沁阳至伊川高速公路施工便道、临时场站设计情况汇报1.29.docx

沁阳至伊川高速公路施工便道、临时场站设计情况汇报一、项目概况沁阳至伊川高速公路是河南省政府批复的河南省高速公路网规划（2021-2035年）（豫政【2020】27号）中新增的5条洛阳都市圈联动路线之一，是河南省高速公路“13445”第二批切块重点建设项目之一，位于河南省西北部，经过焦作市、洛阳市及巩义市，路线大致呈南北走向。项目起于沁阳市南侧与荷宝高速相接处，向南经温县西、孟州东、巩义西、偃师东、伊川南及汝阳北，终于伊川县与汝阳县交界处的二广高速，接在建连霍二广高速公路联络线（新伊高速），路线全长98.987km。项目位于河南省西北部，路线大致呈南北走向。经过焦作、巩义及洛阳市。项目起点位于沁阳大召村北与荷宝高速交叉处，设置大召枢纽，向南上跨在建S237,在崇义镇吕庄村东南与S310交叉设置崇义互通，路线继续向东南上跨S238（紫黄线），与金冢村西南进入温县境。路线进入温县后，在段村与三陵村之间穿过，路线继续向南上跨潴龙河，进入孟州境内。路线进入孟州后，在城伯镇岑村西与规划沿黄高速交叉，设置武桥枢纽互通，向南经过武桥村西，在小谢庄西南上跨G207,设置南庄互通与孟州服务区，路线由下官村与南庄镇之间经过，继续向南布设，先后跨越老蟒河及蟒河，然后在化工镇新北村跨越黄河北大堤，然后一直向南跨越黄河，进入巩义境。路线进入巩义后,沿康店镇井沟东侧布线，先后经过井沟村东、赵沟村南，在北游殿村北与规划S312交叉，设置康店互通，然后进入偃师区。路线在偃师区由山化镇牙庄村东经过，在马洼村附近上跨连霍高速，设置山化枢纽，路线继续向南沿魏窑沟布线，与偃师中心城区东山嘴上跨陇海铁路及规划华夏路，设置华夏路互通，然后一直向南先后跨越伊洛河北大堤及伊洛河。路线跨越伊洛河后，又进入巩义市，在回郭镇北上跨G310,设置回郭互通，然后以高架桥形式沿回郭镇产业园Dl路布线，经过干沟村西，在偃师与巩义交界附近布线，向南下穿郑西高铁后再次进入偃师区。路线再次进入偃师区后，沿干沟西侧布线，在马屯村附近下穿营君路，路线转向西南上跨马涧河，与唐僧寺村东北与规划郑洛高速交叉，设置唐玄枢纽，然后向南先后上跨G207及龙少路，设置龙少路互通，随后路线转向西南绕避偃龙矿业郭村煤矿采空区后，沿嵩山北麓布线，设置偃师服务区，以隧道形式穿越嵩山，进入伊川境。路线在伊川境经过江左镇三峰寺村西、伊湾水库东，在臼村东南与郑少洛高速交叉，设置江左枢纽，路线继续向西南，下穿G343设置江左互通，而后跨越白降河，跨越下贾沟后进入汝阳境。路线进入汝阳境内，在大安乡茹店村附近与S241交叉，设置茹店互通，随后上跨焦枝铁路，在伊川县白沙镇与汝阳县交界处到达项目终点，接在建连霍二广高速公路联络线新伊高速，设白沙枢纽。路线全长98.987km,焦作境路线长度25.16Ikm（沁阳市7.434km,温县3.496km,孟州14.23km）,巩义境路线长度14.812km,洛阳境路线长度59.014km（偃师33.178km,伊川20.896km,汝阳4.94Okm）。本项目线路横穿黄河中下游平原区和豫西山地丘陵盆地，黄河中下游平原为我国地势第二阶梯向第三阶梯的过渡带，地势平缓。豫西山地丘陵盆地是秦岭的东延部分，向东展宽呈扇形。项目区总的地势是南高、北低。按宏观区域形态划分，区内地貌可分黄河冲积平原区和豫西山地丘陵盆地两大地貌。工作区地貌类型表序号地貌类型里程桩号所属地貌大类1沁阳-武陟缓倾平原区K15+853K35+160黄河中下游平原：!黄河滩地区K35+160K43+9153伊洛河中下游平原缓丘区K43+915K83+830、K103+300-Kl14+830.371豫西山地丘陵盆地4嵩、箕山低山丘陵区K83+830K103+300二、预制场、拌合站设计2.1河南省高速公路施工标准化技术指南对预制场、拌合站建设要求河南省高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设，对预制场、拌和站相关要求，主要摘录如下：（1）场站建设一般包括拌合站、钢筋加工厂、预制厂、施工材料存放场等设施。