15T门式起重机安装拆卸工程专业承包工程安全专项施工方案.doc

目 录一、编制依据1二、工程概况及设备概况12.1工程概况12.2设备概况22.2.1工作原理22.2.2技术特性及主要参数22.2.2结构概述2三、施工总体安排43.1施工准备43.1.1施工手续及证件43.1.2图纸及资料43.1.3了解门式起重机的其它情况53.2材料准备53.3 安装人员及机械设备53.3.l 人力及设备资源53.3.2人员分工及职责63.3.3施工用起重设备与辅助工具名称、规格6四、门式起重机基础的设计74.1概述74.2轨道梁的布置74.2.1轨道梁布置原则74.2.2轨道梁布置74.3轨道梁的结构验算84.3.1计算结构模型84.3.2 地基承载力验算94.3.3 轨道梁配筋计算9五、门式起重机安装步骤125.1安装流程及机械机具的验算125.1.1安装流程125.2具体安装过程135.2.1路轨安装145.2.2下横梁的安装145.2.3支腿安装155.2.4主梁的安装175.2.5门式起重机的安装调试及交工验收19六、门式起重机使用注意事项及维修保养216.1使用注意事项216.2设备维修与保养21七、龙门吊拆除施工217.1拆除施工前准备217.2拆除流程227.3具体拆除步骤237.3.1汽车吊的选择237.3.2具体拆除步骤237.4龙门吊拆除后运输24八、安全及文明施工保证措施248.1安全技术措施248.2文明施工保证措施26九、应急预案279.1危险源辨识和风险分析279.1.1突发事件种类279.1.2突发事件的预防279.1.3内部预防279.1.4外部预防279.2应急救援组织机构及职责289.2.1应急救援组织架构图289.2.2生产安全事故应急救援机构及职责289.2.3应急联络电话299.2.4应急救援指挥部的主要职责319.2.5现场总指挥的主要职责329.3应急救援设备和物资329.4应急响应329.4.1响应流程图329.4.2事故现场处理与报告329.4.3事故对外发布349.4.4应急响应分工359.5应急保障要求359.5.1通讯保障359.5.2物质装备保障359.5.3人力资源保障369.5.4应急经费保障369.6现场恢复与善后处理369.6.1现场恢复369.6.2善后处理369.7应急准备379.8预案管理和改进379.9龙门吊安装运行的安全技术要求379.10突发事故的应急处理389.10.1高处坠落事故应急处理389.10.1物体打击事故应急处理409.10.3触电事故应急处理409.10.4起重事故应急处理439.10.5龙门吊倾翻事故应急处理45一、编制依据(1)、GB6067.1-2010起重机安全规程(2)、GB50278-2010起重设备安装工程施工及验收规范(3)、GB50256-96电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范(4)、GB/T5905-2011起重机试验规范和程序(5)、GB/T17908-1999起重机械技术性能和验收文件(6)、GB8918-2006重要用途钢丝绳(7)、GBl0183-2005桥式和门式起童机制造及轨道安装公差(8)、GB/T14406-93通用门式起重机(9)、98G325轨道联结(10)、国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范(11)、国家、部颁布的现行规范、规程和技术标准规则、标淮、文件(12)、东莞市轨道交通有限公司有关规定、规则和管理办法(13)、我公司既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验二、工程概况及设备概况2.1工程概况东莞市城市快速轨道交通R2线2310标工程项目位于东莞市厚街镇莞太路，呈东北西南走向，主要包括【寮厦站】、【珊美站】及【陈屋站寮厦站矿山法区间】、【寮厦站珊美站盾构区间】四部分（共两车站、一暗挖区间、一盾构区间）；标段的起点里程为YDK25+316.978，终点里程为YDK29+563.625，全长4246.6米。