南充化学工业园东西干道施工组织设计.doc

目 录第一章 编制依据4第一节 编制原则4第二节 编制范围5第三节 编制依据5第四节 招标书的主要规定6第五节 本工程拟采用的主要现行法律、法规、规程、标准6第二章 工程概况8第一节 工程简介8第二节 主要技术指标8第三节 自然特征9第四节 施工条件12第五节 道路工程设计要点12第六节 排水工程设计要点21第七节 照明工程设计要点22第八节 绿化工程设计要点23第九节 交通工程设计要点24第十节 工程特点25第三章 施工平面布置说明25第一节 施工总平面布置26第二节 临时工程设置26第四章 施工准备30第一节 技术准备30第二节 现场准备31第五章 施工部署34第一节 施工组织措施34第二节 施工组织机构及其工作职责34第三节 施工任务划分37第四节 施工管理37第六章 主要施工程序及施工方法39第一节 路基工程主要施工程序及施工方法39第二节 路面工程主要施工程序及施工方法57第三节 桥梁、涵洞工程主要施工程序及施工方法71第四节 排水工程主要施工程序及施工方法119第五节 照明工程主要施工程序及施工方法124第六节 绿化工程主要施工程序及施工方法132第七节交能工程主要施工程序及施工方法140第七章 工程施工计划及其说明144第八章 工程施工进度计划148第一节 进度计划148第二节 保证工期的措施149第九章 主要材料供应计划157第十章 主要设备供应计划162第十一章 劳动力安排计划167第十二章 节约计划170第一节 节约用地措施170第二节 降低造价措施170一、技术措施171二、经济措施172三、合同措施172四、降造措施实施PDCA流程图173第三节 各类资源管理措施173一、施工人员管理措施173二、施工设备管理措施174三、材料管理措施175第十三章 工程质量目标、保证措施及质量管理体系及安全保证177第一节 质量保证177第二节 安全保证191第十四章 现场文明施工管理196第一节 文明施工196第二节 文物保护措施199第三节 对已完工程的保护措施200第四节 保护周围建（构）筑物200第五节 道路交通保护措施；做好交通配合等措施201第十五章 环保与环卫管理203第一节 环境保护及水土保持203第二节 劳动卫生保障208第一章 编制依据第一节 编制原则1、遵循施工招标文件的原则。严格按招标文件和工程施工合同明确的内容、顺序及安全、工期、质量、文明施工等要求编制，使建设任务要求得到有效保证。2、服从生态、环保要求的原则。现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。3、遵循“安全第一，预防为主”的方针。严格按照交通部和四川省、南充市关于安全文明施工的规定，以“高起点、高标准、高速度、高质量”为指导原则，合理配置机械设备及劳动力。科学组织，精益求精，从管理制度、施工方案、资源配置等方面制定切实可行的防范措施，确保运营、施工安全。4、遵循贯彻机制的原则。使ISO9001质量保证体系和ISO14001环保体系在本项目自始至终得到有效运行。5、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。第二节 编制范围南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程建设项目位于南充市嘉陵区李渡镇和河西乡内，全长4.479K，宽42，含一座桥梁，桥长308.97，桥宽为31，设计时速60公里/小时。本次招标范围为：道路、桥梁、涵洞、雨水、照明、消防、通风、交通工程、景观、附属工程以及综合管网迁建的投资、建设、移交等工作。投标人需完成从项目融资、项目各阶段的实施及移交等全过程的建筑管理及施工工作。本方案属实施性的施工组织设计。第三节 编制依据序号编制依据1南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程建设项目施工招标文件、工程量清单2四川省交通厅交通勘察设计研究院的两阶段施工图设计3南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程地质勘察报告4工程现场实地踏勘情况5公司的成熟施工工艺技术标准、先进优良的机械设备以及本公司拥用的技术经济条件6施工合同及补充协议7质量、环境、职业健康安全程序文件、管理手册8国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、南充市关于道路桥梁施工管理的有关规定9成都建筑工程集团总公司管理制度第四节 招标书的主要规定项 目内 容工程概况南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程建设项目，是南充市化学工业园区的道路骨架和对外联系的主通道，本工程线路起于国道212线唐家湾附近（KO+065.720），跨越腾家坝至李家梁，向东延伸，终点位于嘉陵江西岸李家附近接滨江大道（K4+544.734）。