[报告精品]浦东机场航站楼站坪三标施工组织设计.doc

1、 施工现场平面布置图1.1、 施工现场平面布置的依据本标段现场平面布置依据某某国际机场扩建工程航站楼站坪场道及附属设施工程招标文件中的有关规定，以及施工现场的具体情况进行布置的。1.2、 施工现场平面布置的原则本标段施工现场布置按照平面布局合理紧凑、实用，施工方便，并满足建设单位和某某机场有关规定和文明施工要求的原则进行布置的。1.3、 现场临时设施布置根据招标文件要求，本标段的现场临时设施设置在靠塘下公路以西，飞机维修基地北侧的空地上，本标段的建筑面积约20000m2,具体位置由建设单位现场划定，在得到建设单位批准后实施。在此区域内设置HZS75A水泥砼搅拌站1台、WCS200基层搅拌站1台以及料场、水泥砼料场、钢筋模板加工厂、机械汽车修理厂、停车场等临时设施。项目经理部利用现有临时设施。1.4、 施工道路布置根据招标文件要求，本标段的施工进出场道路可从机场南面进出：即从塘下公路2#地下通道，沿堆载体进入施工场地，出场反之。该段内塘下公路至2#地下通道的施工道路已由建设单位建成。施工期间要修建的临时便道从2号地下通道至T2封闭区域南岗亭。该段施工便道结构采用30cm的山皮石垫层，20cm的C30水泥混凝土，便道宽度为7.5米。进入施工场地后在原山皮石基层上行驶即可。为了落实对施工区域的封闭式管理，我们将严格按下列要求进行封闭式施工护栏的修建。（1）、将T2封闭区域南岗亭搬移到2#地下通道的南端，并负责接通电源。（2）、修建封闭式施工护栏，范围从T2封闭区域南岗亭处到塔台下的停车场。（3）、修建封闭式施工护栏的结构形式、高度尺寸及采用的全部材料及其材质标准与现场T2封闭区域的封闭设施相同。（4）、按照机场公安分局的要求布置隔离栏杆，设置夜间照明，以及设置标志、标线、减速带等交通安全设施。（5）、进出施工现场严格按遵守上海市公安局国际机场分局规定的路线和交通规则，不得随意擅自改变行驶路线，不得中断机场内交通道路，不得破坏交通设施。（6）、由于某某机场扩建工程建设正在全面展开，施工时进出场道路有可能发行改变，届时如果建设单位要求改变，我们无条件服从。1.5、 施工排水沟布置本工程施工排水初期充分利用施工现场内原有临时排水沟，待永久排水沟建成贯通后，利用永久排水系统进行排水。从施工区域内排出去的积水必须经过沉淀，在现有排水系统上增加强排设备，确保排水畅通不滞留。排水系统过场内道路时，用钢筋砼水泥圆管埋设保证路通，水通。对原有施工现场外排水出口及外排水通道进行疏通的保护，确保排水畅通。1.6、 施工及生活用水(1)、施工用水使用建设单位提供的接驳点接入工地，场内采用6橡胶管接入各施工作业面。(2)、生活用水从建设单位指定的接驳点接入。1.7、 施工用电由于机坪施工作业面大但相对集中，我们考虑本工程施工用电从建设单位指定接入点接入，在施工现场用电采用三相四芯10mm橡胶电缆接至各施工作业面。1.8、 施工作业区域划分施工作业面的划分：本标段拟划分成四个作业区，第一作业区：为新建航站楼东侧P232+25P256+29,H241+23.5H244+13.5。第二作业面为堆载区卸载区域。第三作业面禁区施工区域。第四作业面为T2航站楼长廊周边胎架施工范围，东侧宽27米，南侧宽14米，西侧宽25米。1.9、 施工总平面布置图（1）、施工总平面布置图（2）、项目经理部平面布置图（3）、水泥砼搅拌站平面布置图（4）、水泥碎石搅拌站平面布置图（5）、加工厂平面布置图至排水主干线至排水主干线宿舍宿舍 中(粗)砂试验室值班室052cm 碎石052cm 碎石中（粗）砂24cm碎石水泥库存变电房砼搅拌站消防室控制室水池水池砼搅拌站水池面积S=长×宽=110m×100m=11000水泥砼搅拌站平面布置图水泥稳定碎石基层搅拌站平面布置图 配料机基层碎石水泥罐水池材料检验 工具室值班室 宿舍 材料检验石屑面积S=（长）110（宽）68=7040mm2砂、碎石水泥方木、板材各种型钢试验研究室接待室木工车 间变电房消防科研室办公室洗漱间厕所宿舍宿舍加工车间1加工车间2仓库钢材加工场平面布置图2、 施工技术方案2.1、 工程概况上海某某国际机场扩建工程航站楼站坪场及附属设施工程是整个某某机场建设计划中的重要一环，能否保质按期顺利地完成本工程的施工任务，将直接影响到整个某某机场的运营。2.1.1、 工程名称上海某某国际机场扩建工程航站楼站坪场道及附属设施工程（三标段）。