湖南某公里桥梁施工组织设计(预应力空心板桥、附示意图).doc

某某市某某北路樟树湾桥施工组织设计1编制依据、工程概况及特点1.1编制依据1.某某市某某北路樟树湾桥工程地质详细勘查报告2.工程建设标准强制性条文3.公路桥涵施工技术规范JTJ041-20004.公路工程技术标准JTG B01-20035.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002)6.钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003)7.钢管脚手架扣件规范（GB15831-2006)8.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）9.设计图表及合同文件等进行编制。1.2 工程概况1.2.1工程位置及规模某某北路南起柳叶大道，北至某某大道，总长约1890m，道路呈南北走向，樟树湾桥是某某北路跨越樟树湾渔场的桥梁工程，桥址附近以村庄池塘、渔场为主，地形平坦。桥梁位置经综合考虑其水文地质条件及工程造价，将桥梁位置选在渔场塘的北侧，其余水域填筑引道。本工程位于某某市某某北路樟树湾起点里程为K2+353.18(侧墙未端线)，终点里程K2+407.62(耳墙未端线)。位于某某市江北城区某某北路南北走向，越过樟树湾渔场，与河道相交。桥全长54.44米，桥型为(16+16+16)m三跨预应力简支板桥，共计90片箱梁，其中边板（1）、边板（2）各6片，中板共78片。分两幅设计，桥面宽38.0m,其中机动车道宽30.0m,两侧人行道各宽4.0m，两幅桥中间留2cm纵向断缝，两幅桥的构造尺寸完全对称，为城市主要干道。1.2.2地形地貌及地质状况某某地貌以平原为主，境内山水相连，地势西北高东南低。西部有“湖南屋脊”之称的壶瓶山。东南是地肥水美的西洞庭湖平原，平均海拔在50米以下。中部为过渡地段为丘陵。根据含水层的水理特征和埋藏条件，在勘察深度范围内，场地内地下水主要赋存于粉砂、圆砾层得空隙承压水。空隙承压水：赋存于粉砂、圆砾中，以粉土、淤泥质粉土为相对隔水顶板。地下水与沅江河水互补关系，水量较大，具承压性。拟建樟树湾桥桥位横跨樟树湾河，河长约10km以上，河面宽度10.00m左右。据调查近年最高水位31.00m,河床顶高程28.00左右，在开工筑岛期间实测河面水位高程为31.35m,水深3.35m。拟建场所建筑物按地震烈度7度进行抗震设防，设计地震分组为第一组，地震加速度为0.15g，设计特征周期为0.35s。根据公路桥梁抗震设计细则（JTGTB02-01-2008），本工程抗震设防类别为B类，按高于本地区抗震设防烈度一度（8度）要求加强其抗震措施。1.3 工程特点1.3.1设计特点樟树桥梁位于某某北路直线线路上、桥面纵坡：自桥梁中心线向两边0.5%，竖曲线半径5000m，K2+380.4位于桥的中点，服从某某北路纵断面布置。采用3×16m三跨预应力混凝土简支板桥。桥梁结构体系为结构简支，桥面连续体系。桥梁横断面布置：0.25m(栏杆)+净3.75m（人行道）+2×15m（行车道 含2cm断缝）+净3.75m（人行道）+0.25m(栏杆)=38m,左右两幅完全对称。其中断缝采用预埋角钢构造。1）、上部构造：三跨均采用标准16m预制预应力混凝土空心板，每幅桥由13块中板（1）和边块（2）组成各块预制空心板之间通过纵向绞缝连接形成桥梁上部结构；空心板高0.8m，中板顶宽1.14m,底宽1.24m;边板（1）设置25cm悬臂，边板（1）顶宽1.44m,底宽1.24m；边板（2）顶宽1.19m,底宽1.24m。（每幅详细构造见设计图纸）2）、下部构造：（1）桥墩及基础桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥墩盖粱，抗震挡块采用C35钢筋混凝土结构，系粱采用C30钢筋混凝土结构，桩基础采用C30水下混泥土结构。盖粱顶面通过墩柱长度变化设横坡，以满足设计要求，每幅桥桥墩盖粱尺寸为19.07（长）*1.8m（宽）*1.4m.