某改移道路施工方案.doc

某某西环铁路4标东方大道改移道路施工方案项目总工： 项目经理： 中铁四局集团有限公司某某西环铁路项目经理部第六分部二一三年十月八日某某西环铁路4标东方大道改移道路施工方案 编本号：XHZQ4-ZTSJ6-DFDDGYDLSGFA-7 版本号：A/B/C版修改状态: 1 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态：中铁四局集团有限公司某某西环铁路项目经理部第六分部二一三年十月八日目 录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制的原则22工程概况22.1工程简介22.2东方大道处改移道路概况32.3计划工期82.4主要技术标准82.5自然条件122.6施工条件142.7主要工程数量142.8建设相关单位173.工程特点、难点及措施174施工进度计划184.1既有路、桥拆除计划184.2新建路、桥计划205.主要施工工艺及技术215.1既有跨线桥拆除225.2新建跨线桥施工285.2.1下部结构施工295.2.2箱梁架设425.2.3湿接缝施工455.2.4防撞墙施工455.2.5桥面铺装施工465.2.6桥面附属施工485.3东方大道改建道路施工495.3.1总体施工顺序555.3.2原地面处理555.3.3级配碎石填筑555.3.4水稳层铺设555.3.5沥青混凝土面层铺设585.3.6护栏616.资源配置计划616.1.总体施工计划616.1.1施工平面布置616.1.2施工队伍部署636.2资源配置637施工安全保证措施677.1组织保证677.2技术保证787.3应急预案798其他技术保证措施858.1质量保证措施858.2季节性施工保障措施888.3文明施工及环境、水与职业健康保护908.4主要质量保证措施929.附件961.编制依据及原则1.1编制依据（1）某某西环铁路施工设计文件、图纸、答疑书、指导性施工组织设计； （2）国家及相关部门现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；主要为：1）、城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2)、公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交工路发【2007】358号）3）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）4）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）5）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）6）、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）7）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）8）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）9）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）10）、公路圬工桥涵设计规范（JTG-D62-2005）11）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）12）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）13）、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）14）、公路桥梁伸缩装置(JT/T 327-2004)15）、公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 4-2004)16）、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）17）、公路跨铁路桥梁设计暂行规定18）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）19）、铁路运输安全保护条列20）、建设工程安全生产管理条列21）、铁路技术管理规程22）、铁路营业线施工安全管理办法23）、城市桥梁工程施工与质量验收规范GJJ/CJJ2-2008；24）、城市桥梁桥面防水工程技术规范（CJJ 