《民航概论》教案第4课直升机.docx

课题直升机课时2课时(90min)教学目标知识目标：了解直升机的相关基础理论知识能力目标：能够将所学知识用于未来的工作中，从而为旅客提供更加优质的服务素质目标：感受我国航空技术发展的“中国速度"，坚定为民航强国建设而努力奋斗的决心教学重难点教学重点：直升机的分类教学难点：直升机的构造教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，了解直升机的主要内容，思考以下问题并在学习平台上留言讨论：什么是直升机？直升飞机的飞行原理是什么?【学生】登录学习平台查找资料，思考并留言讨论考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到课前导入【教师】将学生分组并让学生阅读课前导入（详见教材），然后思考以下问题：直升机的机翼是什么样的？它还有哪些构造与飞机不同?【学生】每35人一组，并以小组为单位，各小组成员在组内轮流发言，阐述自己的观点并讨论【教师】参与到每组的讨论中，及时为学生答疑解惑【学生】分小组阐述观点【教师】总结学生的回答，并导入本节课课题并板书：第三节直升机传授新知【教师】讲解直升机的分类和构造第三节直升机一、直升机的分类【课堂互动】÷【教师】让学生通过APP现看微课一直升机的应用（详见教材），思考并讨论以下问题：直升机主要应用在哪些领域？【学生】现看、聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结直升机种类很多，通常按机翼数量将其分为：（一）单旋翼直升机这类直升机仅安装了一副主旋翼。根据尾桨不同，这类直升机又可分为：1 .单旋翼带尾桨直升机单旋翼带尾桨直升机（详见教材图2-28）凭借其简单、实用的操纵系统和相对成熟的技术等特点，成为半个多世纪来应用最广泛的直升机类型。2 .单旋翼无尾桨直升机详见教材图2-29【课堂互动】÷【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问三g：试着说一说单旋翼无尾桨直升机有什么优点，其主要应用在哪些领域。÷【学生】聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结它消除了在飞行过程中或地面停放时,尾桨发生碰撞的问题，以及因尾桨的噪声和振动而引起的直升机部件寿命减少、维护成本增加和驾驶员易疲劳的问题。该类直升机广泛用于新闻采集、公务运输、空中医疗救护、空中游览及空中执法支援等飞行活动。3 .单旋翼涵道尾桨直升机单旋翼涵道尾桨直升机（详见教材图2-30）将尾桨和尾桨毂安装在垂尾（垂直尾翼）的筒形涵道内，利用涵道产生附加气动力。（二）双旋翼直升机这类直升机安装了两副主旋翼。根据主旋翼的位置不同，这类直升机又可分为：I,双旋翼共轴式直升机双旋翼共轴式直升机（详见教材图2-31）的两副主旋翼装在同一个传动轴上。4 .双旋翼横列式直升机双旋翼横列式直升机（详见教材图2-32）的两副主旋翼分别安装在机身左右两侧的支架上,两副旋翼结构完全相同，但旋转方向相反，因此，旋转时产生的反作用力可以互相抵消。这类直升机最大的优点是平衡性好，但操纵膜复杂,实际应用较少。5 .双旋翼纵列式直升机双旋翼纵列式直升机（详见教材图2-33）的两副主旋翼分别安装在机身前后的两个塔座上（后旋翼通常稍高于前旋翼，以避免前旋翼对后旋翼的干扰），两副旋翼结构完全相同，但旋转方向相反，因此，旋转时产生的反作用力可以互相抵消。该类直升机在采矿、消防、抢险救灾、海洋开发、工程运输以及基础建设等领域发挥着重要作用。6 .双旋翼交叉式直升机双旋翼交叉式直升机（详见教材图2-34）的两副主旋翼的传动轴不平行，分别在左右侧向夕M顷斜，而且横向轴距很小，所以两副主旋翼在机体上方呈交叉状。该类直升机的最大优点是稳定性好，适合执行起重、吊挂作业。【课堂互动】÷【教师】让学生阅读课本大国力量一抗洪救灾中的民航力量（详见教材），思考并讨论以下问题：直升机在抗洪救灾中发挥了怎样的作用？÷【学生】阅读、聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结二、直升机的构造【课堂互动】【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：试着说一说直升机的组成部分。÷【学生】聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结以单旋翼带尾桨直升机为例，直升机的构造包括机身、旋翼、尾桨和尾梁、动力装置、操纵装置以及起落装置六部分，详见教材图2-35所示。（一）机身其既可以支持和固定直升机的其他组成部分，把它们连接成一个整体，也可以承担装载人员、物资和设备的任务。