牡丹江东四跨江桥施工组织设计.doc

目 录一、 工程概况二、 编制依据、原则及目标三、 施工准备工作四、 施工方案五、 施工进度计划六、 人、材、机需用计划及进场计划七、 施工平面布置图八、 施工组织机构九、 季节性施工技术保证措施十、 质量管理及质量控制的组织保证措施十一、安全施工保证措施十二、文明施工及环境保护措施 附： 施工平面布置图施工工艺框图一、工程概况 某某市某某工程位于某某市热电厂南侧横跨牡丹江两岸。本合同段工程内容为某某市某某北岸立交B、C、E、S匝道桥梁工程，桥梁全长993.589m。钻孔桩基础，下部为矩形墩、肋板式桥台。上部采用等截面跨度为18.9740m普通钢筋混凝土预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁结构（连续梁梁高1.6m）。二、编制依据、原则及目标1、编制依据施工承包合同书施工图设计文件市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-90 公路桥梁施工技术规范JTJ041-20002、编制原则 以编制施工组织设计文件为准则, 发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。本设计仅以现有图纸为依据编制，待剩余正式施工图下发后，不当之处再作以调整。3、目标 3.1质量目标 在公路、桥梁施工生产中实施全过程质量控制,确保竣工工程优良品率100%。 3.2进度目标 结合指挥部总体计划安排,制定相应“旬保月、月保年”,在有效施工天数内合理安排人力、物力、设备,确保整体计划实施。 3.3安全目标 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁管谁负责”的原则,实行全员、全方位、全过程的安全管理,落实好安全生产责任制,加大事故的超前预测、预控、预防工作,达到“火灾、交通事故、重大伤亡事故为零”的目标。三、施工准备工作一）施工技术准备 1、施工前组织技术、生产、材料人员熟悉施工图设计文件、招标文件、检验评定标准及技术规范，进行图纸会审。 2、编制详细的施工组织设计报请甲方、监理工程师审核，并形成开工报告。 3、建立测量控制系统 在工程开工前进行恢复定线，复核水准点并加密，核对工程量，并对所有测量进行记录，整理成资料交监理工程师核查。按施工需要布设满足精度要求的测量控制网，并将定桩位置加以妥善保护。 4、建立试验控制系统（1）建立工地试验室，进行桥梁工程主要控制指标的检测和试验，完成砼试验配合比的试配工作。并根据主要材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。计算出检测频率，部分材料进行外委检验。（2）计量器具检定：开工前，到国家承认的计量器具部门进行测量、试验仪器及施工计量器具检定，并按照检定周期按时复检。 5、根据技术规范及驻地监理要求，确定施工原始记录、检测记录等施工内业资料的填写范围及填写方法。 6、重点部位、重点工艺的施工方案质量控制措施报请监理工程师审核、批准。7、对工程部、物资部、设备部、安全部、财务部等部门的人员进行集中培训，提高各部门人员的业务水平。二）施工材料准备 1、工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划。由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购置材料。原则是：所购材料符合规范规定和设计要求，“就近购置、择优选用” 2、完成各类结构物的模板加工、验收工作。3、重点材料如预应力材料、锚具、桥梁支座、伸缩缝等按图纸规定及规范要求定购。 三）临时设施准备 临时设施的布置以方便施工、少占地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员和防洪防汛要求。1、施工营地(1) 项目经理部设在某某热电厂院内，租用二层楼一座，内含项目经理部、各管理职能部办公、会议、住宿、生活、娱乐等设施。食宿、办公实行公寓式管理，花园式庭院设施，占地500m2。(2) 大桥施工工人住宿营地建在大桥东侧河堤上依靠热电厂围墙建设宿舍，占地面积为800m2。(3) 生产区设置：生产区设置在大桥起点东侧某某河堤内漫滩上，根据现场实际情况（大桥上部全部为现浇连续梁），综合考虑大桥处的水文，地理环境、交通情况，结合整个标段施工总体布局的要求，全标段生产区做如下布置：生产区设施包括搅拌站、施工作业场地、设备物资存放场地等，占地2000m2，具体设置详见表施工平面布置图。 