钢材物流区规划设计.ppt

,天津市北辰钢材物流区规划设计Tianjin Bei Chen Steel logistic Park Masterplanning&Design,2,工作框架Framework,工作阶段Stage,第一阶段Stage 1,第二阶段Stage 2,发展战略研究Strategy,总体规划设计Master Plan,环境景观规划Landscape,新发展区设计Design,区域背景分析物流业现状、发展趋势研究相关案例研究园区产业发展战略,周边发展条件分析土地利用现状分析功能定位规划构思多方案比选总体规划方案,设计理念规划意象,设计理念,流程设计交通系统绿化系统分期策略,开放空间园林景观天际轮廓线,整体设计风貌意象,实施管理策略,3,发展战略研究Strategy,总体规划设计Master Plan,环境景观规划Landscape,新发展区设计Design,分阶段工作框架Framework of Phase 1,物流园区发展战略,SWOT分析,规划背景分析,物流产业现状,物流产业发展趋势,案例研究,开发元素策划,开发规模,关键驱动力,4,区位条件分析Regional Context,区域层面京津冀城市群：中国经济发展“三极”之一天津：城市群“双核心”之一 重要港口城市和现代制造业基地 物流业在城市职能结构中扮演重要角色,5,天津市域层面本项目：地处天津市域空间发展的主轴与京津塘高新技术产业带上临近天津与北京之间的交通走廊是天津市重点开发的9大物流园区之一,区位条件分析Regional Context,小结：区位条件优越，发展潜力巨大 强大城市产业经济基础为依托 市重点发展物流园区之一，具有政策优势 北辰区重要的经济增长极,6,基本情况：北辰钢铁现货交易市场已自发地形成了钢铁物流产业的雏形。目前，区内储宝、宝储菱两个钢材市场已趋成熟，盈通物流、国泰恒通物流两个总占地面积 400亩的市场也初具规模，同时，伴随着一些传统企业逐步向现代物流企业转型和民营物流企业的迅速崛起，北辰区钢铁物流业呈现出强势扩容之势，辐射整个华北地区乃至全国。,表1：北辰区钢铁交易情况（资料来源：北辰区商业委员会）,Analysis on current situation of local logistics industry,北辰钢材物流产业发展现状分析（1）,7,北辰钢铁物流快速发展的五大支撑点：得天独厚的地理区位优势强大的交通辐射能力：铁路：依托华北最大铁路编组站南仓站 公路：主要有京津/津榆/京福/京津塘高速等4条国家级公路，连接东北三省，华北大部和山东/福建等地；水路：距离北方最大的港口-天津港仅50公里。与钢铁物流业高度相关的四大产业的快速发展（机电，冶金深加工，汽车配件，自行车）充足的土地资源市政府对物流业的鼎力政策扶持,北辰钢材物流产业发展现状分析（2）Analysis on current situation of local logistics industry,8,现状问题分析：1.具备现代物流业发展所需的区位、政治、经济、资源和产业基础等优势，但如何把这些优势转化为实在的效益和利润，需要进行全面重组与规划。2.目前钢材交易和物流业务以30%以上速度超常规发展，促使传统仓储运输业向以“第三方物流”公司为主体的现代物流企业转型。但现状全区物流体系相对滞后，没有形成规模化和系统化。特别是仓储用地的分布没有统一规划，有重复建设和无序堆放现象。3.现有一些初级简单加工服务，但加工量只占钢材交易量的3%左右，加工服务的种类少，处于分散式经营阶段，没有形成专门的流通加工企业，不能实现规模效应。现状公路运输能力比较充足，但运营以个体运输和中介为主，钢材运输市场秩序混乱。铁路和港口运输潜力还未充分挖掘。（发出过交通调查表，但未得到统计资料）,北辰钢材物流产业发展现状分析（3）Analysis on current situation of local steel logistics industry,9,1.钢材的仓储，加工和配送一体化运作，为客户提供量身定做的整体物流解决方案。2.以多式联运的方式降低运输成本，即：通过铁路或海运对钢材进行长距离运输，在靠近用户的物流中心再中转为公路运输完成交货。3.物流外包和物流共同化是主导的钢材物流组织形式。国外发达国家和地区钢铁物流的组织形式与我国有些不同，他们很少有使用自有设施承担物流作业，而是把物流业务外包给独立的第三方物流公司。4.回收物流越来越得到重视.对于废弃物的采集、回收、储存、运输、加工处理等环节构成了钢铁废弃物的回收物流系统。,国际钢材物流发展趋势分析 Analysis on future trends of international steel logistics industry,10,占地25公顷，集交易、信息、加工与配送、银行服务于一体。