【浅论汽车市场开发与运维对策9200字（论文）】.docx

浅析汽车市场开发与运维对策摘要从全球汽车市场来看，中国汽车产销量已连续八年全球第一。2012年中国汽车产销量达到2800万辆，已成为全球成长性最好、市场规模最大的汽车消费市场。虽然我国汽车市场的发展较快，但以奇瑞、吉利、长城、比亚迪等代表的自主品牌汽车企业却面临市场拓展的难题。总的来说，我国汽车市场还处于初级阶段,汽车市场的开发面临困境,从而阻碍了我国汽车市场的进一步拓展。此外，由于我国自主品牌的汽车质量还有待提高，汽车的质量隐患威胁到驾驶员的生命安全，安全事故的一旦发生，会进一步影响到我国汽车品牌建设，从而不利于我国汽车市场的开发。对此，本文将对我国汽车市场的开发现状进行分析，找出市场开发存在的问题，并连带分析汽车运维的问题，最后结合我国汽车工业的现状,提出几点针对性的汽车市场开发与运维的对策，从而促进我国汽车时市场的进一步拓展，保除我国汽车行业的稳定发展。关键词：汽车；市场开发；运维目录、弓I目2、*4（）市场开发的概念4（二）汽车运维的概念及作用4二、汽车市场的发展现状.5四、汽车市场开发与运维的现状分析6（一）汽车市场开发的现状6（二）汽车市场开发存在的问题61、缺乏长远的战略规划62、 .63、 74、企业研发能力不足75、品牌知名度不高，定位缺失7（三）汽车运维有待改善8五、汽车市场开发与运维的对策9（一）汽车市场开发的对策91、制定长远的战略规划92、采用差异化市场竞争策略93、针对不同市场特征，采用灵活的投资方式和经营策略104、注重技术研发105、力口弓虽口口11（二）汽车运维的对策111口"Vts14K15一、引言伴随着经济全球化的不断发展，人民的生活水平不断提高，对汽车的消费需求也在不断增长。目前，中国汽车工业协会公布的数据显示，2016年我国汽车产销双双超过2800万辆，汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%,高于上年同期IL2和9.0个百分点,成为第一大汽车消费国。值得一提的是，上年私人购车比例上升至80%以上，成为轿车市场的绝对主体。自主品牌轿车全年累计销售超过925.1万辆，占轿车销售总量的26机在最畅销的10大轿车品牌中，自主轿车品牌夏利、QQ都榜上有名。但尽管中国自主品牌轿车销售占到了总轿车销售量的26羯其销售额和利润率却远远低于这个比例，这主要是因为自主品牌车价格低廉所致。从长远来看，随着国外各大汽车厂商越来越注重中国汽车市场，汽车价格也一降再降，自主品牌汽车想要与国外厂商竞争显得有点自不量力。因此，有必要加强汽车市场开发，从而帮助我国自主品牌汽车品牌避开与国外汽车厂商的正面竞争，另辟蹊径，加强汽车的运营维护，从而带动汽车市场的发展。本文将对我国汽车市场的开发现状进行分析，找出存在的问题，并结合实际，提出几点针对性的汽车市场开发和运维的对策。鉴于目前国内外关于汽车市场开发的研究较少，同时对汽车市场开发和运维的研究更是少之又少，本文的研究有利于丰富我国汽车市场开发和运维的理论，具有一定的理论意义。同时，本文的研究还可以帮助我国汽车进一步拓展销售市场，提高汽车的销售量，从而确保汽车市场的健康稳定发展，因而还具有一定的现实意义。二、相关理论概述（一）市场开发的概念市场开发（MarketDevelopment）市场开发可以应用人口统计市场、地理市场等方法开发新的区隔市场，突破进入现有市场。市场开发战略是由现有产品和新市场组合而产生的战略。它是发展现有产品的新顾客群或新的低于市场从而扩大产品销售量的战略，市场开发的原则如下：1、没有开发新的产品，只是把现有的资源进行了重新整合；2、对市场进行了重新细分，以便从中寻找新的机会；3、归属于密集型增长战略。（二）汽车运维的概念及作用汽车运维就是对汽车进行运行维护工作的过程该工作汽车运维是指对汽车运行达到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，为保持车辆技术状况良好,确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须近期执行的维护作业。