某高层住宅地下车库施工组织设计secret.doc

目 录第一章 编制依据4第二章适用范围5第三章结构特征5第四章施工准备10第五章 施工测量方案13一、测量概况方法13二、 测量控制方法14第五章 基坑土石方二次开挖方案16一、工程概况16二、工程地质条件、操作方法17三、土石方挖运前准备17四、施工部署20五、施工工艺20（一）测量控制20（二）集水井、排水盲沟施工方法21（三）土石方爆破、机械挖运方法：21六、土方开挖质量保证措施22七、安全施工保证措施23八、雨季施工保证措施24(一) 建立雨季施工领导小组24（二）雨季施工技术措施24九、工期保证措施25（一）、工期目标25（二）、工期保证措施25十、土方工程成品保护措施26十一、应急措施27十二、电梯井坑、集水坑施工降水井做法，27十三、土方工程防止通病措施28第六章 垫层砼浇注施工方案28第七章 地下结构防水施工方案（聚乙烯丙纶防水卷材）29第八章 钢筋绑扎与安装工程施工方案38一、本工程钢筋使用概况38二、施工方法质量标准及施工准备38三、质量控制45(一)、钢筋制作45(二)、钢筋绑扎与安装46（三）、电弧焊50(四)、竖向钢筋电渣压力焊52（五）钢筋工程防止通病措施53（六）钢筋工程成品保护措施56第九章 模板安装施工方案57一、底梁、筏板、车库底板模板57二、地下车库墙、柱58三、地下室墙模板58四、地下车库墙模板计算58五、柱模板设计61六、 地下车库顶梁、板模板64第十章 大体积砼施工方案78一、设计概况及设计要求78二、 施工组织79三、质量控制要点95四、 后浇带、施工缝处理97五、墙、柱砼浇注100六、顶板、梁混凝土浇注工程100七、地下车库后浇带、膨胀带施工101八、大体积混凝土质量控制措施108第十一章 电缆、电线保护管预留安装方案109第十二章外脚手架施工方法110第十三章预防渗漏、开裂的技术措施111第十四章 确保工程质量的技术组织措施113一、质量目标113二、质量保证措施113四、保证质量的管理措施115第十五章 计量管理措施116第十六章 确保工期的技术组织措施119第十七章 采用新工艺新技术122第十八章 其它技术组织措施123附图124第一章 编制依据1、青岛*房地产开发有限公司签订的“*8、9、10#楼及地下车库施工合同”。 2、广东建筑艺术设计院有限公司设计的*8、9、10#楼及地下车库的建筑、结构、给排水、电气施工图。3、建筑防水工程技术规程（DBJ15-19-97）SJ.A图集。4、本企业通过认证的ISO9001:2000质量体系文件（质量保证体系、程序文件、作业指导书）。5、青岛市建设局文件青岛市建设工程现场文明施工管理办法。6、山东省及青岛市有关建筑工程文件及规定。7、施工现场的条件。8、本企业积累的施工经验、资源条件。9、现行国家有关建筑工程规范、标准和规程：一、防水部分建筑防水工程技术规程 DBJ-15-19-97 地下防水工程质量验收规范 GB 50208-2002 二、基础部分建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2002三、钢筋部分钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-96钢筋机械连接通用技术规程 JGJ 107-96四、钢筋砼构件部分混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 五、砼、砂浆部分普通混凝土配合比设计规程 JGJ 55-2000砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ 98-2000混凝土泵送施工技术规程 JGJ/T 10-95 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T 23-2001六、脚手架部分建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2001建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 七、施工综合性规范建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2001工程测量基本术语标准 GB /T 50228-96建设工程项目管理规范 GB/T 50326-2001建筑施工安全检查标准 JGJ 59-99 第二章适用范围一、施工图纸内包括广东建筑艺术设计院有限公司设计的*8、9、10#楼及地下车库的建筑、结构、电气、给排水施工图。