三级公路修复工程施工组织设计陕西.doc

四、施工组织设计第一章、工程概况一、工程简介过长公路接县道郭山公路至长沟镇街道结束，全长9.216公里。过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段K15+000-K20+200，GC2合同段K20+200-K24+216.二、技术标准山阳县过长公路水毁修复工程，全长9.216公里，划分两个标段，设计等级三级公路，设计行车速度40公里/小时，设计荷载为公路II级。三、投标标段主要工程量本施工组织设计主要针GC1标段。主要工程量有路基挖土方：9037 m3路基挖石方：2003 m3路基填方：17841 m3基 层：180mm级配砾克基层面 层：18mm厚C30水泥混凝土面板钢筋混凝土圆管涵40.5m钢筋混凝土盖板涵13.24m修复小桥一座6.6m浆砌挡墙3294m3干砌挡土墙1647m3。四、自然条件该公路地处秦岭腹地，山大沟深，山体浑圆，岗峦起伏，地形复杂，河谷较为开阔。地势呈西北高，东南低，谷沟多呈箱形，谷陡坡峻，发育着从多侵蚀性河流，山沟谷峰纵横交错，形成了“山川相间，谷峰相边，纵横迭嶂”的掌形叶脉状地貌。沿线地质均为冲洪砾石、卵石层，属第四系细亚砂土，第三系地层，具有间歇性断块分异去运动特点，红色砂岩、结晶变质砂岩和花岗岩发生错断和褶皱形成县川三、四级阶地。第二章、编制依据和范围一、编制依据1、过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段施工招标文件。2、过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段施工招标文件施工图设计。3、现场调查资料、标前答疑会。4、现行有关国标、交通部颁发的技术标准、施工及验收规范、标准图集、质量检验评定标准等。5、根据我公司现有的技术装备和施工能力。二、编制范围山阳县过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段施工招标文件所规定的内容。第三章、设备、人员动员周期和设备、人员，材料运到施工现场的方法根据本合同段招标文件要求，结合本合同段工程特点，根据我公司承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期78日历天。在投标过程中已作好足够的准备，在收到业主的中标通知书后，立即按如下方案组织人员，机械迅速进场。一、设备、人员动员周期根据本工程特点及合同工期要求，我公司将分三个阶段合理组织人员、设备进场。第一阶段：施工准备阶段，第一批施工人员约50人和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的7天内进驻现场。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，修筑便道，清理现场，修建临时房屋、工地试验室，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。为保证尽早开工，委托权威的、符合技术规范规定的试验机构进行集料、水泥砼配合比的选定。时间7天。第二阶段，道路主体工程施工全面展开阶段，主要完成路基土石方、路基路面、涵洞、道路安全设施的施工。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后15天内进驻工地，施工人员约100人，机械设备有装载机、推土机、挖掘机、自卸汽车、压路机、平地机、洒水车、凿岩机、稳定土拌和设备、混凝土拌和设备及先期开工应配备的其他大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有备足配件、进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程全面展开做好一切准备。本阶段高峰期需劳动力160人，时间50天。第三阶段，工程整理及竣工移交等工作，现场需劳动力约50人，时间15天。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员、设备均根据工程特点由我公司统一调配，抽调专业施工队伍，组建强有力的工程项目管理机构。用于本合同段大型机械设备，采用我公司自备的平板拖车，从我单位驻地，通过公路运到施工现场。各施工阶段人员乘汽车抵达施工现场。2、工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应。