福建某车站站前广场周边配套市政道路工程施工组织设计.doc

某某新区某某山东站片区站前广场周边配套市政道路工程施工组织设计第一章编制说明本施工组织设计依据：(1) 某某山市政招(2014)招 号某某新区某某山东站片区站前广场周边配套市政道路工程招标文件；(2) 厦门市市政工程设计院有限公司的某某新区某某山东站片区站前广场周边配套市政道路工程施工设计文件；(3) 国家、省、市有关规定；(4) 我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力；(5) 我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册；(6) 建设单位提供的其他工程有关资料；(7) 现场实地踏勘了解的情况。第二章工程概况某某新区某某山东站片区站前广场周边配套市政道路工程，本工程福建省北部建阳市某某新区，工程范围：1、省道303线某某新区新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段；2、某某新区某某山东站片区规划一路；3、某某新区某某山东站片区规划二路；4、某某新区某某山东站片区规划十二路；5、某某新区某某山东站片区规划十四路；6、某某新区某某山东站片区规划十六路。其中省道303线某某新区新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612K29+865.612段起点位于某某山东站片区规划一路北侧，与某某新区快速通道（省道303线K28+611.348K29+645.612）顺接，往北与规划十六路交叉，终点与某某新区快速通道（S303)固县至公馆大桥段公路工程相接；规划一路、规划二路、规划十二路、规划十四路、规划十六路场地位于建阳市将口镇洋墩村，距市区17公里，毗邻“双世遗”旅游胜地某某山风景旅游区、某某山机场35公里。某某新区建设交通先行，目前某某新区某某山东站片区站前交通枢纽工程的建设正如火如荼地进行。为迎接某某山东站正式启用，推动某某山东站站前片区的开发建设，需要完善片区的路网建设，塑造优美生态的城市形象。因此，上述道路作为公交停靠站的唯一驶出通道、出租车蓄车场的唯一出入通道和客运大巴交通组织的重要组成部分，其设计施工建设显得尤为重要。对某某新区的建设起到极大的拉动作用，对改善xxx市南部的投资环境，加快该区域经济建设具有重要意义。本工程建设单位为xxx市重点建设项目办公室，设计单位为厦门市市政工程设计院有限公司。本工程总造价 元，合同工期 d。(一) 施工条件1 气候条件1) 气象建阳市属中亚热带季风性气候，光热资源丰富。东短夏长，气候宜人，静风多，温差大，雨季集中。年平均气温为18.6，无霜期282天，年平均降水量1700mm，年平均日照1802小时。2) 水文拟建道路沿线除K1+820K2+000段道路东西两侧均跨越现状水沟（施工单位的临时排水沟，沟宽1.52.0m，沟深1.52.0m，水深0.20.5m），K1+860K1+870、K2+010K2+020段有施工单位埋设的临时排水的水泥管涵，及K2+020K2+040段跨越现状水沟（沟宽1.01.5m，水深0.20.5m）外，其余地段无常年性河流水系或水体分布。3) 抗震设防烈度根据建筑抗震设计规范，拟建道路所在地区场地抗震设防(基本)烈度为6度，设计地震动峰值加速度为0.05g。4) 建筑场地类别拟建工程场地跨越原剥蚀低丘及丘间谷地两种地貌单元，构成地基的岩土种类较多，性质变化较大；场地地质环境已经或可能受到一定程度的破坏；地表水和地下水对工程有不利影响，且大多属抗震不利地段。根据市政工程勘察规范（CJJ56-94）有关标准划分，市政工程建设场地分类属类。2 筑路材料来源及运输条件1) 石料 项目所在区域可在将口东部的石厂等地采购到各种规格的石料。2) 砂料在本项目周边有采砂场，所生产砂符合公路施工要求，且储量丰富。3) 工程用水、用电路线位于洋墩村附近，施工用水及用电均可就近解决。4) 工程用土本工程用土可通过本项目周边场平工程挖方土的填挖平衡自行解决。5) 运输条件本项目所在区域内现有现状村道等道路，工程施工运输条件较好。 (二) 主要工程构造情况主要工程量：道路为雨、污排水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工； 1 道路工程新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路标准横断面为：73m=2.5m(人行道) +2.5m(非机动车道) +1.5m(绿化带) +7.25m(辅道) +45.5m(近期绿化带，远期主车道) +7.25m(辅道) +1.5m(绿化带) +2.5m(非机动车道)+ 2.5m(人行道)。规划一路、二路、十路、十二路、十四路、十六路30m宽标准断面形式为： 2.5m(人行道)+ 2.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带) +7.5m(机动车道)+2m(中分带)+7.5m(机动车道)+1.5m(绿化带)+2.5m(非机动车道) +2.5m(人行道)=30m。