新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程某隧道施工组织设计.doc

目 录1.编制说明11.1.编制依据11.2.编制原则22.工程概述及主要工程数量32.1.设计技术标准32.2.工程概况32.3.工程地质和水文地质42.4.不良地质与特殊岩土42.5.自然特征42.6.主要工程数量53.隧道施工总体方案53.1.施工方案53.2.施工顺序73.3.工程重难点及对策74.施工总体规划84.1.施工管理目标84.2.项目管理组织机构84.3.临时设施布置84.3.1.施工驻地94.3.2.施工便道94.3.3.弃碴场94.3.4.施工用电94.3.5.施工用水104.3.6.隧道混凝土供应104.3.7.钢筋加工104.3.8.隧道施工供风104.3.9.物资供应104.4.隧道内通风和三管两线的设置104.5.资源配置114.5.1.劳动力安排114.5.2.机械设备配置124.5.3.试验检测设备配置124.6.施工进度计划135.主要施工方法及工艺145.1.施工测量145.2.洞口段开挖155.3.边、仰坡防护165.3.1.永久边坡防护165.3.2.临时边坡防护175.4.明洞施工185.4.1.工艺流程185.4.2.明洞基础处理185.4.3.明洞施工215.5.洞门施工215.6.进洞方法225.7.正洞开挖225.7.1.正洞级围岩开挖225.7.2.正洞级围岩开挖235.7.3.双侧壁导坑法向三台阶七步开挖法的工序转换255.7.4.综合洞室开挖265.7.5.正洞施工质量控制要点265.8.隧道出碴运输及进料运输275.8.1.装碴运输方法275.8.2.材料运输方法275.9.超前支护275.9.1.超前大管棚施工275.9.2.超前小导管注浆施工305.10.初期支护335.10.1.锚杆施工335.10.2.挂钢筋网355.10.3.钢拱架施工365.10.4.喷射混凝土施工385.11.仰拱、仰拱填充施工395.11.1.仰拱施工405.11.2.仰拱填充415.12.二次衬砌施工415.12.1.二次衬砌施工流程415.12.2.断面检测415.12.3.钢筋加工与绑扎415.12.4.台车就位调整及校核445.12.5.灌注混凝土455.12.6.拆模455.13.隧道防排水455.13.1.洞外防排水465.13.2.洞内防排水方法465.13.3.防水板及盲管施工工艺465.13.4.橡胶止水带施工工艺495.13.5.背贴式橡胶止水带安装495.14.附属设施505.15.超前地质预报505.16.围岩监控量测525.16.1.现场监控量测的目的525.16.2.围岩监控量测组织机构525.16.3.围岩量测项目525.16.4.监控量测作业535.16.5.量测数据分析处理与应用565.16.6.监控量测控制基准及位移管理等级575.17.不良地质条件的施工及塌方处理575.17.1.不良地质条件的施工575.17.2.塌方处理585.18.隧道施工通风防尘585.18.1.风量计算585.18.2.通风方式的选择595.18.3.风机安装595.18.4.通风管安装及维护605.18.5.施工通风防尘综合治理措施606.质量保证措施606.1.组织保证措施616.2.制度保证措施616.3.材料质量保证措施656.4.施工工艺的质量控制措施656.5.施工操作保证措施667.安全保障措施667.1.安全管理组织机构667.2.抓好安全教育和检查677.3.加强现场安全管理677.4.施工作业安全措施687.4.1.一般规定687.4.2.洞身开挖安全措施687.4.3.装碴与运输697.4.4.支护与加固697.4.5.衬砌707.5.用电作业和特殊工种的安全保证措施707.6.防火安全保证措施717.7.安全应急救援预案717.7.1.总则717.7.2.灾情预警717.7.3.建议对策717.7.4.报告灾情727.7.5.应急反应机构727.7.6.抢险队伍727.7.7.灾害处置727.7.8.抢险步骤727.7.9.防灾设备737.7.10.逃生系统设置737.7.11.灾情、事故搜集和报告737.7.12.隧道火灾应急措施747.7.13.当隧道发生塌方时应急措施748.