山西中南部铁路通道某合同段隧道整体道床施工组织设计.doc

一、 编制依据和适用范围1.1编制依据1、隧道内弹性支承块式无砟轨道结构设计图；2、弹性整体轨道暂行技术条件（壹线J2004）；3、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10413-2003）；4、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；5、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）;6、铺设无砟轨道沉降变形观测实施细则；7、重载铁路无咋轨道施工质量验收实施细则（暂行）；8、无砟轨道铺设精密控制测量实施细则；9、 铁路工程测量规范（TB 10101-2009）；10、客货共线轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）；11、施工现场情况及调查资料。1.2适用范围1、沙塘2#隧道：DK198+398-DK199+082。2、麻家庄隧道：DK199+500-DK201+117。3、东卫隧道：DK201+415-DK204+206。4、高家坡1#隧道：DK204+407-DK205+108。5、郭家村隧道：DK206+177-DK208+732。二、 工程概况根据弹性支承块式无砟轨道结构设计图及变更设计文件，中南铁路通道5标一分部管段内隧道设计为弹性支承块式无砟轨道铺设实际长度共计8348m（双线），包括沙塘2#隧道684m（DK198+398-DK199+082）；麻家庄隧道1617m（DK199+500-DK201+117）；东卫隧道2791m (DK201+415-DK204+206)；高家坡1#隧道701m（DK204+407-DK205+108）；郭家村隧道2555m（DK206+177-DK208+732）。隧道洞内道床形式采用套靴式弹性支承块整体道床结构，支承块为厂家预制，扣件采用预埋铁座式弹性可调扣件，道床施工采用整体移动式排架法施工工艺。主要工程数量见下表。弹性支承块式无砟轨道地段工程数量表序号项目名称工程部位及数量合计沙塘2#隧道麻家庄隧道东卫隧道高家坡1#隧道郭家村隧道1施工段落DK198+398DK199+082DK199+500DK201+117DK201+415DK204+206DK204+407DK205+108DK206+177DK208+7322长度 (m)68416172791701255583483弹性支撑块(对)22805390930423388518278304道床板钢筋(HRB400)(kg)2061160051655493.6.8.458815.4.261238864.8891877.94.6239830.82.1.367剪力筋(HRB400)(kg)202890.182890.182890.182890.182890.1814450.98161043.184463.848782.121115.967933.0223338.129 钢筋小计.84.76.32.36.3.5810C40混凝土(m3)1793.454310.337424.581856.166782.5422167.0611 绝缘卡（个） 20+20 5563201220+1221472214722147221472214721316+1678432660288839041416+1215136647681619233862415L型接地端子4301012174844216045236162cm厚聚乙烯泡沫板（m2）297.02 699.72 1208.09 305.59 1108.13 3618.55 17聚氨酯或沥青(m3)0.35 0.82 1.42 0.36 1.30 4.26 三、施工总体部署及进度安排3.1总体施工部署2013年9月底完成高家坡1#隧道沉降观测评估和CPIII点的布设、评估及地基加固处理。2013年10月中旬完成剩余隧道沉降观测评估和CPIII点的布设、评估及地基加固处理。中南铁路五标一分部管段内共分三个作业面进行施工，东卫隧道、郭家村隧道两座长隧道各一个施工班组，其余3座短隧道由一个施工班组完成。具体划分见下表:整体道床施工一队从高家坡1#隧道进口向出口方向施工，高家坡1#隧道施工完成后进入沙塘2#隧道，由沙塘2#隧道进口向出口方向施工，最后进入麻家庄隧道，由麻家庄隧道进口向出口方向施工，负责整体道床施工双线3002m。