2、便道 大桥施工运输主要依托某某市内道路及漫滩上已修筑的水泥混凝土道路。 3、临时用电 本工程生产、生活用电采用动力电，由业主提供的输电线路引出。架设输电线路到桥位自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区。变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生活。 4、临时用水 本工程生活用水使用业主提供的自来水，生产用水采用某某水和砼搅拌站自建深水井一眼。 5、通讯 项目经理部安装国内直拨通讯设施，并配备传真，项目经理 部与施工队之间以无线通讯方式取得联系。 四、施工方案（一）、钻孔桩施工方案本合同段某某某某匝道桥基础均为钻孔灌注桩基础，桥台桩径为1.2 m、桥墩桩径为1.5 m两种，全桥钻孔桩共计103根，其中1.2 m钻孔灌注桩 18根，1.5 m钻孔灌注桩85根。 1、钻孔桩施工根据设计图纸提供的有关技术资料，拟采用冲击正反循环成孔方法,拟投入钻机10台，根据设计资料中提供的地质情况，拟采用三翼钻锥进行钻孔。 场地准备及测量放样某某某某E1#-E6#墩、S9#-S14#墩、B5#-B7#墩、C0#-C1#墩桥梁基础在江道主河槽中，围堰筑岛拟采用挖沙筑岛、草袋围堰的方法施工，岛面高于施工水位0.5-1.0M，岛面面积满足施工要求，其余位于旱地的墩台，施工前只需用推土机把场地稍作平整，并精确放出桩位即可。利用监理工程师批准使用的控制点、水准点、用全站仪精确定出桥墩、桥台的中心线位置，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固的桥墩基础中线控制桩，桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字栓桩。 沉埋护筒钢护筒用8mm厚钢板卷制而成，护筒直径大于桩径50 cm。护筒长度保证刃脚入土不少于2m，上端高出地面30cm。采用挖埋及振动下沉相结合的方法，下沉至设计标高，并保证护筒顶面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 设置泥浆池及造浆 泥浆池分为造浆池、储浆池、沉淀池，沉淀池用来储存泥浆和沉淀钻渣（泥浆和沉淀钻渣采用自卸汽车外运到业主指定地点弃掉，以利于环保），通过泥浆泵为钻孔循环管路供应泥浆。选用优质粘土为原料，用泥浆泵搅拌，泥浆性能指标如下表：相对密度粘度PH值含沙率胶体率1.031.101822>6.54%95% 钻孔a、开钻前对护筒、钻机、桩位等进行严格检查。b、钻机就位，反循环钻机要使钻机转盘保持水平状态，钻杆的轴线和桩位中心线一致，冲击钻钻机要使钻头中心线与桩位中心线保持一致，钻进过程中每两小时检查一次，并认真做好原始记录。c、钻进过程中保持孔内水头高度始终大于自然水头2m,并严格控制泥浆的各项指标，以防塌孔。d、钻进过程中根据不同地质情况调节进尺速度及泥浆指标，并尽量避免中途停钻。e、深度达到设计要求后，用孔规及测绳，对孔深、孔径倾斜率及沉淀层进行检查填写终孔检查表。 f、钻孔至设计高程后进行清孔。清孔时利用泥浆泵灌浆循环系统，通过换浆进行清孔，并及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。g、钻孔过程中如遇到特殊地质情况，应停止钻孔，由施工单位、设计单位和业主共同研究解决。 钢筋骨架施工钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，骨架的分段长度根据起吊净空及钢筋长度进行分节。钢筋骨架制作采用模具成型，主筋与骨架焊接牢固，加工时保证主筋位置准确，接头错开，与箍筋绑扎，焊接牢固，并在钢筋笼外侧焊制护壁筋确保钢筋保护层。并注意检测材料的预设，保证其位置的准确。钢筋骨架吊装入孔时要用线绳拉出桩位中心“十”字线，并与钢筋骨架中心“十”字线始终保持一致，检查其垂直度并进行调整。起吊采用吊车，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置采用机械连接的方式接长后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架的安装尽量缩短时间，在下放时注意防止碰撞孔壁，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5cm。