主要包括检查、润滑、紧固、清洗、调整等内容。汽车运维有定期与非定期之分，其中，定期维护分为日常维护、一级维护、二级维护。非定期维护分为：换季维护（下面分为：换入夏季维护与换入冬季维护）与走合维护（分为走合前维护、走合中维护、走合后维护）。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中、收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业项目外，以清洁、润滑等为主。汽车运维对汽车的正常使用至关重要，主要体现在如下几方面：首先，汽车运维工作做得好,可以显著降低车辆各个部件的磨损速度，有效降低故障率，使汽车始终保持在最佳的状态，延长汽车的寿命其次，做好汽车的运维工作，可以有效延缓汽车各方面技术状况变化的速度，减少汽车出现技术故障同时还可以减少汽车故障带来的停歇问题，提高车辆运输的经济效益再次，做好汽车运维工作可以有效延长车辆及其发动机的大修里程数，汽车的投资效益会显著提高最后，做好汽车维修工作可以有效提高车辆的安全性，减少车辆故障引起的交通事故,保证驾驶员和他人的生命安全。三、汽车市场的发展现状改革开放以来，特别是中国加入WTO以后，我国汽车产业抓住机遇，通过对外开放促进对内改革，逐步形成了竞争性的市场环境，促进了汽车产业的快速发展。2007年到2016年10年间，中国汽车产量同比增长215.6乐销量同比增长218.8%o实现了产量年均增长26.7%,销量年均增长25.9%的增长速度（见表1）。2008年，国家陆续出台了一系列刺激汽车消费政策，迅速拉动了汽车需求，2009年、2010年中国汽车销量增速分别达到46%和32%o2016年汽车产量占全球汽车产量的23.5%o汽车工业总产值由2007年的2.28万亿增至2016年8.25万亿，增长了4倍，成为世界第一汽车产销大国。从2011年开始，受国际经济总体形势和国内经济政策影响，汽车市场增速放缓，2011年汽车产量仅比2010年增长0.84%,销量增长2.51%但到2016年，汽车产量达到了2811.9万辆，销量也达到了2802.8万辆，较2015年分别增长14.5%和13.7%,高于2015年同期11.2和9.0个百分点。近年来，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。由于汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等刺激政策的退市，交叉型乘用车销量同比下降明显。又由于宏观调控应对通货膨胀的货币紧缩政策出台，对固定资产投资、企业运行和信贷都产生影响，带来的经济发展速度的回落，对商用车的需求下降，与乘用车持续增长相反，商用车呈现负增长情况。2016年中国品牌乘用车销售同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。与此同时，中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%0表12007-2016中国汽车产销量情况年份2007200820092010201120122013201420152016产量/万辆888.25934.511379.101826.471841.891927.182211.682372.292450.332811.9年增长率小22.025.2147.5732.440.844.6314.87.33.314.5销量/万辆879.15936.331362.151804.181850.511930.62198.42349.22459.762802.8年增长率/%21.836.5045.4832.452.514.3313.96.864.6813.7四、汽车市场开发与运维的现状分析(一)汽车市场开发的现状改革开放三十年以来，在中国经济取得翻天覆地变化的同时，中国工业整体发展水平在引进国际先进技术水平的基础上，获得了长足的进步。