二、施工图纸外包括1、施工现场临时设施的布置。2、施工现场及周围建筑物、道路及地下管道的保护、安全和环保等措施。3、施工期间防扰民、防洪、防台风措施。4、工程完工后建筑物周围10米内的清理平整。 第三章结构特征一、结构一般特征1、各栋号的设计标高±0.000相当于绝对标高8#楼+12.50 m、9#楼+14.10 m；10#楼+13.10 m；2、本工程建筑位于地震基本烈度七度区，按丙类建筑抗震设防，设防烈度为七度，场地类别为II类，结构安全等级为一级。钢筋混凝土结构抗震等级分别为：框架：二级剪力墙：二级二、材料1、混凝土强度等级表：部位等级抗渗等级基础垫层C15地下车库底板、主楼筏板、底梁、顶梁板、楼梯C35S8地下车库外墙及与外墙相连的剪力墙、夹层外墙C35S8地下车库独立柱C408、9、10#楼基础至9层顶梁、板、柱、墙C3510#楼10层梁、板、柱、墙C358、9#楼9层至30层梁、板、柱、墙C3010#楼10层至33层梁、板、柱、墙C308、9、10#楼夹层外墙C35S88、9、10#楼楼梯C252、钢材I级钢筋（）fy210N/mm2 II级钢筋（）fy310N/mm2 级钢筋（）fy360N/mm2型钢及钢板均用Q235（A3钢）焊接型钢、钢板及I级钢筋时采用E43焊条，焊接II级钢筋时采用E50焊条。3、砌体：填充墙种类容重不宜大于7KN/m3，砌筑砂浆强度等级不低于M5，并优先选用混合砂浆。三、一般构造规定1、除注明外的构造措施必须符合（03G101）中关于相应抗震等级的梁、柱、墙、节点等的构造规定。2、混凝土保护层厚度：底板底面均为40，顶面为20。 地下室外墙外侧为35，内侧为20。 地下室底板板底为25，板顶为15。 梁、柱（暗柱）：30当梁柱箍筋直径>10时，箍筋保护层厚不小于15。3、钢筋接头、锚固（1）框架梁、柱（暗柱）、墙纵向钢筋的锚固和接头应符合（03G101）要求。（2）框架梁应采用机械接头或焊接接头，贯通面筋接头应设在跨中，底筋接头应设在距支座1/3跨度处，18钢筋采用绑扎搭接。（3）支座两端框架梁直径相同的面筋应贯通不得截断。（4）连续配置的板内受力钢筋面在跨中搭接，底筋在支座处搭接。（5）板和梁受力钢筋接头位置应尽量错开，同一截面钢筋接头面积不得超过该截面筋总面的50%（焊接）或45%（绑扎），且接头间距45d。4、钢筋位置（1）双向板板底短向钢筋应在长向钢筋之下，板面短向钢筋应在长向钢筋之上。（2）当主次梁梁高相同时，次梁纵筋应放在主梁纵筋内侧并在主梁内次梁两侧各附加两道间距50的箍筋。（3）当两个方向的次梁梁高相同时，短跨次梁纵筋应放在长跨次梁纵筋外侧，两个方向的次梁都应在相交处每侧各附加两道间距50的箍筋。5、构件开洞及补强（1）预留孔洞和预埋件穿墙套管必须与有关专业图纸配合施工，及时预埋管和套管，及时校验预留洞和预埋铁件的位置，不得后期开凿。（2）框架柱、剪力墙暗柱不应有横向或竖向穿过管线及留洞。（3）梁上应尽可能的不留孔洞，若无法避免则孔洞位置设在拉力和剪力较小的部位，洞口尽可能为圆形并加设钢套管，洞边加强筋，未经设计人员同意不得自行在梁内留洞或凿洞。（4）板上预留洞尺寸小于或等于300时，板筋不切断，可绕过洞口，洞口尺寸大于300且小于或等于1000时，应设加强筋，每侧加强筋不小于被切断钢筋面积的一半。（5）凡须浇注楼板的各类管道井，在该层楼面施工时先铺好板配筋，待管道安装完后再用膨胀混凝土补浇该部分楼板，安装时尽量不切断钢筋，如有断筋应作补强处理。（6）剪力墙（包括地下室墙体）上预留洞洞口边长或直径300钢筋可以不切断而绕洞口而过，300<洞口边长或直径800洞口每侧设不少于被切断钢筋面积一半的且不小于212的加强筋。