混凝土灌注导管采用快速卡口垂直提升导管，导管使用前组装编号，并作承压、水密、接头抗拉实验。混凝土采用现场搅拌混凝土，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗进行水平和垂直运输直接灌注。灌注前对孔底沉淀进行测定,如超过规定可用喷射法使沉淀悬浮,然后立即灌注首批混凝土并保证导管埋深大于1m。灌注时随时用测锤检查砼面高度并严格控制导管埋深,确保导管埋深满足规范要求。砼的灌注应连续完成,尽量缩短拆卸导管时间,不准中途停工.施工过程中必须做好各种施工记录,作为交工的依据.混凝土灌注至设计高程时加灌1m,确保桩头处混凝土强度满足设计要求. 桩的检测和质量要求a、在监理工程师旁站的情况下，对100%桩采用监理认可的无破损的方法进行检测。采取声测和动测两种方法联合检测。b、桩基质量满足规范要求。（二）、下部施工方案1、承台施工桥墩（台）承台施工按常规方法，顺序为：基础开挖凿除桩头钢筋绑扎支立模板砼浇注施工。基坑开挖基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的方法，排水采用明排方式，设集水沟和集水坑用离心泵进行排水。采用290LC-3挖掘机开挖，边坡1:1.5,在挖至距设计标高30cm厚度时进行人工清底至设计标高，同时凿除桩头。开挖过程中，为防止坑壁塌方及流沙，设简易基坑挡土板进行适当防护。基坑底经测量找平，监理工程师验收合格后，利用河床顶面测设出的横纵中心线用经纬仪测设到基底上；承台中钻孔桩桩头采用人工配合空压机破除，整理接桩钢筋。在基底用钢桩标出横纵中线，然后用全站仪精确放出基础大样，用铁桩标出边缘线大样。钢筋加工及安装钢筋在钢筋场地加工，用平车运至承台基坑，按设计规范要求进行现场绑扎、焊接。主筋与架立钢筋要焊接牢固，与箍筋要绑扎、焊接牢固，同时预埋墩（台）身钢筋，验收合格后进入下道工序。模板拼装承台模板采用组合钢模板进行组拼,在拐角处采用阴阳角模进行联结,模板组拼完成后,外侧用纵横向钢带加固，用斜撑加固，通过对拉螺栓及内撑连成整体。外侧模板验收合格后进行砼施工。混凝土施工承台砼采用现场搅拌混凝土，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗直接入模，人工振动捣实的施工方法，浇注完成终凝后用麻袋覆盖进行洒水养护。2、墩台身及盖梁施工某某某某主桥墩身按截面形式分为三种，3.0M×1.5M矩形墩柱、2.0M×1.5M矩形墩柱和2.5M×1.5M矩形墩柱，墩身高度最低为3.07米，最高为14.89米，模板一次支立成型浇注混凝土。桥台台身为U型台身，施工采用常规方法进行施工，工艺详见“墩（台）身施工工艺流程图”。 测量放样利用全站仪根据已测设出的桥位各墩横纵中线精确地测设出墩身中心线的精确位置，并在基坑底栓桩加固；同时在桩顶适宜位置搭设高度合适的钢管施工脚手架。 钢筋安装整理预埋在承台里的墩身钢筋，如误差超出允许范围，用地锚拉线手动葫芦跟踪找正，焊接墩身钢筋，找正结束后，绑扎点焊箍筋，箍筋在场地按设计图纸提供的尺寸加工成型、运至现场进行安装，安装工艺采用常规施工方法。 模板安装模板采用加工定型大块钢制模板，利用钢框架无对拉筋施工，接缝处用胶垫法兰连接，模板根据墩柱的具体高度加工成各种尺寸不同的节段，做到施工缝尽量赶在盖梁以下1.5M处或盖梁底，增强外观美感。模板使用=5MM钢板做面板，角钢、钢板做加固肋，法兰连接处以=25MM厚钢板做成子母口，内设胶垫防渗密封。模板安装使用人工配合吊车进行，安装前，按相应墩柱高度在现场地面上安装成型，上刷优质脱模剂，用吊车整体吊起，套入钢筋骨架落在桩顶找平砂浆面上，然后挂上地锚拉线，用经纬仪跟踪找正中线位置及垂直度，并将拉线上的手动葫芦锁好固定，防止拉线松动而改变墩柱的中心位置。模板安装前在钢筋网的适宜位置设置保护层支顶定位钢筋，用电焊加固，模板安装后使模板与钢筋骨架的相对位置满足设计要求。校正加固后，在桩顶与模板接触处用砂浆将缝隙封死以免漏浆。上述工作结束后，经质检员验收合格后，现场填写质量申请单，交驻地监理验收。 混凝土施工混凝土采用现场搅拌混凝土，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗垂直运输入模，人工振动捣实的施工方法。