江苏某市政道路工程施工方案.doc

第一章 工程概况 本工程为听莺路西延（兰花路-百合路）新建工程。位于南京市浦口区桥林新区。工程内容包括:土方工程、道路工程、雨污工程等项目。计划工期120日历天，质量合格。一、路基土方的施工1、道路土方的挖方施工中，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输的作业方式。2、根据护桩设置图，恢复道路中心线。并测量出路基左、中、右三点标高，然后根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、放坡的宽度。确定开挖线。然后用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线，以指导挖掘机或装载机进行挖方作业。挖方时，应采取边挖边刷坡的方法。以免挖方到位后再来清理边坡，如果边坡较高不仅不安全，而且不利于机器作业。3、挖掘包括所有土方挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。4、路堑施工虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。5、 从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的刷坡量。 6、路堤填筑 ： 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。二、管道工程管道工程施工顺序：测量定位放样 沟槽开挖 施工排水 沟槽支撑 管基及检查井基础 管道铺设 检查井砌筑 检查验收 沟槽回填。、测量放样：为了保证管道中线位置准确，应在不受施工干扰，引测方便易于保存桩位的地方定出中心桩，并做好保护工作。同时将临时水准点加密至100-150M左右一个，且必须闭合，并不定期进行复核，做到万无一失。、沟槽开挖本工程采用日立、小松等1.0M3液压掘机进行挖土。为防止超控或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高上方20CM再用人工挖除余土修整槽底，如发生超挖严禁用土回填，应用砂砾石将其补平压实。、沟槽排水本工程采用明沟排水，沿槽底二侧开挖排水沟，宽25CM，每隔20-30M设一集水井，用水泵定时抽水。、管道基础在铺设基础前，应复核槽底标高，检查沟槽宽度，清除杂物积水。大片垫层应排列紧密，不得有跷动现象，碎石找平时应嵌缝饱满，摊铺平整。基础模板支设应牢固直顺，模板高程与模内宽度应符合规定要求。砼浇筑时应严格控制配合比，捣振密实，砼工作一得中断，浇筑完毕后应由及时养护，待在至砼强度的75%以下方可安管。本工程雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。1、污水管道的主要形式及工作量（1） 本工程污水管道设计采用钢筋混凝土级管。（2） 污水管设计情况： 管道接口：柔性接口B型承插口管接口。 管道基础：15cm碎石垫层，180度混凝土基础。2、雨水管道的主要形式及工作量（1）本工程雨水管道依设计采用有：钢筋混凝土级管 HDPE双壁缠绕管（2） 雨水管设计情况： 管道接口：钢筋混凝土级管接口采用柔性接口B型承插接口，HDPE双壁缠绕管采用电热熔套接口。 管道基础：钢筋混凝土级管采用15cm碎石垫层180度混凝土基础，HDPE双壁缠绕管采用C20混凝土包封。 3、施工方案施工前，准确确定管线的位置、标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封，管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。（1）测量放线基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。（2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖；用机械和人工开挖分别采用1:0.25和1:0.33的放坡系数,开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线1m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1%，沟槽两侧的排水沟，每隔15cm左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。当人工开挖沟槽深度超过2m，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。（3）地基处理：管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。（4）管基施工及管道安装、包封开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用钢筋混凝土级管。安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块代替。（5）管道接口：雨水管道采用柔性接口B型承插口管接口，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看滚入情况，承口接触均匀紧密，如发现不均匀，并由专人察看滚入情况，承口接触均匀紧密，如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用工具辅助敲击。接口完成后，管道包封立模，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT-20砼养护剂及时加以养护。（6）检查井砌筑、管沟回填。检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌筑，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹20mm厚1:2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高15cm。在路口和快车道上的检查井采用超重型检查井盖、座，在绿化带上的检查井采用重型检查井盖、座（铸铁）。污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层20cm），管身周围50cm范围内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填土不小于95%，管顶以上5cm范围内不小于85%，管顶50cm以上范围内不小于95%）。回填时每压实层进行密度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土不被水浸。管沟开挖，回填土等施工方法与排水管道相同。三、石灰稳定土的工艺流程施工放样准备工作运送混合料整 型碾 压接缝处理养 生下道工序质与量验检收查1、准备工作 1向驻施工现场监理单位报送“基屋开工报告单”，经同意后方可进行基屋施工。2土基、垫层、基底层及其中埋设的各种沟、管等隐敝构造物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。3各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。4正式施工前，铺筑试验段。2、施工放样1恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数2中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩标上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。3、计算材料数量根据结构层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。4、拌和石灰稳定土可以在中心站用多种机械进行集中拌和，集中拌和时，必须做到： 1土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，粒料的尺寸要符合要求；2配料要准确； 3含水量要略大于最佳值（约1%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值； 4拌和要均匀。5、运输和摊铺集料 1在摊铺段两侧先培土，以控制结构层的宽度和厚度。 2用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同 。 3卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 4卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺尽量不留纵缝。5应事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺石灰土，松铺系数约为1.651.70；人工摊铺石灰砂砾土，松铺系数约为1.521.56。 6检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。必要时，应进行减料或补料工作。6、整型与碾压 1在摊铺过程中，随摊铺随整型，及时消除粗集料窝和精集料带，可补充细混合料并拌和均匀。 2在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。 