湖北某高速公路互通式立交高架桥实施性施工组织设计(预应力砼现浇箱梁、附示意图).doc

目 录第一章 编制说明31.1 编制依据31.2编制原则51.3编制范围6第二章 工程概况71工程设计概况2.2主要技术标准93自然地理条件4单位工程、分部工程划分2.5主要工程数量6工程特点分析第三章 施工总体组织部署3.1施工总体目标2组织机构、队伍部署和任务划分3大型临时设施部署第四章 施工总体安排1总体施工进度计划2资源配置计划第五章 重难点工程施工方案5.1重难点工程462主要工程施工方法第六章 一般工程施工方法1承台6.2墩柱3 桥台4 桥头搭板施工6.5桥面砼铺装层施工6路基工程第七章 工期保证措施1组织保证措施2技术保证措施3管理保证措施4经济保证措施第八章 质量保证措施1组织保证措施2技术保证措施3管理保证措施4经济保证措施第九章 安全保证措施1组织保证措施2技术保证措施3管理保证措施4经济保证措施9.5应急预案第十章 文明施工、环境保护措施1组织保证措施2技术保证措施3管理保证措施4经济保证措施5应急预案第十一章 季节性施工保证措施1冬季施工保证措施2雨季施工保证措施3高温季节施工措施4防汛措施附 录附录1、质量保证体系框图附录2：质量工作流程框图附录3：安全保证体系框图附录4：环境保护管理体系框图附录5：总体施工进度计划附录6：施工总平面布置图附录7：单位、分部及分项工程划分表第一章 编制说明1.1 编制依据1.1.1 合同文件某某市西四环项目工程总承包合同；某某市西四环项目投资协议。1.1.2 设计文件某某西四环线两阶段施工图设计之：第一册（总体设计、路线）；第二册（路基、路面）；第三册之第一分册（什湖高架桥）；第四册之第七到十六分册（新天枢纽互通）；第四册之第三十八分册（蔡甸服务区、主线通道、其他工程）；第六册之第一分册（平面控制测量、高程控制测量资料）；第六册之第二到第五分册（工程地质勘察报告）；第六册之第六分册（桥涵通用设计图）。1.1.3 主要相关技术标准及规范表1-1主要相关技术标准及规范类别标准、规范名称编号备注国标钢筋混凝土用钢（第1部分：热轧光圆钢筋）GB1499.1-2008钢筋混凝土用钢（第2部分：热轧带肋钢筋）GB1499.2-2008道路交通标志和标线GB5768-1999工程测量规范GB50026-2007混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002钢筋混凝土用钢筋焊接网GB/T1499.3-2002预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370-2000行业规范标准公路工程技术标准JTGB01-2003公路桥涵施工技术规范JTG/F50-2011公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006公路水泥混凝土养护技术规范JTJ 073.1-2001混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-2011公路工程施工安全技术规程JTJ076-95滚轧直螺纹钢筋连接接头JG 163-2004钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003预应力筋用锚具夹具和连接器应用技术规程JGJ85-2010公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005公路土工试验规程JTG E40-2007公路工程集料试验规程JGJ E422008公路工程岩石试验规程JTG E41-2005公路工程土工合成材料试验规程JTG E50-2006公路路基路面现场测试规程JTG 60-2008公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/TB07-01-2006公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009公路工程质量检验评定标准第一册JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准第二册JTG