水泥、石料、钢筋、砂石、填筑材料等主材的选用应先征得业主同意，进行材料进场前检验、试验，合格后材料用汽车分期分批运至现场，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、试验报告或材质证明。材料进场按材料储存要求分类存放，并且挂标识牌进行标识。根据工程进度确定材料供应计划，按周、旬、月计划保证材料及时供应，并有一定储存。第四章、施工总平面布置及说明一、施工总平面图布置原则根据现场考察及本工程特点，确定施工平面布置。施工平面布置的原则是：结合现场的实际，有利于施工、便于现场管理、方便人员生活。施工平面布置详见下页施工总平面布置图。二、施工总平面图布置说明1、临时驻地本工程设项目经理部一个，设在本标段k17+300附近。并在附近村庄租房设立施工队驻地。生产生活临时设施的安排，本着少占良田、耕地，又利于施工的原则，优先租用沿线可利用的民房，其余部分采用临建，满足生产和生活需要。项目经理部包括办公室、工地试验室、会议室和按规定为业主和监理提供符合要求的办公、生活设施及住房。施工队用房为租用民房和搭设临时活动房屋相结合,在施工队驻地租地300平方设立库房、材料堆放区及机械停放区。2、拌合厂本标段租地设立混凝土面层混合拌合厂，安装1台泉州南方HZQ-750移动式混凝土搅拌站。拌合厂安装500KVA变压器1台，架设输电线路150m，砌筑50m3蓄水池1座。3、施工便道本工程为水毁修复工程，大部分路段可利用现有道路作为进场及运料便道，必要时适当拓宽加固原有道路，保证运输顺利，在路上每隔一定距离（500米）设会车带。局部困难路段，可修建临时便道通行。4、工程用水、用电 本工程所在地段水源丰富，用水方便。工程及生活用水可由沿线村庄、水井提供，水质均可满足工程用水要求。可通过水车运至工地使用。我方将为本工程准备水车3台，保证工程需要。沿线电力设施齐全、电量充足，可满足施工、生活用电。施工用电均由地方电网引入工地以解决施工用电。生活用电考虑就近联系沿线村镇电网接入生活区域。另外我们将准备50KW发电机3台，以备急用。5、通讯在项目经理部配备移动电话和对讲机等通讯器材，作为对外联系的通讯工具，以便保持与业主、监理机构的联系，便于将指挥中心的指令及时下达至各施工班组。施工现场管理人员配备无线对讲机进行联络。6、工地试验室项目经理部建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。派驻工地现场的试验人员均经过有关培训，持证上岗，有丰富的实践经验，能够承担试验工作，并负责试验设备的维护与检修。第五章、施工组织及施工进度计划一、施工组织1、项目经理部的设置根据本工程的特点及工程量，为了保证工程顺利进行，我们将成立项目经理部，设项目经理一名，项目副经理和项目技术负责人各一名，项目经理部下设工程管理部，质量技术部，物资设备部，后勤保障部及财劳核算部、试验室等部门，各部门负责人由具有丰富管理经验和专业技术水平的人员担任，以形成一个高效，精干的强有力的管理机构。2、项目经理部主要人员及主要部门职责2.1、项目经理职责：项目经理是项目工程各项管理的第一责任人，对本项目的安全、质量、工期、效益负全部责任。2.2、项目技术负责人职责：受项目经理领导。对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。2.3、工程管理部：主要负责生产施工调度、施工现场规范管理、制订施工方案、编制施工进度计划、工程量清单、竣工交验及生产过程安全防范、文明施工管理工作。工程管理部下设生产组、安全文明施工管理组。2.4、质量技术部：主要负责施工项目的施工技术指导，新材料、新工艺的研究实施及本工程材料、工序试验、检测工作，编制施工技术资料、竣工资料编制等工作。下设测量组、质检试验组、资料组。2.5、物资设备部：主要负责本工程所需工程材料的计划编制、组织进货、各类施工机械设备，运输车辆的使用管理、维护保养工作。向工程提供及时配套、质量可靠的物资保障，配套完好的机械设备和运输车辆等。下设材料供应组、设备供应组。2.6、财劳核算部：负责本工程资金分配和调整、劳动力管理等工作。负责本工程的计划、统计、工程核算。设财务组和核算组。2.7、后勤保障部：负责本工程项目经理部的日常工作管理，负责本工程与地方关系协调、以及沿线所属单位的协调配合工作、职工生活管理以及交办的其它工作。3、施工段划分根据本工程特点和工期要求，本工程划分为一个施工段。4、施工人员及劳动力现场组织4.1、施工队伍安排本工程组织专业化施工队伍开展施工。