桥墩墩柱直径1.4m,平均高度3.7m.结构。盖梁顶面设置1.5%横坡。桥墩设单排钻孔灌注桩，全桥16根，桩径1.5m,桩长27m。（2）桥台及基础0#桥台与挡土墙连接，采用扶壁式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台盖梁、抗震挡块、耳背墙均采用C35钢筋混凝土，桩基采用C30水下钢筋混凝土结构。盖梁顶面设置1.5%横坡。0#桥台盖梁尺寸为19.06m（长）*1.70m（宽）*1.20m（高），每幅桥盖梁下设置胸墙和4道扶壁，扶壁尺寸3.35m(底宽)*3.5m(平均高度)*0.8（厚），胸墙尺寸19.07m(长)*0.8m（宽）*3.5m(平均高度)。扶壁和胸墙下设置19.07m(长)*6.25m（宽）*1.5m(高)承台。O#桥台设置两排桩，每幅8梗，共计16根，桩径1.50m，桩长24.0m。3#桥台采用桩接盖梁式桥梁，钻孔灌注桩基础。每幅桥桥台盖梁尺寸19.07m(长0*1.7m（宽0*1.2m(高)。3#桥台基础采用钻孔灌注桩基础，设单排装，共计8根，桩径1.5m,平均桩长25.00m。下部结构按极限状态设计，考虑连续梁因素，水平力按刚度原则分配。3）、附属结构及桥面工程（1）桥梁栏杆设置在人行道外侧，采用钢质栏杆，设计应符合受力要求，并注意美观，高度不小于1.1m。在靠近桥面伸缩缝及转角处所有的栏杆，均应断开使扶手与立柱之间能自由变形。（2）桥梁路灯按双边对称布置，并且与桥梁两端道路路灯设置相衔接，间距30m，灯高12m，预先在人行道内侧路缘石设置路灯基座。（3）某某北路樟树湾桥在1cmAR-SAMI橡胶沥青+6cmARAC-13橡胶沥青混泥土铺装下设置10cm厚C50防水混凝土（4）桥梁桥面排水纵坡设置0.5%，横坡1.5%双向坡。樟树湾桥设置泄水孔，进行纵横向排水。桥梁每侧设置5个泄水孔，全桥共计10个泄水孔。泄水孔间距为10cm,泄水孔距离人行道缘35cm,泄水管道采用内径100mm的铸铁管。1.3.2工程特点及自然环境本桥几乎所有系梁和墩柱都在水中、或渗水淤泥中施工，基坑开挖难度较大，支护困难，随时有坍塌危险。施工现场位于护城河渠和养殖渔场范围内，因此施工过程的文明施工与环保工作要求较高。某某市属于中亚热带湿润季风气候向北亚热带湿润季风气候过渡的地带。常年平均气温16.7。C，年降水量1200-1900毫米，无霜期272天。2施工现场组织机构2.1 组织机构关系图施工现场成立樟树湾桥工程项目经理部，其组成项目经理部组织机构框图。项目经理部组织机构框图项目经理工程部机料部项目总工财务部安全部质检及计量部各专业施工队施工班组施工班组各部门具体职责如下：1）项目经理职责 、遵守国家法规、方针、政策，认真贯彻执行各项管理制度，制定适合本项目工程的行政、计划、质量、安全、材料采购、财务、食堂、班组施工等各项规章制度和奖惩办法； 、认真履行施工合同，严格执行施工规范和验评标准，确保施工处于受控状态和工程质量达到优良标准，实现安全文明生产，创造良好的社会效益和经济效益； 、负责参与合格分包方、供应方的评审； 、主持召开生产调度会，协调施工过程中的各个环节和各方面的关系； 、代表公司法人行使对进入工地的人、财、物的管理权限，协调公司各部室做好相关工作。2） 项目总工职责 、认真贯彻执行公司的质量方针、质量目标和管理体系的文件，确保工程项目的质量管理体系要求的有效实施； 、全面负责项目部质量管理工作，检查各部室的质量工作运行状况。 、负责组织编制和审核施工组织设计和关键工序、特殊工序的作业指导书，审批材料采购计划；审核分包单位的施工方案； 、负责向项目部全体工程技术人员和职工对工程施工方法、工艺要点、质量标准技术标准、施工计划、安全措施等情况进行技术交底； 、对各种检验、检测、试验进行技术指导； 、负责施工中各种记录、报告、报表、交工证书等的真实性和合法性； 、负责施工中的设计变更工作； 、抓好工程施工质量的控制工作，保证达到规范标准； 、负责组织实施“不合格品控制程序”，组织处理一般不合格品； 、协助项目经理及各部室做好质量管理体系要求的有关活动。