F80/2-2004建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008钢管满堂支架预压技术规程JG/T194-2009公路工程竣（交）工验收办法与实施细则交公路发201065号公路工程质量监督规定交通部200504号高速公路施工标准化技术指南交通部2012 年11月高速公路建设标准化指导意见湖北省交通运输厅2013 年1 月1.1.4 现场踏勘及自然地理情况对两阶段施工图设计中地质勘查资料详细研读，并对相关技术参数进行核实。仔细踏勘工地现场，调查工地周边环境条件，了解并收集相关信息。1.1.5 国家及行业相关法律、法规贯彻和执行国家的法律、法规及行业有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工及标准化管理等方面的具体规定和技术标准。1.2编制原则1.2.1安全第一、确保质量的原则1、坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家及行业安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全、技术和组织保障措施，确保人身安全和工程安全。2、坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家及行业方面质量相关法律法规，针对本工程特点和质量目标的要求，建立健全的质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。3、坚持按照技术可靠、措施得力、确保安全质量的原则编制各分项施工方案，在完善基本建设程序审批手续和各项保证措施落实到位的前提下组织施工。1.2.2确保工期、优质高效的原则1、加强领导，强化管理，优质高效。贯彻执行GB/T190012008质量管理体系 要求标准、GB/T 50430-2007工程建设施工企业质量管理规范（简称GB/T 50430-2007）体系标准，积极推广、使用“四新”技术。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。2、根据合同文件工期要求，充分结合实际情况，按照统筹安排、科学组织、合理投入、均衡生产的原则，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。1.2.3科学组织、安全经济的原则科学组织，合理安排，优化施工措施是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，确保做到安全可靠，经济合理。遵循工程总体部署，对人、财、物、设备等要素进行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用；选用优质材料，投入高效、先进的施工设备；统筹组织，超前计划，做好工序衔接，确保施工得以连续、均衡、紧凑、高效的实施。1.2.4文明施工、加强环保的原则从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、重视节能环保和文明施工等多角度出发，统筹进行施工生产部署和场区规划，加强过程管控，切实把各项有关节能环保和文明施工措施落到实处，做好环境保护和营区绿化。重视节能环保，珍惜土地保护，严格执行GB/T24001-2004 环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，做好水土保持。有效保护地下管线和既有构筑物等设施，减少扰民，做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。1.3编制范围某某西四环线第三标段起止桩号K75+003K78+841.5,包含什湖高架桥工程（K75+003K76+803.5）和新天铺互通立交（K76+803.5K78+841.5）两个单位工程。预制梁段桥梁施工至支座垫石，现浇梁段除沥青路面外全部施工，路基土方、特殊路基和涵洞的全部施工内容。