地铁车站风水电设备功能介绍.ppt

地铁车站风、水、电设备介绍,环控系统通风系统车站空调水系统集中供冷系统给排水及消防水系统给排水系统消防水系统低压配电及照明系统低压配电系统车站照明系统,环控系统设备,隧道通风系统车站空调系统（大系统、小系统）车站空调水系统消防通风系统,通风系统,通风系统指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路（风道）设备，可分为隧道通风系统、空调大系统、空调小系统,隧道通风系统,主要设备有隧道风机TVF、排热风机TEF、射流风机JEF、电动风阀、防火阀等，,隧道通风系统风机,隧道通风系统风阀,风阀执行器,隧道通风系统风道消音器,消声器,2.空调大系统,主要设备有组合空调机、回排风机、新风机、排烟风机、电动风阀、防火阀等,空调大系统组合空调机以及冷冻水管,第一部分 组合式空调箱,1、组合式空调箱的主要组成部分：过滤段、表冷段、风机段、消声段。2、组合式空调箱属于中央空调系统的末端设备，主要用来实现对空气进行冷却、加热、加湿、除湿、净化、消声及输送等功能。,一、结构原理,工作原理：过滤段由滤网组成，对空气起过滤、净化作用；表冷段里冷冻水循环流动，对空气起冷却作用；风机段对空气进行加压，为输送冷空气提供动力；消声段消除风机产生的振动和噪声。,空调大系统空调新风机,空调大系统组合空调机,尘网,电机,空调内离心风机,消声器,3.空调小系统,主要设备有小空调机、排风/排烟风机、电动风阀、防火阀等,空调小系统小系统空调/盘管风机,盘管风机,盘管风机,空调小系统小系统风口/风阀/执行器,广州地铁控制一中心,执行器,风阀,风阀,4.车站空调水系统,车站大、小系统空调用水制冷系统，由冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、水阀、管路等设备组成。,车站空调水系统水冷式螺杆机组,车站空调水系统水冷式螺杆机组,5.车站空调水系统,车站的空调用冷冻水汇集到某一处集中处理。由冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、水阀、管路等设备组成,冷水系统冷水机组,冷水系统冷冻水泵,内包有软接止回阀等,“Y”形滤网,冷水系统分/集水器,冷水系统补水箱/泵,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,一、给水系统包括卫生间供水、环控系统供水、冲洗水栓供水二、水消防系统包括消火栓灭火系统、自动水喷淋灭火系统、自动水喷雾灭火系统等,一、污水排水（卫生间污水）二、废水排水（地下结构渗漏水及雨水）,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,一、设置给水、水消防系统的目的设置给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。设置水消防系统的目的是确保灭火的需要，主要用于可以用水进行灭火的区域。,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,二、用水设施卫生间用水（各种冲冼阀）；车站冲洗用水（冲洗水栓）；乘务人员生活用水（电热水器）；空调冷冻用水（膨胀水箱）、冷却用水（冷却塔）；消火栓系统用水；自动喷淋系统用水（设在物业层和公交接驳站）；水喷雾灭火系统（主变电所 一号线独有）。,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,三、设计原则车站采用生产、生活和消防共用同一个给水管道系统；每个车站有三条引入管，其中两路消防一路生活，以满足消防用水要求；各站、段用水均采用深圳市政自来水，用水点均从自来水两条不同管段各引入一条进水管；各地下站引入设电动蝶阀，平时为常开,content,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,车站供水管网上的电动蝶阀,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,四、车站给水、水消防系统管网组成：引入管、水表、各种阀门、给水管 道、用水设备；管网采用环状管网，分用水点（卫生间、电热器、膨胀水箱、冷却塔）采用枝状管网。,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,给水、水消防系统示意图,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,给水、水消防系统示意图,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,五、自动湿式水喷淋系统设计原则与车站同时开发的物业区，设置有自动水喷淋系统；本系统由水泵、湿式报警阀、管网、闭式喷头、泄水试验装置、控制系统等组成；自动喷水灭火系统灭火时间1h；自动水喷淋系统因水流量较小，仅对火灾发生初期起作用，不能扑灭强势火灾。,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,自动喷水系统示意图,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,消防泵,湿式报警阀,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,系统动作原理灭火机理：火灾发生温试验达到68时，闭式喷头的玻璃球里的液体膨胀，玻璃柱破裂，喷头喷水，湿式报警阀上腔的水压迅速下降，节流阀的补水达不到平衡上、下腔水压的要求，阀板被顶开，压力开关里有水流通过，通过压力开关启动消防水泵进行加压；,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,六、水喷雾灭火系统在主变电站油变压器房等场所，设置有自动水喷雾灭火系统；灭火机理：水的冷却、乳化、隔绝等作用；自动水喷雾灭火系统的组成主要有开式水雾喷头、雨淋阀、管网、水泵、控制系统等组成；自动水喷雾灭火系统的水压及水量较大，以满足水雾喷头的出流量及压力要求。