路线全长4.479公里。其中有大桥一座，桥梁全长308.970米。招标范围本次项目全长4.479公里，宽42米，含一座桥梁，桥长308.97米，桥宽31米，设计时速60公里/小时。工程施工图设计已完成。上诉范围内的道路、桥梁、涵洞、排水、照明、消防、通风、交通工程、景观、附属工程以及综合管网迁建的投资、建设、移交等工作均属于本次施工的范围。投标人需完成从项目融资、项目各阶段的实施及移交等全过程的建设管理及施工工作。质量标准工程质量应确保达到单位工程与综合验收合格，质量的评定以国家或行业的质量检验评定标准为依据工期要求本工程要求总工期为8个月，开工时间2010年3月开工，（以总监理工程师发出开工令之日为准，特殊（桥梁）工程除外）。承包方式采用“BT”投资-建设-移交式投资建设实施第五节 本工程拟采用的主要现行法律、法规、规程、标准序号规范、规程名称1城市道路设计规范(CJJ37-90)2城市道路交通规划实际规范(GB50220-95)3道路交通标志和标线（GB6768-1999）4城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）5城市人行天桥与人行地道技术规范(CJJ69-95)6公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）7城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）8城市桥梁设计准则（CJJ11-93）9公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）10公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）11公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）12公路路基设计规范（JTG D30-2004）13城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）14公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）15公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）16城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）17城市道路绿化规划设计规范（CJJ75-97）18城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)19室外排水设计规范(GB50014-2006)20供电系统设计规范（GB 50052-95）21公路土工试验规程第二章 工程概况第一节 工程简介拟建的南充市化学工业园南区东西干道工程，是南充市化学工业园区的道路骨架和对外联系的主通道，本项目路线起于国道212线唐家湾附近（K0+065.720），跨越腾家坝至李家梁，向东延伸，终点位于嘉陵江西岸李家附近接滨江大道(K4+544.734）。路线全长4.479公里。其中有大桥一座，桥梁全长308.970米。第二节 主要技术指标道路等级：城市主干路级道路全宽：31m、42m (含预留绿化带)计算行车速度：60Km/h路面类型：柔性路面（沥青混凝土路面）标准轴载：道路 BZZ100KN设计荷载：城A级；人群：350kN/m2设计年限：道路20年，路面15年桥面全宽：0.25m(栏杆)2.75m(人行道)+净11.50m(行车道)2.00m(中央分隔带)净11.50m(行车道)2.75m(人行道)0.25m(栏杆)，全宽31.00m；设计洪水频率：1/100地震烈度：根据中国地震动峰值加速度区划图(1:400万)(GB183062001)，本路段地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。