根据工期编排和设备生产能力，全段安排三个施工队，即：道路基施工队，道路面施工队，防护、涵洞及安全设施施工队。本工程所需施工人员共计160人，施工人员实行动态管理，根据现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。施工人员构成施工管理人员交通保障及环境保护组道路基施工队道路面施工队防护、涵洞及安全设施施工队人数（人）20人10人20人50人70人二、施工进度计划1、施工总体进度计划根据招标文件及我公司现有的技术装备和施工能力，确定本工程合同工期为78个日历天。具体开工日期以监理工程师下达的开工令日期为主。2、各分项工程施工进度安排各分项工程工期安排如下：工序名称开工时间完工时间持续时间施工准备开工第1天开工第7天7天路基土方施工开工第8天开工第28天20天涵洞及挡土墙施工开工第10天开工第55天45天道路面层施工开工第29天开工第68天40天其它工程施工开工第15天开工第58天44天现场清理、资料移交开工第68天开工第78天10天3、施工进度计划图详细的施工进度计划见施工组织设计附表1施工总体计划表。第六章、各分项工程的施工顺序整个工程的施工顺序如下：场地清理路基土石方、涵洞施工（旧路清理）挡土墙施工水泥混凝土面层施工安全设施施工场地清理。各分项工程施工顺序如下：一、路基工程施工顺序1、路基土石方开挖顺序修筑便道清理与掘除施工放样山岩石爆破挖掘机就位挖装自卸车运输人工修整边坡路槽翻松压实。2、土方填筑施工顺序施工放样控制材料堆卸推土机配合平地机整平光轮压路机稳压振动凸轮压路机碾压密实平地机精平光轮压路机压实达标进入下一工序施工。二、涵洞及挡土墙施工顺序1、钢筋砼圆管涵施工顺序施工放样涵洞基础处理涵洞钢筋混凝土圆管安装管基混凝土浇筑涵洞进出水口施工涵洞填土。2、钢筋砼盖板涵施工顺序施工放样涵洞基础处理涵洞钢筋混凝土盖板预制涵基混凝土浇筑涵身砌筑涵台帽混凝土浇筑涵洞钢筋混凝土盖板安装涵洞进出水口施工涵洞填土3、挡土墙施工顺序施工放样人工挖基坑检查、夯实基底挂线分段砌筑勾缝、抹面养护。三、路面各分项工程的施工顺序1、级配砂砾基层施工顺序（物资、机械、技术）准备工作砂砾集料选配混合料试拌混合料施工配合比确定施工放样集料运输级配料拌合摊铺、整平夯实、碾压自检、验收。2、水泥混凝土面层施工顺序（物资、机械、技术）准备工作水泥混凝土配合比设计混合料试拌混合料施工配合比确定旧路面挖除施工放样装模板及传力杆运送摊铺水泥混凝土混合料水泥混凝土捣实抹面及拉毛养生及拆模切缝及填缝开放交通。第七章、主要工程项目的施工方案和施工方法一、施工方案根据本工程特点和施工条件以及质量、工期目标要求，本工程施工总的指导原则是：在确保质量、工期目标的前提下，制定切实可行的施工方案，落实市级文明工地创建标准，以道路施工为重点，着力搞好道路施工管理工作；围绕道路施工，加快排水、防护、安全设施等配套设施施工，确保整个工程的如期完工。本工程包括路基路面、涵洞及防护工程、安全设施三大部分。施工总体安排是：先进行旧路路基处理、路基土石方的施工，在路基土石方工程施工过程的同时进行涵洞等排水工程的施工，待路基土方完工趋于稳定后，再进行路面基层施工，两道工序间进行平行流水作业施工，路面水泥稳定砂基层施工完成后进行水泥混凝土路面的施工。道路安全设施在路面面层铺设完毕后再进行施工。1、防护及排水设施施工：钢筋混凝土圆管涵施工采用机械开挖基坑，人工配合，机械下管的方法施工。边沟在道路面层施工完毕后安排人员挖沟修筑。施工所需水泥砂浆在现场安装搅拌机供料。2、道路施工：道路工程分为路基土石方和路面面层。道路路基填方施工所需土方在取土场取土，汽车运土到施工现场，推土机摊铺后用平地机整平，压路机压实。路基挖方将挖除的土石方、旧路拆除废弃物运至弃土场后，路基用平地机整平，压路机压实路基。路基土方施工队从道路起点开始向终点依次推进。道路级配砂砾采用路拌，水泥混凝土面层采用采用厂拌混合料，砼运输泵车运输，人工捣实抹面成型。二、施工方法1、路基土石方工程1.1施工方案路基土石方调配按就近、节省的原则考虑，沿线高填深挖地段首先安排施工，桥梁预制场段路基填筑优先安排，为桥梁预制创造条件。路基土石方工程以机械为主，辅以人工施工，挖方路段布置多个作业点，主要以挖掘机配以自卸车或推土机配以装载机和自卸汽车进行土石方作业，根据土石方调配要求，将各类型土石方运至填方段路堤。填方路段用推土机初平，平地机精平，大吨位压路机碾压密实，核子密度仪或灌砂法检测。