具体如下：新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路主车道路面结构由上至下分别为：SMA-13（改性I-D级）4cm，AC-16C（改性III-D级）6cm，AC-25C（70号）8cm，ES-2稀浆封层0.6cm，5%水泥稳定碎石基层32cm，3%水泥稳定碎石底基层18cm，级配碎石垫层16cm；素土压实度不小于96%；新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路辅道路面结构由上至下分别为SMA-13（改性I-D级）4cm，AC-16C（改性III-D级）5cm，AC-25C（70号）7cm，ES-2稀浆封层0.6cm，5%水泥稳定碎石基层32cm，3%水泥稳定碎石底基层18cm，级配碎石垫层16cm；素土压实度不小于96%；新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路非机动车道路面结构由上至下分别为：AC-13C（70号）4cm；AC-16C（70号）5cm；现浇C15砼 17cm；级配碎石垫层 12cm素土压实，压实度不小于92%。新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路人行道路面结构由上至下分别为：透水砖(25×50×8cm)；干硬性水泥砂浆厚3cm；透水水泥混凝土厚15cm；级配碎石垫层 12cm素土压实，压实度不小于92%。规划一路、二路、十路、十二路、十四路、十六路机动车道路面结构由上至下分别为：4cm SMA-13（改性I-D级），5cm AC-16C（改性I-D级），7cm AC-25C（70号），0.6cm ES-2稀浆封层，20cm 5%水泥稳定碎石上基层，20cm 3%水泥稳定碎石下基层，15cm 级配碎石垫层；素土压实，路基顶面压实度94%（重型标准）。非机动车道路面结构由上至下分别为：4cm AC-13C（70号）；5cm AC-16C（70号）；15cm 现浇C15砼基层；10cm 3:7的砂碎垫层；素土压实，路基顶面压实度92%（重型标准）。人行道路面结构由上至下分别为：20×10×6cm 透水砖；3cm 干硬性水泥砂浆；15cm 厚无砂透水混凝土；10cm 3:7的砂碎垫层；素土压实，路基顶面压实度92%（重型标准）。路缘石路缘石均采用#603花岗岩条石。2 交通工程包含交通标志、交通标线、交通管线、信号灯系统工程。3 雨水工程雨水管管径DN600采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强管(外带肋管)，雨水管管径800d2000采用钢筋混凝土级企口管。4、污水工程污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强管(外带肋管)，管材质量和标志应符合GB/T19472.2-2004埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第2部分：聚乙烯缠绕结构壁管材标准中关于B型结构壁管的规定，覆土4米时，管道强度等级为环刚度8KN/m2；覆土4米时，管道强度等级为环刚度12KN/m2。接口采用承插式电熔连接。污水管道管基采用20厘米中粗砂垫层。5、给水工程本工程给水管道均采用单侧布置，布置于人行道下，管道距道路边线2.0米，设计管径为DN200。沿线预留管管径为DN200，施工至道路红线外2.0米。交叉口内预留管施工至已设计给水管处，或者施工至相应方向的道路施工范围线外2.0米，端头设置法兰盲板封堵。6、道路照明工程根据道路的横断布置特点， 采用双侧对称布置的照明方式， 路灯设置在道路两侧绿化带内，灯杆中心距路缘石 0.75 米。选用高 12 米的高低叉路灯，杆距为 35 米；选用半截光型路灯灯具， 辅道侧光源选用 200W LED 灯 （灯具有效光通量19000lm） ， 平均照度为 31.4 lx （Eav =19000×0.6×0.7÷35÷7.25）；非机动车道及人行道侧光源选用 90W LED 灯（灯具有效光通量550lm），平均照度为 17.1lx（Eav =8550×0.5×0.7÷35÷5）。LPD 值为0.788W/m2（LPD =200÷35÷7.25），照度均匀度为 0.53（UE=Emin÷Eav=16.64÷31.4）。 机动车道拓宽段，根据拓宽情况提高光源功率、加密 12 米灯杆间距或设置 16 米半高杆灯加强照明。 道路交叉口处适当提高照度标准，以便提高通行能力。根据道路渠化情况，适当缩短杆距7、电力工程电缆敷设，防雷及接地等。8、电信工程本工程主干管道采用 PVC-U 双壁波纹管铺设，要求管道外壁无破损、变形，管道内壁光滑平整，无裂缝、无划痕，抗弯强度0.8MPa,落锤冲击试验 9/10 通过，爆破压力1.0MPa，扁平试验压至外径 1/2 无裂缝和破裂；交叉路口及横穿道路采用壁厚不小于 4mm 的镀锌钢管敷设。位于非机动车道下的电信排管采用 110mmPVC-U 双壁波纹管,有线采用 110mm的7孔蜂窝管； 横穿机动车道的电信管道采用壁厚不小于 4mm 的 DN100mm 镀锌钢管，有线采用 DN125mm镀锌钢管内套 110mm 的 7 孔蜂窝管。 9、绿化工程种植乔木及灌木地被。第三章施工准备(一) 施工组织准备1 组织机构的设置某某新区某某山东站片区站前广场周边配套市政道路工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。