寮珊区间为地下盾构隧道，始点里程为YDK27+663.204，终点里程为YDK29+351.625，区间全长1688.419米。线路埋深为12.518米，设3处联络通道。区间隧道地基土稳定性较差，土质不均匀，同一断面上下、左右软硬不均，属基本稳定场地。隧道采用双洞单线盾构法施工，从珊美站始发掘进，至寮厦站过站吊出。本段区间沿宽阔路面进行，两侧地面建筑物距离线路均较远，控制性的建筑物为S256拟建的厚街大道下穿隧道，对施工的影响较大。本区间工程需在珊美站北端扩大端头处设置一座15T龙门吊，用于盾构机的组装、拆卸及材料的垂直运输吊装。具体详见附图一：15T龙门吊安装拆卸平面布置图。主要工程概况见表2-1。表2-1 工程概况一览表工程名称东莞市城市快速轨道交通R2线【2310标】土建工程（东莞火车站虎门火车站段）寮厦站珊美站盾构区间建设地点东莞市厚街镇莞太路建设规模区间全长1688.419米（YDK27+663.204YDK29+351.625），双线盾构隧道，含3个联络通道。建设单位监理单位设计单位勘察单位总包单位分包单位2.2设备概况2.2.1工作原理MGL15t-34m门式起重机（以下简称门吊）可用于现场装卸各种物品。它是依靠大车轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。本方案所指的门式起重机工作类型有A5级，工作环境温度为045。不推荐用于高温（>+40）和低温（<0）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。2.2.2技术特性及主要参数（1） 起重量：15t；（2） 跨度：34m；（3） 工作制度：A5（中级）；（4） 风压值：正常工作风压值为150N/,最大工作风压值为250N/,非工作状态最大风压值为800N/；（5） 最大轮压为383KN。2.2.2结构概述起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。本工程所用15T龙门吊立面如图2-1所示。（1） 金属结构桥架：由一根箱形主梁、及支腿、下横梁等组成。在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。主梁与支腿进行刚性连接，主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。（2） 起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，车轮总数为四个。1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。大车采用的是两套。驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。所有机构都采用滚动轴承。制动方式均采用液压推杆制动器。机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。（3） 起升机构起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。（4）小车运行机构小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动轮。电动机采用了双端出轴，轴的另一端装有制动器。（5） 其他设备缓冲器-在起重机两根下横梁的两端，装有大车缓冲器。在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由装在下横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。图2-1 15t龙门吊立面示意图三、施工总体安排3.1施工准备3.1.1施工手续及证件本工程门式起重机必须在东莞市安全监督站办理备案及报装手续，门式起重机司机及信号指挥工必须具有特种作业操作证，且在有效期内从事本工种工作。3.1.2图纸及资料认真查阅施工图纸及门式起重机安装使用说明书及技术资料，了解门式起重机性能，确定门式起重机的定位尺寸，便于门式起重机部件的摆放和汽车吊的入场最佳选位。