中南五标一分部整体道床施工划分序号班组名称单位名称施工里程整体道床长度（m）1整体道床施工一队沙塘2#隧道DK198+398-DK199+0826842整体道床施工一队麻家庄隧道DK199+500-DK201+11716173整体道床施工二队东卫隧道DK201+415-DK204+20627914整体道床施工一队高家坡1#隧道DK204+407-DK205+1087015整体道床施工三队郭家村隧道DK206+177-DK208+73225556合计8348整体道床施工二队负责东卫隧道整体道床施工，由东卫隧道出口向东卫隧道进口方向进行施工，负责整体道床施工双线2791m。整体道床施工三队负责郭家村隧道整体道床施工，由郭家村隧道进口向郭家村隧道出口方向进行施工，负责施工整体道床双线2555m。3.2施工进度安排待隧道内沉降观测评估和CPIII点的布设、评估及基底处理完成后进行隧道内整体道床施工，从10月初开始进入高家坡1#整体道床施工，10月20日开始东卫隧道及郭家村隧道整体道床施工。此时，已完成整体道床各项准备工作，包括无碴轨道作业队伍组建以及对施工人员进行技术交底及培训工作；完成贯通测量控制成果评审工作及洞内测量基桩布设；完成沉降及变形观测评估工作；完成门架及轨排隧道内拼装、调试工作等。施工前10天属试验调整阶段，正常后施工进度计划指标为单线日进度99m，单面双线月进度1200m。计划2014年1月份前完成中南五标一分部管段内所有整体道床施工。具体计划见下表:施工进度计划表整体道床 工作面起迄里程施工进度（米）合计（米） 2013年2014年10月11月12月1月沙塘2#隧道DK198+398-DK199+082684684麻家庄隧道DK199+500-DK201+11712004171617东卫隧道DK201+415-DK204+206200120012001912791高家坡1#隧道DK204+407-DK205+108701701郭家村隧道DK206+177-DK208+732200120011552555通过试验段，充分进行分析总结，形成成果：根据试验分析报告，进一步试验验证正常施工状态下的无砟轨道各检测项目的准确性、标准性，总结较合理的作业工效；对管理、测量、质检和操作工人进行实践强化培训；进一步完善施工工艺、质量控制方法和现场组织；通过技术和组织管理的总结分析，形成稳定化的、标准化的、程序化的施工工艺和组织管理模式；以点带线，全面推广；通过试验段的成果，优化各工序的作业指导书、细化技术交底并调整完善施工组织设计。道床作业按每循环99m考虑，循环施工时间：铺设道床板下层钢筋4h轨排组装、就位、架设支撑杆、粗调4h安装道床板上层钢筋、设植筋6h安装模板3h精调并固定轨排4h绝缘性能测试1h道床混凝土浇筑6h。一个循环时间不少于20h（铺设道床板下层钢筋、安装排水设施、伸缩缝板及模板、抹面、养护等不占循环时间）。各工序作业时间见下表。工序作业时间表序号工序描述循环时间(h)备 注1测量放线13不占循环时间2基础混凝土凿毛、冲洗5不占循环时间3铺设道床板下层钢筋4不占循环时间4轨排就位、架设支撑杆、粗调45安装道床板上层钢筋、设植筋66安装模板3不占循环时间7精调并固定轨排48绝缘性能测试1不占循环时间9道床混凝土浇筑610道床混凝土养护24不占循环时间11拆除支撑及模板、拆除工具轨，原位安装扣件3不占循环时间12合计73四、施工准备4.1技术准备1、配备全站仪两台、自动安平水准仪三台和三副塔尺，普通经纬仪两台。测量仪器应在使用前进行检校，满足施工精度要求。2、工程部测量组对中线控制点和水准点进行复测，复测时，中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。根据隧道无砟道床控制测量要求，直线100m一个，曲线50m一个增设控制桩。加密控制点，每6.6m一个，控制桩精度：方向4，高程±1mm，距离1/20000（直线），1/10000（曲线）。3、配备足够的工程技术人员进行施工技术管理。4、根据设计图纸及相关标准图编制弹性支承块式无碴轨道施工技术交底书，上报材料采购申请计划。5、根据设计文件和技术资料编制轨节表。6、工地试验室派出专职试验人员进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等工作。同时完成混凝土配合比设计工作，并经监理工程师审批。7、完成结构物沉降及变形观测评估工作。8、施工所需规范、标准齐全。施工过程中应严格遵守铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）的相关要求；无砟轨道模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。