（2）场区道路应做硬化处理，采用厚度不小于20Cm厚的C25混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层，道路宽度宜不小于7m,（3）每个路基土建合同段原则上只设置一座大型拌和站。拌和站场地面积、搅拌机组配置及产能应满足生产、施工需求和工程进度要求，一般不低于河南省高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设表422规定，主要如下：拌和站建设标准拌和站类型场地面积（m2）每个拌和站搅拌机组最低配置水泥混凝土拌和站100002台拌和机（每台至少有3个水泥罐，4个集料仓）沥青混合料拌和站350001台拌和机（每台至少3个沥青罐、2个矿粉罐，冷热集料仓各5个）水稳混合料拌和站150001台拌和机（每台至少3个水泥罐、4个集料仓）注：场地面积为拌和站（含备料场）面积；对山岭重丘条件困难地区的面积可适当调减。场地面积、搅拌机组配置可结合施工进度要求、备料场地大小等情况优化调整。（4）拌和设备应符合以下要求：混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90m3h°水稳拌和应采用强制式拌和机，设备具备自动计量功能，一般设自动计量补水器加水，生产能力不宜低于400tho沥青混合料采用间歇式拌和机，配备计算机及打印设备，生产能力不宜低于240th（5）钢筋加工场：钢筋加工场场地面积应根据钢筋（材）加工量的大小、工期等要求设置，一般不低于河南省高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设表4.3.2规定。加工场规模及面积标准规模加工总量T（t）场地面积（m2）大t>100003500中6000<t<100002000小3000<t<60001500（6）预制梁场：原则上预制梁场不宜设在主线征地范围内，预制梁场建设要与桥梁下部结构施工同步启动，避免出现"梁等墩"及"墩等梁预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。若个别受地形、运输条件限制的桥梁梁板需单独预制，规模可适当减小，但钢筋骨架定位胎膜、自动喷淋养护等设施仍应满足施工生产要求。预制梁场原则上一个合同段仅设置一处，建设规模和设备配备结合预制梁板的数量和生产工期相适应，一般不低于河南省高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设表442规定。预制场规模和相关设备配备表内容要求钢筋棚至少一座台座数量应与预制时间、数量相匹配吊装设备满足起吊吨位需要，至少2台模板数量按照台座数量的1/（46）配置自动喷淋养生设施每片梁板设喷管不得少于3条（顶部I条，侧面各I条）；喷管长为梁长+lm,喷头间距0.5m必备的施工辅助设施横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架其他施工设备满足施工需要(7)小型构件预制场:预制场建设规模应结合小型构件预制数量和预制工期等参数来规划,场地面积一般不小于2000Hl12.2沁阳至伊川高速公路临时场站设计情况临时场站位置选择应首先考虑交通便利，临近省道、国道或县乡道路。按照“近村而不进村”基本原则，既能够为生产提供便利，又能最大限度减少施工期噪音和环境对村镇的污染。同时最大限度考虑经济性，预制场尽可能设置在大中桥、互通附近场，减少预制构件的运输距离。沥青混凝土拌合站尽量设置在标段的中部，以减小加权运距。考虑场地标准化建设要求。尽量少占农田、不占或少占优质农田。本项目预制场场地硬化采用统一标准，总硬化面积取场站建设面积的80%,场地硬化采用25Cm厚C30混凝土+20Cm级配碎石。施工便道按照实际上路距禽计，与既有道路交叉，一侧硬化按照IOom计。一般预制场拌合站按照配备不少于两台180型拌合机，30台研运输车，8个料仓及存料区。按照以上原则，结合预制场拌合站供应范围与功能能力要求，沁阳至伊川高速公路临时场站设计统计结果如下：沁阳至伊川高速公路预制场拌合站统计结果工程名称上路桩号施工便道设置理由面积预制场、拌合站-1K22+900200m黄河中下游平原，地势平坦。