对结构部件的运输条件、道路条件进行观测等测量，记录有关数据，做好运输工作准备。3.1.3了解门式起重机的其它情况了解门式起重机安装的现场情况，缆风绳的选择和锚定物的设置。根据以上情况，确定吊装方案，选择吊装起重机及机具。3.2材料准备依据门式起重机基础布筋图将加工好的成品钢筋，提前安排进入施工现场，并及时浇筑门式起重机基础砼。3.3 安装人员及机械设备3.3.l 人力及设备资源为保证工程施工顺利进存，人员的组织协调，原材料、设备的组织到位，安装工程所需资源如下：（1）项目负责总指挥：1名（2）副指挥兼施工技术员：1名（3）施工技术员：1名（4）检验技术员：1名（5）工地安全员：1名（6）设安装技工：5名（7）安装电工：1名（8）门式起重机司机：1名（9）汽车吊司机：1名特种操作人员的名单及操作证详见表3-1：表3-1 15t龙门吊安装与拆除特殊工种操作证及人员统计表序号工种姓名操作证号主要职责1起重机安装现场负责2起重机安装安全员3起重机安装安装工4起重机安装安装工5起重机安装安装工6起重机安装安装工7起重机安装安装工3.3.2人员分工及职责（1）总负责人：负责门式起重机安装过程中的组织、安排和协调以及安全总负责。（2）安全技术负责人：负责安装前技术交底、安装过程的检查、监督及资料的编制整理。（3）工地安全员：按照相关安全规定对安装过程进行安全监督，并负责协调工地上的工作。（4）安装班长：在总负责人和安全技术负责人的领导下，具体组织作业人员按照操作规程、起重机说明书的要求进行安装作业，并注意过程检查，协调指挥，发现问题应立即停机报告。（5）司机：在班长的指挥下负责起重机的操作及吊装作业。（6）电工：在班长的安排下负责安装时电器方面的安装等。（7）其他其中安装作业工人：在班长的安排指挥下，按照操作规程及工作分工要求，协调一致进行安装作业。3.3.3施工用起重设备与辅助工具名称、规格主要机械设备及工具配置见表3-2：表3-2 主要机械设备及工具配置表序号名称数量规格1运输车辆(货车、平板货车)41.25t、10t、30t2汽车吊280t3手拉葫芦1215t-6m、12m4钢丝绳若干1214-12条；1625-6条。经检验合格5电焊机2台380v/17kvA21kvA6气割器具27水平仪18水平仪29弹簧秤110钢卷尺各130m、50m11钢卷短尺237.5m12大锤、手锤若干13安全带条/人14安全帽顶/人15电工接线工具2套17线垂1套18钢丝、尼线、尼绳各50米四、门式起重机基础的设计4.1概述根据盾构施工需要，本工程在珊美站盾构始发场地布置1台15T龙门吊用于盾构机组装与拆卸的吊装施工。本工程拟使用的跨距34米的15T龙门吊，龙门吊安装的位置属盾构始发井位置，用于盾构区间施工的渣土及材料垂直运输吊装，其尺寸及性能参数见2.2节，最大轮压为383KN。4.2轨道梁的布置4.2.1轨道梁布置原则（1）满足该型号龙门吊的跨度尺寸要求。（2）充分利用围护结构连续墙、主体结构结构柱、梁位置作为轨道梁的承力结构。（3）轨道梁的使用应不对车站砼结构顶板产生影响。（4）满足盾构机组装与拆卸的垂直运输要求。（5）安全实用，方便施工以及满足龙门吊使用的其它要求。4.2.2轨道梁布置根据以上轨道梁的布置原则，将轨道梁对称布置在盾构始发井东西两侧，龙门吊轨线净跨为34.0米，轨道梁设计时可利用现有的砼路面提供的地基承载力，计算前先假定轨道梁截面尺寸为800（b）×800（h）mm，轨道梁砼采用C30砼，如图4-1所示。图4-1 15t龙门吊平面布置示意图4.3轨道梁的结构验算4.3.1计算结构模型根据15T龙门吊的性能参数表，其最大轮压为383KN，轮距为7500mm。南北侧轨道梁长 30.3m，布置在始发井冠梁两侧的地面，受地基承载力支撑。轨道与地基梁一起将集中力沿基础长度方向扩散，弹性分部长度取9.50n，分析龙门吊行走时的最不利荷载位置，确定出计算模型如图4-2所示：图4-2 轨道梁受力图当龙门吊行走至梁中间时，所受弯矩最大4.3.2 地基承载力验算一般杂填土的地基承载力按180来计算15T龙门吊最大轮压为383KN，地基承载力满足要求。