第二章 工程概况2.1工程设计概况某某西四环第三标段起点桩号为K75+003（接于汉江桥终点桩号），向南途径蔡甸区什湖农场湖家台，在K76+030处上跨在建琴川路折向东南，在庙嘴附近设新天铺互通立交，实现与汉蔡高速的枢纽转换后，到达本标段终点K78+841.5，全长3838.5m。2.1.1 什湖段高架桥什湖段高架桥位于某某市蔡甸区什湖村，小里程端接汉江桥，大里程端接新天铺互通主线桥，桥梁起点桩号为K75+003，讫点桩号为K76+803.5，总长1800.5m。什湖段高架桥采用直线、圆曲线、缓和曲线设计，双向八车道标准，桥梁标准宽度为40.5m，桥梁中心桩号为K75+903.250。左幅桥跨布置为20×30+4×30.325+8×31+36+60+36+10×30.92+13×30左幅共计57跨，右幅桥跨布置为20×30+4×30.325+29.15+7×29+36+60+36+11×29.55+13×30，右幅共计58跨。其中第33-35跨为36+60+36m预应力砼现浇箱梁（跨越琴川路主桥），其余为预应力砼小箱梁。下构型式采用门型双柱墩、矩形承台及钻孔灌注桩群桩基础。现浇箱梁主跨桩基础直径为1.8m，其余桥墩桩基础直径为1.5m。2.1.2新天铺互通立交主线新天铺互通立交位于蔡甸区新天铺附近，与汉蔡高速交叉，立交中心桩号为K77+749.250，为某某四环线与汉蔡高速提供交通转换而设置。该立交是汉蔡高速与本项目衔接的重要节点，是蔡甸区的一大型枢纽立交。该互通采用变异涡轮型立交型式，交叉方式为主线上跨。汉蔡高速是连接某某市区与蔡甸区的高速公路，设计时速为100km/h,标准断面宽度40.5米。主线桥于K77+711.214处跨越汉蔡高速，交角99.45度。新天互通立交主线采用直线、圆曲线、缓和曲线设计，双向八车道标准，主线桥标准宽度为40.5m。该桥依次跨越G匝道、F匝道、汉蔡高速、H匝道、E匝道，桥梁左幅共17联，右幅16联，其中位于渐变段的左幅第6、8、9、10、12联及右幅第7、8、10联为预应力砼现浇箱梁，其余为预应力砼预制小箱梁，先简支后结构连续。主线桥起讫点桩号为：K76+803.5K78+698.5，桥梁长度为1895m。左幅桥跨布置4×30+4×30+4×30+4×30+ 3×30+4×29.5+3×29+3×26+(2×38+33.5)+3×27.67+6×31+3×30+3×30+5×30+4×30+3×30+4×30；右幅桥跨布置为4×30+5×30+5×30+5×30+4×29.5+3×29 +3×26+(33.5+2×38)+5×29+4×31+3×30+3×30+4×30+4×30+4×30+4×30。互通立交主线路基起讫点桩号为：K78+698.5K78+841.5，长度为143米。平、纵信息：本桥平面位于R=4200m的左偏圆曲线、A=916.515的右偏缓和曲线、直线、A=567.891的右偏缓和曲线以及R=1500的右偏圆上；纵断面位于R=40000m的竖曲线上。下部构造：下构型式采用门型双柱墩、矩形承台及钻孔灌注桩群桩基础。2.1.3新天铺互通立交匝道A、B、C、D匝道平面线型基本相似，采用单向单车道，路基标准宽度为8m。A匝道桥上部结构布置形式为3×30+3×30m,共2联，中心桩号为AK0+149.662;B匝道桥上部结构布置形式为5×30m,桥台耳墙长3.5m，中心桩号为BK0+180.07；C匝道桥上部结构布置形式为3×33.19+3×33.19m,中心桩号为CK0+153.871；D匝道桥上部结构布置形式为5×30m，桥台3.5m，中心桩号为DK0+156.713。A、B、C、D匝道桥上部结构采用PC砼连续箱梁，下部构造均采用花瓶墩桩基础和肋板台桩基础，桥宽8m。E和G匝道平面线型基本相同，采用单向单车道，路基标准宽度为8m。E匝道1#桥上部结构布置形式为3×30+3×30m，桥台耳墙长3.5m,中心桩号为EK0+456.4；E匝道2#桥上部结构布置形式为5×18+5×18+5×18m，桥台耳墙长3.5m，中心桩号为EK0+799.289。