并根据工程现状及工期的需要，计划由6 个施工班组进行施工，第一施工班组负责边坡工程、道路工程施工；第二施工班组负责雨水工程、污水工程、给水工程施工；第三个施工班组负责电力工程、电信工程、道路照明施工；第四个施工班组负责道路交通工程施工；第五个施工班组负责道路绿化工程施工；第六个施工班组负责道路箱涵工程。施工施工组织机构（略）及人员配备表（略） (二) 施工技术准备：1 作好调查工作为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：(1)水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。(2)地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。2 技术力量保障工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。3 施工现场控制网点的测量(1)水准点：进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。(2)组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，桥梁桩位，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。(三) 物资条件准备：1 材料准备施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。（1）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、沥青混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。（2）组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场具体情况详见施工材料进场计划表(表14-4)。2 施工机具准备（1） 根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。（2） 由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。施工机具进场详细情况详见施工机械设备进场计划表(表14-6)。（3） 机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为冲孔钻机、装载机、挖掘机、沥青摊铺机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。3 运输准备（1） 施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排。（2） 根据上述三项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：双轮手推车、5t 自卸车、1t 翻斗车等。（3） 按照上述3 项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。(四) 施工现场总平布置根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见图14-1：施工总平面布置图)。1 搭设临时生产、生活设施：从现场考察来看，在某某山东站靠某某山侧方向设置项目部办公点；施工一队、二队、三队生活临时设施和材料仓库安排在站前广场东侧，四队、五队、六队安排在站前广场西侧；均采用活动板房作为生产、生活设施。考虑到道路施工的需要，因此在将口设置预制场及混凝土搅拌站，提供道路混凝土施工需求；同时在站前广场设置一个临时混凝土搅拌站，提供道路、排水的混凝土施工需求。2 施工用电计划(1)施工中可能同时采用的主要用电设备表（略）根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距2030m，在每根电线杆下设一二级开关箱。（2）为保证施工正常进行，计划自备一台75kW 的发电机组，以备箱涵施工现场使用。3 施工用水计划本工程施工用水主要是混凝土搅拌用水，计划三个施工班组，各配备1-2 台搅拌机，施工用水由建设单位提供。用50 镀锌管接入施工现场，搅拌点采用25 橡皮管接入。4 施工排水计划施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生活污水的排放工作外，还注意以下排水工作。（1） 管槽施工的排水：施工现场排水主要为沟槽、基坑排水，采用在槽底边侧挖一条0.3m×0.3m 的土渠，把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除，积水坑间距60m。除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。（2） 施工现场排水：拟在施工临时设施：搅拌点、钢筋模板加工点、水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm 排水沟，与场地排水渠连接，形成排水系统，排除地表水。（3） 其他排水：现浇混凝土结束后，对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水，先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用，再进行其他的处理（如沉淀处理）。