139-2010）25）、钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003；26）、钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003；27）、预应力钢束锚具、夹具和连接器GB/T14370-2000；28）、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JT/T529-200429）、钢管满堂支架预压技术规程（JTG/T 194-2009）30）、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-2008；31）、铁路路基工程施工安全技术规程（TB10301-2009、TB10302-2009、TB10303-2009）;32）、铁路工务安全规则（铁运2006177号）。33）、起重机安全规程（GB/T6067.1-2010）。34）、现场调查、采集、咨询所获取的资料及广州铁路局营业线施工相关要求。（3）国家、地方政府、广铁集团有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；（4）2012年6月25日某某西环铁路与县道及以上等级公路（省养）交叉设计方案协议书及其附件、其他有关纪要、协议、合同等。（5）现场条件、交通状况及施工环境，工地调查资料及本单位架子队伍、技术装备能力、综合实力及施工实践经验；（6）质量、环境和职业健康一体化管理体系文件要求；（7）实施性施工组织设计文件等。1.2编制的原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；按照工序关系，统筹考虑，合理安排施工顺序，有效地集中施工力量，按期、全面履行工程合同，满足建设单位要求。 2工程概况2.1项目简介某某西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程XHZQ-4标段，位于海南省东方市和儋州市境内，起讫里程为：正线站前工程：DK123+000DK217+000，正线长度77.648km；架梁工程：DK123+000DK217+000，轨道工程：DK1+413.15DK217+000，大致为南北走向。2.2东方大道处改移道路概况东方大道公路跨线桥位于东方市东方大道上，分为南线桥和北线桥两座,根据某某西环铁路与县道及以上等级公路（省养）交叉设计方案协议书及其附件要求，原位设公路跨线桥上跨铁路，公路桥宽与现状道路状况相同。由于新建公路跨线桥净空影响，与既有公路跨线桥纵坡衔接不一致，既有公路跨线桥需抬高，为使新建和既有桥梁标准统一，设计拆除既有公路跨线桥重建。既有东方大道南北线铁路跨线桥上跨既有粤海铁路，为3×16m预应力简支空心板梁，桥宽33m，设计荷载为城市-A级。新建东方大道处改移道路范围为北线：YK0+000-YK0+423.113；南线：ZK0+000-ZK0+385.891。其中，跨线桥起讫里程为北线（全长161米）：YK0+095.7-YK0+256.7；南线（全长136米）：ZK0+084.5-ZK0+220.5。2.2.1既有东方大道跨线桥概况（1）、既有东方大道跨线桥位于海南省东方市东方大道，东方站北侧，该立交桥上跨一条既有铁路，为既有粤海铁路正线。（2）、面向东方，该桥北线桥位于1.23%纵坡上，南线桥位于1.37%纵坡上，桥面宽33m，路面铺装由上至下为25cm钢筋砼板+防水层+10cm砼找平层。（3）、该桥上部结构为3×16m预应力简支空心板梁，桥面连续，仅在两桥台处设置伸缩缝。16m跨板梁高0.8m，每片梁宽1.25m，全断面由26片梁组成；经计算得出中梁重量为18.86t，边梁重量为19.62t（不包含防撞墙、桥面铺装）。（4）、该桥下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，为四柱式墩，桩柱式桥台，钻孔桩基础。（5）、粤海线为非电气化铁路。（6）、跨线桥投影营业线施工范围：粤海线中心里程：南线桥：K204+895K204+860；北线桥：K204+755K204+720。施工影响营业线范围：粤海线中心里程：南线桥：K204+945K204+810；北线桥：K204+805K204+670。（7）、粤海线每日通过车次调查表如下：线路货运列车车次（每日）客运列车车次（每日）粤海线不固定，临时通知2次T20103:5804:02T20220:0820:122.2.2新建东方大道公路跨线桥概况新建东方大道公路跨线桥上跨既有粤海铁路及海南西环新建铁路，新建铁路左线与东方大道北线公路跨线桥的交点里程为DK213+847，交角为93度，跨线桥位于直线与R=3000m圆曲线上，起讫里程为YK0+095.7-YK0+256.7，全长161m，桥宽35m，上部结构采用(20+25+20)+(20+2×25+20)m装配式预应力混凝土(后张)先简支后桥面连续小箱梁。