冬季、雨季施工保证措施748.1.冬季施工措施748.1.1.施工准备758.1.2.钢筋工程冬季施工保证措施758.1.3.混凝土工程冬季施工保证措施768.2.雨季施工措施789.工期保证措施799.1.保证工期的组织799.1.1.保证工期领导小组799.1.2.工期保证体系799.2.制度措施799.2.1.制定进度指标、进度计划措施799.2.2.实行工序工费承包管理809.2.3.检查制度809.2.4.调度会制度809.2.5.提高设备效率措施819.3.保证施工期间交通及供电保障措施819.3.1.施工期间的交通保障819.3.2.施工期间的供电保障819.4.材料保证措施819.5.保证隧道进度的技术措施819.5.1.设备配套措施819.5.2.开展工序工时实测，优化作业循环时间措施819.5.3.营造和谐的环境，调动职工积极性8110.环保、水保措施8210.1.环保、水保目标8210.2.组织保证措施8210.3.制度保证措施8210.4.具体措施8311.文明施工措施8512.职业健康安全保障措施8712.1.劳动保护措施8712.2.环境卫生保证措施87附件一 施工平面布置图88附件二 小村隧道主要施工机械设备表89附件三 主要试验检测设备配置表90附件四 隧道施工进度横道图91附件五 隧道施工网络图92附件六 中交二航局西宝客专第三项目经理部组织机构图93附件七 隧道工区组织机构图94附件八 隧道工区主要人员名单95附件九 质量保证体系框图96附件十 安全体系框图97附件十一 小村隧道用电量计算98附件十二 小村隧道纵断面地质图991. 编制说明1.1. 编制依据（1）小村隧道设计图（西宝客专施遂1）；（2）已经批准的XBZQ-2标段实施性施工组织设计；（3）客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ214-2005）；（4）铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008 )；（5）客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；（6）客运专线铁路混凝土工程施工指南（TZ210-2005）；（7）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；（8）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；（9）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）；（10）铁路混凝土结构耐久性暂行规定（铁建设2005160号）；（11）铁路大断面隧道三台阶开挖法施工作业指南；(12) 铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB 10108-2002）；(13) 铁路隧道监控量测技术规程(TB10121-2007 )；（14）地下工程防水技术规范(TB108-2002 )；（15）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）；（16）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009 )（17）铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009 )（18）铁路隧道风险评估与管理暂行规定（2007）200号；（19）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（20）本公司所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；（21）国家、铁道部和地方政府关于安全生产和环境保护的法律法规；1.2. 编制原则（1）安全第一、预防为主的原则坚持对施工过程监控、动静结合、科学管理，做到技术可靠，安全措施落实到位，确保安全万无一失。（2）百年大计、品质第一的原则遵循业主、咨询、监理及设计要求，严格按照设计图纸施工，严格遵守设计规范、验收标准及施工技术指南、确保质量目标的实现。