2016年中国汽车产销都达到2800万辆，其中乘用车销量达到2400万辆。然而，在中国汽车产业快速发展的背后，乘用车领域的主要支撑力量依然是外资品牌。据中国汽车工业协会统计的数据显示，2016年我国自主品牌乘用车销售1005.6万辆，同比增长6.设，占乘用车销售市场的41.9乐市场份额同比下降0.3机其中，自主品牌轿车销售304.%万辆，同比增长3.5乐占轿车市场的28.4%,市场份额同比下降0.7%20。在外资品牌的竞争压力下，中国自主品牌汽车的国内竞争形势日趋势严峻。并且我国自主品牌汽车大部分处于低端，中高级产品基本上属于外资品牌的天下。相比较而言，除了价格较低之外，自主品牌基本上没有其他优势。从国内汽车市场竞争发展趋势来看，由于我国汽车市场的巨大潜力，吸引着跨国汽车企业不断将发展重心移向中国。在这种背景下，中国自主品牌与外资品牌同台竞争的程度也愈演愈烈，竞争压力也越来越大。同时，由于汽车产业的规模经济特点，要求企业必须扩大规模，以便降低产品生产和销售的边际成本。在这种压力下，国内一些自主品牌汽车企业为了提高自身的生存能力和发展能力，不得不将目光投向海外市场，并逐步开拓农村市场和二手车市场，以寻求发展的空间。但中国一部分自主品牌汽车企业是在技术、品牌、质量等都不具备走向国际市场的条件下，在国内市场中也面临生存的困境。(二)汽车市场开发存在的问题1、缺乏长远的战略规划目前大部分中国汽车企业的市场拓展战略并不明晰，市场开发行为过于随意,缺乏长远总体规划。且目前大多汽车企业出口是简单的直接贸易，容易受出口国政策环境变化的影响，如2011年巴西22汽车进口政策的调整对我国汽车出口巴西形成了较大影响。同时在缺乏品牌影响力和售后服务支撑的情况下，出口规模容易受到影响，整体缺乏应变能力。2、存在无序竞争中国汽车企业在海外市场开拓中，可用“一哄而上，一哄而散”来形容，缺乏进入某一市场的针对性分析及市场开拓计划，导致恶性竞争而进行价格战。如在南非市场，2016年共有十几个中国品牌进入，如今中国汽车企业只剩下几家。3、投机心理偏重过去几年，中国汽车企业的市场开发，有点陷入了“机会主义”的怪圈，哪里赚钱就到哪里去，没有统一的市场拓展规划。造成很多企业不断的占领新的市场，又不断丢失市场的现象。4、企业研发能力不足由于中国汽车企业研发能力的不足导致产品质量、技术水平已成为制约汽车企业开发市场的瓶颈，使得一些企业在市场拓展中缺乏可持续性。目前，我国自主品牌汽车企业在价值链的各个环节都与国际汽车企业存在较大差距，缺乏企业核心竞争力。近年来，我国自主品牌汽车企业虽也逐步加大产品技术研发，取得了较快的发展，但由于起步较晚，国内汽车企业无论是在汽车平台建设还是发动机动力研发方面,或是汽车的外观设计及内饰开发，都与国外车型有较大差距。产品技术的落后导致我国自主品牌汽车企业还主要处于低端产品领域的竞争。我国汽车技术研发不足，主要因为国内汽车企业对技术研发投入及积累的不足，缺乏具有核心专利技术的相关产品，因而造成企业在海外市场开发中缺乏可持续性,也进一步制约了自主品牌汽车企业的市场发展。5、品牌知名度不高，定位缺失三流企业卖产品，一流企业卖服务，一流企业卖品牌。中国企业在开拓市场的过程中，必须加强品牌建设的力度。目前中国汽车在世界汽车市场上的品牌认知度与日本和欧美汽车在当地多年经营已确立的品牌知名度还存在着较大的距离。从国际汽车品牌竞争力的综合指数看，我国汽车仅仅是美国的41.7乐日本的42.4%,德国的47.3乐韩国的61.6%,不仅国内的人认为我国的汽车质量较低，国外的消费者也对我国汽车产品存在质疑和不信任的态度。这主要是因为我国自主汽车品牌缺乏品牌建设，品牌定位不足，基本基本上集中于低端市场，缺少个性化与市场细分。