地震基本烈度为度。第三节 自然特征一、地理位置及交通条件嘉陵区位于南充市南部，南充嘉陵区南充化学工业园南区东西干道的有国道212线与成南、南广、南渝高速公路相连；水上有嘉陵江与本项目终点相邻；项目区有多条通乡、通村道路作为施工便道。交通较为方便。二、地形地貌路线所在地区位于四川盆地东部嘉陵江中游地区，沿嘉陵江及其支流多有侵蚀，地势北高南低，山脉总体走向近东西向。全区可分为两个地貌单元，即构造剥蚀浅中切割丘陵地貌和河谷侵蚀堆积平坝地貌区。三、气象沿线地处川东北地区，属暖湿亚热带太平洋东南湿润季风气候区。嘉陵区属亚热带湿润气候，季风气候明显，四季分明，日照充足。冬季平均气温11°C，最低-0.5°C，夏季平均气温13°C，最高36.2°C，春秋两季平均气温1022°C，年均气温17°C。据多年气象资料，多年平均降雨量为1010mm。嘉陵区属亚热带湿润气候，季风气候明显，四季分明，日照充足。冬季平均气温11°C，最低-0.5°C，夏季平均气温13°C，最高36.2°C，春秋两季平均气温1022°C，年均气温17°C，年均降水量1120mm，年平均蒸发量为985.71265.1mm。嘉陵区多年平均无霜期为312-315天，多年平均日照为1267小时 。四、水文项目区属嘉陵江水系，属常年性河流的是嘉陵江，其余均为季节性冲沟，嘉陵江在南充市域流域面积达76707km2，境内干流长271km，是流经本市域的最大河流，其最大流量33100m3/s，最小流量67.8m3/s，河水水面宽度100-600m，年过境水量281亿m3，水量丰富。五、地质构造项目区位于川中台拗龙女寺台穹的北缘，区域性东西构造带南充射洪东西构造带东段，属龙女寺旋扭构造北侧一束。区内构造带断裂不发育，主要以褶皱为主。六、地层岩性根据地面调查及钻探揭露。项目区主要地层有第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、冲洪积层（Q4pl+al）、坡洪积层（Q4dl+pl）、 第四系上更新统冲积层（Q3al）及侏罗系中统遂宁组地层（J2sn）。现由新到老分述如下：第四系全新统坡、残积层（Q4dl+el）：由低液限粘土、含角砾粘土组成，厚度02.5m。分布于沿线斜坡、缓坡及沟状负地形地带。第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）：为低液限粘土、淤泥质粘土、砾石土、碎石角砾土、碎石土等。厚度05.8m。主要分布于沿线支沟沟口及丘间平坝一带。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：为低液限粘土、含卵石粘土、卵石土等。厚度08.0m。主要分布于沿线较大河流、冲沟一带。第四系上更新统冲积层（Q3al）：主要分布于嘉陵江两岸级阶地及零星、残留于丘顶。具明显二元结构，上部为淡黄棕黄色低夜限粘土，局部夹有铁、锰及钙质结核。可塑，稍湿湿，无摇振反应，切面粗糙，稍有光泽，干强度中等、韧性中等。厚度020m；下部为砾石层，砾石成分以石英岩为主，次为变质岩类，砾石粒径为210cm，分选性好，磨圆度较好，充填物为褐色粘土，厚度030m。侏罗系中统遂宁组地层（J2sn）：岩性是砖红色泥岩夹薄层状钙泥质粉砂岩，含石膏。具泥状结构，膏溶晶洞构造较发育。厚273674m。主要分布于丘陵地貌区。强风化：岩体风化剧烈，节理面已被浸染，裂隙较发育，取芯破碎较破碎，以碎块为主，钻孔揭露厚度0.58.7m。弱风化：岩体风化中等及弱，节理面未被浸染，裂隙局部稍发育，取芯较破碎较完整，以柱状为主，饱和抗压强度2.75.8mpa。七、不良地质项目区属浅切丘陵及嘉陵江阶地地貌，地形平坦，地形及工程地质条件较为简单，区内未发现滑坡、崩塌及泥石流等不良地质，主要不良地质表现为软弱地基。沿线软弱地基主要分布于河、沟边的低洼地带，据调查公路沿线共发育5处软弱地基，总长度1749m。软弱地基厚度1.08.0m，标贯为68击,天然含水量2228%，液限2632%，由于软弱地基埋置深度不大，建议采用换填的工程处治措施。K0+065K0+415段，该段横跨冲沟，地形低洼，地表上部为耕植土，厚0.30.5m，松散；下部为低液限粘土，厚约1.32.5m,松散稍密，其下为卵石土或基岩。