（3）方案优化的原则坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济可行。在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法，确保创优规划和质量目标的实现。（4）确保工期的原则根据工程特点和合同工期，编制科学合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控，加强施工过程控制，确保实现工期目标。（5）合理布局的原则根据隧道任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，对大小临建设施的合理设置，同时注意安全生产、环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降到最低限度，争创“安全生产、文明施工、标准化施工现场”。（6）科学配置资源的原则根据本项目的工程量、合同承诺及项目管理目标的要求，在项目资源的配置上，按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保项目的顺利实施。2. 工程概述及主要工程数量2.1. 设计技术标准铁路等级：客运专线； 正线数目：双线 ； 牵引种类：电力 ； 正线线间距：5m ；最大坡度： 20 ； 最小曲线半径：7000m； 到发线有效长度：650m； 列车运行方式：自动控制；轨道类型：双块式无碴轨道 行车指挥方式：综合调度集中； 2.2. 工程概况小村隧道，位于宝鸡南站进站端的秦岭山前黄土台塬区，最小埋深16m，最大埋深46m，为双线黄土浅埋隧道。隧道起讫里程DK627+747DK628+650，全长903m，其中明挖55m,级围岩548m,级围岩300m。隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11和3的人字坡。隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35防水钢筋混凝土结构，砼抗渗等级不低于P10。隧道初期支护由架设钢拱架，挂钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。隧道进口采用台阶式洞门，设置有23m明洞，洞口段基础采用125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。隧道出口采用斜切式洞门，设置有32m缓冲结构。洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架内植草绿化。小村隧道衬砌结构形式划分表里 程 长度（m）结构形式DK627+747-DK627+77023明洞DK627+770-DK628+030260级围岩衬砌DK628+030-DK628+330300级围岩衬砌DK628+330-DK628+618288级围岩衬砌DK628+618-DK628+65032缓冲结构2.3. 工程地质和水文地质1 工程地质特征 隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土(古土壤)，下部为第四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土(古土壤)，底部为中更新统冲积砂及圆砾等。工点区无断裂构造。2 水文地质条件区内地表水及地下水均不发育。2.4. 不良地质与特殊岩土1 不良地质进口DK627+757陡坡附近分布废弃窑洞3个，DK627+806左侧地表分布2个废弃窑洞，DK627+806右侧分布一废弃窑洞。DK627+838左侧分布一废弃窑洞，出口陡坡DK628+640左侧附近分布废弃窑洞2个。2 特殊岩土地表范围内发育第四系上更新统风积黏质黄土，厚916m,自重湿陷系数0.0010.075，按级自重湿陷性场地考虑。工点范围内第四系上更新统及中更新统风积黏质黄土均夹有古土壤层，厚13m，为弱膨胀土。2.5. 自然特征1 气象特征：区内属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.6，最冷月平均气温-2.4，最热月平均气温27.4,极端最低气温-13.1，年平均降水量595mm，年平均蒸发量1583.1mm。