混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失等现象。混凝土在入模时的自由倾落高度不能超过2m，否则设置缓浆器，减小砼自由下落高度，分层浇筑。混凝土振捣采用插入式振捣器，保证不过振、不漏振。3、盖梁施工 本段桥梁墩盖梁采用落地支架一种方式，矩形墩身盖梁采用贝雷梁拼装而成的落地支架，桥台盖梁在台身施工完毕后，进行台背回填及锥坡填筑，沉降一段时间后，采用土模作为支撑平台，由测工放出盖梁横纵中轴线。盖梁模板采用钢制大块底模板，框架式钢制大块侧模板，上下框架对拉固定结构，地锚拉筋找正的固定系统，大吨位吊车作为模板、钢材等材料和小型机械运输吊运工具，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗垂直运输入模，机械振捣、塑料布覆盖保湿养生的方案施工。盖梁施工同时进行垫石砼施工，严格控制垫石顶面标高及表面平整度。具体工艺见盖梁施工工艺流程图。（三）、混凝土连续现浇箱梁施工预应力混凝土连续现浇箱梁采用满堂支架施工,S匝道共分S0#-S2#、 S2#-S6# 、S6#-S9# 、S9#-S12# 、S12#-C0#、 B6#孔5联；C匝道共分C0#-C3# 、C3#-C6#孔2联；E匝道共分E0#-E4# 、E4#-E7#孔2联；B匝道为B1#-B6# 孔1联，其中S匝道S1#-S2#孔、B匝道B1#-B6# 孔为普通混凝土连续现浇箱梁，其余为预应力混凝土连续现浇箱梁。E、S、B、C匝道均采用钢管落地满堂红支架就地现浇的施工方案：1、预应力混凝土连续现浇箱梁具体施工方法如下： （1）施工工艺流程： 测量放样支架基础处理铺设支架底垫板拼装钢管支架支架预压设置现浇段预应力箱梁底板支撑调整系统测量放样铺设底模板安装侧模板及支撑调整系统安装底肋板钢筋及预应力管道安装内模及支撑系统安装顶板钢筋及预应力管道、桥面板预埋件安装顶板挡头模板及纵向预应力管道、锚头垫板找正、冲底、验收浇筑混凝土养护至设计强度的80%以上拆侧模张拉纵向预应力钢束压浆封锚与相临悬拼段合拢段合拢拆除支架和底模。（2）具体施工工艺方法： 1）E1#-E7#墩、S9#-S14#墩、C0#-C1#墩桥梁基础在江道主河槽中,预应力混凝土连续现浇箱梁现将E1#-E7#墩、S9#-S14#墩、C0#-C1#墩之间河道填土压实，采用草袋围堰进行防护，浇注条形基础，作为满堂支架基础。 2）测量放样： 根据墩台纵横轴线放出支保架地基平面位置及顶面高程大样，待地基处理完毕、顶面整平后，由架工拼装满布式支保架，达到高程时，将可调顶托设在支保架顶部并把槽钢放在顶托上面，由测量人员测出设计标高，由支保架顶托调整至底模板的设计标高。由每孔箱梁纵横轴线放出底模及侧模位置和翼缘板高程，同时调整底模标高及平面位置符合设计。在底板筋、肋板筋及内芯模安装完毕后，由测量人员控制顶板筋高程及保护层厚度。 另外测量人员还应对支座预埋钢板及泄水管等预埋件进行精确放样，保证位置准确无误，在拼装支保架时，应由测量人员根据实验预留值做出处理控制高程，并在箱梁浇筑砼时，全面跟踪测量，支保架及箱梁整体沉降情况是否正常并及时反馈信息，并控制箱梁砼顶面设计标高。总之，测量工作是我部控制并贯穿整个施工的关键，是控制箱梁外观几何尺寸及工程质量的重要环节，我部坚决严密进行测量放样，保证施工质量及进度。 3）支架底基础处理： 按照支保架拼装图式拼装支保架，按经验算得出的支架底基础水撼砂厚度，采用人工配合挖掘机进行基础开挖，然后用自卸汽车外运砂砾回填基础，回填顶面按计算得出的砂砾层沉降量确定，用水泵进行撼砂。然后将砂土进行整平，采用15T振动式压路机分层压实，达到98%以上的压实度，设置排水横坡和边沟，在横桥向铺设枕木，枕木上座上圆扣式脚手架可调底座，经基础沉降检验，承载力和沉降量满足规范规定，支架基础处理完毕。 4）铺设支架承重底板： 基础处理完毕，铺设支架承重底板，按钢管支架的横纵向布设尺寸，在每排钢管的底部铺设厚15 mm ×25mm的枕木，作为整体承重的分力结构。避免支架局部不均匀下沉。 5）拼装钢管承重支架： 在基础底板上按设计得出的支架的横纵布设尺寸用人工直接拼装，支保架形式为满布式，柱距及排距均为0.9m，步距为0.6m和1.2m，在翼缘板下支保架步距为1.2m，而在现浇箱梁底模下支保架步距为0.6m，剪刀撑设置角度均为45°，其横桥向两斜杆间距为3.0m，且沿桥前进方向间隔布置，纵向剪刀撑两根斜杆间距为3.0m，沿横桥向也间隔布置。