2.1.2、 工程地点本工程位于某某国际机场内第二跑道的E平行滑行道与新建航站楼之间，具体桩号为P232+25以南至东西向T4联络道，H244+13.5以西与新航站楼空侧服务车到相接。2.1.3、 气候气象条件本工程位于北亚热带南缘，是东亚季风盛行地区，四季分明，受海洋性气候影响较为明显。2.1.4、 主要工程量：本工程的卸载区土方卸载为243837.50m；44cm厚水泥混凝土道面（含基层、底基层） 13809.00 m2，42cm厚水泥混凝土道面（含基层、底基层）59068.00 m2，38cm厚水泥混凝土道面（含基层、底基层）103545.00 m2。28cm厚水泥混凝土道面（含基层、底基层）29307.00 m2。44-42cm厚水泥混凝土道面过渡板（含基层、底基层）3160.00 m2。44-38cm厚水泥混凝土道面过渡板（含基层、底基层）811.00 m2。42-38cm厚水泥混凝土道面过渡板（含基层、底基层）457.0 m2。42-28cm厚水泥混凝土道面过渡板（含基层、底基层）3555.00 m2。38-28cm厚水泥混凝土道面过渡板（含基层、底基层）3353.00 m2。12cm厚水泥混凝土道肩9159.00 m2。加聚丙烯腈纤维水泥砼（含基层、底基层）9757.00 m3。加铺土工格栅24064 m2。道面拉毛241868m2。11cm厚沥青混凝土路面2282m2。道面板各类接缝（水泥砼侧面刷沥青、设置低发泡聚乙烯闭孔塑料泡沫板胀缝、拉杆、传力杆、机械切割缝槽、清理缝槽等）154288 m。钢筋制安<10 23.26 t，钢筋制安>10 581.86 t。各类构造加固钢筋（给水栓井、加油栓井、放气栓井、放水栓井、阀井、助航灯坑等）8.22 t。预埋件（静电接地、地锚等）6.08 t。A、B堆载区卸载243837.50 m3，铺填碾压碎石29260.5 m3。新建钢筋网围界（基座和地梁、立柱和网片（斜撑、附件），及围界顶部“滚筒式刺铁丝网”等）8.00 m。钢筋混凝土防吹篱783.49 m。钢防吹篱157.9 m。L2类钢筋混凝土盖板暗沟46 m。L3类钢筋混凝土盖板暗沟315.5 m。L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟796.05 m。浆砌块石矩形明沟1337 m。L3类钢筋混凝土单孔集水箱涵895.7 m及其它工程项目。2.1.5、 工程承包范围、内容本标段工程范围为：P232+25以南至东西联络道、H244+13.5以西范围内的道面结构工程（砼面层、基层、底基层、垫层）、道面其它工程（道面各类构造加固钢筋、道面板各类接缝及钢筋补强、各类构造加固钢筋、预埋件、A、B堆载区卸载、新建钢筋网围界、防吹篱、拆除现有场道设施、排水工程、给水消防管道工程、灯光及照明预埋管敷设、高杆灯基础、消防值勤点室外排水施工、华东院管线施工、土方工程、道面及道肩区道槽地基修正、拆除胎架、吊装场地及原样恢复站坪地基场地。本标段承包的范围和内容为：完成设计施工图中的所有项目的施工，以及产品维护、验收、保修等其他相关工作内容。2.2、 施工条件本工程施工条件较为优越，交通便利，周边环境优美，水、电接入方便。2.3、 施工特点(1)、工程量大且工程项目多；(2)、预埋管线多与其它施工单位作业面交叉影响施工项目多；(3)、空防安全要求高；(4)、文明施工要求较高。2.4、 编制依据、编制原则以及执行的规范、标准2.4.1、 编制依据（1）、2006年1月某某国际机场扩建工程航站楼站坪场道及附属设施工程三标段施工技术标；（2）、上海某某国际机场T2航站楼站坪空侧站坪工程施工设计图纸中国民航机场规划设计研究总院；（3）、航站区二期工程管线设计图纸华东建筑设计研究总院（4）、上海某某国际机场场内有关管理规定；（5）、施工现场周边的情况；（6）、上海市建设行政管理部门的有关规定；（7）、上海市环保部门及机场当局环保部门有关文明施工的规定；（8）、上海市及机场治安管理部门的有关管理规定；其它有关的管理规定。2.4.2、 编制原则根据本工程的特点，在编制本施工组织设计时，做到针对具体情况，统筹计划，科学组织、合理安排，充分利用时间、空间以及劳力、材料、设备资源，在社会平均先进劳动力水平基础上进行编制。2.4.3、 执行的规范、标准（1）、上海某某国际机场T2航站楼站坪空侧站坪工程(中国民航机场规划设计研究总院编制)的全部施工图纸和设计技术说明。