降水主要集中在7，8，9三个月。土壤最大冻土深度40cm。2 地震烈度区内地震动峰值加速度值采用0.15g，相当于地震基本烈度度，地震动反应谱特征周期采用0.40s。3 交 通隧道进口下邻310国道，出口有一水泥道路，交通条件便利。4 通 讯当地通讯网发达，程控电话接入方便，手机通讯信号较好。2.6. 主要工程数量表2-2 小村隧道主要工程数量表序号项目单位数量备注1土方开挖m32钢拱架榀14133系统22药包锚杆m247324临时支护22砂浆锚杆m450135C20喷射混凝土m353436C25喷射混凝土m3174627二衬C35防水钢筋混凝土m3228728仰拱填充C20混凝土m394599水沟电缆槽槽身C30m3188710125cm钻孔桩根33隧道进口地基处理11防水板m23358412边坡防护M10浆砌片石m316433. 隧道施工总体方案3.1. 施工方案（1）隧道必须在运梁车通过之前贯通。因此，隧道从两端洞口双向掘进。根据施工现场的实际情况，先侧重隧道出口的施工。（2）小村隧道整孔箱梁通过方案：隧道内轨面以上净空面积100m2,最大跨宽度为13.3m,整孔箱梁宽度为12m,运梁小车高度+箱梁高度为6.18m,为确保箱梁通过时与隧道壁不小于25cm安全距离，通过计算分析，仰拱填充需降低90cm。因此隧道仰拱施工完成后，仰拱填充预留90cm的高度，待架梁完成后，再进行剩余仰拱填充及水沟电缆槽的施工。（3）隧道施工前，将隧道地表的坑洞、陷穴、裂缝回填密实，防止地表水下渗，造成围岩失稳。洞口边仰坡上方约10m外设洞顶截水沟，以拦截地表水，避免地表水冲刷边仰坡危及洞门安全。（4）隧道洞门由上至下采用挖掘机刷坡，人工配合。开挖后及时做好边仰坡防护，以防雨天边坡失稳垮塌。（5）由于隧道进出口均与桥台连接。隧道西安端洞口与塘家塬特大桥台尾相距14cm。隧道宝鸡端洞口与马尾河大桥台尾相距50cm。计划明洞开挖后暂不进行衬砌，待暗洞部分开挖衬砌完成后，再进行明洞部分的施工。主要原因如下：如果先做明洞衬砌再进行暗洞施工，则受场地制约，隧道施工所需机械设备均无法正常出入隧道； 桥台开挖放坡将侵入隧道明洞部分，隧道明洞部分只能在桥台施工完成后进行，受工期压力影响，为保证施工进度，只能先进行暗洞的施工。隧道进口桩基采用旋挖钻施工。洞口明洞及洞门钢筋砼施工时，先施工仰拱及墙角部分钢筋砼，后进行墙拱衬砌施工。缓冲结构采用特制模板台车施工，减压孔模板采用定型钢模。（6）隧道进洞应加强支护措施，谨慎开挖，否则容易出现塌方。为了保证施工安全，在洞口即明暗洞交界处采用大管棚进行超前支护，在明洞开挖时预留大管棚施工的工作平台。（7）洞内级围岩采用双侧壁导坑法开挖；洞内级围岩采用三台阶七步开挖法。加强工艺控制，认真做好锁脚锚管、钢架连接及接头处理。同时根据开挖揭示的地质条件，在保证安全的前提下，可适当调整施工工法，以加快施工进度，缓解工期压力。（8）隧道洞碴随挖随运，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。（9）喷射混凝土采用湿喷。钢支撑、钢筋网等构件由洞外加工成半成品，经洞外检验合格后运输到现场安装定位。（10）仰拱施工能够有效控制拱顶的进一步下沉和围岩变形。考虑到本隧道为黄土大断面浅埋隧道，因此仰拱应尽快施工，仰拱与掌子面的距离控制在30m以内的安全距离。仰拱采用自制模板施工进行，施工期间用工字钢搭建栈桥保证道路的畅通。（11）隧道拱、墙二衬采用衬砌台车，台车长9m，模板台车外轮廓尺寸比隧道净空断面半径加大5cm，以防止由于台车变形及施工误差造成隧道净空不够。混凝土采用自动计量拌和站拌和、砼运输罐车运输，泵送入模，插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。拱墙衬砌与掌子面的距离控制应在60m以内的安全距离。3.2. 施工顺序整个隧道施工顺序为：施工准备测量放线洞口开挖及防护大管棚、小导管超前暗洞分部开挖初喷锚杆施工架立钢架挂钢筋网复喷混凝土至设计要求仰拱开挖仰拱填充防水层施工二次衬砌明洞（缓冲结构）拱墙二衬附属工程施工3.3. 