4.2材料准备地材、水泥、外加剂生产厂家已确定，均有部分材料已进场，轨枕向就近有资质的制枕厂订购，运输进场，所需钢材和扣件也都陆续进场，且品种齐全，进场材料均通过进场验收，质量合格，满足前期施工要求。模板及其他辅助材料也一一备齐。4.3施工现场准备1、将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；2、运输通道应保证畅通无阻；3、所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。4、施工用风水电主要利用现有供风、供水、供电系统。5、混凝土生产、钢筋加工利用原有设备，场地。6、隧道底板预埋管道正确。7、隧道底板若有部分渗水须采取措施引排。8、隧道仰拱填充标高、中线、宽度测量完成。9、隧道仰拱开裂、地基加固处理完成。10、统计隧道沉降缝实际里程。11、工程数量表（钢筋、混凝土数量）、弹性支承块存储位置平面图。12、模板数量表，曲线超高统计表。4.施工主要机具准备施工主要机具到场，并完成安装调试。（枕木、道钉、扣件等另购）施工主要机具配备表序号设备名称规格单位数量1自行式龙门吊机10t台62组合式轨道排架6.6m榀96移动式组装平台6.6*2.1台3混凝土输送泵30m3/h台3混凝土运输车 m3台插入式振捣器高频台94.施工主要测量仪器、工具准备施工测量仪器表序号名称规格单位数量1全站仪LeicaTC-802台32轨检小车台33水准仪DSZ1台34铟瓦合金标尺把35钢卷尺30m个36钢卷尺2m个67钢板尺150mm把38普通道尺把6方尺误差2mm把310道床坡度尺i=0.02把311基准块160×20×20mm个6施工工具配备表序号名称规格单位数量1支撑块夹钳付122抬杠根243大撬棍Y型根154小撬棍25×500mm根125套筒扳手46mm把246单头扳手55mm把247单头扳手46mm把128单头扳手36mm把159扣件扳手25×250mm根2410内六角扳手14mm把611圆头锤0.75kg把612钢丝钳200mm把313扁锤300-把614钢丝刷把615油刷75mm把1516抹子100×250mm把94.6施工人员组织施工队伍由一分部项目部统一安排，所找队伍均参加过无砟轨道施工。2013年10月1日前整体道床作业一队人员全部进场，2013年10月5日前完成主要机具的拼装及调试工作。2013年10月20日前整体道床作业二队、三队人员全部进场，2013年10月底完成主要机具的拼装及调试工作。施工人员按工序主要设线路班、混凝土工班两部分。线路班：负责轨排组装、轨排调整、轨料倒运等工作。混凝工班：负责铺底面的凿毛及清理、钢筋制作绑扎、混凝土灌筑及养护。施工班组及人员配置如下：施工班组设置及人员配置表（每作业面）编号班组人数职责及分工1现场管理人员工点负责人、技术、质检、安全、试验各人2测量组全面测量工作3清基班道床基础凿毛、冲洗，铺设龙门吊走行轨4钢筋班洞外钢筋加工，洞内钢筋安装定位、冲洗5轨排班拼、吊轨排，轨排定位、粗调、精调，拆除及拆除后扣件原位安装6模板班加工及安装伸缩缝板，支、拆模7机电班龙门吊操作、指挥，输送泵操作，照明，各种机具的维修8装运班混凝土及各种材料装运9混凝土班混凝土拌和、浇筑、振捣、抹面、养护合计4.7施工人员培训1、由于该弹性整体道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的刚性整体道床有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。项目部已分批组织技术、管理人员及生产骨干到其他类似工地现场学习。2、正式施工前，我们将有组织的对参加现场施工的所有人员进行技术安全交底、培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握无砟轨道的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施、施质量控制要点以及安全预防措施，以提高施工人员的技术素质，确保施工的安全质量。五、施工工艺及流程.弹性支撑块储存及运输现场堆码弹性支承块的场地基底平实，场内设排水设施，底层用垫木架空，严禁水浸泡支承块。运输与堆放时弹性支承块应码放整齐、各层间铺设垫木，上下层垫木同位。弹性支撑块采用平板车从洞外向洞内运输，弹性支承块在运输过程中应避免磕碰，托运时应轻拿轻放；洞内堆放及组装到排架过程中要求同上。.2道床板施工工艺施工工艺流程：测量放线基础混凝土凿毛、冲洗铺设道床板下层钢筋和伸缩缝沥青木板安装轨排就位、粗调安装道床板上层钢筋、设植筋安装模板精调并固定轨排绝缘性能测试道床混凝土浇筑、捣固和抹面道床混凝土的养生和清理拆除支撑及模板质量检查拆除轨道排架原位安装扣件1、测量放线（1）采用复测成果资料，施工前根据每一循环工作长度要求增设控制桩和标桩。