剪刀撑采用外径48mm，壁厚3.5mm，长6m的钢管用旋转扣件圆扣式脚手架联结，连接时应使扣件螺丝充分旋紧，使每个节点牢固可靠，以便此支架更好的整体受力。拼装时应注意支架的顶端高度用水准仪进行控制。 在拼装满堂式支保架时，应注意其整体水平，在施工中可根据可调支座设置施工预留置，预留置最大值按以实验为准（考虑具体根据预压后获得实际数据后确定一般在1-3cm之间），在控制支架顶部标高时，可按支保架顶部标高=箱梁底标高-底模厚度及钢管上部垫槽钢厚度+预留置值。在支保架顶部放出底模位置大样并铺设底模，在此底模上用砂袋堆码模拟箱梁自重荷载，施工荷载及模板框架和其他荷载的总和，用水准仪跟踪测量底模沉降值和支架底部沉降值，及地基下沉情况，并进行记录分析，通过承载力试验为后续施工确定预留值。满堂式支保架待现浇箱梁张拉完毕后方可拆除，它的周转期约为20天左右。现浇箱梁满堂红支架安装标准1、 纵轴的平面位置允许偏差为跨度的1/1000或30MM2、 倾斜度偏差为支架高度的0.3%（根据墩身标准） 6）超载预压、测量支架沉降系数及消除支架非弹性变形： 采用在支架上加载重量超过梁体结构重量的重物，对支架进行超载预压，用千分表及水准仪测出支架变形和下沉的数据，在调整箱梁底板高程时留出预拱度。在进行现浇施工前，须在墩顶设置永久支座和临时支座，永久支座按设计文件的要求在位置准确的位置设置；临时支座比永久支座高程高，采用硫磺砂浆垫层钢筋混凝土组合结构，具体按拟定的施工方法进行。 7）设置现浇段底模支撑和调节系统： 支架拼装完毕，在钢管顶端设置可调节高度的调节顶丝，在其上设置两层底模横纵支撑木方支撑系统，两层支撑木方之间用木楔调整平整度。底模与支撑木方之间通过勾头螺栓连接。底模高程通过钢管支架顶端的调节顶丝和支撑木楔进行调整。 8）精确测量放样，铺设底模： 用全站仪按桥梁的纵向中心线和梁段的两端控制边线将梁段的结构边缘线在底模支撑系统上精确测设出来，并用墨线加以标识；同时用水准仪按底模支撑系统的高程将底模支撑系统进行精确调整，使底模支撑系统的顶面高程的误差控制在规范允许范围之内。 9）底模铺设： 底模板采用12mm厚高强复塑竹胶板结合40mm厚木板制作而成。底模板铺设时严格控制标高，以保证各块模板按设计要求进行衔接。底模铺设时用水准仪跟踪找平及控制底模高程。 10）侧模及支撑系统安装： 侧模采用12mm厚高强复塑竹胶板结合40mm厚木板制作而成，支撑框架采用100mm×100mm木方按翼缘板至现浇箱梁梁底做成梯形外框架，侧模与底模之间加设塑料密封条密封，防止混凝土浇筑时产生漏浆现象，侧模安装采用人工配合吊车进行，侧模安装后按中心线和顶板高程进行找正，经监理工程师验收合格后，进行下道工序的施工。模板安装允许偏差(1)模板标高允许偏差为±10mm(2)模板内部尺寸允许偏差5,0mm(3)模板轴线偏位允许偏差10mm(4)模板表面平整允许偏差5 mm (5)相邻模板表面高差允许偏差2 mm 11）安装底肋板钢筋及预应力管道： 底板和肋板钢筋采用在场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。底板筋施工，在钢筋与底模间设置钢筋垫块与底筋点焊，并互相错开。底板筋应平直且保证间距，采用单面焊进行连接，接头要错开35d，在此层钢筋施工完毕后铺设底钢筋第二层，并且搭接接头也要错开35d，底板筋与肋板筋施工可同时进行，将弯制成型的肋板筋与底板筋绑扎焊接稳固。在安装肋板筋和底板筋的同时需进行预应力管道安装，按各束纵向预应力管道的相对位置依托钢筋骨架安装管道架，管道架用8mm光圆钢筋弯制而成，管道架按每1.0m间距进行布设，管道架的位置严格按管道坐标控制，与钢筋骨架之间以焊接的形式连接。管道采用波纹管，在锚头位置通过大头管与锚头垫板连接。同时认真检查底板和肋板预应力管道坐标的精确度.这里需注意的是当钢筋与管道冲突时，应调整钢筋位置且不可割断钢筋。在钢绞线穿入后需检查波纹管有无破损或变形和死弯，如有应及时更换，波纹管接头管内径稍大于预应力管道外径，这样可便于两管道连接，接头管长度应为管直径的5-7倍，另外接头管两端应用高压防水胶布绕紧防止灰浆进入管道，在管道布设时，定位筋应牢固，在曲线段应对管道定位筋进行加密以保证管道线型准确以防卷扬机穿束时破坏管道，安装在端模上的锚头垫板应于管道保证垂直且中心一致，并处理好锚头与波纹管连接位置，防止浇筑砼时漏浆。