工程重难点及对策1工程重难点黄土常具有不同方向的原生与构造节理，特别是垂直节理发育，并具有一定的延续性、多孔性、结构疏松、松散、密度低。大断面黄土隧道施工时，土体破坏区域大，较难形成通常的承载拱，极易坍塌且塌方前无明显先兆.。且黄土遇水易崩解、剥落，多具湿陷性。水溶解了黄土中的可溶盐形成盐水，加速破坏黄土结构，导致湿陷沉降，围岩大变形，严重时造成塌方。因此，预防大断面浅埋隧道塌方是隧道工程的重难点。2主要施工对策（1）隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“早预报、管超前、短开挖、少扰动、严治水、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。严格按照双侧壁导坑法和三台阶七步开挖法施工工艺施工，开挖前打设超前小导管，导管与钢架焊接成整体，确保开挖安全。开挖遵循短进尺原则，严禁超欠挖。开挖完毕，先进行初喷，然后及时进行初期支护。钢架必须施作锁脚锚管，注浆锚固，如地质较差时，采用加长锁脚锚管长度和再增设一根锁脚锚管以加强钢架的稳定。拱架成环前，拱脚设垫板增大地基承载力，以减少整体下沉量。及时进行仰拱施工和二次衬砌。（2）加强围岩监控量测和超前地质预报安排专人进行超前地质预报和监控量测动态了解隧道围岩支护安全状况和围岩地质变化情况确保施工安全顺利进行。监控量测采用水准仪，收敛计等精密仪器进行数据采集，及时进行数据分析和反馈，以指导施工。采用地质素描和超前水平钻孔的方式进行地质预报，提前为不良地质段的施工做好准备。4. 施工总体规划4.1. 施工管理目标工期目标：2010年3月开工，2011年5月隧道贯通，2011年10月竣工。质量目标：主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。安全目标：无重大责任事故，杜绝特大事故，减少一般事故，确保施工安全。环保、水保目标：控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，达到国家及当地政府的环保、水保标准。4.2. 项目管理组织机构二航局西宝客专二标共设三个项目经理部，本施工段属第三项目经理部。第三项目经理部下设四个工区和梁场。小村隧道由隧道工区负责组织施工，根据工程特点分别组建进、出口两个隧道施工队。每个施工队下设超前小导管、开挖、运输、支护，喷锚、钢筋、衬砌、综合等工班。4.3. 临时设施布置结合现场实际情况，本着少占用地、布置简洁合理、满足施工需要的原则进行施工现场布置。施工机械设备和人员均已进入施工现场，对隧道施工现场按照测量放线的位置统筹规划布置，完成现场的“三通一平”工作，做好材料、设备、施工组织、计划准备工作，场地、排水的准备工作，满足施工顺利进行的各种便利和需要。施工平面图见附件一4.3.1. 施工驻地西宝客专二标第三项目经理部驻地设置在宝鸡市陈仓区，租用当地厂房，共计3层，内设办公、经理部试验室以及职工生活设施，面积约为10000m2。二标第三项目经理部隧道工区，驻地设在宝鸡市渭滨区永清村内，租用当地村民房屋1栋2层，面积约为2000m2，主要为管理人员办公、住宿地点。隧道出口建有生活区，修建彩钢房30余间，供隧道工区管理人员及施工人员居住。 4.3.2. 施工便道隧道进口、出口均邻近公路，隧道物资、设备运输非常方便。从弃碴场修建一条便道与隧道出口的210省道连接，便道采用泥石结构，宽5m，每隔300m设置一个会车道，作为出碴便道。同时征用隧道左上方沿线路方向一条乡村水泥路，此水泥路将隧道进口与出口连接，以此便道作为隧道进口施工的主便道。4.3.3. 弃碴场隧道弃碴24万方，弃碴场设于DK629+000线路左侧约1公里的甘沟内，占地50亩，碴顶面整平后复垦。4.3.4. 施工用电本隧道出口设置一台630KVA变压器，隧道进口设置500KVA变压器一台，施工队进场后将接引该变压器架设电力线引至隧道口，分设配电房为施工提供电源。另外在进、出洞口各配备一台250KW发电机组作为备用电源。用电量计算见附件电线采用三相五线制，照明电路与施工用电分开。隧道已开挖段设单侧照明，以220V 照明线路为主，配100W 白炽灯，间距8m，距地面高度4m。 隧道工作面采用36V安全电压照明。4.3.5. 