（2）、民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH5014-2002）（3）、民航机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范（MH5006-2002）（4）、民航机场飞行区排水工程施工技术规范（MH5005-2002）以及其它国家现行、相关的规范和技术标准。2.5、 质量目标本工程的质量目标是，分部分项工程合格率100%，确保一次成优，誓夺“优良工程”。2.6、 项目组织机构(1)、根据招标文件对本标段工程的施工以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将为本标段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。(2)、本工程项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，总会计师1人。项目经理技术科工程科安全科质检科机械科中心试验室浆砌块石排水沟施工队通讯电力管线施工队给排水污水管道施工队钢结构防吹篱施工队水泥砼道面施二工队钢筋砼防吹篱施工队消防管线施工队总工程师项目副经理总会计师计划科财务科材料科测量队政工科行政管理科卫生所后勤办食堂钢筋砼排水施工二队小型构件预制厂钢筋砼排水施工一队土方作业施工队基层、道面搅拌站作业队钢筋模板木材加工厂项目组织机构图水泥碎石基层施工施工队水泥砼道面施工一队(3)、项目组织机构的职能：项目经理部是整个施工组织的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同。2.7、 施工准备2.7.1、 施工现场准备接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：（1）、复查和了解现场；（2）、确定工地范围；（3）、清除现场障碍；（4）、办妥有关手续；（5）、作好现场规划；（6）、确保道路安全畅通； 2.7.2、 劳力、机具设备和材料准备（1）、劳力：本工程施工需要大量劳动力。因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。（2）、机具设备根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有余地，以保证施工的需要。（3）、材料 本工程施工主要材料为水泥、石子、中粗砂、钢材、木材等材料，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。2.7.3、 技术准备熟悉图纸资料和有关文件；认真编制施工组织设计；逐级做好技术交底； 制定技术保障措施2.8、 施工总体部署（1）、施工作业面的划分：1）、本标段水泥混凝土道面拟分成四个施工作业面，第一施工作业面为新建航站楼东侧。第二施工作业面为堆载区。第三作业面为禁区施工区域。第四施工作业面为新建航站楼周边胎架场地范围东侧为27米，南侧15米，西侧为25米。山皮石垫层与水泥碎石基层的作业分区与水泥混凝土道面的作业分区相同。2）、本标段排水工程分成三个施工作业队，即钢筋混凝土排水沟为两个作业队，浆砌片石排水沟为一个作业队。钢筋混凝土作业队等钢筋混凝土排水沟施工完成后进行钢筋混凝土防吹篱施工作业。其间穿插完成高杆灯基础施工。3）、通信、电力管线由一个施工作业队完成。消防管施工和钢防吹篱施工分进行专项分包由专业施工队完成。（2）、总体部署：进入施工现场后，在第一个月内进行全面的施工准备工作。在进行临时设施施工的同时，立即进行测量控制桩的测设。材料配合比试验、整修改造施工道路。做好临时排水。抓紧水泥碎石搅拌站、水泥混凝土搅拌站安装以及料场建设。抓紧进行各种材料的进场。抓紧进行施工现场内已移交土基的复测验收工作。施工准备工作基本完成后立即着手开通2#通道与卸载区的临时施工道路的修建工作。钢筋混凝土排水沟施工亦在施工准备完成后进行施工，各类排水沟施工均在2006年度内完成。除第四作业面内的各类预埋管线范围外的其它区域的各类预埋管线均在2006年度内完成。