四、基础工程及地下车库1、基础设计说明详基础图。2、防水混凝土所有模板必须光滑平整缝隙严密，支撑牢固，采用螺栓贯穿防水混凝土壁来固定模板时采用止水拉杆，且拆模后在墙上螺栓根部凿除木砖30毫米，在螺栓根部割断后，涂刷红丹漆两道，在用1：2水泥防水砂浆填补抹平，如下图所示。3、地下室侧壁与底板必须连续浇注，不得留垂直施工缝，考虑到施工情况，地下室侧壁可在底板顶面以上300mm的位置设置水平施工缝，并设置钢板止水带，在浇灌上层前应对缝表面凿毛并用压力水冲净浮尘，然后在施工缝面上涂刷水灰比小于或等于0.4的水泥浆二遍，接着铺设10mm左右的防水混凝土强度等级相同的水泥砂浆，捣压密实，直至表面泛浆再接浇上部的混凝土。4、地下车库、8、9、10#楼，除消防水池、积水坑、电梯井坑、柱基坑与土壤接触的侧壁采用木模外，其余伐板和基础均采用240砖模，砖模砌筑完毕后1：2水泥砂浆罩面，混凝土浇注前砖模应充分湿润以保证结构施工质量。5、大体积混凝土施工时应采取有效措施降低水化热，温度控制在25。以内，混凝土应振捣密实，避免漏振，并且加强湿润养护，养护时不少于14天。6、地下室顶板及外侧墙壁防水层完工后，外侧墙壁防水层应采用18厚木胶板铺贴在防水层外侧进行保护，然后应及时沿基坑四周均匀回填土，回填土应分层夯实，每层约300厚，密实度不小于0.93。五、楼板1、板中与梁平行的钢筋距梁边不大于50mm，板中主受力筋靠外，分布筋（次受力筋）靠内，除注明外分布筋均为6.5200。2、板的面筋直钩长度为板厚减去板顶保护层厚度，板负筋应伸入支座LaE，底筋应伸入支座不小于10d和150mm，且应伸过支座中心板上下钢筋锚入核心筒剪力墙长度均为LaE。3、各板角负筋纵横两个方向必须重叠设置成网格状，具有拐角的悬挑板应在拐角处45。方向放射状设置面筋810100。4、有双层双向钢筋的楼板（含板的面筋部份）要求设有钢支撑钢筋马镫（钢筋马镫单独加工制作，梅花形布置，间距0.8m）以保证两层钢筋网的间距。5、板内埋设的管线必须位于板内受力筋的内侧，管径不得大于1/3板厚。6、混凝土井筒外角周边板底和板面应示沿45。方向放射状各设置钢筋810100，钢筋伸出墙边2000mm。六、梁、柱、剪力墙1、梁、柱、墙混凝土强度等级相差>Pa时，节点区混凝土应按高等级强度混凝土施工，不同强度混凝土分界面应在墙柱外边500mm处。2、剪力墙墙体的混凝土必须分层振捣，每次每层高度不超过1m，只允许留水平施工缝，接口表面必须清扫干净，确保混凝土接合良好。3、梁顶标高有高差的梁端的通长钢筋不得在高差处设置接头，通长钢筋应以1：6的坡度弯折拉通. 4、对于跨度L>7m或悬挑长度L>1.5的梁支模时应按施工规范要求起拱。5、对于梁宽大于柱边长的节点应在梁内加设垂直拉筋和水平箍筋. 6、主次梁相交处应在主梁内次梁两侧各附加两道间距50的箍筋，箍筋大小和肢数同主梁箍筋。7、支座两端梁面纵筋数量不等时，直径相同的钢筋应拉通。 第四章施工准备一、技术准备1、组织各专业人员认真熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。土建、安装各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。2、编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数量，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。3、根据项目施工的内容，拟定加工及定货计划。4、做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。技术交底专业均采用三级制，即各专业工程技术负责人一专业工长一各班组长，技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。二、生产准备1、建筑材料及安全防护用品准备：对商品砼、水泥、钢材、木材轻质砌块、管线、外墙保温材料等大批量材料，均应根据实际情况做好计划，分批进场,编制各项材料计划表，对各种材料的入库,保管和出库制订完善的管理办法,同时加强防盗、防火的管理。