距主线约200m；设置混凝土拌和站、预制梁场、钢筋加工场、小型构件预制场，临近有电力线可引用。紧邻紫黄线，交通便利，方便材料运输，且与跨紫黄线大桥和崇义互通距离较近，有利于梁板架设，场站集中设置，方便管理。1座2台180m3h场站建设20000m2预制梁场及其附属25000m21#钢筋加工场4000m21#小型构件预制场4000m2合计53000m2黄河中下游平原，地势平坦。距主线约200m；设置混凝土拌和站、预制梁场、钢筋加1座2台180m3/h场站20000m*预制梁场及其附属52000（2处）预制场、拌合站-2K26+800200m工场、小型构件预制场，临近有电力线可引用。紧邻紫黄线，交通便利，方便材料运输，且与跨紫黄线大桥和崇义互通距禽较近，有利于梁板架设，场站集中设置，方便管理。2#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计80000m2预制场、拌合站-3K33+400150黄河滩地区，地势起伏不大。距主线150m；设置混凝土拌和站、预制梁场、钢筋加工场、小型构件预制场，临近有电力线可引用。与G207距离较近，方便材料运输，且紧邻跨G207大桥，有利于梁板架设，场站集中设置。1座2台180m3h场站20000m,预制梁场及其附属39000（2处）2#钢筋加工场4000ma2#小型构件预制场4000m2合计67000m1预制场、拌合站-4K38+100200m黄河滩地区，地势起伏不大。预制场距主线约50m：水泥混凝土预制拌合场兼预制梁场，临近有电力线可引用。预制板预计4000余块；预制板需要存放6个月，存放的场地面积大；场地附近有国道方便材料进出场；场地开阔平坦没有拆迁。1座2台180h场站20000m2预制梁场及其附属39000（2处）2#钢筋加工场4000IH22#小型构件预制场4000mi合计13300Itf预制场、拌合站-5K39+800500m黄河滩地区，地势起伏不大。距主线约500m；钢结构场地，临近有电力线可引用。1座2台180m3/h场站20000ma预制梁场及其附属2#钢筋加工场4000mj2#小型构件预制场4000m2合计74000Hl2预制场、拌合站-6K43+600150m山岭重丘区，穿越邙岭山岭重丘区，起伏较大，预制场距主线约300m；水泥混凝土预制拌合场兼预制梁场，临近有电力线可引用。1座2台180m3/h场站20000m,预制梁场及其附属2#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计100OOO预制场、拌合站-7K48+500200m山岭重丘区，穿越邙岭山岭重丘区，预制梁场、搅拌站兼钢筋加工场。互通区域和主线桥一共596片箱梁；与其他梁场相离太远，无法运输；场地附近有国道方便材料进出场1座2台180m3/h场站20000Itf预制梁场及其附属2#钢筋加工场4000Dl22#小型构件预制场4000m2合计100OOO预制场、拌合站-8K62+100170m山岭重丘区，桥梁钢筋加工，天桥及涵洞的钢筋原材存放，加工制作，半成品存放及碎供应临近有电力线可引用。负责伊洛河北侧桥及华夏互通立交匝道桥基础及下构加工制作及钢筋原材和半成品的存放。1座4台180m3/h场站40000mi预制梁场及其附属67000m22#钢筋加工场4000ma2#小型构件预制场4000ma合计Iisooomt预制场、拌合站-9K63+700150m微丘区，预制场距主线约250m；预制梁场兼做水泥混凝土预制拌合场，小构件预制场及路基附属天桥及涵洞的钢筋原材存放，加工制作，半成品存放及砂供应临近有电力线可引用。负责伊洛河特大桥南岸及回郭互通匝道1座4台180m3/h场站40000m2预制梁场及其附属52000m22#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计100OOOmt桥，D1路高架桥，小构件预制场及路基附属天桥及涵洞的钢筋原材存放，加工制作，半成品存放及砂供应。预制场、拌合站-10K55+080350m山岭重丘区，地势起伏较大。