高填地段路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，遵循“三阶段、四区段、八流程”施工工法施工，形成填筑、摊铺、碾压、检测平行作业流水线。确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺直，平顺稳定。石方开挖采用预裂松动控制爆破、光面爆破方式开挖，半壁孔痕率硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面不平整度不超过±20cm，在全开挖段内逐层实施，合理调配，平行流水作业方式组织施工。确保开挖后的边坡大面平顺，满足设计要求。由于本合同段路线长，地形复杂，加之桥梁、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排两个路基工程队负责本合同段的土石方施工，路基土石方工程分界点桩号为K19+450，各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。1.2施工方法1.2.1施工准备(1)清理场地：施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，在施工前利用推土机械予以清除，并装运至指定的弃土场位置弃置，要求堆放整齐，并做好坡面防护和排水措施。(2)施工放样：开挖前，应先测量出路堑的边线、中线，沿路堑坡顶开挖线设置固定醒目的标志桩，将开挖工程断面图报监理工程师批准。(3)本着永临结合的原则修建一些必要的临时排水设施，以保持施工期间场地处于良好的排水状态。(4)在拟定的取土场取样做含水量、液塑限联合测定、密度、相对密度试验、土的击实、强度试验、有机质含量等试验，并将试验报告送监理工程师审批，经监理工程师同意后方可用做路基填料。(5)认真做好路基填筑试验段，选择在长度不小于100米全幅路基上进行填筑试验，通过试验段总结出压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及每层填料的松铺厚度等施工参数。1.2.2路堑土方开挖(1)根据路堑深度和纵向长度，土方路堑将根据不同情况采用横挖法、纵挖法二种方式进行开挖。土质较高路堑施工段采用自上而下逐层开挖的方法施工，每层开挖高度视坡体的地质条件确定：土质路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。(2)土方挖运全部采用机械化施工，形成流水作业。边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修整完成。路堑土方开挖根据地形，采用推土机配合挖掘机或装载机直接进行挖装作业，自卸汽车运土。采用横挖法或纵挖法两种不同作业方法施工。不论采用何种作业方式进行路堑开挖，都要保持路堑中部不下凹，以免积水，并做出排水坡度以利降雨积水排除。施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。(3)在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，同一流程上各种机械的生产率应相互匹配，如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排，便于土方挖掘和外运的流水作业，确保施工进度。1.2.3石方爆破作业确定采用小型及松动爆破以及浅孔爆破方式进行石方开挖。边坡坡面采用预裂爆破。一般情况下，浅孔爆破大致可以分成三种类型：零星孤石爆破；拉槽式爆破；台阶式爆破。(1)零星孤石浅孔爆破零星孤石一般具有两个以上的临空面。布孔时，炸药发布在离各临空面距离大致相等的地方，当一侧有临空面，另一侧没有临空面时，钻孔靠近有临空面的一侧。孤石较大时，布两个以上的孔。布孔数目及方法根据石块的岩性和临空面数目，选择一合适的单位耗药量q，再由需要破碎的石块方量V计算出所需要的炸药量Q（Q=q×V）。从岩石的形状确定布孔的大致位置和深度，在保证堵塞长度大于最小抵抗线的原则下，确定一个孔的装药长度和装药量Q1，由总装药量Q来决定钻孔个数n（n=Q/Q1）。一般岩石上的炮孔深度（L）可以根据块石厚度(H)来确定，一般情况下炮孔深度L=（0.50.7）H。(2)拉槽式浅孔爆破拉槽式浅孔爆破只有一个与炮孔垂直的临空面，其爆破参数根据开挖深度H和钻机最佳钻深决定分层爆破的开挖深度H，当一层开挖时，孔深L=（1.01.1）H，分层开挖时，孔深L=（1.01.1）H，孔距a=（0.670.8）L，每孔装药量Q=q×W×a×H。