G匝道1#桥上部结构布置形式为4×30+4×30m，桥台耳墙长3.5m，中心桩号为GK0+452.865；G匝道2#桥上部结构布置形式为4×18+5×18+4×18m，桥台耳墙长3.5m，中心桩号为GK0+820.265。E匝道1#桥与G匝道1#桥上部构造均采用PC砼连续箱梁，E匝道2#桥与G匝道2#桥上部构造均采用RC砼连续箱梁，E匝道和G匝道下部构造都采用花瓶墩桩基础和肋板台桩基础，桥宽8m。F和H匝道平面线型基本相同，上跨汉蔡高速，采用单向双车道，路基标准宽度为10m。F匝道桥上部结构布置形式为3×30+3×30+3×25.129+3×25+3×30+3×30+3×30m，桥台耳墙长3.5m,中心桩号为FK0+ 500.324，其上部构造采用PC砼连续箱梁，下部构造采用花瓶墩桩基础和肋板台桩基础，其中第13号墩为厚度1m的圆端形等截面实心墩；H匝道上部结构布置形式为4×30+4×29.8725+3×29.5+3×30+5×27m,桥台耳墙长3.5m，中心桩号为HK0+484.958，H匝道上部构造采用PC砼连续箱梁，下部构造采用花瓶墩桩基础和肋板台桩基础，其中第12号墩为厚度1m的圆端形等截面实心墩。L匝道为汉蔡高速加宽段，该加宽路段设计拼宽桥4座，总计桥长171m，上部构造采用预制空心板，下部构造为钻孔桩基础，桩系梁，柱式墩及盖梁。本互通立交工程主线桥长1895m，主线路基长143米；新建匝道桥10座，总计桥长2790.72m；被交路拼宽桥4座，总计桥长171m，拼宽涵洞3道；改路拼宽箱涵1道。2.2主要技术标准（1）道路等级：双向八车道高速公路；（2）设计行车速度：主线为100km/h，匝道桥为40-60Km/h；（3）道路宽度：整体式41.0m/40.5m（路基段/桥梁段），匝道单向单车道路基标准宽度为8.0m,单向双车道路基标准宽度为10.0m。（4）停车视距：160m；（5）平曲线最小半径（段内）：1350m(什湖高架段)； （6）最大纵坡（段内）：1.1%；（7）最小曲线半径（段内）：凸型40000m,凹型20000m；（8）设计车辆荷载：公路-级;（9）设计洪水频率：特大桥1/300,大、中桥、涵洞、路基1/100。2.3自然地理条件2.3.1 地形、地貌什湖高架及互通区地貌特征为平原，桥址段为冲湖积平原，地形平坦开阔，地势低洼。沿桥轴线，地面标高一般18.524.5m。桥址区冲积、湖积的粘土、粉质粘土较发育，地形坡度平缓，地表水排水条件较好。区域内通视条件较好，施工交通运输条件差。新天枢纽互通立交位于在汉蔡高速公路两侧,该位置分布了大量的鱼塘、藕塘，常年积水，淤泥较深，约为34米。在K75+350处有一什湖渠经过，与路线斜交20度，河宽约35米，深约4米。8#-14#墩（K75+250K75+450）桩基全部位于水中，属于水中桩施工。有一唐河从新天铺互通区域内经过，河宽约40米，深约5米。互通区内桩基部分位于水中，属于水中桩施工。在鱼塘和藕塘位置的盖梁和现浇梁施工需要搭设钢管柱支架。便道跨越唐河时需要铺设钢栈桥，桩基础施工是需要筑岛围堰，承台、系梁开挖施工时需要使用拉森钢板桩进行支护，现浇梁施工时需要搭设钢管柱支架。现场地貌及唐河见下图：图2-1 现场藕塘、鱼塘 图2-2 唐河地貌图 图2-3 什湖渠地貌图 图2-4 现场坟墓图2.3.2 地质情况桥址位于地段为冲积湖积平原地貌，地层结构简单。覆盖层为粘土、淤泥质土，粉质粘土、砺砂，下伏岩层为白垩第三系（K-E）粉砂质泥岩。岩石风化厚度不均匀。未发现断层。桥址地质环境整体稳定性较好。冲积湖积平原松散岩类土工程地质区地形平坦，河湖发育，水网纵横交错，地表水系发达。为江汉平原的一部分。区内岩性主要由第四系全新统冲积、湖积地层组成，为一套浅灰、深灰、灰黑色粘土、粉质粘土、淤泥、淤泥质粉质粘土及其夹层和含铁、锰质结核粘性土组成。区内粘性土土质细腻，具较强的粘滞性和可塑性，层中淤泥类软土、粘土软土及其夹层埋藏一般较浅，对公路桥涵、路基稳定性具有不利影响。因此，软土发育是该区主要的工程地质问题。本地区地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度:0.05g。2.3.3 水文条件路线周边地下水较发育，地下水类型主要为松散沉积物孔隙水及基岩裂隙水。