在钢筋施工的同时安装预应力管道，可以减少钢筋施工过程中管道的损坏。在底板筋和肋板筋及翼缘板钢筋施工完毕时预应力管道也同时布设完毕，使用卷扬机将在料场配完料的钢绞线穿入管道。在内芯模施工完毕后再进行顶板筋施工， 12）安装内模及支撑系统： 底肋钢筋及预应力管道安装结束，经验收合格，开始进行内模安装。内模采用木模及支撑结构。内模安装采用人工配合吊车进行。 13）顶板钢筋及纵向预应力管道安装： 顶板钢筋采用场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。顶板筋施工同底板筋要求相同，钢筋需平直，间距符合设计，需在下层顶面筋与内芯模之间按保护层厚度设置垫块，顶板筋上下两层应成为一个整体，与腹板筋绑扎焊接牢固，使整个现浇箱梁钢筋骨架成为一个整体。钢筋施工中需要注意的是，将钢筋穿出端模，以便于下一段钢筋相连接，另外在铺设顶板筋上层时，应由测量人员跟踪控制标高，纵向预应力管道按底肋板预应力管道安装方法进行安装；顶板钢筋安装时应注意桥面各种设施预埋筋、预埋件的安装。 现浇箱梁钢筋施工允许偏差（1） 受力筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为±10MM（2） 弯起钢筋各部分尺寸允许偏差为±20MM（3） 箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差为±5MM（4） 受力筋间距两排以上排距允许偏差为±5MM（5） 受力筋间距同排间距允许偏差为±10MM（6） 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距允许偏差为0，-20MM（7） 弯起钢筋位置允许偏差为±20MM（8） 保护层厚度允许偏差为±5MM 14）安装顶板挡头模板预应力管道的锚头垫板： 顶板钢筋安装结束，开始安装顶板挡头模板和预应力管道的锚头垫板。顶板挡头模板采用木模，与侧模、内模以帮夹帮的形式连接，施工时直接将纵向预应力管道的锚头垫板用螺栓与挡头模板连接。 15）现浇箱梁段整体找正、冲底、验收： 模板、钢筋、预应力管道及锚头垫板安装结束后，用全站仪跟踪、地锚拉线整体找正，然后用水泵冲底，清除底板上的杂物，经监理工程师验收合格，进行下一道工序施工。 16）浇筑混凝土： 砼浇筑之前，首先应检查模板支架是否牢固，钢筋是否按图施工，且各项指标符合规范要求，预应力管道定位准确，且无死弯变形漏浆之处，除此之外还应把锚具和钢绞线包起来防止进入灰浆。一切检查合格后，方可浇筑砼。 浇注时采用按设计要求掺入缓凝剂的现场搅拌混凝土，2T翻斗车水平运输、吊车配合吊斗垂直运输入模，每联（2孔、3孔或4孔一联）每孔按两个下灰点（浇筑工作面）从跨中向墩顶分二次浇筑成型，第一次浇注底板、肋板，第二次浇注翼缘板、顶板，每孔砼浇筑在墩顶合拢。在砼浇筑时，振捣最为重要，振捣是否到位是控制砼质量的关键，对于现浇箱梁振捣方案如下，在浇筑腹板时用插入式振捣器振捣，在腹板下部与底板相接处加强振捣。底板的振捣则由施工人员进入箱内用插入式振捣器进行振捣，使用插入式振捣器振捣腹板时，两个腹板振捣器应至少错开3m，以防两腹板同时下振捣棒，振动力太大导致涨模。使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧摸应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋，最重要的是要避免振捣棒碰到预应力管道，造成波纹管破损，以至于进入砼浆将钢绞线张拉前握裹，无法张拉。每振动部位，必须让该位置砼密实为止，标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆，应快插慢拨，灵活掌握好振捣时间，以避免出现漏振、过振等影响砼质量的问题。在浇筑砼过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。在浇筑砼时应设专人检查支架、模板、钢筋和预应力管道等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。在砼浇筑完毕后，对顶板砼进行精平，并在其收浆后覆盖麻袋片，另外在砼施工期间，应保证连续施工，且由测量人员跟踪测量支架下沉情况。还应注意的是在砼配制过程中，要严格按试验室配合比施工，并加入早强剂，以便使模板周期缩短，从而加快施工进度。