施工用水租用当地居民生活、灌溉用水水井，井深140m，设有50m3高位水池，满足施工需要。4.3.6. 隧道混凝土供应隧道混凝土由9#搅拌站（DK629+900附近）供应。9#搅拌站安置了两套电子自动计量搅拌机，最大生产能力120m3/小时，该搅拌站距离隧道出口约2公路。隧道出口设置小型拌合站，负责生产喷射混凝土。其余混凝土均由项目部9#拌合站供应。4.3.7. 钢筋加工隧道出口设有钢筋加工场，负责隧道钢筋及钢架的加工。隧道进口桩基钢筋笼由DK629+900处钢筋加工场制作。4.3.8. 隧道施工供风隧道进出口各设1个空压机房。1个空压机房设3台20m3/min电动空压机。4.3.9. 物资供应主材从指挥部招标合格的厂家购买。4.4. 隧道内通风和三管两线的设置隧道内采用软质风管悬挂于隧道左侧，隧道进、出口均配置一台75kW 的轴流风机，进行压入式通风；隧道动力线路、照明线路分开安装在右侧的边墙顶部边缘上；高压水管和高压风管安装在风管同侧。通风管顶部架设高度为内轨面以上5.2m,与二衬台车预留的风管位置一致，避免影响二衬台车的行走。 管线布置图4.5. 资源配置4.5.1. 劳动力安排根据本隧道的隧道长、工期紧张的工程特点和实际情况，为确保工期要求，创建优质工程，我公司抽调专业隧道队进行施工，现场设进出口2个施工队。每个施工队下设开挖工班、运输工班、综合工班、钢筋工班、喷砼工班、拱架支护工班、衬砌工班负责隧道的施工。隧道实行24小时不间断作业。主要施工工班配置如下：开挖工班设置2个班组，每个班组12人；运输工班设置2个班组，每个班组9人；拱架支护工班设置2个班组，每个班组12人；小导管工班设置2个班组，每个班组7人；喷射混凝土工班设置2个班组，每个班组12人；钢筋工班按2个班组，每个班组9人；衬砌混凝土受开挖进度限制，按1个班组设置，仰拱4人，防水板挂设4人，拱墙衬砌12人，共计20人；综合工班设两个工班，每个工班6人。表4-1 一个洞口劳动力人员配置序号工种人数主要施工任务1作业队队长1负责全面施工组织协调工作2副队长1负责施工现场施工组织协调工作3技术主管1负责施工技术管理工作4技术员3施工现场技术管理5测量人员5负责施工测量、监控量测工作6实验员1负责试验工作7安全员1负责施工安全管理8材料员1施工设备的采购9仓库保管员1物资接收、保管及发放10电工2洞内电线架设，用电设备安装、检查及维修11开挖工班24负责隧道开挖掘进12运输工班18负责隧道出碴、衬砌运输13综合工班12负责隧道风、水、电等14钢筋工班18负责隧道钢筋、钢架加工，及洞内钢筋绑扎15拱架工班24负责隧道拱架安装16超前小导管工班12锚杆、小导管安装及注浆17衬砌工班20负责隧道衬砌、铺底、仰拱18喷锚工班24负责喷射混凝土施工19后勤12负责生活保障、生活区环境卫生合 计1804.5.2. 机械设备配置 见附件二4.5.3. 试验检测设备配置见附件三4.6. 施工进度计划隧道明挖土方约10.3万方,其中隧道出口6.3万方，隧道进口4万方。明挖段土方作业，每个洞口采用两台挖掘机和两台装载机进行土方开挖作业，并根据实际进度情况增加设备投入，确保每天土方开挖不少于2500m3。综合各种因素考虑，隧道出口开挖计划28天完成。隧道进口开挖20天完成。明洞开挖时先采用喷射砼进行边坡临时支护，待明洞开挖完成后，再安排合适时间进行边坡永久性防护。隧道采用进出口双向掘进，参照以往施工经验级围岩双侧壁导坑法按30m/月进尺考虑，级围岩三台阶七步开挖法按65m/月进尺考虑。根据施工现场实际情况，计划2010年5月1日隧道出口进洞施工，至2011年2月18日总计9.6个月完成出口段288m级围岩施工。2010年7月1日隧道进口进洞施工，至2011年3月20日总计8.7个月完成进口段260m级围岩施工,此时出口段完成级围岩掘进65m。剩余的235m级围岩按双线掘进130m/月计算，1.8个月可以贯通，综合考虑2011年5月20日能保证贯通。隧道进出口各配置1台9m的二衬台车。按3天浇筑1板混凝土计算，每个台车每月二衬能完成90m,大于隧道掘进速度，能够保证二衬及时跟进。施工横道图见附件四，具体安排如下： 1 隧道出口明挖32m, 级围岩288m,级围岩180m。明洞开挖及临时防护：2010年3月20日2010年4月16日洞口大管棚的施工：2010年4月17日2010年4月30日。