中线控制桩设置为100m左右，桩体埋设牢固，施工中不易破坏，复测查找方便。施工标桩设在线路中线上，桩间距根据轨排长度确定为13.2m或6.6m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。（2）在两侧沟槽壁上每隔10m左右放出轨面标高点，并连线全隧贯通，作为轨排粗调措施之一。（3）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。（4）为提高整体道床工程质量控制，施工测量和质检员必须严格遵守如下水平、中线控制以及检查报验和资料归档等要求。a、轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0 mm时，视线高取平均值，当大于2.0 mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。b、每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。c、调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。d、中线桩每100米一个，放中线时必须穿46个中线桩进行校核，中线差值不得大于1.0mm。e、轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第二天）交工程部资料员，以方便做资料，存档。f、每组调整完毕后，整体道床开盘浇注前，由工班负责填写报验单，测量班、技术、安质签字后方可通知现场质检人员、监理进行检查验收，允许开盘浇筑混凝土。2、基础混凝土凿毛、清洗（1）根据控制基标检查底板顶面的高程，保证基础面与内轨顶的高差大于或等于设计高差，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。消除因基础面过高对钢筋安装、轨排就位等后续工序的影响。（2）采用风镐凿除基础面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润，保证无积水。3、道床板下层钢筋和伸缩缝沥青木板安装（1）下层钢筋网在洞外加工，洞内安装。可先在洞外加工成钢筋网片，用平板车运至洞内，采用龙门吊吊装。纵下横上，纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡绝缘，并用塑料带绑扎。（2）按设计尺寸安装钢筋网片，底部用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象。（3）伸缩缝采用聚乙烯泡沫板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高3040mm，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条3040mm深的横缝，供后续工序填充沥青胶砂。4、轨排就位、粗调（1）支承块悬挂弹性支承块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.6 m长小型轨排。（2）轨排铺设用吊机吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留610mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。（3）轨排粗调定位多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的粗调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。调整时应严格按“内轨高程中线轨面高低及轨向水平及三角坑复核高程及中线”的程序进行。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。5、安装道床板上层钢筋、设植筋（1）钢筋在洞外加工，汽车运输至洞内。上层钢筋先安装纵向钢筋，位于轨枕桁架上层横筋之上，与轨枕桁架上层横筋交叉处设置绝缘卡，避免形成闭合回路，影响轨道电路，并用塑料带绑扎牢固，再在纵向钢筋下安装横向钢筋，纵、横向钢筋交叉处设置绝缘卡，用塑料带绑扎牢固，并剪去多余绑扎带。