3） 其他各部门工作职责 （1）工程部：主要负责施工过程控制和施工调度、施工安全及竣工验交工作，落实业主要求和项目部技术措施，协助项目总工做好施工质量、安全等工作。设专项技术小组、技术室、测量班，主要负责技术管理、测量定位、工程质量以及竣工验交工作。 实验室：负责本工程项目的试验抽样及检测工作，负责原材料及混凝土质量控制，并对工程质量进行有效的监控。负责试验原始数据的积累、整理和保管，对混凝土及原材料质量情况进行统计分析，定期向主管领导上报资料。 （2） 质检及计量部：质检：施工质量检测，质量控制及现场检查验收，质量管理，并负责测量组的管理。测量组设测量工程师和测量员，主要负责整个施工过程中的现场施工测量及测量放样数据等资料的收集。 计量：负责工程计量、支付等合同管理工作。 （3） 财务部：主要负责编制施工计划以及进行工程统计、验工计价、筹措、管理及合理使用工程资金，进行财务核算和经济活动分析等工作； （4）机料部：主要负责向工程提供质量可靠的物资和状况良好的设备，包括材料计划编制、采购储存和发放管理，以及机械设备、车辆、船只、机具的供应、管理和维护等工作； （5）安全部：主要负责施工现场的安全工作，落实业主和项目部的安全措施要求。项目部领导及各业务科室都有义务配合业主和监理工程师做好职权范围内的其他工作，各科室都要及时完成项目部领导临时交办的工作。项目经理部本着“优质、精干、高效、廉洁”的原则组建，实行项目经理负责制，对本项目制定实现工期、质量和安全目标的具体措施和规章制度并予以落实。2.2 项目部主要人员配备樟树湾桥项目经理部主要人员配备表序号姓 名职称或职务1刘炳胜项目经理2张文科项目副经理3甘运全总工程师4李银苗施工、测量5彭泽千安全、质量、试验员6张正茂采购员7邓馨懿资料员3施工现场总平面布置图见下页施工现场总平面布置图。4施工方案4.1 施工准备4.1.1平面控制和高程控制测量（1）、基线利用业主给定的坐标点或附合后的辅助坐标点，两岸用红外线测距仪设置长度接近桥轴线长度的0.50.7倍的基线，使之与桥轴线的夹角尽可能接近90°，使平面控制成为两个四边形混合组成的三角网，这样可直接测量桥轴线长度和计算墩台施工放样数据。如图所示。（2）、桥中线桥中线控制采用全站测距仪进行，架仪器于桥轴线上地势较高一点，沿轴线方向利用测距仪跟踪测距之功能，确定中线位置的桩间距和墩台距离。桥中线各墩台中心线交点定出后，利用甲方提供的坐标点，进行三角网闭合检查，确保其精度达到规范及设计要求。待施工现场平面布置图构筑物出地面后，再将方向控制点投射在构筑物上，涂上红三角标志，以确保控制点完善。（3）、桥梁桩位及承、墩台测设利用桥两端基线先定出曲线上起控制作用的起点，中点，终点的三个主点桩。然后在主点上架设全站仪，坐标计算法，计算出各桩中心点或墩台平面几何点坐标，在此基础上量直接利用全站仪定测待测点的平面位置，并经反复复核无误后，完整地标定出桩、台在实地上的位置。（4）、高程控制测量两岸布设的水准点经过复测统一高程后，以这两点作为后视高程点，对大桥施工高程控制。在施工中根据不同高度需要，在已出地面的墩柱上，设立若干临时水准点，直接控制桥梁高度。各水准点高程连测均按三等水准测量进行。4.1.2 筑岛围堰及施工便道某某北路路基已经填筑至0#、3#桥台两端，按照某某市某某北路樟树湾桥设计图说明中“八、桥梁工程施工方案及要求”的要求，桥梁结构施工时，采用筑岛围堰，开挖基坑的方法施工。经过现场踏勘及结合本项目地质勘探资料和设计图纸，由于该渔场淤泥层较厚，尤其在1#墩附近具体桩号为K2+363K2+382段处于锅底状，该处水域最深达11.5m，为了保证桩基础施工时桩机的稳定性，保证桩机不倾斜，我项目部筑岛材料决定采用片石填筑。同时为了考虑施工便道，填筑宽度为6m（施工便道）+38m+2m，填筑片石坡比为1:1，在6m宽处作为贯穿全桥的施工便道，在施工便道位置片石顶面填筑80cm（2层40cm）山砾石，并用压路机进行压实作为行车路面。根据现场测量的水位为31.35m，筑岛顶高程填筑至32.00m。填筑材料所需片石约为10120m3, 山砾石300m3。