一横线(代家山立交至协睦立交)道路工程预制箱梁施工方案.doc

目 录目 录1第一章 工程概况2一.工程概述2二.设计说明3第二章 编制依据及编制原则10一、编制依据10二、编制原则11第三章 施工部署与资源配置12一.施工组织机构12二.施工进度及工期安排13三.机械到位情况13第四章 施工准备与临时工程15第五章 预制箱梁施工方案16一.施工工序16二.预制场规划16三.预制梁施工161、场地平整及硬化处理182、台座施工183、钢筋加工及绑扎194、预应力管道205、模板的安装与拆除216、箱梁砼浇注217、预应力张拉238、封锚、压浆279、封端2810、移梁、存梁2811、箱梁的安装29第六章 质量保证措施33第七章 安全保证措施34第八章 环境保护措施341.施工期环保规划范围342.生态环境保护353.施工期生产和生活废水处理35第九章 应急预案35第一章 工程概况一.工程概述一横线(代家山立交至协睦立交)道路工程一标段即本项目，位于重庆市两江新区工业开发区腹地，起点位于江北区鱼嘴镇，与一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程顺接，自西向东延伸，与规划唐复路、龙盛路交叉并设置立交衔接，其后设置佛龙岗隧道穿越山体，最后再在江北区复盛镇下穿现状绕城高速，设置协睦立交与绕城高速衔接。L线桥左幅起点里程为LK2+964.247，终点里程为LK3+658.747，全长694.5m。右幅起点里程为LK2+964.247，终点里程为LK3+660.747，全长696.5m。L线桥左幅桥跨结构为4×40+3×40+3×40+3×40+（26+2×27）+3×27m，共六联，其中一到四联为预应力砼分体小箱梁，五联和六联为预应力砼现浇箱梁。L线桥右幅桥跨结构为4×40+4×40+5×40+1×26+2×27+3×27m，共六联，其中一到三联为预应力砼分体小箱梁，四联到六联为预应力砼现浇箱梁。预制小箱梁165片×40m/片。唐复路主线1号桥起点桩号为K9+188，终点桩号为K9+803，全长615米，为15×40m预应力砼小箱梁，全桥共分成5联，预制小箱梁共159片。唐复路主线2号桥起点桩号为K9+927.077，终点桩号为K10+892.077，全长965米，桥跨结构为5×40+2×29+30+28+2×23+7×40+2×35+6×40m，全桥共9联，预制40米小箱梁共192片。二.设计说明1、技术指标 主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m)27汽车荷载等级公路级行车道数6桥面宽度(m)2×13.25跨径(m)40斜交角(°)0单幅桥梁片数4梁间距（m）3.317预制梁高（m）2.0预制梁最大吊装重量（kN）边梁：1531；中梁：1438设计安全等级一级环境类别类、类2、主要材料A混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。3) 混凝土：预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。B、普通钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用HPB235 (A3)钢。C、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。D、其他材料1）钢板：钢板应采用碳素结构钢GB7001998规定的Q235B钢板。2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。3）支座：采用盆式和板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。3、设计要点（1）、本结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。（2）、结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。（3）、设计参数1）混凝土：重力密度=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；2）沥青混凝土：重力密度=24.0kN /；3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率0.035，松驰系数0.3；4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；5）管道摩擦系数：0.25；6）管道偏差系数：0.0015；7）支座不均匀沉降：5mm；8）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。9）年平均相对湿度：55。（4）、桥面板按单向板和悬臂板进行计算。（5）、一片梁梁端支点最大反力(汽车荷载考虑冲击系数)： 一片梁梁端支点最大反力 单位：KN项 目恒载（kN）恒+汽（kN）边梁反力边支点11031540中支点25313210中梁反力边支点10941511中支点251031574、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：A、箱梁预制1）浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性；预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。