汽车产品质量不稳定，技术含量不高，同质化严重，缺乏对汽车市场的研究，产品适应性较差，无法适应当地的特殊环境。即使我国的部分汽车的生产技术得到了显著提高，但由于缺乏品牌建设，很多汽车品牌依然无人问津。()汽车运维有待改善我国当前采取的是预防为主、强制维护的汽车维护制度，凸显了汽车维护的必要性。汽车的维护与保养一方面能够提高汽车运行的安全系数，另一方面也能够提高汽车的使用寿命。驾驶员应该关注汽车各方面的变化，及时发现和排除隐患，避免因小失大，造成严重后果。汽车机动灵活、速度快、适应性强，适应于中、短途运输，在我国的运输工具中最为常用在汽车的运行过程中，随着行驶里程的不断增加，汽车难免会出现松动、变形、损伤以及老化的情况，这样以来,就会造成汽车的故障频频发生，安全系数降低，严重时会危及到驾驶员的生命安全因此，在车辆使用过程中，一定要做好汽车的维护工作，将易于出现故障部位的项目集中起来进行调整、检查、润滑和紧固，减轻磨损，消除隐患，增加汽车使用寿命，同时也可以有效保证汽车的行车安全。五、汽车市场开发与运维的对策(一)汽车市场开发的对策1、制定长远的战略规划中国自主品牌汽车起步较晚，发展还不成熟，在技术层面处于劣势，但我们在劳动力成本以及规模生产上具有相对优势，在低端产品上，发展时间相对较长,积累了一定的经验，但由于低端产品利润率较低，国外汽车企业往往不够重视,因此在低端产品市场，中国自主品牌汽车还是非常有机会的。因此，中国汽车企业在开发市场方面，应依据比较优势原则，宜坚持以低端市场为突破口，在发展中国家站稳脚跟后，逐步向高端市场渗透。同时采取产品差异化策略，尽量避开与领先品牌的竞争，逐步稳固自身品牌形象，当品牌得到海外消费者的认可,同时自身中高端产品已经具备了成熟的制造及市场运作经验，企业再考虑进入中高端市场。总的来看，中国自主品牌汽车在开发市场方面，应采取循序渐进、逐步进入的战略，依据自身产品质量的提升和品牌影响力的加大，由低端市场向中高端市场逐步深入。在开拓市场时，既要考虑目前的市场占有问题，也要考虑长远战略发展问题。自主品牌汽车企业的市场拓展，不仅是简单的产品贸易，而是产业链的全球化，需要企业从自身角度出发，全面融入汽车产业价值链，并从产业价值低端向高端转移，生产更多的高附加值的产品，从而逐步在汽车市场中国占据主导地位。在经济全球化日益发展的今天，区域性重点国家市场应作为发展重点来考虑，进行市场布局发展，并为将来在该市场建立生产基地，完成产品在区域内的市场覆盖做好铺垫。2、采用差异化市场竞争策略从欧、美、日、韩等发达国家的汽车产业发展经验来看，汽车企业要获得持久的竞争力，加强市场的拓展，就需要根据企业自身的资源、能力准确定位来制定市场化战略，不同时期按不同的层次有步骤地去实施。从国际汽车产业发展史以及通用、大众的国际化历程可以看出，美德等国汽车企业主要是从高端市场进入低端市场，因此产品的进入及市场开拓都相对容易，投资方式也基本是从直接投资逐渐过渡发展到研发、采购、生产、销售及服务等本地化。日韩汽车企业则主要采用追赶模式，从低端市场发展然后逐步进入高端市场，大都经历了产品的初级出口、KD组装、投资建厂及后期的市场研发、采购、生产等过程，在产品策略上，先期先是商用车，然后逐渐过渡到乘用车。在市场开发的过程上，需要对重点战略市场进行分析，在发展到一定程度后再投资建厂。鉴于我国汽车产品质量还有待提高，我国自主品牌的汽车可以借鉴日韩的经验策略，在海外开拓中，采取差异化的市场竞争策略,从低端市场切入,然后逐步由低端向高端过渡，采用先以农村市场为主，然后逐步进入城市市场的策略。同时在市场开发中，必须坚持长期性原则，做好企业短期利益与长期利益的均衡，把实现企业的长期利益作为发展的主要目标。3、针对不同市场特征，采用灵活的投资方式和经营策略回顾欧、美、日、韩等国汽车企业的海外市场开拓历程，可以发现其都经历了国内营销、贸易出口、海外投资建厂和国际化经营四大发展阶段。并且他们在市场开发中，针对不同时期不同的市场特征，采取了不同的经营策略。如通用汽车为进入欧洲市场所采用的装配许可证交易、技术援助、包建工厂、投资建厂以及战略联盟等多种策略和方式。