投资6亿元，拥有7座特大型仓库、一个深加工配送中心及大型停车场。年销售量在2005年达到200万吨，2010年达到1000万吨，成为华南地区最大的物流钢铁中心。开发有电子钢铁交易平台，提供成熟的物流配套服务如电子钢铁信息服务、银行质押贷款服务、大型海关室内公共保税仓服务及酒家、高级写字楼等配套服务。物流交易中心内建有绿化带、护城河、假桥，体现了生态物流的内涵。,案例研究1：华南(国际)物流钢铁交易中心Case Study 1,11,案例研究2：上海江桥钢材物流中心 Case Study 2,区位优势：位于上海西北物流江桥园区。距铁路专用线 800 米，铁路南翔编组站 1.5 公里，虹桥机场 8 公里，南临吴松江专用码头，为上海陆路物流核心位置。上海四大物流园区中唯一的陆路物流园区。物流平台：为入驻企业提供占地面积达10万平方米的货场仓库，并提供货物自铁路站点至货场之间短途“零”费用待遇。资金流平台：引进多家商业银行，并组建起资金实力雄厚的担保公司为入驻企业提供货物抵押贷款等全程金融服务。信息流平台：把（钢铁一号）网站建设成为具有较大影响力的专业网站，为入驻企业提供钢材物流资讯、价格行情、生产企业动态等，并逐步向电子商务发展，成为业内最具规模的现代化信息平台。,12,案例研究3:美国霍尔德钢材区域配送中心Case Study 3,位于美国密歇根州，建于1998年，占地5.86公顷。在北美地区同类型的钢材专业配送中心中最大。主要提供卷材、板材和精密加工件。其钢材加工中心、检测中心和库房的设施国际领先。钢材全部存储在室内库房中，针对钢材的品种划分为特钢区，建材区，管材区，板材区，型材区等。卷钢在厂房内的运输采用自动导轨车等先进运载工具，由仓储信息系统软件来统一进行出入库的调度和管理。每年钢材的存储和加工吞吐量为120万吨。,13,案例研究4 德国杜伊斯堡港物流园区 Case Study 4,是欧洲最大的物流园区之一，总面积265公顷位于欧洲最大的内陆港位于欧洲最大的城市人口密集区的中心和欧洲的重要消费市场超过200家物流相关企业在港区落户水陆空立体化交通网络自有集装箱码头，与高速公路的连接口和自有的铁路运输公司灵活的融资方式与周到的专业人才中介,14,案例研究小结Summary,可借鉴经验：位于区域中心城市、经济密集区，临近重要消费市场拥有多种方式的立体化交通网络可提供精密加工及国际领先的钢材加工中心、检测中心和库房设施灵活的融资方式周到的专业人才中介提供全程的项目管理,15,1.雄厚的城市产业经济基础2.位于中心城区，邻近快速路和铁路编组站，交通便捷3.具有全国辐射力的钢材交易市场 4.各级政府的政策支持,1.加工服务种类少，档次低，不能实现规模效应2.现状工业建筑较为简陋，城市形象差3.道路交通设施较为落后，不能满足现代物流业发展需要 4.自然景观资源差，绿化覆盖率低,1.天津发展为世界级交通枢纽与资源配置中心的需要2.地块的开发将促进天津物流业的整合发展 3.土地价值提升的潜力很大 4.地块内部的市场服务业等还处于较低水平,1.其他物流园区的竞争2.用地吸引的交通流对周边道路交通的影响3.企业间的资源共享与横向经营4.区别于其他园区的独特的风格特征与风貌,S,W,O,T,优势与劣势，机会与限制分析SWOT analysis,16,产业发展的关键问题 Key Issues,功能定位：如何实现从钢材市场向钢材物流园区发展？产业经济：如何使园区的产业结构优化与升级，以适应未来发展需要？功能结构：如何有效的发挥现有交易市场的作用，并带动、整合其他用地的功能发展？流程设计：如何组织便捷、高效的流程设计，同时将各功能用地有机地组合在一起？用地规模：如何合理的确定各功能区的构成比例？交通体系：如何将用地产生的交通流合理的疏散到外部，并不对城市产生交通压力？形象品质：如何设计园区使其具有独特的风格特征与景观意象？,17,管理创新：通过园区规划创新和管理体系创新来形成规模化和系统化，实现钢材物流产业的可持续性经营发展。尤其在战略规划、产业聚集、信息系统管理和现代物流供应链体系运作等视角来重组和优化资源，实现集约经营和分工细化。产业拓展：形成专门的流通加工企业，实现规模效应，钢铁加工产业链延伸及其配送服务的潜在市场很大，像分条、半成品加工、敷膜、防腐防锈等基本服务和深加工服务还需大力开展。此外，充分调动园区的丰富资源、人气和基础设施，把其他有色金属的交易和物流配送一起做大做强。多式联运：在现有条件下，强调重点利用好铁路和公路运输方式的中转衔接，同时兼顾天津港的海洋运输，将园区的区位优势和交通辐射能力充分利用起来。电子交易：在营造新的钢材市场之时，把应用和推广电子商务手段，作为主要经营手段。同时还应具备报关和保税的功能，为今后提供国际钢铁物流服务打好基础。