4.3.3 轨道梁配筋计算15T吊车梁最不利受力时的弯矩受力如图4-3所示，其所受荷载为轮压及梁自重。混凝土梁自重按25KN/m3。根据文克尔假定采用倒梁法计算地基梁的内力：最不利荷载时最大弯矩为：图4-3 轨道梁弯矩图图4-4 轨道梁剪力图龙门吊工作时的动荷载系数为1.4，结构安全系数为1.2。所以取吊车梁截面尺寸，钢筋采用HRB335，混凝土为C30，（钢筋按两排布置），因，不需配置受压区钢筋；正截面验算：按照正截面受弯承载力计算公式：方程一 方程二 得：适应条件验算：适应条件满足。地基梁底筋和面筋均配置925()。斜截面验算：取混凝土强度影响系数，混凝土抗拉强度设计值截面复核：取，所以截面尺寸满足要求。此梁可按构造配筋4肢箍10200。根据构造要求梁侧各配置2根12腰筋。梁截面配筋图如下图所示：图4-5 轨道梁截面配筋图五、门式起重机安装步骤门式起重机的安装，就是将运到使用现场的门式起重机的结构、机构、电器设备及控制装置、安装装置及供电设备等各部分，按照门式起重机的总结构图和安装图拼装图装配起来，使门式起重机安装在其运行轨道上，达到安装规范和技术条件的要求，并通过调试、运行转移交验收。门式起重机安装工程从设备开箱起，至设备安装完毕，经试动转合格，办理工程验收为止。安装门式起重机时需要两台80吨汽车吊进行配合施工，作业班长应妥善协调各种安装和组装步骤，合理分配门式起重机安装人员，以便提高安装工效。5.1安装流程及机械机具的验算5.1.1安装流程运到安装现场的门式起重机，通常是散件状的金属结构和未开箱的机械电气设备，因此，门式起重机的安装运行，需按图5-1所示步骤进行：施工准备下横梁安装、固定支腿安装、固定主梁安装行走小车安装准备楼梯安装操作室安装电控柜及电器电缆卷筒安装翻转机构安装别轨器安装其余电器部件锚链安装防雨罩安装调试、检查、验收图5-1 门式起重机安装总流程图按拟定的安装流程进行安装，需注意如下事项：(1)确定安装人员、执行人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。(2)密切注意安装设备及机具动作情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等的完好和牢固固定连接情况，制动器的制动可靠情况等。(3)选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意门吊在吊装时其安装载荷不能大于门吊设计的安装载荷。(4)注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合安装规范。(5)作好安装过程的记录和意外情况的及时处理。5.2具体安装过程安装时间及进度：2012年11月10日：基础、轨道水平及误差测量验收；2012年11月12日：安装结构主体；2012年11月13日：安装主起升机构、驾驶室及连接螺栓的紧固；2012年11月14日：安装整车电器及电缆线的铺设；2012年11月16日：通电调试，进行空车运转，检查各安全机构装置；2012年11月18日：试吊重物，进行超载限制器的调试；2012年11月18日：通知第三方检测单位，等待检测验收。5.2.1路轨安装路轨的混凝土基础施工后，用水平仪测量基础，将浇筑后的罗纹钢多余部分割去，再朝内侧焊上螺杆。安装垫板，调整垫板的高度，点焊垫板和螺杆，安装路轨、压板、接头压板。及时调整路轨，使之达到下列要求：（1）轨道顶面标高差±10mm，轨道中心线位置偏差±5mm。（2）轨道的跨度偏差，当跨度10m时，其偏差±3mm，当跨度大于10m时，其偏差为3+0.25(S-10)。（3）两轨道相对标高差10mm，轨道接头间隙2mm。（4）轨道接头左、右、上三面错开1mm，平行轨道接头错开距离>600mm。5.2.2下横梁的安装（1）下横梁吊装的吊点设置在离端部约1800mm的位置，将钢丝绳穿过吊点，用汽车吊将下横梁轻轻吊起，放置在事先在轨道上画好线的位置上，并用枕木和槽钢将下横梁稳定牢固，用四条20槽钢分别顶在下横梁的两个端头的两边(错开减速机位置)，槽钢与地面通过6条M24×180mm膨胀螺栓焊接相连，四条槽钢与下横梁夹角为45°。