2、施工机具设备：施工中计划投入的大型施工机械包括3台塔吊、3台施工电梯、2台混凝土搅拌机、2台混凝土输送泵等施工中所需的各种中小型机具设备均齐备完好。3、修整施工出入口，铺设现场内施工道路，作好地面排水沟、车辆冲洗台，搭设平面布置图中的临建设施，安装好备用柴油发电机。4、施工管理人员进场后，做好如下准备工作：会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。5、临时用电、临时用水的搭设、安装、调试。6、组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。7、提前做好预制、预埋件的加工工作。8、组织制定模板的需求计划和定型模板的加工工作。三、±0.000以下工程施工计划由于±0.000以下主体工程的施工进度及质量能否按要求完成直接影响到上部主体结构的施工进度，所以此部分的施工为关键分部工程，拟作以下施工目标及施工方法：1、工期：确保90天左右完成±0.000以下主体工程。2、质量：单位工程质量达到合格标准。四、施工段的划分施工缝的留置1、地下车库施工段按底板后浇带和膨胀带划分三段，施工顺序由右往左流水施工施工段的划分见下图：2、施工范围及施工缝的留置*一标段（8#、9#、10#楼;地下范围：（1-15与1-16之间后浇带以东），施工时以1-15轴为中心向西开挖至5米处，垫层、防水、保护层施工至1-15轴以西3.1米处，柱、梁、墙、底板、底梁、顶板、顶梁施工至1-15轴以西1/3处，作为施工缝。（1-Q与1-P之间膨胀加强带以南），施工时以1-Q轴为中心向北开挖至6米处，垫层、防水、保护层施工至1-Q轴以南5米处，底板、底梁、柱、梁、墙、顶板、顶梁施工至1-Q轴以南1/3处，作为施工缝。（1-22与1-23之间的后浇带以西），施工时以1-23轴为中心向东开挖至5米处，垫层、防水、保护层施工至1-23轴以东3.1米处，底板、底梁、柱、梁、墙、顶板、顶梁施工至1-23轴以东1/3处，作为施工缝。（该后浇带与1-L和1-K之间后浇带相交时1-L和1-K之间的后浇带以南），施工时以1-L轴为中心向北开挖至5米处，垫层、防水、保护层施工至1-L轴以北3.1米处，底板、底梁、柱、梁、墙、顶板、顶梁施工至1-L轴以南1/3处，作为施工缝。 第五章 施工测量方案一、测量概况方法由于地下车库单层面积大（轴网为109300mm×139027），主楼及柱与墙的定位是一个难点，应严格按照有关测量规定进行轴网控制测量、复线。在测量过程中，应先用全站仪测出总边线，然后进行分块测量。1、平面控制网：分别设定地下车库左区的主控制轴线，由通过或接近其平面图形形心的两组互相垂直的纵横线构成，测设精度主轴线直角限差±5，主控制轴线由所给定的坐标网引测定设定，并做闭合校核。主轴线尽量延长到建筑物总高以外的距离或可靠的较远地点设置标桩和多个保护桩位标定。基坑土方开挖、基础、主体施工所需的控制网则根据主轴线扩展加密成矩形控制网，附合于主轴线上成内控闭合图形，以便闭合校核。控制网设定应距离建筑轴线1.502.00米，以避开竖向构件对放线的影响。控制网采用激光经纬仪测设投点，测距精度不低于1/10000，测角精度不低于20。2、住宅楼竖向投测：竖向投测点尽量设在建筑物内侧，纵横通轴线旁，距离该轴线作出适宜距离，通轴线两端及中断均设置投线点，在投线点上每层楼板设置投线口大小200×200为宜，与设置在首层的投线点垂直设置。用垂距仪对准投线点向施工层作竖向投测，用接收板接收定位后放出纵横控制轴线，然后按照施工图纸用大钢尺依次测量放线，测量偏差层间不超过3mm。3、高程控制：由所给出的水准点（就近应有两点可进行复核）向建筑物引测，采用联测闭合。高程传递用钢尺丈量每施工段至少在三处用钢尺向上引测，进行相互核对，用水平仪找平。闭合差控制在±5(n为测站数)或20mm(L为测站数)范围内。4、细部放样：主要控制轴线及控制网设测完成并已经过复核确认无误后方可进行建筑物轴线和基础等细部放样，其容许误差按现行规范有关要求执行。5、垂直度施工质量控制要求：施工质量垂直度总体偏差不大于H/1000，且不大于30mm，层间偏差不大于5mm。