2）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负)：反预拱值设置表 单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边梁边跨22.339.141.342.6-7.7边跨：-17中跨：-10中跨9.916.116.516.54.4中梁边跨23.040.142.343.6-8.6中跨10.416.717.117.34.0表注：a、表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；b、表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；c、反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。3）箱梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。B、预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）箱梁混凝土达到设计强度的85后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75=1395Mpa。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束引伸量（两端之和）详见下表：钢束引伸量一览表 单位：mm项 目N1N2N3N4N5N6T1T2T3、T4中 跨2782782782772772765778121边 跨2782782772772772774）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40MPa时，箱梁方可吊装。C、箱梁安装1）箱梁施工工艺流程a、设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。b、连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见各孔连续施工顺序示意图。c、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。d、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。e、施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。2）箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用1100mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。3）本通用图预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，施工单位应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。D、其他1）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为500 mm、直线段间隔为1000mm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1000mm设置一组。2）、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。3）、预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。4）、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。5）、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。6）、箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。7）、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。8）、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。9）、桥梁防水层应确保能有效防水，且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度，防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性，可根据实际情况采用。第二章 编制依据及编制原则一、编制依据1、根据重庆两江新区一横线（代家山立交至协睦立交）道路工程一标段设计文件及施工设计图纸；2、根据城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）等国家相关规范及技术标准；3、国家和地方有关施工安全、劳动保护、环境保护和文明施工等方面的相关法律、法规、政策及具体规定和技术标准要求：公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路工程质量检验评定标准第一册土建工程（JTG F80/1-2004）公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）公路桥梁养护规范（JTG H11-2004）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）二、编制原则1、严格遵循合同文件、设计图纸要求编制。