将枕木垫在减速机下方的空位，下横梁的减速机下面由枕木垫实，两个端头部位分别有槽钢支撑，则下横梁稳固牢靠，可进行支腿的安装。下横梁吊装如图5-2所示：图5-2 龙门吊下横梁吊装图（2）重新找正两条下横梁的安装基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围内，还要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。（3）检测跨度跨度对角线AC的长度与对角线BD的长度的差2mm，即。（4）跨度误差检测达到要求后，固定下横梁，使其不发生位移和摇动。5.2.3支腿安装（1）吊装在起吊支腿的时候，使用80T起重机1824m臂长在810m范围内起吊，吊点处于立柱上方法兰下面附近，以不影响螺栓连接为要。起吊前，将缆风绳连接在支腿两侧焊好的吊耳位置上，然后将起吊钢丝绳与吊点用卸扣连接好（钢丝绳与法兰接触的地方用橡胶皮把钢丝绳包好，防止钢丝绳磨损），汽车吊将支腿轻轻吊起，慢慢放在稳定好的下横梁的连接法兰上，用8.8级高强度螺栓连接。螺栓连接完毕，吊机仍然将吊装钢丝绳拉近紧（起到支撑作用）。安装工将缆风绳连接在地锚上拉紧，调整支腿的水平。缆风绳是用14mm钢丝绳和5吨手拉葫芦连接而成，钢丝绳与支腿上的吊耳连接，手拉葫芦与地锚连接。两边同时用可以调整支腿的水平度。下面三条支腿也是按照此方法安全、有序的进行安装。（2）支腿位置的调整调整支腿位置，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度的要求，并保证两支腿的标高与安装基准线一致性，其跨度误差也控制在允许的范围内。（3）测量1）门架平面按图检测支腿向轨道外侧倾斜tgx=hi/=200(i=1、2、x)，上式中hi指支腿上法兰面到轨面的距离，两hi相对差4mm。2）支腿平面按图检测点a、b分别为支腿上法兰的样冲点；点c、d分别为下横梁法兰的样冲点。Lab的误差为±2mm，Lcd的误差为±2mm，对角线Lad与Lcd的长度差3mm。3）整机俯视平面图的检测：跨距Sl、S2为理论跨距，公差为04mm。a、b、为理论距误差±2mm。(a、b、亦为支腿上的样冲点)小对角线a、ba、b之绝对值2mm。对角线D1D2的绝对值5mm。（4）地锚安装地锚锚板采用一块400mm×400mm、厚20mm的钢板和一块200mm×150mm、厚20mm的月牙钢板焊接而成，锚板与水泥地面通过8条M24×180mm的膨胀螺栓连接，螺栓打入地面150mm，如图5-3所示：图5-3 地锚安装示意图（5）地锚验算施工工程中用的地锚，是经过多次使用，根据以往经验可保证安全，地锚验算如下：当钢丝绳拉力为5t时，作用于螺栓及钢板的拔出力：F1=50×=35.4KN作用于螺栓及钢板的剪力：F2=F1=35.4KN首先，验算螺栓锚固力及抗剪强度：8条M24×180的膨胀螺栓，锚固深度140mm，可提供的锚固强度为（b取2.5n/mm2）F=8dhb=8×3.14×24×140×2.5=211KN>35.4KNQ235螺栓本身的抗拉强度：Fy=8×205×3.14×242/4=741.5KN>35.4KNQ235螺栓本身的抗剪强度：FV=8×120×3.14×242/4=434.0KN>35.4KN因此，锚固力及抗剪强度足够满足施工要求。其次，验算焊缝强度：焊缝长度1=150mm,焊缝正应力：= F1/(1×t)=35400/(150×20)=11.8N/mm²<=175N/mm2焊缝剪应力：= F2/(1×t)=35400/(150×20)=11.8N/mm²<=120N/mm2因此，焊缝强度能够保证安全。验算钢材本身强度：月牙板直接受到钢丝绳5t的作用力，实际承受面积A=24×20=480mm2,则：=50000/480=104.2N/mm2<f=205N/mm2因此，钢材本身强度足够。综合以上所述，此规格的地锚可保证本次拆卸施工安全。5.2.4主梁的安装（1）主梁的组装及吊装主梁吊点设置在离端部约3000mm的位置，将吊装钢丝绳与主梁上的吊点用卸扣连接，钢丝绳与主梁接触的地方用橡胶皮包好，以防止钢丝绳磨损。