4.1.3 生产、生活用水生产生活用水拟在桥位左侧打50mm深20m的机井，设10吨的水塔高3.5m，铺设总长400m的镀锌钢管以供应生产生活用水。生活用水不给周围邻近居民造成任何污染。4.1.4 施工用电根据我项目部的施工机械安排，由业主安排，我方配合，项目部自某某大道交叉处变压器架设3*240+1*120缆线（距离约350m）供施工生产和生活用电，另备1台200kW的柴油发电机作为备用电源。4.1.5 生产、生活房屋生活及办公房屋租赁当地民房，生产房屋共修建316m2，见下表：序号房屋用途房屋平面尺寸宽×长（m）房屋结构数量（幢）面积（m2）1水泥库4*6砖墙、木檩、石棉瓦双坡屋面1242钢筋堆放场 12*6 砖墙、木檩、石棉瓦单坡屋面1723机修房8*6砖墙、木檩、石棉瓦单坡屋面 1484零星材料库12*6砖墙、木檩、石棉瓦双坡屋面1725值班室钢管柱、檩单坡屋面石棉瓦墙11006合计3164.1.6 预制场箱梁预制场位于桥预制场设在新建某某北路路基上，拟设在K2+400 K2+550段路基左侧租用旱地3000m24000 m2地砌筑空心板预制底座30个，经过平整后，放样制作预制底座，16m箱梁预制底座共设30个，基础为C30混凝土，底座表面角边铺设3.5mm角钢，同时在距端头160cm处设8*2.5cm预留槽，以便穿套钢绳起吊。根据设计规定，16m箱梁的预制台座设置下挠的二次抛物线型曲线，以克服预制梁的上拱度。跨中的最大下挠反拱值边、中梁均为2.0cm。预制台座长度、宽度和平整度必须反复检查，符合要求后才能进行下一道工序。架设5T龙门吊一台，负责吊运材料、钢模板及混凝土入模等。简易轨道铺设在混凝土基础和56工字钢上，采用钢筋或钢板固定，从存梁场铺设至安装孔，方便存放箱梁。4.1.7 主要施工机械设备主要施工机械设备表序号机械设备名称型号规格额定功率或吨位数量产地制造年份进场时间1冲击钻机CZ-3045 kW4台郑州2001年2012-03-202龙门吊5t1台郑州2001年2012-05-253张拉设备YCW150A-200150t2套柳州2000年2012-08-14砼运输车PY5280GJ192 kW2台成都2000年2012-05-15钢筋切断机GQ-403 kW1台西安2001年2012-04-106钢筋弯曲机GW-403 kW1台西安2001年2012-04-107钢筋调直机GTJ-144 kW1台西安2001年2012-03-208挖掘机10架桥机JQG35/851套郑州2003年2012-06-111压路机12载重汽车13汽车起重机14电力变压器15内燃发电机16内燃空压机17高频震动器24.1.8 劳动力准备与计划劳动力计划表年度季度月份劳动力（人）2550751001251501752002252502012年一23二456 三789四1011124.2 施工工序总体安排4.2.1 下部结构一、作业面规划由于本桥梁体施工采用预制，而预制场受现场条件和地形制约，占地有限，无法进行大规模的生产和存放，进而影响梁体安装速度，故梁体预制和安装成为本项目控制工期的工序，因此要求下部结构尽早竣工，安排在2012年6月底完成，为上部结构施工创造条件。 下部结构施工以0#和3#桥台为重点，其余墩台按照架梁方向分段平行作业。第一作业面：0#台1#墩；第二作业面：2#墩3#台；二、施工方案（一）D150cm桩基础施工1) 作好各种材料、设备准备人员进场后，首先作好钻孔、砼拌和运输及灌注、护筒和钢筋笼的制作及吊装等各项设备准备；作好各种型号的钢筋、护筒所用的钢板（厚6mm）和加固角钢（L75×8mm）、砂、石、水泥、水、调制泥浆所用的膨润土和添加剂PHP等各种材料准备及相关试验；挖筑好泥浆池和循环泥浆沉淀池。作好护筒和部分钢筋笼。2)、用透水性好的天然河砂卵石填筑钻孔工作平台。填筑时，为保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确，平台顶面边线宜比承台边线宽2.5m,高度应高于最高施工水位0.8m。填出水面后分层填筑，分层振压密实。3)、桩位放样要求准确无误。4)、埋设护筒本桥拟按部分护筒方案施工。