2、充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。3、严格按照相关要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落实到实处，为本合同段施工优质、高效地实施，创造良好的条件。4、组织经验丰富、有专业特长的管理、技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工进度、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等。5、在机械及检测仪器配置方面立足高效率的机械化作业，为保证质量、确保工期提供有力的机械保障。6、在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化、实用化，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序。7、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优化选用科学、先进的施工方法，制定实际可行的施工方法，确保工程的工期、质量。8、在安全保证措施方面根据工程的施工特点，制定周详可行安全保证措施，遵循“安全生产、预防为主、综合治理”的方针，严格按照施工安全操作规程，确保施工安全。9、施工目标：质量合格率100%，以“百年大计、质量为本”的原则，精心组织，严格管理，施工全程无重大安全质量事故，施工质量满足合同及业主要求。第三章 施工部署与资源配置一.施工组织机构本合同工程设立的组织机构图财务办公室中城北方交通建设发展股份有限公司重庆两江新区一横线（代家山立交至协睦立交）道路工程一标段项目经理部各专业工班安装梁施工队各专业工班预制梁施工队安全环保部物资设备部质量检查部试验室计划合同部 工程部总工程师副经理、安全长 为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位已成立“中城北方交通建设发展股份有限公司重庆两江新区一横线（代家山立交至协睦立交）道路工程一标段项目经理部”,下设三个项目分部，项目经理部设项目经理、总工程师各一名，项目副经理二名，共7个职能部室。二.施工进度及工期安排L线全桥共计165片小箱梁，梁长40米。共设10片预制梁台座，计划每8天一个周期，需要生产132天左右。1、预制场建设：2012年10月1日2012年10月31日2、预制梁及安装：2012年11月1日2013年3月20日3、场地清理：2013年3月21日2013年3月31日 K线1号桥和2号桥40米小箱梁共计351片，设置20个预制台座，计划每10天一个周期，需要生产175 天。1、预制场建设：2012年11月10日2012年12月10日2、预制梁及安装：2012年12月11日2013年6月10日3、场地清理：2013年6月11日2013年6月20日三.机械到位情况1、设备人员到位情况一批性能优良、生产效率高施工设备、及混凝土施工设备、试验及测量仪器都已经进场，能够充分满足工程任务的需要，确保施工工期。2、主要施工机械配备见下表。 梁厂投入的主要机械设备表序号设备名称单位数量备注1JS750拌和机台2220m龙门吊（160T）台4320m龙门吊（10T）台24WPA-80运梁平车台45ZL-50装载机台2620T吊车台27120KW发电机台28JCQ3（8m3）砼输送车辆49KJ-130制管机台210YBZ50高压油泵台411YDG200张拉千斤顶台412UB3压浆机台213ZN30、ZN50插入式振捣器台2014ZB1.1附着式振捣器台100包括备用15模板套2.516钢轨米4003、测量、试验仪器准备梁厂投入的主要试验仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量1水泥稠度仪NST套12混凝土振动台SZT-1×1台23砂浆试验模70.7×70.7×70.7套454混凝土试验模150×150×150套755气温计个54、材料准备箱梁梁场用钢材、模板、钢绞线、锚夹具、河砂、水泥、碎石等施工材料均由施工便道运输入场。第四章 施工准备与临时工程1、施工便道通往预制场的便道已经开通，道路等级满足施工需要的标准 ，车辆、机械设备和人员通往现场的道路条件完全具备。2、施工用电两预制场由专线接入施工用电，并配备一台120KW柴油发电机。3、生产、生活用水施工及生活用水，利用附近的自来水管道接入。4、临时通讯、各种生产生活设施对外联系采用程控电话与手提电话；项目部与施工队之间采用程控电话联系，现场配备对讲机。桥梁队人员已经到位，各种生活、办公住房都已修建完毕，为施工的全面展开做好充分准备。混凝土采用搅拌站集中拌和。第五章 预制箱梁施工方案一.施工工序箱梁预制施工工序主要有：组建桥梁场、修建台座、钢筋加工、波纹管定位及安装、安装内外模板、浇注混凝土、钢铰线编束、穿束和张拉、压浆、封端等。二.预制场规划在L线桥起点外的路基上做1#预制场，为龙盛路LK2+654-LK2+954段，长300米，宽30米，设置10个台座，2.5套模板。场内设临时设施、材料堆放场、钢筋加工棚、预制梁区、存梁区等。在主线唐复路主线2号桥的终点的路基上设置2#预制场，主要预制主线1号桥和2号桥的小箱梁预制。计划预制场长400米，宽30米。设置台座20个，3套钢模板。场内设临时设施、材料堆放场、钢筋等加工区、预制梁区、存梁区等。三.