级掘进施工（288m）：2010年5月1日2011年2月18日。级掘进施工（180m）：2011年2月19日2011年5月20日。暗洞衬砌：2010年6月1日2011年6月13日2 隧道进口明挖23m, 级围岩260m,级围岩110m。明洞开挖及临时防护：2010年5月6日2010年5月25日明洞地基处理：2010年5月26日2010年6月25日管棚施工：2010年6月17日2010年6月30日级掘进施工（260m）：2010年7月1日2011年3月20日。级掘进施工（120m）：2011年3月21日2011年5月17日。暗洞衬砌：2010年8月1日2011年6月13日3 剩余工程量根据标段总工期要求，2011年6月15日必须开始马尾河大桥的预制梁架设。为保证运梁小车顺利通过隧道，明洞、缓冲结构的混凝土衬砌只能在架梁全部结束后进行。同时仰拱填充需分两次完成，第二次填充在架梁完成后施工。运梁小车通过时间为2011年6月15日2011年8月23日。具体施工安排如下：2011年5月21日2011年6月30日完成进、出口永久性边坡防护。2011年8月25日2011年9月25日完成明洞、缓冲结构的施工。2011年8月25日2011年9月25日完成隧道仰拱填充施工。2011年9月11日2011年10月30日完成水沟电缆槽施工。5. 主要施工方法及工艺5.1. 施工测量每个洞口测设3个平面控制点和2个高程控制点。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。洞外坐标控制点采用GPS施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞内开挖采用全站仪施工放样。洞内二衬施工采用全站仪和普通水准仪进行控制。采用全站仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时进行处理。 测量过程中应按照以及要求：1 控制测量必须在确认桩点稳固、可靠后进行。2 经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、GPS全球定位系统都应按规定周期进行检定和校正。3 测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行；计算过程中应及时校核，发现问题应及时检查，找出原因。4 利用原控制点（含中线控制点）作第2次设站观测或根据原控制点增设新点时，必须对原控制点的相邻边和水平角进行检测。5 利用原水准点作引伸测量时，必须对其相邻的已测段高差或相邻水准点间高差进行检测；水准基点应定期进行复测。6 隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。7 用于测量的图纸资料应认真研究核对，确认无误后方可使用。8 隧道施工前，应根据设计单位交付的测量资料，进行核对和交接。5.2. 洞口段开挖施工准备工作完成后，测量人员对洞口边、仰坡准确放线，将控制坐标点和水平高程点延引至洞口位置，并对施工技术人员技术交底，就可进行洞口段的边、仰坡工程施工。开挖前首先清除洞口开挖范围内的树木。洞顶刷坡线外约10m设置天沟，天沟采用M10浆砌片石。洞口边坡和仰坡土石方工程用挖掘机配合人工自上而下逐段进行开挖，不得掏底开挖或上下垂直开挖，并配合人工刷坡。用装载机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。隧道进口仰坡、边坡坡比均为1：1.25。隧道出口仰坡坡比为1：1.25,边坡坡比为1：1。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动。开挖时随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，立即适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。边坡和仰坡刷坡达到设计要求后，及时进行边坡防护。隧道进口紧邻310国道，土方开挖施工时，做好安全防护，防止刷坡土掉落至公路上，必要时申请封闭310国道进行施工。5.3. 边、仰坡防护在洞口土方开挖时，先采用喷射混凝土将边坡封闭进行临时防护。