护筒采用6mm厚的钢板制作，另加75×8mm角钢加固。护筒内径拟比桩径大20cm，高度宜高出岛面0.3m，深度拟达圆砾层中5m，筒高10-21m（根据墩台位置地质情况具体选择 尤其在1#墩桩基础）。5)、钻机就位要求钻机安装平稳，钻进过程中不应产生位移或沉降，否则应及时处理。6)、泥浆调制为保证孔壁在钻进过程中不坍塌，钻进前事先用水、膨润土、添加剂配制好泥浆，使泥浆性能指标满足规范要求。钻进时用泥浆固壁。7)、钻孔钻孔必须分班连续作业。用小冲程开孔，并应使初成孔的孔壁坚实、坚直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位应高于护筒底口500mm以上；掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。8)、清孔钻孔深度达到设计标高后，经检查合格即可清孔。清孔要求孔底沉淀土厚度50mm。9)、下钢筋笼吊放钢筋笼之前，先对分段制作的钢筋笼进行检查：段与段间的接头钢筋接头应该错开；钢筋笼外侧直径与桩柱直径之间应保留设置保护层的厚度；保护层用预制砼垫块控制，垫块按竖向间距2m、横向周围等距设置5处，将垫块固定在钢筋笼的箍筋外侧；钢筋笼的顶端设置吊环。如达不到要求应立即调整。调整合格后开始运输吊放。运输吊放钢筋笼过程中应避免与运输设备或其他物件碰撞。安放时，钢筋笼的上口应按孔口的中心严格定位。段与段间的钢筋接头采用焊接法。安放就位需要严格检查钢筋笼的倾斜度、顶、底高程，使之符合规范要求。安放就位时间控制在紧接灌注砼之前。10)、埋设声测管为保证基桩成孔质量，基桩需做超声波无损检测，D150基桩留置4根声测管。D150桩声测管呈正方形分布。声测管直径为50mm，壁厚2.5mm，长度与桩长一致。安装和施工时，应保证声测管内壁平顺和密封，施工中不得堵塞声测管。11)、灌注水下砼本项目的灌注砼采取集中在商品砼拌和场拌和、搅拌运输车运输、钢导管灌注的方法施工。钢导管采用内径为300mm的钢导管。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。当钢筋笼就位并经检查合格、导管的水密承压和接头抗拉试验合格后，接着下砼导管，开始灌注水下砼。根据桩深，导管管节需要连接。连接导管管节时用装有垫圈的法兰盘。灌注砼时，首批砼数量要严格掌握，保证首批灌注砼在埋置导管深度1m以上后，管内底段还能充满平衡管外压力所需要高度的砼。首批砼灌注后，往后应连续灌注。灌注中，应保持孔内水头，经常检查砼面的位置及导管的埋深。导管埋深控制在2-4m。当超出这个范围时，要及时调整导管。为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1m左右时，应降低砼灌注速度，当砼上升到钢筋底口4m以上时，提升导管，使其底面高于钢筋笼底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。当砼灌注到设计标高后，继续灌注使砼面高出桩顶设计标高0.5-1.0m左右，待承台施工时，将超灌部分砼凿除，以保证桩头砼质量。12、拨除护筒待砼灌注结束，即用拨管机将护筒拨除。13、成桩质量检查。桩基的质量检测包括成孔检测和成桩检测。成孔检测主要有以下项目：孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度、清孔后泥浆指标等。各项指标及允许偏差必须符合现行规范要求。具体检测规定见下表：项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm)不大于设计规定清孔后泥浆指标20Pa.s.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：2%；胶体率：98% 成桩检测包括单桩承载力的检测和桩身的质量检测。单桩承载力的检测采用静载试验方法进行检验，检验桩数不应小于总数的1%,且不应少于3根。桩身质量检测采用声波透射法，检测桩数为总桩数的100%。