（2）在每座隧道距洞口小于200m范围每块道床板设16根20mmHRB400螺纹钢植筋，植筋长500mm，每块板4排，每排4根；距洞口大于200m范围每块道床板设12根16mmHRB400螺纹钢植筋，植筋长500mm，每块板3排，每排4根 。6、安装模板按边线位置平行于隧道中线安设，采用定型钢模或槽钢，板两侧钻孔插入钢筋固定，外侧顶部增加横撑。7、精调并固定轨排轨排水平位置的确定采用全站仪与轨检小车系统相配合，全站仪自由设站，后视8个CP控制点，经专业软件平差计算后，测出轨检小车上棱镜的位置，通过该数据确定轨道的中线位置。通过调整水平支撑丝杆的长短来调整轨排的位置，并最终确定轨道的位置。轨排高低位置的确定采用精密水准仪测量，后视2个CP水准点，两次读数不超过1mm，取平均值，前视工具轨上调整点，通过测量该标高确定轨道高程。通过旋转支腿来调整轨排标高，确定轨道高程。轨排精确定位，经复核无误后，固定轨排的位置。将左、右两侧的斜撑丝杆支撑于底板砼面上，并同时拧紧。8、绝缘性能测试采用高阻测定仪进行测试。绝缘卡的绝缘电阻大于设计值（1010），方可判定绝缘性能合格，才能进行下道工序施工。9、道床混凝土浇筑、抹面和捣固（1）底板、轨枕清洁保湿：浇筑道床板混凝土前，应对仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面以及轨枕进行清洁和洒水预湿，保湿2小时以上且无多余的水。（2）混凝土输送泵整备与管道布置：输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇筑数量逐根拆短管道长度。混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。（3）混凝土输送：混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒，防止对摸板及钢筋绝缘卡的撞击。（4）混凝土捣固：混凝土必须进行温度控制，夏季施工时，混凝土入模时的温度不得超过30 ºC，冬季施工时，混凝土入模时的温度不应低于5 ºC。道床砼捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和弹性支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。（5）混凝土抹面：道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面，初凝前进行二次抹面收光。10、道床混凝土的养生和清理道床板混凝土浇筑后及时进行喷雾养护，轨排拆除后采用全面覆盖保湿养护，养护时间根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于14d。养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。支承块表面不得有任何残留物，预埋铁座刷涂除锈漆防护。11、拆除支撑及模板混凝土强度达到5.0Mpa后方可拆除支撑及模板，注意边角保护。螺杆支撑拆除后，采用无收缩砂浆填充孔洞。12、拆除轨道排架道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，松开扣件的时机根据试验确定。一般道床经24小时养生后可拆除轨道排架，拆除顺序为：轨排间连接夹板快速扣件模板间插销轨向锁定器。然后，松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。将扣件原位安装好。5.3 曲线超高设置本标段无砟道床麻家庄隧道DK200+272.86-DK200+7693.02段位于右偏3'08"的曲线上，曲线半径R=2000m，最大超高值为81.87mm，曲线长420.16m，单侧缓和曲线长110m。东卫隧道DK203+427.52-DK204+061.88段位于左偏1'18"的曲线上，曲线半径R=1995.85m，最大超高值为93.57mm，曲线长634.36m，单侧缓和曲线长110m。高家坡1#隧道DK205+000.77-DK205+140.00段位于右偏9'30"的曲线上，曲线半径R=2995.9m，最大超高值为64.33mm，曲线长139.23m，单侧缓和曲线长100m。郭家村隧道DK208+087.64-DK208+499.88段位于左偏9'31"的曲线上，曲线半径R=1995.85m，最大超高值为93.57mm，曲线长412.24m，单侧缓和曲线长110m，DK208+647.79-DK208+759.00段位于左偏3'41"的曲线上，曲线半径R=800m，最大超高值为120mm，曲线长111.21m，单侧缓和曲线长80m。