(3)台阶式浅孔爆破露天爆破开挖深度不大时采用小台阶浅孔爆破技术。爆破施工时，每个台阶至少有水平的和倾斜的两个自由面。在水平面上进行钻眼、装药、堵塞及起爆作业；爆破时，岩石朝着倾斜自由面的方向崩落，然后形成新的倾斜自由面。台阶式浅孔爆破的布眼形式可分为单排眼和多排眼两种，一次爆破量较小时用单排眼，一次爆破量较大时，则布置多排眼。多排眼的排列可根据爆破作业人员的习惯排列成平行的或是交错的。(4)施工操作工艺钻眼：钻眼采用潜孔钻或手持风钻进行，眼孔间距及深度按爆破设计确定，临近边坡的最外两排眼孔方向与设计开挖坡率保持平行，严格控制钻孔倾角。装药：装药前检查并清理炮孔堵塞物和水分。要着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮。检查孔深有无变化，并根据这些检查结果调整装药量。装药时注意以下几点：装药时可以采用正向起爆或反向起爆，但需要聚能穴的方向指向被其引爆的炸药。防止起爆药包与雷管在装药过程中脱接。炮孔中放入起爆药包后，不能用炮棍使劲捣压起爆药包，防止将雷管挤爆或把导火索、电雷管脚线、导爆管等挤断。装卷药包时各药卷之间不能有异物，以防止传爆中断或爆炸不完全。装散炸药时，要防止散药与岩粉混合，装药密度要适中。在有水孔中装药除作好炸药的防水外，尽可能使用防水炸药（如水胶、乳化等炸药）和防水起爆系统（如电雷管、导爆管非电雷管等）不得已时，尽量缩短装药和起爆的时间差，一般情况下，装药后不要超过半小时就要起爆。堵塞：堵塞材料用砂、粘土或砂和粘土的混合物，并有一定的含水率。堵塞长度视飞石允许距离而定。爆破：浅孔爆破作业一般在下班后进行，爆破指挥人员在确认周围的安全警戒或工作完成后发出起爆命令，爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号。信号由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮、响炮数，或检查电爆网路、敷设起爆主线。起爆后，确认炮已响完，并由爆破人员检查结束后，发出解除信号，撤出防护人员。瞎炮处理：由原装炮人员当班处理。处理方法有以下几种：a.瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等经检查完后，可重新起爆；b.重新起爆前检查瞎炮的抵抗线浅孔，并重新布置警戒；c.严禁拉动导火索或雷管脚线来取出雷管；d硝铵类炸药可以用水冲灌炮眼，使炸药失效； 打平行眼装药爆破，平行眼距离炮孔口不得小于0.3m，严禁在瞎炮的残孔内重新打眼爆破。用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内部大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。瞎炮处理后，检查、处理残余未炸的爆破器材，确认安全后撤除警戒标志。爆破覆盖。爆破覆盖可采取以下几种方式进行：a.橡胶弹簧软垫；b.密眼弹性钢丝网；c.竹条编制的覆盖物；d.压重采用片石或砂袋压重时，禁止直接压在炮眼上。(5)边坡预裂爆破本标段石质路基边坡开挖统一采用预裂爆破的工艺进行，其钻孔倾角应与路堑设计边坡一致。钻孔直径：钻孔直径与主爆孔一致，一般取2570mm。孔距：a=n×d n取812，d为钻孔直径。最小抵抗线：Wp=a/m m取0.51.1，a为孔距。药量控制：q=0.160.26Kg/m3（根据岩质选择）。钻孔深度：光面炮孔深度应以钻孔能达到精度要求为限，深度差不宜大于7cm。边坡较高时，爆破面分层进行，分层处可留置3050cm宽的边坡平台。炮孔直径与所用炸药卷直径的比值以在23之间为宜，不应小于2。装药方法：采用弱性装药结构，在孔口0.81.5m段不装药，除底部12m段药量适当加强15倍外，其余地段应将药卷间隔均匀捆扎在导爆索上。爆破参数根据施工现场的具体条件并通过实践检验修正，以取得最佳参数值。（6）边坡和基底修整当石方路堑爆破开挖工作结束后，路堑边坡和基底必须进行修整。局部不平整、零星高凸处，开挖采用浅孔、少药量、放小炮的方式进行爆破，甚至人工进行凿除。对路堑基底超爆部分，必须要用浆砌片石或相当标号的混凝土进行回填。另外，随着路堑开挖工作的结束，要及时安排好边沟修筑和边坡的防护工作。1.2.4路堤填筑1.2.4.1路基填筑施工和技术措施按照三阶段、四区段、八流程和组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。