（二）系梁及墩（台）身施工1）基坑开挖明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。 基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。 基坑预留2030cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.01.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽，基坑开挖具体施工措施如下： (1) 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2) 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3) 基坑弃碴弃于指定用地范围内，并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4) 开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.52倍，排出的水要防止回流、回渗。 基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖时，制定可行性支护方案。加强坑壁稳定，确保施工安全。2）系梁底面处理系梁底面挖平至设计标高下5厘米，用水泥砂浆找平至设计标高，桩顶伸入承台部分凿毛并清洗干净，准备安装钢筋。3）模板安装模板安装采用钢模，钢支架，墩身模板采用翻升模板，在施工现场用吊车拼装人工配合，安装好后检查轴线、高程等符合设计要求后加固。模内清洗干净无杂物，平整密实，模板检查合格后，刷脱模剂。4）钢筋制作安装钢筋的成型、配制在钢筋制作场完成，并做好记号连接，组装时按配筋时的编号组装，钢筋表面洁净，如有生锈等应采取措施清除干净。钢筋下料长度、错位及搭接长度，弯折部分每根都严格按设计尺寸进行。搭设施工脚手架轴线放样绑扎钢筋安装模板（拼缝处理）矫正、固定浇筑混凝土养护拆模。（三）桥（墩）台或盖梁施工墩身混凝土达到规定强度后，进行台帽及墩帽施工，立混凝土底模，然后在底模上绑扎钢筋，安装侧模，底模和侧模均采用整体钢模，浇筑混凝土。盖梁施工主要是解决施工平台的搭建，用特制钢牛腿架设两根45a工字钢纵梁作承力结构。安装时将焊接有牛腿的钢抱箍固定在墩柱上，吊放工字梁并用拉杆连接，以增强其整体稳定性，然后在工字钢上横铺15×20cm方木，间距0.2米，再在其上铺设底模。底模铺设好后，进行测量放线，定出钢筋位置。钢筋在钢筋房加工好，运到工地，用塔吊或吊车起吊到底模上绑扎安装，并按保护层厚度支垫砼垫块。安装完毕，经监理工程师检查合格后，安装侧模。模型采用组合钢模板，仍采用吊车起吊，放线调整模型位置，检查横、纵轴线及标高正确后，将其支撑牢固。混凝土浇筑完后及时进行几何尺寸、标高、预埋件的检查、整修，并划线为主梁吊装作好准备。4.2.2 上部结构一、施工顺序空心板梁均在路基上预制场内集中预制，本着少占地的原则和受地形限制的因素，预制场内不考虑大量存梁。梁体预制截止2012年9月30日全部完成，梁体安装截止2012年10月底完成。桥面铺装和防撞墙随架梁完成后相继跟进，于2012年11月底全部完成。二、施工方案（一）空心板梁预制1)、上部构造为16米跨径预应力混凝土箱梁， 每跨30片，共90片。预应力钢绞线采用GB/T5224-2003R标准低松弛高强度钢绞线，标准强度fPK=1860Mpa，锚具采用预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）规定的类夹片式群锚锚具，管道采用预埋金属波纹管。2)、施工工艺流程场地平整预制底座混凝土浇筑、模板制作、轨道铺设钢筋制作安装模板安装混凝土浇筑模板拆除、养生预应力张拉压浆（封端）横移纵移吊装就位3）、主要施工要点1、预制底座施工预制场平面布置图箱梁预制场位于桥预制场设在新建某某北路路基上，拟设在K2+400 K2+550段路基左侧租用旱地3000m24000 m2地砌筑空心板预制底座30个，经过平整后，放样制作预制底座，16m箱梁预制底座共设30个，基础为C30混凝土，底座表面角边铺设3.5mm角钢，同时在距端头160cm处设8*2.5cm预留槽，以便穿套钢绳起吊。