要实现这一目标，必须在施工测量放线、模板安装、混凝土浇筑等几项主要施工环节中全面加强质量管理。二、 测量控制方法1、主轴线控制网的布设编制依据：基础、地下室平面布置图、首层和标准层平面图1.1用全站仪对现场甲方提供的红线点进行复核，看其是否有偏移或沉降，要求边长相对误差小于11000，角度误差小于3" ，满足要求后方可用其进行轴线控制网的布设，否则应会同甲方等有关部门协商解决。1.2建设单位告之测绘院给予测出的本工程所在地区红线桩位置及坐标体系，进行方位坐标换算后再用（PTS-V2）全站仪引测到本工程按垂直线布设的主轴线控制网。依据主轴线控制网对本工程各轴线进行全方位定位测量。2、建筑物轴线的垂直引测采用在本工程的±0.000楼板上精确测定“口”形楼层控制轴线的方法，在往上施工每层的相应位置均预留200×200的方洞，用激光经纬仪往上投点，上面用透明玻璃接受激光投测点（红点），每次投测完毕后要检测它们的相互关系，要求距离误差小于2mm；每施工完三层主体后均要重新检查一次，及时纠正偏差，确保建筑物的垂直总偏差控制在10mm以内。3、建筑物垂直度的控制本工程在施工中要严格控制垂直度、除上述的楼层控制轴线传递时的误差控制外，在所有的转角处，用“吊线锤法”逐层做好墙体（剪力墙）大面垂直控制线，使得每层转角处支模时均可按下层墙体大面的垂直控制线来控制偏位误差，从而有效地控制建筑物的垂直度偏差。4、高程测量依据建设单位提供的水准点将高程引测到相邻轴线控制网点上，并将每个单位工程的±0.000引测到附近的固定位置作永久标记加以保护，便于高程放样。引测时采用闭合路线，按二等水准观测要求进行，仪器使用DS3型水准仪。竖向标高的引测传递采用吊钢尺法，即沿建筑物外墙（剪力墙）或电梯井用钢尺垂直向上逐层引测标高，每层引测四个点，用DS3型水准仪进行校核，要求四个导入标高互差值小于3mm，符合要求时取其平均值作为该层标高基准。每隔五层拉一次通尺做高精度复核。5、沉降观测于建筑物首层四角及中部设置测降观测点，观测点为形成闭合的平面。沉降观测点做法示意图施工期间，每施工完一层后，进行一次观测，结构完成后，第一年每季度观测一次，第二年每半年观测一次，直至降稳定为止。观测中一定保证；“三定（定人、定仪，定时）”。同时确保每次观测前对使用仪器进行检核，以免影响观测结果。各观测日期、数据均记录完整，并绘成图表存档，观测中如发现异常情况时，立即通知设计单位。观测的对照点不得少于两个，并采用闭合法，测量精度采用二级水准。对观测点要严加保护，不得损坏。第五章 基坑土石方二次开挖方案一、工程概况1、工程名称：*8、9、10#楼及地下车库；2、工程地址：青岛经济技术开发区薛家岛安子码头附近，西临嘉陵江东路，北起长江路，南临滨海大道，东至环海路；3、施工现场条件和周围环境：基本具备三通一平条件。4、本工程为一类高层建筑，耐火等级为一级；5、建筑物室内地面标高±0.000相当于绝对标高8#楼+12.50 m、9#楼+14.10 m；10#楼+13.10 m；6、地下车库、8、9、10#楼基由于业主一次开挖基底预留土较厚，现需要二次挖运，基坑西侧为二期工程，基坑北侧二期工程，南侧为工地现场办公室和生活区，东侧6、7#楼为其它施工单位范围还没有进场，四周空旷，无建筑物，对土石方挖运较有利。 8、本工程二次开挖基坑拟分为三个施工段详见土石方挖运运输、施工段划分示意图。二、工程地质条件、操作方法本工程二次开挖的土质为弱风化岩石及强风化岩石，开挖范围界线详见（附图三、四），开挖方法：1、地下车库基坑二次开挖前的标高与设计基底标高之间的地质为中风化岩，采用控制爆破，450挖掘机挖至设计基底标高+20cm。2、主楼8、9、10#楼地下室基坑二次开挖前的标高与设计基底标高之间的地质为弱风化岩，采用控制爆破，450挖掘机挖至设计基底标高。3、基坑内石渣采用405挖掘机开挖装车，外运采用10t斯太尔自卸车外运；为防止基底及边坡挠动，边坡和坑底剩余20cm厚，采用人工凿除修正边坡、坑底人工凿除的石渣用手推工程车外运200m集中堆放，挖掘机装车；基坑内所有挖出的石渣自卸车外运暂定20km。