将路段根据填土分层情况分成若干区段，各区段根据填土分层情况轮流卸土、摊铺、平整和压实，形成流水作业，加快施工进度。当含水量低时，利用洒水车洒水，以保证最佳含水量。施工时，各区段和流程内只做本区段的流程作业，几种作业不交叉施工。每个区段长度根据机械能力、数量以及安全作业等因素确定，最短不小于40m。如果长度不够或因桥涵间隔不连续，也按四个区段的施工程序组织施工。1.2.4.2土方路基填筑基底处理路堤基底为耕地、山坡种植地采用推土机清除表土，挖除路基施工以及取土场范围内的树根，并将这些杂物堆放至施工范围之外适当的地方，然后采用推土机清除路基施工范围内的垃圾、废料、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土，装载机配合并采用汽车运至弃土场，清除及挖除杂物后遗留的坑穴，采用适合材料夯填。场地清理完成后，对路基范围内的基底进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。基底松散土层厚度大于30CM时，要翻挖再回填分层压实。对于稻田、水塘等不良地质路段基底处理，采用先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水，再进行清淤、换填，当换填厚度较大时，采用分层填筑。摊铺平整基底处理合格并经监理工程师签认后即进行填筑。路基填筑时，自卸汽车运输填料至现场，呈鱼鳞状堆卸，堆距由计算确定。用推土机整平。当地形起伏，高低不平时，由低处分层填筑。为保证边坡填筑层的压实度满足设计要求，边坡两侧各加宽30cm，留待边坡防护施工时，刷坡整修。碾压采用重型振动压路机沿线路纵向碾压,压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度、重叠宽度等。碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.4m，各区段纵向搭接长度不小于2.0m。质量检测每层填土压实后，及时检测中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或相对密度仪检测，每2000m2每压实层检测4处，压实度满足设计和规范要求。1.2.4.3土石混合路堤填筑土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。 土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度对30cm40cm。当石块含量在5070时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实；当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。石块含量小于50时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm再用凸轮式压路机振压密实。土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。采用上重型压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为36km/h) 。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。 路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。1.2.5特殊路基施工(1)填挖交界处路基施工填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时应特别注意，并采取有效措施，保证该地段的施工质量。填挖交界处有两种形式：一种是线路纵向交界，一种是线路横向交界。不论哪种接合形式，施工前首先清理基底，并将结合处挖成宽2m的反坡台阶，坡度不小于4%，对于挖台阶较困难的岩石挖方处，台阶宽度可适当减小；然后再分层填筑压实。在台阶角部，当压实机械无法碾压密实时，必须用小型压实设备或人工夯实。(2)过渡段及台背缺口回填施工当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时将按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。当在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合规定要求的新路堤。