新建铁路左线与东方大道南线公路跨线桥的交点里程为DK213+982.5，交角为93度，跨线桥位于直线与R=4000m圆曲线上，起讫里程ZK0+084.5-ZK0+220.5，全长136m，桥宽35m，上部结构采用(20+25+20)+(20+25+20)m装配式预应力混凝土(后张)先简支后桥面连续小箱梁。新建跨线桥与既有跨线桥桥墩互不干扰。下部结构采用柱式排架墩，桥台采用桩柱式桥台。针对两座桥位处跨越某某西环铁路的特点，两座桥两侧设置防抛网和竖直监测电网。跨越铁路的桥孔内不设置外露的泄水管和附属排水管道，桥面汇水通过桥面纵坡及人行道下的排水管在台尾引入路基边沟。2.2.3东方大道改建道路概况2.2.3.1路基设计（1）、路基横断面布设及加宽超高方式1）路基横断面布设 东方大道北线路幅组成如下： 7米（人行道）+8米（机动车道）+8米（机动车道）+1.5米（分隔带）+5米（混合车道）+3.5米（人行道）=33米 东方大道南线路幅组成如下： 3.5米（人行道）+5米（混合车道）+1.5米（分隔带）+8米（机动车道）+8米（机动车道）+7米（人行道）=33米2）路面横坡 机动车道、混合车道和人行道横坡均采用1.5%.3）路基设计洪水频率 路基设计洪水频率重现期按100年控制设计，沿河及受水侵淹的路基边缘标高应大于路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高加0.5米的安全高度。（2）、路基填料及压实标准路基填料主要来源于取土场，路堤采用压实度控制，其各项指标应符合下表要求。路床及路堤填料最小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）最大粒径（mm）路床填方路基00.3896<1000.30.8596零填及挖方路基00.38960.30.8596路堤上路堤0.81.5494<150下路堤1.5以下393路槽底面土基在不利季节应达到中湿或干燥状态，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。填料性质应符合规范要求，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。一般路堤基底压实度应不小于90%。（3）、一般路基设计1）路基边坡设计本段路基填挖高度00.88mm，填方边坡坡率为1：1.5，挖方边坡坡率为1：1.25。2）、路基防护工程边坡高度均小于4m时，采用喷播植草绿防护。3）、结构物台背段路基为了减少路基应在构造物两侧产生不均匀沉降而引起的跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁桥台台后路基填土需设置过渡段进行特殊处理。过渡段路基压实度不应小于95%，采用水泥稳定碎石填筑。（4）、土石方、取弃土设计1）、土石方土石方计算：填方数量计算至上路床顶面，挖方数量计算至路面结构层底面。 本段填方4654方；弃方4092方（清表土4092方）。2）、取、弃土场本项目考虑与铁路正线集中弃土，分别设置取、弃土场各一处，弃土场位于DK219+850左侧200m，取土场DK220+150左侧12500m。2.2.3.2路面设计（1）、既有路改建方案 本项目拆除既有路面，全线按新建路面设计。（2）、路面设计主要技术标准1）路面类型 混凝土沥青路面2）设计使用年限 15年3）设计计算指标 设计弯沉值、各结构层抗弯拉应力（3）、路基顶部回弹模量路线所经地区属公路气候分区为1-4-1，路基处于中湿干燥状态，土基综合回弹模量取值E035MPa.（4）、材料设计参数路面材料设计参数取值如下：沥青混凝土路面结构层材料及设计计算参数结构层材料适用层位抗压模量（Mpa）（20）（弯沉计算用）抗压模量（Mpa）（15）（弯拉应力计算）劈裂强度（MPa）（15）备注-2+2细粒式沥青砼表面层1400200034001.4中粒式沥青砼下面层1200180025001抗压模量（Mpa）（弯沉计算用）抗压模量（Mpa）（弯拉应力计算）5%水泥稳定碎石基层130030000.53.5%水泥稳定碎石底基层110028000.4级配碎石垫层2000（5）、路面结构组成1）机动车道路和混合车道面结构具体如下：沥青混凝土路面层位结构层材料厚度上面层细粒式SBS改性沥青砼AC-13C4下面层中粒式沥青砼AC-20C6基层5%水泥稳定碎石20底基层3.5%水泥稳定碎石20垫层级配碎石20 2）人行道路面结构具体如下：人行道路面层位结构层材料厚度上面层C30人行道彩砖5下面层M7.5水泥砂浆2基层5%水泥稳定碎石15（6）、路面技术指标沥青面层应具有平整、密实、抗滑的品质，并具有高温抗车辙、低温抗裂、以及良好的抗水损害能力，其路用性能应符合下表的要求。