第四节 施工条件一、交通运输条件嘉陵区位于南充市南部，南充嘉陵区南充化学工业园南区东西干道的有国道212线与成南、南广、南渝高速公路相连；水上有嘉陵江与本项目终点相邻；项目区有多条通乡、通村道路，但必须通过建设单位与拆迁征地处商洽，需加固维修后（另报施工便道方案）作为施工便道。二、施工用水用电项目沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富，水质较好，对混凝土不具腐蚀性，可就近取用，但需与权属单位联系。有一条10KV高压线在新建道路与212线交接处以下约1公里，桥梁施工用电需通过与地方供电公司协商安装500KVA变压器；其均使用移动发电机解决施工过程中临时用电。三、天然建筑材料项目区及其附近除中、粗砂较缺乏外，其余材料较为丰富。路线沿线出泥岩、砂岩及卵石土等，可作一般路基填料，其他工程所用的块石、片石、碎石、机制砂等材料可采用当地购买，砂、砂砾石从嘉陵江采集点购买使用。第五节 道路工程设计要点一、道路平面主设计1、本工程起于212国道晒谷坪(K0+065.720)，止于河西乡滨江大道(K4+544.734)，路线长4.479公里。根据南充市化学工业园区规划，平面采用直线，未设弯道交点，全线不设超高加宽。2、结合本项目在开发区路网中的功能、作用及地形、地质情况，设计速度采用60Km/h指标，采用路基宽度31m（K0+065.720K0+425.485）和42m（其他路段）。其它技术指标按公路工程技术标准（JTG B012003）执行。3、路段上人行道绿化采用树洞，设置间距5.0m，为方便残疾人通行，人行横道线及特殊开口处，按无障碍通道设计图施工。4、按照规划要求，主线与沿线规划道路相交，路口均与其接顺。5、公交车停靠站由业主根据城市发展实际情况设置。二、纵断面设计道路纵断面设计原则上以规划为依据，并充分考虑今后沿线道路两侧建筑物及院落标高、土石方工程数量等问题。纵坡主要技术参数见下表：纵坡设计参数表参数设计速度60Km/h规范规定设计选用备注最大纵坡度（%）机动车道推荐5、限制72.996最小纵坡度（%）0.5一般0.3困难0.5竖曲线最小半径（m）凸形竖曲线极限1200一般180018000凹形竖曲线极限1000一般150035000竖曲线最小长度（m）50279.21、本工程全线为新建，设计时综合考虑了道路沿线地势、水文地质条件及规划用地和土石方工程量的情况。2、工程所在场地属微丘地区，设计时充分考虑了排水工程对路面设计标高的影响。3、路面设计高为道路中线处路面面层顶标高。4、起点、K1+528.170平交口和场平标高为控制性标高。三、横断面设计1、道路横断面采用两幅路形式。路面宽度采用42m(8.5+3.5+2*3.75+3.0+2*3.75+3.5+8.5)的六车道城市道路技术标准；桥宽度采用32m六车道城市道路技术标准；2、路拱形式采用直线型路拱，为向外双面坡，横坡度2.0；人行道为向内单向坡，横坡度2.0。四、路基设计1、 路床路床土质应均匀、密实、强度高。路床平整度： 20mm中线高程：±20mm宽度： 200mm横坡：±20mm且不大于±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0不得小于30Mpa，在黄河JN150(BZZ-100)作用下的弯沉值如下表：分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）土质路基30MPa320土质路基压实度标准（重型击实标准）如下表：填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填方08096 8094挖方080962、 挖方路基路段以泥岩为主，边坡开挖坡度为1:0.75，当边坡高度超过8m时，设置台阶式边坡，中部设置边坡平台，宽度为2m。其中第一级边坡坡度为1:0.75，第二级采用1：1。全线最大挖深达19.4m。若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂砾石。3、填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐植土，生活垃圾土、淤泥和含水量过高的软弱土,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。