距主线约350m；该预制场负责陇海铁路以北的牙庄1-3号桥，山华枢纽匝道桥，跨连霍高速主线桥，魏窑特大桥装配式预应力箱梁，箱涵盖板。拌合站负责以上桥梁及路基附属和预制场及交叉跨线桥碎供应，钢筋加工场负责山化枢纽匝道桥，魏窑特大桥，天桥，预制场钢筋原材存放，加工制作，半成品存放。临近有电力线可引用。1座4台180m3h场站40000m2预制梁场及其附属72000m22#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计120000m2预制场、拌合站-11K83+3002400m山岭重丘区，山地起伏较大，平均整平高度约l5m,新修便道2400m；服务区、特大桥、K81-K87段碎供应，临近有电力线可引用。1座2台180m3/h场站20000ma预制梁场及其附属32000m12#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000ID2合计60000m2预制场、拌合站-12K87+200300m山岭重丘区，平均整平高度约2.5m。距主线约300m；隧道进口端砂供应，预制场兼水泥混凝土拌合站，临近有电力线可引用。1座2台180m3/h场站20000ml预制梁场及其附属39000mi2#钢筋加工场4000ma2#小型构件预制场4000ma合计67000m,预制场、拌合站-13K91+500300m山岭重丘区，平均整平高度约2.0m,距主线约300m；隧道出口端及出口段碎供应，预制场兼水泥混凝土拌合站，临近有电力线可引用。1座2台180m3/h场站20000m2预制梁场及其附属32000Hf2#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000ma合计60000m,预制场、拌合站-14K94+200300m微丘区，包含拌合站、加工厂、梁场紧邻郑少高速，利用县道（李寨西路、沥青路）通过主线施工便道服务一工区施工生产需要。1座2台180m3/h场站20000ms预制梁场及其附属39000m22#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计67000ml预制场、拌合站15K98+900200m微丘区，包含拌合站、加工厂、梁场及小构预制场，临近有电力线可引用。1座2台180m3/h场站20000Hl2预制梁场及其附属32000ma2#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000Dl2合计60000m,预制场、拌合站-16K105+150200m微丘区，地形起伏不大。包含拌合站、钢筋加工厂及梁场1座2台180m3h场站20000m,预制梁场及其附属39000mj2#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计67000m2预制场、拌合站-17K112+200200m微丘区，地形起伏不大。包含拌合站、加工厂、梁场级小构预制场1座2台180m3/h场站20000m,预制梁场及其附属32000m22#钢筋加工场4000m22#小型构件预制场4000m2合计60000m,沥青混合料拌合站场站型号主要影响因素有摊铺碾压速度、施工时间、工期、路面结构层厚度等。按照振动压路机碾压速率3.54.5kh,计算8cmAC-25需配备的沥青混合料拌和设备型号，要求本项目沥青混合料采用5000型，按照生产能力400th,可基本满足沥青路面施工需求。沥青混合料场站面积根据功能区要求，按照生产区、备料区、待检区、水洗区、试验检测室等综合考虑场站面积。本项目每个标段配备独立的沥青混合料拌和设备。本项目沥青混凝土拌合站场地硬化采用统一标准，总硬化面积取场站建设面积的80%,场地硬化采用25cm厚C30混凝±+20Cm级配碎石。全线沥青混合料拌合站统计结果见下表。沁阳至伊川高速公路沥青混凝土拌合站统计结果工程名称上路桩号施工便道设置理由面积1标段沥青混合料拌合站（兼水稳）K29+300150m黄河中下游平原，地势平坦。距主线约150m；兼做水泥混凝土预制拌合场和沥青混凝土拌合站用，临近有电力线可引用。