第三作业面为禁区施工作业，计划从2006年7月26日开始至2006年9月24日2个月内结束，主要完成禁区内各种构筑物的拆除；通讯、电力管线施工以及水泥碎石基层和水泥混凝土道面施工，总之在2个月内完成禁区内的全部施工项目；第四作业面（T2航站楼周边）施工从2006年8月底交出T2航站楼施工周边施工作业场地开始进行施工至2006年12月17日完成作业面内的高杆灯基础、各类预埋管线、胎架作业场地平整、结构物拆除，以及水泥碎石施工。消防管线施工从2006年3月10日开始施工至2006年9月6日施工结束。穿越道槽工程施工：山皮石找平碾压施工前、首先进行穿越道槽下排水沟、供电电缆、通信电缆、消防管线等地下设施的施工。在穿越道面地下预埋物施工的同时进行基层的试验段施工。施工完成后，取得可靠的试验数据后进行在面积道面底基层、基层施工、基层施工完成后进行道面工程施工第一、第二作业面内的山皮石垫层找平碾压和水泥碎石基层在2006年内完成。2007年主要进行水泥混凝土道面施工、钢结构防吹篱和钢筋混凝土防吹篱施工、连接服务车道的沥青砼道面施工。排水工程施工：本标段共有L3类钢筋混凝土盖板暗沟315.5米；浆砌块石矩形明沟1337米；L2类钢筋混凝土盖板暗沟46米；L3类钢筋混凝土单孔集水箱涵895.7米；L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟796.05米，排水沟总长为3390.25米。排水结构物施工计划安排2个钢筋混凝土施工队（每个作业队施工人数25人）和一个浆砌块石排水沟施工队（40人）。从2006年3月10日开始至2006年12月17日完成。排水工程拟分成两个钢筋混凝土作业队和一个浆砌块石作业队进行了施工，钢筋混凝土排水沟（含各类单孔集水箱涵、盖板暗沟铸铁箅子沟）每40米为一个流水作业施工段，流水节拍为12天，形成全等节拍流水作业。浆砌块石排水沟每40米为一个作业段。整个排水工程分成三条作业主线即：第一条主线：C6-3线L3类单孔集水箱涵施工C6-1线L3类钢筋混凝土盖板暗沟施工C5-6线L2类钢筋混凝土盖板暗沟施工C6-2线L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟C6-2线L3类钢筋混凝土盖板暗沟施工C7-2线L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟施工。第二条主线：C6-1线L3类单孔集水箱涵施工C7-1线L2类钢筋混凝土暗沟施工C8-1线L2类钢筋混凝土盖板暗沟施工C5-3线L3类钢筋混凝土盖板暗沟施工。第三条主线：C7-1线L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟施工。浆砌片石排水沟分一条作业线进行施工即：C8-1线浆砌块石矩形明沟施工C5-3线浆砌片石矩形明沟施工C5-6线浆砌片石矩形明沟施工C7-3、C7-1、C7-4线浆砌块石矩形明沟施工。水泥碎石基层施工：本标段内共有水泥碎石基层502239平方米、103607立方米。计划安排一个前台施工作业队，从2006年7月28日开始施工至2006年12月31日结束。计划日完成水泥碎石基层2000立方米。水泥砼道面施工：本标共有水泥砼251123平方米、93531立方米。水泥砼料场设HZS75A水泥混凝土搅拌1台，每个拌和站配备ZL50装载机2台，T-120推土机2台，保障人员17人，拌和站设站长1人，操作手4人。水泥砼道面同样分成二个作业面施工，每个作业面每班设：台长1人，技术员1人，安全员1人，测量3人，支模6人，平仓5人，震捣6人，做面6人，拉毛2人，切缝2人，电工1人，养生1人，清边2人，合计 37人。每日双班制作业,日完成砼道面浇筑500立方米。除第三作业面内的水泥混凝土道面安排在建设单位规定的2个月内完成外，其第一、第二、第四作业面的水泥混凝土道面计划安排在2007年3月10日开始施工，2007年10月27日施工结束。2.9、 分部分项工程施工2.9.1、 A、B堆载区卸载与土方外运本标段内的卸载区土方分为2个区域，A区为13230.7平方米，B区为84304.3平方米。合计97535平方米。根据招标文件提供的沉降数据表预测，本工程土方的卸载厚度为2.5米左右。土方量约为243837.5立方米。本标段的土方工程还包括：山皮石垫层区补料碾压；排水沟、地下预埋通讯电力管线、高杆灯基础回填等项目。