第四章施工组织方案及技术措施（一） 施工方案1 施工总顺序流程图（略）2 施工计划安排针对本工程以上的特点和存在的问题，我公司制订如下具体的施工方案。1) 施工作业安排： 考虑工期安排的紧凑性，安排6个作业队进场施工，施工作业分别安排如下：第1 作业队负责金浦路（0+560-0+981）道路、排水及0+950 桥梁工程；第2 作业队负责施工金浦路（0+030-0+560）道路、排水工程； 第3 作业队负责冯宅路道路、排水工程。2) 0+950 桥梁施工：1)进场施工准备包括：施工便道、河道围堰、钻机进场，搭设支架平台，砌筑泥浆沉淀池，计划用5 d 完成，准备就绪后即可开始桩基施工。现将桥台按单元分为南北两个单元，每个单元5 根钻孔浇筑桩，及0 号A(北桥西桩)0 号B(北桥西北桩)0 号C(北桥中桩)0 号-D(北桥东北桩)0 号E(北桥东桩)1 号A(南桥西桩)1 号B(南桥西桩)1 号C(南桥中桩)1 号D(南桥东南桩)1号E(南桥东桩)。钻机拟准备2 台回旋钻机，作业方向由西到东，即A 机从0 号-A0 号-B0 号-C0 号-D0 号-E；B 机从1 号-A1 号-B1 号-C1 号-D1号-E 。桥南北岸10 根桩计划用30d 的时间完成，同时进行预制预应力空心板梁浇筑，然后安排南北岸承台、桥台、的施工，接下来进行预应力板吊装，最后进行桥面施工。2) 预制场准备，大梁预制场计划设置在金浦西路与金洪路交叉口金洪路段，然后布置大梁预制场，钢筋制作加工场。3)该桥上部结构采用20m 长的预应力空心板梁，共14 架；混凝土强度等级均为C30，根据现场施工条件，在0 处上设置空心板梁的预制场地(包括存梁场)。占地面积约为600m2。预制场内设搅拌站一座，混凝土集中拌和，小型翻斗车运输。因为大梁数量较多，每片空心板梁周期按6d，强度按75%控制，地模计划采用3 套，长13m，宽1.25m，侧模采用光面九合板，计划3 套，边模2 套，中模1 套，端模采用钢模，计划3 套，芯模用橡胶胎模，计划3 套，方能应付预制周期的周转时间。4) 承台、桥台、台帽施工：承台、桥台、台帽的施工是关系到现浇空心板梁能否如期施工的关键环节之一。为保证本工程施工质量，模板采用特制光面九合板模,保证构件的尺寸准确、外形美观。由于0+950 桥工程桥台为实体桥台，均为单排桩基础，两岸桥台底标高位于河岸上，为使基础能承受承台混凝土浇筑初期的自重，0 号桥台承台底采用15cm 厚碎石灌砂层并用砂浆找平作为底模。5)空心板梁吊装：预制空心板梁出坑后，利用电动卷扬机加滚轴，用钢丝绳绑在梁端65cm 处，采用电动卷扬机和滚辊将梁拖运到桥头。用人字扒杆配合25t 吊车进行吊装，14 架板梁一次性吊装完成，计划用5d 时间完成吊装。6) 桥面施工：桥面施工包括伸缩缝、栏杆、人行道、铺装层等。施工中先安排进行桥面铺装层6cm 后的C30 防水混凝土浇筑施工，计划在5d 时间内施工完毕，养护7d 后再施工桥面沥青。桥面栏杆安装待桥面人行道施工结束后进行。(3) 金浦路、冯宅路路施工1) 路基换填：金浦路与冯宅路路基原状多为耕植土、池塘淤泥，依照设计要求需清除耕植土30cm，并回填砂至设计结构层底，其中在0+8000+960 段为旧河浦，需清淤并换填砂176m3，清淤及换填砂计划安排7 d的时间。2 排水工程：(A)金浦路与冯宅路雨污水管道施工原则，由下游管段向上游管段进行施工，这样下游已建成的管道可以作为上游管槽排水用，不至施工断面积水，同时还可保证各施工段的交通畅通。(B) 雨、污干管施工完成以后，立即进行各支管的施工，并尽可能快地在保证工程质量的前提下，抓紧回填，减少施工时间，以保证施工场地道路的通行。3) 道路工程：(1)雨污水管道施工结束后开始进行路基平整、山皮石等工序项目施工。(B)山皮石层施工随路基施工进度进行。(C)路面沥青混凝土施工安排在稳定层和路沿石施工结束并达到养护期后开始施工。沥青混凝土采用沥青拌制场集中拌制，采用5t 自卸车运输到工地现场。4) 路沿石、人行道、自行车道施工(A)路沿石施工，在路面山皮石层施工后安排施工。(B)人行道施工，跟随路沿石施工同步安排进行施工。5) 施工便道的布设：因金浦路与冯宅路段无旧路，为方便施工，在金浦路与冯宅路各修建一条临时施工便道，作为施工期间运输材料、弃运土方用。该便道在施工准备期间6 d内完成。便道采用铺设50cm 厚山皮石层为路面，宽度7m。(二) 施工技术措施1 排水工程施工技术措施：本工程雨污水管道管径为3001800 不等。金浦路0+1100+760 为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。冯宅路0+0900+290为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。(1) 沟槽开挖：沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械开挖相结合方式，单槽开挖采用直槽开挖，开挖深度H 小于2.5m 的采用挡土板支撑，开挖深度H 大于2.5m时采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至槽底高程以上20cm 左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，同时及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则及时进行处理。