,content,第一部分 给水及水消防系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,加压泵房,content,第二部分 排水系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,一、排水分类卫生间的污水；车站冲洗废水；区间隧道渗漏水；集中空调冷凝水；风亭、车站等出口雨水；消防灭火、管道破裂时的事故水等。,content,第二部分 排水系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,二、排水泵站的设置卫生间集水泵房；车站内主排水泵站；隧道区间主排水泵站；车站扶梯基坑排水泵站；风亭处雨水排水泵站等。,content,第二部分 排水系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,三、设置原则卫生间污水汇流入积水坑，经污水泵提升至压力井后进入化粪池，然后排入市政管网；废水及雨水直接由废水泵提升至压力井后排入市政管网；部分大型的排水泵均设有自动耦合装置，以便于在检修时不必进入集水坑而在泵坑外就可以直接将水泵提升起来。,content,第二部分 排水系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,四、控制方式所有水泵均为一用一备，两台水泵轮换工作，在消防时或发生事故时同时启用；水泵的控制方式为自动控制方式、就地启动、车控室启动、OCC控制中心启动等；,content,第二部分 排水系统,地铁车站给排水及消防系统功能介绍,潜污泵大样图,低压配电设备的构成,低压配电设备的构成,系统构成,电源、输电线路、负荷(任何一个供配电系统都有该三部分)就车站而言，此三部分即是车站低压配电室配电柜、低压电缆线路、设备配电箱,低压配电设备的构成,系统范围及功能,从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜进线开关上端到设备配电箱、灯具为止之间的配电设备、线路；将低压电力（380/220V）安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷,线路介绍,电缆、电线低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配电箱馈出至设备(电缆)；照明、配电箱出线(电线)电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级母线槽 变电所低压室两路进线 变电所低压室至另一端低压室 低压室至环控室 分段母排间联络 优点：传输大电流,车站电源及负荷分类,车站电源：两路电源引自降压变压器二次侧，两路电源互为备用，切换；一路分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除负荷分类：按供电重要程度分：一级负荷、二级负荷、三级负荷 按用途分：动力和照明两大类,车站电源及负荷分类,一级负荷,供电方式：从I、II段母线(即两路引自变电器电源)各引一路电源到设备附近，在设备末端设双电源自动切换箱(相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配电)负荷包括：通信、信号、FAS、BAS、AFC 应急照明、站厅和站台照明、出入口照明 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机,车站电源及负荷分类,供电方式：从I或II段母线引一路电源，当所在母线故障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一路电源时，允许将其从电网中切除（人工切除）负荷包括：一般照明（房屋、板下、插座）自动扶梯、污水泵、通风机 设备房维修、区间检修,二级负荷,车站电源及负荷分类,供电方式：由三级负荷总开关引来一路单电源，一路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷总电源。负荷包括：广告照明、装饰照明 冷水机组、冷却泵、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机 清扫机械、商铺,三级负荷,车站电源及负荷分类,车站动力负荷包括：通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、EMCS；扶梯、检修插座；冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；区间动力负荷包括：区间废水泵配电箱 维修插座（间隔100米、20KW）维修配电箱（位于隧道口）,动力负荷,车站电源及负荷分类,照明种类包括：站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照明）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照明、导引照明（公共区、出入口等）、隧道照明、广告照明,照明负荷,车站电源及负荷分类,站厅层、站台层工作照明和节电照明采用交流双电源交叉方式供电。工作照明/节电照明：2:1(其中工作照明又分为1.5:0.5 两部分）这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3 六种不同的照度组合，BAS控制照明模式,站台、站厅普通照明,车站电源及负荷分类,原则上为常明灯。正常采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一路自投。当两路电源均失电后，由蓄电池逆变供电，持续1h。一般在每个车站两端各设一个蓄电池室（事故照明电源装置）战时电源为第三电源,事故照明,车站电源及负荷分类,组成：蓄电池组、充电器、逆变器原理：输入、输出均为交流。正常时由两路交流电源供电，经过开关设备直接向事故照明负荷供电；当交流失电后由逆变器将蓄电池组备用的直流电源变换成交流电源输出。范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间的事故照明和疏散诱导照明,事故照明电源装置,车站电源及负荷分类,分布于站台、站厅公共区采用一路电源供电；日光灯灯箱；三级负荷，电源故障时自动切除，人工复位,广告照明,