在吊装主梁前，将主梁调吊至离支腿2米的位置，吊机在离主梁2米的位置停放并支好液压支腿，使主梁在吊机的有效旋转半径之内。吊机将主梁轻轻吊起，静悬空13分钟，在确保安全的情况下，慢慢将其放在安装好的支腿之上，安装人员用8.8级高强度螺栓进行法兰连接。在主梁安装之前，先在支腿上方距离支腿顶部1米的位置搭建简易平台。平台由50mm的钢管连接而成，用4块150mm×200mm壁厚12mm的钢板直立焊接在支腿边上，留有直径55mm的圆孔，两条钢管穿入，再用两条钢管与穿入圆孔的两条钢管承90度垂直连接，用铁丝将连接处牢牢绑紧。在钢管上铺上走台板，每个支腿上边就会形成一周四个简易的平台。施工人员站立在平台上，系好安全带，确保安全的情况下，进行主梁与支腿连接法兰上的螺栓的安装。主梁安装完毕，将钢管及走台拆除，已经焊接在支腿上的两块钢板就留在上面，以方便下次拆卸及安装时继续使用。主梁吊装如图5-4所示：图5-4 主梁吊装示意图主梁的详细安装步骤如下：1）对所有使用的机具进行全面检查，确认安全无误后方能进行施工。2）主梁提升至地面200mm300mm，静悬空3-5分钟，查看所有机具确认安全无误后，方能将主梁慢速提升至支腿上方，同时启动汽车吊的回转机构，让主梁移至支腿法兰正上方300mm的位置，待主梁停止摆动、稳定时，再将主梁慢速落在支腿的法兰上。3）汽车吊必须由一人一哨统一指挥，其他起重工配合工作，在起吊后无论在任何起吊高度时，主梁都必须保证两端处于平衡状态。4）连接主梁两端法兰螺栓，按规定顺序和力矩，由安装工用力矩扳手紧固法兰连接螺栓。5）用仪器检测整机安装精度，如有不合格项目，再进行调整，直至所有安装项目符合相关标准。6）另一条主梁按此方法安全、有序的进行安装。7）拆除缆风绳。（2）小车的吊装1）选择适当的汽车起重机以及门式起重机的工作位置：一般选择臂架长1824m,工作半径68m的状态下进行。2）吊索及机具的栓挂：估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。3）检查与调整：当起吊小车离开支承物100200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。4）吊装：吊装小车采用两台80T起重机1824m臂长，810m范围内同时起吊，当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊，让小车位于主梁的上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后，汽车吊摘钩。（3）其他附件的吊装其他附件由于质量较轻，用一台80T吊车1824m臂长在810m范围，根据图纸设定位置，逐一吊装上去并用螺栓固定，根据吊车性能曲线和钢丝绳卸扣相关参数确定起吊附件物品，确保吊装过程的施工安全。5.2.5门式起重机的安装调试及交工验收（1）试验前的准备工作1）关闭电源，检查所有联接部件的紧固情况。2）钢丝绳在滑轮中和卷筒上的缠绕情况。3）用兆欧表检查电路系统中的绝缘情况。4）各润滑点、减速器、制动器液压缸、液压缓冲器等润滑情况，按规定加油。5）清除轨道上和门式起重机上以及门式起重机试验区域内有碍运转的一切物件，与试验无关的人员，必须离开门式起重机试验的场所。6）采取措施，防止在现场参加试验的人员触及带电设备。7）准备好载荷试验的重物。（2）空载试验1）用手转动各机构的制动轮，最低速轴旋转一周，所有机构都平稳运转无卡住现象。2）分别开动各机构，先慢速试转，再以额定速度运行，观察各机构应平稳运行，无异常的振动和噪声。3）检查各控制的指示方向与电机转动方向是否一致。4）检查起升卷筒，支承处不得有异常振动。5）检查导绳滑轮的情况是否良好。6）测量吊具起升高度并作记录，调整起升高度限制器。7）空载测试起升速度和下降速度，计算出误差，整理记录，作为原始资料存档。（3）大小车运行机构1）行走轮应全部与轨道接触，运行中不应有卡阻、走偏、啃轨及异常的振动和声响现象。2）门式起重机的起动和制动时，不应有打滑现象。3）限位开关工作准确可靠，报警装置和信号灯具应齐全，功能正常。4）电缆卷筒绕应轻松自如，缓冲装置能正确碰撞撞块。