具备条件后，再根据设计要求进行边坡防护。5.3.1. 永久边坡防护永久边坡防护采用拱形骨架，拱架内植草绿化。1拱形骨架防护工艺流程：平整坡面浆砌片石骨架施工空心六棱块贴面施工客土施工植草养护。2施工工艺平整坡面边坡防护施工前，对边坡进行修整，清刷坡面浮土，填补坑凹，确保坡面密实、平整、稳定后，方可进行骨架铺砌。浆砌片石骨架施工按设计骨架尺寸1:1比例放样挂线，人工开挖砌槽。砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。选择质地坚硬、无缝隙、无风化的优质石料自下而上砌筑，砌体采用挤浆法施工，砌块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。勾缝采用平整压槽法（凹缝），勾缝应采用加浆勾缝。勾缝所用的砂浆强度，不应低于砌体所用的砂浆强度。勾缝用小抿子在托盘上刮灰，塞进石缝中严密压实，表面压光。勾缝应顺石缝进行；从上向下、从一端向另一端依次进行，缝与石面齐平，勾完一段后，用小抿子将缝边毛槎修理整齐。在砂浆初凝后，洒水养生714天。 空心六棱砖块贴施工空心六棱块采用C20混凝土预制，使用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使六棱块与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。回填喷草砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽。并经常喷雾洒水进行养护。5.3.2. 临时边坡防护隧道进口明洞左侧边坡需进行临时支护，采用土钉墙结合喷锚支护。土钉为25钢筋，长10 m，间距1.5×1.5m。锚杆为22砂浆锚杆，长2.5 m，间距1.5×1.5m。钢筋网片为8圆钢，网格间距20×20cm。1 工艺流程：平整坡面初喷混凝土钻孔作业安装土钉灌浆挂网喷射第二道混凝土2 土钉墙施工工艺土钉墙施工从上而下施工，一般按4m高一层施工土钉墙。每层施工步骤要点如下：坡面平整边坡成型后，镐钎和风镐配合，对边坡进行修整，清理干净。喷第一次混凝土开挖后喷射一层厚5CM的混凝土，采用S型循环法或螺旋形移动喷头喷射，混凝土终凝后进行洒水养护。钻孔采用潜孔钻机进行钻孔作业，钻孔完毕利用风钻高压空气进行清孔，清孔时风钻还要进行空钻，避免出碴太多堵孔安装土钉土钉在加工场地加工后运往工地，因土钉长，钢筋插入时容易变形而导致偏斜，使得钢筋无法插入，应事先在钢筋上每隔3m设置圆弧形导向筋，以确保钢筋位置居中。清孔后进行土钉安置，同时插入两根管，注浆管和排气管，排气管距灌浆管100cm左右灌浆灌浆机灌浆，M15水泥砂浆灌注，灌浆压力0.2-0.4MPa，要随时掌握灌浆清况，根据排气量控制两根管的拔管速度。挂网、安钢垫板土钉施工完毕，进行挂网施工，采用16短钢筋将土钉与网片焊接成整体喷第二层混凝土喷射10cm厚C20混凝土，及时进行养护。5.4. 明洞施工5.4.1. 工艺流程地基处理仰拱混凝土施工模板台车就位钢筋绑扎立外模浇筑二次衬砌混凝土防水处理回填5.4.2. 明洞基础处理隧道进口明洞段为防止洞口基础由于偏压产生不均匀沉降，根据设计要求，采用125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。5.4.2.1. 钻孔灌注桩施工根据地质资料显示，隧道进口明挖段隧底为砂层和粗圆砾土。因此桩基施工采用旋挖钻。钻孔灌注桩施工流程如下：桩位放样护筒埋设泥浆制备钻孔施工清孔验孔安装钢筋笼下导管二次清孔灌注混凝土桩位放样：采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。护筒埋设：直接开挖基坑，埋设钢护筒，四周用粘土填塞紧密。护筒的顶端高出地面50cm。护筒埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的垂直度。护筒采用14mm钢板卷制焊接而成，直径比桩径大30cm，为增加刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。 泥浆制备：在孔口一定距离内挖设6×5×2米的泥浆池及循环水沟,并采用清水加膨润土制备护