紧邻谷黄线，交通便利，方便材料运输，且此位置位于全线中段，距标头和标尾距离适中。1座5000型沥育混合料拌合站30000m#（备料区与水稳可兼用）1座2台水泥稳定碎石混合料拌合站23000m'（备料区与沥青混凝土可兼用）合计53000m,2标段沥青混合料拌合站（兼水稳）K42+800200m黄河滩地区，地势起伏不大。距主线约200m；兼做水泥混凝土预制拌合场和沥青混凝土拌合站用。相较于邙岭山区，该位置较为合适。1座5000型沥青混合料拌合站30000Hl1（备料区与水稳可兼用）1座2台水泥稳定碎石混合料拌合站2300Onf（备料区与沥青混凝土可兼用）合计53000m,3标段沥青混合料拌合站（兼水稳）K55+540600m山岭重丘区，地势起伏较大。现状为耕地。距主线约300m；兼做水泥混凝土预制拌合场和沥青混凝土拌合站用，临近有电力线可引用。接近标段中间，邙岭山区位置选择较为困难，该处位置相对平坦。1座5000型沥青混合料拌合站30000肝（备料区与水稳可兼用）1座2台水泥稳定碎石混合料拌合站23000m1（备料区与沥青混凝土可兼用）合计53000m24标段沥青混合料拌合站（兼水稳）K75+1002000m微丘区，现状为梯桩耕地，田地高差l3m,平均整平高度约2m。上路桩号K75+100m,为连接既有道路新修便道2000m；龙少互通附近范围碎供应、龙少互通及附近桥梁钢筋加工，沥青混凝土拌合站兼水泥稳定碎石拌合站，临近有电力线可引用。1座5000型沥青混合料拌合站30000m,（备料区与水稳可兼用）1座2台水泥稳定碎石混合料拌合站2300Onr（备料区与沥青混凝土可兼用）合计53000m15标段沥青混合料拌合站（兼水稳）K99+400200m微丘区，地形起伏不大，新修便道200m。包含拌合站、加工厂、梁场，兼做水泥混凝土预制拌合场和沥青混凝土拌合站用。临近有电力线可引用。1座5000型沥青混合料拌合站3000Onf（备料区与水稳可兼用）1座2台水泥稳定碎石混合料拌合站23000m'（备料区与沥青混凝土可兼用）合计53000三、施工便道、便桥、便涵3.1 河南省高速公路施工标准化技术指南对施工便道、便桥、便涵建设要求河南省高速公路施工标准化技术指南规范临时工程主要包括临时用电，施工便道、便桥等。（1）便道路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.0m,设计行车速度不小于35kmh;视地形条件和视距要求，不大于40Om设置1处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于4.5m»长度不小于20mo（2）便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。（3）便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥宽度不小子2.5m,人车混行便桥宽度不小子4.5m。若便桥长度超过1公里，宜适当增加宽度。（4）便道路面最低标准为：土质路基地段基层为不小于20Cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。在软土或水田地带，基地抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。有条件的工程要尽可能选择不小于20cm厚且强度不小于C20的混凝土路面，尽可能减少扬尘对周边农作物等的影响。特大桥、隧道洞口、拌和站和预制场等大型作业区进出便道200m范围内路面宜采用不小于20cm厚且强度不小于C20的混凝土路面。3.2 沁阳至伊川高速公路施工便道、便桥、便涵设计情况3.2.1 施工便道设计原则施工便道应根据运量、运距、工期、地形和当地材料设备条件，采用多种形式，灵活布置。全线施工便道设计遵循以下原则（1）靠近主线，便利工程运输、减少新增占地：运输便道应尽可能靠近主线，增加占用主线红线内的护坡道、排水沟占地。（2）造价低廉、快速建成：充分利用有利的地形，使线路顺直，运程短；避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；对原有道路经改善后，能利用者尽量利用。