沥青路面技术指标表项目沥青路面技术指标目标值试验方法平整度国际平整度指数IRI<2.0m/km、<1.0mmT0933、T0932抗滑性能横向力系数SFC6054T0965、T0961、T0963构造深度TD（mm）0.55高温稳定性普通沥青混凝土动稳定度DS（次/mm）3000T0719水稳性浸水马歇尔试验残留稳定度（%）普通沥青砼85T0709冻融劈裂试验残留强度比（%）普通沥青砼80T0729低温稳定性极限破坏应变（）普通沥青砼2500T0728渗水系数渗水系数（ml/min）面层沥青砼120T0730（7）、分隔带侧分带宽度为1.5米，采用凸型，分隔带缘石采用C20砼预制。分隔带内回填土并种草绿化，植树防眩。2.2.3.4排水工程排水按城市排水管网设计，由迁改单位现场完成管网排水布设。2.2.3.5护栏（1）、路侧护栏为防止车辆冲出路基撞到铁路桥墩，在道路两侧设置A级路侧波形梁护栏，由两波波形梁（310mm×85mm×4mm），立柱（140mm×4.5mm）和防阻块（196mm×178mm×200mm×4.5mm）组成，立柱间距一般地段为4m，加强段为2m，立柱的埋置深度不应小于140cm。（2）、特殊地点护栏路侧护栏上游端部采用外展地锚端头，下游端部采用圆头式端头。2.3计划工期本工程位于东方站北端，是东方铺轨基地向海口铺轨的起点之处，需在铺轨通过之前完成，工期安排12个月，2014年10月30日竣工。2.4.1主要技术标准：（1）设计速度：60km/h（2）道路等级：城市主干路（3）设计荷载：城-A级（4）设计基准期：100年（5）设计宽度：桥梁：0.25（监测电网基础）+0.75m（检修道）+0.5m（防撞墙）+3m人行道+5m非机动车道+1.5m分隔带+16m机动车道+6.5m人行道+0.5m（防撞墙）+0.75m（检修道）+0.25m（监测电网基础）（6）测区地震动峰值加速度为0.05g（对应地震基本烈度为度），地震动反应谱特征周期为0.35s。抗震设防烈度为6度，根据公路桥梁抗震设计细则，二级公路上大桥桥梁抗震设防类别为B类。（7）铁路路基断面DK213+839.19、DK213+859.19、DK213+979.79和DK213+999.192.4.2结构设计要点（1）、上部结构设计1）、预应力砼简支箱梁构造设计20m预制梁高120cm,中梁宽260cm，重62.63t，边梁宽280cm，重64t。25m预制梁高140cm，中梁宽260cm，重84.53t，边梁宽280cm，重87.48t。桥梁全宽35m，由11片预制箱梁组成，箱梁横向连接采用现浇湿接缝连接，预制梁上设置10cm厚沥青混凝土、防水层和12cm厚C40混凝土桥面铺装，桥面铺装混凝土内设D10冷轧带肋钢筋焊接网。桥梁标准断面见图2.4.2-1。图2.4.2-1桥梁标准断面图2）、构造处理A、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接缝，在箱梁两端设置横隔板。B、桥面横坡通过预制主梁斜置、梁底设钢筋混凝土调平块，施工时对梁底楔形块要精心制作，确保支座保持水平，以提高支座的使用寿命。示意图见图2.4.2-2。图2.4.2-2梁底混凝土调平块示意图本桥小箱梁两端横坡不相同，钢筋混凝土调平块顶面横坡值按小箱梁两端平均横坡值采用i%=(i1%+i2%)/2。翼缘板仍按水平预制，桥面横坡通过调桥面整体化层形成。（2）、下部结构设计桥墩采用五柱式桥墩，五柱式桥墩采用钢筋混凝土盖梁，盖梁尺寸宽×高=180×160cm，柱直径采用130cm，钻孔桩基础采用150cm，按端承桩设计（桩顶单桩设计最大轴力为5300KN），嵌入花岗岩W2深度内不小于3.0m。桥台采用桩柱式桥台，台帽宽180cm，高130cm，采用150cm的桩基础，按摩擦桩设计，摩擦桩要求地质符合率80%以上（桩顶单桩设计最大轴力为3500KN）。（3）、支座设计桥面连续处支座采用GYZ D450×99(CR)圆板式橡胶支座，伸缩缝处采用GYZF4 D450×101(CR)四氟滑板支座，支座其技术性能符合JT/T 4-2004公路桥梁板式橡胶支座标准。安装时要求上、下面均应水平放置，桥墩盖梁、台帽顶通过支座垫石来调平，梁底通过混凝土调平块调平。（4）、伸缩缝设计在桥台及3#墩处设80型型钢伸缩缝，施工时应注意预埋伸缩缝钢筋。2.4.3结构耐久性要求及基础防侵蚀性设计（1）、混凝土配合比及施工措施由于本桥所处环境为化学侵蚀环境、氯盐环境，水中酸性侵蚀对混凝土结构侵蚀等级为H1，水中侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H1。