中以及在从事民用航空器维修工作中发生的不安全事件及工作失信记录，有关部门将依据民航维修行业失信行为菅理办法依法进行处理。3 .执照互认为了加强合作和提高效率，并尽可能地减少因过多的技术检查、评审和测试给民航业和航空营运人带来的经济负担，中国民用航空局主持制定了中国民用航空局与香港民航处、澳门民航局三方互认协议.协议规定在三方内部，使用任一方颁发的执照可以放行住可一方的民用航空器，但执照不能直接转换。（详见教材）（三）维修单位管理体系4 .管理部门中国民用航空局航空器维修管理职能部门负责民用航空器和航空器部件维修单位的合格审定与监督检查，并负责国外和地区维修单位维修许可证书的签发与管理。地区民航管理机构根据中国民用航空局维修管理职能部门的授权，负责本地区维修单位维修许可证书的签发与管理，并履行中国民用航空局维修管理职能部门授权的其他维修单位的合格审定和监督检查职责。5 .管理形式民航局和地区民航管理机构依据职责和授权对维修单位的维修工作实施审杳和监督检杳。审查和监督检杳工作的主要内容详见教材。（四）航空运营人维修管理体系航空运营人维修管理体系属于航空公司运营管理体系的一部分，大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则和小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则及两者的咨询通告规定了航空运营人的维修管理体系。（详见教材）【学生】聆听、理解、记忆任务实训【教师】将学生分成若干组，每组46人，组织各组思考并讨论以下问题：请结合航空维修与持续适航的相关知识点，试看说下两者之间的关系。【学生】思考、分析、讨论、回答【教师】巡堂辅导、评价各组的表现、对活动进行总结发言课堂小结【教师】简要总结本节课的要点航空维修的分类、航空维修的重要性、航空维修的方式、航空维修的管理体系【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业完成课后实践的第3题。【学生】完成课后任务教学反思