选用开挖土石方为填料时，应选用级配较好的土夹石为填料，且在最佳含水量时压实。路基填方若为填石路堤，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚23,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项 目 分 类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下854310101515零填及路堑路床030810（2）填方路基边坡根据路基填料性质、边坡高度、基底地质条件，结合排水及路基防护来确定路堤边坡率。当路堤高度小于等于8.0m时，边坡率1:1.5, 当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，边坡平台宽2.0m，第一级高8.0m，第二级高小于等于12.0m，边坡率分别采用1:1.5、1:1.75。4、坡面防护及边坡支护（1）坡面防护在满足路基边坡稳定的前提下，路堤防护充分考虑环保和景观要求，采用以植物防护为主、工程防护为辅的原则。路堤：一般边坡高度小于3.0m时采用层叠草皮植草或土工网防护，边坡高度大于3.0m时，采用浆砌片石方格网内铺草皮护坡。当需要收缩坡脚或加强路堤的稳定性时设置护脚墙。路堑：边坡采用三维植被网防护。5、路基加固处理本工程沿线软弱地基主要分布于河、沟边的低洼地带，据调查公路沿线共发育5处软弱地基，总长度1749m。软弱地基厚度1.08.0m，标贯为68击,天然含水量2228%，液限2632%，由于软弱地基埋置深度不大，建议采用换填的工程处治措施。K2+800K2+950段，该段多为水田，上覆第四系全新统残坡积低液限粘土，厚1.03.0米，基本承载力为0.060.10Mpa；下伏强风化泥岩。K2+980K3+020段，该段多为水田，部分路段为高边坡路堤，上覆第四系全新统残坡积低液限粘土，厚2.03.0米，基本承载力为0.070.12Mpa；下伏强风化泥岩。K2+430K2+450、K2+450K2+560、K2+550K2+720段，该段路堤修筑于斜坡上，地基为泥岩，上表覆盖第四系粘土夹零星碎石质土。地面横坡较陡且基底土层强度不均匀，路堤填筑后易发生沿填筑界面或路堤内部剪切滑动的破坏，需要对其进行加固处治。K2+720K3+060段，该段路堤修筑于水田，上伏第四系粉质粘土，厚0.53米，软可塑状，下伏强风化泥岩。根据设计要求需进行路基加固处理的地层主要是人工填土层和埋藏植物层，遇有鱼塘、水田洼地等软基地质时，还须进行软基处理。采用处理方法如下：(1)、对于厚度小于2.5m的人工填土层一般采取开挖后重新分层回填碾压处理，开挖后的土不能作为回填料使用，做弃方处理，再采用天然砂砾石回填料换填并分层压实。分层碾压厚度应和压实机械相适应，一般每层虚铺厚度3050cm。6、弃土场设计本项目挖方数量远大于填方数量，弃方数量较大，经过项目部人员现场了解，弃土场也选定，地点沿道路两侧共7处，但需业主另行征地解决。7、临时排水设计根据本项目分期实施等具体情况，考虑了在挖方路基边上临时设置土质边沟，以便排出路基雨水。五、路面设计机非混行车道路面类型为沥青砼路面，具体构造为：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼上面层；6cm厚AC-20C中粒式沥青砼下面层；30m厚5%水泥稳定碎石上基层；40cm厚天然砂砾底基层。人行道路面构造为： 5cm厚面砖；3cm厚1：3水泥砂浆找平层；15cm厚5%水泥稳定碎石基层。为了提高改造后沥青混泥土路面的性能，减缓超重车辆对路面的破坏，在本路段路面4cm细粒式沥青混凝土AC-13C、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C中加入JTJ-130抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。水泥稳定碎石基层应在碾压完毕后表面稍干就洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35：65），采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青在桥头搭板、水泥砼过渡板上、以及路缘石侧面，沥青上、中、下面层之间、下封层上，应均匀洒布粘层沥青。