施工时，混凝土原料选用、混凝土配合比、施工措施等必须按铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010及铁建设【2007】140号）要求执行。地面上1m以下的墩台身、基础均采用抗侵蚀混凝土，施工前应对桥位处地表水及地下水的性质进行复查，核实其侵蚀性。（2）、桥梁设计基准期为100年。运营阶段应保证桥面排水不侵入铁路限界。2.4.4主要材料（1）、桥面铺装层：采用10cm沥青混凝土+防水层+12cmC40混凝土。（2）、混凝土材料：简支梁及封锚、湿接缝，采用C50砼，桥墩盖梁、墩身、桩基、桥台台帽及台身、翼墙均采用C35砼，防撞墙采用C35砼。（3）、普通钢筋：D<12mm为HPB300钢筋，必须符合国家标准；D12mm为HRB400钢筋，必须符合国家标准。凡需焊接的钢筋均应按规范满足可焊性要求；墩身钢筋连接宜采用对接焊接或钢套筒连接或其他可靠的机械连接。冷轧带肋钢筋或钢筋焊网应符合JGJ/T114-2003，JGJ95-2003及国标GB13788-2003的要求。（4）、预应力钢筋：钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线s15.2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，单股面积Ay=1.39cm2，必须符合国家标准（GB/T 5224-2003）。（5）、伸缩缝：技术条件应符合交通部行业标准JT/T327-2004的规定。（6）、其他材料：砂石水的质量要求均按公路桥涵施工技术规范有关条文办理。2.5自然特征2.5.1地形地貌本段属剥蚀低山，地形较平坦，地面标高2530m，相对高差05m。植被较发育，多为旱地、灌木林，线路附近有村庄分布，居民居住较集中，段内道路较多，交通方便。被交路G255东方大道，公路修建跨线桥上跨铁路，既有路面宽度16米，此处铁路为挖方路基段。2.5.2气象特征海南省属热带海洋性季风气候，长夏无冬,秋去春来，终年无霜雪。平均气温高，雨量少，蒸发量大，平均风速大，日照时间长，旱季较长，年平均气温24.9，极端最高气温38.8°C，极端最低气温1.4，最大月平均气温28.8，最小月平均气温21.8。年平均降水量969.9mm，以49月降雨量最多，暴雨集中在79月，区内以季风为主，冬季多东北风，风力5.4级，夏季多南风，风力6.1级，风力风向较稳定。每年的79月有23次的台风和热带风暴，最大风力可达1112级，并伴随暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。2.5.3水文条件2.5.3.1地表水桥址段主要为地表水渠水，主要受大气降水影响。2.5.3.2地下水地下水分第四系堆积层孔隙潜水及基岩裂隙水；第四系堆积层孔隙水赋存覆盖粉质粘土和花岗岩全风化层中，但其含水量微弱；基岩裂隙水弱发育。2.5.3.3水的化学特征据附近取水分析，水质类型为HCO3_·C1_-Na+·Ca2+型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计性侵蚀对混凝土结构侵蚀等级为H1，侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H1。2.5.4地质条件2.5.4.1.地层岩性桥区内出露地层为：上覆第四系人工填筑土（Q4ml）、下伏地层为:侏罗纪上统花岗岩（J2）。各层岩性特征分述如下：（1）、人工填土（粉质黏土）（Q4ml）：黄褐色；稍湿，松散，主要由粘性土、砂土及花岗岩风化残积物组成，分布于桥址表层，厚0-4m。（2）、花岗岩（J2）灰白、浅灰，中、粗粒等粒结构，块状构造。其中全风化层（W4）呈砂土状，可见风化残留的石英颗粒，厚度为218m，属级硬土，强风化层（W3）一般厚210m，粗粒结构，块状构造，节理发育，岩石破碎，岩芯呈块状、饼状，裂隙面水锈痕迹，属级软石，弱风化岩芯呈柱状，质坚硬，锤击声脆，属级坚石。2.5.4.2.地质构造本段地层单一，构造简单，未见断裂等构造迹象。2.5.4.3不良地质及特殊岩土桥址范围内无不良地质及特殊岩土。2.6施工条件（1）立交情况：新建跨线桥上跨既有粤海铁路及某某西环铁路。既有跨线桥上跨既有粤海铁路。（2）交通条件：附近多有乡村公路相通，交通较便利。施工条件较好。（3）施工用水：桥下有既有沟，可以对水源抽样检测，符合施工要求方能使用。（4）工程材料：水泥、钢材等可外购后从既有硬化道路运至工地。燃料在当地市有加油站，燃料供应充分。（5）施工用电：本桥安装1台400KVA的变压器单独架线接入形成相对独立的供电系统。另外配置1台150KVA发电机作为备用电源，以便停电时供电。（6）弃土场：利用新建路基DK219+800线路左侧0.2km处弃土场弃方，用来掩埋生活垃圾和多余挖基、破除余土。