2.9.1.1、 A、B堆载区卸载2.9.1.1.1、 卸载土方外运本标段堆载区卸载工程从2006年6月10日施工至2006年7月30日结束。根据本标段的具体情况，拟投入斯太尔自卸车15台，日立挖掘机2台，三班制作业，日完成卸载土方6500立方米，计划施工51天。开工后首先进行2#通道至卸载区临时围界的改造和道路的修筑，道路修筑完成后，进行卸载施工。本标段的卸载区在机场砂库的北侧区域内，土方卸车后必须集中堆放，土方车辆运输路线严格遵照业主规定的路线，必须维护和保持车况及路况良好，按照业主规定要求堆放弃土。2.9.1.1.2、 铺填碾压碎石（1）、卸载完成后，卸载区对土面区按照地势设计图重新进行补填碎石并进行碾压。（2）、大面积补填山皮垫层时将现场划分成10m×10米方格网，之后用碎石进行人工找平。2.9.2、 拆除现有场道设施施工本标段范围内有：拆除现有沥青砼服务车道11cm厚沥青砼1697 m2，拆除现有沥青砼服务车道10cm厚水泥砼预制块路肩128 m2，拆除现有沥青砼服务车道18cm厚水泥碎石3820 m2，拆除现有围界524 m，拆除现有排水沟916 m3，建筑垃圾外运1774.14 t。配备一台小松挖掘机，2台斯太尔自卸车以及相应的人工进行施工。对于沥青服务车道现有排水沟、建筑垃圾以及围界基础可用挖掘机配合自卸汽车进行施工，围界围栏可采用人工拆除的方法进行，以便于再次重复使用。该项目施工时，着重注意空防安全和保持场内环境，运输车辆必须加盖，以免被运输物散落，同时派专人清扫，保持运输道路清洁。2.9.3、 土工格栅施工（1）、在未堆载区与堆载区交界处，土基工后不均匀沉降大，容易造成道面板的不均匀支承，在道面板内引起附加应力，影响混凝土道面的正常使用。在捷运系统、综合管廊穿越处，道面不均匀沉降也很大。为减少土基不均匀沉降产生的不利影响，延长道面的使用寿命，在己堆载区与未堆载区的过渡带，捷运系统、综合管廊穿越处，道面基层与地基处理工程的山皮石碾压层之间设置土工格栅。（2）、首先在山皮石垫表面铺一层土工格栅栏，每两块格栅间用U型钉固定或用铁丝绑扎，搭接宽度为1520cm，U型钉间距不得大于80cm ,铁丝间距不得大于3040cm。接着在土工格栅上铺筑水泥碎石基层，然后用振动压路机进行了压实，平压2遍（ 一个来回为一遍）振压数遍（直至压至足够的密实度为止。2.9.4、 给水消防管道施工方案本标段的消防管道施工根据业主要求，确定由专业资质的消防施工单位分包。从2006年3月10日开始施工至2006年9月6日结束，总施工时间安排180天。其施工方法按消防管道施工的有关施工规范施工，施工中加强质量监督。2.9.5、 排水工程本部分内容包括所有排水沟的开挖、基础垫层的铺筑、钢筋混凝土排水沟体的浇筑铺设、圆管的铺设和回填等施工全过程以及排水工程的材料供应。2.9.5.1、 浆砌块石明沟施工本标段浆砌块石沟总长1337米。其中C15砼基础421.18立方米、挖沟槽土方13188.83立方米,M7.5水泥砂浆砌块石4179.41立方米。安排一个施工作业队,配备40人以及相应配套的小型工机具,日完成排水沟浆砌块石40立方米。施工顺序C8-1C5-3C5-6C7-3、C7-1、C7-4。从2006年6月9日开始施工至2006年10月4日结束，总作业天数为119天。沟槽开挖采用小松P200挖掘机配合斯太尔自卸车作业。2.9.5.1.1、 施工方法(1)砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。(2)砌筑基础的第一层砌块时，如基底为砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。(3)砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段、分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。(4)各砌层应先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外露面镶面种类应符合设计规定，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用；砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。