桥址区地下水补给来源有大气降水的下渗，沟渠、河、湖及灌溉入渗补给，排泄形式主要为表层毛细水、薄膜水蒸发。水位随季节变化，勘探期间地下水埋藏深度0.302.40米。地表水、地下水对砼微腐蚀性。2.3.4 气象条件某某属北亚热带季风性湿润气候，具有雨量充沛、日照充足、四季分明、夏季酷热、冬季较冷的特点。一般年均气温15.8-17.5，一年中，1月平均气温最低，0.4；7、8月平均气温最高，28.7。夏季极长达135天，因某某地处北纬30度，夏季正午太阳高度可达83°，又地处内陆、距海洋远，地形如盆地故集热容易散热难，河湖多故夜晚水汽多，加上城市热岛效应和伏旱时副高控制，十分闷热，是中国三大火炉之一，夏天普遍达到42，极端最高气温44.5。初夏梅雨季节雨量集中，年降水量为1100毫米，绝对湿度年平均16.4毫巴，相对湿度75.7%，年无霜期240天，年日照总时数2000小时。本地区全年均可施工，但雨季对施工存在一定的影响。2.3.5 交通运输条件项目所在区域有G107、汉蔡高速、京港澳高速，以及汉阳大道等地方路网可以与外界相通；但施工区域内则鱼塘、荷塘遍布，还有一条唐河南北向穿越施工区域，故只能修筑临时施工便道，满足场内运输需求。线路叉路口处现状交通流量较大，桥梁工程施工期间对相关道路交通有一定影响。在由汉阳大道进入现场路段，因通过原有居民区，按照当地居委会要求，对施工便道所借用过村路段进行硬化处理。2.4单位工程、分部工程划分为便于为便于施工组织管理、质量验收评定、工程计量计价和竣工文件整理，按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）规定，结合工程实际，将本标段分为什湖高架桥和新天铺枢纽互通立交2个单位工程。其中：什湖高架桥共计6个分部工程，其中基础及下部构造左、右幅各1个分部工程，上部构造现场浇筑左右幅各1个分部工程，总体、桥面系和附属工程左右幅各1个分部工程。共分为131个分项工程；新天铺枢纽互通主线桥及互通区匝道共计24个分部工程，其中主线桥计2个分部工程，互通区匝道桥梁工程14个分部工程，互通区匝道路基6个分部工程，共分为348个分项工程。具体质量控制单元划分见附录72.5主要工程数量表2-1 西四环第三标段主要工程量见下表项目类型数量合计备注桩基1.044根/1300m1434根/68787m1.2118根/4569m1.51248根/60298m1.824根/2620m承台系梁一个组合个/ m3374个/28830.7 m3墩柱方柱墩个/ m3650个/16707.9m3花瓶墩个/ m3圆柱式墩个/ m3墩台盖梁台帽、盖梁、系梁个/ m3249/15488m3现浇连续梁36×2+60m2联38联4×30m6联3×30m12联5×30m2联5×27m1联2×28+33.5m2联3×33m2联4×18m2联5×18m4联3×26m5联混凝土（不含预制梁）C5054572m3m3C4016453m3C30m3C251585m3C203330m3钢筋31064t37475t钢材4147t钢绞线2264t土方17万方2.6工程特点分析1、本标段湖泊、塘区、河流众多，水域面积较大，环保要求高，增加了施工难度。2、本标段桥梁工程比重较大，仅新天铺枢纽互通区个别拼宽连接部为土方路基。桥梁施工工序多、周期长，为确保工期，合理安排，现场共设置两个标准化钢筋加工场及一个钢筋加工棚，以确保多点面同步平行施工的需求。3、桥梁跨越水渠、湖泊、鱼塘水域面积较大，环保要求高。我标段积极与环保部门密切配合，完善施工手续，强化生态环保意识。严禁桩基钻渣、泥浆随意排放。4、标段沿线淤泥质粉质粘土覆盖层厚，粉细砂下卧层也比较厚，以及强风化中风化泥岩地层，均为不良地质，桩基施工过程中极易发生扩孔、缩孔和塌孔，这在施工过程中，必须加强过程细节控制，确保桩基施工质量。5、根据淤泥质层厚情况，按照图纸设计要求设置加长钢护筒，防止塌孔和缩孔等不良状况的出现。6、我标段沿线主要跨越有琴川路和汉蔡高速。（1）琴川路为在建城市主干道，在施工前做好施工放样，避免交叉冲突侵占建设中的琴川路。在采用满堂支架进行现浇梁施工时，应充分考虑琴川路是否能够本年度10月份完工及施工荷载作用下可能产生的不利影响。