（7）靠近粤海线墩位与营业线相关位置统计位置距既有粤海铁路中心最近距离（m）轨顶距梁底距离（m）既有跨线桥南线桥西端桥墩中心7.47.5东端桥墩中心7.5北线桥西端桥墩中心67.5东端桥墩中心6新建跨线桥南线桥西端桥墩中心107.5东端桥墩中心10北线桥西端桥墩中心107.5东端桥墩中心102.7主要工程数量2.7.1拆除工程数量2.7.1.1既有道路拆除本项目拆除新建公路范围内的既有边坡防护工程及既有路面结构，全线按新建路面设计。拆除范围为北线：YK0+000-YK0+423.113段内道路，小计373.113m（不含桥面铺装）；南线：ZK0+000-ZK0+385.891段内道路，小计335.891m。合计709.004m，计23408m2。2.7.1.2既有跨线桥拆除主要工程数量见表2.7.1.2-1表2.7.1.2-1既有跨线桥拆除主要工程数量表序号拆除项目单位南线桥数量北线桥数量合计数量1桥面砼m21650165033002防抛网m3232643防撞墙m106106212416m板梁片78781565湿接缝条79791586盖梁个2247墩柱个88168桥台个2249加筋混凝土挡土墙及护坡处22410挖除土方方3960396079202.7.2新建工程数量2.7.2.1新建道路本项目新建道路范围为北线：YK0+000- YK0+095.7（长95.7m）及YK0+256.7-YK0+423.113（长166.413m）段，小计262.113m；南线：ZK0+000- ZK0+084.5（长84.5m）及ZK0+220.5-ZK0+385.891（长165.391m）段计249.891m。合计512.004m，计17920.14m2。2.7.2.2新建跨线桥主要工程数量见表2.7.2.2-1表2.7.2.2-1新建跨线桥主要工程数量表项目单位合计数量混凝土C50m33945.3C50钢纤维混凝土32.8C401114.2C35528.2抗侵蚀C35（H1）1982.9C301159.9C20184C15M7.5浆砌片石预制梁凿毛面积m21404沥青混凝土m3623.7C40防水混凝土m31179.915.2钢绞线kg131686.6普通钢材HPB300钢筋kg332510.4HRB400钢筋1276057.2D10冷轧带肋钢筋网121333.3Q295GNH钢板防抛钢丝网2166.7M12螺丝22533.3其他钢材54858.8桥面排水铁皮kg36.6铸铁板个350管篱个350100PVC管m805.2200PVC管m325管夹个871管夹螺栓套1710PVC弯接头个32伸缩节个8锚具M15-4套64M15-51982波纹管金属波纹管JBG-55Bm21995.1金属波纹管JBG-70Bm板式橡胶支座GYZ D450*99（CR）个198四氟滑板支座GYZF4 D450*101（CR）个88伸缩缝D80m/道206.4/6钻孔桩桩基声测管kg20672.1钢护筒2m/个79钻土m1258钻岩m292搭板玻纤格栅m2396碎石m3挖方土方无水m35519.8基坑回填土方m3447.8竖直检测电网预埋件个112备注：（1）、桥梁全长:297m；桥梁面积：10395m2。拆除混凝土2022m3。（2）、150cm直径桩基础：北线桥42根867m，南线桥37根766m；合计79根1633m。（3）、130cm直径墩柱：北线桥30根，南线桥25根，合计55根。（4）、盖梁：北线桥6个，南线桥5个，合计11个。（5）、预制箱梁数量：北线桥：20m箱梁：44片，25m箱梁：33片；南线桥：20m箱梁：44片，25m箱梁：22片；合计143片。2.8建设相关单位建设单位: 海南东环铁路有限公司设计单位: 中国中铁二院工程集团有限责任公司监理单位:甘肃铁科建设工程咨询有限公司某某西环铁路XHJL-4标监理站施工单位：中铁四局集团有限公司某某西环铁路XHZQ-4标段项目经理部六分部3.工程特点、难点及措施3.1主要特点（1）本工程位于东方大道上，施工影响道路行车。（2）既有管线复杂。既有跨线桥处，各类光缆、电缆、供排水管道等管线复杂。施工时对既有管线的迁改、保护是本工程的难点。（3）东方大道跨线公路桥上跨既有粤海铁路，涉及既有线施工及临近既有线施工，施工时应采取措施，保证既有粤海铁路列车的行车安全。（4）本双线桥位于铺轨起点，需在铺轨前完成，工期紧。3.2主要重点、难点（1）既有跨线桥拆除东方大道南北线既有铁路跨线桥上跨既有粤海铁路，桥位处于高路堑地段，既有跨线桥的安全拆除是本工程的难点。（2）跨既有线箱梁架设本桥为预制箱梁，共需架设箱梁143片，其中，跨既有粤海铁路安全架设箱梁是本工程的重点。3.3主要措施（1）施工前应取得地方政府及建设单位认可，并探明地下和地上管线位置和产权单位，与产权单位签订有关协议进行迁改和做好保护措施，不得盲目施工。