(5)各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子填塞竖缝时，应以扁铁捣实。(6)砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。(7)块石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。(8)外围定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不大于4cm，用小石子砼砌筑时，可为37cm。(9)较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。(10)砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝；浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。(11)勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号，一般主体工程不低于10号，附属工程不低于7.5号；流水和严重冲刷部位应采用高标号水泥砂浆。(12)条石砌体勾缝应嵌入砌缝内约2cm 深，砖砌体勾缝应嵌入砖缝内约1cm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。(13)浆砌体，应在砂浆初凝后，覆盖养生714d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。2.9.5.2、 钢筋砼排水沟施工本标段共有L3类钢筋混凝土盖板暗沟315.5米；L2类钢筋混凝土盖板暗沟46米；L3类钢筋混凝土单孔集水箱涵895.7米；L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟796.05米。排水结构物施工计划安排2个钢筋混凝土施工队（每个作业队施工人数25人）以及配套的小型工机具。从2006年3月10日开始至2006年12月17日完成。本工程所使用的混凝土一律采用集中搅拌，混凝土运输车运输。2.9.5.2.1、 施工安排本标段钢筋混凝土排水沟主要分成以下几种形式即：L2类钢筋混凝土盖板暗沟、L3类钢筋混凝土盖板暗沟、L3类钢筋混凝土铸铁箅子沟、L3类钢筋混凝土单孔集水箱涵。主要工程内容：回填湿贫砼、砼基础、碎石垫层、现浇沟体砼、现浇砼盖板、聚乙烯闭孔泡沫接缝板、铸铁箅子及边框、角钢、镀锌钢管、扁钢、钢筋等。根据设计图纸和现场施工情况，钢筋混凝土排水沟拟4米左右划分一个作业段，2个作业段同时施工，形成流水作业，流水节拍12天。钢筋混凝土排水沟计划从2006年3月10日进行施工，2006年12月17日完成。2.9.5.2.2、 测量定位用全站仪根据施工控制点及图纸设计的排水沟中心线坐标放样，每隔100m测设一中心桩。施工每一区段时，用经纬仪中心桩定出该区的中心线位置，并用石灰粉划出中心线，同时放出沟道宽度和边线。边坡线沟底线控制桩排水沟中心线控制桩排水沟当沟深度小于3m时按1：0.5放坡，开挖深度大于3m时按1：0.75放坡。2.9.5.2.3、 排水措施本工程所处场地为吹填的地基范围内，地下水属潜水类型，水位较高，一般地表下0.50.7m之间，地质为褐黄色粉质粘土，渗 透系数较小，下层为砂质粉土（夹粉砂），渗 透系数较大。沟槽开挖深度小于2米的，每100米分段截流，两侧设排水盲沟，盲沟300m×400mm，用碎石回填。下游设临时集水井，采用水泵排水的明排措施。使用4寸水泵（配S195柴油机）排水至地面排水系统排水沟内。集水井待砂垫层施工前，采用砂砾石分层夯实至设计要求，开挖深度超过2米时，采用一级轻型井点降水方案，该方案能够有效防止施工时边坡失稳，并能降低该处地下水位。保证沟底土基达到最佳含水量，便于碾压夯实。2.9.5.2.4、 基槽开挖及排水基槽开挖前对开挖深度超过2米的地段采用了轻型井点降水，具体方法按井点降水操作规程。开挖用挖掘机沿着放好的灰线，开挖顺序为从沟的下游到上游。挖出的土方由运输车辆运至指定地点，为防止超挖，用水准仪控制，槽底需留20cm厚的原状土由人工进行清除，为防止浸泡槽底,两侧及每10米处挖宽约30cm、深40cm的排水沟，并在下游处两侧挖积水坑，放入潜水泵，及时排水。沟槽底部如遇灰色粉质粘土，用中砂换填。