,产业发展战略The study of development strategy,18,北辰钢材物流园区产业发展目标Mission of the park,打造成为华北和环渤海区域最大，辐射东北，华中和西北乃至全国的，链接国际国内两个市场，以钢铁物流为主和其他有色金属物流为辅的高起点、规范化、网络化的专业型物流园区。通过集成和优化区域供应链，引进和应用国际物流管理最佳实践，吸引国际国内钢铁物流投资者，提供钢材交易展示，运输仓储，增值加工，电子商务，物流配送，融资担保，进出口贸易等一体化的现代综合物流服务平台。力争成为东北亚地区重要的钢铁物流枢纽。,19,北辰钢材物流园区产业发展目标Targeted turnover of the park,2010年园区钢铁交易额预测A（保守预测）,2010年园区钢铁交易额预测B（乐观预测）,20,4,深加工,6,交易中心,物流园区钢材物流的主要流程设计The main steel logistics process,信息流,资金流,采购物流,收货仓储,简单加工,运输,深加工,分销配送,预测与销售计划,客户服务,交易市场,21,综合仓储基地,流通加工中心,展示交易平台,室外堆场暂存区,综合室内仓储区,保税仓储区,其他金属加工区,深加工区,简单加工区,综合信息服务区,行政金融服务区,SOHO 生活服务区,展示交易区,集成服务团地,停车场,其他配套设施,汽车修理,加油站,综合配送服务区,运输配载货运场站,多式联运中心,四大开发元素策划Four major functional elements,22,各开发元素建设规模预测Estimated scale required for four major functional elements,23,北辰钢材物流园区建设内容与规模估算 The break-down of space allocation,24,交易展示服务区用地规模估算 The space required for trading centre,交易展示服务区用地规划,钢材原材料交易展示中心,钢材加工品交易展示中心,25,其他服务区用地规模估算 The space required for other service centre,其他服务区用地规划,行政服务大厦,综合信息服务大厦,26,发展战略研究Strategy,总体规划设计Master Plan,环境景观规划Landscape,新发展区设计Design,分阶段工作框架Framework of Phase 1,总体规划布局,结构方案二,规划原则与目标,结构方案一,结构方案三,规划设计理念,场地分析,周边区域分析,27,周边区域发展条件分析District Relationship,位于中心城区的北部，中心城区中环线与外环线之间 周边主要为居住用地，及部分工业用地 京津路南北两端各有一片集中公共设施用地,居住,公共中心,工业,绿地,项目所在地,28,周边区域交通分析District Transport Relationship,一条高速公路：京津塘高速铁路：京山铁路六条城市快速路：京津路、铁东北路、南仓道、外环线等,29,土地利用现状分析Existing Land Use,总占地面积：5.45KM2 现状用地以工业用地、仓储用地为主大型企业：储宝、宝储菱钢材交易市场及盈通物流、国泰恒通物流公司 110KV变电站、电力架空线、供热站,30,土地利用现状分析Existing Land Use,31,土地利用现状分析Existing Land Use,32,优势条件分析Strengths Analysis,良好的区位交通条件；铁路编组站的运输能力；包括丰产河在内的水体资源条件；具有全国辐射力的钢材交易市场；伸入地块内的完善的铁路支线；紧邻规划中的地铁4号线和8号线；交通衔接顺畅，出入口分布均衡,33,限制条件分析Constraints Analysis,铁路编组站对基地东侧的交通阻隔；电力走廊对地块的分割；场地形象差，大多为简陋的工业建筑；规划的220KV变电站；现状自然景观资源差，绿地缺乏；缺乏相关配套服务设施,34,规划原则：客观分析原则 对物流现状、未来发展进行定性、定量分析和预测是物流园区规划建设的重要依据 适度超前原则 综合考虑现实与长远需求，使规划具有一定前瞻性 经济合理性原则 综合考虑各种因素，选择最佳地点，确定最佳规模 环境合理性原则 减轻物流对环境的不利影响 统一规划原则 应与城市总体规划、土地利用规划相一致,规划原则与目标Planning principles&Targets,35,多方案比较Option Comparison,方案一：与现状结合较好，但物流流程不够合理，未能形成园区的独特形象。,方案三：强调方案的超前性，突出园区的城市形象，充分考虑生态系统建设，但对现状改动较大。,方案二：切合园区定位，物流流程设计合理，充分考虑规划的分期建设，考虑园区城市形态,36,总体规划方案Master Plan,37,总体规划方案Master Plan,总体方案：切合园区定位，考虑现状,形成“三组团,小综合”的结构形式。