三、土石方挖运前准备1、认真学习和熟悉图纸：根据设计图纸及现场测量情况确定每段的放坡坡度，核对平面尺寸和基坑底标高，经研究论证确定开挖程序，明确各专业工序之间的配合关系及施工工期要求。2、土石方开挖前，先勘查现场，了解现场地形，地貌、水位、地质、地下埋设物，邻近建筑以及水电供应管线、运输道路情况。3、编制施工方案，对土石方班组进行开挖前技术交底和安全技术交底。4、查勘施工现场，清除现场障碍物，用白灰放出开挖的坡顶线和坡脚线，5、土石方开挖前做好场地地面排水设施，在边坡的顶部四周增加挡土板支护，防止开挖时土石方滚落。地下车库基坑排水采用沿基础底板外周边每30m间距及拐角处设置深度1500mm,内径800mm，外径1300mm的M10水泥砂浆砌筑MU10水泥砖作为降水井，基坑底周边设置集水盲沟坡向集水坑，集水沟随基坑开挖时一并挖出做法详见附图。根据现场集水井的存水量，井内放置直径80污水泵，并设专人看管，集水井内画出警戒线，水到达警戒线后合闸排水；集水井、排水沟做法详附图。6、准备机具、物质和人员：根据现场总体部署，工地设置三台塔吊作为主体结构施工，根据塔吊设计说明书要求，机械进场后先按塔吊说明书及现场布置图开挖塔吊基础，在二次土石方开挖过程当中将塔吊基础及预埋施工完毕；（塔机基础方案另详）。对进场挖运土石方的运输车辆及各种辅助设备进行检查维修、试运行；组织并配备土石方工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人，组织安排好作业班次，建立技术责任制和质量保证体系。土方开挖机械设备计划表设备名称设备型号数量备 注挖掘机铲斗容量1.5m3、4501台数量可相应调整自卸汽车10t5辆数量可相应调整液压锤300挖掘机带1辆数量可相应调整风镐10把数量可相应调整手推车20辆数量可相应调整平锹30把数量可相应调整镐30把数量可相应调整污水泵内径805台数量可相应调整污水泵内径5010台数量可相应调整土方开挖组织机械开挖班和人工开挖班2班人员作业，每班劳动力计划见下表：土方开挖劳动力准备计划项次工种名称劳动力（人）1挖掘机司机22斯太尔运输车司机53机修工24电工25道路清扫26土方工修坡清底20 7、工期、进度计划目标管理工期目标：自2009年4月28日开工，2009年6月1日土石方开挖施工完毕。安全生产文明施工管理目标：在本分项施工过程中坚决杜绝重大安全事故，一般事故率控制在千分之二以下。为了保证开挖在限定工期内完成，预防机械故障和突发变化，我方另外准备了1台300挖掘机和2台10t自卸汽车在机械故障时调入。四、施工部署1、组织机构2、二次开挖开始后，紧接着在现场设置排水沟集水井。具体布置见集水井和排水沟布置详附图。3、基坑开挖路线平面布置详附图。由于基坑较大，故一次性开挖需设置多条临时施工道路作为汽车运输之用，临时道路采用石碴铺设，由于西侧道路通车较为方便，故利用西侧临时道路通向现在北侧一个临时性大门进行出入。由于工地后期将购土回填，故根据场地情况可由业主指定堆放位置，为保证工程连续进行，土方开挖将从南侧往北侧陆续进行运输，运距暂定为20km。五、施工工艺（一）测量控制1、根据建设单位提供的测绘院测量定位桩及水准点，在基坑外侧建立轴线、高程控制网。2、根据轴线控制网及边坡坡度，定出基坑上口各边坡角点位置。3、边坡位置及坡度的控制：平行于坡脚线按0.5m左右间距（水平投影距离）做控制线，并事先根据控制线的平面位置计算出该处的边坡表面体标高。将控制线投测到已挖成坡的边坡坡底位置，并在两端及中部按5m间距钉标桩做高程控制点，水准仪、塔尺及拉线控制坡面标高。土石方开挖挖完后检察边坡位置、坡度是否准确。4、在高程控制方面，将已有的水准点引入基坑内，坑底标高的控制按5×5m间距做标桩，水准仪、塔尺及拉线控制。（二）集水井、排水盲沟施工方法 1、考虑到安全和经济因素，为了土石方开挖能够顺利开展,基坑顶部四周沿基坑外出1米设置排水明沟。2、车库基坑底部沿坡底设置排水盲沟，集中将地下水或雨水自然流入集水井中，集水井深度1500-2000mm,内径800mm，外径1300mm的M10水泥砂浆砌筑MU10水泥砖作为集水井，沿基坑周边外出50cm，每隔30m和在转角处布置。