从发达国家的汽车产业发展经验来看，中国汽车产业发展路径主要有两种，一是进入海外市场并扩大市场占有率；二是开发农村市场，提高本国市场占有率。通过在海外投资建厂等方式，满足当地市场及未来出口基地的需要；同时在海外发展中还可采用并购导向型战略，通过并购、合资合作等联合重组手段来获得海外企业的市场、技术、品牌、资产、营销和服务网络等资源”3。在我国自主品牌汽车在本土市场开发的过程中，针对不同的市场进行差异化的战略选择，依据自身的优劣势、发展阶段，根据各个国家和区域汽车市场的特点，在贸易、直接投资、并购和联盟等发展模式中进行选择。在海外市场开发中，应通过探索建立KD工厂、合资合作、并购等多方式，快速扩大企业在当地的影响力。4、注重技术研发汽车产品的设计研发是企业的关键环节。我国自主品牌汽车企业要想发展壮大，成为国际化企业，离不开企业对产品技术研发方面的大力支持。要像国外企业那样注重技术开发，在加大企业产品技术研发投入同时，把握判断技术研发的方向。如近年来丰田汽车每年的研发经费约合人民币600亿左右。并且在新能源汽车、电动车、混合动力等未来应用技术开发方面的投入巨大。我国企业应加强技术研发，可以从如下几方面努力：一是通过并购重组方式，引进国外先进技术并进行消化吸收的方式。此方式可以使企业较快的获得被并购企业的产品知识产权、技术力量及设备等，但其缺点是并购中所需的大额资金是许多自主品牌汽车企业所不能承担的。同时在并购后，也存在技术的转换等问题。二是可通过与国外领先汽车企业进行技术合作、引进技术支持，逐步进行技术自主研发的方式。该方式可以使企业以技术合作，引进技术为前提，迅速将国外先进技术为企业所用。但问题在由于国外领先汽车企业一般不愿与国内自主品牌汽车企业合作，同时也不愿将最先进的技术引入中国。三是独立自主开发方式，即通过对已成熟产品的模仿创新，依靠企业自身的研发力量，积累技术，逐步从技术模仿创新发展到技术创新，形成自身的研发团队。但自主研发需要持续的大量人力、物力和财力的投资，中国自主品牌汽车企业应予以重视。5、加强品牌建设品牌既是企业所获得的消费者的信任水平又是企业对消费者的品质承诺。消费者在选择时往往倾向选择品牌美誉度更高的产品。加强品牌建设是我国自主品牌汽车未来提升价值的有效手段。我国自主品牌汽车由于起步较晚原因，在品牌形象上趋于同质化。虽然近年来，不少自主品牌汽车企业也试图通过加大技术研发投入，提升产品品质，改变原来的品牌形象，但由于其积累不够，总体改变度还不大。如奇瑞汽车的多品牌战略实施的失败，就是一个很好的例证。因此，未来如何提升品牌价值，树立良好的品牌形象是我国自主品牌汽车企业发展的重要环节。对此，自主品牌汽车企业应树立起品牌意识。首先可以提升产品技术含量与性能，其次是通过符合当地市场口味的宣传来提升知名度。一些还可以通过推出中高端的产品来带动整个品牌形象的提升。另外国家在出口政策上也应作出调整，禁止或限制一些低端产品的无序竞争，以免损害中国汽车的整体形象。（二）汽车运维的对策汽车的运行维护工作可以促进汽车销量的提升，在运行维护的过程中，可以采取如下措施：1、普通维护普通维修是最基本的方面，出车前的维护主要有：检查燃料箱油量一润滑油油量以及散热器水量是否合乎规定;检查各部有无漏水、漏油和漏气的情况;检查汽车轮胎气压是否符合规定;检查汽车传动轴、后半轴、钢板弹簧等的螺母、螺栓是否齐全；确保汽车转向装置、直拉杆等各部分牢固可靠;确保汽车离合器、脚制动器、手制动器等工作性能良好;确保汽车风扇皮带、空气压缩机等松紧适度；保证汽车喇叭、灯光信号以及雨刷等正常工作;检查汽车发动机是否正常运转，确保汽车各仪表正常运行行车中的日常维护汽车行驶一段路程后应该进行停车保养检查各种仪表工作，检查变速器、轮毅、制动鼓及变速器的温度，检查汽车是否存在漏气、漏油和漏水的情况，检查手制动器、离合器以及转向器是否可靠有效，检查轮胎气压以及各连接机件的螺栓、螺母的紧固情况，检查汽车各个部分有无异样，检查汽车装载的货物是否牢固可靠。