空心板梁预制台座数量为5排共30个，每个台座每月生产1片，则每月总产量为30片。场内具体布置见预制场平面布置图。根据设计规定，16m箱梁的预制台座设置下挠的二次抛物线型曲线，以克服预制梁的上拱度。跨中的最大下挠反拱值边、中梁均为2.0cm。预制台座长度、宽度和平整度必须反复检查，符合要求后才能进行下一道工序。2、汽车吊现场配备8吨汽车吊一台，负责吊运材料、钢模板及混凝土入模等。3、简易轨道铺设简易轨道铺设在混凝土基础和56工字钢上，采用钢筋或钢板固定，从存梁场铺设至安装孔，方便存放箱梁。4、混凝土运输 混凝土在拌和站搅拌好之后，采用混凝土运输车运至预制场后，用汽车吊至待浇梁位，确保混凝土浇筑顺利。5、模板制作安装模板是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价都有直接影响。根据施工安排，中板侧模、内模各加工2套，边板（一），边板（二）侧模加工0.5套（边模一侧可与中板模共用）。空心板梁模板采用厂制定型加工整体钢模板，侧模每5m为一块，为保证在加工过程中面板残余变形小，面板采用热扎6mm厚钢板。小肋采用L63×63×8角钢，间距27cm。主肋采用10号槽钢，间距90cm。采用18螺栓对拉。顶部用10号槽钢对拉，间距90cm。内模采用河北衡水定制的橡胶气囊芯模。为保证预制质量，采用整体全钢支架大模板，进行专门设计，对主要构件进行受力验算，委托结构加工单位在工厂内加工运至施工现场，在出厂前进行试拼。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保在强烈振动下不漏浆。根据工作量和现场条件，16m箱梁制作2.5套模板。模板的安装和拆除，及场内转移，全部由汽车吊协助完成。模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装的精度要高于预制梁的精度要求。每次模板安装完成后需要通过验收合格后，方可进入下一工序。为了保护模板方便拆模，同时使构件外观美观，模板与混凝土接触面在使用前要均匀涂抹脱模剂。拆模应在混凝土强度保证其表面及棱角处不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mpa以上方可拆除侧模板。6、钢筋、钢绞线制作安装 箱梁钢筋制作全部在预制场内进行，根据设计图进行下料、弯曲、焊接，并编号分类堆放。 钢绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。钢筋直径接头严格按设计执行，按规定错开布置。为保证砼保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。骨架钢筋的安装与模板的安装配合进行，即先绑扎梁肋和横隔板钢筋，然后安装模板，最后绑扎翼板钢筋。钢筋安装完成后，对骨架长度、高度和宽度、钢筋间距、预埋件位置进行检查，确认无误后再安装模板。7、箱梁混凝土浇筑砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，而密实度与砼强度和耐久性有关。为控制砼浇筑质量，不仅要注意浇筑方法，还要加强振捣。砼由运输平车从拌和站运到浇筑位置，由汽车吊吊起再走至箱梁上方，打开控制阀，砼从储料罐徐徐下落进入模板内。每片箱梁砼均采用连续一次浇筑完成。砼浇筑采用纵向分段水平分层浇筑顺序，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30以上时)或1.5h(当气温在30以下时)。上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。在每段侧模板上安装一个附着式振动器，可同时或分个振动。