在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，施工中采用槽底边侧挖一条30cm×30cm 的流水渠，在流水渠的下游设集水坑，把地下水排向集水坑后用潜水泵把水抽上排除。沟槽开挖允许误差表（略）(2) 碎石灌砂垫层及管基：先铺上碎石，灌入中砂，配以平板振捣器夯实。再立模浇筑混凝土平基。浇筑时模板应牢固顺直，混凝土应密实，表面平整、直顺，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。(3) 安管、浇筑混凝土管座：下管前对沟槽、平基、管件等进行质量检查，对有缺陷的部位先行处理后才可下管，直径500 以下的混凝土管，采用人工安装，直径500 以上的铪管采用机械吊装、人工配合。每个井段设龙门架挂线施工，同时采用中心线法和边线法控制中线与高程。安管时管两边垫稳。管头及管内的杂物清除干净，再次进行测量复核后再安装模板浇筑混凝土管座，认真捣固管座两侧三角区，抹平管座两肩，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。下管时注意安全，起吊管子的下方严禁站人，槽内施工人员躲开下管位置。(4) 抹带接口：管座混凝土浇筑完毕立即进行抹带，使抹带和管座结合成一体。抹带时先将管内外杂物清除干净，雨水管用1:2 水泥砂浆接口抹成45°角，并注意砂浆表面平整密实，污水管接口用石棉水泥按设计配合比将管内外打密实后用水泥砂浆封堵，施工后及时做好混凝土及接口抹带的养护工作。(5) 各类井： 各类检查井及雨水进水井均按设计位置、尺寸规格施工，砌筑时砂浆饱满，上下砌体交错，内外搭接，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。留槽在井壁砌到管顶以下即行浇筑，表面平顺，圆滑。安装井圈井盖牢固平稳，座浆饱满，注意与路面高程、坡度相一致。(6) 闭水试验：污水管道在回填前进行闭水试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡12 昼夜再进行，按规定认真做好记录，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。(7) 回填：沟槽回填严格按设计要求，采用天然中细砂分层每层20cm，浇水振捣夯实，每层达到设计密实度后再填第二层，并做好密实度测定记录。管道两肋侧密实度应达到90%，管顶50cm 范围内回填密实度85%，管顶50cm 以上部位密实度达到95%。(8) 勤测量：排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上要求标高正确无误复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。2. 道路工程施工技术措施(1) 路基工程1) 准备工作：首先对路基的高程、中线、边线进行检测，清理场地，表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟按设计要求进行回填夯实等处理，挖临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。2) 路基碾压：路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用，压实遍数根据测试资料确定。3) 检测：路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值的测试，均达到设计要求后再进行基层的填筑施工。4) 路基回填土，分层洒水夯实，密实度达到设计要求后方可进行下道工序。(2) 碎石垫层：按设计本工程车行道部分碎石垫层厚度为20cm，具体技术措施如下：1) 准备工作：首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。2) 材料选用：级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。最大粒径不超过80mm，大于2mm 且小于80mm 的砾料占6585%，小于0.075 的粉料占415%。3) 摊铺：摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。4)碾压：碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行凉晒或洒水处理，碾压机具采用振捣式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面平整密实。控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。(5) 检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。(3) 5%水泥稳定层施工：按设计本工程慢车道稳定层厚度为30cm，按规定30cm 厚稳定层分层施工，机动车道部分稳定层厚度为30cm，根据规范要求，30cm 厚稳定层要分层摊铺，计划分二层施工，第一层厚16cm，第二层厚14cm。