（2）在组织跨越汉蔡高速施工前，做好安全保通方案报批手续，确保交通安全畅通，在最小的成本下安全完成跨汉蔡高速部分的施工。7、标段临时道路修建量大且修建难度较大，进场道路只有农耕土路，加之水域众多。为此，我们需加强对有关方面的沟通协调，动员各方力量，能借道的借道，尽量减少线外临时引入便道修建的投入。8、加强现场调查，结合实际，按照交通部标准化管理的要求，进行临时道路、钢筋加工场、临水临电和驻地建设的统筹规划。9、道路红线以内房屋拆迁协调难度较大，在总体施工安排中不确定因素较多，如协调不力，可能对工期带来较大影响。第三章 施工总体组织部署3.1施工总体目标3.1.1质量目标工程质量的优劣直接关系到人民生命财产安全和整个企业的形象。为此本工程的施工质量控制目标为：交工验收工程质量评定为合格，且评定得分为85分以上；竣工验收工程质量评定为优良。3.1.2安全目标（1）以人为本，在生产管理过程中保护所有相关方的健康安全，减少和避免伤害，体现人文关怀，彰显生命价值，杜绝人亡事故，重伤频率控制在1以内。确保施工期间，地方交叉道路的行车安全；杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通事故；一般事故率控制在3以内。争创湖北省公路水运工程平安工地。（2）认真贯彻中国建筑安全生产管理手册、施工现场安全防护标准图册，按照中国建筑施工现场安全防护标准图册要求，施工现场安全防护标准化合格率100。（3）“三类人员”持证上岗率100%。所有进场工人必须进行安全“三级”教育，考核率应达到100，特殊岗位操作人员持证上岗率必须达到100，各种防护用品和设施合格率必须达到100。（4）建立健全项目领导、各部门、各级人员安全生产责任制，健全安全管理制度和操作规程。（5）重大安全隐患整改率100。（6）施工现场作业人员意外伤害保险办理率100，按照高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法的规定，依法提取安全生产费用，年度安全费用计划，确保安全投入。3.1.3工期目标总工期计划31个月，2012年12月1日2015年6月30日。3.1.4文明施工与环境保护管理目标3.1.4.1 文明施工目标（1）在整个项目工作中，项目经理及主要管理人员应做到挂牌上岗，施工人员要具有良好的精神面貌，施工人员之间团结协作、互帮互助。（2）对于施工现场应布置合理，无零散现象，现场做工完成后，做到保持现场干净整洁，确保公司的文明施工形象。（3）争创湖北省交通行业文明施工标准化示范工地。3.1.4.2 环境保护目标项目部在施工中严格遵守国家规定的有关保护法令，搞好环保工作，并做到以下目标：（1）不损坏施工界外的植物、树木及建筑物，保护施工现场开挖的边坡；（2）按照国家和地方有关环保法规，控制工程施工噪音、粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件；（3）确保不将有毒物质（如燃料、油料等）污染土地、河川；（4）确保施工区外的环境卫生；（5）确保在工程完成后及时拆除施工的临时生产和生活设施，并恢复到施工原状；（6）施工弃渣确保送至指定的大集伏牛村附近，运距约43Km；（7）在施工区和生活区确保设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理；（8）污染预防，积极采用和推广绿色材料，节能减排，低碳建筑，将企业生产经营活动的环境负面影响降低到最小。（9）达到国家及湖北省、某某市相关标准要求。3.1.5科技创新目标完成省级科技论文1项，完成QC科技成果1项。3.2组织机构、队伍部署和任务划分3.2.1项目部机构本项目部领导班子组成为：项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工、商务经理，成立“六部两室”：工程管理部、技术质量部、安全环境部、合约商务部、材料设备部、财务部、综合办公室、试验室。