预制梁施工箱梁预制施工工序框图满足强度要求达到设计要求强度以上后安装钢筋、铺设波纹管安装外内模板场地平整夯实、硬化波纹管及铁件加工起吊、运输、架设孔道压浆及养护穿入钢绞线清理孔道钢绞线制作张拉机具检验搅拌灰浆压试块制作试块浇筑制梁底座钢 筋 下 料制作及修整模板模板涂脱模剂顶板钢筋及波纹管浇注混凝土制作试块搅拌混凝土养护混凝土拆除模板施加预应力1、场地平整及硬化处理清除场地上的草皮、垃圾等杂务，用推土机整平，压路机压平，使之密实度达到90%以上。场地要统一用C20混凝土硬化处理，硬化厚度为15cm，并设置1%的排水横坡。2、台座施工箱梁台座采用C30混凝土台座，主要由3mm厚钢板面板、混凝土底座及基础构成。底座两侧设置 50x30x5mm包边槽钢，砼基础内预埋U型锚固筋，支座中心两侧做成扩大基础。台座端1.5米处断开40cm长,做成活动底模,以便移梁时兜底吊装。在支座靠跨中处,在台座顶部焊接3mm的钢板，以增加底模的倒用次数。施工时，用经纬仪检查台座顺直度，用精密水准仪检查平整度及预留反拱值，确保台座两侧顺直及表面平整。台座上每隔0.5m设一个模板拉筋孔，用于紧固模板，在台座两边的地面上，每隔2m 埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链用。底模要向下设置预拱度，以减少张拉后,梁体的反拱，保证桥面铺装层厚度。设置预拱度的大小要符合设计要求，根据以下公式进行预拱度分配：Y=-(1-4X2/L2),其中为设计预拱度，X为跨中至任意点的水平距离，L为计算跨径（两支座中心线距离），预拱度的分配要征得监理工程师的同意。台座四周用10cm厚C20砼硬化，并做好排水坡度，两端挖设横向排水沟与纵向排水沟相连，保证台座四周不积水。箱梁预制台座示意图如下：3、钢筋加工及绑扎施工的程序是：安装固定支座垫板在底模上准确标出钢筋网的定位线（红油漆）绑扎梁肋钢筋（同时用临时支架撑稳）绑扎横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固（采用方木支撑）焊接定位筋，穿波纹管安装螺旋筋、锚垫板立模绑扎顶板钢筋。1）入场钢筋经抽检合格后进行除锈、调直、配料制作，钢筋骨架可采用焊接或绑扎方式分批制作。2）钢筋在预制场钢筋加工区统一制作，严格按设计图纸下料、弯制，并堆码存放整齐。3）钢筋绑扎分两次进行，先绑扎底板、腹板、横隔板钢筋及波纹管的固定。在绑扎钢筋骨架时，台面上每隔1m加方木垫在钢筋骨架底，以便绑扎，防止钢筋沾油。底板钢筋按图纸上尺寸所示用粉笔标记，以便控制钢筋的位置，同时控制竖向筋的位置，而竖向筋在每一个横隔板处，沿竖向高度按图纸上尺寸所示用粉笔标记，以便控制横向筋的高度，这样钢筋绑扎横向、纵向相互控制，确保钢筋骨架绑扎位置准确。钢筋骨架绑扎完毕后，经检查合格后，安装好外内模板，再绑扎顶板钢筋及翼板钢筋。4）为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并互相错开。5）安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑牢，分段安装底板部分及梁肋钢筋，制作固定尺寸的短钢筋并焊接在底板钢筋上作为内模板的底板定位装置，在定位钢筋的两端分别绑扎塑料垫块，以避免定位钢筋直接接触模板，侧面采用同样方法制作内模板的定位钢筋，避免箱梁底板及肋板厚度不均匀。6）准确预埋梁内预埋件、预埋管道并用钢筋网使其定位，同时注意预埋伸缩缝、防撞护拦的预埋钢筋。4、预应力管道预制小箱梁采用内55mm类型金属波纹管预留孔道。根据预应力钢束竖弯坐标及钢束平弯曲线大样示意图，推算出波纹管坐标，波纹管就位后，用钢筋托架焊牢在箍筋上，波纹管接头由大一号的波纹管连接，重叠长度为1520cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布。波纹管位置由定位筋来控制。为防止浇注砼时波纹管上浮，定位钢筋间距采取100cm，曲线段间距为50cm。顶板负弯矩波纹管采用内70×25mm和内90×25mm金属波纹管。5、模板的安装与拆除模板施工顺序为：整修底模绑扎钢筋骨架安装两侧模板及内模板安装两端端模。模板采用定型钢模板，分节制作。模板由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。模板的加劲肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度。立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用龙门吊配合人工进行立模，先用龙门吊将模板靠到边，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、顶板横坡度和标高，将箱梁端的锚垫板固定后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合设计及规范要求。预制小箱梁经养护达到一定强度后方可拆模，过早拆模可引起砼表面开裂和棱、边破损，影响外观。侧模可在混凝土强度达到规范要求以上时拆除。拆除模板时，注意不要损坏箱梁棱角，模板拆除时不得随意抛扔，保证施工安全。6、箱梁砼浇注箱梁砼为C50混凝土，砼运输采用砼输送车输送，龙门吊吊砼吊斗入模。砼浇注前，先将PVC管穿入预应力管道内，并把波纹管端头封住。砼浇注要连续且斜向分段，浇注方向从箱梁的一端向另一端进行，待接近另一端头45m处，改从另一端向相反方向投料，分段长度45m。为保证砼连续性，必须保证前一段砼初凝结束前浇注下段砼。段与段间接缝为斜向，上下层分层厚度不超过30cm，且接缝要互相错开，以保证砼的整体性。在浇注过程中，由专人拉动波纹管中的PVC管，防止波纹管漏浆堵塞管道。砼振捣采用附着式（侧振）和插入式两种振动器联合振捣。振捣以插入式振动棒为主。