采用快裂的洒布型乳化石油沥青，宜选用符合技术指标要求的阳离子乳化沥青(PC-3)，喷洒量一般为0.20.3kg/m2（以沥青重量计）。六、桥涵设计结合地形的实际情况，本工程设有大桥1座，涵洞（管）12道。（一）桥梁设计滕家坝大桥为跨越溪沟而设，桥址上游河流长度为10.0km，汇水面积17.1km2，百年一遇设计洪水流量155.0m3/s，设计水位为267.40m。该桥桥梁全长308.970米，桥面全宽为31.0m(0.25m栏杆2.75m人行道+净11.50m行车道2.0m中央分隔带净11.50m行车道2.75m人行道0.25m栏杆)。全桥按两幅桥设计，中央分隔带处采用预制板搭接两幅桥，其上填土种植花草树木。桥梁上部结构采用10孔30m预应力混凝土先简支后桥面连续T梁，全桥分两联，在两桥台处设置80型伸缩缝，在5号墩上设160型伸缩缝。栏杆采用钢栏杆，人行道顶面铺设防滑地砖，并设置无障碍盲道，人行道下设有过桥管线预留孔。照明采用道路相同方式设置。桥梁下部结构桥墩均采用(双幅)单排圆柱墩，挖孔桩基础；桥墩盖梁采用预应力混凝土结构。桥台采用肋板式桥台，挖孔桩基础；桩基均按嵌岩桩设计。台后设置搭板，以提高行车舒适性。鉴于设计水位不高，锥坡处无洪水冲刷，桥台锥坡只设浆砌片石锥坡基础，锥坡坡面采用植草防护。桥梁结构抗震按照公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02012008)要求进行桥梁抗震设计。本路段桥梁主要采用预应力混凝土简支梁结构，横向设置防震挡块，纵向盖梁宽度满足规范要求。桥梁考虑了更换支座的空间，桥头考虑后期进行桥梁观察的梯步，考虑墩顶排水设计，在预应力混凝土简支小箱梁、简支T形梁边梁外侧翼缘板下缘设置滴水线。（二）涵洞设计L1合同段设为1道，桩号：K0+580涵洞为1.0×1.2m钢筋混凝土盖板涵，涵长为32.0m。L2合同段设3道钢筋混凝土盖板涵。K0+840：1-3.0×2.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为45.2m；K1+125：1-1.5×1.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为32.0m；K1+548：1-1.0×1.2钢筋混凝土盖板涵，涵长为32.0m。L4合同段设1道钢筋混凝土盖板涵(K2+200：1-1.0*1.2钢筋混凝土盖板涵，涵长为32.0m；)和2道石拱涵（K2+860:2-4.0*4.0，涵长为90.7m；K3+044: 2-4.0*4.0，涵长为89.1m；）。L5合同段设4道涵洞(K3+580：1-1.5*1.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为58.5m；K3+700：1-3.0*2.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为56.26m；K3+960：1-1.0钢筋混凝土倒虹吸圆管涵，涵长为56.0m；K4+160：1-1.5*1.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为41.0m)。序号位置规格（m）材质涵长（m）1K0+5801-1.0×1.2钢筋混凝土盖板涵32.02K0+8401-3.0×2.5钢筋混凝土盖板涵45.23K1+1251-1.5×1.5钢筋混凝土盖板涵32.04K1+5481-1.0×1.2钢筋混凝土盖板涵32.05K1+8001-1.0×1.2钢筋混凝土盖板涵32.06K2+2001-1.0×1.2钢筋混凝土盖板涵32.07K2+8602-4.0×4.0石拱涵90.78K3+0442-4.0×4.0石拱涵89.19K3+5801-1.5×1.5钢筋混凝土盖板涵58.510K3+7001-3.0×2.5钢筋混凝土盖板涵56.2611K3+9601-1.0钢筋混凝土倒虹吸圆管涵56.012K4+1601-1.5×1.5钢筋混凝土盖板涵41.0钢筋混凝土盖板涵洞进出口构造均为一字墙形式，盖板为预制C30混凝土洞口一字墙帽石为预制C20混凝土。涵台身及基础为M7.5水泥砂浆砌MU40块石。涵底铺砌、涵洞进出水口引、排水沟槽铺砌以及沟端截水墙全为M7.5水泥砂浆砌MU40片石。结构外露面勾缝采用M10水泥砂浆。石拱涵采用MU50拱圈块石和MU40(基础和涵台)块石砌筑。