（3）兼顾当地居民利益，尽量永临结合：在有可能的情况下，运输便道的修建要与当地的交通规划相结合，有利于地方经济的发展。（4）安全可靠、保证畅通，满足施工机械、材料进场要求：对于山岭重丘区，便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。全线施工便道尽量全线拉通，少占既有村县道路，对于下穿既有高速，注意既有满足构造物净空增加的绕行距离。路线跨越铁路，应增加绕行。（5）最大程度降低对周围居民生活干扰、减少环境污染：在临近村镇、国省干线等重要路段，考虑施工便道硬化。减少污染、扬尘和噪音。3.2.2 施工便道建设标准（1）施工便道便道：本项目工作区地貌可划分为4大类，即平原区：K15+853-K37+480；黄河滩地:K37+480K44+057.5（黄河桥尾）：山岭重丘区：K44+057.5（黄河桥尾）K49+100（郑州）K49+100K57+300（洛阳）、K79+300-K92+800;微丘：K57+300-K79+300>K92+800-K114+830o除焦作段平原区外，项目经过区域总体提上地形起伏较大，经多次现场踏勘，邙岭山区（宋沟大桥、井沟大桥、西沟大桥、三峰寺大桥等、隧道前后）现场地形复杂山坡陡峭，开挖面较大，需增加便道绕行（详见临时便道设计图）。便道与省道、县道、村庄结合段以及拌合站出入路段、隧道洞口等敏感地带采用水泥路面，减少污染。本项目施工便道采用4.5m,设计时速35kmh取建设标准下限宽度。根据被交路等级，采用47m施工便道,并在相交道路一侧采用20Cm厚C25混凝土路面（硬化范围50200m）。临近村镇采用20Cm厚C25混凝土硬化。（2）临时便桥、便涵：季节性河流或常年流水（伊洛河、马涧河、蟒改河、老蟒河等），跨越既有沟渠（陆浑东一干渠、摩天渠等）设置便桥。邙岭山区或微丘区跨越黄土冲沟设置便涵。3.2.3 施工便道设计情况第一便道：利用荷宝高速起点，沿荷宝高速左边线（南侧）修建进入项目起点大召互通区该临时增加便道线路需修建长度22公里。该处与荷宝富速交叉硬化50米。该处主线便道从起点通至黄河特大大桥起点，（不计含互通区各匝道），线路从荷宝高速经过2.2公里穿过052县道，继续与路线并行3.7公里进入崇义互通穿过省道S238,向南1.5公里穿越县道X042继续南行5公里以便桥形式跨过猪笼河（便桥长度为328米），后与谷黄线（县道X044）在K28+250处交叉，经5.5公里进入南庄互通与省道S309交叉，向南与黄河特大桥起点连接。第二便道：起点以便桥形式跨过蟒改河后，然后由蟒改河顺接黄河特大桥起点位置开始修建便桥并行7.2公里，然后利用邙岭既有道路进入邙岭段，利用既有便道通向宋沟大桥、井沟大桥（该出高差较大，利用既有道路较为合理），向南经过北油店村北与线路并行进入康店互通后到达西沟一号大桥桥位（康店互通位于邙岭，高差起伏大，沿等高线设计盘山道路），上跨连霍高速，进入山化枢纽（该枢纽内便道位于连霍南侧，因为南侧地势平坦，便于施工），山化枢纽因下穿连霍高速净空需满足一定要求的地方穿越所以采用绕行的方式，后沿既有道路直达蔺窑村进入山岭，山岭上设有取土场并配有施工便道（沿等高线布设），然后上跨陇海铁路，抵达伊洛河北大堤，再接便桥1公里进入巩义境内，与线路并行跨越伊洛河南大堤进入回郭互通，然后继续南行穿越国道G310,接入Dl路，继续向南利用既有道路,与线路并行进入唐玄枢纽，穿越国道207后继续第三便道：由西沟一号大桥桥尾起，继续向南上跨连霍高速，进入山化枢纽（该枢纽内便道位于连霍南侧，因为南侧地势平坦，便于施工），后沿既有道路直达蔺窑村进入山岭，山岭上设有取土场并配有施工便道（沿等高线布设），然后上跨陇海铁路，因上跨陇海铁路不具备通行条件，所以采用绕行的方式，向进入过省道S314然后沿省道S314向南直行抵达伊洛河北大堤,再接便桥1公里进入巩义境内，与线路并行跨越伊洛河南大堤进入回郭互通,然后继续南行穿越国道G310,接入Dl路，继续向南利用既有道路南行，营君路为终点。回郭高架穿越村镇，道路两侧民房密集，为了减少施工便道在运营期间扬尘，同时降低施工噪音，回郭高架范围的是施工便道采用混凝土硬化。