隧道内由于前期垫层已作，超高在道床板上实现，超高顺坡率不大于设计要求，超高在缓和曲线内过渡并完成。拟采用外轨抬高方式渐变过渡。5.4检查项目和精度要求1、钢筋安装位置钢筋安装位置序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度不小于40mm设计为4045 mm时5，-2设计为小于40 mm时3，-12、轨排组装架设允许偏差轨排组装架设允许偏差序号检查项目允许偏差1轨枕间距±5mm2轨距±1mm，变化不得大于13水平2 mm4扭曲2 mm基长6.6m5轨向直线不得大于2 mm /10m弦6高低直线不得大于2 mm /10m弦7中线2mm8高程±2mm9轨底坡1/35-1/453、道床板模板安装允许偏差道床板模板安装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)备注1顶面高程±2均为模板内侧允许偏差2宽 度±23中线位置24凹槽的长、宽、高±25中线26模板平整度2用1m靠尺检查 4、混凝土道床板外形尺寸允许偏差混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差(mm)备注1顶面宽度±22中线位置23道床板顶面与承轨台相对高差±24道床板间伸缩缝宽度±25.5施工机具设备配置、加工5.4.1组合式轨道排架1、组合式轨道排架为整体式框架结构。结构应铺轨道组件经尺寸换算成等效零部件，集轨道、支撑架、侧模为一体，主体用60kg/m钢轨和型钢制造。主要零部件包括轨道式排面、支腿、轨向锁定器、快速悬挂扣件等，每榀排架理论长度6.6m，可对称安装22块弹性支承块。排架间纵向连接使用60kg/m钢轨夹板和螺栓，多榀排架连接后呈标准轨道模式。轨道排架的各部尺寸按铺设60kg/m钢轨技术条件设计，轨面高程按设计高程。铺筑的道床满足一次性铺设长轨的技术要求。2、轨道排架的主要技术参数a、排架轨距 1435-0+2mm，变化率 1；b、轨底坡坡度 1：40±3；c、高低、水平调整量 +100；-50mm；d、轨向调整量 ±45mm；e、铺设道床断面尺寸 2800×509mm；f、铺设支承块类型 TJ-1型套靴式弹性支承块；g、相邻支承块间距 600±5mm；h、对称支承块外铁座间距 1698+2-0mm，相邻变化率 1mm；i、排架总重量 2126kg；j、外形尺寸 6600×2700×650mm。3、轨道排架铺设技术要求a、铺设线路条件平面R500m，纵面i12；b、一次铺设数量8榀；c、接头连接螺栓数量46套；d、接头轨缝宽度610mm；e、接头钢轨错牙0.5mm；f、轨面高程、轨距、高低、水平、轨向等技术指标，执行“弹性整体轨道暂行技术条件”规定。4、轨道排架主要零部件结构特点a、轨面式排面：轨面式排面由两根6.25m长50kg/m钢轨和三件18a号槽钢制造的托粱组装构成。排面钢轨高出托粱52mm，两根钢轨间做出固定的1435mm轨距和1：40坡度的轨底坡。在排架全长范围内的钢轨下等距布置22件与轨道扣件尺寸相同的支承块挂蓝，用来悬挂弹性支承块。这样设计的轨道排面在施工组装后调整轨面几何状态时，可省去支承块位置，轨距和轨底坡的调整，从而大大加快了施工进度。b、排架支腿：排架支腿用12号槽钢制成矩形结构，下部设有M64×4螺套安装高低调整螺柱，螺柱的调整量为+100，-50mm，螺柱组梁外侧面为轨排横向支撑点，内侧面为浮动摸板支撑点。c、轨向锁定器：头部设有丝杠微调机构，尾部为卡式支撑板可以有效地防止调整时轨向锁定器错位和扭转。使用时先按固定位置尺寸将伸缩内管拉出（或收回），用销轴在相应台阶孔外定位，再调整丝杠至正确位置后对称锁定轨排。丝杠调整范围为±45 mm。d、快速悬挂扣件：快速悬挂扣件为弹力偏心锁定结构，由悬挂杆，弹簧，偏心套筒组成。使用时将悬挂杆凸缘插入支承块预埋铁座梯形槽内，弹簧置于支承块挂篮上平面，扳动偏心套筒90°角，即可将支承块悬挂于挂篮上呈铺筑状态。其特点是安装速度快，简单可靠。两套快速扣件产生的4000N扣压力足以保证支承块的铺筑位置准确，与螺栓式扣件相比，悬挂支承块的工效可提高十倍以上。5.4.2自行式门式吊机1、自行式门式吊机为拼装式框架结构主体用型钢和钢板制造。主要零部件包括起重机、主梁、走行机构、支腿和吊梁等，是用于现场施工吊装到用轨道排架的专用设备。2、自行式门式吊机的主要参数a、起重能力10t；b、电动葫芦型号MD15-6D；c、门内净空7100×2850 mm；d、轨道中心距7600 mm；e、运行速度40 m/min。