3在最佳含水量的范围内，用12t以上的三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间，直到过到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车。7、接缝的处理 横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新混合料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后，仍可使用。 纵缝：尽量避免纵缝，在不能避免纵缝情况下（如较大站坪的石灰稳定土施工），纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并尽可能减少纵缝的数量。8、养生 在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不少于7d，可采用洒水（分散水流）或采用不透水薄膜。每次洒水后，宜用两轮压路机将表层压实。四、水泥稳定层施工方案本工程设计的路面基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度为32cm。材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净， 坚硬， 有菱角， 级配连续。拌制稳定层的水泥含量为4%， 不宜采用早强性水泥， 在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定， 主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。拌和、运输我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致， 无夹生现象， 运输采用自卸车运输， 运输道路要求平整， 时间短， 避免离析、干料现象发生。摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验， 符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙， 严禁抛撒， 摊铺成型后， 设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕， 采用压路机压实， 边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振， 先边后中， 轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定， 严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等， 保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行， 天气炎热、蒸发快时， 摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内， 灰土表面要保持湿润， 拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式， 每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。质量控制措施平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一 高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度， 及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。接缝处理车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝， 要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。施工流程： 清扫基层 洒布粘层油 铺设土工布并固定 洒布粘层油 沥青路面施工。五、沥青摊铺施工方案施工工艺流程原材料准备沥青面层成型碾 压摊 铺运 输拌 制机械设备检验准备工作 下封层施工 A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。C、采用汽车式洒布机进行下封层施工 沥青混合料的拌和 集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 沥青混合料的摊铺 本项目工程采用两台摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。 沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求： a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 试验路段 a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。 b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。 c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。 d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。 e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。 气候条件 a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时，停止摊铺。c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。六、侧平石安装施工方案一）施工工艺流程 测量放线 检查侧平石 侧平石底座混凝土 合格 安砌侧平石 养 护二）主要施工方法1.测放道路中线和高程，按设计边线引出侧、平石边桩，直线部分桩距为1015m，曲线部分为510m，路口转弯弧位为15m，在边桩测放侧平石的高程。2.侧石安装检查侧石的质量，合格的方可采用。侧石铺筑前先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座混凝土，混凝土找平后安砌侧石，安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背混凝土，并用振棒振捣至密实。安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，向前施工。3.平石安装按设计标高浇筑平石底座混凝土，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。为确保转弯位侧石线形流畅，转弯位的侧石采用现浇混凝土，分隔带侧石与原有侧石的接顺长度为3米。现浇侧石每5米设一道宽0.5m的伸宿缝。 4.铺砌后淋水养护三天。5.质量要求项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数直顺度10100m1拉20m小线量取最大值相邻块高差320m1用尺量缝宽±320m1用尺量侧石顶面高程±1020m1用水准仪具测量七、道路拆除1.施工准备首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度050mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。2.测量首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3.调坡设计路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。4.施工放样根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。5.施工交底项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。6.交通配合由于本工程为国道路面整修，加上本段车流量较大，施工时必然对交通造成影响。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交通配合问题作为重点工作加以考虑，并编制专门的交通组织方案，报高速公路运营管理公司、路政管理部门及交通警察部门审批。切实按照有关方面的要求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。7.精铣刨施工根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成，而桩基按20余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10余米的独立路段。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层4mm厚FSP稀浆封层材料。FSP稀浆封层采用专用机械进行摊铺，一次成型。在稀浆封层摊铺施工时用遮挡物挡住道路标线，严防标线污染。待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通。