两侧用附着式振动器振捣，主要用于钢铰线下部的腹板位置。振捣时，要严格掌握振捣时间和次序，防止漏振或过振。振捣过程中，避开波纹管，防止波纹管移位和破坏。整个箱梁体一次浇筑完毕，中途不得停顿；混凝土浇筑完以后，在收浆、静屏24小时后，及时覆盖并洒水养生。养生时，要将部分试块与梁体同条件养生，以测定梁体混凝土的强度。为保证行车道板湿接缝与梁体连接良好，其侧面需进行凿毛处理。箱梁混凝土浇筑主要注意事项：1）浇筑混凝土之前，须有专职的质检工程师检查模板几何尺寸、钢筋骨架、波纹管位置、数量、固定情况及钢筋保护层厚度等，符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑砼，并安排值班技术人员和试验人员值班。 2）由技术人员组织施工人员学习砼施工规范，并在现场仔细地观察、熟悉波纹管、锚固区的锚垫板等位置，以保证振捣时捣固棒不触及波纹管和锚垫板，防止发生孔道偏移或将波纹管砸漏，发生漏浆等现象。 3）砼浇灌前，必须检查模板内是否有垃圾，先用人捡大块的木块，烟头，再用水冲洗模板，直到干净为止。 4）箱梁砼浇筑时，应左右对称进行，斜向分层。砼塌落度偏差为±2cm。首先从箱梁上口入仓浇筑底板及腹板砼，然后浇筑箱梁顶板砼。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层 1015cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。 5）振捣时间一般控制在 2030 秒，视表面砼不再显著下沉，不再泛出气泡及表面开始泛出灰浆为准。 6）在浇筑过程中，要经常检查模板固定螺栓和支撑是否有松动和脱落现象，如有异常现象，必须停止浇筑砼，抓紧处理，然后继续浇筑砼。同时必须安排好锚垫板后部和腹板下部砼的振捣工作，因锚垫板后部钢筋较密和腹板下部波纹管较多，可用30mm捣动棒配合附着式振动器，以确保振捣密实，并保证波纹管不被损坏。 7）砼浇筑结束以后，要及时派人清理模板架上和预应力张拉端工作面周围的砼，避免堵塞张拉端的预应力管道。 8）待混凝土终凝并达到 6 小时以后，箱梁顶面必须覆盖并洒水养护，养护时间以设计规定为准。7、预应力张拉张拉工艺流程梁体砼检查板及板下砼检查处理锚垫清孔穿 束张拉设备检验张拉设备安装通讯设备准备张拉劳力组织准备工作锚具、孔道、千斤顶三心对中初张拉张拉至100%回油卸载核对夹片回缩量核对伸长量核对伸长量划伸长量基点记录夹片外露量1）穿束在钢筋加工厂，按设计长度对钢铰线进行下料，钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，编束时，逐根理顺，每11.5m绑扎铁丝一道，绑扎牢固，并对钢铰线进行编号排序。穿入端用胶带纸包裹以便于穿孔。在穿束之前要做好以下准备工作： 清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。 用高压水冲洗孔道。 在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。穿束前先检查锚垫板和孔道，锚垫板位置要准确，孔道内的杂质和水分用吹风机吹干净，保证孔道干净、畅通。预应力筋根据孔道长度和锚固、张拉长度下料，用胶布把一端封好，便可往管道穿。穿时，注意不要把预应力筋束位置扭乱。2）张拉施工准备、检查箱梁的砼强度，达到设计强度 90%且养护期龄不小于7天后方可张拉。、检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。、张拉设备（油泵、千斤顶、油压表）校核、标定。、检查预应力钢绞线和锚具资料（包括自检资料及监理验收资料）是否齐全、合格。、张拉端工作面和锚垫板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。预应力张拉程序 0 初始张拉力（10%）100%张拉力持荷3分钟锚固张拉预应力钢束采用张拉力与延伸量双控，以张拉力为主，以钢束伸长量校核，在张拉过程中预应力筋的实际伸长量与理论计算值比较，两者相差 6%以上时，必须检查其原因后再进行张拉。初张拉时用自制三角架将千斤顶用导链吊起，使其与锚具、孔道在一条直线上，梁两端同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，同时调整千斤顶、锚具、孔道三者轴线互相吻合。注意使全束中每根钢绞线受力保持均匀，张拉时，在两端同时分级加载。事先调到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的推算伸长值。张拉程序按施工技术规范的要求进行。张拉时安全操作及注意事项：（1）为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月，或200次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。 张拉过程中预应力高强钢筋或整根钢束突然断裂千斤顶发生故障严重漏油；油泵压力指针不能退回零点；油泵车倒地或重物撞击油压表。（2）张拉前应全面检查锚具、千斤顶及油泵等张拉设备的性能、型号、数量等是否附合设计和施工要求。特别是千斤顶要与油泵、油压表、油管等一起进行配套标定。 （3）当砼强度达到90%以上时方可施加预应力。 （4）按张拉要求认真作好记录，并应当场计算，如双控伸长值超过规定值（±6）则应暂停，待查明原因采取措施后方可继续张拉。 （5）千斤顶给油、回油工序必须缓慢平稳的进行，防止出现滑断丝现象。钢绞线张拉后及时对其作画线标记并进行定期观测。