第四便道：上跨营君路为起点与线路并行进入唐玄枢纽，穿越国道207后继续在平原区利用既有道路进入龙少路互通，然后向南穿过乡道Oll利用盘山道路进入双龙山，双龙山较为陡峭，利用既有道路（根据现场勘察盘山道路较陡，需做缓坡处理达到便道要求坡率后再进行使用），该段主要为中更新系Q3黄土，湿陷性等级为W级湿陷性黄土，然后向南抵达隧道入口。从隧道出口三峰寺开始，可用既有道路为便道，到达终点闫窑东。第五施工便道：以闫窑东为起点经过王窑村东、白村西进入江左枢纽与郑少洛高速交叉，继续5公里在西南方向穿越省道S323,主线KlO4+030.000白降河、K105+886.000摩天渠经过7.20洪水、夏季多雨的多次现场勘察，现场积水较多，较深，且难以自行退去，所以为保证施工顺利进行，分别设置60米便桥因距离村镇较近，考虑做路面硬化120米，K109+825.000下贾沟利用既有道路下贾沟大桥东既有道路跨过下贾沟到达茹店村北进入茹店互通，继续详细进入白沙枢纽（项目终点）。第六施工便道：黄河特大桥桥尾向大里程方向行进，以盘山道路的形式盘至山顶，在康店互通K48+100位置有一处黄土冲沟深壑，高差约60m,坡度在80°以上，且该段主要为上更新系Q2黄土,湿陷性等级为In级湿陷性黄土，经过7.20特大洪水（千年一遇，经调查附近乡道约设计为50年一遇）该冲沟积水严重，理应设置便桥跨越，考虑价格昂贵，改为绕行，向南从北油店村北绕过黄土冲沟。该黄土冲沟可用作弃土场（黄土冲沟东边无处排水，所以考虑冲沟东变填土，排水至西边，该处桥梁桩基施工可有黄土冲沟沟底进入施工现场，该处主要结构物处通道、拱涵、盖板涵、分离立交、中桥等便道土方24166方。便桥设置：K23+674.500杨香涝河与西韩村乡道交叉设置40米便桥，经现场勘察，水位不高，流速约2m/s、K28+049.000及K28+660.000猪龙河均设置40米便桥，便桥与祁村西村道交叉，经过现场勘察，K34+020.000蟒改河、K35+445.50老蟒河水位较富，附近为城镇影响较大，考虑做260米m硬化处理，经7.20特大洪水涨势较凶为确保施工顺利进行，分别设置蟒改河160米，老蟒河160米便桥。K56+210.000沟道和K59+579.000伊洛河，与伊洛河南大堤交叉分别设置便桥100米、280米，K65+431.500甘沟设置便桥80米K70+026.000马涧河由柏谷郸村南与乡道交叉设置60米便桥，K78+003.50陆浑东一干渠因受东一陆浑干渠单位要求，并行设置80米便桥，K84+970.000沟道隧道入口出设置170米便桥，考虑路面硬化170米，K92+610,000.K93+490.000、K93+895.000伊湾水库上游沟道，水库上游水量较为充足，所以综合分析为保证在连续暴雨水库泄洪的情况下的安全，设90米便桥。施工便道、便桥主要数量表便道名称长度(km)便桥长度(km)硬化长(km)备注第一便道29.9520.425.88不包含钢栈桥第二便道15.043.8第三便道35.320.385.6第四便道33.9640.524.32第五便道25.0660.797.56合计139.3422.1127.16沁伊(除黄河桥外)栈桥长度序号桥梁中心桩号河道名称便桥长度1K23+674.500杨香涝河40m2K28+049.000猪龙河40m3K28+660.000猪龙河40m4K34+020.000蟒改河160m5K35+445.500老蟒河100m6K56+210.000沟道100m7K59+579.000伊洛河280m8K65+431.500甘沟80m9K70+026.000马涧河60m10K78+003.500陆浑东一干渠80m11K83+000牛心山大桥120m12K84+970.000沟道170m13K92+610.000伊湾水库上游沟道90m14K93+490.000伊湾水库上游沟道140m15K93+895.000伊湾水库上游沟道280m16K98+777.500沟道80m17K104+030.000白降河90m18K105+886.000摩天渠70m19K109+825.000下贾沟90m合计2110m