结构物台背回填前对原地面进行清理，对路基已填筑的未压实部分予以挖除并按要求挖出台阶重新回填；回填用天然砂砾或其它透水性良好的土；每层松铺厚度不大于20cm；严格控制每层回填的厚度达到要求；压路机碾压不到的边角处，必须用冲击夯夯实。2、软基处理施工施工队进场后将对软基处理段进行全面仔细的调查，制定出科学合理的施工作业路线。为后续施工最大程度节约时间。在右侧贯通便道完工具备开工条件后，马上组织施工，施工根据现场实际情况分多个作业面同时进行，软基处理以砂砾换填施工为主。拟配小型振动压路机、挖掘机和多台夯机配合进行施工。可确保按计划实施。软基处理施工，对工期与质量起关键作用，施工队伍进场后立即着手准备工作，加强备料工作。以便待开工令下达后全面进行施工，为后续工程施工创造有利条件。3、钢筋混凝土盖板涵3.1施工准备（1）场地清理：根据设计位置，清理场地内杂草、树根、淤泥，并做好地表的排水工作。（2）测量放样：按设计图提供的尺寸进行开挖放样。3.2基础开挖基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.30.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层，检查时再突击挖至设计标高后，随即施工基础。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。石方开挖采用小眼爆破。3.3墙身施工(1) 浆砌基础：砌体采用挤浆法施工，结构尺寸应严格按设计图纸规定的尺寸进行砌筑。砌筑时应按要求设置沉降缝，沉降缝应垂直、整齐。浆砌圬工用料应符合设计要求及招标文件要求，砂浆采用砂浆搅拌机机械拌制，并做到随拌随用。同批砂浆在规定时间内必须使用完毕，已初凝的砂浆不得再继续使用，砂浆拌制应严格按配合比拌制。(2) 混凝土基础与涵身：混凝土的模型板采用钢模，根据涵身沉降缝位置分节安装按支座高度全涵统一设计。在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其它附着物。灌注混凝土的砂石料及水泥等符合设计和规范要求。混凝土由拌合站集中供应，浇筑时的坍落度保持在规定的范围内，混凝土浇筑分节连续进行。所有混凝土一经灌注立即用插入式捣固器进行全面捣实，混凝土灌注后12小时内采用覆盖并浇水养护。3.4盖板制作及安装(1) 钢筋砼盖板制作；盖板制作统一在预制场集中预制。制作盖板时，砼采用集中拌制，施工中应加强捣固作业。钢筋应严格校直并除锈，钢筋骨架需请监理工程师现场检查验收认可后，方能进行砼灌注作业。盖板模型应稳固、表面应光洁，底模采用内贴塑料胶合板。灌注前应清理干净后表面污迹后刷脱模剂。(2) 盖板安装：采用吊车配合人工安装。安装前应在墙顶刻划盖板摆放位置，并在砼座上盖板位置填塞砂浆2cm,安装好后应在盖板两端采用砂浆填塞密实，盖板安装前，对每座涵洞进行盖板结构尺寸检查，以发现问题、及时纠正处理。3.5沉降缝及防水层施工(1)设置沉降缝的宽度、道数、位置均应符合设计要求，并按图纸规定填塞嵌缝料。缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，加铺的层数及宽度按设计及规范处理。(2)防水施工首先完成浇缝砼的施工，采用铁丝将木板吊于板底的方法进行施工，浇缝砼施工完毕，按图纸的规定施作防水层。用于防水层的油毡及其它防水材料均需符合设计及有关技术规范要求，并按规定进行质量检验，合格后方能使用。3.6进出水口河床铺砌：出入口河床铺砌应与涵身基础及上下游沟槽连接畅通。块石应规格并经精心加工，铺砌面应挂线控制，砂浆缝应横平竖直。4、钢筋混凝土圆管涵(1)基础施工按设计铺设砂砾垫层，安装模板、浇注基础混凝土，管基础分两次浇筑，先浇筑管节以下部分，待安放管节后再浇以上部分，并应保证新旧混凝土结合及管基础与管壁的密合；混凝土采用溜槽入模，用插入式捣固器将混凝土捣固密实。(2)钢筋混凝土圆管安装圆管在工地预制场内统一预制，在运输、装卸过程中要采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。安装时用吊车轻吊轻放，人工配合安放牢固准确。涵管接缝宽度不大于10mm，沥青麻絮填塞后设20级混凝土箍圈，给予充分养生。(3)钢筋混凝土圆管包封圆管安装、轴线标高调整准确后，施工油毛毡接口，满涂热沥青防水层。(4)基础回填圆管安装后按设计材料回填基坑，并用小型打夯机将基础夯填密实。