施工时需与交管部门做好配合事宜，做好道路疏解和安全防护等问题。（2）既有桥梁拆除时，临时中断既有粤海铁路行车，并做好充分的防护工作。（3）本桥共架设箱梁143片，采用JQSBH160t-40mA3架桥机架设。其中，跨既有铁路桥梁架设，临时中断既有粤海铁路行车，以保证安全。4施工进度计划4.1既有路、桥拆除计划4.1.1工期安排4.1.1.1北线拆除工期序号工序计划日期备注1准备阶段汽车吊全部进场、调试2013.11.252拆路阶段既有桥以西道路2013-12-112-55天3既有桥以东道路2013-12-2212-243天4拆梁阶段第3孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割2013-12-112-44天5汽车吊拆除第3孔梁2013-12-512-62天6既有线上方防抛网拆除，第2孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割2013-12-712-10粤海线封锁4天7汽车吊拆除第2孔2013-12-1112-14粤海线封锁4天8第1孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割2013-12-1512-184天9汽车吊拆除第1孔梁2013-12-1912-202天10拆除墩台身阶段拆除2#墩部分盖梁、墩身2013-12-16粤海线封锁1天11拆除1#墩部分盖梁、墩身2013-12-21粤海线封锁1天12拆除3#桥台2013-12-712-1610天13拆除0#桥台2013-12-2112-3010天4.1.1.2南线拆除工期序号工序计划日期备注1准备阶段汽车吊全部进场、调试2014.4.252拆路阶段既有桥以西道路2013-5-15-55天3既有桥以东道路2013-5-225-243天4拆梁阶段第3孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割2014-5-15-44天5汽车吊拆除第3孔梁2014-5-55-62天6既有线上方防抛网拆除，第2孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割2014-5-75-10粤海线封锁4天7汽车吊拆除第2孔2014-5-115-14粤海线封锁4天8第1孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割2014-5-155-184天9汽车吊拆除第1孔梁2014-5-195-202天10拆除墩台身阶段拆除2#墩部分盖梁、墩身2014-5-16粤海线封锁1天11拆除1#墩部分盖梁、墩身2014-5-21粤海线封锁1天12拆除3#桥台2014-5-75-1610天13拆除0#桥台2014-5-215-3010天4.1.2拆桥要点计划跨既有铁路公路桥拆除时，既有铁路要点封锁。4.1.2.1南线桥拆桥要点计划序号施工日期施工地点施工名称施工要求及其说明施工单位及负责人12013-12-712-10粤海线K204+945K204+810既有线上方防抛网拆除，第2孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割粤海线封锁，每次480分钟共4次。中铁四局西环项目经理部 吴军22013-12-1112-14汽车吊拆除第2孔粤海线封锁，每次480分钟共4次。32013-12-16拆除2#墩部分盖梁、墩身粤海线封锁，每次480分钟共1次。42013-12-21拆除1#墩部分盖梁、墩身粤海线封锁，每次480分钟共1次。4.1.2.2北线桥拆桥要点计划序号施工日期施工地点施工名称施工要求及其说明施工单位及负责人12014-5-75-10粤海线K204+805K204+670既有线上方防抛网拆除，第2孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割粤海线封锁，每次480分钟共4次。中铁四局西环项目经理部 吴军22014-5-115-14汽车吊拆除第2孔粤海线封锁，每次480分钟共4次。32014-5-16拆除2#墩部分盖梁、墩身粤海线封锁，每次480分钟共1次。42014-5-21拆除1#墩部分盖梁、墩身粤海线封锁，每次480分钟共1次。4.2新建路、桥计划4.2.1北线路、桥：2013年12月1日北线道路封闭2013年12月1日-2013年1月15日铁路路基挖方施工62d（2013.12.1-2013.12.30既有桥梁拆除30d）2013.12.1-2014.1.5桩基施工36d2013.12.20-2014.2.5墩台施工48d20