为了避免锚下砼开裂应注意二点：一、施工中锚下砼要用小粒径干硬性石子拌和并加强砼振捣；二、要使锚垫板于孔管中心线垂直. 另外在施工缝凿毛后应用水冲洗干净并在浇筑新的砼前应在施工缝上刷一层水泥净浆。采用人工凿毛，砼强度需达到2.5Mpa以上。砼养护对砼的质量极为重要，上面提到的待砼收浆后马上覆盖，并洒水养护，但要注意覆盖时不得损伤或污染砼表面。砼养护用水、拌合用水相同，其养护时间一般为7d，可根据空气的湿度，温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保证砼表面经常处于湿润状态为度，当气温低于5C°时，应覆盖保温不得向砼表面洒水，另外在砼达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具模板、支架及脚手架等荷载。 17）侧模拆除： 拆除侧模,拆除时砼强度需达到2.5Mpa以上，在侧模拆除时，将侧模下面垂直支承丝杆和钢管解除并安装上槽钢做为滑道，使侧模直接落在滑道上，由卷扬机牵引沿施工方向前行移至下一孔，可节省大量人工和机械费用，提高了工作效率,降低了成本。内芯模拆除由人工操作，首先在箱梁顶面预留两个天窗由施工人员进入人洞，把框架和模板同时拆除，并由人洞和天窗运出至下孔。待混凝土养护至设计强度的80%以上后，拆除侧模板和挡头模板，采用人工配合吊车进行 18）纵向预应力钢束穿束、张拉： 预应力施工是箱梁施工最重要的工序之一，首先要对进场的锚具及夹片、连接器、钢绞线等原材料各项质量指标进行检验，合格后方可使用，其间对钢绞线、波纹管、锚具及夹片等妥善保管，避免雨淋而锈蚀、玷污，要通风干燥，避免机械损伤。 纵向预应力钢束采用场地加工成型，运至现场用穿束机进行预应力钢束安装；张拉采用双控法进行两端张拉，具体施工工艺如下： a根据设计文件提供的钢束根数、长度在下料场地下料编束，预应力钢绞线的下料长度通过计算而定，需考虑孔道长度，锚夹具厚度，千斤顶形式及长度等各种因素，一般工作长度为80cm，将下完料的各种钢绞线按不同部位及束数捆在一起，编束时注意钢铰线束头用胶布绑好以免在运料时破坏束头而影响穿束，编束结束后运至预制场进行穿束。在穿束时有专人指挥，避免损坏管道，并在浇筑砼前把外露钢绞线及锚具等包裹好，以免施工时进入灰浆。 b绘制张拉管理图，查取初张、锚固张拉的油表读数和计算相应的伸长量；进行张拉工艺前，根据千斤顶检校时提供的标准张拉力及相对应的的油表读数数据，将顶油表进行对应编号，按编号配置的千斤顶和油表绘制标准张拉管理曲线，以曲线查取初张，控制张拉吨位时的油表读数，并与数据内播法计算的数值对比获得较准确的对应吨位的油表读数。 按张拉力、钢绞线束的技术参数、钢束长等数据按公路桥涵施工技术规范提供的伸长值计算公式计算不同束长的张拉伸长值，并做好记录，交监理工程师验算、审核、批复。 c 预应力张拉工艺：待箱梁砼强度达到100%（同体试件），开始进行箱梁张拉。张拉要按设计顺序对每束钢绞线进行对称张拉，张拉时先用脚手架拼装张拉架，用手拉葫芦将千斤顶吊起，先将每束钢绞线穿上锚具并安装夹片，并用套管敲紧（在安装夹片前，应先检查夹片及钢绞线是否有油污或其他杂物，以防滑丝断丝），再把限位板穿入钢绞线，并将其靠近在锚具上，将钢绞线穿入千斤顶，千斤顶后部安装工具夹片，注意工具夹片与工作夹片不能混用，张拉时采用双控法施工，即按设计要求对张拉应力和钢绞线伸长量进行控制，根据钢绞线批次的弹性模量不同，伸长量可能稍有差异，要以张拉控制吨位为准来控制张拉，钢绞线实际伸长量与理论伸长量相差一般不超过±6%，因此需要技术人员记录准伸长量。张拉过程中严格控制断滑丝数量不超过总数的1%；若超过1%，必须更换钢束。张拉机具须经效检校后，方可使用。 张拉顺序：0初张拉（10%张拉力）控制张拉（100%张拉力）（持荷2分钟）锚固。 双控法施工应及时量取实际伸长量，并与设计伸长量相比较，偏差在6%范围内认为合格，可以封锚；如果超出6%范围，认为张拉工艺不合格，必须放开重拉或采取减磨及其它措施，使伸长量达到合格的范围。张拉作业标准符合桥规及招标文件的有关要求。 19）管道压浆： 张拉工序结束后，用手持砂轮机切除多余的钢铰线束头。压浆前根据设计文件提供的灰浆标号，选择水灰比并加入高效减水剂，做灰浆配合比实验，并从中选择符合设计标号及监理工程师认可的灰浆配合比做为施工配合比投入使用。施工中使用灰浆拌和机拌和，用细筛过滤，置入贮浆锅，用检较合格的压力泵表安装在压力泵上，接好压力管，同时加工压浆回流阀装在锚具的压浆孔上，并把锚具的夹片空隙封死，开始压浆。