具体技术措施如下：1) 准备下承层：水泥稳定层的下承层即山皮石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，及时填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。用12t 三轮压路机对下承层进行34 遍碾压检测，发现表层松散，应适当洒水。2) 施工放样：根据设计在下承层上恢复中线及边线，安装钢模板,直线段每1015m测一点，平曲线段每510m 测一点,进行水平测量。3) 模板的安装与检测：模板采用槽钢当模板，按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。4) 材料的选用：砂砾的级配，一般大于4cm 的颗粒不应超过%，小于0.25cm 的颗粒不大于40%，通过0.074cm 的粉料不大于10%，水泥的剂量为混合料的5%,用普通硅酸盐水泥。5) 拌和：采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。6) 摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在山皮石垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。松铺系数为1.31.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。在水泥稳定层每天摊铺结束后，在预定的末端，装一条横贯全宽的钢模板，然后进行整型和碾压。第二天，邻接的作业段开始施工时，拆除去钢模板，再摊铺稳定层混合料，其相接处洒水润湿。水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝要垂直相接，不斜接。具体做法是前一幅施工时，靠中央与另一幅相接的一侧用钢模支撑，然后整型和碾压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，挖除松软的混凝土混合料，然后洒水润湿，再摊铺稳定层并整型、压实。7) 碾压：混合料摊铺整平后，先用68t 压路机进行碾压34 遍后再用12t 压路机进行碾压。碾压时重迭1/2 轮宽，后轮超两段的接缝处，碾压到要求的密度，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水，不洒大水量碾压。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理。使其达到质量要求。在碾压结束之前，进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼之处留待铺筑路面时处理。8) 养护：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于d。水泥稳定层分层施工时，下层碾压完后经7d 养护期，即可继续铺筑上层。养护期内应封闭交通，以免稳定层表层受损。(4) 沥青路面施工：本标段快车道沥青面层分三层，底层为6cm 厚AC20中粒式沥青混凝土；中层为5cm 厚AC16中粒式沥青混凝土，面层为3cm 厚AC13细粒式沥青混凝土，慢车道沥青面层一层，为4cm 厚AC13 细粒式沥青混凝土。1) 准备工作：沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。2) 测量放样：沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。3) 材料：采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要求。石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的级配，抗压强度大于800kg/cm2,云母泥土等杂质含量小于2%，针状、片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm，含量少于5%，石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超过5%,石粉空隙率不小于45%，细度应全部通过100 号筛，0.0750.005mm 的颗粒含量应占总重的80-90%。4) 沥青混合料的拌制和运输：(A) 沥青混合料应按设计沥青量进行试拌，取样后进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。(B) 确定适当的拌和时间，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象。(C)确定适宜的加热和出厂温度，混合料出厂温度为：石油沥青混合料130160。(D)沥青混合料采用自卸卡车运至工地，车厢底板及周壁应涂一薄层油水（柴油:水为1:3 混合液），运输车辆上应有覆盖设施。(E)运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不低于130 。5) 沥青混合料的摊铺：本工程采用机械进行摊铺,但在机械无法摊铺到的或已摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、基层表面有明显不平整，沿线单位小型路口采用人工摊铺。