对于淤泥、松散土要至彻底挖除，用亚粘土换填夯实。顶面填20m砂砾石，适当洒水后，使用2.2KW平板振捣器振实，干密度不少于1.9g/cm2。2.9.5.2.5、 碎石垫层碎石垫层采用级配碎石，粒径在250mm之间，碎石垫层的摊铺宽度应比素砼垫层每边宽出10cm，振实方法同上。2.9.5.2.6、 素砼垫层垫层用砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌车运至现场倒入溜槽内入模，配备人工进行摊铺，并用平板振动器振捣密实，再用刮杠找平，木抹子做面，使砼表面平整，不露石，标高符合设计要求。2.9.5.2.7、 钢筋绑扎施工前先用经纬仪在垫层上定出中心点，用墨斗弹出中心线，后用尺量出底板宽度，弹出模板边线及钢筋间距线，需绑扎的钢筋事先已在钢筋场地加工好，运至现场进行绑扎，任一种形式的钢筋搭接须符合以下要求，绑扎时绑扎接头最小搭接长度受拉不少于35d，同一截面的受力钢筋的截面面积在受拉区不应超过总截面面积的25%，使用焊接时，单面焊接搭接长度不少于10d，双面焊搭接长度不少于5d，采用对接焊时要求对接中心偏差不超过2mm，当采用电焊对焊的钢筋，施工时接头可按50%错开，所以在钢筋绑扎前，应事先安排好，无误后再进行绑扎，对网片的绑扎可采用梅花跳点绑扎，另外，在绑扎时不能用脚直接踩在钢筋上，应铺上木板，防止因踩变形。底板上下层钢筋之间需设马凳加固，钢筋保护层设置砂浆垫块。2.9.5.2.8、 模板支撑模板采用具有足够刚度的复合竹胶板，按照图纸的木工车间加工成相应的各类模板，模板每隔30m加一立档，支模前先将模板涂刷脱模剂。支侧模采用脚手管对拉螺杆固定，斜撑加固。为防止漏浆，在螺栓和模板缝处设置密封圈，模板接缝处涂密缝胶。排水沟沟体施工可分两次浇筑，第一次浇筑至底板上30cm处。2.9.5.2.9、 砼浇筑浇筑前应将模板内杂物清理干净，保证砼垫层表面湿润，无积水，钢筋无污染，锈蚀现象，浇筑时按照先底板后两侧的施工顺序，侧模需分层浇筑，每层控制在30cm左右，用振捣棒振捣需掌握快插慢拔的原则，棒距不超过40cm，每次振捣时间不少于20秒，不准漏振或过振，每次振捣须插入下层5cm左右，以保证上下层砼的良好结合。两侧模板砼应对称浇筑，防止模板受力不均产生偏移。对浇筑高度超过两米的需采用溜槽或串筒下料，防止砼离析。施工缝的处理方法是支模前应将凹型企口表面凿毛，除去松动砼，浇筑前清洗表面，保证表面湿润无积水，再均匀浇筑2cm厚同标号水泥砂浆后施工砼。2.9.5.2.10、 拆模、养生模板拆除不易过早，根据气温，在砼强度能保证表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除模板，模板拆除后覆盖湿麻袋片并洒水进行湿式养护。2.9.5.2.11、 回填待砼沟体强度达到70%后，便可进行回填，回填前必须先清除沟槽内杂物，排干积水。2.9.5.2.12、 盖板安装待预制盖板砼强度达到70%后，便可起吊安装，安装前做好沟体上口找平层，以保证盖板放置后平稳。2.9.5.2.13、 铸铁箅子盖板施工（1）本工程所使用的铸铁箅子必须是民航系统指定使用的产品。施焊前应除锈、除污垢。铸铁箅子的焊缝外观应无气孔、残渣、裂纹、焊瘤等缺陷，焊缝处熔深应一致，宽窄均匀，熔瘤应敲打干净。铸铁箅子应在制作质量经检验合格后进行涂装，涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。铸铁箅子的尺寸允许偏差应符合民用机场飞行区排水工程施工技术规范(MH50052002)中的相关规定。（2）安装：1）安装前，首先对已完成钢筋砼沟体进行全面检查，沟体检查全部合格后，方可进行安装。2）、铸铁箅子在运输和存放和施工时应防止被压坏和变形。3）、铸铁箅子安装前，应将表面的泥砂、灰尘及油污清除干净。4）、铸铁箅子安装必须稳定，不得有活动现象，铸铁箅子之间应相接平顺，在沟体接缝处，盖板边应与接缝边齐平，不得盖搭沟体接缝。2.9.5.3、 压力污水管线施工（1）、施工工艺流程测量施工放线沟槽开挖管道基础管道安装构筑物闭水试验回填。（2）、管道沟槽开挖园管施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，采用人工配合挖掘机开挖基坑，在接近设计标高时，用人工进行清理修整，然后进行基底处理。