压浆时，在另一侧先将回流阀闭住，向管道内冲水清洗管道，然后向孔道内压浆，待连续压浆压力达0.60.7Mpa另一端冒出浓浆以后关闭另一端回流阀，再关闭压浆端回流阀，压浆结束。 在张拉完毕后48小时内应尽快压浆，孔道压浆应采用水泥浆，水泥浆强度不低于42.5MPa。水灰比为0.4-0.45，水泥浆应掺入适量的膨胀剂，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸收，水泥浆的稠度宜控制在14-18s。压浆前，应对孔道进行清洁处理，压浆顺序宜先压下层孔道，另外压浆应缓慢均匀进行，不得中断使孔道内排气畅通，较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通，压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的最大压力宜为0.5-0.7Mpa，当孔道较长或一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不少于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5C°，否则应采取保温措施。当夏季气温高于35 C°时，压浆宜在夜间进行，压浆后三天不得扰动锚具，压浆前将多余工作长度钢绞线用砂轮割除，不得用气焊割除，也不得在锚具附近有高温物体。另外割除后剩余长度不得少于8cm。且张拉完毕后24小时必须压浆完毕，在水泥浆内适当加入0.001%的铝粉作为膨胀剂。压浆完毕后24小时可全面拆除底模和支架，首先将底模螺杆全部拆除后，再将手拉葫芦一端固定在侧模下支保架上，将底模拽出后，用28T吊机吊出移至下孔施工段，将支保架人工拆除，后移至下孔进行拼装，循环施工。 20）箱梁梁端封锚： 张拉工艺结束后，用人工将锚区砼凿毛处理，整理安装锚区钢筋。同时制作封端模板，封端模板的侧模和端模采用钢制框架式整体模板，外对拉形式固定。底模采用钢模以底压帮的形式固定。施工时，先在钢筋场地将封锚钢筋预制好，现场焊接安装，然后支立模板；模板支立采用人工扶模进行，对拉螺栓夹紧后，测量箱梁整体长度、对角线长度、宽度合格后，经监理工程师验收合格，浇注封锚砼。砼施工采用现场搅拌站拌和，混凝土运输采用2T翻斗车水平运输，砼输送泵垂直运输，人工手持振捣棒均匀振捣，人工覆盖洒水保湿养生。21)底模拆除： 底模待此孔箱梁张拉完毕后，才能进行拆除。底模拆除应先卸落支保架，才能将底模抽出运走。首先将底模相互连接的螺栓全部卸下后，由跨中位置向两支座端卸落支架，支架下落高度要统一，由支架的可调底丝杆完成，待底模脱离箱梁底时，用手拉葫芦拉出，用28T吊机运至下孔施工。 22）湿接段施工：a完成湿接段钢筋、模板和管道的安装；b浇筑湿接段砼；c待湿接段达到设计要求强度后按顺序张拉腹板钢束。 23）体系转换、支架拆除： 当一联现浇箱梁施工结束后，混凝土强度达到100%，拆除墩台上的临时支座，采用烧除临时支座中间的硫磺砂浆垫层，割掉主筋，凿除临时支座混凝土，完成体系转换。方法为采用在墩顶搭设临时托架作为临时工作平台的方式；烧除临时支座中间的硫磺砂浆垫层采用通电烧除的方法施工；主筋割除采用风焊烧除的方法施工，体系转换结束后拆除现浇支架和临时托架，进行下一联现浇箱梁的施工。2、普通钢筋混凝土连续现浇箱梁具体施工方法如下： (1)施工工艺流程： 测量放样支架基础处理铺设支架底垫板拼装钢管支架支架预压设置现浇箱梁底板支撑调整系统测量放样铺设底模板安装侧模板及支撑调整系统安装底肋板钢筋安装内模及支撑系统安装顶板钢筋、桥面板预埋件安装顶板挡头模板找正、冲底、验收浇筑混凝土养护至设计强度的80%以上拆侧模拆除支架和底模。 (2)具体施工工艺方法： 1）B5#-B7#墩桥梁基础在江道主河槽中,混凝土连续现浇箱梁先将B5#-B7#墩之间河道填土压实，采用草袋围堰进行防护，浇注条形基础，作为满堂支架基础。 2）测量放样： 根据墩台纵横轴线放出支保架地基平面位置及顶面高程大样，待地基处理完毕、顶面整平后，由架工拼装满布式支保架，达到高程时，将可调顶托设在支保架顶部并把槽钢放在顶托上面，由测量人员测出设计标高，由支保架顶托调整至底模板的设计标高。由每孔箱梁纵横轴线放出底模及侧模位置和翼缘板高程，同时调整底模标高及平面位置符合设计。在底板筋、肋板筋及内芯模安装完毕后，由测量人员控制顶板筋高程及保护层厚度。