其组织机构图如下：项目经理 副 经 理总工程师商务经理工程技术部质量管理部试验室材料设备部合约商务部财务部综合办公室1、施组和方案编制；2、进度控制、施工测量管理、资料归档整理、技术总结与创新；3、施工协调、征地拆迁协调、文明施工控制；4、“四新”应用与推广；5、劳务考勤管理。1、工程实验检测；2、出具检测报告；3、整理实验资料；1、制定项目资金计划；2、统计资金收支情况；3、财务预警体系。1、编辑材料需用计划；2、负责材料、机械进场与验收；3、材料核算分析。1、会务接待；2、收发文管理；3、后勤管理；4、宣传与培训。1、工程安全监督；2、建立安全管控体系；3安全现场监督；4、整理安全资料。1、整理计量、计价资料；2、合约资料的归纳与整理；3、处理与分包商的关系。安全总监安全环境部1、工程质量控制；2、组织开展QC活动，并进行成果整理；3、质量管理体系及制度的编制、发布与监督执行；4、组织开展质量活动，提出质量管控要求，并督促落实。图3-1 项目实施组织机构图3.2.2 项目部主要职责1、严格执行业主和指挥部制定的与本项目相关的各项规章制度；2、接受指挥部的领导，服从指挥部的管理，在指挥部的领导下负责本项目施工的具体实施；3、严格履行业主与总公司及相关单位签订的合同；4、对本项目的安全、质量、工期、成本、文明施工、环境保护、劳务管理等直接承担责任；5、自行提供施工所需各种机械设备；6、编制施工组织设计、施工方案，经指挥部审批并报总监办（业主）同意后予以实施；7、负责向指挥部报送本项目的验工计价资料；8、按指挥部的要求上报本项目的各种报表；9、负责根据指挥部的决策制定相应的实施细则，经指挥部批准后实施；3.2.3 队伍部署、任务划分结合工程实际情况和工期要求，现将新天铺枢纽互通和什湖高架桥的任务划分如下：表3-1 队伍部署和任务划分一览表队伍名称驻地位置任务范围项目经理部新天村内K79+270右750m全合同段桩基一队K78+600右120mK76+803.5K78+693.5主线桥桩基桩基二队K78+590左100m汉蔡高速互通区桩基结构一队钢筋加工场内（K77+770）主线桥及互通区钢筋加工、及主线下部结构结构二队钢筋加工场内（K77+770）汉蔡以南匝道上下构结构三队K77+680左350m汉蔡以北匝道上下构路基施工队K78+750右850m全线路基土石方、防护施工（含便道）结构四队K75+400左200mK75+003K75+500桩基、承台、墩柱、盖梁结构五队K75+800左50m钢筋加工场内（K75+800）K75+500K76+100桩基、承台、墩柱、盖梁，钢筋加工和跨琴川现浇箱梁结构六队K76+400左50mK76+100K76+803.5桩基、承台、墩柱、盖梁便道和钢栈桥施工队K75+400左200m什湖段便道土石方、钢栈桥施工3.3大型临时设施部署3.3.1驻地建设中建七局某某西四环线项目部驻地采用租赁民房的形式，位于某某市蔡甸区新农镇新天村厢坊湾12号，对应主线的里程桩号为K79+370,距离新天铺主线终点距离750m。项目部共租赁3栋房屋，累计占地面积1200m2(包括停车场)，累计建筑面积2500m2。项目部经过适当装修、整理，能够达到办公、入住条件，其中主楼房的1、2、3层为作为办公场所，4楼为住宿；两座副楼房作为餐厅和住宿。项目部线路位置见平面布置图。项目部外景见下图：图3-2 项目部外景图其中，项目部什湖高架工区驻地也采用租赁民房的形式，位于某某市蔡甸区汉阳大道侨亚海韵23号楼，对应主线的里程桩号为K79+370。项目部共租赁3栋房屋居住2套车库办公，累计建筑面积540m2。3.3.2临时道路临时便道系统包括借用乡村便道、引入便道以及施工便道，其中施工便道是本方案的主要对象。我部便道包括什湖高架桥和新天铺互通立交两个单位工程的施工便道（附图2：施工便道总体平面布置图）。便道总长为18933.86m，填筑方量为92.4万方。其中，主线桥便道累计长度为7644.69m，主线路基便道286m，互通匝道区便道累计长度为6810.67m，跨唐河便道759.8m，引入便道3473m，借用乡村便道5695m。一、总体布设情况1）什湖高架桥部分便道累计长度4109.25m,其中主线便道1800.5m,主线支便道1758.75m,引入便道550m。另外，借用乡村便道3250m。