收车以后的维护工作驾驶员收车以后，应该注意检查汽车发动机的运转是否良好，检查和补充汽车的冷却液和燃油，检查汽车是否存在漏电、漏气、漏水、漏油的情况，按规定对润滑点进行检查并且添加润滑油，检查外露部分的螺母和螺栓，检查转向、传动等各部件的连接情况，检查风扇皮带以及空压机皮带的松紧度，检查照明设置、信号装置等工作情况。2、等级维护汽车的实际里程决定保养的具体级别,汽车保养一般分为一级、二级、三级，一级维护由专业的人员负责一般而言，汽车的行驶里程越长，那么汽车保养的等级就会越高驾驶员应该根据实际驾驶情况，制定各级保养周期汽车行驶里程在1500-2000km时进行一次一级保养，主要是给需要润滑的部位添加润滑油和润滑脂，以保证汽车润滑性能;紧固汽车外露易松动的螺栓、螺母;清洗机油滤清器和空气滤清器，排除滤清器内的油污；清洁蓄电池外部，检查液面并且添加蒸储水等汽车在行驶了IoOoo-2000Oknl进行一次二级维护，二级维护要以调整、检查为中心,对车辆进行一次较深的技术检查,及时发现并且排除一些故障和安全隐患，使汽车保持良好的工作性能在汽车行驶了3600km-45000km进行一次三级维护，这是对汽车总成和组合件的保养作业。3、换季维护东夏季节不同，使用和维护的具体情况和方法也是有所差异的换季维护可以和一级维护、二级维护一起进行伴随着汽车使用温度的变化，汽车各总成内的润滑油粘度也随之变化，这样就在很大程度上影响了汽车各总成件的润滑所以应该根据季节的不同对汽车进行不同的保养与调整，保证汽车维持良好的性能。特殊维护主要包括：对发动机燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、自动变速系统、制动系统的免费拆洗；针对车轮的四轮定位；针对车厢内部的蒸汽消毒；针对车身的打蜡、烤漆、封釉等。汽车行驶过程中受各种因素的影响还难免会出现一些小故障，驾驶员应该注意及时发现并且排除隐患驾驶员平时应该多掌握一些诊断故隙的方法，多观察、多摸摸、多听听，关注汽车各种仪表的指示，通过手部触摸、听声音等发现异常，确定故源，及时解决出现的各种问题。2吉论汽车产业的发展与国际市场的变化紧密相连，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场，我国汽车在开发市场的过程中还存在诸多问题，比如缺乏长远的战略规划、存在无序竞争、投机心理偏重、企业研发能力不足、品牌知名度不高，定位缺失等，此外，运营维护也有待改善，影响了汽车市场的开发。对此,本文结合我国汽车行业的实际，提出了几点针对性的市场开发与运维的对策，包括制定长远的战略规划、采用差异化市场竞争策略、针对不同市场特征，采用灵活的投资方式和经营策略、注重技术研发以及加强品牌建设等，有利于我国汽车产业顺应国际市场的发展趋势，巩固其市场地位。参考文献1王健民.汽车市场现状与发展趋势J.品牌(下半月)，2015,(09):114.江淮汽车的差异化国际市场开发J.企业管理,2014,(12):48-51.3马剑昌.中国自主品牌汽车海外市场开发战略研究DL西南财经大学,2014.4白有俊.汽车维护与保养初探UL商,2014,(03):82.王威.关于汽车维护与保养相关问题的探讨J.东方企业文化,2014,(01):264.王迎春.浅析我国汽车市场现状与发展趋势J.中国职工教育，2013,(14):122+160.7李冠峰,于恩中,应纪来,高献坤.我国汽车行业发展现状与趋势分析A.河南省汽车工程学会.第九届河南省汽车工程技术研讨会论文集C.河南省汽车工程学会:，2012:3.8夏名首.开发我国农村汽车市场的对策J.安徽商贸职业技术学院学报(社会科学版)，2010,(03):23-26.吴克林，杜世东，梁鸿铭.我国二手车市场的特点和开发J.汽车与配件，2009,(42):36-37.10彭献荣.开发农村汽车市场必要性分析J合作经济与科技,2008,(11):30-31.