（4）静载荷试验1）先起吊0.5和0.75倍的额定起重量，运行各2次，上升和下降各2次。2）取额定载荷，重复上述的动作。3）将载荷去掉，电动葫芦开到支腿处，用水平仪或钢丝法检测主梁跨中的上拱度hL1000，悬臂端h1>Ll300。4）再将小车开到跨中和悬臂端位置，起升额定载荷，测量跨中的下挠度、悬臂和下挠度。要求：跨中S(1/7001/1000)L，悬臂3L1/1000。5）本实验至少做3次试验时，要求将载荷起升离地100200mm，悬空10min，卸下载荷后，开到支腿处，主梁下挠应完全消失，即测量时完全恢复到设计制造的上拱度值。（5）超载试验1）小车在跨中起吊额定载荷的1.25倍，吊离地面100200mm，悬空停留10min，卸去载荷然后将小车开至支腿处，检查门式起重机主梁有无塑性变形。2）按1）步骤的程序重复试验3次，对起重机主梁变形要求为上拱值：跨中0.8I/1000，悬臂端0.7L1/350。（6）动载试验1）起吊额定载荷试验后，分别作小车运行，还要求开动两个机构联合动作，按工作累计时间，不得少于l0min，各机构应动作灵活、车轮不打滑、主梁无明显异常振动。2）再起吊1.1倍的额定起重量的试验载荷，动作顺序与基本要求1）步骤，各机构工作可靠、性能达到设计要求，并检查限位开头、联锁装置的可靠性。门式起重机试验完毕，填写试车记录、门式起重机交工单及投产保证书。六、门式起重机使用注意事项及维修保养6.1使用注意事项（1）使用前，应由施工负责人组织有关人员验收合格并由责任人签字，报经主管部门检查验收后方可投入使用。（2）提升机严禁超载运行；吊钩提升后，吊钩下严禁有人停留；严禁乘坐吊钩上下。（3）吊钩升降必须有统一的指挥联络信号。（4）提升机使用前及使用中要按规定进行定期检查日常检查。6.2设备维修与保养（1）机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.51.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有异物即用汽油洗净。（2）减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。（3）要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。（4）经常检查各部位的联结情况，如有松动应予以拧紧，机身连结螺栓应在机身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。（5）在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查结构联结螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。七、龙门吊拆除施工本门吊的拆除，就是将龙门吊的结构、机构、电器设各及控制装置及供电设备等各部分，按照龙门吊的总结构图和安装图拼装图拆解开来，使用龙门吊拆除离开其运行轨道，并运到相关场地验收存放。龙门吊拆除工程从设各停机起，至设备拆除运输存放完毕，经验收合格为止。7.1拆除施工前准备（1）认真阅读拆卸施工方案有关技术资料，核对构件的空间位置尺寸与相互的关系是否一致；掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间和连接方法。（2）撑握吊卸场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。吊卸场地是否已经硬化过，场地开阔有无障碍物。（3）了解选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。（4）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。（5）有序地组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修。（6）准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重工具。