物流流程设计合理，并考虑规划的分期建设策略。工业区与综合服务区之间 布置有生产防护绿地，加以适当分离，互不干扰。三个功能综合、布局合理的物流园区组团,钢材物流一区,钢材物流二区,钢材物流三区,38,土地利用平衡Land Use Balance,39,流程设计Flown lines,流程设计：采购原材料收货仓储简单加工深加工分销配送展示交易单向流动。,40,道路交通Transport System,对外货运通道：主要利用南仓道实现货运交通与京津塘高速公路的有效连接主干路系统：三横两纵路网结构，实现规划区域与天津中心城区各方向交通联系的快速转换次干路系统：三横三环一纵结构，各组团之间联系通道支路系统：组团内部交通联系,41,道路交通Transport System,工业区道路设计基本原则 工业路尽量避免工业场地直接和主路相连，环状的设计较为合理 便于大型卡车的转向，道路边缘应有正确的加宽值 大型卡车的转弯曲线较大，混合曲线将被使用 园区车辆掉头区域内可分为环状布局、T型布局 衔接工业路和一般公路或集散道路的路口可设计成渠化岛 停车车位宽度通常为3.5米,长度取决于不同多轴数卡车的车长,42,绿化景观 Landscape,道路绿化隔离带:沿龙门东道、南仓道、文庆道、普济河道的两侧布置一定宽度的道路绿化带 生产防护绿带:以三条产业园区环路为依托，形成三条环绕产业用地的生产防护绿带 主、次生态景观廊道:连接三个物流组团的道路基础上形成主要生态景观廊道；连接服务区与工业区及对外联系的通道上形成次要生态景观廊道 绿色景观节点:每个物流组团中央、综合服务区的中心与门户位置布置形态各异的绿色节点,43,开发时序 Phasing,近期:以用地中部为起爆点，结合现状已有的仓储用地与市场用地，在中部形成一个功能齐全的物流园区组团中期:建设北部的物流园区组团。这一区域有天重企业等较多的大型工业厂房，可对其进行充分的改造与利用远期:以南部物流园区组团为重点。由于有国家粮仓等不易动用地，因此放在远期进行开发,44,发展战略研究Strategy,总体规划设计Master Plan,环境景观规划Landscape,新发展区设计Design,分阶段工作框架Framework of Phase 2,环境小品标识设计,分区建筑形态指引,开敞空间,重点地段环境设计,设计理念,总体城市设计,绿化景观,流程设计,交通组织,45,城市设计理念Idea,讲求物流流程设计最经济、合理，系统整体最优 纯化交通流，对不同运输性质车辆进行分流、分离充分利用现有的铁路支线注重现状分析，充分利用现有厂房的改造利用，新建建筑强调具有较高的适应性和灵活性 美化物流区环境，注重地区生态环境与独特性景观的塑造,46,整体鸟瞰Perspective Drawing,47,城市设计总图Urban Design,Soho服务区,研发办公区,展示中心,入口广场,交易中心,多式联运中心,工业加工厂房,工业仓库,组装装配厂房,48,道路交通Transport System,方格路网结构 层级分明的道路等级体系 南仓道为园区的货运交通提供主要的对外连接 贯穿区域内的斜向步行交通系统,49,流程设计Flown lines,充分利用现有的较好的仓储用地与市场用地 遵循货物仓储简单加工深加工分销配送展示交易的流程 靠近南仓道等对外交通出入口布置综合配送服务区、多式联运中心,50,绿化景观Landscape,道路防护绿地：沿城市道路按照一定宽度控制形成的绿地，主要沿主干道与次干道分布 绿化广场节点：除了景观功能、生态功能外，尤其突出其休闲、游憩功能 道路景观轴线：中部十字交叉形林荫绿化道，形成独具风貌特色的景观大道,51,开敞空间Open Space,开敞空间主轴：由西向东斜插入园区内部的开放空间廊道 绿化开敞节点：形成大、小不同等级层次的结构。在入口处形成富有特色的门户意象地标建筑：展示中心、交易中心、综合服务中心,52,开发时序与实施策略Phasing,一期,二期,三期,53,入口广场景观环境设计Plaza Space,高,峰,路,顺,义,道,54,入口广场景观环境设计Plaza Space,庆典舞台,透光钢板铺装,55,入口广场景观环境设计Plaza Space,56,分区建筑形态指引入口门户区Gateway,57,分区建筑形态指引工业区Industry,58,分区建筑形态指引办公区Office,59,分区建筑形态指引SOHO服务区Soho,60,规划指标Index,新发展区规划用地平衡表,技术经济指标,61,园区标识、小品设计City Furniture,62,园区标识、小品设计City Furniture,园 L区 O标 G 识 O,63,园区标识、小品设计City Furniture,