对不同深度管沟的开挖采取相应的方法和措施。（3）、沟底、垫层、管基施工基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沿降缝的位置，然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。（4）、管道敷设安装与接口施工安装涵管内径要平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1cm，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20#砼箍缝并很好的养生。管基达到70%强度后，才能进行管道敷设安装，管道必须按时、按需及时运至施工现场，满足管道敷设安装进度需要。钢筋混凝土圆管，统一采用标准GB11836-8977，均在专业生产厂家购买，并具有合格证，检查无缺陷损坏，管口为平口并需业主、监理工程师认可。圆管安装采用816T汽车吊起吊下沟，下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净，下沟由人工校正就位。管道正确就位后，对接口进行清洗，接口采用刚性接口现浇C15细石混凝土，加钢丝网片，模板起撑扶带，压浆成形，并进行养护。圆管在基础、接口强度达到70%时，圆管两侧用图纸或监理工程师认可的材料分层对称回填，最后要整修交验。（5）、闭水试验管道各自独立进行闭水试验，以两检查井为一试验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，装改后，再次实验，直到合格。2.9.6、 水泥碎石基层施工2.9.6.1、 施工总体安排由于本工程具有质量要求高,交叉作业多且又历经冬季施工的特点,根据这种实际情况,本着“高标准、高质量、抓进度、创优质”的原则，对本工程施工作以下安排。本标段内共有水泥碎石基层502239平方米、103607立方米。计划安排一个前台施工作业队，从2006年7月28日开始施工至2006年12月31日结束。计划日完成水泥碎石基层2000立方米。拟分成四个施工作业面，第一施工作业面为新建航站楼东侧（距航站楼27米）。第二施工作业面为堆载区。第三作业面为禁区施工区域。第四施工作业面为新建航站楼周边胎架场地范围东侧为27米，南侧15米，西侧为25米。施工流向：首先从第一作业面新建航站楼东侧（距航站楼27米）施工，第一作业面施工完成后第二作业面的堆载区卸载以及山皮石垫层找平工作面已经完成即可进行第二作业面的水泥碎石基层施工。第三作业面（禁区施工）根据禁区封闭时间，在第一或第二作业面施工期间穿插进行。第四作业面的水泥碎石基层施工根据T2航站楼周边场地移交情况，适时安排施工。开工前，对所需的原材料进行试验检验，并根据设计和规范要求进行混合料配合比试验，按试验提供的配合比在开工前按监理和业主的规定在试验段上进行试铺，以确定必要的施工参数如：干密度、最佳含水量，压实比、碾压遍数及施工程序等。基础质量达到设计和规范要求后报监理工程师验收合格方可进行下道工序施工。根据试验段确定的施工参数在全场开始大面积施工。为保证工期要求，每日安排双班制作业。施工时随拌和、随运输、随摊铺，并及时碾压、检测。协调好各工序连续作业，使混合料在4H内施工完毕。水泥碎石施工一段验收一段，以利于后序施工。为方便施工，每4000m2进行验收，各区段也可结合实际情况划段进行验收。典型施工：为确保水泥碎石层大面积施工顺利进行，正式施工前编制详细的典型施工方案报监理批准。典型施工区段定在第一作业面，适当位置（T2航站楼长廊东侧远机位。试验段长度确定为100米，），面积为20M×100M。通过现场典型施工校验水泥碎石室内配合比，确定施工配合比；确定水泥碎石底基层、基层的虚铺系数；检验搅拌站的运行状况及计量系统的精度；确定标准施工方法、工艺流程；检查质量控制效果，从而总结出指导大面积施工的标准施工工艺和方法。2.9.6.2、 主要施工方法2.9.6.2.1、 基槽处理及验收在水泥碎石基层施工前，对原已完成的基层按10M×10M的方格网进行高程测量及压实度复检，并将检测结果报告现场监理。对于高程超出偏差范围的区段，提出处理方案，报请监理。经监理审核后，对道槽进行处理。处理完成后，报请监理工程师验收，经验收合格后方可进行基础施工。2.9.6.2.2、 测量控制桩的设置按10m×10m方格网设置平面