（7）检查准各所有拆机所用的工具。（8）将门式起重机开到最有利于拆卸工作的工作面(非出渣井口上)停稳并用钢管或角钢撑顶两下横梁，使整台门机固定不动。(9)将小车停到主梁靠近拆卸的汽布吊的一端(本次定于悬臂梁的一端)固定，收起吊钩放于小车室内固定好。(10)切断起重机的主电源。(11)设置地锚风缆绳。在施工现场找出合符起重机安全拆卸的锚固点设置地锚，将门式起重机的四个支腿每一个用34根风缆(钢丝绳)锚固，不至使支腿在拆卸主梁后产生倾覆。7.2拆除流程龙门吊的拆除运行，需按以下步骤进行：（1）对连接部分进行标识，防止再次装配时出现误差。（2）对电器部分线号、控制屏、电柜、电阻器等进行标记，以免误装。（3）支腿固定，打封缆风绳。（4）拆卸小车、防雨罩、操纵室。（5）拆卸主梁部分，捆扎牢固，以免变形。（6）拆卸爬梯。（7）拆卸支腿、下横梁。（8）在拆卸中捆扎牢固，以免在吊卸中损坏设备部件。按拟定的拆除流程进行拆除，需注意如下事项：1）确定拆除人员、执行人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。2）密切注意拆除设备及机具动作情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等的完好和连接牢固情况，制动器的制动可靠情况等。3）选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意龙门吊在吊装时其拆除载荷不能大于龙门吊设计的拆除载荷。4）注意龙门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合拆除规范。5）作好拆除过程的记录和意外情况的及时处理。7.3具体拆除步骤7.3.1汽车吊的选择根据施工现场的平面布置和要吊卸物件的重量选择汽车吊，安装时间选用两台80吨汽车吊为主吊工具车，所以，在拆卸的时候，同样选用两台80t汽车吊进行拆卸作业。在拆卸天车的时候，必须选用两台80t汽车吊同时工作，相互配合完成天车的拆卸，其他零部件的自重量都在11t以下，所以可以用单台80t汽车吊进行拆卸作业。7.3.2具体拆除步骤（1）拆除起重机的主电缆并将其收回到电缆的卷筒上。（2）拆除起重机各传动机构的连接电源线，并把它绑扎在各相应的位置上。（3）拆除驾驶室：用手动葫芦吊住驾驶室并拉紧，拆除驾驶室与梯台与主梁上的连接螺丝，将驾驶慢慢转离主梁底再用汽车吊吊放到地上运走。（4）拆卸两端的上横梁：用汽车吊吊住两端的上横梁，再将拆卸用的吊挂拆卸平台吊挂在主梁的端头上，在平台上拆卸上横梁与主梁的连接螺丝，使上横梁与主梁分离开，将上横梁吊放到地上装车运走。（5）拆卸主梁：在主梁上寻找出上次安装时做了记号的吊点绑固吊装钢丝绳用汽车吊吊住并稍微拉紧，将拆卸用的吊挂拆卸平台吊挂在靠近支腿位置的主梁上。在平台上拆卸两支腿与主梁的连接螺丝，使两支腿与主梁完全分离开，慢慢起吊：将主梁吊离5cm左右停顿约5分钟，观察检查，确认安全后再将主梁吊起从两支腿中间吊卸放压在下横梁上(有起到防止支腿与下横梁起倾倒作用)。（6）拆卸马鞍及立柱：(在没拆主梁前先在马鞍的中点绑扎好吊卸钢丝绳)用汽车吊吊住马鞍并稍拉紧，用吊挂拆卸平台拆除立柱与支腿的连接螺丝，使立柱与支腿离开，将马鞍及立柱吊放到地上再将马鞍及立柱分解开装车运走(如果施工现场的条件允许，马鞍、立柱及支腿可以一齐从支腿与下横梁连接处拆解后再分解)。（7）支腿拆卸：用钢丝绳套吊在支腿的上方并用汽车吊拉紧，拆除各固定的风缆绳，拆除支腿与下横梁的连接螺丝，将支腿吊装到运输车辆运走(共四件)。（8）吊装主梁：将主梁装车运走(栏杆及其他焊接件(含电柜、电阻器支座、限位尺及限位支座等)一般不与主梁分拆)。（9）拆除下横梁：用汽车吊吊住下横梁，拆除预先固定门式起重机的支撑，将夹轨锁的手柄拉起，将下横梁与大车行走一齐吊放到运输车辆上垫平垫稳并绑扎好运走(下横梁与大车行走已在工厂制造时装配好，一般情况下是不分拆的，为方便下一次装机)。7.4龙门吊拆除后运输（1）拆卸完毕捆扎运输、先运输主梁、支腿、下横梁。（2）电器原件运输要摆放平稳，以免损伤。（3）对拆下的各部