（6）张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉或回顶时，千斤顶前面、后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。（7）、已张拉好而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断而酿成重大事故。8、封锚、压浆（1）封锚：封锚前用砂轮切割机切断锚具外露出的钢绞线，切割时预留35cm长，用C50半干水泥浆将锚塞四周的钢绞线空隙填塞，并作成蒙古包形式，保证压浆时不冒浆。（2）清洗孔道：压浆前，用高压水冲洗孔道，如气温低时，应用温水，然后用高压风吹出管道内积水。（3）压浆：采用砂浆搅拌机拌合纯水泥浆，用UB3C型压浆泵压浆，保证施工效率和压浆的连续性。水泥浆的原材料，使用前必须作检测，合格后方可用于施工中。严格按设计要求进行配合比试验，并报监理工程师审批。（4）压浆工艺：从低处往高处压，每个孔必须一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，畅通无阻。当梁体两端排气孔溢出水泥浓浆后，应停止压浆，拔出喷嘴，并用木塞将灌浆孔与排气孔塞紧。压浆时要做到6kg/cm2（即0.6Mpa）压强下封闭，每个管道压浆到最大压力后，应有一定的稳压时间。应在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与梁体同等条件养护到设计要求强度后可撤消养护，进行下一道工序。压浆注意事项：（1）预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。 （2）压浆要注意尽量避免高温时间进行，拌制的水泥浆温度32，水泥浆的延续时间应控制在3045min之内。（3）压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。（4）压浆泵的压力要逐渐加大，加压速度不能过快。（5）压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。 （6）操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。 （7）填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。9、封端压浆结束后，要清理干净端面砼污垢，清除垫板、锚具上污垢，并将端面砼面凿毛，对有封端的箱梁按要求绑扎端部钢筋网片，固定封端模板，并校核梁体长度，待符合规范要求后方可浇注砼。浇筑与箱梁同标号的混凝土，待混凝土终凝以后及时洒水养护。10、移梁、存梁根据预制场的场地宽度、制梁、存梁台座设置以及一片箱梁的最大重量，利用加强型六四式铁路军用梁和八三军用墩来组拼自行式龙门吊，龙门吊跨度为20m，设计吊重为2x160T，待水泥浆及封端混凝土达到规定强度后，方可移梁。采用龙门吊移梁和存梁。拆除梁两端靠近支座处的活动底模，穿入吊梁钢丝绳，梁与钢丝绳接触处有防止割断钢丝绳的措施。两龙门吊在统一指挥下，同时提升，试吊吊起2030cm后，检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升。将梁放置在存梁台座上，并用木方支撑，以防倾覆。11、箱梁的安装（1）小箱梁吊装前应及时、准确安装支座，本工程采用盆式和板式橡胶支座，安装支座时，先将支座各滑移面及其它部件用酒精仔细擦试干净，安装支座时除达到设计标高要求外，还应保证两个方向的水平和其四角高差，支座上各个部件纵横向的对中且支座上下导向块必须保持平行，支座中心线与主梁中心线应重合或平行。经检查合格后进行箱梁吊装施工。（2）预制梁成型拆模后，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。各预制梁根据其平面安放位置编号，相互间不能互换，安装时严格按照编号顺序对号就位，预制时还应注明桥名、孔号、梁号、左右幅桥等。梁预制张拉后存放时间不宜超过1个月，存梁期间应密切注意梁体的累积上拱值。（3）主梁吊装采用保护层包裹、钢丝绳兜托梁起吊，其吊点位置距离支座中心线不大于0.8m，吊装孔开在翼板根部，预留孔大小不超过100mm，安装就位后用细石砼填补修复。（4）主梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，移梁时，两端应同时进行，注意平稳，防止梁体受扭。（5）上部梁的架设顺序为：1片中梁一侧中梁另一侧中梁一侧边梁另一侧边梁。主梁的吊装采用架桥机进行，架桥机施工前应进行试拼、测试、试吊、试拉等检验工作，以确保架桥机在行走、吊装过程中的稳定、安全。具体吊装方式如下图所示：（6）吊装时专人负责指挥，逐片架装就位，安装顺序从一边往另一边进行，一跨安装完后移架桥机至架好的一跨上，注意枕木的安放应紧随架桥机移动先行铺筑就位，并设置好轨道。箱梁吊装原则（1）吊装过程中，安排专职安全员进行跟班作业，吊装时，吊物重心应与吊钩在同一直线上，禁止斜吊。（2）“十不吊”原则a. 超负荷不吊；b. 指挥信号不明，光线不明，重量不明不吊；c. 吊素和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊；d. 歪拉斜挂，埋在地下物件不吊；e. 安装装置不灵不吊；f. 靠近高压线又无可靠安全措施不吊；g. 物件上站人或物件上浮放有物品不吊；h. 易燃易爆物品不吊；i. 违章使用，违章指挥时不吊。(3)“六严禁”原则a.严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构；b.严禁有人停留、工作或通行；c