预制箱梁两端部分钢筋较密，端头预埋件、加固筋较多，必须对砼进行充分振捣，确保砼密实度8、支座安装本合同段采用的桥梁支座为GJZF4150*150*44单向和双向滑动支座及 GJZ150*150*42固定支座。1）、支座的安装 a、准连续梁橡胶支座的安装顺序 清理垫石处理预制梁支座底板，保证水平与平整在墩顶上测量放样画出支座位置安放橡胶板支座架设预制梁，支座准确对位。 b、支座的调整及注意事项 当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进行调整，调整的方法用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺设一层环树脂砂浆，再次落梁；在重力作用下使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，同时使一片梁的两端的支座处在同一平面。支座安装应注意： 、安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。 、检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。9、预应力钢绞线张拉按照设计要求预制梁砼的试件实际强度达到设计标号的95%以后方可张拉，且两端同时张拉，张拉顺序严格按规范要求分批次、分阶段对称进行。两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线作标记。两端千斤顶升降压、测伸长等工作应一致。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于k时进行。钢绞线张拉控制应力为0.75 R=1395Mpa,在任何情况下,最大张拉应力不得大于0.8。张拉程序：0初应力k (持荷2min锚固), k为张拉时的控制应力(包括预应力损失在内)。10、孔道压浆及封端 (1)压浆前的准备工作： 切割锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需切割，切割后的余留长度为25cm。封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时预留排气孔。冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。如发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立即对相邻孔道用高压水彻底冲洗。 (2)压浆工艺： 孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。水泥浆28天强度不小于40Mpa。在拌制水泥浆同时，制作标准试块，与构件同条件养护到20Mpa后撤消养护，方可进行移运和吊装。压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力为0.5MPa0.7Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆完毕后应认真填写施工记录。（三）吊装方案空心板的架桥机采用一台JQG35/85桁架式双导梁架桥机，此架桥机可以架设85吨重的梁片，本桥的预制梁重：中板为23T,边板（1）为26.2T，边板（2）为24.6T，所以架桥机符合架设要求。从南向北方向进行架梁，由0#台逐次向3#台架设。(1) 35m/85t 双导梁架桥机架梁施工方法如下：由于桥梁0#台和3#台的路基已经填筑完成，因此可在路基上铺设35m的85t双导梁架桥机。1、铺设轨道在该桥路基上铺设送梁轨道，轨枕用普通木枕，43型钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。2、组拼架桥机架桥机运到工地后用一台16吨吊车配合组装，四天组装好通过调试便可进行架梁。在路基轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车