（二）旋翼旋翼由桨毂和桨叶两部分组成，桨毂安装在旋翼轴上，形如细长机翼的桨叶则连在桨毂上，详见教材图2-36所示。【课堂互动】÷【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：试着说一说直升机旋翼提供升力的原理。÷【学生】聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结直升机旋翼的每一片桨叶都可以看作一片机翼，桨叶与空气做相对运动相当于机翼与空气做相对运动，从而为直升机提供升力。驾驶员改变桨叶的迎角就可以改变升力大小，调整旋翼桨盘（旋翼桨叶所构成的平面）向所要飞行方向倾斜，就能够产生该飞行方向的水平分力，从而实现前飞、侧飞和后飞。（）尾桨和尾梁尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的装置。尾梁是带尾桨的直升机机身后段外形细长的部分，尾梁内部装有传动装置，将尾桨与脚蹬连接起来。（四）动力装置发动机是直升机的动力装置，为旋翼和尾桨的旋转提供动力。现代大型直升机则普遍采用涡轮轴发动机。【课堂互动】【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：涡轮轴发动机的工作原理是什么？【学生】聆听、思考、讨论、发言【教师】做出总结这类发动机的工作原理和基本结构与涡轮螺旋桨发动机十分相似，主要区别在于涡轮轴发动机需要装有一个减速器，使涡轮的转速经减速后与旋翼的转速匹配。（五）操纵装置1 .自动倾斜器自动倾斜器（详见教材见图2-37）是改变直升机飞行状态的主要装置。该装置主要由不旋转环（又称内环）和旋转环（又称外环）组成。不旋转环与周期变距操纵杆和油门总距杆相连，旋转环通过周期变也巨操纵杆与桨叶相连。2 .周期变距操纵杆周期变豆勰纵杆与自动倾斜器的内环相连。【课堂互动】÷【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：周期变在巨操纵杆的工作原理是什么？÷【学生】聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结驾驶员将周期变月巨操纵杆向前、后、左、右四个方向中的任意一个方向推动或拉动时，自动倾斜器的内环就会倾向这个方向，使旋翼旋转面倾斜，从而产生一个相应方向上的升力分力，最终带动直升机向这个方向运动。3 .油门总距杆油门总距杆则可使自动倾斜器毛亍地上下滑动。驾驶员后拉（或上提）油门总距杆时，自动倾斜器向上滑动，使桨叶的桨距增大，直升机的升力增大，直升机向上运动；反之，直升机向下运动。4 .油门调节环油门调节环位于油门总距杆的端部，在不动油门总距杆的情况下，驾驶员拧动油门调节环，可以在较小的发动机转速范围内调整发动机功率，改变直升机升力的大小.5 .脚蹬驾驶员蹬脚蹬，可使尾桨变距，从而改变尾桨推（拉）力，调节机身姿态，进而改变直升机的航向。（六）起落装置【课堂互动】÷【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：直升机起落装置的主要作用周十么？÷【学生】聆听、思考、讨论、发言÷【教师】做出总结主要作用：吸收在着陆时由于有垂直速度而带来的能量，减少着陆时撞击引起的过载；保证在落地过程中不发生"地面共振"；此外，还可为直升机提供地面运动的能力，减少滑行时由于地面不平而产生的撞击与颠簸。在陆地上使用的直升机,其起落装置可分为：1 .轮式起落架其优点是：起落架可收放，有利于减小飞行阻力；地面滑行、移动方便,对起降地点要求不高。其缺点是：结构较复杂,重量较大,容易损坏,不适合小型直升机使用。2 .滑橇式起落架这类起落架的优点是：结构简单,重量轻；可靠性高，不易损坏。其缺点是：无法收放，容易增大阻力；地面滑行、移动不便，且对起降地点要求较高，不适合大中型直升机。3 .浮筒式起落架这类起落架主要用于水上降落，可以视为滑橇式的一种令性型号。（详见教材）【学生】聆听、理解、记忆任务实训【教师】将学生分成若干组，每组46人，组织各组查阅资料，思考并讨论以下问题：什么是我国航空技术发展的“中国速度"？我国航空技术还有哪些重大发展进步？【学生】思考、分析、讨论、查阅、回答【教师】巡堂辅导、评价各组的表现、对活动进行总结发言课堂小结【教师】简要总结本节课的要点直升机的分类：单旋翼直升机、双旋翼直升机直升机的构造：机身、旋翼、尾桨和尾梁、动力装置、操纵装置、起落装置【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业复习本课内容，并绘制出相应的思维导图。【学生】完成课后任务教学反思