经过鱼塘、藕塘静水区长1000m，什湖水渠处（K75+250K75+450）设置1座长200m钢栈桥，其余600.5m全部为旱地与菜地。遇到水渠处埋设涵管，涵管直径0.3-1.5m。2）新天铺互通立交部分便道累计长度14824.61m,其中主便道长8839m,支便道长3062.61m，引入便道2923m。另外，借用乡村便道5695m。其中，经过鱼塘、藕塘处长8276.21m,跨唐河处长759.8m，菜地长1859.1m，旱地长4479.5m。引入便道中，由汉阳大道向北穿越居民区路段应居委会要求，有1100m长采用C25水泥混凝土路面，其宽度为8m、厚度为25cm。3）全线工点布置我部全线便道部位及长度见表3-1。表3-2 全线工点表序号工点名称设计起点桩号设计终点桩号施工便道长度备注1什湖高架桥K75+003K76+803.54109.25含支便道、钢栈桥2新天铺主线K76+803.5K78+841.57294.44含支便、路基便道3A匝道AK0+040AK0+250267.87含支便道4B匝道BK0+125BK0+230177.5含支便道5C匝道CK0+030CK0+270289.3含支便道6D匝道DK0+060DK0+210189.5含支便道7E匝道EK0+350EK0+960755.3含支便道8F匝道FK0+165FK0+825748.7含支便道9G匝道GK0+320GK0+960762.8含支便道10H匝道HK0+160HK0+780722.7含支便道12L线LK0+290LK2+1323492二、具体布设方案1）主线便道沿线路中线布置，在左右幅盖梁下各占用4米，路面总宽7米。主线两侧设置施工平台以满足机械施工需要，填筑时将原承台范围加宽各5m,高出便道侧30cm以上(将100cm厚片石调为130cm厚片石)。主便道到每个施工平台需要修筑一条支便道，横向长度根据实际情况确定。2）互通区内8条匝道施工便道均设置在匝道区内侧。匝道单侧设施工平台以满足机械施工要求，填筑时将原承台范围加宽各5m,高出便道侧30cm以上 (将100cm厚片石调为130cm厚片石)。主便道到每个施工平台需要修筑一条支便道，横向长度根据实际情况确定。1) A匝道便道布置在线路前进方向的左侧，便道全长267.87m，线路范围内全为藕塘和鱼塘，跨水渠1条。2) B匝道便道设置在线路前进方向的左侧，便道全长137.5m,线路范围内全为藕塘和河流。3) C匝道便道设置在线路前进方向的左侧，便道全长289.3m,线路范围内全为藕塘，跨水渠1条。4) D匝道便道设置在线路前进方向的左侧，便道全长189.5m，线路范围内全为藕塘，跨水渠1条。5) E匝道便道设置在线路前进方向的右侧，便道全长755.3m,线路范围内为藕塘和旱地。6) F匝道便道设置：汉蔡高速以南段（FK0+165FK0+540）便道设置在线路前进方向左侧，长375m；汉蔡高速以北段（FK0+570FK0+825）便道设置在线路前进方向左侧，长255m；支线便道全长118.7m，全长748.7m。路线范围内为藕塘、河流。7) G匝道便道设置在线路前进方向的右侧，便道全长762.8m,路线范围内为旱地、藕塘和河流。8) H匝道便道设置：汉蔡以北段（HK0+160HK0+540）便道设置在线路前进方向的左侧，累计长度380m；汉蔡高速以南段（HK0+585HK0+780）便道设置在线路前进方向左侧，长195m；支线便道全长147.7m，全长722.7m。路线范围内为藕塘、河流。9) L线便道设置在线路外侧，便道累计长度3492m,路线范围内全为藕塘水渠，其中跨水渠河流8处。3）主线路基（K78+698.5-K78+841.5）施工时，在征地红线范围内两侧坡脚处设临时便道，便道累计长286m。4）新天铺主线采用下穿方式跨越汉蔡高速，利用唐河1#中桥原有道路通行。由于汉蔡高速唐河1#中桥净空较低，需对原地面下挖，并进行换填硬化处理。且由于唐河水位较高，需在路侧设置集水池和抽水设施及时排水。各匝道施工便道根据线性和施工顺序设置相应的连接道路，使全线通畅，满足施工机械通行要求，保证施工生产顺利进行。三、总体结构设计为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统