(A)机械摊铺：1)公司的ABG325 多功能履带式摊铺机，摊铺宽度可达9m，摊铺速度480m/h，同时，后方配有一座玛连尼意大利mAP100E160L 型可搬迁式沥青拌和站，产量可达135t/h，保证了施工时沥青出厂温度，满足沥青混合料的拌和质量要求和摊铺量的供应，这些都给机械摊铺创造了有利条件。B)施工时采用分路幅摊铺，接缝应紧密、拉直，并设置样桩控制厚度。控制摊铺温度，石油沥青混合料不低于100°，机械摊铺的松铺系数为1.151.35，相邻两幅摊铺带搭接10cm，并派专人用热料填补纵缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂。当摊铺工作中断，已铺好的沥青混合料降至大气温度时，如继续铺筑，采取“直茬热接”方法，认真细致处理。(B)碾压：A) 控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度。B) 压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带重迭1/31/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘有挡板，路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。C) 初压时用68t 双轮压路机或610t 振捣压路机（关闭振捣装置）初压2 遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。复压时用1012t 三轮压路机10t振捣压路机或相应的轮胎压路机进行，碾压46 遍至稳定和无明显轮迹。终压时用68t 双轮压路机或用68t 振捣压路机（关闭振捣装置）碾压24 遍。D) 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。E) 压路机在未碾压成型并冷却的路段转向，调头式停车等候。振捣压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振捣。F) 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头，拐弯死角加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振捣夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热烙铁补充压实。(C) 放行：石油沥青混合料表层温度降到大气温时，即可放行。(5) 路沿石（缘石）1) 按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩，控制方向和高程。2) 钉桩的桩距，直线段1015cm，弯道部分510m，路口处桩距为15m。3) 在基槽浇筑C20 混凝土基础，待达到一定强度后再挂线安砌，安砌要稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，缝宽约0.3cm。4) 路沿石安彻完毕后，对缘石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝宽等检测，符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土，并保证混凝土的宽度、高度与设计一致。5) 路沿石与混凝土路面间空隙用砂浆填塞。(6) 人行道施工1) 基础的素土夯实均采用压路机碾压夯实；2) 10cm 厚C10 混凝土:控制砾石材料的最大粒径不宜超过30mm，铺筑后采用平板振捣器振捣夯实。3) 铺设:(A) 检查板材的质量、规格、尺寸是否符合设计要求，表面颜色是否一致；(B) 按控制点定出方格坐标，并挂线拉出纵横位置，施工时控制好纵横向的直顺度。(C) 板材铺装时先用M5号水泥砂浆座浆，砂浆厚度为2cm；然后轻拿轻放板材，用橡皮锤敲实；(D)铺好后，随时检查方格板的平整度，发现有位移、不稳、及不直等现象，立即修正。人行道板允许偏差表（略）4 桥梁施工技术措施（1） 桩基础1) 扦打或埋设护筒:护筒的埋设主要的目的是固定桩孔的位置,保护孔口地面水平,并在钻孔内造成一定的水头,产生对孔壁的静水压力,以稳定孔壁防止坍孔,路上钢护筒埋设,先在桩位挖出比钢护筒高度少50cm,直径比钢护筒大40cm,在坑底定好准确的孔位,而后再设钢护筒,等准确无误后在钢护筒四周用黏土回填并夯实,经检查,钢护筒无跑位后再夯打钢护筒。2) 制作泥浆:泥浆是钻孔浇筑桩的血液,其作用是利用泥浆比水重的特点,在水压作用下逐渐向孔壁四周渗透,填满孔隙,防止漏水,保持孔内水压稳定,保持了孔壁不坍塌。因此对泥浆指标的控制,对钻孔的速度和桩的质量有较大的影响。本桥钻孔泥浆由黄土制作而成，配合比为水:黄土:纯碱=100:38:0.25,其泥浆技术指标:密度1.20g/cm2;黏度36.5s,含砂率为4.6%,胶体率98%,PH 值为8。3) 钻进:将钻机安放在正确孔位,孔内泥浆指标合格后方可开钻。钻机开钻时做到减少冲程以保证钻进过程中,钻扦始终保持垂直向下,并减少摆动,防止孔倾斜率和扩孔率超标。每钻进一孔,必须保证至少测量三次钻扦的倾斜率,以保证成孔的倾斜率合乎要求。在钻孔过程中，随时掌握地质变化情况,