5、防护排水工程本合同段有M7.5级浆砌片石挡土墙5980立方，干砌挡土墙2990立方，计划在较短的时间内完成砌筑任务，为基层和面层施工创造施工场面。拟组建砌体施工队1个，根据施工现场情况，大量安排劳力，多个作业面同时开工，全面展开施工，设置35处砂浆搅拌点，拌和成品砂浆，三轮自卸运输至砌筑现场，充分保证砂浆质量，同时保障文明施工和进度。（1）、采用挤浆法挂线砌筑，路堤下按要求超前路堤填筑施工，施工时做好墙后排水设施，及时填筑台背；砌筑方法按设计及规范操作。（2）、在岩体破碎、土质松软及有水地段，宜在旱季施工，并按结构要求分段，集中施工，不应长段开挖施工。（3）、挡土墙背后填料及其填筑、压实应按有关规定执行，墙体未达到规范要求的强度是绝不能回填。（4）、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹灰与边坡顺接，其内应予以填实封严。（5）、挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工，必要时加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。（6）、为保证水泥稳定砂砾基层施工控制方便、准确，浆砌路肩线形、标高要严格控制，作为基层施工的外模板作用，既节省材料，又可使压路机能碾压到位。（7）、砌筑完毕，及时覆盖地膜，盖土洒水养生，可保证质量、节约成本。6、砂砾级配底基层施工5.1、准备下承层整修的路床，必须按规定进行验收，验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑级配砂砾基层。下承层表面应平整，坚实，具有规定的路拱，平整度。对于路床，必须用12-15t三轮压路机进行3-4遍碾压检验，碾压过程中，如发现土过干，表面松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。5.2、施工放样在整修过并经检验合格的路床上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在对应断面的路外两侧设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出基层的设计标高。5.3、计算材料用量根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。如级配砂砾系用两种集料合成时，分别计算两种集料的数量；根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。5.4运输和摊铺集料(1) 集料装车时，派专人对每车料的数量进行控制，使其基本相等。(2) 同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离严格掌握，避免料不够或过多。采用两种集料时，先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再运另一种集料并摊铺。如粗细两种集料的最大粒径相差很多，应在粗集料处于潮湿状态下摊铺细集料。（3）根据试验确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。（4）用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按规定的设计起路拱。（5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5.5拌和及整形（1）级配砂砾基层的拌和采用平地机路拌，进行分段进行作业，每一作业段的长度为300500m。拌和时，平地机刀片的安装角度宜符合要求。拌和56遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分，混合料的含水量应均匀，较最佳含水量大1左右。应无粗细颗粒离析现象。（2）使用符合级配要求的天然砂砾时，如摊铺后混合料有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。（3）用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。（4）用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（5）再用平地机进行整平和整形。（6）用拖拉机牵引四铧犁或五铧犁进行