若涌水量比预测中要大，可根据需要加密集水井。集水井外围用1-3石子回填虑水层。集水井及排水沟具体做法见附图。3、由于车库基坑面积较大，基底内设置纵横20mx20m交错集水盲沟，盲沟具体做法详附图，盲沟2%坡向集水坑，以利于基础施工过程中地下水和遇雨天时及时将水排入集水坑。（三）土石方爆破、机械挖运方法：1、先将地下车库及8、9、10#楼基坑开挖外边线定位，撒上白灰线；具体范围详见附图。2、定位放线结束后对土石方施工单位进行交底，对现场的开挖界限、标高集水坑位置进行交涉。3、进场一台450挖掘机，先开挖8、9、10#楼及地下车库内的电梯井坑、集水坑和蓄水池，将电梯井坑、集水坑挖至持力层岩石后，采用控制爆破在原有设计基底标高的基础上，将电梯井坑、集水坑、蓄水池在深挖1.5米作为施工用集水坑。4、集水坑开挖完毕能达到降水效果后，开始开挖一施工段内8#楼基坑和二施工段内的9#楼基坑，机械挖至岩石后，达不到设计要求及规范规定，采用控制爆破技术，开挖至规范和设计要求。5、挖掘机将8、9#楼基坑挖至岩石后，挖10#楼基坑和车库基坑，车库基坑根据施工图纸要求挖至设计基底标高，10#楼挖至岩石后做法同8、9#楼做法。6、爆破清渣后根据图纸再次将基槽外边线用白灰撒出，爆破差别大的再次放炮开挖，差别小的用风镐和人工配合，修整边坡和基底至规范和设计要求。7、集水沟、集水井由于机械开挖面积较大深挖不动，集水井采用空压机风镐人工配合开挖，基坑外围的集水井的留置做法及基坑内部集水沟做法详附图。 8、柱基采用风镐和人工配合进行人工凿除，人工清渣外运；施工顺序为：车库筏板土石方开挖结束风镐修整基底边坡人工清渣外运200米独立柱基坑施工放线人工风镐开挖人工清渣外运200米405挖掘机挖运装车外运20KM。9、土石方开挖期间，必须及时做好基坑周边和坑底的排水工作，不允许基坑周边和坑底有积水现象，保持基坑底部干燥。10、当基坑开挖发生异常情况时，应立即停止开挖，通知业主及监理和相关单位，查明原因且采取加固措施，得到允许后方可继续开挖。11、基坑开挖人工清基后，通知地质勘察单位对基底进行钎探，以探明坑底有无洞穴存在。12、基坑人工清坑后，立即组织监理、建设、设计单位，进行验槽工作，合格后，每施工段在24小时内将垫层砼浇筑完毕且垫层延伸到基坑边。六、土方开挖质量保证措施1、土方开挖前先进行排水沟、集水坑设置。土方开挖过程中，应做好排水、抽水和截水工作，确保基坑内不积水。2、挖土应自上而下分层分段呈台阶形进行，每层的开挖深度控制在1.5m，机械开挖过程中，边挖边检查基坑的设计标高、宽度及坡度。3、开挖过程中，专人负责指挥挖掘机的开挖。机械挖到标高后采用人工进行修正边坡和坑底，人工运送到基坑外，用机械装渣，自卸汽车外运。4、因有3台塔吊基础位于基坑内，且可能在土石方开挖期间施工塔吊基础和安装塔吊，土石方开挖时，要对其进行加固，挖掘时，这些地方格外注意，避免损坏基层土壤和塔吊基础。5、夜间施工时，设有足够的照明设施；在危险地段设置明显标志（警示灯），并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。七、安全施工保证措施1、基坑顶边采用48钢管连接做护栏，立杆打入土层中深600以上，基脚用素砼浇实，立杆间距2000，高1200，栏杆底部采用M5水泥砂浆砌筑粉煤灰转踢脚高度300抹灰罩面，露出外面的围护栏杆全部刷红白相间的油漆，并张挂警示牌和警示旗和用密目式安全网封闭。2、基坑上口边1m范围内不许堆土、堆料和停放机具。基坑上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃护身栏杆，不得在坡底和坡顶休息。3、基坑开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡。确保支护结构安全，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30以上，避免撞击。4、施工机械一切服从指挥，人员尽量远离机械，如有必要先通知操作人员后方可接近。在挖土机工作范围内，不许进行其它作业。