涵洞做法采用四川省交通厅公路规划勘测设计研究院的高速公路桥涵通用图（2006.05）第六节 排水工程设计要点一、设计概要雨水管为两侧布设，雨水排放出口均采用八字式管道出水口。未设计污水排水工程。二、管材、接口与管基雨水管道管径分别为400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900 mm 和1000mm,采用国标级钢筋混凝土排水管。接口采用橡胶圈密封接口，详见国标06MS201-1，基础为砂石基础。三、构筑物1、检查井：分别采用1000mm、1250mm、1500mm圆形混凝土雨水检查井，详见06MS201-3；2、雨水检查井井壁要求内抹面至顶面，外抹面至地下水位以上50cm，内设踏步和脚窝，涂沥青二道防腐处理。3、检查井位于非机动车道内，井盖材料均采用聚合物复合材料。4、井（沟底）深均小于4m，不设安全网。5、雨水口与连接管：双篦雨水口详见国标06MS201-8-9，雨水口埋深0.95m；雨水口连接管均采用DN300国标级钢筋混凝土排水管，橡胶圈接口。雨水口连接管管槽采用直槽开挖，管底以下10cm至路基铺设中砂，其相对密实度不小于0.9。6、八字式管道出水口详见国标06MS201-9。四、预留管交叉口处雨水支管伸出路面施工边界线外2m，未设检查井的端头应采用白水泥砌砖堵住。第七节 照明工程设计要点一、电源、电压来自市政的10KV高压电源，引至本路段的室外组合式箱式变压器。照明使用220V，在L1合同段不设变压器，在L2标段接1TM变压器。1TM箱变容量为125KVA，电压等级均为10KV/0.4KV/0.23KV。二、道路照明采用单杆双挑道路灯作为主干道灯具，设于人行道上距车道边缘0.5米处，灯杆高8-11米，双侧对称布置。双挑路灯光源采用高压钠灯，车行道照明灯具功率400W，人行道照明灯具功率250W，路灯间距30米左右。交叉路口等局部地带采用高杆照明灯具，灯高12米，由两盏功率为400W的高压钠灯组成。三、线路敷设照明配电干线采用YJV22型铠装塑料电力电缆，穿碳素波纹塑料管在人行道内埋地敷设，埋深大于0.7米，在车行道下应穿SC100镀锌钢管保护敷设埋深1.0米。干线至灯头配线采用三芯护套电缆BVV-500V电线，每档路灯电缆两端采用C10混凝土包封做防盗处理。四、接地保护采用TN-S保护型式，PEN线引至路灯后做重复接地。做重复接地后引PE线与路灯金属线做可靠联接，重复接地采用12的热镀锌圆钢埋地，埋地不大于1米，同路灯基础连接。实测接地电阻不大于10。第八节 绿化工程设计要点本次绿化设计，突出“以花造景”，以绿为主题的设计思想。中央隔离带树种选择观花乔木为主以突出地方特色，同时注重乔木、灌木相互结合，进行复层混合式立体绿化，形成富有层次感和韵律美的花树大街。中央隔离带通过微地形的营造，增加种植土厚度，为植物生长创造适宜条件，从路沿石至绿带中央按层次分别种植海栀子、比利时杜鹃、南天竹（或茶梅、洒金珊瑚、十大功劳等），既体现植物的层次感，又满足了防眩、引导实现的功能要求，中央隔离带中分段种植观花小乔垂丝海棠、贴梗海棠、紫薇、黄花槐、木芙蓉，形成繁花烂漫、百花争艳、色彩丰富、特色鲜明的花树大街景观。道路两侧人行道则选择遮阴效果好、树形美观的常绿树种天竺桂作为行道树，以增加街道的生态绿量，为行人创造一个舒适的步行环境，突出绿化景观的生态功能。人行道宽8.5m，其中5m为播撒草种绿化植草。第九节 交通工程设计要点一、标志设计1、全路段设有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四种。2、标志板面及材料（1）标志板、滑动铝槽均采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与滑动铝槽采用铝铆钉连接，铆钉间距不大于15cm。硬铝合金板牌号为2024，T4状态。（2）文字采用中英文对照，中文字高为40cm，英文字高为20cm。（3）全线标志均采用二级反光膜粘贴。3、标志支撑结构设计（1）标志结构采用单柱式、悬臂式。（2）立柱采用的钢材：钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用符合碳素结构钢（GB/T7001988）要求的普通碳素结构钢焊接钢管；钢管外径在152mm以上的立柱采用符合结构用无缝钢管（GB/T81621999）要求的热轧无缝钢管。