3、自行式门式吊机主要特点a、电动葫芦具备高低两种起重速度，能满足在不同工况下安装和拆卸轨道排架。b、吊梁上设有联动四点抓轨机构和防晃装置，保证了起吊轨道排架时受力均匀和平稳安放。c、走形机构设有变频无级调速设备，达到了起动无冲击，运行平稳，轨道排架微调对位准确的施工要求。5.4.3移动式组装平台1、移动式组装平台为拖车式整体结构主体用型钢和钢板制造。主要零部件包括组装平台、支承块对位装置和走行轮，是用于现场施工支承块与轨道排架快速组装的专用设备。2、移动式组装平台的主要技术参数a、承载能力10t；b、支承块安装数量 22块/榀；c、轨道排架组装效率 10 min/榀；d、轨距 1040 mm；e、质量 1326kg；f、外形尺寸6600×2150×400 mm。3、移动式组装平台主要特点a、平台上设有与轨道排架相对应的支承块摆放位置，使悬挂支承块时能做到一次到位，无需移动。b、每块支承块下部均设有杠杆顶升机构，大大减轻了组装支承块时的劳动强度。 5.4.4施工机具进场位置施工机具进场由贯通点向进口端方向，顺序为：组合式轨道排架，门式吊机、移动式组装平台、混凝土输送泵、混凝土罐车。组合式轨道排架：分解装车运输进洞，在洞内组装。每个作业面拼装32榀排架。全面施工时，每天循环15榀，每天浇筑99m，月平均可浇筑双线1200m道床。组装平台及门吊在洞外组装，顶推进洞。轮式混凝土输送泵进洞，施工时仅次于组装平台后方，联结输送管道100m左右。根据现场实际情况灵活安排输送泵的作业位置。整体道床施工各种机械摆放次序见下图：六、施工组织管理本工程采用项目法组织施工，本着精干高效，减少管理层的原则，为确保安全、按期、优质完成任务，设立项目管理机构如下图：治安保卫总务后勤劳资人事公共关系财务管理经营计划机电设备材料物资质量管理环境保护安全管理实验检验监控量测技术资料工程调度施工测量 施工技术财经部设物部安质部办公室工程部总工书记副经理项目经理装运班机电班轨排班模板班砼施工班钢筋班清基班测量组七、应急保证措施1、进行试验段施工，保证各指标的科学准确，通过试验段施工，对以下项目进行试验分析总结，做到各主要工序和检测项目质量一次性达到标准要求：钢筋安装及绝缘检测；轨排架立、粗调；螺旋调整器的安装、模板的安装；轨排精调；混凝土浇筑、捣鼓、二次振捣、收光及养护；混凝土坍落度、强度上升；测量的粗调、精调精度检测分析；混凝土浇筑过程的测量观测和检测；混凝土浇筑完成后的测量观测和检测；测量和检测轨排架立、粗调、精调的轨排架结构尺寸和几何位置；测量和检测混凝土浇筑后的轨枕结构尺寸和几何位置。2、通过实际操作，保证管理人员和操作人员的技术娴熟。3、轨道精确定位的保证措施：在混凝土浇筑前、中、后，使用轨道检测小车进行精调后的多次检测，并现场进行数据对比分析，及时消除或避免不利因素。4、若轨道偏差超过规范允许值，当偏差较小时，可通过可调扣件来纠正高程和中心偏差；当现场检查发现存在较大的中心和高程正偏差时，在混凝土终凝前应及时将该部分工程返工。5、材料供应中断的应急措施在物流供应中断的情况下，根据施工现场实际情况予以处理。a、因材料供应中断导致混凝土施工的间歇，其间歇时间小于前面部分混凝土的初凝时间或能重塑的时间，此种情况下，在材料供应恢复后继续施工。b、当允许间歇时间已超过时：将该块道床模板内的混凝土进行铲除，清理干净为后续的施工做铺垫，同时在施工完的上块道床板进行抹面整平。铲除的混凝土运清出施工现场，做必要的处理，并符合环保要求。6、为确保施工用电不会中断，施工现场照明正常，必须提前考虑备用发电机和应急灯，在特殊停电限电的情况下，能够保证隧道内施工用电不受影响。7、隧道内无砟道床具体施工期间，必须设专人负责指挥洞内车辆避车、调头以及材料运输进场等等工作，确保车辆交通控制和疏解不影响施工。八、质量保证措施1、做好施工技术准备工作，编制好各工序的作业指导书。2、对各有关工序和工作人员，进行技术质量培训教育，并进行工种考试，考试合格后方可上岗。特殊工种必须进行专业培训，持证上岗。3、做好技术交底工作。对全体职工及参加施工人员进行全面的技术交底，技术交底要求做到及时准确，内容包括：工程概况、施工方法、步骤、各工序操作要求、技术标准、质量要求和标准、施工安全质量措施及有关规定。4、严格技术复核制。对设计文件、测量资料、技术交底等要严格按照复检制度进行复核，防止错误的发生。5、实施测量全过程监控制度，灌注前由测量组精调轨排，过程中测量人员加强复核检查，拆除工具轨前进行复测并记录。6、做好原始资料的记录、收集和整理工作，及时编制竣工文件，坚持谁施工、谁记录、谁竣工的办法，力求做到内业与外业同步进行。7、严把材料质量关。各种原材料、制品、配件