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚。挖掘机和载重车辆的停机点必须留有足够的安全距离，杜绝坡道停机、停车，坡道挖掘应由专人指挥。5、机械挖土与人工清坑要采用轮换工作面作业，确保穿插配合施工安全。挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工穿插配合人员。6、基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。7、基坑开挖时现场安排一名专职安全员，负责现场安全预控，巡视消除安全隐患，杜绝安全事故发生。8、在办公室西北角基坑边缘，设立之字型独立斜道，保证施工人员及小型机具在基坑底和施工现场的安全上下。之字独立斜道做法见附图。八、雨季施工保证措施(一) 建立雨季施工领导小组土方开挖期间成立雨施领导小组，制定夜间值班制度，确保本工程在雨季施工安全、优质、按期进行。进入雨季施工要注意及时收集天气变化和天气预报信息，提前做好防范措施。做好雨施物资、设施的准备工作，大雨过后做好现场检查，减少雨后损失。（二）雨季施工技术措施1、土方开挖1）土方开挖前要备好防汛器材和排水机械设备。防止基坑（坑）进水泡坑。挖土前要在工作区域四周做好挡土板、挡水埂、排水沟等截水排水设施，防止区域以外的水流入。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，同时做成一定坡势，以利集水外排。基底成型时宜在基层同时做好排水沟、集水井等抽排系统，下雨时及时排除落雨，防止雨水泡坑。2）雨期施工期间，加强对基坑边坡的观测，确保边坡稳定，防止滑坡及塌方事故。3）基坑挖好后要迅速协调组织好钎探、验坑等工作时间。4）基坑上口四周做30cm高挡水墙，往外做好排水坡度，保证排水畅通，防止地表水流入基坑内或大量渗入坑边土体影响边坡的稳定。5）雨天运输车辆在出场之前将轮胎清洗干净，杜绝带泥上路。现场污水需经沉淀处理符合排放标准后方可排入市政污水管道。2、电气设备在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。并注意在雨天施工时及时对线路进行漏电检查，及时排除隐患。九、工期保证措施（一）、工期目标 确保本项目自2009年4月28日开工，2009年6月1日土石方挖运施工项目完毕。基坑开挖设以下阶段控制点：车库基坑清理自2009年4月28日至2009年4月30日 车库内集水坑、集水井自2009年4月28日至2009年6月1日8#楼段土石方开挖自2009年4月28日至2009年5月15日9#楼段土石方开挖自2009年4月28日至2009年5月15日10#楼段土石方开挖自2009年5月15日至2009年6月1日车库基坑土石方开挖2009年5月15日至2009年6月1日（二）、工期保证措施1、按公司管理规定施工要求进行管理，严格执行我公司各项管理制度，项目管理人员在项目经理的领导下分工明确、各负其责，对工期、质量、安全等各项指标进行预控，与业主、监理、土石方分包单位、设计共同配合对工程处以有效的管理。2、落实责任，公司与项目经理签定工程目标合同书，把工期做为考核项目经理工作的重要指标，并以此为依据与项目经理经济利益挂钩。项目经理与各生产班组签定责任合同，加大奖罚力度，克服困难，确保工期目标的实现。3、科学地安排施工进度计划，以总进度计划为控制总目标，并以此为依据，合理安排劳动力、机械设备的进场计划 。4、提前进行技术准备工作。审阅图纸和制订施工方案必须认真且有实效，以便及时会同设计、监理和业主解决存在的问题。加强技术预控，提前采取措施，以便为顺利施工创造条件。5、投入足够的劳动力，确保各土方开挖分项工程按计划开工、完工。6、提高机械化施工水平和机械化投入，配备好机械并做好维修保养工作，提高机械利用率。7、根据天气情况制定相应的季节施工措施，最大限度地降低天气对工程进度的影响。8、认真、准确测量、定位、抄平工作，避免出现返工、超挖现象，延误工期。9、必要时的抢工措施：施工中由气候等自然条件引起的影响或业主追加工程量等因素使总工期的实现遇到困难时，为确保总工期目标的实