（3）所有标志立柱顶端和横梁端部均配有柱帽，采用3mm厚的钢板焊接封盖。（4）基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。（5）标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2。二、标线1、行车道边缘线、行车道分界线路面交通标线由虚线、实线等组成，行车道分界线标线为白色虚线，线宽15cm,划2m空4m，车行道边缘线为白色实线，线宽20cm；机动车道与非机动车道分界线标线为白色实线线宽20cm。2、人行横道标线为了保障行车和行人的安全，在交叉路口和人口密集路段设置正交和斜交人行横道标线，人行横道标线长根据行人的流量设置为5m，宽0.45m；划0.45m空0.6m。3、标线材料采用白色热熔刮涂型反光涂料，标线厚度不小于2毫米。4、用于标线的各种材料的性能应符合交通部标准JT/T2802004路面标线涂料的规定。5、其它标线请按GB5768-1999道路交通标志和标线实施。第十节 工程特点1、本工程设计全长4.479公里，其中桥梁1座，全长308.970米。招标文件要求工期为8个月（桥梁除外），因此工期成为本工程管理的重点。2、本工程：盖板涵洞道，倒虹管道，石拱涵道公路。涵洞施工是制约工程进度的关键因素。3、本工程土石方工程量大，根据实际踏勘，道路设个施工段，土石方位于、段。第三章 施工平面布置说明第一节 施工总平面布置施工场地布置本着“科学合理、因地制宜、便于管理、方便施工、利于环保以及减少用地”的原则进行布置。并注意保护好施工场地范围内树木、房屋、构筑物和其它地上、地下管线等设施。详见施工总平面布置图。第二节 临时工程设置一、临时用电施工临时电力干线的设置根据预制拌合场位置，其它本着满足施工需要、就近接用、合理经济的原则设置临时电力干线。施工前期采用自发电与地方电源相结合，即地方电源未贯通前采用自发电，地方电源贯通后以高压电源为主。临时用电设置详见表施工临时供电设置一览表。施工临时供电设置一览表项目编号设置位置设置容量（KVA）供应范围1K0+100500桥梁施工一队施工区：K0+065.720至K0+425.4852K1+40050道路施工一队施工区：K0+425.485至K1+600.0003K2+950100道路施工二队施工区：K1+600.000至K2+860.00道路施工三队施工区K2+860.000至K4+544.734二、施工用水项目沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富，水质较好，对混凝土不具腐蚀性，与权属单位联系后可就近取用。生活用水直接取自水井、沟渠，经处理化验合格后作生活用水。三、施工道路本标段内有多条既有乡村道路，施工道路计划利用既有乡村道路经局部拓宽、加固、硬化和整修后作为施工交通便道，在无乡村道路的地点依据地势和沿工程走向修建施工交通主要通道；通往桥、涵等工点的支便道须根据现场情况新建。四、生活、办公用房项目部、各施工区及各施工队驻地根据任务安排沿线布置，生活、办公用房均采用租用当地民房或自建彩钢活动板房，自建时在南侧。并修建专门的生活污水处理池和垃圾收集点，做好营区周围的绿化工作，确保施工区和生活区所在地的生态环境不受到破坏。 五、拌合站本标段在主要结构物施工场所分别安装自动计量集中式混凝土拌合站，共设集中式拌合站2座布设在沿线，根据现场实际情况集中式混凝土拌合站可供涵桥共用，保证为各工点及时提供足量的成品混凝土。其它浆砌工点根据工程情况设立相应产量的砂浆搅拌机，满足零星结构物及路基防护等圬工砂浆的拌合需要。集中式拌合站、梁场布设位置详见施工总平面布置图。六、火工品仓库按火工品管理规定，在远离生活、生产区及村镇处修建雷管和炸药库，雷管库、炸药库、看守房成三角形布置，相互距离在50m以上，面积80m2，并报经当地公安部门批准。库房采用砖混结构，地面和屋顶采用混凝土结构，设防盗门和围墙，配警犬、警报器，安排3名责任心强的警卫人员看守。全标段共设火工品仓库1处，设置在K3+460处。七、消防设施根据消防要求及规定，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备适当数量的手持灭火器、防火砂等。八、污水处理设施在各生活区设一座污水处理池，废水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定